Diferencia entre revisiones de «SpaceShipTwo»
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El '''Scaled Composites SpaceShipTwo Modelo 339''' ('''SS2''') es una nave espacial [[vuelo suborbital|suborbital]] destinada al [[turismo espacial]]. Está bajo desarrollo de ''The Spaceship Company'', una compañía con sede en [[California]], que es propiedad exclusiva de su compañía hermana ''Virgin Galactic''. Anteriormente, la compañía de la nave espacial fue una [[Joint venture|empresa conjunta]] entre ''Virgin Galactic'' y ''[[Scaled Composites]]'', pero ''Virgin'' pasó a ser la única propietaria de la compañía en 2012.<ref>{{cita web|url=http://www.virgingalactic.com/news/item/the-spaceship-company-2/|título=The Spaceship Company: Virgin Galactic acquires full ownership of The Spaceship Company|editorial=Virgin Galactic|fecha=8 de octubre de 2012|fechaacceso=6 de julio de 2013|idioma=inglés}}</ref> |
El '''Scaled Composites SpaceShipTwo Modelo 339''' ('''SS2''') es una nave espacial [[vuelo suborbital|suborbital]] destinada al [[turismo espacial]]. Está bajo desarrollo de ''The Spaceship Company'', una compañía con sede en [[California]], que es propiedad exclusiva de su compañía hermana ''[[Virgin Galactic]]''. Anteriormente, la compañía de la nave espacial fue una [[Joint venture|empresa conjunta]] entre ''[[Virgin Galactic]]'' y ''[[Scaled Composites]]'', pero ''Virgin'' pasó a ser la única propietaria de la compañía en 2012.<ref>{{cita web|url=http://www.virgingalactic.com/news/item/the-spaceship-company-2/|título=The Spaceship Company: Virgin Galactic acquires full ownership of The Spaceship Company|editorial=Virgin Galactic|fecha=8 de octubre de 2012|fechaacceso=6 de julio de 2013|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130721044110/http://www.virgingalactic.com/news/item/the-spaceship-company-2/|fechaarchivo=21 de julio de 2013}}</ref> |
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| ⚫ | El SpaceShipTwo se lleva a su altitud de lanzamiento en una nave nodriza de [[Avión de reacción|propulsión a chorro]], un White Knight Two de [[Scaled Composites]], antes de ser liberado para volar hacia la alta atmósfera propulsado por su motor cohete. A continuación, planea nuevamente hacia la Tierra y realiza un aterrizaje convencional en pista.<ref name=nasa20110310>{{cita web|título=sRLV platforms compared|url=https://c3.ndc.nasa.gov/flightopportunities/platforms/compare/|editorial=NASA|fechaacceso=10 de marzo de 2011|fecha=7 de marzo de 2011|cita=SpaceShipTwo: Type: HTHL/Piloted|idioma=inglés|fechaarchivo=20 de febrero de 2021|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20210220015430/https://flightopportunities.nasa.gov/technologies/|deadurl=yes}}</ref> Oficialmente, la nave espacial fue presentada al público el 7 de diciembre de 2009 en el ''Mojave Air and Space Port'' de [[California]].<ref>{{cita noticia|apellido=Amos |nombre=Jonathan |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/sci/tech/8400353.stm |título=Richard Branson unveils Virgin Galactic spaceplane |editorial=BBC News |fecha=8 de diciembre de 2009 |fechaacceso=23 de marzo de 2010|idioma=inglés}}</ref> El 29 de abril de 2013, después de casi tres años de pruebas sin motor, la nave realizó con éxito su primer vuelo de prueba con motor.<ref name=EnginesIgnited>{{cita web|url=http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-22344398|título=Sir Richard Branson's Virgin Galactic spaceship ignites engine in flight|editorial=BBC|fecha=29 de abril de 2013|fechaacceso=29 de abril de 2013|idioma=inglés}}</ref> |
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El SpaceShipTwoBO se lleva a su altitud de lanzamiento en una [[nave nodriza]] de [[Avión de reacción|propulsión a chorro]], el [[Scaled Composites White Knight Two]], antes de ser lanzado para volar en la alta atmósfera, impulsado por un motor de cohete. A continuación, planea nuevamente hacia la Tierra y realiza un aterrizaje de pista convencional.<ref name=nasa20110310> |
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Virgin Galactic planea operar una flota de cinco aviones espaciales SpaceShipTwo en un servicio de transporte de pasajeros privado |
Virgin Galactic planea operar una flota de cinco aviones espaciales SpaceShipTwo en un servicio de transporte de pasajeros privado.<ref name=April2013Test>{{cita web|url=http://www.hispanicbusiness.com/2013/4/4/space_ship_completes_24th_test_flight.htm|título=Space Ship Completes 24th Test Flight in Mojave|editorial=HispanicBusiness.com|fecha=4 de abril de 2013|fechaacceso=5 de abril de 2013|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131230231853/http://www.hispanicbusiness.com/2013/4/4/space_ship_completes_24th_test_flight.htm|fechaarchivo=30 de diciembre de 2013}}</ref><ref name=SpaceCom2013>{{cita web|url=http://www.space.com/16057-virgin-galactic-spaceshiptwo-launches-2013.html|título=Virgin Galactic to Launch Passengers on Private Spaceship in 2013|publisher=Space.com|fecha=8 de junio de 2012|fechaacceso=11 de junio de 2012}}</ref><ref name=Start2013>[http://www.bbc.co.uk/news/technology-15460935 "Virgin Galactic space tourism could begin in 2013"]. [[BBC]]. 26 de octubre de 2011.</ref><ref>{{cita publicación |url=http://www.nytimes.com/2008/01/23/science/space/23cnd-spaceship.html?hp |título=New Tourist Spacecraft Unveiled |fechaacceso=23 de enero de 2008 |autor=John Schwartz|obra=New York Times | fecha=23 de enero de 2008|idioma=inglés}}</ref> y ha estado aceptando reservas durante algún tiempo, con un vuelo suborbital y un precio de billete actualizado de 250.000 dólares.<ref>[https://web.archive.org/web/20140122180541/http://www.virgingalactic.com/booking Booking]. Virgin Galactic. Consultado el 21 de diciembre de 2012.</ref> El avión espacial también podría ser utilizado para llevar instrumentos científicos para la NASA y otras organizaciones.<ref name=DoingScience>{{cita web|url=http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-20500194|título=Virgin spaceship aims to be science lab|editorial=BBC|fecha=4 de diciembre de 2012|fechaacceso=4 de diciembre de 2012|idioma=inglés}}</ref> |
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En noviembre de 2015, [[Richard Branson]] anunció que la nueva versión de la nave SpaceShipTwo estaba lista y comenzaría con las pruebas en febrero de 2016, con miras a arrancar los vuelos comerciales durante ese mismo año.<ref name="xataka">[http://www.xataka.com/espacio/la-nave-espacial-para-turistas-de-virgin-galactic-reanudara-sus-pruebas-en-febrero-de-2016 La nave espacial para turistas de Virgin Galactic reanudará sus pruebas en febrero de 2016]</ref> |
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El SpaceShipTwo es un [[avión espacial]] de pasajeros de baja [[relación de aspecto (alas)|relación de aspecto]]. Su capacidad será de ocho personas: seis pasajeros y dos pilotos. El [[Ápside|apogeo]] de la nueva nave será de aproximadamente 110 kilometros (68 millas) en la [[termósfera]] inferior, 10 km (6 millas) más alta que la [[línea de Kármán]], que fue el objetivo del SpaceShipOne (aunque el último vuelo del SpaceShipOne alcanzó una altitud de una sola vez de 112 km). |
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[[Archivo:The three noses of SpaceShipTwo and White Knight Two.jpg|miniaturadeimagen|SpaceShipTwo y White Knight Two sobrevolando Spaceport America.]] |
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| ⚫ | El proyecto SpaceShipTwo se basó en parte de la tecnología desarrollada para el [[SpaceShipOne]] de primera generación, que formaba parte del programa Scaled Composites Tier One, financiado por [[Paul Allen]]. La compañía Spaceship tiene la licencia de esta tecnología con Mojave Aerospace Ventures, una empresa conjunta de Paul Allen y [[Burt Rutan]], el diseñador de la tecnología predecesora. |
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El SpaceShipTwo es un avión espacial de pasajeros de baja |
