Gare de Saint-Étienne-Carnot

	Saint-Étienne-Carnot
	; L’ancien guichet de la gare et l’accès aux voies.
Localisation
Pays	France
Commune	Saint-Étienne
Adresse	Place Sadi Carnot; 42000 Saint-Étienne
Coordonnées géographiques	45° 26′ 49″ nord, 4° 23′ 06″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87726901
Site Internet	La gare de Saint-Étienne-Carnot, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service	TER Auvergne-Rhône-Alpes
Caractéristiques
Ligne(s)	Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux
Voies	2
Quais	2
Transit annuel	126 275 (2023)
Altitude	513 m
Historique
Mise en service	28 septembre 1980
Architecte	M.Beynet
Correspondances
Tramway	T1 T2
Autobus	M9 10 12 21 S9 N1
Cars Région	L11 L13
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La gare de Saint-Étienne-Carnot est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Étienne-Châteaucreux, située place Sadi Carnot dans le centre-ville de Saint-Étienne, dans le département de la Loire en région Auvergne-Rhône-Alpes.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes qui effectuent des missions entre Lyon et Firminy (ou Le Puy-en-Velay), via Saint-Étienne-Châteaucreux.

Situation ferroviaire

Établie à 513 m d'altitude, la gare de Saint-Étienne-Carnot est située au point kilométrique (PK) 137,013 de la ligne de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Étienne-Châteaucreux, entre les gares de Saint-Étienne-Le Clapier et Saint-Étienne-Châteaucreux.

Histoire

Cette gare est édifiée en 1980 pour désengorger le trafic de la gare de Saint-Étienne-Châteaucreux. L'architecte M. Beynet^[2] réalise une gare aérienne construite sur un viaduc. Cette gare est mise en service le 28 septembre 1980. Elle est composée de deux quais de 150 mètres permettant d'arriver directement au centre-ville. Les quais sont recouverts d'un encadrement métallique orange, composé de vitres permettant d'avoir une vue sur le centre-ville. Lors de la construction, la voie 1 qui dessert le quai A avait été banalisée et électrifiée pour permettre aux rames réversibles Stélyrail de desservir la gare depuis Lyon.

La rénovation^[3] de la gare est incluse dans le programme de modernisation et d'électrification de la ligne de Saint-Étienne à Firminy, prévu par le contrat de plan État/Région (CPER) pour la période 2000-2006. Lors de ces travaux, le tablier du viaduc de Montaud sur lequel est construite la gare a été remplacé à plusieurs endroits (notamment sur la Grand'Rue) par un tablier mixte à poutrelles enrobées. Les deux voies ont été électrifiées et équipées en IPCS.

En 2006 la gare enregistre un trafic de 288 501 voyageurs^[4] (départ et arrivée confondus) 47 % ont la ville de Lyon pour origine ou destination^[5]. Une évaluation a posteriori, réalisée en 2007^[3], constate la réhabilitation de l'espace voyageurs dans le bâtiment voyageurs, avec notamment des aménagements plus accueillants, une signalétique renforcée, et l'installation d'automates pour l'achat des titres de transport. Les quais sont devenus accessibles aux personnes à la mobilité réduite (PMR) avec l'ajout d'ascenseurs^[3]. L'auteur du rapport note que l'accès aux quais donne une impression de délabrement, du fait de fuites d'eau, de tags et du manque d'éclairage des couloirs^[3]. Il constate également^[3] qu'il n'est pas possible de desservir la gare avec les TER 2N, utilisés pour la relation Firminy - Lyon Part-Dieu, du fait qu'ils sont plus longs que les quais : 163 m pour 150 m.

En 2014, la gare avait une fréquentation nettement en baisse avec 148 400 voyageurs^[6]. En 2015, la gare avait une fréquentation de 142 324^[6]. En 2019, la gare a une fréquentation de 138 860. En 2020, elle était de 91 813 voyageurs, en 2021, de 93 526 voyageurs; en 2022, de 120 629 voyageurs et en 2023, de 126 275 voyageurs.

Fin 2020, l'espace de vente, fermé au public depuis plusieurs années, a été démoli.

