Instalación de Sellos Mecanicos

Instalación de
Sellos Mecánicos
Instalación de Sellos Mecánicos
La Bomba
Bombas
Uno de los equipos rotativos mas comúnmente usado son las

bombas.
Según la forma de mover el liquido, las bombas se pueden clasificar

en bombas centrifugas y bombas de desplazamiento positivo.
Las bombas centrifugas tienen ejes rotativos y las de desplazamiento

positivo pueden tener eje rotativo o reciprocante.
Bombas Bombas Centrífugas
Bombas Rotativas
Dos Tornillos Tres Tornillos
Bombas Rotativas de Desplazamiento Positivo

Bombas Reciprocantes
Diseño del Alojamiento del sello
Debido al empleo generalizado de los sellos mecánicos en las

bombas centrifugas, por razones de simplicidad nos limitaremos
solamente al estudio de la instalación de sellos mecánicos “John
Crane” en este tipo de bombas.
Muchos términos son usados para referirse a la cavidad para

alojar el sello en la bomba centrifuga, a través de la cual pasa el
eje rotativo.
Se tienen cuatro tipos de diseños básicos de alojamiento:

• Caja de estoperos.
• Cavidad de sellado.
• Cavidad de sellado modificada.
• Plato campana.
Bomba con Caja de Estoperos
Bomba con Cavidad de Sellado

Bomba con Cavidad de Sellado Modificada

Plato Campana
Cara de la Caja de Estoperos ó Cara de la

Cavidad de Sellado
La “cara de la caja de estoperos” ó la “cara de la cavidad de
sellado” es la superficie usada como punto de referencia para la
instalación del sello.
La “referencia de instalación del sello” es la dimensión que va

desde la cara de la cavidad de sellado hasta la parte posterior del
ensamble de sello.
La superficie plana lapeada del asiento debe estar perpendicular a

la línea de centro del eje con el fin de alcanzar el máximo
rendimiento y aumentar la expectativa de vida del ensamble del
sello, la brida donde se aloja el asiento es alineada contra esta
superficie.
El Desensamble de la Bomba
Concentricidad del Eje (Shaft Runout). Máximo 0,05mm
–Verificar que el eje no tenga zonas donde haya sufrido flexión.

–Verificar excentricidad del eje con respecto a la carcaza.
Concentricidad de la camisa. Máximo 0,05mm.
–Verificar el ajuste de la camisa

–Verificar ovalamiento de la camisa
NOTA: Si la camisa ajusta con el impulsor, éste debe

estar posicionado correctamente y ajustado
Juego Radial. Máximo 0,05mm.
–Verificar el estado de los rodamientos.

Movimiento axial del eje. Máximo 0,13 mm.
–Verificar el juego axial de los rodamientos

–Empujar el eje hacia adelante y hacia atrás, sin utilizar excesiva fuerza!!!
Perpendicularidad del eje
–La perpendicularidad del eje respecto al cuerpo de la bomba debe

estar dentro de una medida del indicador de no más de 0,05mm.
Concentricidad del eje respecto a la cavidad de sellado,

Máx 0,05mm.
–Verificar concentricidad del eje con respecto a la cavidad de sellado.

Perpendicularidad de la cara de la Cavidad de Sellado
–La perpendicularidad de la cara de la caja debe estar dentro de una

medida del indicador de no más de 0,05mm.
–Valores superiores al arriba indicado, causará movimientos irregulares de
las caras de contacto y reducirá la vida útil del sello.
Cuidados al Instalar
Sellos Mecánicos
• Leer y entender suficientemente el plano del sello e
instrucciones de montaje.
• Conocer los materiales con los que se va a trabajar, algunos

componentes de los sellos son fabricados con materiales
frágiles.
• Proteger las caras de contacto de suciedad, golpes, etc. Evitar

el contacto de las manos con las caras de contacto, de ser
necesario limpie las caras con alcohol y papel muy suave.
1
Sellos Mecánicos
• No lubrique las caras de contacto.
• Evite al máximo la sustitución de componentes del sello por

componentes usados, caseros o suplidos por terceros.
• El área de trabajo donde se ensamblan y desensamblan los

sellos debe ser tan limpia como la mesa en que se alimenta.
• Verificar las dimensiones de la caja de estopas ensamblada

contra las dimensiones del plano del sello, de esta manera
evitara errores o problemas de montaje.
• Antes de instalar el sello, lubrique con grasa siliconada los

empaques de la camisa o cabeza rotativa que van a deslizar
sobre el eje.
2
Sellos Mecánicos
• Utilice el plano para tomar la correcta posición de trabajo de un

sello no cartucho, utilice los espaciadores de un sello tipo
cartucho para garantizar la longitud de operación.
• Los extremos de ejes, escalones o resaltes por los que se
desplazaran los empaques secundarios deberán tener un bisel
para facilitar su instalación.
• Las secciones roscadas y cuñeros de los ejes deberán ser
cubiertos o engrasados para evitar daños a empaques
secundarios.
• Los sellos deben ser empujados no torsionados, no use
martillo.
• Verifique que la posición de las conexiones de la brida
coincidan con el plano y a su vez sea posible conectar las
tuberías.
• Conecte las tuberías de los planes auxiliares.
3
Sello No-cartucho
Sello No-cartucho
Camisa
Sello No-cartucho
• Posicionar la camisa en el eje