El SpaceShipTwo es un avión espacial de pasajeros de baja relación de aspecto (relación entre la envergadura de la aeronave y la cuerda alar). Su capacidad será de ocho personas: seis pasajeros y dos pilotos. El [[apogeo]] de la nueva nave se diseñó para situarse a unos 110 km (68 millas) en la baja termosfera, a 10 km (6 millas) por encima de la [[línea de Kármán]], que era el objetivo del SpaceShipOne (aunque el último vuelo del SpaceShipOne alcanzó una altitud de 112 km). El SpaceShipTwo alcanzará 4.200 kmh (2,600 mph), utilizando un único motor de cohete híbrido - el RocketMotorTwo.<ref name="RocketMotorTwo HotFire Tests">{{cita web | url = http://www.scaled.com/projects/rocket_motor_2_hot-fire_test_summaries | título = Project Test Summaries | fechaacceso = 5 de abril de 2012 | autor = Scaled Composites LLC | editorial = Scaled.com | idioma = inglés | urlarchivo = https://www.webcitation.org/6IImN3gsm?url=http://www.scaled.com/projects/rocket_motor_2_hot-fire_test_summaries | fechaarchivo = 22 de julio de 2013 }}</ref> Se pone en marcha desde la nave nodriza, White Knight Two, a una altitud de 15.200 m (50.000 pies), y alcanza la [[velocidad supersónica]] en 8 segundos. Al cabo de 70 segundos, el motor del cohete se apaga y la nave alcanza por inercia su altitud máxima. La tripulación de cabina de SpaceShipTwo es 3,66 m (12 pies) de largo y 2,28 m (7,5 pies) de dm.<ref name="flightglobal-unveil">{{cita web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2008/01/23/221031/pictures-virgin-galactic-unveils-dyna-soar-style-spaceshiptwo-design-and-twin-fuselage-white-knight.html|título=Pictures: Virgin Galactic unveils Dyna-Soar style SpaceShipTwo design and twin-fuselage White Knight II configuration|fechaacceso=23 de enero de 2008|autor=Rob Coppinger|editorial=flightglobal.com|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080126114822/http://www.flightglobal.com/articles/2008/01/23/221031/pictures-virgin-galactic-unveils-dyna-soar-style-spaceshiptwo-design-and-twin-fuselage-white-knight.html|fechaarchivo=26 de enero de 2008}}</ref> Las envergadura es de 8.23 m (27 pies), la longitud es de 18,29 m (60 pies) y la altura de la cola es de 4,57 m (15 pies).<ref name="VirginGalactic-Presspack"> |
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|url = http://www.virgingalactic.com/pressftp/index_full.php |
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|título = Spaceship Unveil Presspack |
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|fechaacceso = 10 de febrero de 2008 |
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|editorial = Virgin Galactic |
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|urlarchivo = https://web.archive.org/web/20080216043101/http://www.virgingalactic.com/pressftp/index_full.php |
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|fechaarchivo = 16 de febrero de 2008 |
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El SpaceShipTwo utiliza un |
El SpaceShipTwo utiliza un sistema de reentrada con aleteo de alas, factible debido a la baja velocidad de reentrada, en cambio, el [[transbordador espacial]] y demás naves espaciales orbitales que reentran a velocidades orbitales cercanas a los 25.000 km/h (16,000 mph), usando escudos térmicos. Además, el SpaceShipTwo está diseñado para reentrar en la atmósfera en cualquier ángulo,<ref name="zdnet-btl-blog">{{cita web |
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|url = http://blogs.zdnet.com/BTL/?p=7678 |
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|título = Virgin Galactic unveils SpaceShipTwo; Plans open architecture spaceship |
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|fecha = 23 de enero de 2008 |
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|fechaacceso = 10 de febrero de 2008 |
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|autor = Dignan, Larry |
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|obra = Between the lines |
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|editorial = ZDnet.com |
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|idioma = inglés |
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|urlarchivo = https://web.archive.org/web/20080127083422/http://blogs.zdnet.com/BTL/?p=7678 |
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|fechaarchivo = 27 de enero de 2008 |
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Aproximadamente, el SpaceShipTwo y White Knight Two son, respectivamente, el doble del tamaño de la SpaceShipOne de la primera generación y la nave nodriza [[White Knight]], que en 2004 ganó el [[premio Ansari X]]. El SpaceShipTwo tiene 43 cm y 33 cm (17 y 13 pulgadas) de diámetro para |
Aproximadamente, el SpaceShipTwo y la White Knight Two son, respectivamente, el doble del tamaño de la SpaceShipOne de la primera generación y la nave nodriza [[White Knight]], que en 2004 ganó el [[premio Ansari X]]. El SpaceShipTwo tiene 43 cm y 33 cm (17 y 13 pulgadas) de diámetro para que los pasajeros puedan disfrutar de la vista,<ref name="VirginGalactic-Presspack" /> y todos los asientos se reclinan hacia atrás durante el aterrizaje para disminuir el malestar de las fuerzas G.<ref name="space2">{{cita web |url=http://www.space.com/news/060828_spaceshiptwo_next.html |título=Virgin Galactic Unveils SpaceShipTwo Interior Concept |fechaacceso=6 de abril de 2007 |fecha=28 de septiembre de 2006 |autor=Tariq Malik |editorial=Space News|idioma=inglés}}</ref><!-- slashdot poster speculates seat will be: http://www.transformspace.com/index.cfm?fuseaction=projects.view&workid=EE0A866A-F1C1-C18B-7D3CB327BCAF3542 --> Según se informa, la nave puede aterrizar con seguridad, incluso si se produce un fallo catastrófico durante el vuelo.<ref name="space">{{cita web |url=http://www.space.com/spacenews/businessmonday_060403.html |título=Virgin Galactic Customers Parting with Their Cash |fechaacceso=6 de abril de 2007 |autor=Peter de Selding |editorial=Space News |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20071212011126/http://space.com/spacenews/businessmonday_060403.html |fechaarchivo=12 de diciembre de 2007 |idioma=inglés }}</ref> En 2008, [[Burt Rutan]], destacó la seguridad del vehículo: |
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{{cita|Este vehículo está diseñado para entrar en la atmósfera en el peor de los casos directamente |
{{cita|Este vehículo está diseñado para entrar en la atmósfera en el peor de los casos, directamente hacia adentro o boca abajo y se corregirá. Esto se diseñó para ser por lo menos tan seguro como los primeros aviones en la década de 1920... No creo que nadie que diga que la seguridad será la misma que un avión moderno, que ha existido durante 70 años.<ref name="zdnet-btl-blog"/>}} |
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En |
En septiembre de 2011, se puso a prueba la seguridad del sistema de reentrada del SpaceShipTwo, cuando la tripulación perdió brevemente el control de la nave durante un vuelo de prueba de planeo. El control se restableció después de que el avión espacial entrara en su configuración de pluma, y aterrizó sin problema tras un vuelo de 7 minutos.<ref name=SpaceCoOct>[http://www.space.com/13297-virgin-galactic-spaceshiptwo-test-flight-glitch.html "Virgin Galactic's private spaceship makes safe landing after tense test flight"]. [[Space.com]]. 17 de octubre de 2011. Consultado el 18 de octubre de 2011. (en inglés) </ref> |
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=== Flota y lugar de lanzamiento === |
=== Flota y lugar de lanzamiento === |
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El cliente de lanzamiento de SpaceShipTwo es Virgin Galactic, que han ordenado cinco vehículos.<ref name=Sdc20050725 >{{cita publicación | url=http://www.space.com/news/050727_branson_rutan.html | título=Richard Branson and Burt Rutan Form Spacecraft Building Company | editorial=[[Space.com]] | fecha=27 de julio de 2005 | fechaacceso=17 de octubre de 2009|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.space.com/news/080123-virgingalactic-ss2-design.html |título=Virgin Galactic Unveils Suborbital Spaceliner Design |fechaacceso=25 de enero de 2008 |fecha=23 de enero de 2008 |editorial=Space.com |nombre=Tariq |apellido=Malik|idioma=inglés}}</ref> Los dos primeros fueron nombrados VSS (Virgin Space Ship) y VSS Voyager [[VSS Enterprise|''Empresa'']].<ref>{{cita web |url=http://www.space.com/missionlaunches/virgin_space_040927.html |título=Virgin Galactic to Offer Public Space Flights |fechaacceso=20 de diciembre de 2007 |editorial=Space.com |fecha=27 de |
