Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander

Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander
Aeropuerto de Santander
IATA: SDR OACI: LEXJ FAA:
Localización
Ubicación	Maliaño, Camargo, Cantabria, España
Elevación	5
Sirve a	Cantabria
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Operador	Aena
Servicios y conexiones
Servicios
Transporte público	ALSA Estación de autobuses de Santander - Aeropuerto Transportes de Cantabria S4 Santander - Aeropuerto
Estadísticas (2023)
Pasajeros	1.242.089
Diferencia 22-23	12,7%
Operaciones	12.589
Carga	370
Pistas
Dirección Largo Superficie 11/29 2.420x45 Asfalto
Mapa
SDR / LEXJ Localización del Aeropuerto de Santander en Cantabria.
Sitio web
Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander
Fuente: Aena​

El Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander (IATA: SDR, OACI: LEXJ), también llamado popularmente Aeropuerto de Parayas, es un aeropuerto internacional español propiedad de Aena situado a cinco kilómetros de la ciudad de Santander, en la localidad de Maliaño, en el municipio de Camargo. Es el único aeropuerto de la comunidad autónoma de Cantabria.

Fue inaugurado el 31 de agosto de 1953 y experimentó importantes renovaciones en 1977 y 2010.​

Desde el 16 de abril de 2015, el aeródromo se denomina oficialmente «Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander», en honor al golfista Severiano Ballesteros, que es considerado el deportista cántabro más internacional.​

Es un aeropuerto muy peculiar en España, debido a que la pista 29 termina justo al lado de la Bahía de Santander (a unos 20 metros) y que la pista 11 termina a unos 150 metros de una autovía S-10 (que suele estar muy concurrida) y un centro comercial. Dispone de una pista de 2.420m / 7.612ft, En la cabecera de la pista 29 se ha instalado un sistema de iluminación de aproximación de precisión categoría I que está operativo desde principios del año 2021.^{[actualizar][cita requerida]}

Historia

Entrada a la terminal de pasajeros.

Mostradores de facturación del Aeropuerto de Cantabria.

Torre de control y parque de bomberos del aeropuerto.

Plataforma de estacionamiento del aeropuerto.

El aeropuerto de Santander, inaugurado en 1953, ha experimentado una transformación radical en su trayectoria. Inicialmente, su funcionamiento se caracterizó por un bajo volumen de pasajeros y tarifas elevadas, lo que limitó su crecimiento durante décadas. Sin embargo, a partir de principios del siglo XXI, y especialmente desde 2003 con la llegada de aerolíneas de bajo coste como Ryanair, el aeropuerto ha vivido un crecimiento exponencial. Este cambio de rumbo se consolidó gracias a acuerdos estratégicos con diversas compañías, que han diversificado la oferta de rutas y destinos, haciendo de Santander un nodo de conectividad cada vez más importante en el norte de España.

Orígenes y primeros años del aeropuerto

Cantabria celebró su primer festival aéreo en 1910. El terreno empleado como campo de aviación, situado al oeste de la zona de La Albericia, dio origen poco a poco al primer aeródromo de la ciudad, y ya en 1912, se instalaron dos hangares y se apisonó el campo de vuelo.​

El aeródromo de La Albericia compartió su actividad, entre 1936 y 1937, con un nuevo aeródromo creado al este de la Bahía de Santander llamado Pontejos o Rubayo, debido a la cercanía de las localidades homónimas cercanas. Tras la Guerra Civil, La Albericia comparte el escaso tráfico civil con la base militar allí instalada. En 1948 se abrió oficialmente al tráfico aéreo civil nacional e internacional de turismo y escalas técnicas comerciales. En julio de 1950, la compañía Iberia inauguró la línea aérea con Madrid.​

Sin embargo, debido a las limitaciones de La Albericia, desde 1945 se venía pensando en construir un nuevo aeropuerto. Tras diversos estudios, se eligió como ubicación unos terrenos en el barrio de Parayas, de la localidad de Maliaño en el término municipal de Camargo, a cuatro kilómetros al sur de la ciudad.​ El nuevo aeropuerto de Cantabria se inauguró el 31 de agosto de 1953, coincidiendo con el cierre oficial del tráfico del Aeropuerto de La Albericia. El 20 de junio de 1954 llegaron al puerto de Santander los primeros aviones a reacción que utilizaron el aeropuerto de Parayas: tres reactores Lockheed T-33 que, tras su puesta a punto, despegaron con destino a la base Aérea de Talavera la Real (aeropuerto militar del ejército del aire español situada en Badajoz).​ En 1965 Parayas pasó a denominarse oficialmente Aeropuerto de Santander.

