frenos examen 00

INFORMACIÓN INICIAL
Fecha: 07/01/2025
Sede FLAVISUR
Nombre del AMERICO SANTIAGO NINA CATACORA
evaluador:
Nombre del
evaluado:
Metodología:
Ejemplos: frenos
Simulación,
entrevista, evaluación
escrita, teórico-
práctica, entre otras
1.- El sistema de frenado tiene como misión la de aminorar la velocidad del vehículo,
llegando incluso a detenerlo, haciéndolo a voluntad del conductor, de forma segura y con el
máximo esfuerzo
a) Verdadero b) Falso
2.- Para la disminución de la velocidad se ha de producir una transformación de la energía
a) mecánica en calorífica.
b) Calorífica en mecánica.
c) De rozamientos de pastillas en tambores.
3.- La disminución de la velocidad se consigue mediante la fricción entre unos elementos

móviles y otros fijos. ¿cuál de los elementos citados son elementos fijos?
ZAPATAS – PASTILLAS - TAMBOR - DISCO
a) Las zapatas y pastillas.
b) Las zapatas y el tambor
c) Pastillas y disco.
d) Las pastillas de la tos.
e) El tambor del 7º de caballería, jeje..
f) El tambor y el disco.
4.- Como referencia a la pregunta anterior, ¿cuáles serían los elementos móviles? 100
Respuestas pret. anterior.
5.- El sistema hidráulico está formado por tres circuitos: freno de servicio, de
estacionamiento y el freno de emergencia (que utiliza parte de los dos circuitos anteriores
para su funcionamiento).
6.- Los tipos de frenos que existen pueden ser
a) De tambor
b) De disco
c) De pinzas
d) De émbolos o fricción
e) La A y B son correctas.
f) Todas son correctas.
7.- ¿Cómo va el interior del tambor?
a) Mecanizado
b) Con elementos rellenos de silicio.
c) Con ferodo comprimido.
d) Externalizado.
8.- Si decimos que un sistema de frenos está constituido por tambor, plato de freno y zapata,
¿de qué sistema estamos hablando?
a) Del sistema de disco.
b) Del sistema de zapatas.
c) Del sistema de tambor.
9.- PLATO DE FRENO: es la parte fija que va unida a la estructura del vehículo, y en él van los
mecanismos de accionamiento.
a) Falso
b) Verdadero.
c) Verdadero, pero incompleto.
10.- ¿Cuál es el elemento formado por dos chapas de acero al que si fijan unos forros o
fundas?
a) El disco
b) El bombín hidráulico.
c) Las zapatas.
11.- Las fundas de las zapatas pueden ir pegadas con cola.
a) Falso, deberán ir atornilladas.
b) Falso, deberán ir soldadas.
c) Verdadero,
d) Falso, deberán ir remachadas, únicamente.

12.- De los distintos tipos de frenos, ¿cuál de ellos presenta como ventaja, que disminuye la
distancia de frenado? 101
a) El de tambor.
b) El de disco.
c) El de platillos.
13.- El freno de tambor dispone de mejor refrigeración que el sistema de disco, gracias a los
orificios que disponen las ruedas, y que permiten la ventilación del calor producido en la
fricción de las zapatas con el tambor.
14.- ¿En qué tipo de frenos aparece antes el fenómeno fadding o sobrecalentamiento por
uso abusivo del freno?
a) En el de disco.
b) En el de tambor.
c) En los dos por igual, pues ese fenómeno lo genera el conductor, independientemente del
sistema de frenos que lleve.
15.- En el sistema de disco, cuál es el elemento fijo y cuál el móvil.
a) El fijo es el disco, móvil las pastillas.
b) Fijo las pastillas, móvil el disco.
c) Fijo, el aprobado, móvil el mío, que es muy chulo y tiene dos cámaras, jejeje...
16.- El disco, que se mueve con la rueda, lleva abrazado una mordaza en forma de U una
superficie del mismo, ¿de qué superficie estamos hablando?
a) de 2/5
b) de 1/5
c) de 1/6
17.- El compresor de aire del sistema neumático, aspira aire de la atmósfera y lo envía al
calderín correspondiente, ¿a qué presión?
a) A unos 4 bares
b) A unos 2 bares
c) A unos 8-10 bares. Además, el aire habrá que filtrarlo previamente.
d) 8-10 bares, pero el aire se envía directamente, pues no es necesario filtrarlo como en el
caso del motor.
18.- La válvula de retención que se encuentra en el calderín es de un solo sentido, ¿qué

significa esto?
a) Que el aire puede entrar pero no puede salir.
b) Que el aire puede salir, cuando hay sobrepresión.
c) Que el aire puede entrar o salir, pero sólo por esa válvula.
19.- ¿Dónde se encuentra el regulador de presión del sistema de accionamiento neumático,

