Redacción Universitaria

y Cátedra Vallejo 2018 1

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL
DE INGENIERÍA DE CIVIL

MODULO
INGENIERIA DE LA CONSTRUCCIÓN II

TEMA DE INESTIGACIÓN

DISEÑO DE TUNELES

CABIA ADRIANO, Kelia

DE LA CRUZ FLORES, Rudy
HUAMANI QUISPE, Andrés

LIMA- PERÚ
2018
DISEÑO DE TUNELES

• PROCESO
TEMA I
CONSTRUCTIVO

TEMA II • REQUERIMIENTOS

TEMA III • EQUIPOS Y

HERRAMIENTAS

• SEGURIDAD – MANO DE
TEMA IV OBRA
 PROCESO CONSTRUCTIVO
“Es una obra subterránea de Un túnel puede servir para
carácter lineal, cuyo objeto es la peatones o ciclistas, aunque
comunicación de dos puntos, un generalmente sirve para dar
túnel es un tubo hueco a través paso al tráfico, para vehículos
del suelo o una piedra. La de motor, para “ferrocarril o
construcción de un túnel, sin para un canal. Algunos son
embargo, es uno de los retos más acueductos, construidos para
complejos en el campo de la el transporte de agua para
ingeniería civil consumo, para
aprovechamiento
hidroeléctrico o para el
saneamiento.
 Carreteras (a las que se asimilan las
Según su Función vias urbanas)
•Ferroviarias

Lineales (túneles, galerias o pozos)

Según su Cavernas.
geometria

Roca, con uso de explosivos.

Roca, con maquinaria.
Según tipo Suelos
de terreno
Con excavación manual.
Con excavación convencional (voladuras y
máquinas excavadoras).
Con máquinas integrales (rozadoras y
Según el método de máquinas con cabeza en sección completa).
construcción Falsos túneles
 INSTALACIONES DEFINITIVAS

• Suministro de
energía.
• Alumbrado.
• Ventilación.
• Señalización.
• Comunicaciones.
• Sistemas de control.
• Auscultación.
• Incendio.
 ESCOMBRERAS

En el proyecto se planificará el destino de los materiales

procedentes de la excavación del túnel. Los que no vayan a ser
utilizados en la construcción de terraplenes, rellenos, obras
ajenas, u otros fines específicos, serán depositados en escombreras,
cuya situación deberá ser indicada en el proyecto.
CRITERIOS BÁSICOS EN LA FASE DE
CONSTRUCCIÓN
Del terreno y los materiales
de construcción

El primer paso, es conocer con el mayor nivel de detalle el

terreno en el que se va a construir el túnel, tanto a nivel
geológico (qué tipo de materiales lo forman y cómo están
estructurados) como geotécnico (cómo se van a comportar los
materiales afectados por la excavación).
Instalaciones para
Explosivos
la construcción
La utilización de
Según las circunstancias de explosivos se realizará,
cada caso, se dispondrán los en su caso, de acuerdo con
siguientes tipos de la
instalaciones. Redes de reglamentación vigente de
ventilación, sistema de carácter
iluminación, redes eléctricas, general sobre la materia
redes de aire comprimido,
agua y desagüe
 PROCESO CONSTRUCTIVO
Estudio del trazado
Se debe considerar
Tipo de
roca Presencia de
Fallas, su
Orientación de Condicion
orientación y
discontinuidades es Favora
espesor
igneas respecto al eje bles
del túnel,
incluye en la
dificultad para
metamorficas la de excavación
y
sus condiciones
de estabilidad

sedimentarias
 CONSTRUCCIÓN DE TUNELES

Saneo

Se saneará el frente y el avance

correspondiente a cada voladura
 Perforación
• Debe realizarse con agua.
• No deben utilizarse fondos de barrenos de la voladura anterior
para emboquilles de la nueva perforación.
• Uso de jumbos para prever golpes, aplastamientos, etc
• En perforación manual deben preverse los resbalones y caídas, el
polvo y la proyección de piedras se debe asegurar buena
protección de ojos y oídos
 CONSTRUCCIÓN DE TUNELES

Muestra la relación entre estas estructuras bajo tierra en un túnel

típico de montaña. La apertura del túnel es un portal. El "techo"
del túnel, o la mitad superior del tubo, es la corona. La mitad
inferior es el invertido. La geometría básica del túnel es un arco
continuo. Debido a que los túneles debe soportar una tremenda
presión por todos lados, el arco es una forma ideal.
Para que haya equilibrio debe tener
La tensión, que se expande, o tira, el material
De compresión.
Esquila, lo que hace que las piezas de un material se deslice un pasado otro
en direcciones opuestas
De torsión, que tuerce un material
 CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
Dos métodos

cara método
completo, que excavar
todo el diámetro del túnel a
la vez. Esta es la más
adecuada para los túneles
que pasa a través de tierra
firme o para la construcción
de pequeños túnele

primera partida y banco

de método. En esta técnica,
los trabajadores de cavar un
túnel más pequeño conocido
como un título
 Construcción de túneles mediante empuje de
tramos sucesivos

