2000

Dimensionnement
des chausses

Dimensionnement
des chausses
 des chausses
Dimensionnement

LE RESEAU ROUTIER DANS LE PERIMETRE

DE LA COMMUNAUTE URBAINE

En fin danne 2000, le rseau routier situ sur le territoire

de la Communaut Urbaine comprenait :
158 km dautoroutes
112 km de routes nationales
650 km de routes dpartementales
2348 km de voies communautaires
auxquels il faut ajouter environ 1000 km de voies sous autre statut,
dont les chemins ruraux 400 km et les voies prives ouvertes la circulation 555
km.

Une distinction de ces voies peut tre effectue selon limportance du trafic
quelles supportent :
Voies non circules soit 8 % des voies
Voies de desserte soit 56 % des voies
(moins de 1500 vhicules par jour)
Voies de distribution soit 19 % des voies
(de 1500 6000 vhicules par jour)
Voies de liaison soit 17 % des voies
(plus de 6000 vhicules par jour)

Plus de la moiti du total de ce linaire soit 4268 km est plac sous la gestion de la
Communaut Urbaine et ce rseau de voirie occupe une superficie de 48 millions
de m2 soit environ 8% de la surface du territoire de la Communaut Urbaine.

LE PATRIMOINE DESPACES PUBLICS

GRS PAR LA COMMUNAUTE URBAINE

15 millions de m2 de chausses
10 millions de m2 de trottoirs
5 millions de mtres linaires de bordures
1,3 millions de m2 de zones de stationnement
0,5 millions de mtres linaires de fosss
1 million de m2 de terre plein
0,3 millions de m2 de pistes cyclables

La valeur de ce patrimoine peut tre estime environ 10 milliards de francs.

2
 I N T R O D U C T I O N

des chausses
Dimensionnement
C re en 1968, la Communaut urbaine de Lille regroupe 87
communes et plus d'un million d'habitants.
La structure trs particulire de Lille Mtropole, organise autour des
quatre ples d'attraction que forment Lille, Roubaix, Tourcoing et
Villeneuve d'Ascq, dtermine l'important rseau d'infrastructures
constitu au fil du temps pour favoriser les changes sur un territoire
de 612 km2.
Aujourd'hui encore, l'action des services de la voirie s'inscrit dans cette
logique tout en s'orientant dsormais vers un dveloppement urbain
qui vise tablir une vritable unit conomique, sociale et environ-
nementale dans la mtropole.
L'extension urbaine, lie la croissance dmographique et au dve-
loppement conomique ncessitent encore la ralisation d'infrastruc-
tures nouvelles.
Ainsi, en partenariat avec l'Etat, la Rgion et le Conseil gnral, la
Communaut urbaine participe-t-elle la construction de grands axes
de liaison comme le boulevard priphrique Est.
Ses interventions passent galement par la valorisation des espaces
urbains. La politique de la Ville renouvele, la recherche d'une
meilleure qualit des espaces publics et la mise en uvre du Plan de
dplacements urbains favorisant les modes de dplacements alterna-
tifs la voiture ncessitent, en effet, d'importantes oprations de
ramnagement et de requalification des voies existantes.
Il s'agit, enfin, d'entretenir le patrimoine existant tout en adaptant l'en-
semble du rseau aux besoins d'une mtropole qui volue.

Ce nouveau Catalogue de structures est un outil qui, parmi d'autres,

constitue une rponse ces principales proccupations. Il vient com-
plter l'ensemble des moyens mis la disposition des diffrents inter-
venants sur la voirie communautaire et qui permettent une gestion
fine du patrimoine, l'analyse et l'optimisation des flux de circulation;
des moyens qui contribuent, finalement, la lutte contre l'inscurit
routire.