Desserte

Saint-Étienne-Carnot est desservie^[7] par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes qui effectuent des missions entre Lyon et Firminy, via Saint-Étienne-Châteaucreux, et entre Saint-Étienne-Châteaucreux et Le Puy-en-Velay (ou Bas-Monistrol pour certains).

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés^[7]. Le site de la gare de Saint-Étienne-Carnot est un pôle multimodal permettant des correspondances : avec les lignes de tramway T1 et T2, les bus du réseau STAS des lignes M9, 10, 12 et 21, S9 en soirée et N1 la nuit, et une station de vélos en libre-service (Vélivert)^[8] mise à disposition par Saint-Étienne Métropole.

La gare est également desservie par le réseau Cars Région Loire, les lignes L11 et L13 la desservent à l'arrêt "Carnot-Le Nôtre", situé rue Le Nôtre, en direction de la Plaine du Forez.

Galerie photos

Les bus et tramway du réseau STAS desservent la Place Carnot.
TER 2N NG entrant en gare.
Vue sur la marquise depuis la voie A
Vue sur les quais depuis la voie A
Tramway T1 du réseau STAS sous la gare Carnot.

Notes et références

↑ « Fréquentation en gares », sur sncf.com (consulté le 17 novembre 2023).
↑ « Gare de Carnot - Archives Municipales de la Ville de Saint-Etienne », sur Site des Archives Municipales de la Ville de Saint-Etienne (consulté le 13 avril 2024)
↑ ^{a b c d et e} Cédric Deblay, Évaluation de l’opération de modernisation et d’électrification de la ligne Saint-Étienne - Firminy dans le cadre du XII^e contrat de plan État / Région Rhône-Alpes (2000-2006), Master Professionnel Transports Urbains et Régionaux de Personnes (TURP), tutelles : Université Lumière Lyon 2 et École nationale des travaux publics de l'État (ENTPE), septembre 2007, p. 31 pdf (consulté le 10 septembre 2011).
↑ Cédric Deblay, opus cité, septembre 2007, p. 49
↑ Cédric Deblay, opus cité, septembre 2007, p. 52
↑ ^{a et b} Fréquentations en gare
↑ ^{a et b} Site SNCF TER Rhône-Alpes, Informations pratiques sur les gares et arrêts : gare de Saint-Étienne-Carnot lire (consulté le 8 juin 2011).
↑ « Carte des Stations - Vélivert », sur Vélivert (consulté le 13 avril 2024)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

La gare de Saint-Étienne-Carnot, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
La gare de Saint-Étienne-Carnot, sur le site officiel SNCF / TER Auvergne-Rhône-Alpes

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Bas-Monistrol	Saint-Étienne-Le Clapier		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Saint-Étienne-Châteaucreux	Saint-Étienne-Châteaucreux
Firminy ou Le Puy-en-Velay	Saint-Étienne-Le Clapier		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Saint-Étienne-Châteaucreux	Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache ou Saint-Étienne-Châteaucreux

[1] « Fréquentation en gares », sur sncf.com (consulté le 17 novembre 2023).

[2] « Gare de Carnot - Archives Municipales de la Ville de Saint-Etienne », sur Site des Archives Municipales de la Ville de Saint-Etienne (consulté le 13 avril 2024)

[Deblay-RFF-2007-p31-3] {a b c d et e} Cédric Deblay, Évaluation de l’opération de modernisation et d’électrification de la ligne Saint-Étienne - Firminy dans le cadre du XII^e contrat de plan État / Région Rhône-Alpes (2000-2006), Master Professionnel Transports Urbains et Régionaux de Personnes (TURP), tutelles : Université Lumière Lyon 2 et École nationale des travaux publics de l'État (ENTPE), septembre 2007, p. 31 pdf (consulté le 10 septembre 2011).

[4] Cédric Deblay, opus cité, septembre 2007, p. 49

[5] Cédric Deblay, opus cité, septembre 2007, p. 52

[9tienne-6] {a et b} Fréquentations en gare

[SNCFTERGare-7] {a et b} Site SNCF TER Rhône-Alpes, Informations pratiques sur les gares et arrêts : gare de Saint-Étienne-Carnot lire (consulté le 8 juin 2011).

[8] « Carte des Stations - Vélivert », sur Vélivert (consulté le 13 avril 2024)

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