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Construcción Naval con Materiales Compuestos

“Sistema de Infusión de fibra de vidrio”
2020-2S
Alarcón Rubio Yarib Alejandro
Escuela Superior Politécnica del Litoral
Facultad de Ingeniería Marítima y Ciencias del Mar
FIMCM
Guayaquil – Ecuador
yaalarco@espol.edu.ec

Introducción
Para realizar los cálculos necesarios para este trabajo se utilizó la Sociedad Clasificadora DNV
“Hull structural desing – Ships with lenght les than 100 meters”, de esta manera podemos
encontrar las formulaciones específicas para cada cálculo estructural. Se utiliza un 97% de la
eslora para los cálculos requeridos, además de un espesor de corrosión de 1.5 mm de tal forma
que los cálculos sean las mejores aproximaciones. Cada uno de estos valores se considera para el
cálculo del espesor del casco, ya que a partir de las gráficas de “Fiberglass Boat Desing and
Construction” se escoge un factor de 38% de fibra de vidrio para estimar el espesor por pares del
material Mat-Roving y de esa manear obtenemos un total de 12 capas a utilizar para la
embarcación, se realiza un análisis de costos para Mat 300 y Roving 800 los cuales son
comercialmente utilizados para este tipo de construcciones navales.

Dimensiones Principales del buque

Para realizar este trabajo se utilizo un Buque de tipo “Remolcador” con las siguientes
dimensiones:

Dimensiones Medidas
Eslora 47.00 m
Eslora entre perpendiculares 43.65 m
Manga 13.50 m
Puntal 7.00 m
Calado de diseño 4.38 m
Desplazamiento 1913 Tn
Área plana de flotación 498.837 m2
Coeficiente de Bloque 0.715
Coeficiente de sección media 0981
Coeficiente de plano de flotación 0.850
Coeficiente prismático 0.739
Velocidad 30 Knots
Área Total 1114.48 m2
Tabla 1: “Dimensiones principales de la embarcación”

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Obtención del módulo seccional (Zo)

El modulo seccional en el eje transversal neutro no debe ser menor a:

𝒁𝑶 = 𝑪𝑾𝒐 𝑳𝟐 𝑩(𝑪𝑩 + 𝟎. 𝟕) (𝒄𝒎𝟑 )

Donde Cwo se define en la siguiente ecuación:

𝑪𝑾𝒐 = 𝟓. 𝟕 + 𝟎. 𝟎𝟐𝟐𝑳, 𝒎𝒊𝒏𝒊𝒎𝒖𝒎 𝟕. 𝟎

𝑪𝑾𝒐 = 𝟓. 𝟕 + 𝟎. 𝟎𝟐𝟐(𝟎. 𝟗𝟕 ∗ 𝟒𝟕)
𝑪𝑾𝒐 = 𝟔. 𝟕𝟎𝟐𝟗
Reemplazando valores obtenemos el módulo seccional:

𝒁𝑶 = 𝟔. 𝟕𝟎𝟐𝟗 ∙ (𝟎. 𝟗𝟕 ∙ 𝟒𝟕)𝟐 𝟏𝟑. 𝟓(𝟎. 𝟕𝟏𝟓 + 𝟎. 𝟕) (𝒄𝒎𝟑 )

𝒁𝑶 = 𝟐𝟔𝟔𝟏𝟑𝟐. 𝟏𝟑 (𝒄𝒎𝟑 )

Presión ejercida en el fondo de la embarcación (P1)

Según las cargas de diseño dadas por el DNV escogemos la formulación para encontrar la
presión que ejerce el agua de mar en el exterior del casco.
𝑲𝑵
𝑷𝟏 = 𝟏𝟎𝒉𝒐+ 𝑷𝒅𝒑 ( 𝟐 )
𝒎
Esta ecuación se desglosa de la siguiente manera ya que depende de diferentes variables para
llegar a obtener la presión total:
𝒚 𝑲𝑵
𝑷𝒅𝒑 = 𝑷𝒍 + 𝟏𝟑𝟓 − 𝟏. 𝟐(𝑻 − 𝒛) ( 𝟐 )
𝑩 + 𝟕𝟓 𝒎
Se define la ecuación de Pl de tal manera que se cumpla la condición:
𝑽 𝑲𝑵 𝑽
𝑷𝒍 = (𝑲𝒔 𝑪𝒘 + 𝑲𝒇 ) (𝟎. 𝟖 + 𝟎. 𝟏𝟓 ) ( 𝟐) ; >𝟏
√𝑳 𝒎 √𝑳
Se define y obtiene el valor de Ks en función del coeficiente de bloque:
𝟐. 𝟓
𝑲𝒔 = (𝟑𝑪𝑩 ) + ( ))
√𝑪𝑩
𝟐. 𝟓
𝑲𝒔 = (𝟑 ∗ 𝟎. 𝟕𝟏𝟓) + ( )
√𝟎. 𝟕𝟏𝟓
𝑲𝒔 = 𝟓. 𝟏𝟎

Reemplazando valores obtenemos:

𝟑𝟎 𝑲𝑵
𝑷𝒍 = (𝟓. 𝟏𝟎 ∗ 𝟎. 𝟖𝟓 + 𝟎. 𝟖 ∗ 𝟎. 𝟖𝟓𝟎) (𝟎. 𝟖 + 𝟎. 𝟏𝟓 )( ) ; 𝟒. 𝟒𝟒 > 𝟏
√𝟎. 𝟗𝟕 ∗ 𝟒𝟕 𝒎𝟐
𝑲𝑵
𝑷𝒍 = 𝟕. 𝟑𝟓𝟒𝟑 ( )
𝒎𝟐

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Se encuentra el valor de Pdp:

𝟏𝟑. 𝟓𝟎
𝟒 𝑲𝑵
𝑷𝒅𝒑 = 𝟕. 𝟑𝟓𝟒𝟑 + 𝟏𝟑𝟓 − 𝟏. 𝟐(𝟒. 𝟑𝟖) ( 𝟐 )
𝟏𝟑. 𝟓𝟎 + 𝟕𝟓 𝒎
𝑲𝑵
𝑷𝒅𝒑 = 𝟕. 𝟐𝟒𝟔𝟔 ( 𝟐 )
𝒎
Finalmente encontrados todos los valores podemos definir el valor de la presión total que se
ejerce sobre el fondo exterior del casco.
𝑲𝑵
𝑷𝟏 = 𝟏𝟎𝒉𝒐+ 𝑷𝒅𝒑 ( 𝟐 )
𝒎
𝑲𝑵
𝑷𝟏 = 𝟏𝟎(𝟒. 𝟑𝟖) + 𝟕. 𝟐𝟒𝟔𝟔 ( 𝟐 )
𝒎
𝑲𝑵
𝑷𝟏 = 𝟓𝟏. 𝟎𝟒 ( 𝟐 )
𝒎

Obtención del espesor (t)

Para definir el espesor es necesario utilizar una aproximación del espesor de corrosión ya que
siempre debe considerarse en todo calculo, además consideramos para el factor de corrección
del radio de aspecto de la plancha (ka) un valor mínimo de 1 según DNV, además para el
esfuerzo se considerar un valor de 140 N/mm2.

𝟏𝟓. 𝟖𝒌𝒂 𝒔√𝒑

𝒕= + 𝒕𝒌 (𝒎𝒎)
√𝝈
𝟏𝟓. 𝟖 ∗ 𝟏 ∗ √𝟓𝟏𝟎𝟒𝟎. 𝟎𝟎
𝒕= + 𝟏. 𝟓
√𝟏𝟒𝟎
𝒕 = 𝟐𝟕. 𝟎𝟏 (𝒎𝒎)

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Selección de curvas “Fiberglass Boat Desing and Construction”

Escogemos un porcentaje de fibra del 38% del material Mat-Roving de los cuales obtenemos los
valores del Espesor por pares, el peso especifico y el peso en función del porcentaje de fibra:

Graphic 1: “Thickness Pair Vs Glass %” Graphic 2: “Specific Gravity Vs Glass %” Graphic 3: “Weight Vs Glass %”

Resumimos los valores obtenidos en la siguiente tabla:

Glass constant 38% Value Units
Specific Gravity 1,4
Thickness pair 0,087 Inch
Weight 0.67 Lb/ft2
Tabla 2: “Resumen de valores obtenidos de las gráficas”

Para definir el numero de capas dividimos nuestro espesor encontrado por DNV para el espesor
de par obtenido en la gráfica de “Fiberglass”
𝒕
𝑵ú𝒎𝒆𝒓𝒐 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒑𝒂𝒔 =
𝒕𝒑
𝟐𝟕𝒎𝒎
𝑵ú𝒎𝒆𝒓𝒐 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒑𝒂𝒔 =
𝟐. 𝟐𝟎𝟗𝟖 𝒎𝒎
𝑵ú𝒎𝒆𝒓𝒐 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒑𝒂𝒔 = 𝟏𝟐. 𝟐𝟏
Se escoge un total de capas de 12 para los siguientes cálculos.

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Como se obtiene el numero de capaz podemos calcular el peso total de la fibra y la resina por
separado:
lb/ft2 g/m2
Peso de una capa 0,67 3271,227
Pesos 12 capas 8,04 39254.72
Peso de Fibra 38 % 3,0552 14916.79
Peso de Resina 62 % 4,9848 24337.92
Tabla 3: “Distribución de pesos”

Se revisaron catálogos para revisar los precios de la fibra de vidrio y de la resina, de los cuales
seleccionamos los siguientes para elaborar los costos de construcción de un buque remolcador
de 47 m de eslora , 13.5 m de manga y 4.38 m de calado.
Gramajes de la fibra ( g/m2) Precio Precio por $/Kg
$/m2
MAT 300 1,24 4,13
ROVING 800 3,24 4,05
MAT-ROVING 4.48 8.18
RESINA 71.95 $/gal
Tabla 4:” Costos de los materiales”

Ya que conocemos los respectivos pesos de la fibra de vidrio para encontrar el peso total que
se utilizara en toda la embarcación es necesario multiplicar el área que se va a cubrir para
obtener el peso total en kilogramos, como conocemos el precio comercial del material por
kilogramo podemos encontrar su costo mostrado en la siguiente tabla.