3
 P R A M B U L E
des chausses

Ds 1984, la Direction de la Voirie de la Communaut Urbaine de Lille affi-

chait sa volont de disposer dun rseau routier de qualit et de se doter doutils per-
Dimensionnement

formants pour la construction et la maintenance de son patrimoine. Elle adoptait alors

le premier catalogue de structures de la Voirie Communautaire, issu pour la majeure
partie du catalogue de voirie du rseau national.

Forte de cinq ans dexprience quant son utilisation, elle procdait en 1989
une premire refonte de ce catalogue, le nouveau intgrant cette fois les spcificits
de la Voirie Urbaine, en matire de technique, dexploitation et dentretien, mais aussi
en matire de trafic et surtout dagressivit. Le nouveau document allait faire long-
temps rfrence pour lensemble des collectivits, et autres matres duvre.

Cependant les 10 dernires annes du XX sicle allaient aussi tre marques

par une forte mutation des mtiers de la Voirie Urbaine :

Sous limpulsion croissante des citoyens, des lus et des techniciens, apparaissent les
concepts de lamnagement urbain, au dtriment de la traditionnelle route, cordon de
bitume ;
En liaison troite avec lamlioration du cadre de vie, la notion de dveloppement
durable modifie les pratiques du pass, en intgrant peu peu dans la voirie les tech-
niques de valorisation des dchets ;
Lindustrie routire dveloppe des techniques innovantes ;
Sous limpulsion europenne, apparaissent de plus en plus de textes normatifs ;
La qualit est dsormais de rigueur quelle soit issue des normes ISO, ou de la
dmarche TP Qualit ; les matres doeuvre quils soient privs ou publics ne sont pas
de reste ;
Les collectivits, loi sur lair oblige, dveloppent leur P.D.U (Plan de Dplacements
Urbains) : les modes de transport voluent, lintermodalit apparat, et avec eux une
nouvelle hirarchisation du rseau viaire est peu peu mise en place, modifiant les sol-
licitations agressives des voies.

Autant de mouvements dont a bnfici lespace public urbain, mais qui font
quaujourdhui une refonte du catalogue de structures de la Voirie Communautaire
tait ncessaire. Ce ne fut dailleurs pas le seul document devoir voluer : on rap-
pellera ce titre lapparition prochaine dun nouveau catalogue des matriaux modu-
laires (auquel il est fait quelquefois rfrence dans le prsent document), ainsi que la
parution dun document concernant les chausses rservoirs (non reprises dans le
prsent document, car trop spcifiques).

Ce nouveau catalogue :
sappuie sur la mthode de dimensionnement dcrite par le guide technique
Conception et Dimensionnement des Structures de chausses dit par le SETRA-
LCPC Dc. 94.
affiche de faon explicite les hypothses de dimensionnement des chausses rete-
nues :
- Rception de la couche de forme 40 MPa
- Dure de vie 30 ans avec un taux de risque de 7 %
- Progression du trafic poids lourds : 1 % par an
- Indices de gel de rfrence :
Hiver rigoureux non exceptionnel 90 C J
Hiver rigoureux exceptionnel 250 C J ;

4
 P R A M B U L E

des chausses
prend en compte des matriaux tels que :
- La grave laitier cendres volantes (GLCV)

Dimensionnement
- La grave liant routier (GLR)
- La grave laitier cendres volantes base de granulats issus de matriaux
recycls de dmolition (GLCVMRD)
- Le bton de ciment (BC)
- Les sables laitier cendres volantes (SLCV, SLCV(MRD))
- Les enrobs et btons bitumineux module lev (GB, EME, BBME).

Ces principes adopts par ce nouveau catalogue permettent denvisager les

variantes et par consquent nliminent pas demble les matriaux absents .

