RECOMMANDATION

R 423
Recommandation adopte
par le Comit technique
national des industries
de la mtallurgie
le 16 mai 2006.
Elle annule et remplace
la recommandation R 318
adopte par le Comit technique
national des industries
de la mtallurgie le 16 juin 1988.
La recommandation R 318
adopte par le Comit technique
national des industries des
transports et de la manutention
le 10 juin 1988 reste
en application pour ce CTN.

CNAMTS (Caisse nationale

de lassurance maladie
des travailleurs salaris)
Direction des risques
professionnels

Ponts roulants, portiques

et semi-portiques
Mesures de prvention des accidents

1. CHAMP DAPPLICATION
En complment des textes rglementaires en vigueur, les prsentes
recommandations sadressent aux chefs dtablissement utilisant
des ponts roulants, portiques et semi-portiques titre permanent
ou occasionnel, et faisant intervenir du personnel qui relve du
rgime gnral de la scurit sociale.
Le domaine dapplication tant particulirement large (de moins de
500 kg plus de 100 t), il appartient chaque utilisateur, matre de
louvrage, de dterminer les mesures qui correspondent ses propres
conditions dutilisation. En particulier, des spcifications techniques
et organisationnelles complmentaires seront conues et mises en
uvre en tenant compte des types d'utilisation spcifiques certaines installations (ponts roulants automatiques, usines de traitement
d'ordures mnagres).

2. DFINITION
Dans ce document, on appellera pont roulant tout appareil possdant au moins une poutre horizontale se dplaant le long de
chemins de roulement, sur lequel est mont au moins un treuil
lectrique. Cela comprend les portiques et semi-portiques,
lexclusion des grues, potences simples Les chemins de roulement peuvent tre situs en hauteur ou au niveau du sol.

4. RECOMMANDATIONS
loccasion de tout projet dacquisition dquipement, il est
recommand de :
procder une tude pralable des besoins, de la faisabilit et
une analyse a priori des risques en intgrant la conception des
btiments existants ou crer (examen dadquation) notamment, veiller ladaptation du pont roulant et du btiment,
dfinir ou respecter les contraintes de raction aux galets suivant les caractristiques des chemins de roulement,
tablir un cahier des charges prcisant particulirement les
conditions denvironnement, d'utilisation et tous les aspects lis
la scurit.
Lors de lutilisation de ces quipements ou pralablement la
mise en service dun nouvel quipement :
se conformer aux caractristiques de charge et de sollicitations
prvues et plus gnralement au contenu des notices dutilisation du fabricant,
tablir une procdure dutilisation, former le personnel et veiller lapplication des consignes particulires,
protger tout oprateur intervenant en hauteur, notamment
contre le risque de chute (chemin de roulement...).

5. MODALITS DAPPLICATION
Projet dacquisition dun quipement
5.1 tude pralable
Avant de dcider de linstallation d'un pont roulant, procder
l'analyse des manutentions. On cherchera dans un premier temps,
aprs une analyse des flux, rduire les manutentions. Ensuite, on
valuera et comparera les risques engendrs pour les oprateurs
par les diffrentes solutions envisageables. On mnera cette analyse du point de vue des oprateurs et des tiers.
Lintgration de la prvention au stade des projets de conception de
btiment, dquipement, dimplantation prsente un intrt qui
nest plus dmontrer.
On rappelle ci-dessous quelques principes ou donnes quil est
souhaitable dintgrer ce stade afin de renforcer cette efficacit :
1. tude pralable (faisabilit, opportunits intgrant lanalyse
des manutentions visant les rduire).

3. OBJECTIF DES RECOMMANDATIONS

2. Dfinition, tude des besoins (tude de la faisabilit) : lors de

ltude des besoins, on cherchera anticiper leur volution prvisible pour viter de sous-dimensionner les infrastructures : btiment, chemins de roulement.
Pour le pont roulant, on se rfrera aux normes pertinentes et/ou
on pourra faire appel un bureau dtudes techniques.

