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    Diagnostico Por Vacio

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    Humberto Ramirez Cardona
    Este documento describe cómo realizar un diagnóstico por vacío en motores a gasolina, indicando que una lectura normal se encuentra entre 17-22 pulgadas de mercurio y qué problemas mecánicos pueden estar causando lecturas fuera de este rango, como fugas, obstrucciones, desgaste de válvulas, encendido defectuoso y más.

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    Diagnostico Por Vacio

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    Humberto Ramirez Cardona
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    Este documento describe cómo realizar un diagnóstico por vacío en motores a gasolina, indicando que una lectura normal se encuentra entre 17-22 pulgadas de mercurio y qué problemas mecánicos pueden estar causando lecturas fuera de este rango, como fugas, obstrucciones, desgaste de válvulas, encendido defectuoso y más.

    Descripción original:

    COMO DIAGNOSTICAR UN MOTOR CON UN VACUOMETRO

    Derechos de autor

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    Este documento describe cómo realizar un diagnóstico por vacío en motores a gasolina, indicando que una lectura normal se encuentra entre 17-22 pulgadas de mercurio y qué problemas mecánicos pueden estar causando lecturas fuera de este rango, como fugas, obstrucciones, desgaste de válvulas, encendido defectuoso y más.

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    Este documento describe cómo realizar un diagnóstico por vacío en motores a gasolina, indicando que una lectura normal se encuentra entre 17-22 pulgadas de mercurio y qué problemas mecánicos pueden estar causando lecturas fuera de este rango, como fugas, obstrucciones, desgaste de válvulas, encendido defectuoso y más.

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    DIAGNOSTICO

    POR VACIO

    Los motores a combustin de


    gasolina, en buenas condiciones,
    generan un vacio o succin, en el
    mltiple de admisin, entre 17 a 22
    pulg Hg(pulgadas de mercurio) en
    promedio.

    La lectura normal o bsica, varia de


    acuerdo con la altitud y las
    condiciones atmosfricas.(cada 1000
    pies de altitud las lecturas
    disminuyen 1 a 2 pulg hg).los
    motores de 8 cilindros generan
    lecturas mas altas, dentro del mismo
    rango.

    La Lectura estable entre 17 y 22 pulg


    Hg, con el motor caliente y en
    marcha mnima es la correcta

    Abra y cierre rpidamente la


    garganta del acelerador. La aguja
    debe bajar a 5 pulg Hg. o menos,
    antes de que se estabilice en la
    lectura normal.

    Si la aguja baja a casi cero al


    acelerar el motor, y luego sube casi
    hasta el nivel normal; Indica que el
    sistema de escape puede estar
    obstruido.

    Lectura baja estable abajo de 16, indica una


    fuga de vacio; por manguera, grieta, o
    empaque etc. Otra causa seria, que el sistema
    de encendido, este fallando debido a que la
    bobina de encendido, este entregando, una
    chispa de baja intensidad; esto sucede cuando
    alguien, por error, hizo una mala coneccin de
    los terminales [+,-]; Una bobina defectuosa,
    cuando entrega chispa de baja intensidad; da
    como consecuencia, perdida de potencia;
    llevando al mecnico al error de avanzar el
    tiempo de encendido.[se entiende, que el error
    de la mala coneccin, no se soluciona,
    corrigiendo la coneccin, debido a que la
    bobina ya queda daada].

    Una lectura alta y estable superior a


    21, indica una restriccin en la
    entrada de aire. El filtro de aire
    puede estar obstruido por suciedad o
    aceite. o que la placa de aceleracin,
    este pegada por suciedad.

    Si la aguja oscila, errticamente


    entre 10 y 20 pulg.Hg.al acelerar
    con suavidad; indica resortes de
    vlvula vencidos o guas de vlvulas
    demasiado gastados.

    Si la aguja oscila, entre 14 y 16 pul


    Hg. puede indicar; que la abertura
    entre los electrodos de las bujas
    esta muy cerrada.

    El movimiento rpido entre 14 y 19


    pulg. Hg. indica guas de vlvula
    gastadas y que las vlvulas de
    admisin golpean al cerrar.

    Si la lectura varia entre 4 y 5 pulg/


    HG dentro de la lectura normal. esta
    indicando que el carburador esta mal
    ajustado.

    Una fluctuacin constante entre una


    lectura baja y una normal, Indica que
    el empaque de la cabeza (culata
    tiene fugas de compresin.

    Una lectura inestable, que baja por


    momentos entre 5 y 6 pulg. Hg.
    indica, compresin baja o sistema de
    encendido fallando por falta de
    mantenimiento.

    La lectura Baja que se mantiene estable entre 8 y


    16 pulg HG. indica que el tiempo de encendido
    esta fuera de especificacin o problemas de
    compresin por mal estado de los anillos del
    pistn. Otra causa seria, que el sistema de
    encendido, este fallando debido a que la bobina
    de encendido, este entregando, una chispa de
    baja intensidad; esto sucede cuando alguien, por
    error, hizo una mala coneccion de los terminales
    [+,-]; Una bobina defectuosa, cuando entrega
    chispa de baja intensidad; da como consecuencia,
    perdida de potencia; llevando al mecnico al error
    de avanzar el tiempo de encendido.[se entiende,
    que el error de la mala coneccion, no se
    soluciona, corrigiendo la coneccion, debido a que
    la bobina ya queda daada].

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