Dans le but de simplifier son usage, les deux principes ci-aprs ont t rete-
nus :

La notion de trafic en tant que telle disparat pour faire place une typologie de voies,
chaque classe de la typologie tant caractrise par une agressivit cumule ;

Les matriaux pour couches de forme sont classs en 5 grandes catgories, dont 3 uti-
lises sur le territoire de la CUDL. Les paisseurs sont donnes pour chacune de ces 3
catgories. L encore, la possibilit reste offerte de proposer des variantes condition
de classer le matriau propos dans lune des 5 catgories ;

Ce nouveau catalogue sest aussi voulu novateur dans sa prsentation ; il se

prsente sous la forme de 3 classeurs dans un tui, au format portrait :
Un premier classeur consacr au dimensionnement des chausses neuves ;
Un deuxime consacr lentretien des chausses ;
Un troisime reprenant la cartographie des sols supports et de la nappe phratique
sur le territoire de la CUDL.

Cette prsentation devrait permettre une utilisation plus facile du document,

que ce soit au bureau ou sur le terrain : ainsi le dimensionnement dune structure
neuve ou le renforcement dune structure xistante peut se rsumer aux quelques
tapes schmatises ci-aprs.

Il a enfin t conu avec le souci permanent dassurer le meilleur service

lusager dans des conditions conomiques satisfaisantes. Il rpond de plus, la volont
toujours affiche dune homognisation de traitement de lespace public sur len-
semble du territoire communautaire.

Ce nouveau catalogue a t ralis avec ltroite collaboration du Centre dtudes

Techniques de lquipement Nord Picardie / Laboratoire Rgional des Ponts et
Chausses de Lille.

5
 Dimensionnement
des chausses

6
 S O M M A I R E

des chausses
Pages

Dimensionnement
I. Dimensionnement des couches de forme . . . . . . . . 9

I.1. Prsentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
I.2. Critres de dimensionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
I.3. Les matriaux utilisables en couche de forme . . . . . . . . . . . 11
I.4. Dimensionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
I.5. Drainage des plates-formes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
I.6. Utilisations admissibles des mchefers faible fraction
lixiviable en techniques routires et assimiles . . . . . . . . . . 14

II. Dimensionnement des structures

de chausses neuves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

II.1. Agressivit du trafic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

II.2. Couche de forme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
II.3. Longvit de l'ouvrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
II.4. Accroissement de la circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
II.5. Dimensionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
II.6. Vrification des structures au gel-dgel . . . . . . . . . . . . . . . . 20
- Principe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
- Pratique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
- Exemple d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
II.7. Fiches type : dimensionnement et vrification
au gel-dgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
. Chausse type 1 (GLCV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
. Chausse type 2 (GLCV M.R.D.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
. Chausse type 3 (GB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
. Chausse type 4 (EME) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
. Chausse type 5 (BC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
. Chausse type 6 (GLR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
. Chausse type 7 (SLCV, SLCV(MRD)) . . . . . . . . . . . . . . . 34

III. Dimensionnement des trottoirs, zones de

stationnement VL, voies rserves aux cycles,
voies pitonnes et couloirs bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

III.1. Dimensionnement des trottoirs et

zones de stationnement VL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
III.2. Les voies rserves aux cycles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
III.3. Les voies pitonnes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
III.4. Les couloirs bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

ANNEXES : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Annexe 1 : Prescriptions pour le compactage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Annexe 2 : Classification des granulats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Annexe 3 : Abrviations sur les performances des matriaux . . . . 32
Annexe 4 : Proposition de structure variante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Annexe 5 : Description des matriels dauscultation . . . . . . . . . . . . 33

7
 P R O C D U R E D E C H O I X D U N E
S T R U C T U R E D E C H A U S S E
des chausses

Dimensionnement Nature
Couche de Forme du sol support
Dimensionnement

Prsence de la
nappe

Traitement de surface Grille fixant lpaisseur

ou matriaux dapport envisageable
Choix

Dimensionnement Typologie
Chausses neuves de la voie

Classe dagressivit
du trafic
Choix dune
technique de
construction de
chausse

Chausse
de type i
Grave Laitier CV Rappel des
Grave Laitier CV - MRD Grille fixant lpaisseur principales
Grave Bitume des couches caractristiques
Enrobs module lev techniques des
Bton de Ciment matriaux exiger
Grave Liant Routier
Sable Laitier CV Grille de vrification
Sable Laitier CV - MRD Gel/Dgel
proposant ajustement
paisseur, couche de
forme...

