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    Sistema EFI

    Cargado por

    Fernando Kahlo Reategui
    El documento describe el sistema de inyección electrónica de combustible (EFI), el cual inyecta combustible controlado electrónicamente en los orificios de admisión sin usar un carburador. El sistema EFI usa sensores y una unidad de control electrónica del motor para calcular la cantidad óptima de combustible para inyectar basado en las condiciones del motor y del vehículo. Existen dos tipos principales de EFI: uno analógico y otro controlado por microcomputadora.

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    Sistema EFI

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    Fernando Kahlo Reategui
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    El documento describe el sistema de inyección electrónica de combustible (EFI), el cual inyecta combustible controlado electrónicamente en los orificios de admisión sin usar un carburador. El sistema EFI usa sensores y una unidad de control electrónica del motor para calcular la cantidad óptima de combustible para inyectar basado en las condiciones del motor y del vehículo. Existen dos tipos principales de EFI: uno analógico y otro controlado por microcomputadora.

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    descripcion del sistema efi

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    Sistema EFI

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    Fernando Kahlo Reategui
    El documento describe el sistema de inyección electrónica de combustible (EFI), el cual inyecta combustible controlado electrónicamente en los orificios de admisión sin usar un carburador. El sistema EFI usa sensores y una unidad de control electrónica del motor para calcular la cantidad óptima de combustible para inyectar basado en las condiciones del motor y del vehículo. Existen dos tipos principales de EFI: uno analógico y otro controlado por microcomputadora.

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    EFI (INYECCIN ELECTRNICA DE

    COMBUSTIBLE)
    Durante la dcada de los 60, se utilizaba el carburador en la
    mayora de los sistemas ms comunes de suministro de
    combustible. Sin embargo, en 1971, se desarrollo un
    sistema EFI (Inyeccin Electrnica de Combustible), el cual
    suministra combustible al motor mediante una inyeccin
    controlada electrnicamente en los orificios de admisin sin
    utilizar un carburador.

    El sistema EFI utiliza varios sensores para detectar el


    estado del motor y el estado del vehculo en marcha. Y la
    ECU del motor calcula el volumen de inyeccin de
    combustible ptimo y provoca que los inyectores lo
    inyecten. La siguiente figura muestra la configuracin
    bsica del EFI.
    ECU del motor
    Sensor del caudalmetro
    de aire o
    de la presin del colector
    Sensor de posicin del
    cigeal
    Sensor de posicin del
    rbol de
    Levas
    Sensor de temperatura
    del agua

    La computadora de control EFI puede ser dividida


    en dos tipos: dependiendo de las diferencias en los
    mtodos utilizados para determinar la cantidad de
    combustible Inyectado.
    Uno de ellos es el de circuito anlogo el cual
    utiliza control de sincronizacin de inyeccin
    basado en el tiempo requerido por un capacitor
    para ser cargado y descargado.
    El
    otro
    tipo
    es
    el
    controlado
    por
    microcomputadora, en el cual una computadora
    utiliza datos almacenados en su memoria para
    determinar la sincronizacin de Inyeccin.

    VENTAJAS DEL SISTEMA EFI


    Existen muchas ventajas comparativas del sistema EFI en
    relacin con el sistema convencional de carburador

    Aunque el objetivo del Carburador y el EFI es el mismo,


    los mtodos utilizados por ellos para detectar el
    volumen de aire de admisin y suministrar combustible
    son diferentes.

    En el sistema EFI existe un mejor aprovechamiento de la


    gasolina debido a la accin atomizada del inyector.
    Existe mejor distribucin de la gasolina y la mezcla llega
    mas pareja a cada cilindro.
    Existen menores
    emisiones
    de hidrocarburos no
    quemados.
    Permite una mejor conduccin del vehculo en tiempo
    frio.
    el sistema permite darle mas potencia al motor.
    El diagnostico y reparacin del sistema es mas sencillo y
    practico.

    TIPOS DE EFI
    El Sistema EFI puede ser dividido en 2 tipos, de
    acuerdo con el mtodo utilizado Para percibir el
    volumen de admisin del aire.
    D-EFI (TIPO CONTROL DE PRESION DEL
    MULTIPLE)
    L-EFI (TIPO CONTROL DE FLUJODE AIRE)

    D-EFI (TIPO
    MULTIPLE)

    CONTROL

    LA D proviene de
    la palabra alemana
    "DRUCK" (presin).
    Este tipo mide el
    vaco en el mltiple de
    admisin y percibe el
    volumen de aire por su
    densidad.

    DE

    PRESION

    DEL

    L-EFI (TIPO CONTROL DE FLUJO DE AIRE)


    la "L" proviene del Idioma
    alemn "LUFT" (aire).
    Este
    tipo
    percibe
    directamente la Cantidad
    de
    aire
    fluyendo
    al
    mltiple de admisin por
    medio de un medidor de
    flujo de aire caudalmetro
    de aire para detectar la
    cantidad de aire que se
    introduce en el colector
    de admisin.

    CONSTRUCCION BASICA DEL EFI


    El EFI puede ser dividido en tres sistemas: el
    sistema de control electrnico, el sistema de
    combustible y el sistema de induccin de aire

    SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO


    Est compuesto de varios sensores como: el medidor
    de flujo de aire, sensor de temperatura del agua,
    sensor de posicin del obturador y sensor de
    temperatura de admisin de aire. . Y junto a todo
    esto, el ECU determina la duracin de funcionamiento
    de los inyectores. Adicionalmente, existe un rel
    principal el cual suministra potencia al ECU

    SISTEMA DE COMBUSTIBLE
    Estos componentes son utilizados para transportar
    combustible al motor y est compuesto por el tanque de
    combustible, conductos de descarga, regulador de
    presin, amortiguador de pulsaciones, inyectores,
    inyector de arranque en frio, etc.

    SISTEMA DE INDUCCION DE
    AIRE
    Estos componentes suministran una cantidad apropiada
    de aire necesario para la combustin y est compuesto
    del purificador de aire, medidor de flujo de aire, cuerpo
    del obturador, vlvula de aire, etc.

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