Décadas de crecimiento y estancamiento

Sin embargo, el aeropuerto volvió a quedarse pequeño y en 1973 se decidió llevar a cabo una importante remodelación. Tras un cierre de tres años (desde abril de 1974 hasta el 8 de agosto de 1977) en el que el aeropuerto sufrió una profunda renovación que hizo ampliar significativamente sus instalaciones y que tuvo un coste de más de 1.100 millones de pesetas, fue reabierto con una nueva pista de vuelo de 2400 m de longitud que posibilitaba tanto el vuelo visual como instrumental. El primer vuelo correspondió al DC-9 "Ciudad de Santander" de Iberia que cubría la ruta Barcelona-Cantabria-Santiago de Compostela.​

Hasta el año 2003 las instalaciones se consideraban infrautilizadas debido a los escasos vuelos y a sus elevadas tarifas, lo que hacía que los potenciales pasajeros se desplazasen hasta el aeropuerto de Bilbao, a 100 km de distancia.

El despegue del aeropuerto y la llegada de las compañías de bajo coste

A partir de 2003, y a raíz de un acuerdo firmado entre el Gobierno de Cantabria y la aerolínea de bajo coste Ryanair, el incremento en el número vuelos que operan hoy en día y el abaratamiento de los billetes ha aumentado considerablemente el tránsito de pasajeros tanto nacionales como internacionales.​

En el año 2005 el aeropuerto alcanzó los 644.662 pasajeros, creciendo un 88% con respecto al año anterior y teniendo un equilibrio de usuarios entre vuelos nacionales e internacionales. Este incremento fue el mayor proporcionalmente de todos los aeropuertos de España.​

En este mismo año se instalarían dos pasarelas o fingers para el acceso directo a los aviones. No obstante en 2009 dejarían de usarse por su ineficacia, derivada de la nueva configuración del edificio terminal tras la obras de 2010, y por no haberse recibido solicitudes de compañías aéreas para su uso.​

El Gobierno de Cantabria mantuvo conversaciones con Ryanair con el fin de conseguir un acuerdo para que el aeropuerto de Parayas funcione como base de la compañía en el norte de España en los años 2006 y 2008. Sin embargo la opción quedó descartada, primando la ampliación del número de conexiones antes que la base.​​

Modernización y ampliación del aeropuerto

En los años 2008 y 2009 se llevaron a cabo unas importantes mejoras que duplicaron la capacidad operativa del aeropuerto, pudiendo dar servicio a 2,5 millones de pasajeros al año. Su ampliación supuso la construcción de una pista de rodaje por la que los aviones circulan hacia la cabecera de la pista para despegar sin necesidad de interferir en las funciones de despegue y aterrizaje, lo cual permitió aumentar a 20 el número de operaciones posibles a la hora. Asimismo, se amplió la capacidad de estacionamiento de aeronaves, construyendo una nueva plataforma de estacionamiento que, unida a la ya existente, prácticamente doblan la capacidad del aeropuerto, capaz de dar servicio sin problemas a varias aeronaves de tipo Boeing 737-800 o Airbus A320 y a un avión de tipo Boeing 767 o Airbus A330 entre otros a la vez.

Los trabajos de ampliación de las instalaciones afectaron también a la terminal, con un aumento de 3000 metros cuadrados, utilizando el espacio de la antigua terminal internacional, cerrada por falta de uso hasta la llegada de los vuelos de Ryanair. Se redistribuyeron los espacios para evitar la coincidencia en la sala de embarque de pasajeros de distintos vuelos. La nueva zona de llegadas, que hasta entonces solo disponía de una sencilla sala con dos cintas de recogida de equipaje, pasó a tener tres cintas y cinco oficinas de alquiler de coches.

