Version du 14 janvier 2022 à 12:25 modifier 90.2.144.1 (discuter) loffer pour gérer l'équilibre et la propulsion : les commandes (ou liaison s) indirectes Balises : Nowiki dans un article Éditeur visuel ← Modification précédente		Version du 26 janvier 2022 à 00:18 modifier annuler FDo64 (discuter \| contributions) Administrateurs 409 657 modifications m Projet:Correction syntaxique Balise : AWB Modification suivante →
Ligne 6 : Pour lofer, le barreur (ou le timonier) modifie la direction suivie par le navire en agissant sur la barre. * Comme dans toute manœuvre changeant l'incidence du vent sur les voiles, il est généralement nécessaire de régler la voilure après avoir loffé. * Un voilier peut avoir une tendance naturelle à lofer : on parle de [[voilier ardent]]. Les voiliers modernes sont généralement ardents. * Au vent arrière par vent frais, le voilier a tendance à lofer de manière incontrôlable : on parle de départ au [[lof]] ou d'aulofée. On utilise le terme lofer dans différents contextes : * pour indiquer un changement de [[Cap (navigation)\|cap]], plutôt que d'indiquer un nouveau cap, on peut demander au barreur de lofer de n degrés * au [[Allure (marine)\|près]], lorsque le vent adonne, on va lofer pour améliorer son cap de remontée au vent. Dans un contexte plus général, on peut demander au barreur de lofer si le réglage de la voilure n'est plus adapté (du fait d'une rotation du vent) et que celui-ci l'emporte sur le cap suivi. Ligne 17 ⟶ 16 : La manœuvre inverse consiste à [[Abattre (voile)\|abattre]]. L'action de loffer est principalement utilisée pour gérer la direction du bateau (on parle de commande ou de liaison directe dans le jargon des moniteurs de voile) mais peut aussi servir temporairement à gérer l'équilibre et la propulsion sur un voilier léger (commande indirecte) : En loffant légèrement sans modifier le réglage des voiles on dévente partiellement celles-ci ([[Faseyer\|~~faseyemen~~faseyement]]~~<nowiki/>t~~ au bord d'attaque) , en diminuant la [[Effort sur une voile\|poussée vélique]], façon rapide de gérer une survente sans prise de [[Gîte (navigation)\|gîte]] néfaste pour la vitesse.<ref>{{Lien web \|titre=Liaisons directes / indirectes - Direction, propulsion, équilibration \|url=https://www.lavoilepourlesnuls.com/liaisons-directes-indirectes/ \|site=La voile pour les nuls - Cours pour apprendre la voile en ligne \|date=2018-12-18 \|consulté le=2022-01-14}}</ref>. Il est à noter qu'une survente aux allures de près modifie la composition des vecteurs dont résulte le [[vent apparent]] : L'augmentation du vent réel (risée, [[Rafale (vent)\|rafale]],survente) se traduit par une augmentation du vent apparent, mais aussi, ce qui est moins intuitif, par un changement de direction équivalent à une [[Adonner\|adonnante]] pour laquelle la réponse correcte est de loffer. Le réflexe de loffer à la risée, un des fondamentaux des "fins barreurs", s'acquiert facilement avec un peu d'entraînement sur les dériveurs légers monocoques ([[Laser (bateau)\|Laser]] [[420 (voilier)\|420]]...etc) naturellement instables et réactifs mais moins sur des bateaux plus stables (quillards lestés et multicoques) où il est cependant tout aussi utile. == Notes et références == {{Références}} ~~<references />~~ == Voir aussi == === Bibliographie === Ligne 37 ⟶ 36 : {{Palette\|Pratique de la voile}} {{portail\|Maritime\|Voile}} [[Catégorie:Manœuvre à la voile]] [[Catégorie:Navigation à voile]]

« Loffer » : différence entre les versions

« Loffer » : différence entre les versions