R A P P E L D E S H Y P O T H S E S D E
D I M E N S I O N N E M E N T

Portance de la couche de forme : 40 MPa

Dure de vie : 30 ans
Taux de risque : 7%
Progression du trafic PL : 1% par an
Indice de Gel de rfrence hiver rigoureux non exceptionnel : 90 C.jour
Indice de Gel de rfrence hiver exceptionnel : 250 C.jour
Calculs conduits selon le Guide Technique
Conception et Dimensionnement des Structures de Chausses.

8
 des chausses
Dimensionnement
1
Dimensionnement
des couches de forme

9
 Notice gnrale
des chausses
Dimensionnement

I.1. PRESENTATION
La mise en oeuvre de la chausse tance, ce qui ncessite chaque
dans de bonnes conditions exige fois des investigations spcifiques
que son support prsente une sur- et le recours des classifications
face : complexes, il a t dcid, dans un
but de simplification et compte
bien rgle (tolrances de tenu du nombre de points dob-
nivellement) servation dont on dispose, de pro-
poser :
de portance homogne
(paisseur constante) et suffi- une cartographie des sols et
sante (effet denclume lors du des nappes qui permet, au stade
compactage). tude, en fonction de la saison
o se droulera le chantier
La dure de vie de la chausse destimer la portance
dpendra des conditions de mise de soulever les ventuels
en oeuvre et de lvolution long problmes annexes
terme de la portance. Celle-ci est (drainage, tassement, stabilit
fonction de la sensibilit leau du des sols, etc...).
sol support, de lenvironnement
hydrique (variations de nappe, une grille simple dterminant
gel) et des protections apportes partir de ces conditions :
(impermabilisation, drainage).
le dimensionnement de la
Sur le territoire de la CUDL, le sol couche de forme
est, la plupart du temps, constitu les prcautions prendre afin
de matriaux fins, sensibles leau que la portance nvolue pas
(limon). Les tolrances de nivel- dans un sens dfavorable.
lement seront donc, pour les-
sentiel, fonction du savoir-faire et Cet ensemble se prsente sous
des engins utiliss. La portance, la forme :
par contre, est une donne qui
dpendra la fois de la nature dun double jeu de 11 cartes
exacte du sol support et de la au 1/50 000, accompagnes de
saison des travaux (niveau de la leur tableau dassemblage et de
nappe phratique et pluviomtrie leur lgende :
variables).
Le recours une couche de forme ces 22 pages synthtisent res-
intercale entre la chausse pectivement la profondeur de la
proprement dite et le sol support, nappe phratique et la nature du
destine la fois rgulariser la sol support.
portance dans le temps et dans les 11 cartes concernant la
lespace et procurer une surface nature du sol sont regroupes en
plus rigide, sera donc presque un dpliant grand format insr
toujours indispensable. dans la couverture du classeur

Dans ce catalogue, plutt que dun tableau de dimensionne-

dvaluer au coup par coup la por- ment des couches de forme.

10
 I.2. CRITERES DE DIMENSIONNEMENT
La mise en oeuvre dune couche Il s'agit d'paisseurs minimales.

des chausses
de forme rpond essentiellement Dans tous les cas, il devra tre pro-
deux objectifs : cd des essais de validation et

Dimensionnement
au rajustement des paisseurs si
w un objectif court terme : de ncessaire.
la rigidit obtenue pendant la
phase chantier dpendra lefficacit w un objectif long terme : tra-
du compactage des matriaux de duisant lvolution du couple sol
chausse. Les paisseurs ont t support-couche de forme dans des
calcules pour obtenir une rigidit conditions hydriques dfavorables.
de 40 MPa. Celle-ci doit permettre Cet objectif long terme a t
datteindre lobjectif de densifica- repris dans les calculs de structure
tion Q2 (voir prescriptions pour le par une valeur de module de
compactage, annexe 1) pour les lordre de 20 MPa.
couches de fondation et de base.