El cliente de lanzamiento de SpaceShipTwo es Virgin Galactic, que han ordenado cinco vehículos.<ref name=Sdc20050725 >{{cita publicación | url=http://www.space.com/news/050727_branson_rutan.html | título=Richard Branson and Burt Rutan Form Spacecraft Building Company | editorial=[[Space.com]] | fecha=27 de julio de 2005 | fechaacceso=17 de octubre de 2009|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.space.com/news/080123-virgingalactic-ss2-design.html |título=Virgin Galactic Unveils Suborbital Spaceliner Design |fechaacceso=25 de enero de 2008 |fecha=23 de enero de 2008 |editorial=Space.com |nombre=Tariq |apellido=Malik|idioma=inglés}}</ref> Los dos primeros fueron nombrados VSS (Virgin Space Ship) y VSS Voyager [[VSS Enterprise|''Empresa'']].<ref>{{cita web |url=http://www.space.com/missionlaunches/virgin_space_040927.html |título=Virgin Galactic to Offer Public Space Flights |fechaacceso=20 de diciembre de 2007 |editorial=Space.com |fecha=27 de septiembre de 2004 |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20040929101646/http://www.space.com/missionlaunches/virgin_space_040927.html |fechaarchivo=29 de septiembre de 2004 }}</ref> A noviembre de 2014, VSS Enterprise ha sido el único que ha realizado vuelos;<ref name="gizmodo">{{cita web|url=http://cache.gizmodo.com/assets/resources/2006/09/Comparison_SS1-SS2.jpg|título=Scale comparison chart of Spaceshipone and Spaceshiptwo|fechaacceso=6 de abril de 2007|editorial=Gizmodo|idioma=inglés|urlarchivo=https://archive.today/20130103111141/http://cache.gizmodo.com/assets/resources/2006/09/Comparison_SS1-SS2.jpg|fechaarchivo=3 de enero de 2013}}</ref> [[VSS Voyager|VSS ''Voyager'']] aún no ha comenzado las pruebas de vuelo. Durante la prueba, el WhiteKnightTwo despegará llevando artesanías del SpaceShipTwo desde el Mojave Air and Space Port de California. El Spaceport America - antes Southwest Regional Spaceport, un puerto espacial estadounidense de 212 millones de dólares en [[Nuevo México]], en parte financiado por el gobierno estatal<ref name=ept20101023> |
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[http://www.elpasotimes.com/news/ci_16411102 Se acerca una nueva era: Spaceport consagra pista de aterrizaje en el rancho de Nuevo México]. ''[[El Paso Times]]''. 23 de octubre de 2010. Consultado el 25 octubre de 2010. |
[https://archive.today/20121210172846/http://www.elpasotimes.com/news/ci_16411102 Se acerca una nueva era: Spaceport consagra pista de aterrizaje en el rancho de Nuevo México]. ''[[El Paso Times]]''. 23 de octubre de 2010. Consultado el 25 octubre de 2010. (en inglés) ''"dos tercios de los 212.000.000 de dólares necesarios para construir el puerto espacial vinieron del estado de Nuevo México... El resto provino de bonos de construcción respaldados por un impuesto aprobado por los votantes en Doña Ana y los condados de Sierra.''"</ref> - se convertirá en el lugar de lanzamiento permanente cuando comiencen los lanzamientos comerciales.<ref name="flightglobal-unveil" /> |
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== Desarrollo == |
== Desarrollo == |
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El 28 de septiembre de 2006, el fundador de [[Virgin Group]], [[Sir Richard Branson]] presentó, en una exposición NextFest en el [[Javits Convention Center]] de Nueva York, una maqueta de la cabina de pasajeros del SpaceShipTwo.<ref name="bbcwhite">{{cita noticia |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/sci/tech/5394130.stm |título=Buckled up for white knuckle ride |fechaacceso=6 de abril de 2007 |fecha= 30 de |
El 28 de septiembre de 2006, el fundador de [[Virgin Group]], [[Sir Richard Branson]] presentó, en una exposición NextFest en el [[Javits Convention Center]] de Nueva York, una maqueta de la cabina de pasajeros del SpaceShipTwo.<ref name="bbcwhite">{{cita noticia |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/sci/tech/5394130.stm |título=Buckled up for white knuckle ride |fechaacceso=6 de abril de 2007 |fecha= 30 de septiembre de 2006 |autor=Sophie Morrison |editorial=BBC News|idioma=inglés}}</ref> En enero de 2008, se le informó a la prensa el diseño del vehículo, con la declaración de que el vehículo en sí estaba aproximadamente con un avance de 60%.<ref name="flightglobal-unveil" /> El 7 de diciembre de 2009, se llevó a cabo la presentación oficial y el despliegue del SpaceShipTwo. En el evento participaron el primer SpaceShipTwo en ser bautizado como ''VSS Enterprise'' por [[Arnold Schwarzenegger]], el entonces [[gobernador de California]].<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/8400353.stm Richard Branson unveils Virgin Galactic spaceplane]. BBC News, 7 de diciembre de 2009 (en inglés).</ref> |
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=== Explosión en test de 2007 === |
=== Explosión en test de 2007 === |
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El 26 de julio de 2007, se produjo una explosión durante una prueba de flujo [[oxidante]] en el |
El 26 de julio de 2007, se produjo una explosión durante una prueba de flujo [[oxidante]] en el Mojave Air and Space Port, donde se están llevando a cabo pruebas en fase inicial en los sistemas del SpaceShipTwo. La prueba oxidante incluyó llenar el tanque de oxidante con 4500 kg (10.000 libras) de [[óxido nitroso]], seguido de una prueba del inyector de flujo en frío de 15 segundo. Aunque en las pruebas no se encendió el gas, tres empleados murieron y tres resultaron heridos, dos de manera crítica y uno de gravedad, por [[metralla]].<ref>Abdollah, Tami and Silverstein, Stuart (27 de junio de 2007). [http://articles.latimes.com/2007/jul/27/local/me-explode27 "Test Site Explosion Kills Three"]. ''[[Los Angeles Times]]''. Consultado el 27 de julio de 2007. (en inglés) </ref> |
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=== Testeo del RocketMotorTwo === |
=== Testeo del RocketMotorTwo === |
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{{AP|RocketMotorTwo}} |
{{AP|RocketMotorTwo}} |
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Entre 2005 y 2009, Scaled Composites realizó numerosas pruebas de cohetes de pequeña escala para evaluar el diseño del motor de SpaceShipTwo. Después de instalarse en el diseño del cohete híbrido RocketMotorTwo, en abril de 2009, la compañía comenzó a realizar pruebas con cohetes del fuego en caliente a escala real.<ref name="TestFires09-12">[http://www.scaled.com/projects/rocketmotortwo_hot-fire_test_summaries RocketMotorTwo Hot-Fire Test Summaries]. Scaled.com. Actualizado el 9 de agosto de 2012. Consultado el 16 de diciembre de 2012.</ref> En diciembre de 2012, se habían realizado con éxito 15 ensayos a escala real,<ref name="TestFires09-12"/><ref name=June2012Tests>[http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=37626 "Virgin Galactic successfully completes SpaceShipTwo glide flight test and rocket motor firing on same day"]. SpaceRef.com. 28 de junio de 2012. |
