Ciclos Reales de Los Motores de Automóvil

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y

ELECTRICA
CURSO:
MAQUINAS TERMICAS I
TEMA :
CICLOS REALES DE LOS MOTORES DE AUTOMVIL
DOCENTE:
ING. OSCAR MNDEZ CRUZ
ALUMNOS:
BUSTAMANTE MONTENEGRO ALEXIS JAHIR
TABOADA SANDOVAL LUIS MIGUEL
GENERALIDADES
Los motores de automvil en condiciones de

explotacin trabajan en una amplia zona de
variacin del rgimen de velocidad. La frecuencia
de rotacin del cigeal en el rgimen de
funcionamiento depende del tipo de motor. Por
ejemplo, para un Diesel de un camin dicho
parmetro flucta entre 8003000 rpm. y ms;
para el Diesel de un automvil ligero, hasta 4500
5000 rpm. y para un motor de encendido por
chispa 8006000 rpm. Para las frecuencias de
rotacin indicadas en los motores de cuatro
tiempos cada ciclo se efecta en 0,150,02 s y en
los motores de dos tiempos dura 2 veces menos.
CICLO DE CUATRO TIEMPOS
Fig. Diagramas indicados

de un motor Diesel de
cuatro tiempos sin
sobrealimentacin, en
coordenadas p a del
ciclo; b del proceso de
intercambio de gases
En el motor Diesel de cuatro tiempos (fig) cuando est

abierta la vlvula de admisin (punto 1) al cilindro no entra
nada ms que aire. Lo mismo que en el motor de
carburador,. despus de cerrarse la vlvula de admisin
(punto 2), y mientras el mbolo se desplaza hacia el P.M.S.,
en el cilindro tiene lugar la compresin, existiendo
intercambio de calor entre el aire admitido y las paredes
del cilindro. A diferencia del motor de carburador, en este
caso se comprime solamente el aire y los gases residuales.
El punto 3 del diagrama indicado corresponde al instante

en que empieza a inyectarse el combustible a la cmara de
combustin. En este instante la temperatura del aire com
primido es superior a aquella en que el combustible puede
inflamarse sin necesidad de fuente de encendido extraa.
Despus de un cierto perodo, en el curso del cual el

combustible inyectado se prepara para la inflamacin
(perodo de retardo del encendido), se produce la ignicin y
luego el combustible arde intensamente. La combustin va
acompaada al principio de un aumento brusco de la
presin (tramo cz ) , y despus, durante un perodo de
tiempo no muy grande, en el tramo zz transcurre casi a
presin. constante. La expansin termina en el instante en
que se abre la vlvula de escape (punto 4).
El escape de los gases quemados en el motor Diesel se

efecta de la misma manera que en el motor de
carburador.
CICLO DE DOS TIEMPOS
Fig. 3. Diagramas indicados de

un motor Diesel de dos tiempos:
a del ciclo; b del proceso
de intercambio de gases; St
carrera de trabajo del pistn; Sp
parte de la carrera del pistn
que
se
utiliza
para
el
Intercambio de gases.
Veamos el ciclo en un motor Diesel

de dos tiempos con barrido por
lumbreras. El diagrama indicado que
caracteriza el ciclo en este motor
Diesel se muestra en la fig. 3. La
inyeccin del combustible, su
pulverizacin, la mezcla con el aire,
el encendido y la combustin se
realizan de la misma manera que en
el motor Diesel de cuatro tiempos. Al
finalizar la expansin,
aproximadamente a 45 50 del
P.M.I. (punto 1), cuando la presin en
el cilindro es 0,30,5, MPa el pistn
abre las lumbreras de escape y
comienza
la salida de los gases quemados. Como resultado de esto la presin en