TABLEAU 1
I.3. LES MATERIAUX
UTILISABLES Catgorie CUDL Classe GTR Exemples
EN COUCHE DE FORME A1 limons peu plastiques

1 A2 limons
Les matriaux les plus couram- A3 argiles
ment utiliss en couche de forme classe A :
B11 certains sables silteux sols fins
dans le territoire communautaire,
depuis les graves jusquaux sols B41 certaines graves peu argileuses classe B :
sols sableux et
fins traits aux liants hydrauliques, C1-B21 graveleux avec
aboutissent bien entendu des C1-B41 fines
paisseurs diffrentes. classe C :
2 C1-B51 certaines argiles silex sols comportant
des fines et des
Afin de permettre des estimations C2-B21 gros lments
sur lensemble des matriaux, C2-B41 classe D :
nous avons tabli un classement sols insensibles
C2-B51 leau
en cinq catgories sur la base des sables alluvionnaires propres
caractristiques didentification et D11 sables de dune classe R :
matriaux
des indications apportes par le B31 certaines graves silteuses rocheux
guide pour les terrassements rou- C1-B11
tiers ("GTR").
C1-B31 certaines graves silex

De cette manire, il sera possible 3 C2-B11

destimer les paisseurs, aussi D21 graves alluvionnaires
bien sur les matriaux courants D31-D32 propres
que sur des matriaux nouveaux,
la condition pour ces derniers de R11 craie dense

connatre au pralable, leurs 4 R22 calcaire de densit moyenne

caractristiques didentification R42 roches siliceuses de duret moyenne
par des essais de laboratoire (les roches magmatiques et
R62 mtamorphiques de duret moyenne
caractristiques didentification par
des essais de laboratoire figurent R21 calcaire dur

au tableau 1). 5 R41 roches siliceuses dures

roches magmatiques et
R61 mtamorphiques dures

11
 En ce qui concerne les matriaux TABLEAU 1b
les plus couramment utiliss sur le
Matriaux Catgorie CUDL
territoire de la CUDL, le classement
des chausses

est le suivant : Calcaire d/D 4

Dimensionnement

Schistes
miniers brls 3

Schistes miniers
noirs cribls d/D 3

Mchefers
dusines 3
dincinration

Limons traits 1

I.4. DIMENSIONNEMENT
On trouvera au tableau 3 les pais- de leur tat hydrique (teneur en
seurs prvisionnelles de mat- eau) et donc de deux para-
riaux mettre en oeuvre sur les mtres :
sols support de la CUDL pour tenir
des objectifs court terme corres- la profondeur de la nappe
pondant une rigidit de 40 MPa (ennoyage des sols et remontes
(attention : les paisseurs capillaires), dont les variations sai-
annonces ne sont que des esti- sonnires (crue hivernale et tiage
mations prvisionnelles et doi- estival) peuvent tre plus ou moins
vent tre imprativement vri- proches de la surface du sol en
fies sur le chantier). fonction du contexte hydrogolo-
gique.
Ces paisseurs varient suivant :
lvapotranspiration (nulle lhi-
la nature des matriaux ver, maximale lt) qui tend lin-
dapport. Les valeurs ont t verse desscher les sols. La pro-
obtenues partir dexprimenta- fondeur de cette influence varie
tions in situ ou, en labsence de galement en fonction de la pro-
ces dernires, par des estima- fondeur de la nappe (de lordre du
tions. mtre en zone de nappe proche
de la surface, de 1,5 3m en zone
ltat du sol support. Trs de nappe profonde) et bien
schmatiquement, la plupart des entendu, en fonction de lintensit
sols intresss par les travaux des phnomnes climatiques
courants de voirie sont situs (exemple des scheresses de
dans la frange superficielle 0- 1989-1990 et 1995-1996).
1,5m et seront reprsents par
des limons tendance sablon- Ces paramtres peuvent tre sch-
neuse ou argileuse (classs A1- matiss et simplifis en reprenant
A2 dans la GTR). Sagissant de les diffrentes zones de la carte
sols fins dits "sensibles leau", gotechnique gnrale :
leur portance varie en fonction