Entre 2005 y 2009, Scaled Composites realizó numerosas pruebas de cohetes de pequeña escala para evaluar el diseño del motor de SpaceShipTwo. Después de instalarse en el diseño del cohete híbrido RocketMotorTwo, en abril de 2009, la compañía comenzó a realizar pruebas con cohetes del fuego en caliente a escala real.<ref name="TestFires09-12">[http://www.scaled.com/projects/rocketmotortwo_hot-fire_test_summaries RocketMotorTwo Hot-Fire Test Summaries] {{Wayback|url=http://www.scaled.com/projects/rocketmotortwo_hot-fire_test_summaries |date=20120426095422 }}. Scaled.com. Actualizado el 9 de agosto de 2012. Consultado el 16 de diciembre de 2012.</ref> En diciembre de 2012, se habían realizado con éxito 15 ensayos a escala real,<ref name="TestFires09-12"/><ref name=June2012Tests>[http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=37626 "Virgin Galactic successfully completes SpaceShipTwo glide flight test and rocket motor firing on same day"] {{Wayback|url=http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=37626 |date=20200728041832 }}. SpaceRef.com. 28 de junio de 2012. (en inglés)</ref> y las pruebas en tierra adicionales continuaron hasta marzo de 2013.<ref>{{cita web|url=https://www.virgin.com/richard-branson/blog/this-isnt-sci-fi|título=This isn't sci-fi|autor=[[Richard Branson]]|editorial=Virgin.com|fecha=5 de marzo de 2013|fechaacceso=5 de marzo de 2013|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130307153321/http://www.virgin.com/richard-branson/blog/this-isnt-sci-fi|fechaarchivo=7 de marzo de 2013}}</ref> En junio de 2012, la FAA emitió un permiso de pruebas de cohetes para ''Scaled Composites'', lo que permitió comenzar los vuelos de prueba SS2 impulsados por el RocketMotorTwo;<ref name=FAAPermit2012>{{cita web|url=http://www.flyingmag.com/news/spaceshiptwo-gets-thumbs-rocket-powered-flights|título=SpaceShipTwo Gets Thumbs Up for Rocket-Powered Flights|obra=[[Flying Magazine]]|fecha=1 de junio de 2012|idioma=inglés}}</ref> y el 29 de abril de 2013 tuvo lugar el primer vuelo a motor.<ref name=scaledsum130429>{{cita web|título=SpaceShipTwo Test Summaries|url=http://www.scaled.com/projects/test_logs/35/model_339_spaceshiptwo|editorial=[[Scaled Composites]]|fechaacceso=29 de abril de 2013|fecha=29 de abril de 2013|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130816140953/http://www.scaled.com/projects/test_logs/35/model_339_spaceshiptwo|fechaarchivo=16 de agosto de 2013}}</ref> |
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=== Vuelos de prueba del SpaceShipTwo === |
=== Vuelos de prueba del SpaceShipTwo === |
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{{AP|Empresa VSS}} |
{{AP|Empresa VSS}} |
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[[Archivo:White Knight Two and SpaceShipTwo from directly below.jpg|thumb|SpaceShipTwo en una configuración de vuelo cautivo, debajo de White Knight Two, durante la dedicación de la pista de Spaceport America en octubre de 2010. El [[VMS Eve|VMS ''Eve'']] aparece cargando al [[VSS Enterprise|VSS ''Enterprise'']].]] |
[[Archivo:White Knight Two and SpaceShipTwo from directly below.jpg|thumb|SpaceShipTwo en una configuración de vuelo cautivo, debajo de White Knight Two, durante la dedicación de la pista de Spaceport America en octubre de 2010. El [[VMS Eve|VMS ''Eve'']] aparece cargando al [[VSS Enterprise|VSS ''Enterprise'']].]] |
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A octubre de 2014, la SpaceShipTwo ha concretado 54 vuelos de prueba con éxito, con otro vuelo en junio de 2011 que se canceló después de que la nave espacial no se separara de su nave nodriza [[White Knight Two]]. La nave espacial ha utilizado su configuración de ala "emplumada" durante diez de estos vuelos de prueba.<ref>{{cita web|url=http://www.space.com/27376-virgin-galactic-spaceshiptwo-test-flight.html|título= Virgin Galactic's SpaceShipTwo Aces Glide Test Flight|fechaacceso=8 de octubre de 2014|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.virgingalactic.com/news/item/feather-flight-and-nitrous-vent-test-success/|título=Feather flight and nitrous vent test success|editorial=Virgin Galactic|fechaacceso=12 de abril de 2013|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191111051050/https://www.virgingalactic.com/news/item/feather-flight-and-nitrous-vent-test-success/|fechaarchivo=11 de noviembre de 2019}}</ref><ref name=pressrelease20140110>{{cita web |url=http://www.virgingalactic.com/news/item/virgin-galactic-reaches-new-heights-in-third-supersonic-test-flight/ |fecha=10 de enero de 2014 |fechaacceso=13 de enero de 2014 |título=Virgin Galactic Reaches New Heights in Third Supersonic Test Flight |obra=virgingalactic.com |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140113163300/http://www.virgingalactic.com/news/item/virgin-galactic-reaches-new-heights-in-third-supersonic-test-flight |fechaarchivo=13 de enero de 2014 }}</ref> |
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En septiembre de 2012, Virgin Galactic anunció que el programa de pruebas en vuelo de planeo [[vuelo subsónico|subsónico]] sin motor estaba esencialmente |
En septiembre de 2012, Virgin Galactic anunció que el programa de pruebas en vuelo de planeo [[vuelo subsónico|subsónico]] sin motor estaba esencialmente completado.<ref>Rosenberg, Zach. [http://www.flightglobal.com/news/articles/virgin-galactic-finishes-unpowered-flight-test-376475/ "Virgin Galactic finishes unpowered flight test"]. FlightGlobal.com. 13 de septiembre de 2012. Consultado el 26 de septiembre de 2012. (en inglés) </ref> En octubre de 2012, el Scaled Composites instaló los componentes clave del motor de cohete, y en diciembre de 2012, el SpaceShipTwo realizó su primer vuelo de planeo con el motor instalado.<ref name=December2012Testing>{{cita web|url=http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_10_22_2012_p04-01-509022.xml|título=SpaceShipTwo Fitted With Rocket Propulsion System|obra=[[Aviation Week]]|fecha=22 de octubre de 2012|fechaacceso=14 de noviembre de 2012|idioma=inglés|fechaarchivo=12 de octubre de 2013|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131012173343/http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_10_22_2012_p04-01-509022.xml|deadurl=yes}}</ref> |
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El primer vuelo de prueba de la nave tuvo lugar el 29 de abril de 2013. En este primer vuelo a motor, el SpaceShipTwo ya alcanzó velocidades supersónicas.<ref name=scaledTestLogs>{{cita web|url=http://www.scaled.com/projects/test_logs/35/model_339_spaceshiptwo|título=SpaceShipTwo Test Summaries|fechaacceso=14 de agosto de 2013|fecha=8 de agosto de 2013|editorial=[[Scaled Composites]]}}</ref><ref name=VG130429>{{cita web|title=VIRGIN GALACTIC BREAKS SPEED OF SOUND IN FIRST ROCKET-POWERED FLIGHT OF SPACESHIPTWO|url=http://www.virgingalactic.com/news/item/virgin-galactic-breaks-speed-of-sound-in-first-rocket-powered-flight-of-spaceshiptwo/|editorial=[[Virgin Galactic]]|fechaacceso=29 de abril de 2013|fecha=29 de abril de 2013|idioma=inglés}}</ref> El 5 de septiembre de 2013, el SpaceShipTwo |
El primer vuelo de prueba de la nave tuvo lugar el 29 de abril de 2013. En este primer vuelo a motor, el SpaceShipTwo ya alcanzó velocidades supersónicas.<ref name=scaledTestLogs>{{cita web|url=http://www.scaled.com/projects/test_logs/35/model_339_spaceshiptwo|título=SpaceShipTwo Test Summaries|fechaacceso=14 de agosto de 2013|fecha=8 de agosto de 2013|editorial=[[Scaled Composites]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130816140953/http://www.scaled.com/projects/test_logs/35/model_339_spaceshiptwo|fechaarchivo=16 de agosto de 2013}}</ref><ref name=VG130429>{{cita web|title=VIRGIN GALACTIC BREAKS SPEED OF SOUND IN FIRST ROCKET-POWERED FLIGHT OF SPACESHIPTWO|url=http://www.virgingalactic.com/news/item/virgin-galactic-breaks-speed-of-sound-in-first-rocket-powered-flight-of-spaceshiptwo/|editorial=[[Virgin Galactic]]|fechaacceso=29 de abril de 2013|fecha=29 de abril de 2013|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130430085117/http://www.virgingalactic.com/news/item/virgin-galactic-breaks-speed-of-sound-in-first-rocket-powered-flight-of-spaceshiptwo/|fechaarchivo=30 de abril de 2013}}</ref> El 5 de septiembre de 2013, el SpaceShipTwo realizó el segundo vuelo con motor.<ref>{{cita web|title=Virgin Galactic's SpaceShipTwo Succeeds In Second Rocket-Powered Flight|url=http://www.forbes.com/sites/alexknapp/2013/09/05/virgin-galactics-spaceshiptwo-succeeds-in-second-rocket-powered-flight/|editorial=Forbes|fechaacceso=6 de septiembre de 2013|idioma=inglés}}</ref> El 10 de enero de 2014 tuvo lugar el primer vuelo con motor del de pruebas de 2014 y tercero en total. La nave alcanzó una altitud de 71.000 pies (el más alto hasta la fecha) y a una velocidad 1.4 de [[Número Mach|mach]]. A una altitud de 46.000 pies, el portaaviones WhiteKnightTwo lanzó al SpaceShipTwo (VSS Enterprise).<ref>http://www.universetoday.com/107979/spaceshiptwo-goes-supersonic-in-third-test-flight/</ref> |
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El 31 de octubre de 2014, la nave SpaceShip Two se estrelló en el desierto de Mojave, [[California]]. Falleció el piloto Michael Alsbury de 39 años de edad. El copiloto de 43 años Pete Siebold sobrevivió pero tuvo heridas graves. Ambos pilotos participaron en el proyecto Tier 1 de Scaled Composites, [[SpaceShipOne]]. Dicho accidente provocó que todo se retrasara nuevamente, incluso se pensó que el proyecto sería cancelado. |
