Calculo de Conductos de Aire Acondicionado.

•Escuela de Especialidades ‘Antonio Escaño’
•Departamento de ENPRO
APTITUD DE FRIGORISTA
CÁLCULOS DE
CONDUCTOS DE
AIRE
ACONDICIONADO
MODULO DE FRIO BGDA. JOAQUÍN PAREJA SÁNCHEZ•1

DETERMINACIÓN DE LA RED DE
CONDUCTOS
1º ESTUDIO DE LOS PLANO DEL EDIFICIO.
2º ESCOGER EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE QUE MAS

SE ADAPTA A LAS NECESIDADES Y LIMITACIONES DEL
MISMO.
3º SI FUERA NECESARIO SE DEBE PREVER LA POSIBLE

AGRUPACIÓN DE ÁREAS DEL EDIFICIOS EN ZONAS.
4º HACER UN ANTEPROYECTO DEL SISTEMA Y DE LA RED DE

DISTRIBUCIÓN.
5º COLOCAR LAS BOCAS DE IMPULSIÓN Y REJILLAS DE

RETORNO.
•2
DETERMINACIÓN DE LA RED DE
CONDUCTOS
6º LA RED DEBE SER LO MAS SENCILLA POSIBLE.
7º DETERMINAR LOS CAUDALES DE CADA BOCA, DE

ACUERDO A LA CARGA DEL LOCAL.
8º DETERMINAR EL TAMAÑO DE CADA BOCA.
9º DIMENSIONAR LOS CONDUCTOS.(QUE AHORA CALCULAREMOS).
10º CALCULAR LAS PERDIDAS DE C ARGA.
11º ESCOGER VENTILADOR Y MOTOR.
•3
CALCULO DE DIMENSIONES DE
CONDUCTOS
 PARA DIMENSIONAR LOS CONDUCTOS NECESITAREMOS SABER EL
SIGNIFICADO DE MUCHOS TÉRMINOS, TALES COMO PRESIÓN
ESTÁTICA, VELOCIDAD, PERDIDA DE CARGA.
 PRESIÓN ESTÁTICA: ES LA FUERZA QUE EJERCE EL AIRE EN TODAS DIRECCIONES.
CON UN TUBO TRANSPARENTE EN FORMA DE “U” QUE CONTIENE UNA CIERTA CANTIDAD DE AGUA,
(MANÓMETRO DE AGUA), CONECTADO AL CONDUCTO DE VENTILACIÓN,.
LA PRESIÓN ESTÁTICA, CAUSARÁ UNA DIFERENCIA DE NIVEL EN EL AGUA, EN LAS VERTICALES DE LA
“U”, ESTA DIFERENCIA DE NIVEL, EXPRESADA EN PULGADAS O MILÍMETROS, ES LA MEDIDA DE PRESIÓN
ESTÁTICA.
EN CONDUCTOS DE BAJA VELOCIDAD ESTA PRESIÓN NO EXCEDE DE 75mm.
EN CONDUCTOS DE ALTA VELOCIDAD ESTA PRESIÓN NO EXCEDE DE
150-175mm.
25mm
•4
CONDUCTOS
 SI SE INTRODUCE UN TUBO EN FORMA DE “L”, DE TAL FORMA QUE LA ABERTURA APUNTE A
LA DIRECCIÓN CONTRARIA AL FLUJO DE AIRE, Y EL OTRO EXTREMO SE CONECTA A UN
MANÓMETRO DE AGUA:
o SE NOTARÁ QUE EL DESNIVEL DE AGUA AUMENTA CON RESPECTO AL OTRO MANÓMETRO DE
AGUA, ESTO SE DEBE A LA FUERZA GENERADA POR LA VELOCIDAD DEL AIRE DENTRO DEL
CONDUCTO.
o ESTA PRESIÓN CAUSADA POR LA FUERZA DE LA VELOCIDAD SE LLAMA: PRESIÓN DINÁMICA.
TABLA DE EQUIVALENCIAS
PRESIÓN DINÁMICA -VELOCIDAD
VELOCIDAD PRESIÓN
M/SEG DINÁMICA mm C.A. 30mm- 25mm = 5mm 25mm
2 0,25
4 1
6 2,25
30mm
8 4
10 6,25
•5
CONDUCTOS
 CUANDO SE HABLA DE VELOCIDAD EN UN CONDUCTO, NOS REFERIMOS A LA
VELOCIDAD MEDIA EN LA SECCIÓN CONSIDERADA.
 ESTA VELOCIDAD SE DETERMINA DIVIDIENDO EL CAUDAL EN: m3/h x 3600 POR LA
SECCIÓN DEL CONDUCTO EN m2.
Q (m3/h) · 3600 (m3/s)