12
 TABLEAU 2

Position de la nappe Etat hydrique

des chausses
pas dvolution significative de
Nappe affleurante
ltat hydrique (sols toujours trs
( moins de 1 m en crue)

Dimensionnement
humides).
volution de ltat trs humide en
Nappe moyenne
priode hivernale humide en
(de 1 3 m en crue)
priode estivale.

volution de ltat humide en

Nappe profonde priode hivernale moyennement
humide en priode estivale.

TABLEAU 3

Epaisseur * (avec intercalation dun gotextile anti-contaminant) Tableau pour

sols courants,
Priode des travaux T HIVER cest--dire :
Position de la nappe Affleurante Moyenne Profonde Affleurante Moyenne Profonde Limons
sablonneux
Limons
Catgorie 1 NR 0,3 0,2 NR NR 0,3
argileux
Argiles
Catgorie 3** 0,7 0,45 0,3 0,7 0,7 0,45 plastiques.

Catgorie 4 0,6 0,4 0,3 0,6 0,6 0,4

NR : Non ralisable. * Epaisseur exprime en mtre

** Pour les mchefers se reporter page suivante

Ces trois types de sol reprsentent Pour les cas exceptionnels o le sol
la presque totalit de la couverture support serait diffrent des 3 cas
du territoire de la CUDL (les mer- envisags, il faudra procder une
gences crayeuses ou marneuses tude particulire.
ayant de toute faon t recou-
vertes dune couche de limon suf-
fisamment paisse).

I.5. DRAINAGE DES PLATES-FORMES

Afin dviter une dtrioration trop en dessous du terrain naturel. Les
importante de la qualit du sol eaux de drainage seront amenes
support, il faudra procder la un exutoire permettant leur va-
mise en oeuvre dun systme drai- cuation du site.
nant l o la nappe est susceptible
de remonter moins dun mtre

13
 I.6. UTILISATIONS ADMISSIBLES DES MACHEFERS
A FAIBLE FRACTION LIXIVIABLE EN TECHNIQUES
ROUTIERES ET ASSIMILEES
des chausses

Circulaire du 9 mai 1994 du Ministre de lEnvironnement

Dimensionnement

Les utilisations possibles en tech- tranches comportant des canali-

niques routires de mchefers sations mtalliques ou pour la ra-
faible fraction lixiviable sont les lisation de systmes drainants.
suivantes :
Afin dviter le dispersement de
couche de forme de structure ces matriaux, on privilgiera leur
routire ou de parking lexcep- emploi dans des chantiers impor-
tion des chausses rservoir ou tants. La procdure de chantier
poreuses. devra permettre de rduire autant
que faire se peut lexposition pro-
La mise en place de ces mchefers longe de ces matriaux aux
doit tre effectue de faon limi- intempries. La mise en oeuvre
ter les contacts avec les eaux devra se faire avec compactage
mtoriques, superficielles et sou- selon les procdures rglemen-
terraines. Lutilisation de ces taires ou normalises et les
mchefers doit se faire en dehors bonnes pratiques dans ce
des zones inondables et des pri- domaine.
mtres de protection rapprochs
des captages dalimentation en Les mchefers valoriss en tech-
eau potable ainsi qu une dis- nique routire sur le territoire de
tance minimale de 30 m de tout la C.U.D.L. proviendront exclusi-
cours deau. Il conviendra de veiller vement dinstallations pouvant
la mise en oeuvre de tels mat- justifier dune organisation
riaux une distance suffisante du interne de matrise de la qualit
niveau des plus hautes eaux des mchefers, intgrant notam-
connues. Enfin, ils ne doivent pas ment la traabilit du matriau.
servir pour le remblaiement de

