Estudio de Alternativas para La Solución Al Problema

Estudio de alternativas para la solución al
problema de congestión vehicular en la

cra 7ª entre calles 39 y 45
Cristian Gómez – Nancy Paola Acosta – Sandra Prada Hernández
Alternativa Reestablecer el
Planteamiento del problema Objetivos contraflujo
OBJETIVO GENERAL Como segunda alternativa se
En la capital se ha venido incrementando de
manera considerable el parque automotriz,
propone retomar el concepto del
mientras que el desarrollo de la infraestructura Plantear las posibles soluciones al problema carril en contraflujo; en las horas
vial no se ha dado con la misma intensidad. Lo de la congestión vehicular presentada en la pico en la Kra 7ma el carril
anterior ha llevado a que algunos tramos de la carrera 7 entre calles 39 y 45; para la mejora
red vial no funcionen de forma adecuada; estos en el transito del parque automotor. occidental cambiaba de sentido de
problemas son más notorios en tramos

norte a sur en horas de la mañana y
circundantes a centros generadores atractores
de viajes como centros comerciales, terminales Objetivos específicos
de sur a norte en horas de la tarde,
de transporte, edificios de gran altura, centros

lo que provocaba una disminución
universitarios entre otros.
en los volúmenes de vehículos
La carrera séptima es un claro ejemplo de esto, Identificar las clases y categorías de
ya que es una zona en la que ha ido en aumento vehículos que circulan en la zona. particulares que transitaba en el
la construcción de edificaciones de uso
sector por el carril oriental, dejando
residencial, centros académicos y comerciales lo
que repercute indudablemente en la cantidad de Revisar los estudios de tránsito realizados en
así esta zona libre para el tránsito
vehículos que se desplazan por el sector ya sean el sector para identificar los tiempos de vehículos de servicio público o
de tipo particular o público, generando
congestiones en horas pico y el aumento en la
promedio de viaje y cantidad de de transporte de carga
accidentalidad o colisiones entre los automotores.
automotores.
Analizar los datos recolectados y con base
en ellos realizar planteamientos que mejoren
el tránsito de vehículos en el sector.
Alternativa Calzada
BUS/VAO Alternativa Carril paso a
desnivel
La calzada BUS/VAO es una calzada
reservada al uso exclusivo de un cierto tipo de
Los pasos a desnivel o carriles a desnivel son
vehículos: los autobuses y los vehículos que
Ubicación tienen un número mínimo de pasajeros
(generalmente 2 o 3). Estos vehículos con un
vías construidas de manera paralela al sentido del
corredor vial, pero que carece de intersecciones a
lo largo de su eje ya que esta se encuentra
número mínimo de pasajeros se denominan diseñada para ser erigida bien sea por encima o
"Vehículos con Alta Ocupación" (High por debajo del nivel rasante de la vía existente.
El tramo de estudio se encuentra Occupancy Vehicle). La calzada BUS/VAO, en Ya que la Kra 7ma es una de las vías de
ubicado en la localidad de definitiva, consiste en una ampliación del operatividad constante y en pro de solucionar de
concepto de "carril-bus" que incluye una cierta manera eficiente el congestionamiento del
Chapinero (UPZ 99 Chapinero) en categoría de vehículos ligeros. El carril corredor vial, más aún en el sector de estudio
el nororiente de la ciudad de BUS/VAO pretende fundamentalmente dos donde hay gran convergencia de transito mixto de
Bogotá, muy cercano a los cerros cosas: disminuir la congestión ocasionada por vehículos es planteada la alternativa de
el uso del automóvil privado (en el que construcción de un carril paso a desnivel central
orientales. sobre o debajo del nivel rasante de la Kra 7ma;
muchas veces sólo va una persona por
automóvil) y concientizar a la población para aprovechando la longitud transversal de la vía en
que utilice distintos modos de transporte, la que se está perdiendo espacio por el
como los transportes públicos- colectivos. sobredimensionamiento del separador de la vía.
(características geométricas del tramo).

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