La zona de preembarque también fue ampliada, añadiendo a las tres puertas de salida a pista que antes había otras dos más, además de nuevos servicios sanitarios, cafetería y zona comercial. En la zona común se duplicó el área comercial, inagurándose en mayo de 2013 la primera tienda duty free del aeropuerto, sitúa en la zona internacional de embarque.

En diciembre de 2010 se inauguró la modernización de las instalaciones en las que se invirtieron 37,8 millones de euros, preparando al aeropuerto para mover un tráfico anual superior a los dos millones de pasajeros. Las obras consistieron en la remodelación del edificio terminal de 10.200 m², con la ampliación de las nuevas zonas de salidas y llegadas, y la construcción de una pista de rodaje, que permite alcanzar los 22 movimientos a la hora, y la ampliación de la plataforma de estacionamiento para aeronaves comerciales.​​

En abril de 2014, el Parlamento de Cantabria, tras una iniciativa popular presentada por la web Postureo Cántabro, propuso el cambio de nombre del aeropuerto, para pasar a denominarse «Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander», en honor a Severiano Ballesteros, conocido golfista y el deportista cántabro más reconocido internacionalmente. El cambio de nombre fue publicado en el Boletín Oficial del Estado el día 16 de abril de 2015.​

En 2016 se instaló un nuevo sistema de aproximación para agilizar las llegadas de aviones.​

Horario

El aeropuerto abre sus puertas al pasajero a las 5:00 y cierra a las 23:30. El horario de operaciones aéreas está comprendido entre las 6:30 y las 23:00.​

Ubicación y servicios

Accesos

Transporte Privado

• Acceso desde el Este: Desde Santander, Gijón, Oviedo, Torrelavega o zona occidental, se llega al aeropuerto mediante la autovía de acceso a Santander S-10 y luego desviándose en la salida 3 para coger la carretera N-636 hasta llegar a las instalaciones aeroportuarias.
• Acceso desde el Oeste: Desde Bilbao, Castro Urdiales, Laredo, San Sebastián o zona oriental, se llega por la autovía S-10 y luego tomando la salida 3A continuando por la N-636 hasta llegar a las instalaciones aeroportuarias.

Transporte público

• Parada de taxi.​
• Parada de autobús operada por ALSA que conecta el aeropuerto con la Estación de Autobuses de Santander cada 30 minutos (línea S4). Así mismo, la empresa ALSA enlaza por autobús, previa reserva, el aeropuerto de Santander con diferentes localidades de la Cornisa Cantábrica como Bilbao, Gijón, Oviedo o Laredo.​
• Operadores de alquiler de coches (Rent-a-Car): Avis, Hertz, Europcar, Enterprise Rent a Car, OK Rent a Car y Sixt.​

Servicios

Conectividad

La terminal del aeropuerto está dotada de una red de conexión WiFi gratuita (los primeros 15 minutos), existiendo una opción de pago para extender ese tiempo a conveniencia del usuario.​​

Restauración

• Cafetería-Bocadillería premium "La Galería" situada en la zona exclusiva para pasajeros.
• Cafetería Coffee & Backery en la zona de acceso para público en general.

Compras/Shopping

• Aelia Duty Free, en la zona de salidas con acceso sólo para pasajeros.​

Aeronaves utilizadas habitualmente por cada aerolínea

• Air Nostrum: Mitsubishi CRJ1000.
• Binter Canarias: Embraer E195-E2.
• Iberia: Airbus A319, Airbus 320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo.
• Ryanair: Boeing 737 NG y Boeing 737 MAX 8.
• Vueling: Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A321.
• Volotea: Airbus A319 y Airbus A320.
• Wizz Air Malta: Airbus A321 y Airbus A321neo

Aerolíneas y destinos

Novedades en destinos, operadores, operaciones especiales y frecuencias

Ciudad	Modelo Avión	Operador	Fecha	Observaciones
SIN NOVEDADES ACTUALMENTE

Destinos nacionales

SDR

ALC

BCN

LPA

IBZ

MAD

AGP

MAH

RMU

PMI

SVQ

TFN

VLC

Localización de los destinos nacionales

Leyenda: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Seve Ballesteros-Santander, los verdes a rutas regulares, los azules a rutas estacionales (verano) y violetas a nuevas rutas

