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    Tren de Fureza

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    Heber Arcana
    El documento describe los componentes principales del tren de fuerza de una máquina, incluyendo el conjunto motor, sistema de transmisión, diferenciales, mandos finales y convertidor de par. El convertidor de par transforma la energía mecánica del motor en energía hidráulica para impulsar la transmisión y proporcionar un aumento de par, permitiendo cambios de velocidad sobre la marcha. El sistema de transmisión incluye engranajes y una transmisión Power Shift que permite cambios rápidos de velocidad y sentido sin detener la máquina.

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    Tren de Fureza

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    Heber Arcana
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    El documento describe los componentes principales del tren de fuerza de una máquina, incluyendo el conjunto motor, sistema de transmisión, diferenciales, mandos finales y convertidor de par. El convertidor de par transforma la energía mecánica del motor en energía hidráulica para impulsar la transmisión y proporcionar un aumento de par, permitiendo cambios de velocidad sobre la marcha. El sistema de transmisión incluye engranajes y una transmisión Power Shift que permite cambios rápidos de velocidad y sentido sin detener la máquina.

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    Tren de Fureza

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    El documento describe los componentes principales del tren de fuerza de una máquina, incluyendo el conjunto motor, sistema de transmisión, diferenciales, mandos finales y convertidor de par. El convertidor de par transforma la energía mecánica del motor en energía hidráulica para impulsar la transmisión y proporcionar un aumento de par, permitiendo cambios de velocidad sobre la marcha. El sistema de transmisión incluye engranajes y una transmisión Power Shift que permite cambios rápidos de velocidad y sentido sin detener la máquina.

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    Tren de Fureza

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    El documento describe los componentes principales del tren de fuerza de una máquina, incluyendo el conjunto motor, sistema de transmisión, diferenciales, mandos finales y convertidor de par. El convertidor de par transforma la energía mecánica del motor en energía hidráulica para impulsar la transmisión y proporcionar un aumento de par, permitiendo cambios de velocidad sobre la marcha. El sistema de transmisión incluye engranajes y una transmisión Power Shift que permite cambios rápidos de velocidad y sentido sin detener la máquina.

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    TREN DE FUERZA

    El tren de fuerza del hace que la


    mquina pueda realizar los
    movimientos de traslacin,
    excavacin, carga y descarga de
    los materiales,
    para lo cual se necesita grandes
    potencias.

    UBICACIN TREN DE FUERZA

    El tren de fuerza del est


    conformado por:
    1. Conjunto Motor
    2. Sistema Transmisin
    - Convertidor de Par
    - Transmisin Central
    3. Diferencial Delantero
    4. Mandos finales
    5. Diferencial posterior

    1
    2

    4
    5

    CONJUNTO TRANSMISIN CENTRAL


    1

    1. Motor
    2. Convertidor de par
    3. Bombas Hidrulicas
    4. Transmisin
    5. Caja Transferencia
    6. Ejes propulsin
    7. Diferencial posterior

    CONVERTIDOR DE PAR
    El convertidor de par es muy usado en la transmisin de potencia de las
    mquinas y se ubica entre el motor y la caja de transmisin.
    Su operacin se basa en la transformacin de energa mecnica en
    energa hidrulica y viceversa.
    Estn formados por:
    - Bomba o Impulsor
    - Estator
    - Turbina o rodete.

    CONVERTIDOR DE PAR
    FUNCIONAMIENTO
    - El motor entrega energa mecnica a la bomba y sta transforma la
    energa del fluido en energa hidrulica.
    - El fluido impulsado en la bomba, incide en los alabes de la turbina que
    va fijada al eje de la caja de cambios.
    - En la turbina el fluido transmite su energa hidrulica al eje hacindolo
    girar y lo convierte en energa mecnica.
    - El fluido es redireccionado
    luego de atravesar la turbina
    hacia la bomba completando
    el ciclo.