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En noviembre de 2015, [[Richard Branson]] anunció que la nueva versión del SpaceShipTwo estaba lista y comenzaría con las pruebas en febrero de 2016, con miras a arrancar los vuelos comerciales durante ese mismo año.<ref name="xataka"/> |
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| ⚫ | Los costos totales de desarrollo del SpaceShipTwo se estimaron en alrededor de 400 millones de dólares en mayo de 2011, un aumento significativo respecto a la estimación de 2007 de 108 millones.<ref>{{cita web |título= A Look at Cost Overuns and Schedule Delays in Major Space Programs|url= http://www.parabolicarc.com/2011/05/04/cost-overruns/|editorial= ParabolicArc.com|fecha= 4 de mayo de 2011|fechaacceso=1 de abril de 2012|idioma=inglés}}</ref> |
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== Operación comercial == |
== Operación comercial == |
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La duración de los vuelos será de aproximadamente 2,5 horas, aunque de ese tiempo se estará solo unos pocos minutos en el espacio. Inicialmente, el precio será de |
La duración de los vuelos será de aproximadamente 2,5 horas, aunque de ese tiempo se estará solo unos pocos minutos en el espacio. Inicialmente, el precio será de 200.000 dólares.<ref>{{cita web |url=http://www.zeenews.com/znnew/articles.asp?aid=339112&sid=ENV&ssid=27 |título=Rich Chinese buying tickets to space |fechaacceso=6 de abril de 2007 |editorial=Zee News|idioma=inglés}}</ref> Más de 65.000 aspirantes a turistas espaciales aplican para el primer lote de 100 tikets. En diciembre de 2007, Virgin Galactic tenía 200 reservas pagadas para los primeros vuelos, y el 95% habían pasado las pruebas de centrifugado.<ref>"Virgin Galactic's timetable for progress". ''Spaceflight''. Volumen 50. British Interplanetary Society. febrero de 2008. p.48.</ref> A principios de 2011, ese número había aumentado a más de 400 clientes pagados,<ref>{{cita noticia| url=http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1383800/Virgin-Galactics-SpaceShipTwo-completes-test-flight-space-tourism-dream-edges-closer.html | ubicación=London | obra=Daily Mail | título=Hold tight: SpaceShipTwo makes near-vertical plunge towards Earth on test flight as space tourism dream edges closer | fecha=5 de mayo de 2011|fechaacceso=11 de julio de 2013|idioma=inglés}}</ref> y, a principios de 2013, a 575.<ref name=pa20130429/> En abril de 2013, Virgin Galactic anunció que el precio de un asiento aumentaría un 25% hasta los 250.000 dólares antes de mediados de mayo de 2013,<ref name=pa20130429>{{cita noticia |apellido=Messier|nombre=Doug |título=Reserve Your SpaceShipTwo Seat Now — Big Price Increase Coming Soon |url=http://www.parabolicarc.com/2013/04/29/reserve-your-spaceshiptwo-seat-now-big-price-increase-coming-soon/ |fechaacceso=30 de abril de 2013 |editorial=ParabolicArc.com |fecha=29 de abril de 2013|idioma=inglés}}</ref> y se mantendría en 250.000 dólares "hasta que hayan viajado las primeras 1000 personas, de modo que coincida con la inflación desde que comenzó [Virgin Galactic]".<ref name=sdc20130430>[http://www.space.com/20886-virgin-galactic-spaceshiptwo-ticket-prices.html "Ticket Price for Private Spaceflights on Virgin Galactic's SpaceShipTwo Going Up"]. Space.com. 30 de abril de 2013. Consultado el 16 de junio de 2013. (en inglés) </ref> |
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Refinando el calendario previsto a finales de 2009, Virgin Galactic se negó a anunciar un calendario firme para vuelos comerciales, pero reitero que los vuelos iniciales se llevará a cabo del [[Spaceport America]]. El despliegue operativo se basó en un "programa de impulso seguro".<ref name=Fg20091027ww2> |
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| ⚫ | Además de hacer lanzamientos suborbitales de pasajeros, Virgin Galactic el SpaceShipTwo se comercializará para misiones de [[ciencia espacial]] suborbital.<ref name=Fg20091027ww2/ |
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=== Programa SRLV de la NASA === |
=== Programa SRLV de la NASA === |
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En marzo de 2011, Virgin Galactic había presentado al SpaceShipTwo como un vehículo de lanzamiento reutilizable para llevar cargas útiles de investigación en respuesta a la solicitud de la [[NASA]] de un vehículo de lanzamiento suborbital reutilizable (SRLV), que es una parte de oportunidades de vuelo Programa de la agencia. Los proyectos de Virgin de vuelos de investigación con una altura máxima de 110 km (68 millas) y una duración de aproximadamente 90 minutos. Estos vuelos proporcionarán aproximadamente cuatro minutos de microgravedad para cargas útiles de investigación. De momento no se han especificado los niveles de masa de carga útil y de microgravedad.<ref name=nasa20110310/> Los vuelos de investigación de la NASA podrían comenzar durante el programa de certificación de vuelo de prueba para el SpaceShipTwo. |
En marzo de 2011, Virgin Galactic había presentado al SpaceShipTwo como un vehículo de lanzamiento reutilizable para llevar cargas útiles de investigación en respuesta a la solicitud de la [[NASA]] de un vehículo de lanzamiento suborbital reutilizable (SRLV), que es una parte de oportunidades de vuelo Programa de la agencia. Los proyectos de Virgin de vuelos de investigación con una altura máxima de 110 km (68 millas) y una duración de aproximadamente 90 minutos. Estos vuelos proporcionarán aproximadamente cuatro minutos de microgravedad para cargas útiles de investigación. De momento no se han especificado los niveles de masa de carga útil y de microgravedad.<ref name=nasa20110310/> Los vuelos de investigación de la NASA podrían comenzar durante el programa de certificación de vuelo de prueba para el SpaceShipTwo. |
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=== Naves espaciales futuras === |
=== Naves espaciales futuras === |
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En agosto de 2005, el presidente de Virgin Galactic indicó que si el servicio suborbital con el SpaceShipTwo tuviera éxito, el siguiente, [[SpaceShipThree]], será una nave orbital. En 2008, Virgin Galactic cambió sus planes y decidió convertirlo en un vehículo de pasajeros de alta velocidad, que |
En agosto de 2005, el presidente de Virgin Galactic indicó que si el servicio suborbital con el SpaceShipTwo tuviera éxito, el siguiente, [[SpaceShipThree]], será una nave orbital. En 2008, Virgin Galactic cambió sus planes y decidió convertirlo en un vehículo de pasajeros de alta velocidad, que ofrecería transporte mediante [[Vuelo espacial#Vuelo espacial suborbital de punto a punto|vuelos espaciales suborbitales punto a punto]].<ref name="flightglobal">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/Articles/2005/08/23/Navigation/200/201097/SpaceShipThree+poised+to+follow+if+SS2+succeeds.html |título=SpaceShipThree poised to follow if SS2 succeeds |fechaacceso=6 de abril de 2007 |fecha=23 de agosto de 2005 |editorial=Flight International|idioma=inglés}}</ref> |
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== Producción == |
== Producción == |
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Aunque la primera WhiteKnightTwo y los primeros SpaceShipTwo fueron construidos por Scaled Composites The Spaceship, Company es la responsable de la fabricación de la segunda aeronave WK2 y la segunda nave espacial SS2 para Virgin Galactic, así como también embarcaciones de producción adicional a medida que surjan otros clientes para los vehículos.<ref name=aw20110708> |
