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X 4630

élément automoteur double Diesel de la SNCF
Pour les autres séries de « caravelles », voir : Élément automoteur double.

Les X 4630 sont des autorails bi-caisses (comportant une motrice et une remorque), 3e série de la famille surnommée « caravelles », appartenant à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui les classifie dans les éléments automoteurs diesel (EAD). Ils ont circulé en service commercial sur le réseau ferroviaire français de 1971 à 2011. Depuis, il en reste quelques exemplaires pour des essais divers, d'autres sont revendus en Roumanie ou à des associations.

X 4630
X 94630
Description de cette image, également commentée ci-après
Le X 4720/XR 8717 après rénovation lourde TER Picardie à Paris-Nord en 2005.
Identification
Exploitant(s) SNCF/TER/Infra
Désignation X 4630 à X 4744
Surnom EAD ou Caravelles
Motorisation Diesel
Composition 2 caisses (M+R)
Couplage UM 3 entre eux et avec X 4300 à X 4900
Construction 115 autorails
Constructeur(s) ANF 1971 - 1977
Effectif 0 au (18/04/2019)
Service commercial 1971 à 2019
caractéristiques techniques rames
Type Rame d'origine Rame modernisée légère Rame modernisée lourde
Longueur:
Masse:
 42,480 m
62,1 t		 43,480 m
60 à 62 t		 43,480 m
67,5 t
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique 1 Saurer SDHR
Puissance 330 kW
à 1500 tr/min
Transmission Hydraulique Voith T 420 R
Puissance continue 295 kW
Capacité en carburant 800 L
Largeur 2,888 m
Hauteur 3,740 m
Empattement 15,200 m
Empattement du bogie 2,500 m
Diamètre des roues Ø860
Places assises selon version de 133 à 141 pl.
Vitesse maximale 120 km/h

[1],[2],[3],[4]

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Histoire

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Origine

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Lors de leur livraison, ces éléments automoteurs sont dotés de la décoration extérieur en vogue dans les années 1960 à la SNCF, le rouge et blanc crème en partie supérieure. L'aménagement intérieur comprend cinq places de front (3 + 2) sur des banquettes de 2e classe.

Ils se différencient de la deuxième série, les X 4500, par une boîte de vitesses à transmission hydraulique Voith qui permet de supprimer les à-coups à chaque changement de vitesse. Le moteur Saurer est le même.

Lignes desservies

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Dépôts, Établissements Publics Régionaux[5],[6],[7],[8],[9],[10],[11]

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X 4697 en rénovation légère aux Sables-d'Olonne en 1989.
 
X 4716 d'origine à Montchanin en 1992.

La série des X 4630 a été entretenue par cinq dépôts : Épernay, Longueau, Lyon-Vaise, Nantes et Nevers.

Situation au 31 décembre 1971

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  • Nevers, 15 engins en service au total

Situation au 1er janvier 1976[5]

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  • Nevers et Lyon-Vaise, 40 engins en service

Situation au 1er janvier 1979[6]

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  • Longueau, 32 engins en service[6]
  • Lyon-Vaise, 46 engins en service[6]
  • Nevers, 34 engins en service[6]

(soit un total de 112 engins en service car l'X 4665 de Nevers ne figure pas dans l'ouvrage en référence)[6]

Situation au 1er janvier 1986[7]

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  • Longueau, 15 engins en service[7]
  • Lyon-Vaise, 28 engins en service[7]
  • Nantes, 17 engins en service[7]
  • Nevers, 53 engins en service[7]

(soit un total de 113 engins en service)

Situation au 1er janvier 1992[8]

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  • Longueau, 20 engins en service non modernisés[8]
  • Nantes, 25 engins en service répartis entre 2 non modernisés, 21 qui le sont légèrement "Livrée Ambulance" et 2 TER Pays de la Loire lourdement[8]
  • Nevers, 32 engins en service[8]
  • Lyon-Vaise, 36 engins en service répartis entre 34 non modernisés et 2 TER Rhône-Alpes qui le sont lourdement[8]

(soit un total de 113 engins en service)

Situation au 1er janvier 1994[9]

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  • Longueau, 18 en service répartis entre 12 non modernisés et 6 TER Picardie qui le sont lourdement[9]
  • Nantes, 27 en service répartis entre 21 qui sont légèrement modernisés dites "Livrées Ambulance" et 6 TER Pays de la Loire qui le sont lourdement[9]
  • Nevers, 30 en service répartis entre 25 non modernisés et 5 TER Bourgogne qui le sont lourdement[9]
  • Lyon-Vaise, 38 en service répartis entre 36 non modernisés et 2 TER Rhône-Alpes qui le sont lourdement[9]

(soit un total de 113 engins en service)

