El documento contiene cuatro problemas que involucran el cálculo de parámetros eléctricos y mecánicos de motores de corriente continua, incluyendo corriente, potencia, par y velocidad para diferentes condiciones de carga y voltaje. Los problemas cubren motores de CD en derivación, serie y shunt.
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Una maquina de cd de 25 KW y 125 V de
excitación separada, funciona a una velocidad
constante de 3,00 rev/min con una corriente de campo constante de modo que el voltaje del circuito abierto en el inducido es de 125 V. la resistencia del inducido es de 0.02 ohms. Calcular la corriente del inducido, la potencia en la terminal, la potencia electromecánica y el par cuando el voltaje en las terminales es a) 128 V y b) 124 V. Un motor de cd en derivación de 50 hp, 250 V y 1 200 r/min, tiene una corriente del inducido nominal de 170 A y una corriente de campo nominal de 5 A. Cuando se bloquea el rotor, un voltaje del inducido de 10.2 V (sólo de las escobillas) produce un fl ujo de corriente de 170 A y un voltaje de campo de 250 V genera un fl ujo de corriente de campo de 5 A. Se supone que la caída de voltaje en las escobillas es de 2 V. En vacío y con un voltaje en las terminales igual a 240 V, la corriente del inducido es igual a 13.2 A, la corriente de campo es de 4.8 A y la velocidad del motor es de 1 150 r/min. Un motor serie de 10 HP, 230 V, 1400 rpm, 38 A, tiene una resistencia de armadura de 0.2 Ω. La resistencia de excitación es de 0.1 Ω. Calcule: a. La corriente de arranque directo. b. La velocidad, el par y la potencia en el eje para una carga de 19 A. c. La resistencia a conectar en la armadura para limitar la corriente de arranque a 3In. d. La resistencia para que la velocidad disminuya a 900 rpm a carga nominal. Un motor shunt de 10 HP, 230 V, 1400 rpm, 38 A, tiene una resistencia de armadura de 0.2 Ω. La resistencia de excitación es de 115 Ω. Calcule: a. La corriente de armadura en condiciones nominales. b. La corriente de arranque directo. c. La velocidad, el par y la potencia en el eje para una carga de 20 A. d. La velocidad ideal de vacio. e. La regulacion de velocidad. f. La resistencia a conectar en la armadura para limitar la corriente de arranque a 2In.