Presentación1 ESTRUCTURAS METALICAS Y DE MADERA

USP
UNIVERSIDAD PRIVADA SAN PEDRO
Alumna : DEPAZ BERNUY LESLIE
CODIGO : 1409100576
ESCUELA : INGENIERIA CIVIL
CURSO : ESTRUCTURAS METÁLICAS Y DE MADERA.

ESPECIFICACIONES, CARGAS Y
MÉTODOS DE DISEÑOS
ESPECIFICACIONES Y CÓDIGOS DE
CONSTRUCCIÓN
• Algunas organizaciones publican prácticas que se recomiendan para uso regional o
nacional; sus especificaciones no son legalmente obligatorias, a menos que estén
contenidas en el código de edificación local o formen parte de un contrato en particular;
entre esas organizaciones están el AISC y la ASSHTO (American Association of State
Highway and Transportation Officials). Casi todos los códigos de construcción,
municipales y estatales, han adoptado las Especificaciones AISC, y casi todos los
departamentos estatales de carreteras y de transporte han adoptado las
Especificaciones AASHTO
el objetivo de estas especificaciones
es que la carga que se
use para el diseño sea la que cause
los esfuerzos más grandes
DINÁMICA, LEY DE NEWTON
“todo cuerpo continúa en su estado de reposo, o
PRIMERA LEY DE movimiento uniforme en línea recta, a menos que
NEWTON: sea obligado a cambiar este estado por fuerzas
aplicadas sobre él”
“El cambio en el movimiento de un objetivo es

SEGUNDA LEY DE proporcional a la fuerza impuesta, y se realiza en la
NEWTON: dirección de la línea recta en la que se aplica la
fuerza “
Ley de acción y reacción: “a toda acción se opone

TERCERA LEY DE siempre una reacción de igual valor, es decir las
NEWTON:
acciones mutuas de los cuerpos entre si dirigen hacia
la parte contraria”
= - , Par de acción y reacción
ESFUERZO
La fuerza por unidad de área, o la intensidad de las fuerzas
distribuidas a través de una sección dada. Se llama
esfuerzo sobre sobre esa acción y se representa con la letra
griega Ꝺ (sigma).
El esfuerzo de un elemento con área transversal A,
sometido a una carga axial P se obtiene por lo tanto al
dividir la magnitud P de la carga entre el área A:
𝑃
Ꝺ=
𝐴
En general, los esfuerzos que actúan sobre una

superficie plana pueden ser uniformes en toda
el área o bien varias en intensidad de un punto
a otro
DEFORMACIÓN
Se conoce como el cambio en el tamaño o forma de un
cuerpo debido a la aplicación de una o mas fuerzas
sobre el mismo o la ocurrencia de dilatación térmica.
La deformación puede ser visible o prácticamente
inadvertida si no se emplea el equipo apropiado para
hacer medicaciones precisas.
Podemos observar que la deformación esta dada por la

siguiente ecuación.
𝜖 =𝑙 − 𝑙0
= deformación unitaria
L = longitud inicial
= longitud en un momento determinado
TIPOS DE DEFORMACIÓN
La energía de deformación es un concepto fundamental en la
mecánica aplicada, y sus principios se usan ampliamente para
determinar la respuesta de maquinas y estructuras sometidas a
cargas estáticas y dinámicas.
1 ELASTICIDAD 2 PLASTICIDAD
Es la propiedad de un material que le permite Es todo lo contario a la elasticidad. Un

regresar a su tamaño y formas originales, al suprimir material completamente plástico es aquel
la carga a la que estaba sometido. Esta propiedad que no regresa a sus dimensiones originales
varia mucho en los diferentes materiales que existen. al suprimir la carga que ocasionó la
deformación.
ESFUERZO PERMISIBLES:
Para muchas estructuras, es importante que el
material permanezca dentro del rango elástico
a fin de evitar deformaciones permanentes
cuando se remuevan las cargas.
fuerzo permisible = resistencia a la fluencia /