Les prsentes recommandations ont pour objectif dassurer la prvention des risques spcifiques aux ponts roulants, en particulier :

Le matre douvrage devra assurer la liaison entre le bureau d'tudes techniques et le matre duvre.

risque dcrasement dune personne entre le pont roulant et la

structure du btiment,

3. Matrise duvre, conception : valuation des risques, cahier des

charges.

risque de heurt ou dcrasement par la charge manutentionne,

Dans cette phase lvaluation des risques considrera le projet

dans son ensemble pont / environnement (chemins de roulement, accs, btiment, sols) et intgrera le traitement des dangers (cisaillement, crasement, maintenance) selon la logique
rglementaire (priorit llimination des risques avant les mesures collectives et ensuite individuelles).

risques particuliers lis lentretien, la maintenance et aux

vrifications,
risques lis aux interventions en hauteur,
risques lis llectricit.

4. Ralisation.
Elles ne se substituent pas la rglementation applicable, ni la
normalisation. Elles doivent permettre de sorienter et de faire des
choix pertinents en matire de prvention.
2

Recommandation R 423

5. Essais, rception.
6. Mise en service.

5.2 Conception et installation du pont roulant

5.2.1 Conception du btiment

Si la manutention de certaines pices ncessite lutilisation dun

engin de levage, prvoir lamnagement du btiment afin de permettre la conduite de ces oprations en scurit.

clairage, visibilit, ventilation

Conception gnrale
Dans un projet de construction de btiment, dimensionner la
structure du btiment de manire quil rsiste lensemble des sollicitations statiques et dynamiques engendres par lutilisation du
pont roulant.
En fonction de lanalyse des risques, prvoir la hauteur et la largeur
du btiment de faon que :
une hauteur de 2 m soit respecte partout au-dessus des zones
de circulation et des postes de travail (y compris les postes dintervention en maintenance) sur le pont roulant,
il ny ait pas de point de cisaillement ou dcrasement entre le
pont roulant et le btiment, sa structure ou dautres quipements
(un espace minimum de 50 cm est recommand).

Chemins de roulement
Prvoir la hauteur des chemins de roulement (ou des planchers de
zone de repos si ces derniers ne sont pas au sol) de faon que les
charges ou les accessoires de levage passent au-dessus des obstacles fixes ventuels (notamment les garde-corps) sans qu'il soit
ncessaire de dposer ces derniers.

La visibilit constitue un des lments dterminants de la scurit

dans lutilisation dun appareil de levage.
Lclairage de la zone dvolution du pont assurera une bonne visibilit sur lensemble de la zone. Il sera install de faon telle que,
quelle que soit la position du pont, il ny ait ni zone dombre, ni
blouissement.
La ventilation gnrale et les dispositifs de captage la source
seront dimensionns de faon liminer les gaz, rverbrations ou
blouissements susceptibles de perturber la vision du conducteur
du pont roulant.
En cas dimpossibilit de mise en uvre dune ou plusieurs de
ces dispositions, des mesures compensatoires seront tudies et
mises en uvre.

5.2.2 Acquisition du pont roulant

Cahier des charges
Il est recommand, avant toute rnovation ou toute acquisition de
pont, de rdiger un cahier des charges comprenant, les dispositions
suivantes.

Dfinir :

Accs
Lensemble des accs et des points dintervention seront conus de
faon assurer une protection collective contre les risques de
chute de hauteur. Cet accs sera assur dans la mesure du possible
par au moins une passerelle le long d'un des chemins de roulement
(des deux cots dans les zones de repos) ou un balcon pour les
quipements moins importants.

la capacit du pont et le type de sollicitation (classe dutilisation

et spectre de charge tels que dfinis par la FEM* ),
lencombrement des charges manutentionnes, nature des
matires transportes,
les accs et cheminements : accs permanents, accs spcialiss
(maintenance, entretien...),

Installer un accs fixe au poste de conduite. Ces accs seront

conus de faon liminer tout risque de cisaillement ou dcrasement lorsque le pont est en fonctionnement.

