Caso Tata

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CASO TATA

Indice:
0) RESUMEN EJECUTIVO 1) ANALISIS ESTRATGICO (Dafo/Cama) 2) DISTRIBUCION AUTOMOVILES 3) CAMPA AUTOMOVILES 4) DISTRIBUCIN DE RECAMBIOS 5) ALMACN DE RECAMBIOS 6) OPCIONES DE MEJORA

RESUMEN EJECUTIVO
Descripcin del producto
Modelo Nano E Nano E Total Nano Indica E Total Indica ndigo E ndigo E Total ndigo Gran Safari E Total G. Safari Motor Gasolina Gasolina 2 Turbodiesel 1 Turbodiesel Gasolina 2 Turbodiesel 1 140 9.670 4,65 1,81 165 Km/h 7,0 l./100K 71 85 5340 5980 4,13 4,13 1,62 165Km/h. 1,62 170Km./h 5,1 l/100 K 5,8 l./100K 68 4240 3,68 1,69 158Km/h. 5,0 l./100K CV 35 50 Coste 1860 2380 Longitud Anchura 3,1 3,1 V max 1,5 110Km/h. 1,5 130Km/h. Consumo 3,9 l./100K 4,5 l./100K Colores 5 5 10 5 5 5 5 10 5

Hipotesis de trabajo:
NANO INDICA INDIGO GRAN SAFARI COLOR A COLOR B-C COLOR D-E

Total = 30

Total = 12

Debido al planteo del problema se ha simplificado el nmero de productode de 30 a 12

Personalizacin de vehculos
Modelo Nano Resto Coste Personalizacin 210 298
Coste Centro Customizacin 350.000

Mapa de Ventas (mapa?)


Das Venta/ao 310 Zona Alicante Murcia Aragn-Rioja Baleares Catalua y Andorra Frontera Flexible Valencia-Castelln-Albacete Asturias -Galicia Len Castilla-Len menos Len Extremadura Granada-Almera-Jan-Mlaga Lisboa y Portugal Sur Madrid - Castilla-La Mancha sin Albacete Porto y Portugal Norte Santander-Pas Vasco-Navarra Sevilla- Crdoba-Cdiz Huelva TOTAL Consumo 3% 4% 5% 18% 7% 5% 4% 3% 3% 3% 10% 17% 4% 9% 5% 100% Agentes 12 10 6 24 18 14 14 14 8 18 16 20 10 18 18 220
Max. desviacin venta real s/ previsin Horiz. (das) 1 2 10 20 color A 40% 30% 20% 18% colores BC 65% 42% 36% 29% colores DE 104% 85% 64% 49%
30 17% 26% 43% Modelo Nano E Nano E Indica E ndigo E ndigo E Gran Safari E Total
Tipo Unidades color A Color BC Color DE

35 CV 50CV Turbodiesel Turbodiesel Gasolina Turbodiesel

58.000 46.000 40.000 49.000 39.000 28.000 260.000 100%

24.000 19.000 16.000 20.000 16.000 14.000 109.000 42%

21.000 16.000 14.000 18.000 14.000 9.000 92.000 35%

13.000 11.000 10.000 11.000 9.000 5.000 59.000 23%

Transporte India - Puertos


Tiempo Puerto Mnimo Barcelona 20 Valencia 20 Lisboa 22 Bilbao 23
Extra coste sobre entrega en Barcelona

Maximo 22 22 24 24

Modelo Nano E Indica ndigo Gran Safari

Valencia 0 0 0 0

Lisboa 18 24 26 33

Bilbao 20 26 29 36

Transporte India - Puertos

Recambios TATA
251.000 euros da; 310 das anuales Entrega nicamente a loa agentes. Almacn central; suministro en D+1

1) ANALISIS ESTRATGICO (Dafo/Cama)

F1. Modelo low-cost= Costes bajos.

FORTALEZAS

F2. Reducidos plazos de entrega a cliente. F3. Disponibilidad de recambios en 24 horas. F4. Ms de 200 puntos de venta.

