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Suspensiones

Este documento resume los componentes y tipos de suspensión de vehículos, incluyendo barras estabilizadoras. Explica que la suspensión absorbe las irregularidades del terreno manteniendo las ruedas en contacto con el pavimento. Describe los componentes básicos como rotulas, tirantes y bieletas, y los tipos de suspensión como rígida e independiente. También cubre amortiguadores, resortes helicoidales, barras de torsión y barras Panhard.

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Suspensiones

Este documento resume los componentes y tipos de suspensión de vehículos, incluyendo barras estabilizadoras. Explica que la suspensión absorbe las irregularidades del terreno manteniendo las ruedas en contacto con el pavimento. Describe los componentes básicos como rotulas, tirantes y bieletas, y los tipos de suspensión como rígida e independiente. También cubre amortiguadores, resortes helicoidales, barras de torsión y barras Panhard.

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REPOTENCIACION

AUTOMOTRIZ
TEMA: SUSPENSIÓN Y BARRAS ESTABILIZADORAS

ING. BORIS MUÑOZ

ALUMNO: FRANKLIN QUILUMBA

MARZO, 2020
SUSPENSIÓN
LA SUSPENSIÓN DE UN VEHÍCULO TIENE COMO FUNCIÓN ABSORBER LAS
DESIGUALDADES DEL TERRERO SOBRE EL QUE SE DESPLAZA, A LA VEZ
MANTIENE LAS RUEDAS EN CONTACTO CON EL PAVIMENTO, PROPORCIONANDO
UN ADECUADO NIVEL DE CONFORT SEGURIDAD DE MARCHA.
FUNCIONES BÁSICAS
 MANTENIMIENTO DE L ALTURA OPTIMA DEL VEHÍCULO
 CONTROL DE LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO
 MANTENIMIENTO DE UNA CORRECTA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS
 REDUCCIÓN DE FUERZAS CAUSADAS PRO IRREGULARIDADES DEL TERRENO
 SOPORTE DE LA CARGA DEL VEHÍCULO
 MANTENIMIENTO DE LA ADHERENCIA DE LOS NEUMÁTICOS A LA
CARRETERA
CLASIFICACIÓN DE LA SUSPENSIÓN
 SUSPENSIÓN RÍGIDA:
ESTA CONSTRUIDA POR UNA BARRA DE ACERO LO SUFICIENTEMENTE
RESISTENTES PARA RESISTIR LAS CARGAS POR FLEXIÓN
 SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE:
LA PRINCIPAL VENTAJA ES QUE SE DISMINUYE EL PESO NO SUSPENDIDO LO
QUE PERMITE QUE SEAN MENORES LOS CHOQUES TRASMITIDOS A LOS
PASAJEROS AL PISAR DESIGUALDADES DEL CAMINO.
OTRA VENTAJA ES QUE LAS RUEDAS NO SE COMUNICAN MUTUAMENTE
COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN
 ROTULAS: SON LAS ARTICULACIONES DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN.
 TIRANTES: SON BARRAS CONSTRUIDAS DE ACERO ,SIRVE PARA IMPEDIR LA
SEPARACIÓN DE DOS ELEMENTOS SUJETOS A SUS EXTREMOS.
 BIELETA: ES UN PEQUEÑO TIRANTE DE ACERO QUE EN SUS DOS EXTREMOS
PUEDE TENER ARTICULACIÓN.
 BUJES: SON ELEMENTOS DE CAUCHO QUE PUEDE TENER DISTINTAS
FORMAS.

ROTULA TIRANTES BIELETA BUJES


 SILENTBLOCK: ES UN ELEMENTO DE CAUCHO DE FORMA CILÍNDRICA
COMPRIMIDO ENTRE DOS ELEMENTOS METÁLICOS TUBULARES UBICADOS
EN EL INTERIOR Y EXTERIOR DEL MISMO.
 TOPES DE GOMA : SON ELEMENTOS DE CAUCHO DE LAS SUSPENSIONES
QUE ESTÁN UBICADOS EN EL ULTIMO ESPACIO DE FLEXIÓN DE LOS
MUELLES.
 BARRA ANTI ACERCAMIENTO : ESTAS BARRAS SE UTILIZAN EN VEHÍCULOS
DE COMPETICIÓN , PARA PODER DARLE RIGIDEZ A LAS TORRES DE LOS
AMORTIGUADORES