les ambiances particulires (travail lextrieur, ambiances pollues ou corrosives),

Prvoir laccs lensemble des points dentretien et de vrification

de lappareil, y compris les chemins et les galets de roulement.

la gomtrie de la voie de roulement : portique, semi-portique,

pont (dfinie par des normes),

Prvoir pour la maintenance les accs aux pices dposer ou

rgler (moteurs, moto-rducteurs, treuils, cbles, limiteurs de mouvements, alimentation et appareillage lectrique).
dfaut, lorsque les prconisations ci-dessus nont pu tre ralises, on prvoira la possibilit d'utiliser une plate-forme lvatrice
mobile de personnel (PEMP).

Zone de repos
Pour assurer la maintenance du ou des ponts roulants et des accessoires de levage (crochets, palonniers, bennes preneuses, grappins), notamment pour les ponts importants, prvoir autant de
zones de repos que de ponts roulants.
Chaque fois que possible, les dimensions de ces zones intgreront
lencombrement des accessoires de levage (palonniers, dispositifs
de prhension en position dploye, lingues) augment, dans la
mesure du possible, dune distance minimum de 2 m.

Manutentions des pices de rechange du pont

En prvision des oprations dentretien prventif, intgrer ds la
conception du btiment, les points daccrochage et les dispositifs de
manutention des pices lourdes (moteurs, tambours, poutre, chariot) en fonction des prescriptions du constructeur du pont roulant.

le mode de travail : vitesse, prcision,

le choix du type de commande (cabine, bote boutons pendante, commande distance (Infrarouge (IR), ondes hertziennes,
combinaison des deux) qui prendra en compte la disposition de la
zone dvolution dans toutes ses configurations : atelier en exploitation ou au repos, stockage faible ou important (rappel : le
conducteur devra, en effet, toujours tre dans les meilleures conditions pour voir la charge et lenvironnement dans lequel elle volue ; dans le cas contraire les mesures compensatoires sont dfinies
tels que moyens de communication).

Inclure, selon le cas**, les dispositifs suivants qui concourent une meilleure prvention :
pour les ponts levage motoris de capacit suprieure 1000 kg :
un dispositif permettant de contrler la classe dutilisation et
le spectre de charge, dans le but de vrifier les sollicitations du
pont et sa conformit aux rgles FEM de conception et de
faciliter lordonnancement des oprations dentretien,
un dispositif permettant de limiter le pianotage,
un dispositif dclairage et/ou de signalisation embarqu pour
clairer la zone dvolution et signaler lapproche du pont,
un dispositif anticollision pour les ponts circulant sur le mme
chemin de roulement,

* FEM : Fdration Europenne de la Manutention.

** Tout ou partie de ces prconisations ne sont pas systmatiquement applicables mais sont fonction de limportance du projet (monopoutre, bipoutre de faible capacit...), lorganisation des travaux et du type dactivit (chantiers...), ltat des techniques ou des stratgies opratoires (formage, portiques pour construction ensembles mcano souds...).
Lanalyse globale du risque cite plus haut intgrera ces contraintes et dfinira par exemple des mesures compensatoires (procdures...) lorsque ces dispositifs ne sont pas
employs.