Una forma de construir un túnel consiste en ir

empujando, mediante gatos, tramos sucesivos. Este
método es similar al de los cajones empujados.
 MÉTODO BERNOLD DE EJECUCIÓN DE TÚNELES
consiste en la colocación, inmediatamente después de la excavación, de un
sostenimiento rígido compuesto por cerchas sobre las que se monta una chapa
troquelada denominada chapa Bernold, dejándose hasta la superficie de excavación una
distancia igual al espesor del recubrimiento.
Este sistema incorpora los siguientes elementos:
•Chapas metálicas troqueladas, onduladas y curvadas, de 2 a 3 mm. de espesor y 1 m2 de
superficie útil, solapadas y unidas entre sí por medio de pasadores también metálicos.
•Cimbras de montaje o cerchas, formadas por perfiles de acero de ala ancha (HEB) con 3 o 4
articulaciones que facilitan el montaje de la chapa a la que sirven de soporte.
•Tubos separadores metálicos, para arriostrar las cimbras y fijar su distancia. Las cerchas llevan
unas chapas preparadas para encajar los separadores en ellas.
Construcción rápida de túneles con un camión

¿Se puede construir rápidamente un túnel

usando un camión como apoyo y usando
piezas prefabricadas?
 TOPOGRAFIA DE TUNELES
La construcción de un túnel
viene motivado por la
configuración topográfica
del terreno, el tipo de
terreno para atravesar y
método de excavación

Pueden emplearse máquinas

tuneladoras a sección completa,
explosivos o excavación en zanja
que luego se rellena. La elección
del método dependerá de la
naturaleza del terreno atravesar y
los medios económicos.
 CARACTERÍSTICAS DE UN TUNEL

a) Planta: el diseño en planta del

túnel se desarrollará en función
de los puntos de entrada y salida,
así como del estudio geotécnico
que determinará la estabilidad
del terreno.

la rasante dependerá de los

parámetros definitorios de la
obra a realizar, como pueden
ser la velocidad específica de
la vía o ferrocarril, la
pendiente máxima admitida,
del mejor drenaje del agua
motivo por el
 Sección: está
directamente
relacionado con el
estudio geomecánico
del terreno para
construirlo y de las
características de la
obra

Planos de proyecto
Las clases de planos que
definen el proyecto de la
construcción de un túnel, desde
el punto de vista topográfico
son básicamente: la planta
general sobre el topográfico
base, el perfil longitudinal y
secciones transversales
https://www.youtube.com/watch?v=y2OYBcMV_tY
 REQUERIMIENTOS

• Se debe hacer una Investigación Geotécnica sobre

las condiciones del terreno, de esta manera se podrá
saber cual es la maquinaria y los métodos de
excavación y sostenimiento a realizar.
REQUERIMIENTOS
 REQUERIMIENTOS

• Definir el trazado del túnel, considerando diversas

características geológicas:

Tipos de roca y sus propiedades

Orientación de discontinuidades respecto al eje del
túnel
 REQUERIMIENTOS

• Determinar los mecanismos de inestabilidad,

relación entre su posición (rumbo y buzamiento) con
la dirección del tunel.
 REQUERIMIENTOS

• Determinar los Metodos de Clasificacion de Rocas:

REQUERIMIE
NTOS
 REQUERIMIENTOS

• Diseñar el sistema de ventilación (extracción de

aire y humo, detección de incendios)
 REQUERIMIENTOS

• Diseñar las Rutas de Evacuacion con el fin de

reducir al mínimo los riesgos
 REQUERIMIENTOS

• Definir donde se ubicaran las Salidas de

Emergencia en caso que la propagación de humo
sobrepase las disposiciones citadas.
 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
• El equipamiento mínimo que corresponde a cada Clase de
Tunel se manifiesta en la siguiente tabla:
 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Explicación de las abreviaturas de la columna 3:
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
CONTROL DE RIESGOS EN OBRAS
EN CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
Los túneles, normalmente son construidos para la minería,
proyectos hidroeléctricos, proyectos de riego, carreteras, vías
ferreas, etc., y varían en su longitud desde algunos metros
hasta kilómetros y en sección desde alrededor de 1m2 hasta
unos 100 m2 . Este manual, sólo se referirá a los riesgos mas
comunes asociados a la construcción de túneles para
carreteras. Los principales riesgos de accidentes durante la
construcción de un túnel se producen al encontrar
condiciones del suelo imprevistas, como por ejemplo :
arrastres debido a corrientes de aguas excesivas donde el
tratamiento del suelo resulta inadecuado; inundaciones al
encontrar fisuras acuíferas o al desmoronarse los muros;
compresiones y dilataciones del suelo, y los efectos de la
dilatación; como también por causas como: pérdida de aire
generalizada mientras se trabaja en el aire comprimido;
explosión al encontrar gases inflamables; el uso de técnicas
de construcción de túneles en roca de suelos poco resistentes;
manufactura defectuosa; desoxigenación ; fuego en ambiente
con aire comprimido, y explosiones prematuras y/o tiros
quedados
MÉTODOS DE TRABAJO
No puede asegurarse, que en la construcción de un
túnel se vaya a avanzar a través de un único tipo de
suelo a lo largo de toda su longitud, en consecuencia
resultará necesario más de un método de avance y
soporte en la construcción de un mismo túnel. Los
métodos de avance que se utilizan en la excavación y
soporte del túnel, dependen del tipo de suelo y también
de la longitud del túnel

