Aéroport de Melilla

L'aéroport de Melilla (code IATA : MLN • code OACI : GEML) est un aéroport situé à Melilla, une enclave de l'Espagne en Afrique. L'aéroport est situé à environ 4 km au sud-ouest de la ville, près de la frontière avec le Maroc. Entre 1931 et 1967, Melilla a été desservie par l'aérodrome de Tauima (devenu l'aéroport de Nador-Al Aroui), jusqu'à l'indépendance du Maroc en 1956. C'est en 1969 que Melilla dispose de son propre aéroport.

Aéroport de Melilla Aeropuerto de Melilla
Localisation
Pays	Espagne
Communauté autonome	Melilla
Ville	Melilla
Coordonnées	35° 16′ 47″ nord, 2° 57′ 23″ ouest
Altitude	48 m (157 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	MLN
Code OACI	GEML
Type d'aéroport	Civil et militaire
Gestionnaire	AENA
Site web gestionnaire	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 15/33 1 438 m (4 718 ft) Asphalte
Géolocalisation sur la carte : Espagne

L'aéroport ne peut pas actuellement traiter de gros aéronefs, mais après l'extension de la piste, les compagnies aériennes desservant l'aéroport devraient pouvoir utiliser des aéronefs de taille moyenne. Il a la capacité de transporter jusqu'à 500 000 passagers et le nombre moyen annuel de passagers est d'environ 400 000.

Il s'agit des distances déclarées suivantes pour la piste de 1 433 m:

Désignation	TORA (m)	ASDA (m)	TODA (m)	LDA (m)
15	1 433	1 433	1 433	1 198
33	1 371	1 371	1 371	1 371

TORA = trajectoire de décollage disponible

ASDA = distance d'accélération de décrochage disponible

TODA = distance de décollage disponible

LDA = Distance d'atterrissage disponible

L'aéroport passe de catégorie 3C le 23 février 2023 à la suite de l'annonce par Aena qui autorise l'exploitation d'avions à réaction tels que le CRJ-200 , Embraer 170 , Embraer 195-E2, Bae 146, Airbus A220, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo et Boeing 737, qui sont tous pénalisés en charge payante (passager et bagages) et en distance à partir de laquelle il serait atteint. La piste doit être allongée de 270 m, vers le sud et encore 350 m utiles vers le nord pour que ces avions à réaction puissent opérer sans pénalité.

La situation géopolitique de la ville fait que l'approche de l'avion doit se faire «en courbe», pour ne pas envahir l'espace aérien marocain et d'où la difficulté d'installer le système de guidage ILS (Instrument Landing System) en ligne droite qui fonctionne dans la plupart des aéroports du monde. Les aides radio actuelles (VOR/DME et NDB) sont sur le sol de Melilla, mais elles n'empêchent pas la ville d'être coupée les jours de nuages bas à 700/800 pieds. Avec un localisateur décalé ou un système d'approche RNAV (satellite), les opérations aéroportuaires dans des conditions météorologiques défavorables seraient autorisées.

L'aéroport de Melilla, malgré son faible trafic, est situé à côté de la frontière marocaine et, comme il n'y a pas d'accord avec le Maroc, les avions doivent faire des manœuvres difficiles lors des décollages et des atterrissages pour éviter d'entrer au Maroc espace aérien. Cependant, il n'y a pas lieu de s'inquiéter car il n'y a eu aucun problème lié à cela jusqu'à présent.

Climat

Relevé météorologique de Melilla (période : 1981-2010)

Mois	jan.	fév.	mars	avril	mai	juin	jui.	août	sep.	oct.	nov.	déc.	année
Température minimale moyenne (°C)	9,9	10,6	11,9	13,2	15,7	19	21,7	22,4	20,5	17,2	13,7	11,2	15,6
Température moyenne (°C)	13,3	13,8	15,2	16,6	19,1	22,4	25,3	25,9	23,8	20,4	17	14,6	18,9
Température maximale moyenne (°C)	16,7	17	18,5	20,1	22,5	25,8	28,9	29,4	27,1	23,7	20,3	17,8	22,3
Record de froid (°C) date du record	0,4 2005	2,8 1996	3,4 1993	6 1975	9,4 1975	12,4 1971	16 1977	14,6 1977	13,6 1979	9,4 2018	5 1991	3,9 2014	0,4 2005
Record de chaleur (°C) date du record	25,6 1996	34,2 2010	29,6 1981	30,6 2002	33 2005	37 1983	41,8 1994	39,9 2020	36 2005	35 1971	34 2020	30,6 1989	41,8 1994
Ensoleillement (h)	184	170	192	220	258	279	289	268	210	194	176	168	2 607
Précipitations (mm)	58	57	44	36	20	7	1	4	16	40	57	50	391
Nombre de jours avec précipitations	6,3	5,5	4,6	4,6	2,8	0,7	0,3	0,8	2,2	3,9	5,8	5,7	43,7
Humidité relative (%)	72	74	73	69	67	67	66	69	72	75	74	73	71
Nombre de jours d'orage	1,4	1,4	1,1	1,1	0,9	1	0,8	1,1	1,6	1,2	1,3	0,9	13,5