D1. Prdida de competitividad de costes logsticos por ensamblaje nico en sudeste asitico. D2. Gama de modelos poco sofisticados y bsicos. D3. Fallos de calidad constantes en periodo de garanta lo que implica costes de reparaciones para la empresa.

DEBILIDADES

OPORTUNIDADES

O1. Entorno global: Mercado con exceso de oferta, alta competitividad en el mercado (generacin de valor). O2. Situacin actual del mercado (crisis ecnomica). O3. Poltica de precios bajos.

A1.Inestabilidad de la coyuntura econmica.

AMENAZAS

A2.Desprestigio de la marca por parte de la competencia. A3.Percepcin negativa de la marca por parte de los clientes .

AMENAZAS

OPORTUNIDADES

d D1 - Prdidas e competitividad b i costes l i D2 - Modelos poco d sofisticados. a d e D3 - Fallos de s calidad f F1 - Modelo Low o cost. r F2 - Reducidos t a plazos de entrega. l F3 - Recambios en e h. z a F4 - 200 puntos de s

O3- Poltica precios bajos


2 2 1
ESTRATEGIA

A1 - Inestabilidad econmica A2 - Desprestigio marca A3 - Percepcin negativa marca

O1 - Exceso de ofertas O2- Crisis econmica

AMENAZAS / DEBILIDADES

17

SUPERVIVENCIA

OPORTUNIDADES/DEBILIDADE S

REORIENTACIO N

24

AMENAZAS/FORTALEZAS

12

DEFENSIVA

venta.

OPORTUNIDADES/FORTALEZA S

20

OFENSIVA

2) DISTRIBUCION AUTOMOVILES

Para cada escenario calcularemos los 3 COSTES PPALES: 1 COSTE TRANSPORTE INDIA Campa (Ultramar+Tren) 2 COSTE STOCK (coches sin personalizar + coches personalizados) 3 COSTE PERSONALIZACIN

4 COSTE DISTRIBUCIN A AGENTES

2.2 ESCENARIOS POSIBLES

2.2.1. 1 Puerto sin fraccionamiento de mercado 2.2.2. 1 Puerto con fraccionamiento de mercado 2.2.3. 2 Puertos sin fraccionamiento de mercado 2.2.4. 2 Puertos con fraccionamiento de mercado 2.2.5. 3 Puertos sin fraccionamiento de mercado 2.2.6. 3 Puertos con fraccionamiento de mercado 2.2.7. 4 Puertos sin fraccionamiento de mercado 2.2.8. 4 Puertos con fraccionamiento de mercado

2.2.1. 1 Puerto sin fraccionamiento de mercado


No se considera cmo escenario de clculo por la inviabilidad logstica de suministrar toda la pennsula en 24 desde slo 1 orgen.

2.2.2. 1 Puerto con fraccionamiento de mercado


Posibilidades: 1. BARCELONA + sc Madrid 2. VALENCIA + sc Madrid 3. LISBOA + sc Madrid 4. BILBAO + sc Madrid Los puertos de Lisboa y Bilbao, no son viables para llegar a la ff de Francia.

2.2.3. 2 Puertos sin fraccionamiento de mercado


Son viables, pero el hecho de tener destinos fijos lo hace ms caro de antemano que no el caso con fraccionamiento de mercado.

2.2.4. 2 Puertos con fraccionamiento de mercado


Posibilidades: 1. 2. 3. 4. 5. 6. BARCELONA, VALENCIA, ff BARCELONA, BILBAO, ff BARCELONA, LISBOA, ff VALENCIA, LISBOA, ff VALENCIA, BILBAO, ff BILBAO,LISBOA, ff

2.2.5. 2.2.6. 2.2.7. 2.2.8.


Son viables, pero de antemano ms caros que los 2 puertos, con los cuales ya cubrimos la pennsula ibrica.

2.3. COSTES DE LAS OPCIONES CALCULADAS


1. BARCELONA + sc Madrid : 2. VALENCIA + sc Madrid 3. BARCELONA, LISBOA, ff 4. VALENCIA, LISBOA, ff M M M M

3. CAMPA DE AUTOMVILES

3. ALMACN DE RECAMBIOS

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