V (m/s) =
S (m2)
V (m/s)
Q (m3/h) = x S (m2)
3600 (m/h)
 EL VENTILADOR IMPULSA EL AIRE DEBIENDO SER CAPAZ DE VENCER LA

RESISTENCIA DE LA RED.
 ESTA RESISTENCIA PROVIENE DE LA FRICCIÓN EN LA PAREDES DEL CONDUCTO
INCLUYENDO CODOS Y REDUCCIONES, EN LAS BOCAS, REJILLAS, FILTROS,
SERPENTINES. LLAMADAS PERDIDAS DE CARGA.
•6
CONDUCTOS
 LAS PERDIDAS DE CARGA SE PUEDEN HALLAR EN UN ABACO DE
PERDIDAS DE CARGA.
CAUDAL m3/h
PERDIDAS DE CARGA m.m. c.a. por 1 m DE CONDUCTO
•7
 SUPONGAMOS QUE
CONDUCTOS
QUEREMOS DETERMINAR EL
TAMAÑO DEL CONDUCTO, Y
LA PERDIDA DE CARGA AL
PASAR 34000 m3/h A UNA
VELOCIDAD DE 10m/s
 PARTIREMOS DESDE 34000
m3/h Y NOS DESPLAZAREMOS
HORIZONTALMENTE HASTA
LLEGAR A LA VELOCIDAD DE
10 m/s.
34000 m3/h
 EN ESE PUNTO TAMBIÉN
COMPROBAMOS EL
CAUDAL m3/h
DIÁMETRO DEL CONDUCTO

110cm.
PARA DETERMINAR LA
PERDIDA DE CARGA,
PARTIMOS DESDE ESE PUNTO
Y NOS DESPLAZAMOS
VERTICALMENTE HACIA
ABAJO, HASTA LA ESCALA DE
PERDIDA DE CARGA
COMPROBANDO UNA CARGA
DE 0.08 m m c.a.
0.08 m m c.a.
PERDIDAS DE CARGA m.m. c.a. por 1 m DE CONDUCTO
•8
CALCULO DE DIMENSIONES DE CONDUCTOS
 AHORA SUPONGAMOS QUE LA ALTURA DEL ESPACIO DISPONIBLE ES
DE SOLO 55cm .
550
1900 1088
 ¿CUALES SERÍAN LAS DIMENSIONES DEL CONDUCTO RECTANGULAR

QUE PRODUZCA LA MISMA PERDIDA DE CARGA QUE EL CONDUCTO
CIRCULAR DE 190cm DE DIÁMETRO?
•9
CONDUCTOS
 HASTA AHORA HEMOS CONSIDERADO LA PERDIDA DE CARGA EN CONDUCTOS
RECTOS, PERO AHORA VAMOS A VER COMO SE COMPUTAN LAS PERDIDAS DE
CARGA DEBIDAS A CODOS O REDUCCIONES:
 PARA COMPUTAR ESTAS PERDIDAS SE UTILIZAN, TABLAS DE EQUIVALENCIAS DE

PERDIDAS DE CARGA ENTRE CODOS - REDUCCIONES, Y LA MISMA PERDIDA QUE SE
GENERARÍA EN UN CONDUCTO RECTO.
 AHORA ESTAMOS PREPARADOS PARA DIMENSIONAR LA RED DE CONDUCTOS

POR EL MÉTODO DE IGUAL FRICCIÓN QUE ES PROBABLEMENTE EL MÁS
COMÚN.
 CON ESTE MÉTODO SE DIMENSIONA EL CONDUCTO DE TAL MANERA QUE LA

