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Torre de Control – Planificador
de Taller

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 OBJETIVO

• Maximizar la utilización de recursos de taller.

• Minimizar el tiempo de entrega de la unidad desde la
planificación.
• Brindar un mejor servicio al cliente, con información
oportuna y veraz.

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 ¿QUE ES TORRE DE CONTROL?

Es el lugar físico, oficina o módulo donde se ubica el

puesto de trabajo del planificador de taller, de donde
desarrollará sus funciones.

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 ¿QUE ES PLANIFICADOR DE TALLER?

Es el puesto o cargo (personal) dentro de nuestra

organización que desempeña las siguientes funciones
principales:
• Revisar el status de cada uno de los vehículos en taller.
• Hacer seguimiento de los trabajos en proceso o
pendientes en Taller.
• Planificar las actividades para atención de unidades.
• Programar los tiempos de entrega de los vehículos.
• Codificar las MO de fábrica en las OTs (SAP).
• Delegar los trabajos a los técnicos y asignarlos en la OT.
• Comunicar constantemente al asesor y/o JT los avances
de los trabajos en Taller.

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 ORGANIGRAMA

Jefe de Taller

Cliente Interno Taller Facturación

Asesor de Servicio Planificador de Taller Asistente / Facturador

Mecánico 1
Mecánico 2
Mecánico 3
…….
Mecánico N

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 MARCACION DE TECNICOS

Todas los trabajos realizados

en unidades deben tener el
formato anexo con los datos
de OT, código de MO, técnico
y comparación de tiempos.

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 MARCACION DE TECNICOS

Ejercicio: Si tenemos que un técnico empezó su trabajo a

las
9:41am y termina a las 11:27 de una actividad (MO) que
tiene un tiempo guía de 1.2 horas. Cuál será su
productividad en esta MO de este técnico?

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 MARCACION DE TECNICOS

Datos: HI = 09:41 am
HT = 11:27 am
TT = ?
%=?

Operaciones:

 HI = 09:41 am
Respuesta:
 41/60 = 0.68
 9.68 hr TT = 11.45 hr – 9.68 hr = 1.77 hr
% = 1.2/1.77 = 68%
 HT = 11:27 am
 27/60 = 0.45
 11.45 hr

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 IDENTIFICACION DE OTS Y VALES DE REPUESTOS

Sello Sello con

Sello sin
reclamo a cita para
cita para
taller para Ot
Ot
Ot
Sello
Sello
garantías
garantías
para vales
para Ot

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 PIZARRA DINAMICA

• Es una herramienta de control que ayuda a

administrar las OTs y técnicos en Taller.
• Controla el status del avance de los trabajos en Taller.
• Identifica visualmente los cuellos de botella en el
proceso de atención en Taller.
• Notifica e identifica las OTs pendientes y porque se
encuentran en ese estado.

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DISEÑO PIZARRA DINAMICA

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 RECEPCIONA OT

• El asesor envía a la
impresora de la torre de
control la OT, en la cual
deben figurar las
reclamaciones o servicio
solicitados por el cliente.
• El planificador recibe la
impresión y revisa
historial.

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 PROGRAMA LA ATENCIÓN

El Planificador programa en la pizarra

dinámica la bahía (puesto de trabajo)
y el/los técnicos que atenderán la
unidad.
NOTA: Si no contamos con la
disponibilidad de atender de
inmediato se programará “En
Espera”, caso contrario se
programará “En Proceso”.

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 PLANIFICA LA ATENCIÓN

• El Planificador deberá establecer la fecha y hora de

entrega de la unidad en base al compromiso del asesor
con el cliente.
• Para esto el planificador debe comunicarse con el asesor
de servicio y establecer el tiempo.
• El planificador deberá anotar esta fecha y hora en la
misma OT original. De esta manera el Taller (JT y
técnicos), notará que tenemos un compromiso de tiempo
para entregar la unidad.

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 CODIFICA MO EN SISTEMA DE FABRICA

• Toda la MO es codificada a través de los catálogos de

fábrica, no desde SAP.
• Todo trabajo en taller debe estar cargado en la OT y de
acuerdo a la codificación de la fábrica respectiva.
• Para los casos que la MO existe en el catálogo de
fábrica, pero no cuenta con un tiempo establecido (Ej.
tiempos ZM) el Jefe de Taller asignará el tiempo
estándar conveniente y el planificador lo cargará en la
OT.
• Para los casos que no exista una MO en el catálogo de
fábrica (casos muy excepcionales), se deberá asignar
una MO manual (posición P008).