Aunque la primera WhiteKnightTwo y los primeros SpaceShipTwo fueron construidos por Scaled Composites The Spaceship, Company es la responsable de la fabricación de la segunda aeronave WK2 y la segunda nave espacial SS2 para Virgin Galactic, así como también embarcaciones de producción adicional a medida que surjan otros clientes para los vehículos.<ref name=aw20110708>{{cita noticia |last=Norris |first=Guy |título=An Inside Look At A New Spaceship Factory |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/07/11/AW_07_11_2011_p33-344476.xml&headline=An%20Inside%20Look%20At%20A%20New%20Spaceship%20Factory |fechaacceso=8 de julio de 2011 |periódico=Aviation Week and Space Technology |fecha=8 de julio de 2011 |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120117175725/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2Fawst%2F2011%2F07%2F11%2FAW_07_11_2011_p33-344476.xml&headline=An%20Inside%20Look%20At%20A%20New%20Spaceship%20Factory |fechaarchivo=17 de enero de 2012 }}</ref> En octubre de 2010, TSC anunció planes para construir tres aviones WhiteKnightTwo y cinco aviones espaciales SpaceShipTwo.<ref name=lat20101108> |
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{{cita noticia |last=Norris|first=Guy |título=An Inside Look At A New Spaceship Factory |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/07/11/AW_07_11_2011_p33-344476.xml&headline=An%20Inside%20Look%20At%20A%20New%20Spaceship%20Factory |fechaacceso=8 de julio de 2011 |periódico=Aviation Week and Space Technology |fecha=8 de julio de 2011|idioma=inglés}}</ref> En octubre de 2010, TSC anunció planes para construir tres aviones WhiteKnightTwo y cinco aviones espaciales SpaceShipTwo.<ref name=lat20101108> |
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[http://latimesblogs.latimes.com/technology/2010/11/space-tourism.html "Spacecraft factory to break ground in Mojave"]. ''[[Los Angeles Times]]''. 8 de noviembre de 2010. Consultado el 9 de noviembre de 2010.</ref> |
[http://latimesblogs.latimes.com/technology/2010/11/space-tourism.html "Spacecraft factory to break ground in Mojave"]. ''[[Los Angeles Times]]''. 8 de noviembre de 2010. Consultado el 9 de noviembre de 2010.</ref> |
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== Especificaciones == |
== Especificaciones == |
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''Fuentes:''<ref>[http://www.virgingalactic.com/overview/spaceships |
''Fuentes:''<ref>[https://web.archive.org/web/20110722080445/http://www.virgingalactic.com/overview/spaceships Overview – Spaceships]. Virgin Galactic. Consultado el 19 de junio de 2013.</ref><ref>{{cita web|url=http://www.space.com/17994-how-virgin-galactic-spaceshiptwo-works.html|título=How Virgin Galactic's SpaceShipTwo Passenger Space Plane Works (Infographic)|editorial=Space.com|fecha=10 de octubre de 2012|fechaacceso=14 de noviembre de 2012|idioma=inglés}}</ref> |
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=== Características generales === |
=== Características generales === |
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* '''Longitud:''' 18,3 m (60 pies) |
* '''Longitud:''' 18,3 m (60 pies) |
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* '''Envergadura:''' 8,3 m (27 pies) |
* '''Envergadura:''' 8,3 m (27 pies) |
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* '''Altura:''' 5,5 m (18 |
* '''Altura:''' 5,5 m (18 pies - timones abajo) |
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* '''Peso cargado:''' 9.740 kg (21.428 libras) |
* '''Peso cargado:''' 9.740 kg (21.428 libras) |
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* '''Planta motriz:''' 1 × motor de cohete |
* '''Planta motriz:''' 1 × motor de cohete híbrido líquido/sólido RocketMotorTwo |
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=== Rendimiento === |
=== Rendimiento === |
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* '''[[Velocidades características#Velocidades V regulatoria|Velocidad máxima]]:''' 4 |
* '''[[Velocidades características#Velocidades V regulatoria|Velocidad máxima]]:''' 4.000 km/h (2.500 mph) |
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* '''[[Techo de vuelo]]:''' 110.000 m ( |
* '''[[Techo de vuelo]]:''' 110.000 m (361.000 pies - Comunicación con la nave nodriza a 15.500 m (50.000 pies)) |
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== Véase también == |
== Véase también == |
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* [http://www.space.com/news/050727_branson_rutan.html Constitución de la Compañía de la nave espacial] - Space.com (2005) |
* [http://www.space.com/news/050727_branson_rutan.html Constitución de la Compañía de la nave espacial] - Space.com (2005) |
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* [http://www.spacedaily.com/news/tourism-04g.html El nacimiento de la SpaceShipTwo] - SpaceDaily (2004) |
* [http://www.spacedaily.com/news/tourism-04g.html El nacimiento de la SpaceShipTwo] - SpaceDaily (2004) |
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* [http://www.cosmosmagazine.com/node/97 Espacio o busto: Característica artículo sobre el turismo espacial] - Cosmos Magazine (2005) |
* [https://web.archive.org/web/20060920140112/http://www.cosmosmagazine.com/node/97 Espacio o busto: Característica artículo sobre el turismo espacial] - Cosmos Magazine (2005) |
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* [http://spacelawprobe.blogspot.com/2006/03/space-law-in-paris.html Derecho Espacial en París] - Derecho Espacial Probe (2006) |
* [http://spacelawprobe.blogspot.com/2006/03/space-law-in-paris.html Derecho Espacial en París] - Derecho Espacial Probe (2006) |
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* [ |
* [https://archive.today/20130121033415/http://news.com.com/2300-1_3-6122960-1.html?tag=ne.gall.pg Imágenes CNET de maquetas SS2] - CNET News (2006) |
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* [http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=M1GiAOzKz4k "VG Desarrollado Vuelo Actualizado gota Broll"]. Virgin Galactic vía YouTube. 29 de abril de 2013. Muestra los 16 segundos del primer cohete de vuelo disparando desde tres puntos de vista, y la mayor parte de la secuencia de un cuarto punto de vista. |
* [http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=M1GiAOzKz4k "VG Desarrollado Vuelo Actualizado gota Broll"]. Virgin Galactic vía YouTube. 29 de abril de 2013. Muestra los 16 segundos del primer cohete de vuelo disparando desde tres puntos de vista, y la mayor parte de la secuencia de un cuarto punto de vista. |
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Revisión actual - 14:12 28 oct 2024
El Scaled Composites SpaceShipTwo Modelo 339 (SS2) es una nave espacial suborbital destinada al turismo espacial. Está bajo desarrollo de The Spaceship Company, una compañía con sede en California, que es propiedad exclusiva de su compañía hermana Virgin Galactic. Anteriormente, la compañía de la nave espacial fue una empresa conjunta entre Virgin Galactic y Scaled Composites, pero Virgin pasó a ser la única propietaria de la compañía en 2012.[1]
El SpaceShipTwo se lleva a su altitud de lanzamiento en una nave nodriza de propulsión a chorro, un White Knight Two de Scaled Composites, antes de ser liberado para volar hacia la alta atmósfera propulsado por su motor cohete. A continuación, planea nuevamente hacia la Tierra y realiza un aterrizaje convencional en pista.[2] Oficialmente, la nave espacial fue presentada al público el 7 de diciembre de 2009 en el Mojave Air and Space Port de California.[3] El 29 de abril de 2013, después de casi tres años de pruebas sin motor, la nave realizó con éxito su primer vuelo de prueba con motor.[4]
Virgin Galactic planea operar una flota de cinco aviones espaciales SpaceShipTwo en un servicio de transporte de pasajeros privado.[5][6][7][8] y ha estado aceptando reservas durante algún tiempo, con un vuelo suborbital y un precio de billete actualizado de 250.000 dólares.[9] El avión espacial también podría ser utilizado para llevar instrumentos científicos para la NASA y otras organizaciones.[10]
En noviembre de 2015, Richard Branson anunció que la nueva versión de la nave SpaceShipTwo estaba lista y comenzaría con las pruebas en febrero de 2016, con miras a arrancar los vuelos comerciales durante ese mismo año.[11]
Diseño y desarrollo
[editar]
El proyecto SpaceShipTwo se basó en parte de la tecnología desarrollada para el SpaceShipOne de primera generación, que formaba parte del programa Scaled Composites Tier One, financiado por Paul Allen. La compañía Spaceship tiene la licencia de esta tecnología con Mojave Aerospace Ventures, una empresa conjunta de Paul Allen y Burt Rutan, el diseñador de la tecnología predecesora.