PERDIDA DE CARGA POR UNIDAD DE LONGITUD ES CONSTANTE EN TODA SU
EXTENSIÓN DE LA RED.
•10
 PEQUEÑO EDIFICIO DE OFICINAS ABASTECIDA POR UNA RED DE IMPULSIÓN
REPRESENTADA ESQUEMÁTICAMENTE EN LA FIGURA SIGUIENTE.
 1º CUBICAMOS LOS COMPARTIMENTOS:
 LAS DIMENSIONES DE LAS OFICINAS SON:
oOFICINA 1 10x16,6x2,5m = 416,66 m3 .
oOFICINA 2 10x6,6x2,5m = 166 m3 .
RED DE IMPULSIÓN
7000 m3/h OFICINA 1 OFICINA 2
m3/h m3/h
1480 680
2040 680
1480 680
•11
 2º COMPROBANDO LAS RENOVACIONES QUE CORRESPONDEN A OFICINAS……..12
RENOVACIONES POR HORA.
 3º ENTONCES :
• OFICINA 1: 416,66 m3 x 12 r/h = 4999,9 m3/h, QUE SERÁ EL CAUDAL DE LA OFICINA 1.
• OFICINA 2: 166 m3 x 12 r/h = 1992 m3/h, QUE SERÁ EL CAUDAL DE LA OFICINA 2.
• SUMANDO 4999,9 m3/h + 1992 m3/h = 6991.9 m3/h QUE SERÁ EL CAUDAL NECESARIO
PARA NUESTRO VENTILADOR.
•12
CASO PRACTICO
 EL VENTILADOR SUMINISTRA 7000 m3/h DE AIRE QUE LUEGO ES
DIVIDIDO EN DOS RAMALES.
RED DE IMPULSIÓN
7000 m3/h
m3/h
5000m 3/h m3/h3/h
2000m
1480 680
2040 680
1480 680
•13
CASO PRACTICO
 4º AHORA DEBEMOS FIJAR LA VELOCIDAD DEL AIRE EN EL CONDUCTO
ENTRE EL VENTILADOR Y LA CONEXIÓN DEL PRIMER RAMAL.
 SI EL FACTOR DETERMINANTE DE LA VELOCIDAD ES EL RUIDO, PARA ESTE EJEMPLO
VAMOS A ESCOGER UNA VELOCIDAD DE 6 m/s.
Valores máximos de velocidad de aire en conductos
•14
CASO PRÁCTICO
 5º CON ESTOS DATOS NOS VAMOS
AL ABACO DE PERDIDA DE CARGA.
 CRUZANDO EL CAUDAL Y LA VELOCIDAD,
NOS DA UN PUNTO POR EL CUAL TAMBIÉN
PASA LA LÍNEA DE PERDIDA DE

7.000
CARGA(0.06mm c.a.), Y LA LÍNEA DEL
DIÁMETRO DEL CONDUCTO(650mm)
0,06
•15
CASO PRACTICO
 CONOCIENDO LA PERDIDA DE CARGA Y EL CAUDAL DE CADA RAMAL PODEMOS
DETERMINAR EL DIÁMETRO DE CADA RAMAL.
RAMAL CORTO RAMAL LARGO
666
1.480 1.334
2.000
3.520
5.000
0,06 0,06
•16
CASO PRACTICO
RED DE IMPULSIÓN
Q=7000 m3/h
Ǿ650mm
Q=5000m3/h Q=2000m3/h
Ǿ570mm Ǿ400mm
1480 666
Q=3520m3/h Q=1334m3/h
1480 666 Ǿ500mm Ǿ350mm
2040 666 2040 666