Recommandation R 423

 un dispositif anticollision quand plusieurs ponts fonctionnent

en superposition,
un systme de gestion des interfrences entre charges lors
que plusieurs ponts interviennent dans un mme volume ou
lorsquils surplombent dautres appareils de levage,
une limitation de la zone dintervention du pont pour viter
quil transporte des charges au-dessus de postes de travail permanents. (Dans le cas de pont automatis soit on mettra en
place dans la zone de travail un dispositif empchant laccs
du personnel, soit on intgrera dans lautomatisation de ces
ponts des dispositifs fiabiliss empchant laccs du pont
cette zone),
une procdure crite dordre de priorit lorsque les solutions
prcdentes nont pas pu techniquement tre mises en prati
que ou ne sont pas appropries.
un chasse-corps ou un dispositif de scurit au moins quivalent
aux extrmits des supports de galets sur les portiques et semiportiques roulant au sol,
en fonction des conditions dutilisation et du type de charge, un
frein de secours agissant sur le tambour du treuil avec un dtecteur de survitesse ne fonctionnant quen cas de dfaillance du frein
de service,
dans le cas dune cabine :
la vision directe du conducteur sur les zones dvolution des
charges (rappel : des mesures compensatoire type communication, guide sont requises lorsque cette vision nest pas toujours possible),
lergonomie du poste de conduite,
la limitation des vibrations transmises au pontonnier,
dans les cas dambiances poussireuses, pollues, chaudes ou
froides, un systme dassainissement et de conditionnement
de lair de la cabine du pont, la possibilit de nettoyage
extrieur des vitrages,
dans le cas dambiance bruyante, linsonorisation de la cabine
du pont,
lorsque la vitesse dpasse 30 m/min en direction ou 40 m/min
en translation, un dispositif de dmarrage et darrt progressif, ou
par paliers, des mouvements horizontaux,
des limiteurs de mouvements sur tous les mouvements et si
besoin un interrupteur de surcourse haute,
un limiteur de capacit nominale.

Maintenance
Par conception, on aura eu soin de limiter au strict minimum les
interventions de maintenance en fonctionnement.
Prvoir, dans les cas justifis, les dispositifs daide aux manutentions des pices de rechange et du matriel de contrle et, pour les
lments dun poids suprieur 25 kg, on prvoira par construction
des moyens de manutention mcaniques.
Dfinir les dispositions de prventions requises pour lexcution
des oprations ncessaires aux vrifications, examens, contrles et
oprations de changement des cbles.

Commande
Prvoir un dispositif empchant une mise en marche par des personnes non autorises.
Cas des commandes au sol ou distance
Si une commande distance est utilise, le choix entre la liaison par
ondes hertziennes et la liaison infrarouge doit prendre en compte les
inconvnients associs chaque technologie et au contexte environnemental. Il est possible de combiner les deux technologies sur la
mme commande distance pour minimiser les inconvnients.
Pour les ponts dont le conducteur doit suivre pied la boite

bouton pendante ou la charge, la vitesse de dplacement doit tre

limite :
pour les appareils n'ayant qu'une seule vitesse de dplacement :
infrieure ou gale 1 m/s,
pour les appareils ayant plusieurs vitesses de dplacement, la
plus petite vitesse ne doit pas dpasser 0,75 m/s.
Dans le cas de la commande distance ou dune boite boutons
pendante, reprer sur lorgane de service et sur le pont le sens des
mouvements horizontaux. Le reprage devra tre sans ambigut :
diffrencier les orientations par la couleur et la forme et les rappeler sur le pont et sur des lments fixes de la zone dvolution :
murs, poteaux
Lorsquil y a plusieurs appareils commander dans le mme tablissement, standardiser les conventions dorientation pour viter
les erreurs possibles lies aux changements de poste.
(Lutilisation dune commande par liaison radio devra faire lobjet
dune analyse des risques et de dispositions particulires prenant
en compte les possibilits dinterfrence et interdisant lutilisation
sans vision sur la zone dvolution du pont roulant, ou dfinissant
dans ce cas les dispositions dorganisation compensatoires (guide,
moyens de communication...).

5.3 Scurit du personnel en utilisation

Prendre toute disposition dorganisation : implantation des postes
de travail, organisation des flux pour supprimer la prsence de
personnel sous la charge.
Lorsque le bon droulement des travaux impose le travail sous
la charge, des procdures spcifiques doivent tre dfinies et
appliques.
La conduite du pont ne doit se faire quavec une vue directe sur la
zone d'volution de la charge.
Si tel nest pas le cas, les mesures compensatoires seront dfinies telles que moyens de communication avec un pilote de la
manuvre.
Lo r s q u e q u u n e p e r s o n n e e s t ex p o s e u n r i s q u e
(accrochage/dcrochage de charge, changement de dispositif de
prhension), sassurer que la personne ayant la matrise du mouvement a toujours une vue directe sur la zone dangereuse et sur les
intervenants. Si tel nest pas le cas, les mesures compensatoires
seront dfinies telles que moyens de communication avec un
pilote de la manuvre.

