Estrategias de diagnostico en líneas

de comunicación

Ing. Antonio Villegas Casas

Desarrollador de sistemas de diagnostico

52 55 25871577
Objetivos

• Características generales de líneas de

comunicación (CONCEPTUAL)

• Estrategias para identificar fallas

(MEDICIONES DE DIAGNOSTICO)

• Estrategias para identificar el defecto

(BUSQUEDA)
 Intercomunicación
módulos de control
Sistemas inteligentes
(dirección asistida, control de
tracción, control de estabilidad,
etc.)

Cada módulo de control tiene la

posibilidad de acceder a
información de otros módulos
 Intercomunicación
módulos de control

Reducción de
complejidad en el cableado
peso vehicular
 Características líneas de
comunicación

Alta impedancia respecto a tierra

• Impedancia característica
• Comunicación digital

Dependiente del estándar

• Par trenzado/una sola línea
• Diferencial/referenciado a tierra
 Característica/Defectos

ALTA IMPEDANCIA RESPECTO A TIERRA

Vbat
W?
Defectos 1 kOhm
• Falla por corto a tierra Línea de comunicación

• Falla por corto a voltaje

 Característica/Defectos

IMPEDANCIA CARACTERISTICA
W?
Defectos:
•Inestabilidad

•Voltaje incorrecto

•Reflejos de señal
 Característica/Defectos

IMPEDANCIA CARACTERISTICA

Defectos:
•Inestabilidad
Vbat
W?
1 kOhm
•Voltaje incorrecto
Línea K de comunicación
•Reflejos de señal
 Característica/Defectos

DIGITAL

Defectos:
•Inestabilidad
Vbat
W?
1 kOhm
•Voltaje incorrecto
Línea K de comunicación
•Reflejos de señal
 Característica/Defectos

DIGITAL
Oscilograma

Defectos: Nivel alto

•Inestabilidad

•Voltaje incorrecto

•Reflejos de señal
Nivel bajo
 Característica/Defectos

DIGITAL, DIFERENCIAL
Deformación de pulso
Niveles de voltaje incorrectos
 Defectos de las líneas de comunicación

Par trenzado
• Línea abierta
• Líneas en corto
Tierra
Entre líneas
Voltaje
• Ruido eléctrico
• Reflejos de señal
• Falso contacto
• Falla interna del módulo
 Resistencia terminal

Estabilidad
Evita reflejos de señal
ECU Caracteriza el circuito
 Resistencia terminal

ECU

ECU
Suma: CANHi + CANLow = 5 ?
Suma: CANHi - CANLow  0/1
Suma: CANHi - CANLow  0/1
Mapa 1 de Transmisión/recepción Nissan
Mapa 2 de Transmisión/recepción Nissan
Mapa 3 de Transmisión/recepción Nissan
Mapa 4 de Transmisión/recepción Nissan
 Consecuencias de fallas en líneas
de comunicación (1/2)

• No hay arranque
• No hay marcha
• No encienden testigos en el tablero
• Se mantienen los testigos en el tablero
• No es posible diagnosticar
• Existencia de fallas intermitentes de varios
sistemas
• Existencia de códigos UXXXX
• Falta de potencia
 Consecuencias de fallas en líneas
de comunicación (2/2)

• Transmisión en modo de emergencia

• No permite sacar la llave
• No información en tablero de uno o varios
parámetros
• No suben/bajan vidrios
• Sistemas automáticos se desactivan
• Sin comunicación para diagnostico
Falla de transmisión, modo emergencia
Aveo 2012
Falla de limitación de potencia
Silverado 2012
Queja de cliente: Eventualmente deja de acelerar

Defecto: Falla de comunicación entre sensor de aceleración

y modulo de dirección, debido a falla de alimentación del
sensor de aceleración

Solución: Corregir el defecto de

la línea de alimentación
 Referencias

Falsos contactos intermitentes Diagnostico | Ing.