1480 666
Q=1480m3/h Q=666m3/h
5000 2000 Ǿ370mm Ǿ255mm
1480 666
•17
CASO PRACTICO
 TODOS ESTOS DATOS QUE HEMOS DETERMINADOS LOS PASAMOS A UNA TABLA, EN LA QUE PODEMOS
ANOTAR LAS DIMENSIONES DE LOS DIFERENTES CONDUCTOS.
CAUDAL INICIAL:………………………………………7000 m3/h
VELOCIDAD INICIAL:....................................................6 m/s
PERDIDA DE CARGA CONSTANTE:…………………0.06 mm c.a.
CAUDAL DIAMETRO COND. CIRC. LADO A COND. LADO A COND. LONGITU PERDIDA
TRAMO VELOCIDAD
m3/h m.:m RECT. mm RECT .mm Dm DE CARGA
INICIAL 7000 650 300 1110 12
1 5000 570 300 970 12
2 3520 500 300 740 12
3 1480 370 300 380 9
4 2000 400 300 460 21
5 1334 350 300 340 12
6 666 255 300 200 12
6991,9
6 -----
1 6
I- Oficinas, 6 m/s
650
25,5
3319
1 12 5000 57 30 97 5,7 0,72 1,44 1,44

1 12 3520 50 30 74 5,2 0,72 2,16 2,16
2 1 9 1450 37 30 38 4,3 0,54 2,7 2,7
1 1 24 2000 40 30 46 4,6 1,44 4,14 4,14
4 1 12 1334 35 30 34 4,1 0,72 4,86 4,86
5 1 12 666 25,5 30 20 3,3 0,72 5,58 5,58
5000m3/h
 PODRÍAMOS DECIR QUE LA RED DE DISTRIBUCIÓN ESTA COMPLETAMENTE DIMENSIONADA, PERO AUN
NECESITAMOS CIERTA INFORMACIÓN, Y PODEMOS HACER PEQUEÑOS CAMBIOS.
•18
CASO PRACTICO
 COLOCAMOS LA LONGITUD DE CADA RAMAL
CADA CODO 3m RED DE IMPULSIÓN
Q=7000 m3/h
Ǿ650mm 6m 9m
Q=5000m3/h Q=2000m3/h
Ǿ570mm Ǿ400mm
12m 12m
1480 666
12m Q=3520m3/h 12m Q=1334m3/h

Ǿ500mm Ǿ350mm
2040 666
9m Q=1480m3/h 12m Q=666m3/h

Ǿ370mm Ǿ255mm
1480 666 •19

CASO PRACTICO
 TENEMOS QUE SABER LA PERDIDA DE CARGA TOTAL:
 DETERMINAMOS LA LONGITUD DESDE EL VENTILADOR AL PUNTO MAS
ALEJADO DE LA RED.
 EN ESTE CASO SON 51m.
PERO HAY QUE SUMARLE LA LONGITUD EQUIVALENTE DE CODOS Y

REDUCCIONES (SI LAS HUBIERA).
SUPONIENDO UNA LONGITUD EQUIVALENTE POR CODO DE 3m SERIA UN

TOTAL DE 60M.
LA PERDIDA DE CARGA TOTAL SE OBTIENE MULTIPLICANDO LA PERDIDA

DE CARGA POR METRO LINEAL, POR LA LONGITUD TOTAL EQUIVALENTE.
P.C.T. = P.C.U. X L = (0,06mm.c a / m) X (60m) =3,6 mm. c.a.
ADEMÁS SI AÑADIMOS LAS PERDIDAS DEL CIRCUITO DE RETORNO, Y LAS

OCASIONADAS BOCAS, REJILLAS, Y CUALQUIER OTRO ADITAMENTO
INSTALADO EN EL CONDUCTO, TENDREMOS LA RESISTENCIA EXTERNA DEL
SISTEMA, ALGUNOS FABRICANTES HACEN CONSTAR EN SUS EQUIPOS LA
RESISTENCIA EXTERNA MÁXIMA CON LA QUE PUEDE FUNCIONAR EL
EQUIPO.
•20
CASO PRACTICO
 A MENUDO ES POSIBLE REDUCIR LAS DIMENSIONES DE LOS RAMALES MAS CORTOS.
 PARA ELLO DEBEMOS DETERMINAR LA PERDIDA DE CARGA ENTRE EL VENTILADOR Y LA

CONEXIÓN DEL RAMAL QUE QUEREMOS CAMBIAR.
 EN ESTE CASO 12m, 6m DE LONGITUD Y 6 DE LONGITUD EQUIVALENTE EN 2 CODOS.
CADA CODO 3m RED DE IMPULSIÓN