El SpaceShipTwo es un avión espacial de pasajeros de baja relación de aspecto (relación entre la envergadura de la aeronave y la cuerda alar). Su capacidad será de ocho personas: seis pasajeros y dos pilotos. El apogeo de la nueva nave se diseñó para situarse a unos 110 km (68 millas) en la baja termosfera, a 10 km (6 millas) por encima de la línea de Kármán, que era el objetivo del SpaceShipOne (aunque el último vuelo del SpaceShipOne alcanzó una altitud de 112 km). El SpaceShipTwo alcanzará 4.200 kmh (2,600 mph), utilizando un único motor de cohete híbrido - el RocketMotorTwo.[12] Se pone en marcha desde la nave nodriza, White Knight Two, a una altitud de 15.200 m (50.000 pies), y alcanza la velocidad supersónica en 8 segundos. Al cabo de 70 segundos, el motor del cohete se apaga y la nave alcanza por inercia su altitud máxima. La tripulación de cabina de SpaceShipTwo es 3,66 m (12 pies) de largo y 2,28 m (7,5 pies) de dm.[13] Las envergadura es de 8.23 m (27 pies), la longitud es de 18,29 m (60 pies) y la altura de la cola es de 4,57 m (15 pies).[14]
El SpaceShipTwo utiliza un sistema de reentrada con aleteo de alas, factible debido a la baja velocidad de reentrada, en cambio, el transbordador espacial y demás naves espaciales orbitales que reentran a velocidades orbitales cercanas a los 25.000 km/h (16,000 mph), usando escudos térmicos. Además, el SpaceShipTwo está diseñado para reentrar en la atmósfera en cualquier ángulo,[15] desacelerará a través de la atmósfera, cambiando a una posición de planeo a una altitud de 24 km (15 millas) y tardará 25 minutos para desplazarse de regreso al puerto espacial.
Aproximadamente, el SpaceShipTwo y la White Knight Two son, respectivamente, el doble del tamaño de la SpaceShipOne de la primera generación y la nave nodriza White Knight, que en 2004 ganó el premio Ansari X. El SpaceShipTwo tiene 43 cm y 33 cm (17 y 13 pulgadas) de diámetro para que los pasajeros puedan disfrutar de la vista,[14] y todos los asientos se reclinan hacia atrás durante el aterrizaje para disminuir el malestar de las fuerzas G.[16] Según se informa, la nave puede aterrizar con seguridad, incluso si se produce un fallo catastrófico durante el vuelo.[17] En 2008, Burt Rutan, destacó la seguridad del vehículo:
Este vehículo está diseñado para entrar en la atmósfera en el peor de los casos, directamente hacia adentro o boca abajo y se corregirá. Esto se diseñó para ser por lo menos tan seguro como los primeros aviones en la década de 1920... No creo que nadie que diga que la seguridad será la misma que un avión moderno, que ha existido durante 70 años.[15]
En septiembre de 2011, se puso a prueba la seguridad del sistema de reentrada del SpaceShipTwo, cuando la tripulación perdió brevemente el control de la nave durante un vuelo de prueba de planeo. El control se restableció después de que el avión espacial entrara en su configuración de pluma, y aterrizó sin problema tras un vuelo de 7 minutos.[18]
Flota y lugar de lanzamiento
[editar]El cliente de lanzamiento de SpaceShipTwo es Virgin Galactic, que han ordenado cinco vehículos.[19][20] Los dos primeros fueron nombrados VSS (Virgin Space Ship) y VSS Voyager Empresa.[21] A noviembre de 2014, VSS Enterprise ha sido el único que ha realizado vuelos;[22] VSS Voyager aún no ha comenzado las pruebas de vuelo. Durante la prueba, el WhiteKnightTwo despegará llevando artesanías del SpaceShipTwo desde el Mojave Air and Space Port de California. El Spaceport America - antes Southwest Regional Spaceport, un puerto espacial estadounidense de 212 millones de dólares en Nuevo México, en parte financiado por el gobierno estatal[23] - se convertirá en el lugar de lanzamiento permanente cuando comiencen los lanzamientos comerciales.[13]
Desarrollo
[editar]El 28 de septiembre de 2006, el fundador de Virgin Group, Sir Richard Branson presentó, en una exposición NextFest en el Javits Convention Center de Nueva York, una maqueta de la cabina de pasajeros del SpaceShipTwo.[24] En enero de 2008, se le informó a la prensa el diseño del vehículo, con la declaración de que el vehículo en sí estaba aproximadamente con un avance de 60%.[13] El 7 de diciembre de 2009, se llevó a cabo la presentación oficial y el despliegue del SpaceShipTwo. En el evento participaron el primer SpaceShipTwo en ser bautizado como VSS Enterprise por Arnold Schwarzenegger, el entonces gobernador de California.[25]
Explosión en test de 2007
[editar]El 26 de julio de 2007, se produjo una explosión durante una prueba de flujo oxidante en el Mojave Air and Space Port, donde se están llevando a cabo pruebas en fase inicial en los sistemas del SpaceShipTwo. La prueba oxidante incluyó llenar el tanque de oxidante con 4500 kg (10.000 libras) de óxido nitroso, seguido de una prueba del inyector de flujo en frío de 15 segundo. Aunque en las pruebas no se encendió el gas, tres empleados murieron y tres resultaron heridos, dos de manera crítica y uno de gravedad, por metralla.[26]
Testeo del RocketMotorTwo
[editar]Entre 2005 y 2009, Scaled Composites realizó numerosas pruebas de cohetes de pequeña escala para evaluar el diseño del motor de SpaceShipTwo. Después de instalarse en el diseño del cohete híbrido RocketMotorTwo, en abril de 2009, la compañía comenzó a realizar pruebas con cohetes del fuego en caliente a escala real.[27] En diciembre de 2012, se habían realizado con éxito 15 ensayos a escala real,[27][28] y las pruebas en tierra adicionales continuaron hasta marzo de 2013.[29] En junio de 2012, la FAA emitió un permiso de pruebas de cohetes para Scaled Composites, lo que permitió comenzar los vuelos de prueba SS2 impulsados por el RocketMotorTwo;[30] y el 29 de abril de 2013 tuvo lugar el primer vuelo a motor.[31]
Vuelos de prueba del SpaceShipTwo
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A octubre de 2014, la SpaceShipTwo ha concretado 54 vuelos de prueba con éxito, con otro vuelo en junio de 2011 que se canceló después de que la nave espacial no se separara de su nave nodriza White Knight Two. La nave espacial ha utilizado su configuración de ala "emplumada" durante diez de estos vuelos de prueba.[32][33][34]
En septiembre de 2012, Virgin Galactic anunció que el programa de pruebas en vuelo de planeo subsónico sin motor estaba esencialmente completado.[35] En octubre de 2012, el Scaled Composites instaló los componentes clave del motor de cohete, y en diciembre de 2012, el SpaceShipTwo realizó su primer vuelo de planeo con el motor instalado.[36]
El primer vuelo de prueba de la nave tuvo lugar el 29 de abril de 2013. En este primer vuelo a motor, el SpaceShipTwo ya alcanzó velocidades supersónicas.[37][38] El 5 de septiembre de 2013, el SpaceShipTwo realizó el segundo vuelo con motor.[39] El 10 de enero de 2014 tuvo lugar el primer vuelo con motor del de pruebas de 2014 y tercero en total. La nave alcanzó una altitud de 71.000 pies (el más alto hasta la fecha) y a una velocidad 1.4 de mach. A una altitud de 46.000 pies, el portaaviones WhiteKnightTwo lanzó al SpaceShipTwo (VSS Enterprise).[40]
El 31 de octubre de 2014, la nave SpaceShip Two se estrelló en el desierto de Mojave, California. Falleció el piloto Michael Alsbury de 39 años de edad. El copiloto de 43 años Pete Siebold sobrevivió pero tuvo heridas graves. Ambos pilotos participaron en el proyecto Tier 1 de Scaled Composites, SpaceShipOne. Dicho accidente provocó que todo se retrasara nuevamente, incluso se pensó que el proyecto sería cancelado.