Antonio Villegas Casas

https://www.youtube.com/watch?v=o3tUOsViBUQ

Documento descriptivo de diagnostico en líneas de

comunicación de Mercedes Benz

http://www.carlogic.org/bg/data/MB 20CAN(ICC).pdf
Huella de voltaje tren de
comunicación
Huella de voltaje tren de
comunicación
 1/3
Estrategia para identificación de fallas
asociadas a defecto en líneas de comunicación
• Verificar condición adecuada de voltaje de batería y tierras de
chasis, y motor
• Diagnosticar sistemas asociados con la falla, ejemplo en una
fallas de no arranque: en función del tipo de vehículo, habrá que
verificar inmovilizador, BCM, Motor, tablero, etc… según
corresponda
• Identificar voltaje de módulos asociados a la falla, vía línea de
datos
• Identificar existencia de códigos UXXXX
• Si existen códigos de falla UXXXX, identificar tipo de
comunicación entre los módulos asociados (topología)
 2/3
Estrategia para identificación de fallas
asociadas a defecto en líneas de comunicación

• Tomar en cuenta que cada módulo asociado a la

fallas y que tenga problemas de comunicación,
debemos realizar estas pruebas antes de
responsabilizar al módulo:
• Voltaje de alimentación directo, en buenas
condiciones, la literatura dice: mayor a 11.8 v,
seamos mas estrictos, mayor a 12 v. Y, sin caídas de
voltaje
• Voltaje de interruptor, en buenas condiciones
• Tierra, menor a un diferencial de 200mV, respecto a
tierra de batería
• Integridad de las líneas de comunicación
 GRACIAS A NUESTROS
ANFITRIONES

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 3/3
Estrategia para identificación de fallas
asociadas a defecto en líneas de comunicación
Fallas en las líneas de comunicación
1. Corto a tierra+*
2. Corto a voltaje+*
3. Corto entre líneas de comunicación+*
4. Líneas abierta+*
5. Falsos contactos*
a) Tierra
b) Líneas
c) Voltaje
6. Módulos defectuosos*

+ Multímetro
* Osciloscopio
1. Corto a tierra de una línea de comunicación

Defectos
• Sin comunicación

Mediciones asociadas
• Voltaje de línea igual o cercano a CERO Volts
• Resistencia de línea respecto a tierra CERO Ohms
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de
topología

En una RED de CADENA (Divide y vencerás)

1. Colocar el Ohmetro entre la línea en corto y tierra, medirá
CERO o próximo 0 Ohm
2. Identificar el modulo al centro de la RED(o subred),
desconectarlo
3. Si la resistencia no cambia (0 Ohms), el corto se encuentra
en esta sección, regresar al punto 2
4. Si la resistencia cambia, la sección donde se realiza la
medición no tiene corto a tierra
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1

Medición de pruebas, resultado: corto a tierra

0.01 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1

OK ?
Medición de pruebas: zona sin corto a tierra

10.7 MW
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1

OK Falla
Medición de pruebas, resultado: corto a tierra

0.01 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1

Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de

topología

En una RED de ESTRELLA

1. Colocar el Ohmetro entre la línea en corto y tierra, medirá
CERO o próximo 0 Ohm
2. Desconectar un (otro) modulo desde el concentrador
3. Si la resistencia no cambia,... reiniciar el proceso en el
punto 2
4. Si la resistencia cambia, el corto se encuentra en la sección
del ultimo modulo desconectado
 Concentrador

Conector estrella CAN C

Dodge charger
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1

Medición de pruebas, resultado: corto a tierra

0.01 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1
?

OK
Medición de pruebas: zona sin corto a tierra

10.7 MW
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1
Falla

OK
Medición de pruebas: zona sin corto a tierra

0.3 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de
topología

En una RED de BUS

1. Colocar el Ohmetro entre la línea en corto y tierra, medirá
CERO o próximo 0 Ohm
2. Identificar un conector que pudieran dividir la RED (o
subred) y desconectarlos
3. Si la resistencia no cambia, regresar al punto 2
4. Si la resistencia cambia, la sección donde se realiza la
prueba no tiene corto
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1

Medición de pruebas, resultado: corto a tierra

0.01 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1
?