Q=7000 m3/h
Ǿ650mm 6m
3m 3m
3m Q=5000m3/h
12m Ǿ570mm
1480
12m Q=3520m3/h
Ǿ500mm
12 2040
12
9 9m Q=1480m3/h
Ǿ370mm
33
1480 •21
CASO PRACTICO
 LA PERDIDA ES 12 X 0,06 = 0,72.
RAMAL CORTO
 LO QUE QUIERE DECIR QUE LA
PRESIÓN DISPONIBLE PARA EL
PRIMER RAMAL ES DE 3,6 mm c.a. -
0,72 mm c.a. = 2,88 mm c.a
 COMO ESTE RAMAL SOLO TIENE 33m

1.480
DE LONGITUD LA PERDIDA DE CARGA
3.520
POR METRO ES DE 2,88 mm c.a : 33 = 5.000
0,08 mm c.a POR METRO.
 USANDO ESTE NUEVO VALOR

RECALCULAREMOS LAS
DIMENSIONES DEL RAMAL CORTO.
CAUDAL ANTIGUO NUEVO
1480 370 345
0,08
3520 500 470

500 570 540
•22
CASO PRÁCTICO
 ANTES DE ADOPTAR ESTAS NUEVAS MEDIDAS DEBEMOS

VERIFICAR LAS VELOCIDADES PARA NO EXCEDERNOS DEL
LIMITE IMPUESTO. LA VELOCIDAD EN EL PRIMER TRAMO ES DE
6,2 m/s.(AUNQUE LO SOBREPASAMOS ES MUY POCA LA
CANTIDAD).
 SE DEBE TENER EN CUENTA QUE LA PERDIDA DE CARGA EN LA

RED NO HA VARIADO Y SIGUE SIENDO DE 3,6 mm c.a.
•23
CASO PRÁCTICO
 AHORA SUPONGAMOS QUE YA TENEMOS EL VENTILADOR Y QUE ESTE
SOLO PUEDE PRODUCIR UNA PRESIÓN ESTÁTICA LIMITADA.
 ES EVIDENTE QUE EN ESTE CASO LA PERDIDA DE CARGA DE LA RED

DEBE SER IGUAL O INFERIOR AL VALOR MÁXIMO QUE PUEDE PRODUCIR
EL VENTILADOR.
 POR EJEMPLO SUPONGAMOS UN VENTILADOR QUE PRODUCE UNA

PRESIÓN ESTÁTICA MÁXIMA DE 4,8 mm c.a., QUE SERÁ LA PERDIDA DE
CARGA TOTAL DE NUESTRO CIRCUITO.
 POR LO CUAL LA PERDIDA UNITARIA (POR METRO) DEL CIRCUITO SERÁ

DE 4,8 : 60 = 0.08 mm c.a.
 CON ESTE DATO PODEMOS CALCULAR LAS DIMENSIONES DE NUESTRO

CIRCUITO.
VOLVER AL ÍNDICE
•24

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•Escuela de Especialidades ‘Antonio Escaño’

MODULO DE FRIO BGDA. JOAQUÍN PAREJA SÁNCHEZ•1

2º ESCOGER EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE QUE MAS

3º SI FUERA NECESARIO SE DEBE PREVER LA POSIBLE

4º HACER UN ANTEPROYECTO DEL SISTEMA Y DE LA RED DE

5º COLOCAR LAS BOCAS DE IMPULSIÓN Y REJILLAS DE

6º LA RED DEBE SER LO MAS SENCILLA POSIBLE.

7º DETERMINAR LOS CAUDALES DE CADA BOCA, DE

8º DETERMINAR EL TAMAÑO DE CADA BOCA.

9º DIMENSIONAR LOS CONDUCTOS.(QUE AHORA CALCULAREMOS).

10º CALCULAR LAS PERDIDAS DE C ARGA.

11º ESCOGER VENTILADOR Y MOTOR.

EN CONDUCTOS DE BAJA VELOCIDAD ESTA PRESIÓN NO EXCEDE DE 75mm.

