Flexion y Tencion

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
MECANICA DE MATERILES Y ESTRUCTURAS

MINERAS
Flexión y tensión
Por: ch_red@hotmail.com
TEXTO UNICO ORDENADO DE LA LEY
GENERAL DE MINERÍA
D. S. No. 014-92-EM 04 de Junio de 1992
CAPITULO IV CONCESION DE TRANSPORTE MINERO
Art. 22°: Transporte minero es todo sistema utilizado para el transporte masivo
continuo de productos minerales, por métodos no convencionales.
Los sistemas a utilizarse podrán ser:

- Fajas transportadoras Y “izaje”
- Tuberías o
- Cablecarriles
La DGM, con informe favorable del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones y opinión del Consejo de Minería, podrá agregar nuevos
sistemas a esta definición.
Art. 23°: La concesión de transporte minero confiere a su titular el derecho de

instalar y operar un sistema de transporte masivo continuo de productos
minerales entre uno o varios centros mineros y un puerto o planta de
beneficio, o una refinería o en uno o más tramos de estos trayectos.
I.- IZAJE
A.- CONCEPTO
Consiste en el transporte de mineral económico, relleno, materiales, maquinarias, personal, etc.

por una chimenea o pozo o pique, para el cual es necesario el uso de recipientes, estructuras,
instalaciones, maquinarias, energía, cables, personal, normas de seguridad, entre otros. Figs.
Nos. 1 a 4

B.- CARACTERÍSTICAS DEL IZAJE :
- Según los recipientes de extracción

Jaulas
Skips, vasijas o baldes

- Según el modo de equilibrio
Sin equilibrio ( 1 jaula o skip )
Con equilibrio ( 2 jaulas o skips )
( 1 jaula o skip y contrapeso )
( 2 jaulas o skips y cable de equilibrio )
( 1 jaula o skip y contrapeso y cable de equilibrio )

- Según la estructura exterior
Castillete
Torre

- Según el aparato de enrollamiento
De radio constante ( tambores cilíndricos y/o poleas de fricción –Koepe- )
De radio variable ( tambores cónicos y tambores bicilindrocónicos y bobinas )

- Según la energía utilizada
Corriente eléctrica, aire comprimido, vapor

- Según el número de cables
Unicable, bicable, multicable
-
D.- CARACTERÍSTICAS DE ALGUNOS PIQUES EN EL PERÚ

Pique Herminia -Julcani-: 225.40 m de profundidad, 3.40 m * 2.06 m de sección, 2
compartimientos, enmaderado con cuadros colgantes

Pique La Cuñada -Santander-: 501.40 m de profundidad, 7 pies * 15 pies de sección, 3
compartimientos, castillete metálico.

Pique María -Morococha-: 488 m de profundidad

Pique San Genaro : 150 m de profundidad

Pique Candelaria : 170 m de profundidad

Pique Casapalca : 1,000 m de profundidad, 5 m de diámetro ( circular )

Pique Cerro Cerro de Pasco : 600 m de profundidad
G.- COMPONENTES DE UN SISTEMA DE IZAJE
g.1.- Castillete. Fig. No. 14

Es una estructura destinada a contener las poleas que transmiten mediante los cables, el
movimiento vertical a las jaulas o skips; se construyen de acero laminado o de madera con
acero laminado o de hormigón.

Los castilletes de acero tienen un peso relativamente reducido y están constituidos por:

La armazón, que se compone de largueros verticales unidos entre sí por piezas horizontales y
diagonales y su misión es soportar el guionaje fuera del pozo, las escaleras de servicio, las
poleas, los dispositivos de seguridad, los pisos horizontales, el puente móvil, así como permitir
la carga y descarga de las jaulas o skips además del ascenso y descenso de las mismas. Este
armazón tiene un peso relativamente reducido y no resiste esfuerzos laterales aún pequeños
originados por el tiro del cable.
La construcción de resistencia, constituida por dos o cuatro tornapuntas inclinadas, dirigidas

según la resultante de las tracciones de los cables que inclinados van a la máquina, tienen la
misión de soportar los esfuerzos que se ejercen sobre las poleas, cuyo componente se sitúa en
ese plano, además de la presión de los vientos..
Los castillos de hormigón tienen la ventaja de su menor costo y rápida construcción. Su peso
llega a ser cuatro veces mayor, aumentando su estabilidad y prescindiendo de las tornapuntas.

Son más sensibles a los hundimientos del terreno y por ello se hace necesario el uso de gatas
hidráulicas para compensar estos asentamientos de la estructura en el piso.