Source : Agencia Estatal de Meteorología.

Diagramme climatique
J	F	M	A	M	J	J	A	S	O	N	D
16,7 9,9 58	17 10,6 57	18,5 11,9 44	20,1 13,2 36	22,5 15,7 20	25,8 19 7	28,9 21,7 1	29,4 22,4 4	27,1 20,5 16	23,7 17,2 40	20,3 13,7 57	17,8 11,2 50
Moyennes : • Temp. maxi et mini °C • Précipitation mm

Historique

XX^e siècle

L'aéroport a été inauguré le 31 juillet 1969 par le ministre de l'Air, José Lacalle Larraga, pour remplacer définitivement l'aéroport de Tauima, une ville située dans l'ancien protectorat espagnol au Maroc Au départ, il s'agissait d'une piste de 730 mètres de long sur 45 mètres de large.

Il a commencé à y opérer, Spantax avec un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, et plus tard, avec un De Havilland Canada DHC-7.

En 1980, Spantax est remplacé par Aviaco, alors filiale de Iberia Líneas Aéreas de España, qui utilisera un Fokker F27.

En 1992, Binter Mediterráneo entrerait, également une filiale d'Iberia, qui opérait avec CN-235, et qui plus tard a remplacé Aviaco. Il reliait la ville de Melilla avec: Málaga, Almeria, Valence et, dans sa dernière année, avec Madrid.

En 1995, PauknAir est entré en service, qui fonctionnait avec BAe 146, et qui a rompu avec le monopole d'Iberia dans les opérations depuis Melilla. Il a réussi à relier la ville à 7 aéroports nationaux: Málaga, Madrid, Almeria, Barcelone, Palma de Majorque et c'était la première fois qu'il reliait la ville de Melilla avec Santiago de Compostela et Santander. Cette compagnie aérienne cesserait ses activités en 1998.

XXI^e siècle

Définitivement, en 2001, Air Nostrum a acquis Binter Mediterrani, restant ainsi avec le monopole des lignes.

En février 2005, les travaux d'extension de la piste ont été achevés, passant ainsi de 1 344 mètres à 1 428 mètres.

Début 2009, Air Europa a effectué des tests avec les Embraer 195 dans le simulateur LGW pour les présenter à l'Aviation Civile afin d'obtenir les autorisations correspondantes, ils ont effectué des approches avec masse maximale à l'atterrissage, sur les deux pistes, par tous types de temps conditions. , avec panne de moteur, etc. Ils ont également testé des décollages avec différents réglages et poids des volets, et des décollages interrompus. Il a été déterminé que l'avion a parfaitement atterri à la masse maximale d'atterrissage, et pour décoller, des tableaux ont été obtenus auprès du bureau technique avec les masses maximales autorisées pour chaque destination. Dans des cas comme Madrid-Melilla, le nombre de passagers devait être limité à 110. À Melilla-Madrid, Málaga-Melilla et Melilla-Málaga; il n'y avait aucune limite. La compagnie, enfin, ne pouvait pas opérer à Melilla car le classement de l'aéroport, catégorie 2C, ne permettait pas l'exploitation de l'Embraer 195, catégorie 3C.

Au début de 2011, Airmel a annoncé qu'elle commencerait ses opérations à partir de Melilla avec un ATR 42-300, mais n'a jamais commencé ses opérations en raison du manque d'engagement de la compagnie aérienne à poursuivre le développement naissant Compagnie aérienne.

