Estructura de Un Vehiculo

ESTRUCTURA DE UN VEHICULO
CARROCERIA Y CHASIS
CARROCERIA
ESTRUCTURA DEL VEHÍCULO
 Todo vehículo automotriz esta compuesto por dos

grandes conjuntos de piezas: La Carrocería y el
Chasis.
Carrocería
Carrocería monocasco
Chasis
LA CARROCERÍA
 Esta definida por el destino especifico para el cual ha sido

diseñado y construido el vehículo (carga o pasajeros). En cada
caso debe ofrecer el espacio, la seguridad y el confort suficiente
para ser utilizado dentro de las regulaciones y normas
establecidas en cada país o región. Sin embargo, aunque tengan
la misma destinación especifica, el fabricante suele ofrecer
variantes en el diseño y construcción de la carrocería, por lo que
un mismo modelo de chasis puede presentar rasgos muy
diferentes; por ejemplo en el caso de los automóviles estos
pueden ser coupe, sedan, convertibles, station wagon , etc.
 En el caso de los vehículos para transporte de carga y pasajeros,
sucede lo mismo. Un mismo chasis puede soportar distintas
carrocerías, dependiendo el uso que se le quiera dar
HISTORIA
 En los primeros años los automóviles tomaron como

modelo a los vehículos de tracción animal (carruajes),
conservando de estos, la estructura de un chasis base o
largueros sobre los que se montaba la carrocería junto a
los elementos mecánicos que lo hacían moverse, girar,
frenar etc.
HISTORIA
 En un principio las carrocerías no se mejoraron en la

misma medida en que lo hicieron las partes mecánicas
 El primer avance importante experimentado por las
carrocerías fue la sustitución de los largueros de madera
que formaban el chasis primitivo por largueros de chapa
de acero que admitían mucho mejor los crecientes
aumentos de potencia. Estos revestimientos de acero
fueron aumentando con el tiempo , evitándose en
principio las formas redondeadas ya que al no estar
desarrollada la técnica de embutición (estampado por
prensa) las chapas debían deformarse a mano
HISTORIA
 En 1927 apareció la primera carrocería construida con una
estructura completamente de acero, aunque con algunos
refuerzos de madera y a partir de los años 30 las grandes
compañías de automóviles adoptaron el uso de la chapa de
acero para la construcción total del vehículo. Iniciando su
producción de forma masiva. El incremento de la producción,
motivado por el aumento de la demanda del mercado condujo
a una mejora en la calidad de los automóviles
HISTORIA
 Un hito histórico en la evolución de la carrocería se marco

en 1934 al presentarse comercialmente los primeros
vehículos con carrocerías auto portantes, con una
carrocería fabricada completamente con chapas o
laminas de acero, sin ningún elemento de madera.
 Se trata del Citroen Traction Avant
HISTORIA
 ASPECTOS ACTUALES EN LA EVOLUCION DE LA CARROCERIA-

 Las carrocerías han evolucionado hacia sistemas mas rígidos,
pero a la vez mas ligeros debido a los avances en los diseños y
formas de la estructura. Todo ello ha dado origen a que los
vehículos posean:
 Una buena habitabilidad
 Menores coeficientes aerodinámicos (cx)
 La rigidez necesaria para tener buen comportamiento
dinámico, facilitando la conducción a grandes velocidades
 Mayor protección del habitáculo en caso de accidentes
(carrocerías deformables que absorben de manera progresiva
los impactos)
CARROCERIA
 La carrocería es la estructura de latón de un

automóvil donde reposan los pasajeros o la carga. En
los vehículos con carrocerías auto portantes, la
carrocería soporta además los elementos mecánicos
del vehículo.
BASTIDOR
 El bastidor es una estructura compuesta por largueros

(vigas longitudinales) y travesaños (vigas transversales)
al que de una forma u otra se deben fijar todos los
elementos y grupos mecánicos que conforman un
automóvil como lo podría ser el motor, sistemas de
transmisión, sistemas de frenos, dirección, etc. Así como
tambien, la carrocería del vehículo.
 Actualmente los bastidores tradicionales están
prácticamente en desuso salvo contadas excepciones
como, por ejemplo, algunos vehículos todo terreno, ya
que han sido reemplazados por estructuras compactas
como las carrocerías auto portantes o monocasco
BASTIDOR
Bastidor
TIPOS DE BASTIDOR
 Según la configuración o las características de

fabricación del bastidor se pueden encontrar los
siguientes tipos de bastidores:
• Forma de U
• De plataforma
• Forma de X
• De caja cerrada
• Forma de C
CHASIS
Cuando al bastidor se le agregan componentes como el
motor, sistema de transmisión, sistema de frenos, sistema
de suspensión y de dirección recibe el nombre de chasis
BASTIDOR CON GRUPOS MECANICOS
(CHASIS)
CHASIS
 CARACTERISTICAS:
• Es el soporte de todos los órganos mecánicos
• Debe tener rigidez a la torsión
• Puede rodar sin carrocería
• Se pueden adaptar a distintas carrocerías
CARROCERÍAS SEGÚN CONSTRUCCIÓN
 CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE

Este sistema es bastante antiguo (data desde la
fabricación de los primeros vehículos), pero todavía se
utiliza en la fabricación de camiones de alto y medio
tonelaje, en algunos modelos de camionetas, vehículos
todo terreno y vehículos con carrocerías de fibra de
vidrio, carbono o similares.
CARROCERÍAS SEGÚN CONSTRUCCION
 CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE

• En este sistema el chasis soporta la toda la estructura
de la carrocería.
CARROCERÍAS CON CHASIS INDEPENDIENTE
 Este sistema presenta una gran versatilidad permitiendo

conseguir:
• Tanta robustez como se desee
• Soportar grandes esfuerzos estáticos como dinámicos
• Estos chasis (bastidores) separados de la carrocería
suelen ser mas resistentes que el conjunto de una
carrocería auto portante por lo que aun se utiliza en
vehículos de carga.
• Su fabricación es en base a largueros y travesaños
CARROCERÍAS CON CHASIS INDEPENDIENTE
 Características:
• La carrocería tiene su propio piso
• La carrocería es un elemento independiente que se
monta y desmonta del chasis completamente
• Va montada con uniones elásticas y pernos
• Por su estructura se tiene dificultad para obtener
vehículos con un bajo centro de gravedad
CARROCERIAS CON CHASIS
AUTOPORTANTES O MONOCASCO
 El sistema de carrocerías monocasco o auto portante

es el mas utilizado hoy en día en la fabricación de
automóviles.
 Este sistema permite una gran reducción de peso,
flexibilidad y costo de fabricación
 En este sistema de fabricación gran parte de las piezas de

acero que componen la carrocería están unidas a través
de soldadura de punto mediante sistemas robotizados .
 Aunque también hay piezas que van unidas a través de
pernos o tornillos para una sustitución menos
problemática y mas rápida.
 Características
• Esta formada por un numero muy elevado de piezas.
• Soporta todos los conjuntos mecánicos y se auto
soporta a si misma
• En algunos casos requiere un sub chasis para
soportar los conjuntos mecánicos
CARROCERIAS AUTOPORTANTES
REPARTO DE ESFUERZOS
CARROCERIAS Y CHASIS TUBULAR
 Este tipo de estructura es utilizado en vehículos clásicos
deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de
los años 80. Fue creado por el diseñador italiano Touring
en 1937.
 Esta técnica utiliza como estructura del vehículo una red
de finos tubos metálicos soldados, que se recubre con
laminas metálicas de materiales exóticos como aluminio y
magnesio.
 Hoy en día esta estructura se utiliza en vehículos de
competición y su recubrimiento es en fibra de carbono o
fibra de vidrio
 Se pueden conseguir carrocerías de gran rigidez y
resistencia con muy poco peso pero su fabricación es muy
laboriosa y de alto costo
CARROCERIAS Y CHASIS TUBULAR
TOYOTA CAMRY NASCAR CHEVROLET CORVETTE

SUB CHASIS
 Subchasis. Estructura que complementa a un bastidor

monocasco, que sirve para soportar piezas como la
suspensión o el motor.
 El subchasis aporta rigidez y da más libertad a los
diseñadores para colocar los puntos de sujeción de
estos elementos. Los subchasis modernos se fabrican
con un proceso llamado hidro conformación, que
produce tubos de acero de muy variada forma y
sección.
SUB CHASIS
 En el sub chasis generalmente se montan los sistema

de suspensión, dirección y frenos. Esta estructura se
fija a la carrocería del vehículo mediante pernos de
sujeción, interponiendo entre ellos unos bujes de
gomas llamados silen-block para absorber las
vibraciones del conjunto motor y evitar que se
transmitan al habitáculo o compartimiento de los
pasajeros.
SUB CHASIS Y COMPONENTES
Columna de dirección Sub chasis trasero

Suspensión McPherson
Subchasis delantero Sub chasis delantero

Frenos
ANCLAJE DEL SUB CHASIS

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 Todo vehículo automotriz esta compuesto por dos

 Esta definida por el destino especifico para el cual ha sido

 En los primeros años los automóviles tomaron como

 En un principio las carrocerías no se mejoraron en la

 Un hito histórico en la evolución de la carrocería se marco

 ASPECTOS ACTUALES EN LA EVOLUCION DE LA CARROCERIA-

 La carrocería es la estructura de latón de un

 El bastidor es una estructura compuesta por largueros

 Según la configuración o las características de

 CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE

 CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE

 Este sistema presenta una gran versatilidad permitiendo

 El sistema de carrocerías monocasco o auto portante

 En este sistema de fabricación gran parte de las piezas de

TOYOTA CAMRY NASCAR CHEVROLET CORVETTE

 Subchasis. Estructura que complementa a un bastidor

 En el sub chasis generalmente se montan los sistema

Columna de dirección Sub chasis trasero

Subchasis delantero Sub chasis delantero

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