Formation
Linformation du personnel (y compris personnel intrimaire)
sur les risques et les mesures de prvention en lien avec lutilisation du pont seront intgres dans les formations daccueil scurit au poste de travail. En cas dintervention dentreprises extrieures, ces risques et mesures de prvention
seront inscrites au plan de prvention que le chef dentreprise
intervenante est charg de commenter son personnel.
La conduite des ponts est rserve aux personnes qui ont
reu une formation adquate, correspondant la catgorie
de pont et au type de manutentions ou de travaux concerns. A lissue de la formation, une valuation sera faite afin
de sassurer de l'aptitude et de la capacit conduire
l'quipement et quil ne subsiste pas dambiguts sur la
mise en pratique des consignes de travail et de scurit.
Cette formation fera lobjet dune vrification priodique
de comptences, au minimum une fois tous les cinq ans.
Aprs formation, il leur sera remis une autorisation de
conduite du pont roulant.
Les lingueurs auront reu une formation sur les risques et
consignes particulires.
Recommandation R 423

Autorisation de conduite
Ne confier la conduite des ponts roulants qu un personnel autoris par le chef dtablissement.
Lautorisation de conduite sera dlivre par le chef dtablissement
aprs :
contrle des connaissances et du savoir-faire de l'oprateur pour
la conduite en scurit,
dlivrance d'une aptitude mdicale par le mdecin du travail.
Cette autorisation sera conscutive ou selon le cas sera vrifie
loccasion de la formation la scurit au poste de travail, dispense par lentreprise.

Procdures de travail
Les consignes de travail en scurit seront intgres dans les procdures des diffrents postes concerns. Les procdures sont affiches dans latelier.
Les procdures de travail doivent dfinir :
les zones de circulation du pontier pour les ponts commande
au sol ou distance, dans les cas o cest possible ou les cheminements daccs du pontier la cabine,
les rgles daccs et dintervention en hauteur,
les procdures dvacuation durgence et dvacuation des blesss (notamment depuis le poste de conduite en hauteur),
la procdure de fin de poste (garage, changement de poste, mise
lancrage, au repos),
les conditions particulires dexploitation du pont en fonction de
lenvironnement (vent, atmosphre corrosive),
toutes consignes utiles contenues dans la notice du fabricant et
notamment celles concernant les risques lis lutilisation, les limites, les oprations de vrifications quotidiennes...

5.4 Scurit du personnel en maintenance

Lors des travaux dentretien :

procder la mise en scurit du pont,
baliser au sol la zone o ont lieu les oprations,
prvenir le conducteur et/ou loprationnel du secteur.
Dans le cas o la puissance serait ncessaire (essais, rglages),
c'est loprateur expos aux risques (mcaniques, lectriques) qui
doit disposer des moyens de matriser le risque. Il utilisera le dispositif de commande prvu spcifiquement la conception pour ce
type dopration.
Les consignes de travail en scurit seront intgres dans les procdures d'entretien et de maintenance.

5.5 Vrifications
L'ensemble des vrifications sera effectu conformment la
rglementation. Un document d'enregistrement sera facilement
accessible et permettra de vrifier tout moment l'tat de conformit de l'installation.
Les accessoires de levage seront reprs, vrifis priodiquement et
feront lobjet dun contrle avant et aprs chaque utilisation,
conformment la rglementation.
Lors de la vrification approfondie, on contrlera que les conditions
dutilisation du pont nont pas vari par rapport lanalyse des risques et la dfinition du cahier des charges initial, notamment la
classe dutilisation et le spectre de charge FEM.
Lexamen dadquation devra porter sur l'installation dans son
ensemble.