Situation au 1er janvier 1998[10]

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  • Longueau, 21 en service en modernisation lourde TER Picardie[10]
  • Nantes, 25 en service répartis entre 6 non modernisés, 9 modernisation légère Pays de la Loire, 9 qui sont ex de cette région et 1 transformation[10]
  • Nevers, 24 en service répartis entre 18 non modernisés et 6 TER Bourgogne qui le sont lourdement[10]
  • Lyon-Vaise, 45 en service répartis entre 42 non modernisés, 3 qui le sont lourdement dont deux TER Rhône-Alpes[10]

(soit un total de 115 engins en service)

Situation au 1er janvier 2003[11]

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  • Longueau, 20 engins en service en modernisation lourde TER Picardie[11]
  • Nantes, 16 engins en service en modernisation lourde TER Pays de la Loire[11]
  • Nevers, 22 engins en service répartis en 13 non modernisés, 3 SNCF qui le sont légèrement et 6 TER Bourgogne qui le sont lourdement[11]
  • Lyon-Vaise, 56 engins en service répartis en 45 non modernisés, 9 TER Rhône-Alpes qui le sont légèrement et 2 qui le sont lourdement[11]

(soit un total de 114 engins en service)

Situation au 1er janvier 2007[12]

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  • Longueau, 13 engins en service malgré une dotation de 20 TER Picardie avec renforcement de cabine dont 3 ex modernisation légère Pays de la Loire[12]
  • Lyon-Vaise, 52 engins en service répartis entre 32 non modernisés, 17 TER Rhône-Alpes qui le sont légèrement, 2 qui le sont lourdement avec 1 Bourgogne[12]
  • Nantes, 16 engins en service en renforcement de cabine TER Pays de la Loire dont 8 sont des ex modernisation légère de cette région[12]
  • Nevers, 23 engins en service répartis entre 17 non modernisés et 6 TER Bourgogne qui le sont lourdement[12]

(soit un total de 104 engins en service)

Situation de 2009 à 2011

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  • La Région Picardie possédait encore quelques exemplaires en service (4 rames) pour le TER Picardie. Deux rames ont été radiées en , les deux autres ont été transférées à l'activité « Infra ». Quelques mois avant sa radiation, l'une d'elles (X4666) fut exposée à la Fête de la Vapeur 2009 au côté de son remplaçant, l'X 76500. Vers 19h10, l'engin quittait les emprises CFBS pour son dernier voyage jusqu'à Longueau.
  • Il reste encore en service, 45 rames dans les dépôts de Nevers (13), Nantes (7) et Lyon-Vaise (23).

Les derniers engins en circulation, appartenant au dépôt de Nevers, ont tous été retirés du service en .

Quelques épaves stationnent encore en gare de Nevers, au dépôt de Lyon-Vaise et sur le triage de Saint-Germain-au-Mont-d'Or.

L'X 4744 est l'ex X 94630 qui était en livrée bleue et jaune cantonné à la relation Cannes - Ranguin[13].

État du matériel au 18/04/2019
Engin Mise en service Radiation Livrée Dépôts Baptême (Date) Activité
X 4630 2019 TER Bourgogne STF Normandie Infra
X 4631 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4632 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4633 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4634 TER Bourgogne Nevers /
X 4635 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4636 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4637 Vert Épernay TER Champagne-Ardenne
X 4638 TER Nevers TER Bourgogne
X 4639 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4640 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4641 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4642 Vert Longueau TER Picardie
X 4643 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4644 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4645 TER Bourgogne Nevers TER Bourgogne
X 4646 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4647 TER Bourgogne Nevers TER Bourgogne
X 4648 Vert Nevers Infra
X 4649 Vert Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4650 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4651 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4652 TER Bourgogne Nevers Infra
X 4653 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4654 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4655 TER Bourgogne Nevers TER Bourgogne
X 4656 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4657 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4658 TER Bourgogne Nevers Infra
X 4659 Vert Nevers Infra
X 4660 TER Bourgogne Nevers TER Bourgogne
X 4661 TER Bourgogne Nevers TER Bourgogne
X 4662 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4663 TER Bourgogne Nevers TER Bourgogne
X 4664 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4665 Vert Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4666 Vert Longueau TER Picardie
X 4667 Vert Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4668 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4669 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4670 Bleu Nevers Infra
X 4671 Vert Épernay TER Champagne-Ardenne
X 4672 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4673 Bleu Nevers Infra
X 4674 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4675 Vert Longueau TER Picardie
X 4676 Bleu Nevers Infra
X 4677 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4678 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4679 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4680 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4681 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4682 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4683 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4684 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4685 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4686 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4687 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4688 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4689 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4690 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4691 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4692 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4693 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4694 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4695 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4696 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4697 Blanc Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4698 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4699 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4700 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4701 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4702 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4703 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4704 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4705 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4706 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4707 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4708 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4709 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4710 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4711 Vert Épernay TER Champagne-Ardenne
X 4712 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4713 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4714 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4715 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4716 Vert Longueau TER Picardie
X 4717 TER Nevers TER Bourgogne
X 4718 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4719 Vert Épernay TER Champagne-Ardenne
X 4720 Vert Épernay TER Champagne-Ardenne
X 4721 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4722 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4723 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4724 TER Nevers TER Bourgogne
X 4725 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4726 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4727 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4728 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4729 Vert Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4730 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4731 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4732 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4733 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4734 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4735 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4736 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4737 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4738 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4739 Rouge Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4740 TER Lyon-Vaise TER Rhône-Alpes
X 4741 Vert Longueau TER Picardie
X 4742 Rouge Nevers TER Bourgogne
X 4743 Ex X 4609 Bleu Nantes TER Pays de la Loire
X 4744 Ex X 94630 Vert Épernay TER Champagne-Ardenne
 