en el compresor o en el calderín?
a) En el compresor.
b) En el calderín, y además, dispone de válvula de descarga.
c) En la canalización del manómetro, cerca del motor.
20.- En el calderín secador, algunos circuitos de alimentación disponen de un dispositivo que

evapora alcohol, ¿para qué se sirve este dispositivo?
a) Para separar la humedad que contiene el aire, evitando la congelación de los conductos,
debido a la formación de hielo por el agua.
b) Para facilitar el paso del aire, en ambientes gélidos.
c) Para mejorar el arranque en tiempo frío, facilitando el paso de aire libre de humedad.
21.- La salida del aire comprimido del calderín se efectúa a través de una válvula de
protección de cuatro vías. Es la encargada de distribuir el aire comprimido a los cuatro
calderines, y además, si hay una fuga de aire en el circuito, conserva la presión en el resto de
los circuitos..
a) Verdadero
b) Falso, el mantenimiento de la presión la conserva el mismo compresor.
c) Verdadero, y además, incluso podría conservar la presión si fallase la fuente de energía.
22.- Con respecto a la presión de los depósitos, ¿ Qué tipo de control sobre la presión tiene
el conductor en el tablero de instrumentos?
a) Testigo de presión mínima y manómetro.
b) Testigo de presión máxima y manómetro.
c) Manómetro de presión con escala de todos los bares posibles alcanzables por el
compresor.
23.- La válvula de paso, deja pasar el aire a presión hasta los cilindros de las ruedas, ¿pero
como es accionada?
a) por el pedal de freno
b) Por la sobrepresión del calderín
c) Por la válvula de retención.
24.- ¿Dónde está situada la válvula de descarga rápida?

a) A la salida del compresor.
b) En la bifucarcación de las canalizaciones.
c) A la entrada del calderín.
d) Entre las piernas.je,je..
25.- Las válvulas de drenaje existentes en todos los calderines sirven para eliminar el aire
sobrante que se acumula en el interior de los mismos.
26.- FRENO DE SOCORRO // FRENO DE ESCAPE . De estos frenos, cuáles para su

funcionamiento tiene que estar el motor en marcha...
a) Los dos frenos se usan forzosamente con el motor en marcha.

b) Los dos se pueden usar con el motor parado.
c) El freno de socorro con motor parado, el de escape con motor en marcha.
d) El de escape con motor parado, el de socorro con motor en marcha.

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2.- Para la disminución de la velocidad se ha de producir una transformación de la energía

c) De rozamientos de pastillas en tambores.

3.- La disminución de la velocidad se consigue mediante la fricción entre unos elementos

ZAPATAS – PASTILLAS - TAMBOR - DISCO

a) Las zapatas y pastillas.

b) Las zapatas y el tambor

e) El tambor del 7º de caballería, jeje..

Respuestas pret. anterior.

6.- Los tipos de frenos que existen pueden ser

f) Todas son correctas.

7.- ¿Cómo va el interior del tambor?

b) Con elementos rellenos de silicio.

c) Con ferodo comprimido.

a) Del sistema de disco.

b) Del sistema de zapatas.

c) Del sistema de tambor.

c) Verdadero, pero incompleto.

11.- Las fundas de las zapatas pueden ir pegadas con cola.

a) Falso, deberán ir atornilladas.

b) Falso, deberán ir soldadas.

d) Falso, deberán ir remachadas, únicamente.

15.- En el sistema de disco, cuál es el elemento fijo y cuál el móvil.

a) El fijo es el disco, móvil las pastillas.

b) Fijo las pastillas, móvil el disco.

c) A unos 8-10 bares. Además, el aire habrá que filtrarlo previamente.

18.- La válvula de retención que se encuentra en el calderín es de un solo sentido, ¿qué

a) Que el aire puede entrar pero no puede salir.

b) Que el aire puede salir, cuando hay sobrepresión.

19.- ¿Dónde se encuentra el regulador de presión del sistema de accionamiento neumático,

b) En el calderín, y además, dispone de válvula de descarga.

c) En la canalización del manómetro, cerca del motor.

20.- En el calderín secador, algunos circuitos de alimentación disponen de un dispositivo que

b) Para facilitar el paso del aire, en ambientes gélidos.

c) Verdadero, y además, incluso podría conservar la presión si fallase la fuente de energía.

a) Testigo de presión mínima y manómetro.

b) Testigo de presión máxima y manómetro.

a) por el pedal de freno

b) Por la sobrepresión del calderín

c) Por la válvula de retención.

24.- ¿Dónde está situada la válvula de descarga rápida?

b) En la bifucarcación de las canalizaciones.

c) A la entrada del calderín.

d) Entre las piernas.je,je..

26.- FRENO DE SOCORRO // FRENO DE ESCAPE . De estos frenos, cuáles para su

a) Los dos frenos se usan forzosamente con el motor en marcha.

c) El freno de socorro con motor parado, el de escape con motor en marcha.

d) El de escape con motor parado, el de socorro con motor en marcha.

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