Le 21 novembre 2011 Helitt Línies Aéries a commencé ses opérations avec la route inaugurale Málaga-Melilla; une semaine plus tard, la ligne Melilla-Barcelone a commencé à fonctionner et le 2 décembre, la ligne Melilla-Madrid, toutes avec des vols quotidiens; qui a une fois de plus brisé le monopole d'Air Nostrum dans les opérations depuis et avec Melilla. Le 25 janvier 2013, il a temporairement cessé d'offrir des vols commerciaux.

Cette même année Ryjet a commencé ses opérations avec Málaga-Melilla, a cessé ses activités en 2012.

Au début de 2013, il y avait de nouveau des rumeurs selon lesquelles Air Europa voulait opérer à partir de Melilla, cette fois avec l'un de ses ATR 72-500, des rumeurs qui ne sont pas venues à se concrétiser.

Le 16 avril 2013 Melilla Airlines a commencé ses opérations avec la route inaugurale Málaga-Melilla, effectuant des vols régionaux avec Málaga, des mois plus tard avec l'aéroport de Badajoz ], bien que les liaisons avec Badajoz n'a pas donné de résultats, l'occupation de la route vers la Costa del Sol était bonne. Un an et demi plus tard, il a cessé ses activités.

Le 21 juillet, 2014 Air Europa a confirmé les rumeurs précédentes, a fait un pas en avant et a décidé de commencer ses opérations avec la route inaugurale Málaga-Melilla avec un premier vol à environ 90% occupation.

À la fin de l'année 2016, Iberia a annoncé l'annulation des liaisons avec Almeria et Grenade, un fait matérialisé début janvier 2017, en raison d'un ajustement important de ses liaisons nationales en général et sa structure en tant que compagnie aérienne.

Tout au long de l'année 2018, les procédures sont initiées, élaborées et formalisées, en raison de la pression du gouvernement de la ville autonome lui-même et de ses citoyens compte tenu de la frustration et de l'inconfort généralisés liés à l'annulation des lignes avec Grenade et Almeria après plus de vingt ans de vols quotidiens et hebdomadaires, faire des lignes avec Almeria, Grenade et Séville une obligation de service public (OSP). Ces données signifient la reprise des services avec Grenade et Almeria, et le nouveau service avec Séville, tous prévus pour fin 2018 et début 2019.

Le 30 novembre 2018 Hélity commence ses opérations avec la route inaugurale Ceuta-Melilla avec un premier vol d'un AgustaWestland AW139. En 2020 suspendre la ligne avec Melilla. La raison en est que Melilla a signalé que les opérations d'hélicoptères à l'aéroport de Melilla ne pouvaient être effectuées que du lever au coucher du soleil.

Tout juste un an plus tard, le 30 novembre 2019 Aena a annoncé le changement de catégorie en 3C en mars 2021. Puis on a parlé du second semestre 2022. Puis on lui a donné une date précise: 30 novembre , 2022 et maintenant le délégué du gouvernement le reporte pour une durée maximale de deux mois, ce qui placerait une nouvelle limite en mars de cette année. Cela rendrait possible l'exploitation d'avions à réaction.

Au début de 2023, la compagnie aérienne roumaine AirConnect a proposé un plan de connectivité pour Melilla avec Málaga, Madrid et d'autres villes européennes telles que Porto, Lisbonne et Faro.

Extension

Au départ, il s'agissait d'une piste de 730 mètres de long sur 45 mètres de large.

En 2004, les travaux d'extension de la voie sont terminés, passant ainsi de 1 344 mètres à 1 428 mètres. Les dimensions actuelles des pistes limitent les opérations au modèle ATR.

Malgré l'augmentation du nombre de passagers et les demandes d'extension de la piste ou d'adaptation à d'autres modèles d'avions de plus grande capacité, cela n'a pas été réalisé par Aena, rendant impossible l'arrivée d'autres compagnies aériennes ou de nouvelles routes.

Infrastructures

Terminal

Le terminal compte au total 6 comptoirs d'enregistrement, 3 portes d'embarquement et 2 carrousels de récupération des bagages. En plus du contrôle de sécurité, du contrôle des passeports et d'un stand Melilla Turismo dans la zone des arrivées, il dispose également d'un bureau d'assistance aux passagers, utilisateurs et clients, chargé de traiter les suggestions des passagers concernant les services et les installations de l'aéroport. Il a également des formulaires de réclamation Aena Aeropuertos.