Peso g/m2 Peso g/m2 m2 Kg

Fibra de Vidrio 35% 1 capa 12 capas Área Total Peso Total
1144,92945 13739,153 1114,48 15312,012
Costo de Fibra $ 125.303,30
Tabla 5: “Costos de la Fibra de Vidrio”

Similarmente como la fibra podemos estimar el peso total de resina que se va a utilizar de igual
manera se considera el área total a cubrir de esta manera obtenemos el peso total que lo
podemos llevar a galones ya que conocemos el valor comercial de la resina obtenemos el costo
total.

Peso g/m2 m2 g Gal

Fibra de Resina 62% 1 capa Área Total Peso Total Peso toral
24337,92 1114,48 27124125 5966,4667
Costo de Resina $ 429.287,28
Tabla 6: “Costos de la Resina”

Precio final de Fibra y Resina

Costo Total $ 554.590,57

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Bibliografía
1. (1973) Fiberglass Boat Desing and Construcción de Robert J. Scott
(2015) Rules for Classification of Ships – Hull structural design – Ships with length less
than 100 meters.
Costos de Materiales
2. Resina obtenida de Materials Worlds: https://www.mwmaterialsworld.com/es/resina-
de-poliester-para-fibra-de-vidrio.html
3. Mat y Roving obtenido de Nazza: https://www.nazza.es/12-fibra-vidrio

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Anexos

Ilustración 1: “Modelado del casco con espesor de 27 mm”

Ilustración 2: “Proa del casco con 27 mm de espesor”

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 FICHA
TÉCNICA
Rev.0: Marzo 2017

TEJIDO ROVING 800 NAZZA

DESCRIPCIÓN: PRESENTACIÓN:
2 2
Tejido roving de 800 g/m compuesto por un roving Se presenta en 5m
directo E-glass tejido en una tela o cinta y ambos
bordes se cosen con hilo de fibra de vidrio. Tiene APLICACIÓN:
compatibilidad con resinas de poliéster insaturado
(UP) y vinilester (VE), utilizados en procesos de Ver según uso.
moldeo por compresión, etc… Su gramaje y
construcción uniforme minimizan las áreas débiles La superficie y el tejido deben estar secas, libres de
posibles en la aplicación y aire atrapado en el polvo, limpias y planas. Se recorta la cantidad
laminado, esto permite producir piezas más fuertes. necesaria y una vez acondicionada la superficie,
limpia, seca y lijada, se procede al emplastado con
2
USOS: resina de poliéster y peróxido a razón de 700 g/m
aproximadamente. El emplastado no debe
-Para laminación de amplias áreas planas que sobrepasar en gran medida la capa del tejido.
requieran capa gruesa y refuerzo de alta resistencia.
PRECAUCIONES:
-En la producción de lanchas, cavas, piezas
automotrices, gabinetes y artículos del hogar, Ver ficha de seguridad.
implementos deportivos, láminas translúcidas,
tanques resistentes a la corrosión.
ALMACENAMIENTO:
VENTAJAS: Este producto debe ser almacenado en lugares
secos, frescos y protegidos de la humedad, a una
-Espesor constante temperatura entre 5 ºC a 35 ℃ y humedad entre el
-Libre de contaminación 35% y el 65%. Es recomendable almacenar el
-Rápida humectación producto a temperatura ambiente al menos 24
-Alta resistencia del laminado horas antes de su uso para evitar la condensación.
-Excelente propiedades mecánicas
INFORMACIÓN REGLAMENTARIA:
CARACTERÍSTICAS
Peso Unitario (gr/m2): Consultar ficha de seguridad.
800 ± 40

Tipo de Fibra de Vidrio: Nazza no se hace responsable de sus productos

E-Glass siempre que no hayan sido aplicados según las
condiciones y modo de empleo especificados en
Ancho (mm):
1250 ± 10 esta ficha. Los datos reseñados están basados en
nuestros conocimientos actuales, ensayos de
Contenido de Humedad (%): laboratorio y en el uso práctico en circunstancias
≤ 0,10 concretas y mediante juicios objetivos. Debido a la
imposibilidad de establecer una descripción
Perdida por Ignición (%): apropiada a cada naturaleza y estado de los
0,60 ± 0,2 distintos fondos a pintar, nos es imposible
Fuerza a la Rotura (N): garantizar la total reproducibilidad en cada uso
Trama ≥ 4.000 concreto.
Urdimbre ≥ 4.000

INDUSTRIAS QUIMICAS EUROTEX, S.L.Unipersonal|Tel. +34 955 741 592 (16 líneas) | Tel. Pedidos: +34 902 404 440 | Fax: +34 955 741 608
Pol. Ind. Santa Isabel s/n | 41.520 El Viso del Alcor (Sevilla) España | e-mail: info@nazza.es | www.nazza.es