OK
Medición de pruebas: zona sin corto a tierra

10.7 MW
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto a tierra,
mediciones con sistema desenergizado …1
Falla

OK
Medición de pruebas: zona sin corto a tierra

0.3 W
Líneas de par trenzado
 3/3
Estrategia para identificación de fallas
asociadas a defecto en líneas de comunicación
Fallas en las líneas de comunicación
1. Corto a tierra+*
2. Corto a voltaje+*
3. Corto entre líneas de comunicación+*
4. Líneas abierta+*
5. Falsos contactos*
a) Tierra
b) Líneas
c) Voltaje
6. Módulos defectuosos*

+ Multímetro
* Osciloscopio
2. Corto a voltaje de una línea de comunicación

Defectos
• Sin comunicación

Mediciones asociadas
• Voltaje de línea igual a voltaje de batería
• Resistencia de línea respecto a línea de
alimentación CERO Ohms
 3/3
Estrategia para identificación de fallas
asociadas a defecto en líneas de comunicación
Fallas en las líneas de comunicación
1. Corto a tierra+*
2. Corto a voltaje+*
3. Corto entre líneas de comunicación+*
4. Líneas abierta+*
5. Falsos contactos*
a) Tierra
b) Líneas
c) Voltaje
6. Módulos defectuosos*

+ Multímetro
* Osciloscopio
3. Corto entre líneas de comunicación

Defectos
• Sin comunicación

Mediciones asociadas
• Las dos líneas de comunicación tienen el mismo
voltaje, medición estrictamente hecha con
osciloscopio
Estrategia para verificar falla por corto entre líneas,
mediciones con sistema desenergizado …1
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de
topología

En una RED de CADENA

1. Colocar el Ohmetro en un extremo de la RED, entre CAN
Hi y Low, la resistencia estará en 0 Ohms
2. Identificar el modulo al centro de la RED (subred),
desconectarlo
3. Si la resistencia no cambia (0 Ohms), regresar al punto 2
4. Si la resistencia cambia (60, 120 o Inf Ohms), la sección
donde se realiza la medición no tiene corto entre lineas
Estrategia para verificar falla por corto entre lineas,
mediciones con sistema desenergizado …1

Medición de pruebas, resultado: corto entre líneas

0.01 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto entre lineas,
mediciones con sistema desenergizado …1

OK ?
Medición de pruebas: zona sin corto circuito

120 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto entre lineas,
mediciones con sistema desenergizado …1

OK Falla
Medición de pruebas, resultado: corto entre líneas

0.01 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto entre lineas,
mediciones con sistema desenergizado …1
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de
topología

En una RED de Estrella

1. Colocar el Ohmetro en un extremo de la RED,
entre CAN Hi y Low, la resistencia estará en 0 Ohms
2. Desconectar un (otro) modulo desde el concentrador
3. Si la resistencia no cambia (0 Ohms), regresar al punto 2
4. Si la resistencia cambia (60, 120 o Inf Ohms), la sección
donde se realiza la medición no tiene corto entre lineas
Estrategia para verificar falla por corto entre lineas,
mediciones con sistema desenergizado …1

Medición de pruebas, resultado: corto entre lineas

0.01 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto entre lineas,
mediciones con sistema desenergizado …1
?

OK
Medición de pruebas: zona sin corto circuito

10.7 MW
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto entre lineas,
mediciones con sistema desenergizado …1
Falla

OK
Medición de pruebas: corto entre líneas

0.3 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto entre líneas,
mediciones con sistema desenergizado …1
Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de
topología

En una RED de BUS

1. Colocar el Ohmetro en un extremo de la RED,
entre CAN Hi y Low, la resistencia estará en 0 Ohms
2. Identificar un conector que pudieran dividir la RED (o
subred) y desconectarlos
3. Si la resistencia no cambia (0 Ohms), regresar al punto 2
4. Si la resistencia cambia (60, 120 o Inf Ohms), la sección
donde se realiza la medición no tiene corto entre lineas
Estrategia para verificar falla por corto entre líneas,
mediciones con sistema desenergizado …1

Medición de pruebas, resultado: corto entre líneas

0.01 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto entre líneas,
mediciones con sistema desenergizado …1

OK
Medición de pruebas: zona sin corto entre lineas

120 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por corto entre líneas,
mediciones con sistema desenergizado …1