    CONVERTIDOR DE PAR
    CARACTERSTICAS Y VENTAJAS
    CARACTERSTICAS
    Multiplica el par desde el motor hasta el tren de mando
    Acopla automticamente el motor a la transmisin
    Amortigua los golpes ocasionados por el empuje
    VENTAJAS
    Proporciona a la mquina un incremento de par cuando trabaja
    contra una carga
    Permite los cambios sobre la marcha
    Proporciona una vida til mas larga al tren de fuerza
    Permite un arranque suave con carga
    DESVENTAJAS
    Aumento de temperatura del aceite de transmisin
    Requiere necesariamente enfriadores de aceite
    Puede consumir mas combustible

    SISTEMA DE ENGRANAJES ENTRADA


    Los engranajes de
    entrada reciben el
    impulso motriz del
    convertidor de par
    y lo reenvan la
    potencia a travs
    del engranaje de
    salida hacia la
    transmisin Power
    Shift.

    SISTEMA DE TRANSMISIN
    Las transmisiones son sistemas mecnicos o hidrulicos que
    aprovechan la energa mecnica de mandos motrices para
    impulsar la mquina a velocidades variables, dependiendo
    del trabajo a realizar.
    Las transmisiones ms
    usadas en equipo de
    movimiento de tierra son
    las Transmisin Power
    Shift

    SISTEMA DE TRANSMISIN
    TRANSMISION POWER SHIFT

    Las transmisiones automticas se


    conocen como Power Shift, son de
    gran rendimiento y aumentan la
    produccin al permitir cambios
    rpidos de velocidad y de sentido
    de marcha sin tener que disminuir
    la aceleracin del motor, ni
    desembragar ni parar la mquina,
    usando una sola palanca.

    EJES MANDO
    DIFERENCIAL

    La reduccin de velocidad en las ruedas delanteras y posteriores


    depende del diseo y del espacio para lograr la desmultiplicacin
    deseada
    Los mandos diferenciales se ubican muy prximos a las ruedas
    motrices o al tren diferencial de la mquina y proporcionan la ltima
    reduccin de velocidad y aumento de par del tren de mando.
    Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales: Transmiten
    potencia desde el eje impulsor. Proporcionan el equilibrio de
    potencia a cada rueda durante los giros. Detener la mquina
    durante el frenado y Transmitir el par o reducir la velocidad antes
    que la potencia llegue a los neumticos

    MANDO DIFERENCIAL
    El sistema diferencial brinda la penltima reduccin de velocidad y
    aumento del par en el tren de mando y esta compuesta por:
    1. Conjunto diferencial
    2. Conjunto de frenos
    3. Engranajes planetarios

    MANDO DIFERENCIAL
    El diferencial transfiere la potencia del eje motriz al mando final.
    Cuando la maquina hace un giro, el diferencial permite que las
    ruedas se muevan a diferentes velocidades mientras estn
    siendo impulsadas. Los principales componentes son:
    1. Conjunto del diferencial ( Pin ataque y corona)
    2. Piones diferenciales ( Piones satlites)
    3. Engranajes laterales (Piones solares)

    MANDOS FINALES
    La reduccin de la velocidad en las ruedas delanteras y
    posteriores
    depende del diseo para lograr la
    desmultiplicacin deseada y del espacio disponible.
    Los mandos diferenciales se ubican muy prximos a las
    ruedas motrices o al tren diferencial de la mquina y
    proporcionan la ltima reduccin de velocidad y
    aumento de par del tren de mando.
    Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales:
    Transmiten potencia desde el eje impulsor
    Proporcionan el equilibrio de potencia a cada rueda
    durante los giros
    Detienen la mquina durante el frenado
    Proporcionan el aumento de par o reducen la velocidad
    antes de que la potencia llegue a los neumticos

    MANDOS FINALES
    Los mandos finales tienen las siguientes funciones:
    - Reducen la velocidad del tren de impulsin
    - Aumentan el par mediante un engranaje pequeo para
    impulsar engranajes mas grandes
    - El tren reductor puede estar ubicado junto al diferencial o al
    final del semieje
    Existen cuatro tipos de diseo:
    - Reduccin simple, doble, triple y planetaria

    TREN PLANETARIO DEL MANDO FINAL


    2
    1

    1. Semieje de mando o solar


    2. Tren engranajes planetarios
    3. Engranaje de reduccin

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