EN CONDUCTOS DE ALTA VELOCIDAD ESTA PRESIÓN NO EXCEDE DE

o SE NOTARÁ QUE EL DESNIVEL DE AGUA AUMENTA CON RESPECTO AL OTRO MANÓMETRO DE

o ESTA PRESIÓN CAUSADA POR LA FUERZA DE LA VELOCIDAD SE LLAMA: PRESIÓN DINÁMICA.

Q (m3/h) · 3600 (m3/s)

 EL VENTILADOR IMPULSA EL AIRE DEBIENDO SER CAPAZ DE VENCER LA

PERDIDAS DE CARGA m.m. c.a. por 1 m DE CONDUCTO

DIÁMETRO DEL CONDUCTO

PERDIDAS DE CARGA m.m. c.a. por 1 m DE CONDUCTO

 ¿CUALES SERÍAN LAS DIMENSIONES DEL CONDUCTO RECTANGULAR

 PARA COMPUTAR ESTAS PERDIDAS SE UTILIZAN, TABLAS DE EQUIVALENCIAS DE

 AHORA ESTAMOS PREPARADOS PARA DIMENSIONAR LA RED DE CONDUCTOS

 CON ESTE MÉTODO SE DIMENSIONA EL CONDUCTO DE TAL MANERA QUE LA

RENOVACIONES POR HORA.

• OFICINA 1: 416,66 m3 x 12 r/h = 4999,9 m3/h, QUE SERÁ EL CAUDAL DE LA OFICINA 1.

• OFICINA 2: 166 m3 x 12 r/h = 1992 m3/h, QUE SERÁ EL CAUDAL DE LA OFICINA 2.

Valores máximos de velocidad de aire en conductos

 5º CON ESTOS DATOS NOS VAMOS

AL ABACO DE PERDIDA DE CARGA.

 CRUZANDO EL CAUDAL Y LA VELOCIDAD,

NOS DA UN PUNTO POR EL CUAL TAMBIÉN

PASA LA LÍNEA DE PERDIDA DE

CARGA(0.06mm c.a.), Y LA LÍNEA DEL

DIÁMETRO DEL CONDUCTO(650mm)

RAMAL CORTO RAMAL LARGO

2040 666 2040 666

1 12 5000 57 30 97 5,7 0,72 1,44 1,44

CADA CODO 3m RED DE IMPULSIÓN

12m Q=3520m3/h 12m Q=1334m3/h

9m Q=1480m3/h 12m Q=666m3/h

1480 666 •19

PERO HAY QUE SUMARLE LA LONGITUD EQUIVALENTE DE CODOS Y

SUPONIENDO UNA LONGITUD EQUIVALENTE POR CODO DE 3m SERIA UN

LA PERDIDA DE CARGA TOTAL SE OBTIENE MULTIPLICANDO LA PERDIDA

P.C.T. = P.C.U. X L = (0,06mm.c a / m) X (60m) =3,6 mm. c.a.

ADEMÁS SI AÑADIMOS LAS PERDIDAS DEL CIRCUITO DE RETORNO, Y LAS

 PARA ELLO DEBEMOS DETERMINAR LA PERDIDA DE CARGA ENTRE EL VENTILADOR Y LA

 EN ESTE CASO 12m, 6m DE LONGITUD Y 6 DE LONGITUD EQUIVALENTE EN 2 CODOS.

CADA CODO 3m RED DE IMPULSIÓN

 COMO ESTE RAMAL SOLO TIENE 33m

0,08 mm c.a POR METRO.

 USANDO ESTE NUEVO VALOR

3520 500 470

 ANTES DE ADOPTAR ESTAS NUEVAS MEDIDAS DEBEMOS

 SE DEBE TENER EN CUENTA QUE LA PERDIDA DE CARGA EN LA

 ES EVIDENTE QUE EN ESTE CASO LA PERDIDA DE CARGA DE LA RED

 POR EJEMPLO SUPONGAMOS UN VENTILADOR QUE PRODUCE UNA

 POR LO CUAL LA PERDIDA UNITARIA (POR METRO) DEL CIRCUITO SERÁ