OK Falla
Medición de pruebas: zona sin corto entre líneas

0.3 W
Líneas de par trenzado
 3/3
Estrategia para identificación de fallas
asociadas a defecto en líneas de comunicación
Fallas en las líneas de comunicación
1. Corto a tierra+*
2. Corto a voltaje+*
3. Corto entre líneas de comunicación+*
4. Líneas abierta+*
5. Falsos contactos*
a) Tierra
b) Líneas
c) Voltaje
6. Módulos defectuosos*

+ Multímetro
* Osciloscopio
4. Línea de comunicación abierta

Defectos
• Sin comunicación

Mediciones asociadas
• Resistencia característica incorrecta
• No señales espejo
Estrategia para verificar falla por líneas abiertas
…2
• Si desde un punto de la RED se miden 120 Ohms
• Posible perdida de resistencia terminal
• Modulo desconectado
• Línea abierta

Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología

En una RED de CADENA

1. Colocar el Óhmetro en un extremo de la RED, la medición de impedancia sería aprox
120 Ohms
2. Identificar el modulo al centro de la RED, desconectarlo y hacer un puente entre los
pines CAN Hi 1 y 2 y CAN Low 1 y 2
3. Si la resistencia cambia (60 Ohm) la falla esta en el conector de este modulo.
4. Si la resistencia no cambia, producir un corto entre CAN Hi 1 y CAN Low 1 y CAN Hi 2 y
CAN Low 2
5. Si la resistencia se hace 0 Ohm, la subred desde el punto de medición hasta el modulo
removido se encuentra bien, iniciar en el punto 1 en la otra subred
6. Si la resistencia no cambia, iniciar desde el punto 1 en esta subred
7. Si al final no encontramos una condición de 60 Ohms, colocar una resistencia de 120
Ohm en algún modulo
Estrategia para verificar falla por líneas abiertas,
mediciones con sistema desenergizado …1

Medición de pruebas, resultado: posible línea abierta

Inf W

Líneas de par trenzado

Estrategia para verificar falla por líneas abiertas,
mediciones con sistema desenergizado …1
Puente CanHi 1 y 2
CanLo 1 y 2

Medición de pruebas, resultado: posible línea abierta

Inf W

Líneas de par trenzado

Estrategia para verificar falla por líneas abiertas,
mediciones con sistema desenergizado …1
Puente CanHi y CanLo
Falla

Medición de pruebas, resultado: posible línea abierta

Inf W

Líneas de par trenzado

Estrategia para verificar falla por líneas abiertas,
mediciones con sistema desenergizado …1
OK
Puente CanHi 1 y 2
CanLo 1 y 2

Medición de pruebas, resultado: sección medida esta bien

0W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por líneas abiertas,
mediciones con sistema desenergizado …1
OK

Posible falla en el conector del modulo desconectado

Medición de pruebas, resultado: Sección medida esta bien

60 W
Líneas de par trenzado
Estrategia para verificar falla por líneas abiertas
…2
• Si desde un punto de la RED se miden 120 Ohms
• Posibilidad de perdida de resistencia terminal
• Modulo desconectado
• Línea abierta

Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología

En una RED de ESTRELLA

1. Identificar módulos con resistencias terminales, lectura inicial de 120 Ohms en la red
2. Desconectar modulo 1 con resistencia terminal del concentrador
3. Medir la resistencia en el concentrador
4. Si la resistencia sigue siendo 120 Ohms, la línea de este modulo 1 está abierta
5. Si la resistencia cambia (se hace muy grande), las líneas asociadas a ese modulo están
en buenas condiciones de continuidad
6. Desconectar modulo 2 con resistencia terminal del concentrador
7. Si la resistencia sigue siendo 120 Ohms, la línea de este modulo 2 está abierta
8. Si la resistencia cambia (se hace muy grande), las líneas asociadas a ese modulo están
en buenas condiciones de continuidad
Estrategia para verificar falla por líneas abiertas
…2
• Si desde un punto de la RED se miden 120 Ohms
• Posibilidad de perdida de resistencia terminal
• Modulo desconectado
• Línea abierta

