GNR

Por la tarde, no obstante, se reanudaron los combates. En un cine resultaron muertos varios guardias de la GNR por disparos de una pieza de artillería de 75 mm.

Este tramo debía enlazar con una línea del GER previamente autorizada en Shepreth. El GER no había construido esta línea, pero se opuso a que la concesión del GNR se extendiera desde Shepreth hasta Cambridge.

Great Northern Railway (GNR) fue una compañía británica de ferrocarriles establecida por el Great Northern Railway Act de 1846. El 1 de enero de 1923, la compañía perdió su autonomía, al fusionarse, junto a otras empresas, en la nueva compañía London and North Eastern Railway.

En 1974, la FANE junto con el Frente Nacional de Jean-Marie Le Pen se reunieron en torno a François Duprat y los Grupos Nacionalistas Revolucionarios (GNR) de Alain Renault, los que representaron la tendencia nacionalista revolucionaria del FN.

Pero, en 1978, miembros neonazis del GNR-FANE rompieron de nuevo con el FN, llevándose con ellos a parte de los miembros del FNJ (organización juvenil del Frente Nacional).

El GER llegó a un acuerdo para construir la sección de Shepreth a Cambridge y más tarde controló toda la línea desde Hitchin durante 14 años, adquiriendo el GER la costosa garantía que el GNR le había dado a la compañía Hitchin & Royston.

El primer tramo se abrió el 1 de marzo de 1848 y fue la sección desde Louth hasta Grimsby del East Lincolnshire Railway la que, aunque nominalmente era independiente, fue arrendada al GNR desde el principio.

Los acuerdos del GNR con el MS&LR también llevaron a que el GNR invirtiera en líneas entre Manchester y Liverpool. Asimismo, el Midland se implicó en una extensa línea colectiva que llegó a ser conocida como el Cheshire Lines Committee.

Las compañías independientes también construyeron ramales secundarios desde Essendine hasta Stamford y Bourne, y desde Welwyn hasta Hertford y hasta Dunstable por Luton, todos controlados por el GNR.

Puesto que había obtenido la concesión de esta línea (el derecho a manejar locomotoras y trenes) y una sección del LYR, el GNR consiguió el acceso a Bradford y Halifax.

En 1851, mediante acuerdo con el MS&LR, el GNR inició un servicio desde Londres hasta Manchester por Retford, y a partir de 1859, el GNR también circulaba hasta Huddersfield por Penistone.

En 1857, el West Yorkshire Railway inauguró su línea directa desde Wakefield hasta Leeds por Ardsley. El GNR tenía la concesión para esta línea e inmediatamente empezó a usarla en lugar de la línea Midland por Methley.