Triumph TR1
La Triumph TR1 (nom non officiel), plus connue sous le nom de Standard Vanguard 20TS est un prototype d'automobile de la marque Triumph conçue entre 1950 et 1952 et précurseur de la Triumph TR2.
| Triumph TR1 | ||||||||
| Marque |  Triumph Motor Company
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| Années de production | 1950 à 1952 | |||||||
| Production | 1 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne | |||||||
| Cylindrée | 2 208 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 55 kW | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 vitesses manuelles | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 775 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 129 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Roadster | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 581 mm | |||||||
| Largeur | 1 409 mm | |||||||
| Hauteur | 1 295 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
modifierTriumph présenta le premier modèle de sa gamme TR, la "Standard Vanguard 20TS" (ancêtre de la Triumph TR2) au Salon de l'automobile de Londres de 1952 en même temps que sa concurrente directe l’Austin-Healey 100, moins sobre et plus chère. Son prix était de 555 £. Ce prototype fut fabriqué à partir d'autres pièces de la marque Triumph. Le moteur venait de la Standard Vanguard, la suspension de la Triumph Mayflower et la plate forme de la Standard Flying Nine[1].
Malheureusement, les nombreux défauts de ce prototype manquant de mise au point, font qu'elle ne sera pas commercialisée, mais qu'elle sera améliorée afin de créer la Triumph TR2, notamment à cause d'une vitesse de pointe jugée trop faible de 129 km/h.
La survie de la TR1 est peu probable ; il est possible que le prototype ait été détruit afin de permettre la réutilisation de ses pièces sur un prototype de TR2[2].
Références
modifier- Langworth 1973, p. 133.
- Pigott 2009, p. 18.
Annexes
modifierBibliographie
modifier- (en) Richard M. Langworth, « Trundling Along With Triumph – The story thus far… », Automobile Quarterly, vol. 11, no 2, , p. 116–145 (ISSN 0005-1438, LCCN 62004005).
- (en) Bill Pigott, Triumph TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8, Minneapolis, MotorBooks International, coll. « Collector’s originality guide », , 352 p. (ISBN 9780760335765, LCCN 2008047897, lire en ligne).