Annexe 1

Textes rglementaires

Formation
Outre les dispositions prvues en utilisation courante, il y a lieu de
prvoir, en respectant la notice dutilisation, des modes opratoires
et une formation particulire pour le personnel intervenant en
maintenance (salaris, intrimaires, salaris dentreprises extrieures). La formation sera assure par toute personne comptente.
La qualification et les comptences des intervenants devront tre
vrifies et adaptes en fonction de la complexit des oprations
envisages. Le chef dtablissement ou son dlgataire dsignera
les personnes concernes. Dans le cas dentreprises intervenantes,
ces dispositions seront prcises dans le plan de prvention.
Pour les interventions (panne notamment), qui ne peuvent pas tre
protges de faon permanente ou pour lesquelles les dispositifs
permettant une intervention sre (ligne de vie) nexistent pas,
prvoir la possibilit dinstaller et dutiliser sans risques des PEMP
(plates-formes lvatrices mobiles de personnes), des chafaudages, des filets ou tout autre dispositif quivalent.

Consignation et modes opratoires

Prvoir les dispositifs de consignation pour pouvoir intervenir sur
les organes mobiles. On cherchera dfinir et rendre aisment
accessibles ces dispositifs.
Dans le cas de ponts roulants multiples, les procdures dintervention (consignation, sabot de scurit sur le chemin de roulement,
autorisation dintervention, analyse des interfrences) devront
permettre une intervention en scurit sur chacun des ponts.

Recommandation R 423

Annexe I de larticle R. 233-84 du code du travail

Rgles techniques de construction et de conception des quipements de travail
Dcret 77-1321 du 29 novembre 1977 Travail effectu dans un
tablissement par une entreprise extrieure (concerne uniquement les travaux relatifs la rparation navale)
Arrts des 1er et 2 mars 2004
Articles R. 233-1 233-13-19 du code du travail
Articles R. 233-15 R 233-41 du code du travail
Articles R. 237-1 R 237-28 du code du travail
Arrt du 19 mars 1993 (R. 237-8 du code du travail)
Liste des travaux dangereux pour lesquels est tabli un plan de
prvention :
8. Travaux comportant le recours des ponts roulants...
Dcret du 14 novembre 1988 sur la prvention du risque lectrique
Note : trolley pour alimentation lectrique
Le dcret du 14-11-88 limite lusage des trolleys aux seuls cas o il nest pas possible de mettre en uvre une ligne de contacts protgs (cas des rayonnements
thermiques). Les installations existantes doivent tre mises en conformit loccasion des travaux de modification.

Annexe 2
Bibliographie
Documents INRS
ED 91
ED 716
ED 754
ED 919
ED 946
ED 950
ED 1450
ND 1746
Normes franaises
NF EN 12077-2
NF EN 13557
NF EN ISO 14-122
NF EN ISO 14-122
NF EN ISO 14-122
Pr. EN 15011

La programmation, une aide la conception

Ponts roulants
Consignations et dconsignations
Mmento de llingueur
Conception des usines de traitement des ordures mnagres et dchets assimils
Conception des lieux de travail et scurit. Dmarches, mthodes et connaissances techniques
Spcifications de scurit pour la consultation ou l'appel d'offres lors de l'achat d'quipements de travail
(machines, appareils...).
Tlcommandes industrielles. Niveau de scurit

Scurit des appareils de levage charge suspendue. Prescriptions relatives lhygine et la scurit.
Partie 2 : Dispositifs limiteurs et indicateurs
Appareils de levage charge suspendue. Commandes et postes de conduite
Partie 1 : Choix dun moyen daccs fixe entre deux niveaux,
Partie 2 : Plates-formes de travail et passerelles,
Partie 3 : Escaliers, chelles et garde-corps.
Appareils de levage charge suspendue. Portiques et ponts roulants

Documents disponibles auprs du SIMMA (Syndicat des industries de matriels de manutention)

Rgles FEM (Fdration europenne de la manutention)
FEM 9755 Dtermination des priodes de fonctionnement sur (SWP)
Charte ponts roulants SIMMA MTPS (1998)

Institut national de recherche et de scurit pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00 Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr
Recommandation R 423

1re dition septembre 2006 5 000 ex. ISBN 2-7389-1382-2