Países • Ciudades	Nombre del aeropuerto	Operador	Frecuencias
Barcelona	Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	Vueling	L M X J V S D
Gran Canaria	Gran Canaria-Gando	Binter Canarias	L M X J V S D
Madrid	Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Iberia Air Nostrum	L M X J V S D
Málaga	Málaga-Costa del Sol	Ryanair	L M X J V S D
Tenerife	Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna	Binter Canarias	L M X J V S D
Valencia	Valencia-Manises	Ryanair	L M X J V S D

Destinos y operativas temporada invierno/winter 2024 (datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas)

Destinos y operativas estacionales (verano/summer 2025)

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Operador	Operativa	Frecuencias
Alicante	Alicante-Elche Miguel Hernández	Ryanair	01-04-25 / 25-10-25	L M X J V S D
Ibiza	Aeropuerto de ibiza	Volotea	00/00/25 - 00/00/25	SIN DATOS
Menorca	Mahón-Menorca	Volotea	00/00/25 - 00/00/25	SIN DATOS
Murcia	Región de Murcia	Volotea	00/00/25 - 00/00/25	SIN DATOS
Palma de Mallorca	Mallorca-Son Sant Joan	Vueling	31/03/25 - 12/09/25	L M X J V S D
Sevilla	Sevilla-San Pablo	Volotea	30/10/24 - 06/01/25 01/04/25 - 26/10/25	L M X J V S D SIN DATOS

Datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas

Destinos internacionales

SDR

BGY

BLQ

BHX

OTP

CRL

DUB

EDI

STN

MAN

RAK

BVA

ORY

FCO

TSF

VIE

Localización de los destinos internacionales

Leyendas: El punto rojo corresponde al aeropuerto de Santander, los verdes a rutas regulares, los azules a rutas estacionales (verano) y los violetas a nuevas rutas.

Países • Ciudades	Nombre del aeropuerto	Operador	Frecuencias
África
MarruecosMarruecos
Marrakech	Marrakech-Menara	Ryanair	L M X J V S D
Europa
Austria
Viena	Viena-Schwechat	Ryanair	L M X J V S D
Bélgica
Charleroi	Charleroi-Bruselas Sur	Ryanair	L M X J V S D
Francia
Beauvais	París-Beauvais	Ryanair	L M X J V S D
Irlanda
Dublín	Dublín	Ryanair	L M X J V S D
ItaliaItalia
Bérgamo	Bérgamo-Orio al Serio	Ryanair	L M X V S D
Roma	Roma-Fiumicino	Ryanair	L M X J V S D
Reino UnidoReino Unido
Edimburgo	Edimburgo	Ryanair	L M X J V S D
Londres	Londres-Stansted	Ryanair	LM XJ V SD
Rumanía
Bucarest	Bucarest-Henri Coandă	Wizz Air Malta	L M X J V S D

* Destinos operativos durante la temporada de verano 2024 (S24) conforme a los datos publicados por las operadoras (sólo vuelos directos)

Destinos y operativas estacionales (verano/summer 2025)

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Operador	Operativa	Frecuencias
Europa
Francia
París	París-Orly	Vueling	01-04-25 / 12-09-25	L M X V S D
Italia
Bolonia	Bolonia-Guillermo Marconi	Ryanair	30-03-25 / 22-10-25	L M X J V SD
Treviso-Venecia	Sant'Angelo-Treviso	Ryanair	30-03-25 / 23-10-25	L M X J V SD
Reino Unido
Birmingham	Birmingham-West Midlands	Ryanair	01-04-25 / 24-10-25	L M X J V S D
Mánchester	Manchester	Ryanair	30-03-25 / 23-10-25	L M X J V S D

Datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas

Estadísticas

A continuación se muestra una tabla con los datos desde el año 2000 hasta 2023 indicando el volumen de pasajeros, la variación respecto al año anterior y el puesto del aeropuerto en número de pasajeros en el conjunto de los aeropuertos españoles.