Los castillos de madera reforzados con fierro y tornapuntas se usan cada vez menos.
El R.S. e H.M. en sus Arts. 242° y 243° especifican sobre los castillos instalados en superficie o
en subsuelo, los que serán leídos y comentados en clase:
g.2.- Torre. Fig. No. 15

La torre rectangular es generalmente de hormigón y de acero; la estructura de la torre es más
pesada y lleva los mismos dispositivos de seguridad de un castillete.
g. 3.- Jaulas de extracción. Fig. No. 16

Son montacargas ( ascensores ) destinados a elevar carga, de 1 ó más pisos que llevan vías para
permitir el ingreso y salida de las vagonetas de mineral; la capacidad de cada piso varía de 1 a 4
carros. También se usan para el transporte de personal; en este caso, debe tener indicado
claramente la capacidad máxima.

La armazón de la Jaula está constituida por vigas en U, T, o angulares, revestidos con planchas
de acero. Se encuentra sujeta en la parte superior por medio de piezas metálicas ( atalaje y
atadura )

Las paredes laterales llevan exteriormente fijadas zapatas o rodillos de guía que se deslizan por
las guiaderas, suprimiéndose el balanceo de la jaula.

Cuentan con puertas corredizas o que se abren hacia el exterior.

Las dimensiones son determinadas por los carros mineros.

Las ventajas de su uso son:

- Puede transportarse personal, mineral, materiales, etc.
- El mineral se transporta en carros, evitando su dilución.
- No requiere de instalaciones de volteo.
- Requiere de castillete o torre de menores alturas.

El R.S. e H.M. en sus artículos 350°, 352° y 353° especifican sobre el uso de las jaulas, los mismos
que serán leídos y comentados en clase.
g.9.- Coeficiente de Seguridad

Es la relación entre la resistencia de un cable a la rotura y el esfuerzo máximo que soporta.

Por ejemplo, un cable de alambre con resistencia de 10,000 kgs a la rotura y una carga de
trabajo de 2,000 kgs, se dice que se emplea con un coeficiente de seguridad de 5.

g.10.- Trenzado de Cables ( Corchado, torcido de Cables )

Los cables generalmente se fabrican en torcido regular o torcido Lang.

En el cable con torcido REGULAR, los alambres del torón están trocidos en dirección opuesta a la
dirección de los torones del cable. Son más fáciles de manejar, menos susceptibles a la
formación de cocas y son más resistentes al aplastamiento . Presentan menos tendencia a
destorcerse al aplicárseles cargas aunque no tengan fijos ambos extremos.

En el cable con torcido LANG, los alambres y los torones están torcidos en la misma dirección.
Son ligeramente más flexibles y muy resistentes a la abrasión y fatiga, pero tienen la tendencia a
destorcerse cuando no están fijos ambos extremos.
Poleas o Winches de Fricción o de Koepe. Fig. No. 28

El cable simplemente pasa sobre la polea o tambora de fricción durante el izaje, que en cada
extremo lleva una jaula o skip o contrapeso. La polea es accionada por un motor.

Fue introducido en Alemania por Frederick Koepe (1877 ) utilizando el principio de fricción de
contacto.

Existe un real contacto entre la polea y el cable que va de 180° a 200°.

Las poleas de fricción son diseñadas para usar cables de cola como contrapeso, que aseguran el
suficiente contacto de fricción, los cuales tienen el mismo peso que los cables de izaje, y así
reducen el torque de movimiento necesario de la tambora de fricción. En caso de rotura del
cable, caerían ambos vehículos inmediatamente.

La polea de Koepe monocable se construye con diámetros que llegan hasta 9 m y a los lados del
cable cuentan con regiones anchas que reciben las zapatas de freno.

La polea de Koepe multicable cuenta con tantas gargantas como cables a soportar.
Ventajas:

1.- Menores dimensiones del diámetro y ancho de la polea, desde que no es
necesario enrollar el cable.

2.- Diseño simple de la polea, independiente de la profundidad del pique.
3.- No hay riesgos de accidentes debido a "cable flojo".
4.- Menor consumo de energía en la mayor demanda, debido al uso del cable de
cola y un balance subsecuente.

Desventajas:

1.- Costo adicional del contrapeso.
2.- El cable no puede ser lubricado con grasa para protegerlo de la corrosión.
Podría galvanizarse o cubrirlo con alguna resina.
3.- Se requiere mayor longitud de cables (o cantidades).
4.- Se requiere mayor profundización extra del pique para los cables de cola (10 a
más metros).

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- Según los recipientes de extracción

La construcción de resistencia, constituida por dos o cuatro tornapuntas inclinadas, dirigidas

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