el cilindro desciende y en el punto 3 se hace inferior a la presin pk,
creada por el compresor. En este instante el mbolo abre las lumbreras
de admisin y a travs de ellas empieza a penetrar el aire a presin pk
que empuja los productos de la combustin a travs de las lumbreras de
escape. Cuando el pistn se desplaza hacia el P.M.S. cierra al principio
las lumbreras de barrido, interrumpiendo el ingreso de aire desde el
compresor al cilindro. Mientras tanto, a travs de las lumbreras de
escape contina la salida de los gases quemados, terminndose en el
punto 2, cuando el pistn en su movimiento hacia el P.M.S. cierra las
lumbreras de escape. Desde este instante comienza el proceso de
compresin. Del anlisis del ciclo de funcionamiento del motor de dos
tiempo se deduce que el intercambio de gases (admisin de carga
fresca y escape de los gases quemados) se efecta solamente cuando el
pistn se mueve en las proximidades del P.M.I. Los gases quemados se
barren del cilindro durante un corto espacio de tiempo en que el
volumen vara en la magnitud Vp . Para el barrido del cilindro se utiliza
aire que ingresa al cilindro desde el compresor. Parte del aire, durante el
barrido, se expulsa junto con los gases quemados a travs de las
lumbreras de escape. En los motores de carburador de dos tiempos el
barrido del cilindro se efecta por la mezcla aire-combustible y
conjuntamente con el aire se expulsa del cilindro combustible sin
quemar.
En los motores de dos tiempos se emplean diversos esquemas de intercambio gaseoso. En la fig. 4, a se
representa el esquema del barrido transversal, en bucles, con lumbreras de admisin y escape dispuestas
en paralelo, utilizado en los motores para motocicletas,. donde la cmara de manivelas (crter) sirve de
compresor.
En el barrido transversal, en bucles o U invertida, (fig. 4, b) con disposicin excntrica de las lumbreras de
admisin, el aire del compresor entra por las lumbreras situadas a ambos lados de las de escape. La
inclinacin de los ejes de las lumbreras de admisin origina un movimiento orientado del aire, con el cual
se mejora la limpieza del cilindro de los productos de combustin. Este esquema se emplea en algunos
motores de automvil.
En el caso de barrido uniflujo con lumbreras y vlvulas (fig. 4, c) , como por ejemplo en el motor YaMZ-204,
los gases quemados salen a travs de las vlvulas mientras que el soplado se efecta por las lumbreras.
En la fig. 4, d se representa el esquema de barrido uniflujo en un motor con pistones que realizan carreras
opuestas (uno rige las lumbreras de admisin y el otro las de escape), este esquema asegura alta calidad
de barrido de los gases quemados del cilindro y su llenado con carga fresca.
PROCESO DEL CICLO

REAL
Del anlisis realizado se deduce que los ciclos

reales en los motores a pistn constan de los
siguientes procesos: el intercambio de gases,
que incluye el escape de los gases quemados,
el barrido de la cmara de combustin y la
admisin de la carga fresca (aire en el motor
Diesel o mezcla de aire-combustible en los
motores de encendido por chispa); la
compresin, que va acompaada con elevacin
de la energa interna del fluido operante; la
combustin, acompaada de desprendimiento
de calor y la expansin (carrera de trabajo).
El carcter con que transcurren los procesos de

compresin, combustin y expansin no depende del
nmero de tiempos del motor, sino que se define
solamente del modo de organizacin del proceso de
formacin de la mezcla y del encendido de la misma. El
proceso de intercambio de gases depende del nmero de
tiempos del motor. En el de cuatro tiempos su duracin
abarca ms de dos carreras del pistn; en el de dos
tiempos, slo parte de una carrera del pistn.
En los diagramas indicados, el punto 2 corresponde a la

finalizacin del proceso de admisin y al comienzo de la
compresin real. Para evaluar los parmetros al final de la
compresin, tomando en consideracin el comienzo real de
este proceso, as como la relacin de compresin
geomtrica, referida al volumen total,
se emplea la relacin de compresin real
donde Vh es el volumen de trabajo, para la posicin del

pistn en el instante de comenzar el proceso de
compresin.

Ciclos Reales de Los Motores de Automóvil

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Ciclos Reales de Los Motores de Automóvil

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ciclos Reales de Los Motores de Automóvil

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y

Los motores de automvil en condiciones de

CICLO DE CUATRO TIEMPOS

Fig. Diagramas indicados

En el motor Diesel de cuatro tiempos (fig) cuando est

El punto 3 del diagrama indicado corresponde al instante

Despus de un cierto perodo, en el curso del cual el

El escape de los gases quemados en el motor Diesel se

CICLO DE DOS TIEMPOS

Fig. 3. Diagramas indicados de

Veamos el ciclo en un motor Diesel

la salida de los gases quemados. Como resultado de esto la presin en

PROCESO DEL CICLO

Del anlisis realizado se deduce que los ciclos

El carcter con que transcurren los procesos de

En los diagramas indicados, el punto 2 corresponde a la

se emplea la relacin de compresin real

donde Vh es el volumen de trabajo, para la posicin del

También podría gustarte