Sello No-cartucho
• Ajustar el cabezal de la bomba

Sello No-cartucho
• Instalar y ajustar el impulsor

Verificar la claridad del impulsor con el cabezal luego de
ajustados
Sello No-cartucho
• Hacer una marca en la camisa que

coincida con la cara de la caja.
Esta es la línea de referencia para instalar el sello
mecánico.
Sello No-cartucho
• Desarmar la bomba nuevamente
Verificar la marca realizada sobre la camisa
Sello No-cartucho
• Desarmar la bomba nuevamente
Verificar la marca realizada sobre la camisa
Sello No-cartucho
• Verificar dimensiones en plano
1.750
Brida
2.062
Sello No-cartucho
• Hacer segunda marca en la camisa con la
dimensión obtenida en el plano de instalación
para posicionar el sello mecánico.
1.750
1.750
Sello No-cartucho
• Posicionar el sello mecánico a partir de la segunda línea

de referencia.
• Ajustar los prisioneros sin sobreapretar. El ajustarlos con
demasiada fuerza puede deformar la camisa.
Sello No-cartucho
• Si no se cuenta con el dibujo de instalación, pero si con
un catalogo del sello que indique su longitud de
operación, es posible efectuar cálculos matemáticos para
localizar la posición de la instalación del ensamble.
Brida
2.062
Sello No-cartucho
• Cálculo para sello montaje interno donde el asiento no

se encuentra en la brida.
A D
Ejemplo:
A=B+C-D
B = 2.062” (Long de trabajo)
C = 0.625” (Long de Asiento)
D = 0.937” (medido en campo)
A = 1.750” (Ref. de Inst.)
A
B C
Sello No-cartucho
• Cálculo para sello montaje interno donde el asiento se

encuentra confinado en la brida.
A C
Ejemplo:
A=B-C
C = 0.312” (medido en campo)
A = 1.750” (Ref. de Inst.)
A
B
Sello No-cartucho
• Cálculo para sello montaje interno donde el asiento
sobresale de la brida.
A Ejemplo:
C A=B+C
A = 2.375” (Ref. de Inst.)
B
Sello No-cartucho
• Cálculo para sello montaje externo donde el asiento
sobresale de la brida.
A
C Ejemplo:
A=B+C
A = 2.625” (Ref. de Inst.)
B
Sello No-cartucho
• Posicionar el sello mecánico a partir de la segunda línea

de referencia.
• Ajustar los prisioneros sin sobreapretar. El ajustarlos con
demasiada fuerza puede deformar la camisa.
Sello No-cartucho
• lnstalar la brida con el asiento ya ensamblado
Brida
Brida
Asiento
Sello No-cartucho
• Instalar la camisa en el eje.
- Levante la brida con el asiento en el momento en que
está instalando la camisa.
- Ajuste el cuñero, los prisioneros o cualquier mecanismo
de arrastre.
- Ajuste fuertemente los prisioneros del retenedor.
Sello No-cartucho
• Instale el cabezal en la caja de rodamientos.
Tenga cuidado de no golpear el sello.
Ajuste las piezas cuidadosamente.
Sello No-cartucho
• Instale el impulsor en el eje con nueva
empacadura (si se requiere).
Ajuste el impulsor.
Sello No-cartucho
• Posicione la brida del sello en su lugar y apriete
los pernos
Verifique el paralelismo de la cara de la brida.
Verificar con galgas la separación entre brida y cabezal
o contacto metal contra metal según lo indicado en el
plano.
Sello No-cartucho
• Instale la carcasa de la bomba y ajuste.
Verifique la perpendicularidad y paralelismo de la
carcasa de la bomba una vez instalada.
Sello No-cartucho
• Instale la carcasa de la bomba y ajuste.
Verifique la perpendicularidad y paralelismo de la
carcasa de la bomba una vez instalada.
Sello Cartucho
Sello Cartucho
Sello Cartucho
Sello Cartucho
• Desarme la bomba
Sello
Sello Cartucho
• Instale la camisa de la bomba si es
requerido.
normalmente las camisas tipo gancho (hook) no se
utilizan en estos casos.
Sello
Sello Cartucho
• Instale el sello en el eje o la camisa de la
bomba.
No apriete los prisioneros del cartucho en este momento.
Sello Cartucho
• Instale el cabezal.
Tenga cuidado de no golpear el sello con la caja de
estoperos.
Ajuste los pernos fuertemente.
Sello Cartucho
• Ajuste los pernos de la brida con la caja
de la bomba.
Verifique el paralelismo de la brida con la caja de la
bomba.
Sello Cartucho
• Instale el impulsor y ajústelo.
Realice cualquier ajuste requerido en los cojinetes para
mantener la claridad entre el impulsor y el cabezal.
Sello Cartucho
• Apriete los prisioneros del collar de
arrastre del cartucho al eje o camisa de la
bomba.
Remover los espaciadores del cartucho.
Espaciadores
Prisioneros
del collar Cartucho
Sello Cartucho
• Instalar la carcasa de la bomba con su
empacadura.
Ajustar los pernos.
Hacer una prueba de detección de fugas.
Preparación de la Bomba
Para el Arranque
• Verifique que los rodamientos de la bomba y el equipo