Imprescindible: Tener diagrama de conexión, identificar tipo de topología

En una RED de BUS

1. Identificar módulos con resistencias terminales, identificar un modulo (seleccionarlo) sin
resistencia terminal y hacer medición de resistencia, medirá 120 Ohms
2. Identificar módulos con resistencia terminal
3. Desconectar modulo 1 con resistencia terminal, medir la resistencia nuevamente en el
modulo seleccionado
4. Si la resistencia sigue siendo 120 Ohms, la línea de este modulo 1 está abierta
5. Si la resistencia cambia (se hace muy grande), las líneas asociadas a ese modulo están
en buenas condiciones de continuidad
6. Desconectar modulo 2 con resistencia terminal y medir la resistencia en el modulo
seleccionado
7. Si la resistencia sigue siendo 120 Ohms, la línea de este modulo 2 está abierta
8. Si la resistencia cambia (se hace muy grande), las líneas asociadas a ese modulo están
en buenas condiciones de continuidad
 3/3
Estrategia para identificación de fallas
asociadas a defecto en líneas de comunicación
Fallas en las líneas de comunicación
1. Corto a tierra+*
2. Corto a voltaje+*
3. Corto entre líneas de comunicación+*
4. Líneas abierta+*
5. Falsos contactos*
a) Tierra
b) Líneas
c) Voltaje
6. Módulos defectuosos*

+ Multímetro
* Osciloscopio
5. Falsos contactos

Defectos
• Sin comunicación
• Fallas intermitentes
• Códigos U

Mediciones asociadas
• Deformidad en el oscilograma de la señal o
las señales
 3/3
Estrategia para identificación de fallas
asociadas a defecto en líneas de comunicación
Fallas en las líneas de comunicación
1. Corto a tierra+*
2. Corto a voltaje+*
3. Corto entre líneas de comunicación+*
4. Líneas abierta+*
5. Falsos contactos*
a) Tierra
b) Líneas
c) Voltaje
6. Módulos defectuosos*

+ Multímetro
* Osciloscopio
5. Módulos defectuosos

Defectos
• Sin comunicación
• Fallas intermitentes
• Códigos U

Mediciones asociadas
• Deformidad en el oscilograma de la señal o las
señales
• Si efecto en las señales de comunicación
250 mV

0V
OK
Captiva 2015

84
Sesión de
preguntas
 GRACIAS A NUESTROS
ANFITRIONES

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Anexo 1
Clasificación de redes
(topología)

• Bus

• Daisy-chain

• Anillo

• Estrella

• Punto a punto
Topología de Bus

ECU ECU

Terminación

Terminación

ECU ECU
Topología Daisy-chain

Terminación Terminación

ECU ECU ECU ECU

Topologías
Punto a punto

ECU ECU

ECU ECU
Estrella

ECU ECU
ECU ECU ECU

Anillo
ECU
ECU
Clasificación de redes
(Protocolo)

• CAN
• High Speed
• Low Speed
• Single Wire
• LIN
• MOST
• Flexray
• Protocolos inalámbricos
• WiFi
• Bluetooth
Características CAN High Speed
• CAN (Controller Area Network)
• También se le conoce como CAN C
• Es la más común
• Se basa en el estándar ISO11898-2
• Su topología más común es la de bus
• Utiliza dos cables (par trenzado)
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 1 Mbps, aunque
generalmente se utiliza a 500 Kbps
• Comúnmente se utiliza para comunicar módulos del tren motriz
• Impedancia de 60 Ohms
• Voltaje: Recesivo = 2.5 V --- Dominante = +/- 1 V
Características CAN Low Speed
• También se le conoce como CAN B y como MS CAN (Medium
Speed CAN)
• Tolerante a fallas
• Se basa en el estándar ISO11898-3
• Su topología más común es la de bus
• Utiliza dos cables (par trenzado)
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 125 Kbps
• Comúnmente se utiliza para comunicar módulos del área de
confort y del área de información y entretenimiento
(infotainment)
• Mas económico que el CAN BUS C
Características CAN Single Wire

• También se le conoce como CAN A y como GM LAN

• Se basa en el estándar SAE-J2411
• Su topología más común es la de bus
• Utiliza un solo cable
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 88.3 Kbps, aunque
generalmente se utiliza a 33.3 Kbps
• Comúnmente se utiliza para comunicar módulos del área de
confort con algunos componentes
Características LIN

