Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea,

un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

 Puente viga

Es un puente cuyos vanos (Luz) son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormign (armado, pretensado o postensado). Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes. Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.

 Puente de mnsula

Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign postensado, o mediante estructuras colgadas.

 Puente de arco

Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco.

 Puente colgante

Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras.

 Puente de atirantado

Es aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar como el Puente del Alamillo en Sevilla.

 Cimbramiento general

Este mtodo constructivo es usado generalmente cuando el puente esta localizadoen una zona de baja alturay suelo con buena capacidad resistente. Lanzamientos progresivos La superestructura es fabricada en los mrgenes de la obra y es empujada para su colocacin. Dovelas sucesivas Construccin por segmentos (dovelas) formando trechos que avanzan sobre el vano.

 Se usan diversos materiales en la construccin de

puentes. En la antigedad, se utilizaba principalmente madera y posteriormente roca. Ms recientemente se han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales que se emplean para la edificacin de los puentes son: Piedra Madera Acero Hormign armado (concreto) Hormign pretensado Hormign postensado

Se crearon con el fin de unir dos puntos con el fin de pasar de un punto a otro. Inicialmente era con fines expansionistas, de invasin o bien para alcanzar tierras mejores que estaban al otro lado de un ro o barranco. En la actualidad se construyen para crear accesos y alternativas para trasladarse de un punto a otro.

Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es artificial. Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico, para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la montaa Cheyenne. En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehculos.

 Cut and cover

El mtodo cut and cover, que significara "cortar y cubrir" en espaol, es un mtodo de construccin para tneles superficiales, donde se excava desde la superficie la totalidad o parte del hueco que ocupa el tnel, se construye el tnel dentro del hueco a cielo abierto y se cubre una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material que cubre el tnel.

 Tuneladora

Las mquinas tuneladoras y los sistemas asociados de retroceso y avance hacen el proceso de excavacin ms automatizado. Existe una gran variedad de tuneladoras en funcin de las condiciones de puesta en obra, desde roca densa a suelo disgregado y saturado de agua.

 Nuevo mtodo austraco

El nuevo mtodo austraco fue desarrollado en los aos 1960. La excavacin se realiza en dos fases, primero se realiza la excavacin superior y despus se retira el terreno que quede debajo hasta la cota del tnel. El mtodo se basa en usar la tensin geolgica del macizo rocoso circundante para que el tnel se estabilice a s mismo mediante el efecto arco. Para conseguirlo nos basamos en medidas geotcnicas para trazar un seccin ptima. La excavacin es inmediatamente protegida con una delgada capa de hormign proyectado. Esto crea una anillo de descarga natural que minimiza la deformacin de la roca.

 Empuje de tubos o hinca de tubera

En ingls llamado Pipe jacking. El mtodo consiste en empujar el tubo mediante gatos hidrulicos hacia el terreno. Se usa cuando existen estructuras por encima que no se quieren daar como vas de tren o carreteras. Tecnologa sin zanja Las tecnologas sin zanja (del ingls Trenchless technology) se basan en una serie de mtodos que permiten la instalacin o reparacin de tuberas de pequeo dimetro (menores a 3 metros) sin la excavacin de una zanja. El objetivo primordial es evitar molestias a los ciudadanos y reducir el impacto al terreno. Como principal inconveniente est el elevado coste al ser una tecnologa muy costosa.

Constituyen un sistema constructivo muy difundido en varios pases, cuyo empleo suele crecer en funcin de la industrializacin alcanzada en la regin o pas donde se utiliza. Se lo elige por sus ventajas en plazos de obra, relacin coste de mano de obra coste de materiales, financiacin, etc. Las estructuras metlicas poseen una gran capacidad resistente por el empleo de acero. Esto le confiere la posibilidad de lograr soluciones de gran envergadura, como cubrir grandes luces, cargas importantes. Al ser sus piezas prefabricadas, y con medios de unin de gran flexibilidad, se acortan los plazos de obra significativamente.

Ventajas
Alta resistencia del acero por unidad de peso lo que permite

estructuras relativamente livianas y en consecuencia espacios ms difanos, con menor nmero de apoyos.
Dimensiones

menores a

de que

los el

elementos material el

estructurales. es dctil. tiempo.

Avisan con grandes deformaciones antes de producirse un

fallo

debido

Uniformidad ya que las propiedades del acero no cambian

apreciablemente

con

Homogeneidad del material.

 Posibilidad de reforma de manera ms sencilla para

adaptarse a nuevos usos del edificio lo cual es ms habitual en el caso de equipamientos, edificios de oficinas... que en el caso de viviendas. Rapidez de montaje. Posibilidad de prefabricacin en taller consiguindose mayor exactitud. Gran capacidad de laminarse con diversos tamaos y formas. Reutilizacin del acero tras desmontar la estructura.

Desventajas
Problemtica

en

caso

de

incendios.

Pandeo ya que se utilizan elementos esbeltos

sometidos a compresin (soportes metlicos). No obstante, las estructuras se calculan evitando estos fenmenos.
Mayor

coste de la estructura y su posterior mantenimiento: pinturas contra la corrosin, paneles de proteccin frente al fuego. Corrosion.

 Angulo

Caractersticas Son perfiles de acero angular de lados iguales cuya seccin tiene forma de L. Aplicacin Los ngulos se aplican en la construccin de estructuras metlicas livianas y pesadas, donde las partes van unidas por soldadura o empernadas y son capaces de soportar esfuerzos dinmicos. Tambin son empleados en elementos de menor solicitacin, como soportes, marcos, muebles, barras de empalme y ferretera elctrica en general.

 Solera

Caractersticas La solera es un producto laminado en caliente y se suministra en tramos de 6 mts. Redondo Caractersticas Estas barras de acero tienen una seccin redonda. Coloquialmente se le suele llamar redondo a secas. La denominacin de las dimensiones va en funcin del dimetro. Aplicaciones Generalmente se usa para aplicaciones industriales como puedan ser ejes motrices, o rodillos impresores, pilares redondos (forjados) para estructuras metlicas del sector de la construccin.

solera

redondo

 Perfil Tubular Rectangular (PTR)

Caractersticas Fabricado mediante reduccin en caliente y formado en fro, cumple con estrictos controles de calidad que comprenden pruebas que garantizan la resistencia estructural requerida por las normas y estndares nacionales e internacionales. Perfil Tubular Galvanizado Caractersticas Fabricado mediante reduccin en caliente y formado en fro, cumple con estrictos controles de calidad que comprenden pruebas que garantizan la resistencia estructural requerida por las normas y estndares nacionales e internacionales.

Perfil Tubular Galvanizado

Perfil Tubular Rectangular (PTR)