túneles largos, en los que el

túneles cortos pueden suelo es duro, o de dureza
emplearse métodos media, además de los
convencionales y uso de métodos convencionales y
explosivos; efectuando en uso de explosivos, se suelen
estos casos, voladuras emplear máquinas de
controladas y uniformes. horadación de sección
completa
 EL MÉTODO DE ATAQUE A PLENA
SECCIÓN O MÉTODO INGLÉS
PRIMERA FASE
BOVEDA SEGUNDA
FASE BANCO
PRIMERA PARTE
TABLAS DE
ENCOFRADO
Este método permite una
evacuación mas rápida de los
trabajadores en caso de
derrumbes, intoxicaciones,
incendios u otros accidentes,
además de presentar la ventaja
de permitir las voladuras en una
sección que da a los trabajadores
más espacio que en las estrechas
galerías características de otros
métodos
 EL MÉTODO DE ATAQUE A PLENA
SECCIÓN O MÉTODO INGLÉS
PRIMERA FASE BOVEDA
SEGUNDA FASE BANCO
PRIMERA PARTE TABLAS DE
ENCOFRADO

Este método permite una

evacuación mas rápida de los
trabajadores en caso de
derrumbes, intoxicaciones,
incendios u otros accidentes,
además de presentar la ventaja
de permitir las voladuras en una
sección que da a los trabajadores
más espacio que en las estrechas
galerías características de otros
métodos
 TERCERA FASE
BANCO SEGUNDA
PARTE TABLAS DE
ENCOFRADO

rente y Banco Se usa cuando

se trata de secciones
mayores a 15 m2 , y la
calidad del suelo
determinará el método
específico mediante el cual
se desarrollará la excavación
del túnel.
MÉTODO DE GALERÍA DE CLAVE O
MÉTODO BELGA
Consiste en desarrollar el avance del trabajo en el túnel en dos
etapas o en dos partes de la sección del túnel, primero el avance se
realiza en la mitad superior en el sector denominado frente, que
corresponde al medio arco de la parte superior de la sección y luego,
el trabajo se desarrolla en la parte inferior o banco lo que permite
remover y extraer el material en forma más rápida por existir una
gran cara libre por arriba apta para un mejor resultado de la
tronadura. se puede continuar laborando en el frente. Tiene
TERRENO BUENO
dos variantes correspondientes a si el terreno es bueno o
malo Se ataca el túnel en galería de avance de
pequeña sección en el eje del túnel y en la
parte superior
 TERRENO MEDIOCRE O MALO
Si el terreno es poco resistente y exige
revestimiento, hay que modificar el metodo de
excavación del banco y de construcción de los
muros, para evitar que la bóveda sufra
asentamientos durante la construcción de la
cuneta y del banco
 MÉTODO ITALIANO
 Extrae el medio arco más la galería central
 Se extrae el resto de material por zonas y se van concretando los muros
 Terrenos muy blandos en los que se escava solo pequeñas areas
MÉTODO DE LAS DOS GALERÍAS
O MÉTODO ALEMÁN
Este método se caracteriza por la conservación del banco hasta la
terminación de los muros y la bóveda. Este banco sirve de apoyo para
todos los apuntalamientos y cimbras y evita el empleo de andamios de
gran luz. Para que el método resulte interesante es necesario que la
sección del túnel sea bastante grande, superior en principio a 50 m2 .
MÉTODO TÚNEL PILOTO
Aquí se ejecuta una galería central de 3x3 mts. aproximadamente, denominada
galería piloto, cuyo objetivo es tantear el terreno y siempre lleva un avance de
30 mts sobre las otras galerías laterales y así se sigue avanzando. Se extrae la
marina con carros de cauvilles. Es apropiado cuando el cerro presenta
condiciones favorables.
FAENAS LA CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
ES UNA DE LAS OPERACIONES MAS
RIESGOSAS DE LA CONSTRUCCIÓN

 Generalmente en estas faenas se usan explosivos y maquinaria pesada,

además de un gran número de operarios que tienen que trabajar en
espacios reducidos, con pisos mojados y resbaladizos, con luz artificial,
expuestos a riesgos de accidentes por desprendimientos de rocas,
inhalación de aire impuro, gases tóxicos, polvos, ruidos, etc.
 Seguridad General en las Operaciones Los trabajos subterráneos
deberían llevarse a cabo de acuerdo con planes aprobados por la
autoridad competente.
IMAGINES DE PREVENCIÓN Y
RIESGOS EN FAENAS