En estas condiciones el factor de seguridad se factor de seguridad.
establece con respecto a la fluencia de la
estructura. La fluencia inicia cuando el
esfuerzo de fluencia se alcanza en cualquier
punto dentro de la estructura. Por lo tanto al
aplicar un factor de seguridad con respecto al
esfuerzo de fluencia (o de resistencia a la
fluencia), obtenemos un esfuerzo permisible
(o esfuerzo de trabajo que no se debe rebasar
en la estructura.
ESTADO DE TENSIONES Y
DEFORMACIONES
 El estado de tensiones de un elemento de
volumen se describe mediante tres tipos
de deformación:
traccion
comprension
corte
GRAFICO ENSAYO TENSION – COMPRENSION:
DISEÑO
El diseño estructural es un proceso creativo
basado en el conocimiento de los principios de
estática, dinámica, mecánica de sólido, y análisis ¿qué es?
estructural.
Producto en una estructura segura y económica
que cumplen su propósito (requisitos de diseño)
METODO DE DISEÑO:
 Diseño estructural debe proveer seguridad sin importar la filosofía de
diseño empleada.
 Previsiones deben hacerse para una posible “sobrecarga” o “baja –

resistencia”
 Resistencia  Deformación
Estabilidad
Máxima
Máxima eficiencia de
 Vibraciones REQUISITOS DE DISEÑOS: operación.
Peso mínimo
Máxima facilidad de
 Costo mínimo mantenimiento
Mano de obra Tiempo de construcción
requerida mínima
mínima
PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL:
CARGAS
un diseñador de estructuras, tiene la tarea es poder saber la estimación precisa de
las cargas que recibirá una estructura durante su vida útil. No debe omitirse la
consideración de cualquier carga que pueda llegar a presentarse. Después de
haber estimado las cargas, es necesario investigar las combinaciones más
desfavorables que pueden ocurrir en un momento dado
Tipos de cargas
1 CARGA MUERTA
2 CARGA VIVA
3 CARGA AMBIENTALES
son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un mismo CARGA MUERTA
lugar. Éstas son el peso propio de la estructura y otras cargas
permanentemente unidas a ella
EJEMPLO
• Para un edificio con

estructura de acero, son
cargas muertas la
estructura en sí, los
muros, los pisos, el
techo, la plomería y los
accesorios.
CARGAS MUERTAS
materiales cargas
Concreto reforzado 150 lb/pie3
Acero estructural 490 lb/pie3
Concreto simple 145 lb/pie3
Muros devisores simples de acero 4lb/pie2
Emplaste sobre concreto 5 lb/pie2
Cielo raso colgante 2 lb/pie2
Fieltro de 5 capas y gravas 6 lb/pie2
Piso de madera dura ( 7/8 plg) 4 lb/pie2
Piso de madera doble de 2 x 12 x 16 plg 7 lb/pie2
Mortantes de madera con ½ plg de yeso en cada lado. 8 lb/pie2
Media citara de ladrillo de arcilla (4plg) 39 lb/pie3
CARGA VIVA
son aquellas que pueden cambiar de lugar y magnitud.
Son causadas cuando una estructura se ocupa, se usa y
se mantiene
TIPOS
Las cargas que se mueven bajo su propio impulso como
camiones, gente y grúas, se denominan cargas móviles
CARGAS DE PISO
CARGAS DE TRÁNSITO
EN PUENTES
CARGAS DE IMPACTO
CARGAS
LONGITUDINALES
CARGAS AMBIENTALES
son causadas por el medio ambiente en
el cual se localiza una estructura
particular.
Para los edificios, las cargas ambientales son