conductor estén suficientemente lubricados.
• Verifique el sentido de rotación del equipo conductor.
• La válvula de succión de la bomba debe estar totalmente
abierta.
• Ventee la bomba y la cavidad del sello.
Para el Arranque
• Si la aplicación es caliente o criogénica precaliente o enfríe la

bomba con un tiempo apropiado.
• Abra parcialmente la válvula de descarga (“crack open”), de
esta manera evitara la cavitación y el excesivo consumo de
potencia.
• Abra las válvulas de circulación – enfriamiento, lavado y
drenaje para el sello.
• Luego de arrancar la bomba y una vez estabilizadas las
presiones, abra la válvula de descarga lentamente y vigilando
el indicador de presión de descarga.
Para el Arranque
• Verificar goteo o fugas masivas del sello así como de los

sistemas auxiliares.
• Verificar el buen funcionamiento de los sistemas auxiliares.
• Verificar las condiciones mecánicas de la bomba, temperatura
y ruidos en rodamientos o cojinetes, vibración.
Cuidados al Desmontar
Sellos Mecánicos
• Leer y entender suficientemente el plano del sello.
• Conocer los materiales con los que se va a trabajar, algunos
componentes de los sellos son fabricados con materiales
frágiles.
• Proteger las caras de contacto de golpes.
• En los equipos en los que se manejan fluidos viscosos o
“slurries” es conveniente realizar un lavado previo al
desmontaje para facilitar la extracción.
• Utilice los espaciadores de un sello tipo cartucho para
garantizar la longitud de operación.
Cuidados al Desmontar
Sellos Mecánicos
• En los equipos en los que se manejan ácidos o álcalis deben
ser neutralizados y lavados antes del desmontaje por razones
de seguridad.
• Los extremos de ejes, escalones o resaltes por los que se
desplazara deberán tener un bisel para facilitar su extracción.
• Los sellos deben ser halados no torsionados, no use martillo.

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Uno de los equipos rotativos mas comúnmente usado son las

Según la forma de mover el liquido, las bombas se pueden clasificar

Las bombas centrifugas tienen ejes rotativos y las de desplazamiento

Dos Tornillos Tres Tornillos

Bombas Rotativas de Desplazamiento Positivo

Diseño del Alojamiento del sello

Debido al empleo generalizado de los sellos mecánicos en las

Muchos términos son usados para referirse a la cavidad para

Se tienen cuatro tipos de diseños básicos de alojamiento:

Bomba con Cavidad de Sellado

Bomba con Cavidad de Sellado Modificada

Cara de la Caja de Estoperos ó Cara de la

La “referencia de instalación del sello” es la dimensión que va

La superficie plana lapeada del asiento debe estar perpendicular a

–Verificar que el eje no tenga zonas donde haya sufrido flexión.

–Verificar el ajuste de la camisa

NOTA: Si la camisa ajusta con el impulsor, éste debe

Juego Radial. Máximo 0,05mm.

–Verificar el estado de los rodamientos.

–Verificar el juego axial de los rodamientos

Perpendicularidad del eje

–La perpendicularidad del eje respecto al cuerpo de la bomba debe

Concentricidad del eje respecto a la cavidad de sellado,

–Verificar concentricidad del eje con respecto a la cavidad de sellado.

Perpendicularidad de la cara de la Cavidad de Sellado

–La perpendicularidad de la cara de la caja debe estar dentro de una

• Conocer los materiales con los que se va a trabajar, algunos

• Proteger las caras de contacto de suciedad, golpes, etc. Evitar

• Evite al máximo la sustitución de componentes del sello por

• El área de trabajo donde se ensamblan y desensamblan los

• Verificar las dimensiones de la caja de estopas ensamblada

• Antes de instalar el sello, lubrique con grasa siliconada los

• Utilice el plano para tomar la correcta posición de trabajo de un

• Posicionar la camisa en el eje

• Ajustar el cabezal de la bomba

• Instalar y ajustar el impulsor

• Hacer una marca en la camisa que

• Posicionar el sello mecánico a partir de la segunda línea

• Cálculo para sello montaje interno donde el asiento no

• Cálculo para sello montaje interno donde el asiento se

• Posicionar el sello mecánico a partir de la segunda línea

• lnstalar la brida con el asiento ya ensamblado

• Verifique que los rodamientos de la bomba y el equipo

• Si la aplicación es caliente o criogénica precaliente o enfríe la

• Verificar goteo o fugas masivas del sello así como de los

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