SILENTBLOCK TOPES DE GOMA BARRA ANTI ACERCAMIENTO


BARRA ESTABILIZADORA

 ES UNA BARRA DE ACERO CON FORMA DE UNA C QUE EN SU PARTE


CENTRAL RECTILÍNEA SE ACOPLA A LA CARROCERÍA.
 AL GIRAR EN CURVA EL VEHÍCULO ESTA SOMETIDO A LA FUERZA
CENTRIFUGA QUE DEBE SER CONTRARRESTADA PARA TENER BUENA
ESTABILIDAD Y CONTENER EL BALANCEO.
 HAY BARRAS QUE SE INSTALAN EN EL EJE DELANTERO PARA AUMENTAR LA
TENDENCIA DE SUBVIRAJE.
BARRA PANHARD

 ES UNA BARRA DE ACERO DE CARBONO . SU FUNCIÓN ES PERMITIR LOS


DESPLAZAMIENTOS VERTICALES DE LAS MASAS NO SUSPENDIDAS AL
JUEGO DE RESORTES HELICOIDALES E IMPEDIR LOS MOVIMIENTOS
RELATIVOS TRASVERSALES.
AMORTIGUADORES
 LA FUNCIÓN DEL AMORTIGUADOR ES ABSORBER LAS DEFORMACIONES Y
VIBRACIONES DEL CAMINO. ESTOS PROVOCAN UNA SENSACIÓN DE
SUAVIDAD Y CONFORT AL CONDUCIR.
 LOS AMORTIGUADORES DEBEN REDUCIR DE FORMA INSTANTÁNEA LAS
OSCILACIONES DE LAS RUEDAS DE LAS RUEDAS Y DE LA CARROCERÍA EN
CUALQUIER SITUACIÓN, PERO SIN PERDER EL NIVEL DE CONFORT DE LOS
OCUPANTES DEL AUTOMÓVIL
TIPOS DE AMORTIGUADORES

AMORTIGUADOR DE CINTA
AMORTIGUADOR HOUDAILLE

AMORTIGUADOR DE FRICCIÓN AMORTIGUADOR HIDRÁULICO


DE PISTÓN
TIPOS DE AMORTIGUADORES

AMORTIGUADOR HIDRÁULICO AMORTIGUADOR HIDRÁULICO AMORTIGUADOR DE GAS


TIPO LANCIA
BALLESTA

SE LLAMA COMÚNMENTE PAQUETE DE RESORTE O ELÁSTICOS, ES UNO DE LOS


SISTEMAS MAS PRIMITIVOS DE SUSPENSIÓN QUE FUE APLICADO A LOS
CARRUAJES ALREDEDOR DEL SIGLO XVI
ESTA CONSTITUIDO POR UNA SERIE DE HOJAS DE ACERO CURVADAS
ELÁSTICAS Y MUY RESISTENTES QUE VAN SÚPER PUESTAS UNIDAS POR UN
PERNO CENTRAL Y POR ABRAZADERAS
RESORTES HELICOIDALES

LLAMADOS COMÚNMENTE ESPIRALES, SE FABRICAN CON UN HILO DE ACERO


QUE SE DEVANA, HELICOIDALMENTE SOBRE UNA ESPIGA. SUS PROPIEDADES
ELÁSTICAS DEPENDEN DEL DIÁMETRO DE LA ESPIGA, DE LA DISTANCIA ENTRE
LAS ESPIRAS, Y DEL DIÁMETRO Y LAS PROPIEDADES DEL HILO UTILIZADO
CON DIFERENTES ALTURAS Y DIÁMETROS DISTINTOS DE ARROLLAMIENTO ES
FACTIBLE ALCANZAR UN EFECTO PROGRESIVO DE FLEXIÓN
BARRAS DE TORSIÓN
ES UNA BARRO DE ACERO DE SECCIÓN CONSTANTE GENERALMENTE
CIRCULAR Y EN SUS EXTREMOS SON DE DIÁMETRO MAYOR PARA EVITAR LA
RESISTENCIA A LA FATIGA, ESTOS EXTREMOS ESTÁN DOTADOS DE PERFILES
ACANALADOS O POLIGONALES PARA PODER ACOPLARSE RÍGIDAMENTE A LA
BANDEJA EN UN EXTREMO Y EN LA CARROCERÍA O EL CHASIS EN EL OTRO,
ESTA BARRAS TIENEN LA POSIBILIDAD DE REGULACIÓN QUE PERMITEN
VARIAR EN EMPAREJAR LA ALTURA DEL VEHÍCULO
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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