En service

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Quatre X4630 garés au dépôt de Longueau (X4666, X4716, X4648 et X4659).
  • De nombreux engins de cette série ont été vendus aux chemins de fer de Roumanie où ils assurent des roulements réguliers.

Autorail préservés

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X 4630 et draisine à Chalonnes en 2008.

Modélisme

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Ces autorails ont été reproduits par la firme Jouef. La firme LS Models a reproduit les EAD X4300 et X4500.

Notes et références

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  1. ↑ Jacques Defrance, Les engins moteurs de la SNCF au 1.7.1982, Editions Frank Stenvall, 1983
  2. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 287, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. ↑ a et b Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, (réimpr. 1977), 4e éd. (1re éd. 1960), 655 p., « Addenda au 1er juillet 1975 et situation du parc moteur au 1er janvier 1976 », p. 563
  6. ↑ a b c d e et f Jacques Defrance et Jacques Bellanger, État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1979, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 73 p., chap. V (« AUTORAILS a) Autorails X 4630/742 »), p. 50
  7. ↑ a b c d e et f Jacques Bellanger et André Papazian, Micronum 86 État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 2e éd. (1re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), chap. L (« Traction Thermique, Autorails X 4630/742 »), p. 48
  8. ↑ a b c d e et f Georges Mathieu (photogr. Jean-Louis Poggi et Yves Broncard), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 302 p. (ISBN 2-902-808-37-2), « Autorails et Turbotrains ; Éléments Automoteurs Diesel modernisés depuis 1985 », p. 228 à 231; 284
  9. ↑ a b c d e et f Georges Mathieu (photogr. Michel Barberon, Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, , 2e éd. (1re éd. 1992), 334 p. (ISBN 978-2-902-80848-9), « Autorails et Turbotrains ainsi que les schémas des parcours des engins moteurs des établissements titulaires de Longueau, Nantes-Blottereau, Nevers et Lyon-Vaise. Eléments Automoteurs Diesel modernisés depuis 1985. », p. 210, 228 à 231, 296, 299, 309 et 311. 320
  10. ↑ a b c d e et f Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu, Gérard Divet), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, , 3e éd. (1re éd. 1992), 352 p. (ISBN 978-2-902-80875-5), « Autorails et Turbotrains ; Schémas des parcours des engins moteurs des établissements titulaires de Longueau, Nantes-Blottereau, Nevers et Lyon-Vaise. Éléments Automoteurs Diesel modernisés depuis 1985. », p. 234, 235, 240, 241 ; 311, 314, 325 et 327. 338
  11. ↑ a b c d e et f Georges Mathieu, Denis Redoutey et Marc Carémantrant, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 4e éd. (1re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915-03415-8), « Les autorails X 4630 - 4744, Éléments Automoteur Diesel modernisés depuis 1985 Modernisation légère EAD et depuis 1987 avec renforcement de cabine. », p. 284, 285, 287, 353 et 355
  12. ↑ a b c d et e Denis Redoutey, Marc Carémantrant et Patrick Staehlé (photogr. Nicolas Montes, Sylvain Assez et Guillaume Pourageaux), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 5e éd. (1re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), « Les autorails et automoteurs bimodes. Éléments Automoteurs Diesel modernisés depuis 1987 - EAD avec renforcement de cabine et depuis 1985 Modernisation légère EAD. », p. 284, 286, 287, 290. 361 et 363
  13. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 14, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

Bibliographie

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  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978.
  • Revue : Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 4 : Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », dans Le Train.
  • Revue : « Les autorails unifiés de la SNCF », tome 4, dans Le Train, no hors-série, 2/1999.
  • Revue : « Les Caravelles, une invincible armada », dans Rail Passion, no hors-série, .

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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