Services

Bagages perdus:

• Air Nostrum | Téléphone: 901 111 342

Services aux familles:

• Cambre de la nourrissiere

Forces de sécurité:

• Corps de la police nationale
• La gendarmerie

Informations sur l'aéroport:

• Questions et suggestions

Location de voiture:

• OK Louer une voiture | Téléphone: 902 360 636

Distributeurs automatiques:

Boutiques et restaurants:

• Cafétéria de l'aéroport
• Le café de Modi
• Boutique de l'aéroport

Service d'assistance sans barrières:

• Points de rencontre associés au service d'assistance aux personnes à mobilité réduite ou handicapées.

Connexion Wi-Fi à l'aéroport:

• Le terminal de l'aéroport est équipé d'un réseau Wi-Fi gratuit (pour les 15 premières minutes), et il existe une option de paiement premium pour prolonger ce temps à la convenance de l'utilisateur.

Installations auxiliaires

• Parking:
  • P1 - Général: 311 places.

Aérodrome

• Tour de contrôle
• Piste 15/33: 1 433 m
• Plateforme: 6 places de stationnement.
• Plateforme hélicoptère: 1 place de parking
• Caserne de pompiers

Situation

100 km 1:11 216 000 Alicante Alicante Almería Almería Andorre Andorre Badajoz Badajoz Barcelone Barcelone Bilbao Bilbao Burgos Burgos León León Castellón de la Plana Castellón de la Plana Ceuta Ceuta Gérone Gérone Grenade Grenade Ibiza Ibiza Jerez Jerez La Corogne La Corogne Lleida Lleida Logroño Logroño Madrid Madrid Málaga Málaga Melilla Melilla Minorque Minorque Murcie Murcie Oviédo Oviédo Palma de Majorque Palma de Majorque Pampelune Pampelune Reus Reus Sabadell Sabadell Saint-Jacques Saint-Jacques Saint-Sébastien Saint-Sébastien Salamanque Salamanque Santander Santander Saragosse Saragosse Séville Séville Valence Valence Valladolid Valladolid Vigo Vigo Vitoria Vitoria

Voir les Îles Canaries

Compagnies aériennes et destinations

Un avion ATR 72 d'Air Nostrum (Iberia Regional) à l'aéroport de Melilla.

Les compagnies aériennes desservant l'aéroport de transporteurs régionaux de la connexion à l'Espagne, au nord. L'aéroport est également un général de l'aviation à l'aérodrome et les poignées de privé un petit avion.^[Quoi ?] Il n'y a pas de vols vers les aéroports au Maroc.

Vols intérieurs

Il n'y a actuellement qu'une seule compagnie aérienne, Iberia Regional/Air Nostrum, qui exploite des vols commerciaux de passagers vers l'aéroport de Melilla.

(Dernière mise à jour: 23 août 2021)

Villes	Nom de l'aéroport	compagnies aériennes	avion	Fréquences
Espagne
Almeria	Aéroport d'Almeria	Espagne Air Nostrum	ATR 72-600
Barcelone	Aéroport Josep Tarradellas Barcelone-El Prat	Espagne Air Nostrum	ATR 72-600
Grenade	Aéroport de Grenade	Espagne Air Nostrum	ATR 72-600
Grande Canarie	Aéroport de Gran Canaria	Espagne Air Nostrum (Saisonnier)	ATR 72-600
Madrid	Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Espagne Air Nostrum	ATR 72-600
Málaga	Aéroport de Malaga-Costa del Sol	Espagne Air Nostrum	ATR 72-600
Palma de Majorque	Aéroport de Palma de Majorque	Espagne Air Nostrum (Saisonnier)	ATR 72-600
Séville	Aéroport de Séville	Espagne Air Nostrum	ATR 72-600

Destinations nationales les plus importantes (2022)

Position	Destination	Passagers
1	Málaga	218 376
2	Madrid	117 635
3	Grenade et Jaén	40 932
4	Almeria	39 189
5	Séville	20 191
6	Barcelone	7 176
7	Grande Canarie	2 328
8	Palmier	1 514
Source: Aéroport de Melilla, AENA.

Dans le passé, Melilla est également desservie par Spantax de 1969-1981, Aviaco de 1981-1992 et Binter Mediterraneo de 1992 à 2001.