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 CODIFICA MO EN SISTEMA DE FABRICA

• Las posiciones de diagnóstico deben codificarse desde los

catálogos de fábrica por ejemplo:

Código Descripción Tiempo

54-1010-01 Instalación eléctrica comprobar, determinar el dictamen ZM

54-1011-01 Test breve realizar 0.2

54-0640-01 Sistema de baterías comprobar (tras test breve) ZM

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 DELEGA LOS TRABAJOS

• Inicialmente el planificador delega los trabajos al técnico

para realizar el diagnóstico a una unidad (revisión inicial,
diagnóstico, test de entrada, etc.).
• Estos mismos trabajos deben ser delegados al técnico ya
codificados según fábrica y darles un tiempo para los
mismos.
• Verificar siempre que el técnico anote su diagnóstico y
medidas encontradas en la OT original.

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 CARGA MO ADICIONALES

• Una vez el técnico termina el diagnóstico y se tiene en

claro los trabajos a realizar para reparar la unidad, se
solicita la cotización de los repuestos y demás materiales
mediante los vales respectivos, el planificador debe
ingresar esta MO a la OT.
• El Planificador luego de codificar las MO correspondientes
y esperar la carga de repuestos y otros materiales, debe
comunicar al asesor la cotización de todo lo necesario
para la reparación de unidad (trabajos, materiales y
monto).

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 REALIZACIÓN DE REPARACIÓN

• Una vez obtenida la aprobación (total o parcial) de los trabajos

por parte del cliente, el asesor comunica al planificador
proceder con los reparos aprobados de la unidad; asimismo, el
planificador comunica al técnico encargado de realizar los
trabajos aprobados.
• Una vez terminado cada trabajo el planificador va notificando
las MO (MO terminada por el técnico debe ser notificada)
• En casos de reclamos por garantías, el planificador debe crear
una nueva OT para este tratamiento y dejar en la OT original lo
correspondiente al cliente.

NOTA: No se debe notificar recién toda la MO al finalizar el último trabajo,

esto se realiza conforme el avance de los trabajos.

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 VERIFICACIÓN LIST FINAL OT

• El planificador debe asegurar el proceso de cierre de OT,

verificando lo siguiente:
o Anotaciones del técnico en el diagnóstico y sus
mediciones respectivas.
o Hojas de mantenimiento debidamente llenadas (de ser el
caso).
o Status de cada ítem en la OT.
o Marcación de técnicos debidamente llenada.
o Control de Calidad firmado por el jefe de taller.
o Formato de prueba de ruta (de ser el caso).
o Informes técnicos ( de ser el caso).
o Check list documentario correspondiente (OT cliente u OT
garantía).
o Otros documentos de sustento necesarios por reclamo de
garantía, según falla.

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 ENTREGA DE OT

• El planificador una vez concluidos los trabajos con el visto

bueno del jefe de taller, adjuntando toda la documentación
de sustento conforme, se hace entrega de la OT al asesor
para su revisión, posterior facturación y custodia del
expediente del reparo.
• El planificador paralelamente coordina el ingreso de la
unidad al lavado respectivo.

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 DOCUMENTOS ANEXOS A OT MANTENIMIENTO

• Pre-Orden
• Inventario (dependiendo el tipo de vehículo) (FRM-SERV-001.1,
FRM-SERV-043, FRM-SERV-044, FRM-SERV-045)
• OT original (FRM-SERV-042)
• OT final (FRM-SERV-042)
• Test de entrada
• Test de salida
• Hoja de mantenimiento
• Marcaciones de Tiempos (FRM-SERV-055-V02)
• Vale de Repuestos (FRM-SERV-029)
• Vale de Pañol (FRM-SERV-005)
• Hoja de Control de Calidad (FRM-SERV-057-V02)
• Pre-factura
• Control de Documentación de OT (FRM-SERV-058-V02)

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 DOCUMENTOS ANEXOS A OT REPARACION

• Pre-Orden
• Inventario (dependiendo el tipo de vehículo) (FRM-SERV-001.1,
FRM-SERV-043, FRM-SERV-044, FRM-SERV-045)
• OT original (FRM-SERV-042)
• OT final (FRM-SERV-042)
• Test de entrada
• Test de salida
• Marcaciones de Tiempos (FRM-SERV-055-V02)
• Vale de Repuestos (FRM-SERV-029)
• Vale de pañol (FRM-SERV-005)
• Prueba de ruta (de ser el caso) (FRM-SERV-053-V02)
• Hoja de Control de Calidad (FRM-SERV-057-V02)
• Pre-factura
• Control de Documentación de OT (FRM-SERV-058-V02)

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 DOCUMENTOS ANEXOS A OT GARANTIA

• Pre-Orden
• Inventario (dependiendo el tipo de vehículo) (FRM-SERV-
001.1, FRM-SERV-043, FRM-SERV-044, FRM-SERV-045)
• OT original (FRM-SERV-042)
• OT final (FRM-SERV-042)
• Test de entrada
• Test de salida
• Marcaciones de Tiempos (FRM-SERV-055-V02)
• Fotos (en forma virtual)
• Informe Técnico (FRM-REGS-016-V03)
• Vale de Repuestos (FRM-SERV-029)
• Vale de pañol (FRM-SERV-005)
• Prueba de ruta (de ser el caso) (FRM-SERV-053-V02)
• Hoja de Control de Calidad (FRM-SERV-057-V02)
• Check List de Garantías (FRM-SERV-054-V03)