• Sistema de bajo costo

• Generalmente funciona en una configuración Maestro-Esclavo
• Su topología es punto a punto o estrella (con el Maestro como
centro)
• Se pueden utilizar uno o dos cables
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 20 Kbps
• Comúnmente se utiliza para comunicar módulos del área de
confort con algunos componentes
Características
MOST
(Media Oriented System Transport)

• Poco común por su alto costo

• Generalmente se utiliza en topología de anillo
• Se usa fibra óptica como medio de transmisión
• Su ancho de banda es de aproximadamente 23 Mbps
• Como su nombre lo dice, su principal uso es en la
intercomunicación de componentes multimedia
Características Flexray

• Más comúnmente utilizado en Mercedes Benz

• Puede utilizar topología de Bus, de Estrella o una
combinación de estas
• Utiliza 2 o 4 cables
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 10 Mbps
• Costo alto
• Utilizado en tren motriz de alto desempeño y en
sistemas complejos de seguridad
Características Flexray

• Más comúnmente utilizado en Mercedes Benz

• Puede utilizar topología de Bus, de Estrella o una
combinación de estas
• Utiliza 2 o 4 cables
• Puede alcanzar transmisiones de hasta 10 Mbps
• Costo alto
• Utilizado en tren motriz de alto desempeño y en
sistemas complejos de seguridad
Anexo 2
Gateway

Gateway
Ejemplos:
FORD FOCUS 2008, HSCAN BUS

IC RCM

CAN ALTO (Pin 6)

CAN BAJO (Pin 14) ECM

APIM
OCSM ABS
Ejemplos:
Topología FORD FOCUS 2008, MSCAN BUS

Radio FCIM IC
HVAC

CAN ALTO (Pin 6)

CAN BAJO (Pin 14) SJB

FDIM
ACM APIM
Ejemplos:

Corsa: X18NE
PIN 7 PIN 3
VIN
PIN ?
PIN
INMO DLC
SERIAL PIN
13

CAN-BUS
VIN VIN
SERIAL
PIN
ECU MTA ABS

BUS
CAN- VSS
SERIAL VIN
PIN
BCM CAN-BUS

SERIAL VIN
PIN
TABLERO
Ejemplos:
Bora 2009, zona de diagnóstico y tablero

CAN ALTO (Pin 6)

CAN BAJO (Pin 14) Gateway

Línea K(Pin 7)
ECM
Tablero
Ejemplos:
Bora 2009, zona de tren motriz (CAN C)

Elect. Direcc.
Columna Airbag Asist.

Gateway

Luces ABS
ECM
Ejemplos:
Bora 2009, zona de infotainment (CAN B)

Sonido Calefac.
Digital Adicion.

Gateway

Electr.
Radio de
Mando
Ejemplos:
Bora 2009, zona de confort (CAN B)

Control
Elect. Estacion.
Columna
de
Asistido
Puertas

Gateway

Red de Central
A/C
Abordo Confort
Ejemplos:
Bora 2009, zona Central de Confort y Red de Abordo
(LIN)

Sensor Sensor
Limpia Bocina Vigilancia
Luz y Inclin.
Parabr. Alarma Habitáculo
Lluvia Vehículo

Red de Central
Abordo Confort
Mediciones en sistemas automotrices.

Silverado 2009, GMLAN High speed(CAN BUS)

120 Ω
VCIM EBCM FSCM

BCM AT ECU
Mediciones en sistemas automotrices.

Silverado 2009, GMLAN

IC
BCM

VTD

HVAC RCDLR
VCIM

SDM
Anexo 3
Análisis información RED
Análisis información RED
Análisis información RED
Lectura del encabezado
1F9.

Aceleramos y
desaceleramos
MOTOR

Sólo los bytes 2 y 3

tienen una variación.
 Cambio a 2 bytes

Aceleramos y
desaceleramos
MOTOR

pero ahora
juntando los
bytes 2 y 3 en una
sola gráfica.

Sin embargo el valor

está muy por arriba.
 Ajustando el factor mult.

Reducimos 10 veces el
factor multiplicativo.

La aguja del tacómetro

nos marca un poco
menos de 800 rpm en
ralentí, por lo que nos
falta ajustar
ligeramente el valor.
 Ajuste final.

Este valor de factor

multiplicativo es el
más adecuado.