Tráfico por año​

2000	2001	2002	2003	2004
260.767 (+16,1%) 29º	272.383 (+4,5%) 28º	262.070 (-3,8%) 29º	253.756 (-3,2%) 29º	342.559 (+35,0%) 28º
2005	2006	2007	2008	2009
644.662 (+88,1%) 27º	649.447 (+0,7%) 27º	761.780 (+17,3%) 27º	856.606 (+12,4%) 27º	958.157 (+11,9%) 26º
2010	2011	2012	2013	2014
918.470 (-4,1%) 26º	1.116.398 (+21,4%) 21º	1.117.617 (+0,1%) 20º	974.043 (-12,8%) 20º	815.636 (-16,3%) 23º
2015	2016	2017	2018	2019
875.920 (+7,4%) 22º	778.318 (-11,1%) 26º	937.641 (+20,5%) 26º	1.103.353 (+17,7%) 25º	1.174.896 (+6,5%) 22º
2020	2021	2022	2023	2024
335.280 (-71,5%) 21º	503.470 (+50,2%) 21º	1.102.439 (+119,0%) 20º	1.242.089 (+12,7%) 20º	—————

Gráfico de evolución pasajeros/año • Periodo 2015-2024 (datos en miles)

Datos mensuales • Año 2024

Mes	Pasajeros	Dif. s/2023	Dif. s/2019	Operaciones	Dif. s/2023	Dif. s/2019
Enero	65.820	13,6%	12,3%	765	1,9%	8,8%
Febrero	70.266	6,3%	5,2%	785	3,9%	1,8%
Marzo	82.728	6,9%	7,9%	875	6,7%	1,4%
Abril	101.338	14,0%	0,5%	1.018	12,6%	16,6%
Mayo	102.611	11,3%	3,8%	1.001	12,1%	6,3%
Junio	105.586	5,4%	1,1%	1.016	7,1%	2,1%
Julio	112.449	14,9%	8,6%	1.220	8,8%	0,8%
Agosto	117.228	13,8%	3,1%	1.279	1,7%	8,0%
Septiembre	107.372	13,0%	0,3%	1.093	14,3%	4,6%
Octubre	97.771	17,1%	4,4%	1.062	9,3%	12,5%
Noviembre
Diciembre
Totales	963.169	12,0%	3,6%	10.114	8,2%	4,9%
Fuente: AENA​

Pasajeros por rutas 2023 (Top 15)

Pos.	Ciudad	Aeropuerto	Pax. 2023	% Dif. 2022	% Dif. 2019
1	Madrid	Adolfo Suárez Madrid-Barajas	220.289	14,85	18,96
2	Barcelona	Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	157.766	7,14	20,32
3	Londres	Londres-Stansted	83.122	13,62	3,74
4	Roma	Roma-Fiumicino	67.263	12,97	6,85
5	Bruselas	Bruselas-Charleroi	67.105	7,45	5,44
6	Sevilla	Sevilla-San Pablo	61.524	93,77	162,04
7	Málaga	Málaga-Costa del Sol	53.504	29,72	11,20
8	Valencia	Valencia-Manises	51.685	16,57	0,13
9	Dublín	Dublín	48.952	49,67	24,52
10	Edimburgo	Edimburgo-Turnhouse	40.133	32,60	16,74
11	Bucarest	Bucacest-Henri Coanda	35.427	28,36	30,84
12	Viena	Viena-Schwechat	34.429	13,69	*
13	Marrakech	Marrakech-Menara	34.340	25,84	3,86
14	Milán	Milán-Bérgamo	33.339	4,30	*
15	Mánchester	Manchester Internacional	32.258	2,31	*
16	Birmingham	Birmingham-West Midlands	29.515	580,4	*
17	París	Beauvais-Tillé	28.260	4,8	*
18	Palma de Mallorca	Palma de Mallorca	28.125	40,8	*
19	Treviso	Sant'Angelo Treviso	24.197	1,95	*
20	Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria	22.659	14,5	*

* Rutas no operativas en 2019

Véase también

• Transporte en Santander (España).
• Transporte en Cantabria.
• Aeropuertos de España.
• Transportes en España.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander.
• Web oficial Aeropuerto de Santander
• Historial de accidentes del Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander en Aviation Safety Network (en inglés)
• Blog no oficial, todas las noticias sobre el Aeropuerto de Santander

• Datos: Q1432772
• Multimedia: Santander Airport / Q1432772