En noviembre de 2015, Richard Branson anunció que la nueva versión del SpaceShipTwo estaba lista y comenzaría con las pruebas en febrero de 2016, con miras a arrancar los vuelos comerciales durante ese mismo año.[11]
Costos
[editar]Los costos totales de desarrollo del SpaceShipTwo se estimaron en alrededor de 400 millones de dólares en mayo de 2011, un aumento significativo respecto a la estimación de 2007 de 108 millones.[41]
Operación comercial
[editar]La duración de los vuelos será de aproximadamente 2,5 horas, aunque de ese tiempo se estará solo unos pocos minutos en el espacio. Inicialmente, el precio será de 200.000 dólares.[42] Más de 65.000 aspirantes a turistas espaciales aplican para el primer lote de 100 tikets. En diciembre de 2007, Virgin Galactic tenía 200 reservas pagadas para los primeros vuelos, y el 95% habían pasado las pruebas de centrifugado.[43] A principios de 2011, ese número había aumentado a más de 400 clientes pagados,[44] y, a principios de 2013, a 575.[45] En abril de 2013, Virgin Galactic anunció que el precio de un asiento aumentaría un 25% hasta los 250.000 dólares antes de mediados de mayo de 2013,[45] y se mantendría en 250.000 dólares "hasta que hayan viajado las primeras 1000 personas, de modo que coincida con la inflación desde que comenzó [Virgin Galactic]".[46]
Refinando el calendario previsto a finales de 2009, Virgin Galactic se negó a anunciar un calendario firme para vuelos comerciales, pero reitero que los vuelos iniciales se llevará a cabo del Spaceport America. El despliegue operativo se basó en un "programa de impulso seguro".[47] Además de hacer lanzamientos suborbitales de pasajeros, Virgin Galactic el SpaceShipTwo se comercializará para misiones de ciencia espacial suborbital.[47]
Programa SRLV de la NASA
[editar]En marzo de 2011, Virgin Galactic había presentado al SpaceShipTwo como un vehículo de lanzamiento reutilizable para llevar cargas útiles de investigación en respuesta a la solicitud de la NASA de un vehículo de lanzamiento suborbital reutilizable (SRLV), que es una parte de oportunidades de vuelo Programa de la agencia. Los proyectos de Virgin de vuelos de investigación con una altura máxima de 110 km (68 millas) y una duración de aproximadamente 90 minutos. Estos vuelos proporcionarán aproximadamente cuatro minutos de microgravedad para cargas útiles de investigación. De momento no se han especificado los niveles de masa de carga útil y de microgravedad.[2] Los vuelos de investigación de la NASA podrían comenzar durante el programa de certificación de vuelo de prueba para el SpaceShipTwo.
Naves espaciales futuras
[editar]En agosto de 2005, el presidente de Virgin Galactic indicó que si el servicio suborbital con el SpaceShipTwo tuviera éxito, el siguiente, SpaceShipThree, será una nave orbital. En 2008, Virgin Galactic cambió sus planes y decidió convertirlo en un vehículo de pasajeros de alta velocidad, que ofrecería transporte mediante vuelos espaciales suborbitales punto a punto.[48]
Producción
[editar]Aunque la primera WhiteKnightTwo y los primeros SpaceShipTwo fueron construidos por Scaled Composites The Spaceship, Company es la responsable de la fabricación de la segunda aeronave WK2 y la segunda nave espacial SS2 para Virgin Galactic, así como también embarcaciones de producción adicional a medida que surjan otros clientes para los vehículos.[49] En octubre de 2010, TSC anunció planes para construir tres aviones WhiteKnightTwo y cinco aviones espaciales SpaceShipTwo.[50]
Especificaciones
[editar]Características generales
[editar]- Tripulación: 2
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 18,3 m (60 pies)
- Envergadura: 8,3 m (27 pies)
- Altura: 5,5 m (18 pies - timones abajo)
- Peso cargado: 9.740 kg (21.428 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de cohete híbrido líquido/sólido RocketMotorTwo
Rendimiento
[editar]- Velocidad máxima: 4.000 km/h (2.500 mph)
- Techo de vuelo: 110.000 m (361.000 pies - Comunicación con la nave nodriza a 15.500 m (50.000 pies))
Véase también
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Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.
Portal:Exploración espacial. Contenido relacionado con Exploración espacial.
Portal:Tecnología. Contenido relacionado con Tecnología.
- Blue Origin New Shepard
- Vuelo espacial comercial
- SpaceX Dragon
- Dream Chaser
- Anexo:Misiones tripuladas al espacio por programa
- Lynx (nave espacial)
- Orión (nave espacial)
- Vuelo espacial privado
- SpaceShipOne
- Programa del transbordador espacial
- SpaceX
Referencias
[editar]- ↑ «The Spaceship Company: Virgin Galactic acquires full ownership of The Spaceship Company» (en inglés). Virgin Galactic. 8 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 21 de julio de 2013. Consultado el 6 de julio de 2013.
- ↑ a b «sRLV platforms compared» (en inglés). NASA. 7 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2021. Consultado el 10 de marzo de 2011. «SpaceShipTwo: Type: HTHL/Piloted».
- ↑ Amos, Jonathan (8 de diciembre de 2009). «Richard Branson unveils Virgin Galactic spaceplane» (en inglés). BBC News. Consultado el 23 de marzo de 2010.
- ↑ «Sir Richard Branson's Virgin Galactic spaceship ignites engine in flight» (en inglés). BBC. 29 de abril de 2013. Consultado el 29 de abril de 2013.
- ↑ «Space Ship Completes 24th Test Flight in Mojave» (en inglés). HispanicBusiness.com. 4 de abril de 2013. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013. Consultado el 5 de abril de 2013.
- ↑ «Virgin Galactic to Launch Passengers on Private Spaceship in 2013». Space.com. 8 de junio de 2012. Consultado el 11 de junio de 2012.
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- ↑ John Schwartz (23 de enero de 2008). «New Tourist Spacecraft Unveiled». New York Times (en inglés). Consultado el 23 de enero de 2008.
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- ↑ a b La nave espacial para turistas de Virgin Galactic reanudará sus pruebas en febrero de 2016
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- ↑ Overview – Spaceships. Virgin Galactic. Consultado el 19 de junio de 2013.
- ↑ «How Virgin Galactic's SpaceShipTwo Passenger Space Plane Works (Infographic)» (en inglés). Space.com. 10 de octubre de 2012. Consultado el 14 de noviembre de 2012.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SpaceShipTwo.- Web oficial de Virgin Galactic
- Web oficial de Scaled Composites
- Constitución de la Compañía de la nave espacial - Space.com (2005)
- El nacimiento de la SpaceShipTwo - SpaceDaily (2004)
- Espacio o busto: Característica artículo sobre el turismo espacial - Cosmos Magazine (2005)
- Derecho Espacial en París - Derecho Espacial Probe (2006)
- Imágenes CNET de maquetas SS2 - CNET News (2006)
- "VG Desarrollado Vuelo Actualizado gota Broll". Virgin Galactic vía YouTube. 29 de abril de 2013. Muestra los 16 segundos del primer cohete de vuelo disparando desde tres puntos de vista, y la mayor parte de la secuencia de un cuarto punto de vista.
- Esta obra contiene una traducción derivada de «SpaceShipTwo» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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