Compagnies aériennes et destinations historiques

Tout au long de son histoire, les compagnies aériennes suivantes ont également opéré des vols commerciaux vers l'aéroport à partir de différents points d'Espagne:

Année	Compagnie aérienne	Destination	avion
1970	Spantax	Málaga Almeria	De Havilland Canada Dash 7
1980	Aviaco	Málaga Almeria	Fokker F27
1992	Binter Mediterráneo	Málaga Almeria Valence Madrid	CN-235
1995	PauknAir	Málaga Madrid Almeria Barcelone Palma de Majorque Saint-Jacques-de-Compostelle Santander	BAe 146
2001	Air Nostrum	Málaga Madrid Almeria Grenade Valence Barcelone	Fokker 50 D'Havilland Canada Dash 8 ATR 72-200
2011	Airmel	Málaga	ATR 42-300
2011	Helitt Airlines	Málaga Madrid Barcelone	ATR 72-500
2012	Ryjet	Málaga	Saab 340
2013	Melilla Airlines	Málaga Badajoz	ATR 42-300
2013	Aeronova	Málaga	ATR 42-300
2014	Air Europa	Málaga	ATR 72-500
2018	Hélity	Ceuta	AgustaWestland AW139

Édité le 07/06/2021

http://www.aena.es/es/aeropuerto-melilla/destinos.html

Utilisation militaire

L'aéroport de Melilla est fréquemment utilisé par l'armée de l'air espagnole comme aéroport de départ et d'arrivée pour le personnel militaire destiné aux missions menées par l'armée espagnole à l'étranger.

Codes Internationaux

• Code IATA: MLN
• Code OACI: GEML

Statistiques

Nombre de passagers, d'opérations et de fret depuis 2000 :

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Année	Passagers	Opérations	Charger (t)
2000	263 751	8 916	650
2001	229 806	8 707	587
2002	211 966	8 013	546
2003	223 437	9 017	479
2004	245 102	9 098	387
2005	271 589	9 296	323
2006	313 543	10 696	431
2007	339 244	11 146	434
2008	314 643	10 959	386
2009	293 695	9 245	350
2010	292 608	8 935	340
2011	286 701	9 119	265
2012	315 850	9 922	235
2013	289 551	7 893	164
2014	319 603	8 873	136
2015	317 806	8 409	136
2016	330 116	8 535	141
2017	324 366	7 956	134
2018	348 121	8 085	127
2019	434 660	9 768	134
2020	195 636	5 158	32
2021	332 446	7 828	9
2022	447 450	9 772	22
2023	501 069	10 755	25
Source: Statistiques Aena

Accidents et incidents aériens

• En 1944, un avion Ju-52 de Iberia L.A.E. effectue un atterrissage d'urgence dans une plaine du Cap des Trois Fourches. Par curiosité, le fuselage de cet avion servait de trône à la Vierge de l'Espérance (Málaga)^[Quoi ?].
• Le 6 mars de 1980, un Spantax De Havilland Canada DHC-7 s'écrase en tentant d'atterrir à l'aéroport.
• Le 20 novembre de 1984, un avion de l'École nationale d'aéronautique de Salamanque] a dû effectuer un atterrissage d'urgence dans la mer d'Alborán, après avoir décollé de Melilla.
• Le 25 septembre de 1998, le vol PauknAir 4101 s'écrase dans une montagne au cap Tres Forcas alors qu'il tente d'atterrir à l'aéroport. 38 personnes meurent, dont les funérailles ont été suivies par Dona Elena de Borbó et la Grèce Elena de Borbó et Don Jaime de Marichalar, en plus de toutes les institutions sociales et politiques de la ville.
• Le 29 août du 2001, le vol Binter Mediterrani 8261 décolle tôt le matin de Melilla à destination de Málaga, où il s'écrase près de l'aéroport sur une route voisine. 3 passagers meurent (deux espagnols et un français) et le pilote.
• Le 17 janvier de 2003, un Air Nostrum Fokker 50 a dérapé hors de la piste lors de l'atterrissage.
• Le 28 décembre du 2010, un avion de passagers Iberia effectuant la liaison Almeria-Melilla a subi une panne de moteur en montée qui a provoqué plusieurs explosions et une flamme. L'avion est retourné à l'aéroport d'Almeria, et le fait a été étudié par Air Nostrum et a déterminé qu'il s'agissait d'une panne technique.

Transport et Accès

Route

L'accès par la route se fait à partir de la ML-204.

Taxi

Il y a une station de taxis près du hall des arrivées. Les taxis ne transportent que 4 personnes par voiture.

Voir aussi

Article connexe

• Liste des aéroports les plus fréquentés en Espagne

Liens externes

• (es) Site officiel à l'Aena.es
• (en) Historique des accidents pour MLN sur Aviation Safety Network