causadas por la lluvia, la nieve, el viento, los
cambios de temperatura y los sismos
DISEÑO CON FACTORES DE CARGA Y
RESISTENCIA (LRFD) Y DISEÑO POR ESFUERZOS
PERMISIBLES (ASD)
Éstos son el Diseño con factores de carga y resistencia
(LRFD: Load and Resistance Factor Design
La Especifi cación AISC proporciona dos

métodos aceptables para diseñar
Diseño por esfuerzos permisibles (ASD: Allowable
Strength Design)
La segunda diferencia tiene que ver

con el uso de los factores de
diferencias La primera tiene que ver con el resistencia (f en el método LRFD) y
método que se usa para calcular. los factores de seguridad (Æ en el
método ASD).
CÁLCULO DE LAS CARGAS PARA
LOS MÉTODOS LRFD Y ASD
• Con ambos procedimientos, LRFD y ASD, los valores esperados de las cargas individuales
(carga muerta, carga viva, viento, nieve, etc.), se estiman primero exactamente de la misma
manera que lo que requiere la especifi cación aplicable. A estas cargas se les denomina
cargas de servicio o de trabajo a lo largo del texto. Las diversas combinaciones de estas
cargas, que posiblemente ocurran al mismo tiempo, se agrupan. El mayor grupo de cargas
(en el método ASD) o la mayor combinación lineal de cargas en un grupo (en el método
LRFD) se usan entonces para el análisis y el diseño
COMBINACIONES DE CARGA PARA
EL MÉTODO ASD
• Con el método ASD, las cargas de servicio generalmente no se multiplican por

factores de carga o de seguridad. Más bien, se acumulan, tal como estén, para
diversas combinaciones factibles, y los mayores valores obtenidos de esta manera se
usan para calcular las fuerzas en los miembros
CÁLCULO DE LAS CARGAS
COMBINADAS CON LAS
EXPRESIONES DE LRFD
• La resistencia requerida de un miembro para el método LRFD se determina a partir de las
combinaciones de cargas dadas en el reglamento de construcciones aplicable
El factor de carga para L en las combinaciones (3.), (4.) y (5.)

debe tomarse como 1.0 para pisos en los lugares de reuniones
públicas, para cargas vivas que sobrepasen a 100 lb/pie2 y
para la carga viva de los garajes de estacionamiento. Se
permite que el factor de carga sea igual a 0.5 para otras
cargas vivas
Los factores de carga para las cargas muertas son menores que los de las
cargas vivas, ya que los proyectistas pueden estimar con mucha mayor
exactitud la magnitud de las cargas muertas que la de las cargas vivas
ESPECIFI CACIONES, CARGAS Y
MÉTODOS DE DISEÑO
CÁLCULO DE CARGAS COMBINADAS CON EXPRESIONES ASD: En la Parte 2 de la edición 2011 del
Manual del Acero, se presentan las combinaciones de carga que se muestran enseguida para el análisis y diseño con el
método ASD. Los valores resultantes no son intercambiables con los valores LRFD
En las expresiones séptima y octava, el

lector deberá notar que no se usa la carga
muerta completa. Las cargas variables W y
E tienen componentes laterales y tienden a
hacer que la estructura se voltee. Por otro
lado, la carga muerta es una carga de
gravedad, que tiende a evitar el volteo. Por
lo tanto, puede verse que ocurre una
condición más severa si por alguna razón no
está presente la carga muerta completa.

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“El cambio en el movimiento de un objetivo es

Ley de acción y reacción: “a toda acción se opone

En general, los esfuerzos que actúan sobre una

Podemos observar que la deformación esta dada por la

Es la propiedad de un material que le permite Es todo lo contario a la elasticidad. Un

fuerzo permisible = resistencia a la fluencia /

 Previsiones deben hacerse para una posible “sobrecarga” o “baja –

• Para un edificio con

Para los edificios, las cargas ambientales son

La Especifi cación AISC proporciona dos

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El factor de carga para L en las combinaciones (3.), (4.) y (5.)

En las expresiones séptima y octava, el

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