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 DOCUMENTOS ANEXOS A OT ACCION DE FABRICA

• Pre-Orden
• Inventario (dependiendo el tiempo de vehículo) (FRM-SERV-001.1,
FRM-SERV-043, FRM-SERV-044, FRM-SERV-045)
• OT original (FRM-SERV-042)
• OT final (FRM-SERV-042)
• Test de entrada
• Testa de salida
• Marcaciones de Tiempos (FRM-SERV-055-V02)
• Vale de Repuestos (FRM-SERV-029)
• Vale de pañol (FRM-SERV-005)
• Prueba de ruta (de ser el caso) (FRM-SERV-053-V02)
• Hoja de Control de Calidad (FRM-SERV-057-V02)
• Check List de Garantías (FRM-SERV-054-V03)

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ANOTACIONES Y MEDICIONES DEL TECNICO

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 INFORMES TECNICOS

Estos deben ser claros y

precisos; asimismo, todos
sus campos deben ser
completados con la
información solicitada.

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 EN RESUMEN

Programa OT en el
Coordina con el
Revisa reclamo de Revisa historial de tablero (bahía y técnico)
Recibe OT asesor fecha y
cliente en OT la unidad. y planifica la fecha y hora
hora de entrega
de entrega

Codifica la MO, indica el Delega los

Revisa las Anotaciones tiempo para realizar el trabajadores al
y mediciones del Notifica al JT del
diagnóstico y marca el técnico encargado ingreso de la unidad
técnico. inicio y fin de la operación del diagnóstico .

Solicita cotización de Envía cotización al

materiales (pañol y asesor y este comunica Comunica al JT y Notifica la MO
repuestos), los carga la aprobación del técnico la apenas se culmine
así como la MO cliente. aprobación un trabajo

Envía la Imprime la OT Revisa el status de ítems, así

unidad a final y se la como la documentación de
lavado envía al asesor. sustento.

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Puntos a tener en cuenta en
el WP2010

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 COMUNICACIÓN DIARIA

Diariamente se deben realizar reuniones entre La

Ejecutiva de Atención al cliente, Los Planificadores y Los
Asesores para coordinar sobre las citas previas y la
disponibilidad del taller.

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PROTECCIÓN INTERIOR: MANTENER PROTECTORES EN TALLER

Los protectores de la unidad

se deben mantener durante
todo el proceso, y es
Responsabilidad del JT de
que esto se cumpla.

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ACLARAR ESPECIFICACIONES

La información captada en la
Recepción ayuda para la
realización de los trabajos en el
taller.

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COMPROBAR HISTORIAL

El Planificador debe imprimir la

OT anterior (Historial), la cual se
especifica en la nueva OT. Para
casos donde el técnico se
acerque a Torre por alguna
consulta la responsabilidad de
buscar el historial es de el
Planificador.

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HOJA DE MANTENIMIENTO

Cada vez que se realice un

Servicio de Mantenimiento, se
debe de adjuntar la hoja de
Mantenimiento para saber con
exactitud que necesita la
unidad.

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 ACOMPAÑAR AL CLIENTE: DENTRO DE TALLER

Si el cliente desea saber el estado de su unidad y verla

dentro del taller, el cliente nunca debe entrar solo al
mismo siempre debe estar acompañado por el Asesor de
Servicio o Jefe de Taller.

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Puntos a tener en cuenta en
las Auto Auditoría

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 OT FINAL

Todas las unidades deben tener

OT final, y este documento
debe estar debidamente
firmado y con la fecha de
matriculación.

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HOJA DE MANTENIMIENTO

Cada vez que se realice un

Servicio de Mantenimiento, se
debe de adjuntar la hoja de
Mantenimiento para saber con
exactitud que necesita la
unidad.

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 TEST BREVE

INCORRECTO

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 PRESUPUESTO O COTIZACIÓN AL CLIENTE

INCORRECTO

CORRECTO

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 VALE DE REPUESTO (PICKING)

INCORRECTO

Sello de Despacho

CORRECTO

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 VALE PAÑOL

INCORRECTO CORRECTO

Sello de Despacho y
Nombre de los involucrados

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HOJA DE CONTROL DE CALIDAD

Este documento certifica que

todos los trabajos se realizaron
y que la unidad se encuentra
en óptimas condiciones para su
entrega. Asimismo se tiene el
control tanto de documentos
como de los trabajos
realizados.

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FORMATO DE CONTROL DOCUMENTARIO DE OT

El JT al momento que realiza el

checklist documentario deberá
verificar si todos los documentos
se encuentran debidamente
adjuntados como dice.

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Gracias

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