Utilisation des mchefers en sous couche routire

En sous couche routire, seuls les Les mchefers ne doivent pas tre
mchefers de classe V ou faible employs dans les formes d'utilisa-
fraction lixiviable (circulaire du 9 tion suivantes :
mai 1994 du Ministre de - remblais au contact d'ouvrages
l'Environnement) sont utilisables. d'art
Ceux-ci doivent tre obligatoire- - au contact des diffrents types
ment dferraills et cribls. d'acier (risque de corrosion de
Les mchefers ne doivent pas tre l'acier zingu, du fer noir, de la
employs dans les lieux d'utilisa- fonte ductile)
tion suivants : - au contact direct avec un
- zones inondables matriau bitumineux en couche
- moins de 30 m d'un cours mince
d'eau - en traitement avec un liant
- zones de captages pour l'ali- base de chaux (risque de gonfle-
mentation en eau. ment par formation d'ettringite).

14
 des chausses
Dimensionnement
2
Dimensionnement
des structures de
chausses neuves

15
 Le dimensionnement structurel de chausses neuves oblige tablir les
paramtres de base suivants :
- les sollicitations du trafic lourd - la longvit attendue de l'ouvrage
des chausses

- la qualit de la couche de forme - le taux de risque admis

support de chausse - l'accroissement suppos de la
Dimensionnement

circulation.

II.1. AGRESSIVIT DU TRAFIC

Un standard des sollicitations dues Pour rpondre cette identifica-
au trafic des poids lourds sur les tion, chaque classe de trafic poids
voies communautaires a t lourds s'est vu attribuer une agres-
retenu dans un souci de sivit ajuste partir de mesures
simplification, puisque rpondant exprimentales.
l'essentiel du besoin en
dimensionnement. L'agressivit correspond aux dom-
mages provoqus par le passage
Ce cadre standard valable sans dis- d'un essieu de charge P par rap-
tinction entre l'urbain et l'interur- port aux dommages dus un pas-
bain s'appuie sur un principe sage de l'essieu isol de rfrence
constat : sur les voies commu- de charge 13 tonnes.
nautaires, plus le nombre de poids Il en rsulte le tableau de classe-
lourds est important, plus ces ment des trafics (voir page ci-contre)
poids lourds sont chargs.
Les voies ayant un trafic poids
Il correspond la typologie sui- lourds suprieur 300 PL/j ne sont
vante : pas prises en compte dans le cata-
logue. Leur dimensionnement
Voie avec peu de poids lourds : structurel fera l'objet d'une tude
particulire ou se concevra partir
Poids lourds peu chargs
du catalogue national.
(transport de volume)
Les structures de chausses propo-
Voie avec plus de poids lourds :
ses dans le catalogue ont t
Poids lourds moyennement calcules conformment ce
chargs standard.
(correspondance : importance
trafic/importance de la charge)

16
 TABLEAU DE CLASSEMENT DES TRAFICS

Classe dagressivit Typologie Agressivit

des chausses
Voie de desserte
A3 Circulation rduite, absence
0,01

Dimensionnement
de bus, secteur rsidentiel,
vie locale importante, prsence
de commerces, bennes
de ramassage des ordures
mnagres, livraisons
occasionnelles (la typologie de
cette voie peut correspondre
moins de 25 PL peu chargs/j/voie
sur la voie la plus charge).

A2 Voie de distribution 0,1

Liaisons entre quartiers, peu de
trafics de transit, quelques bus
(la typologie de cette voie peut
correspondre moins de 100 PL
moyennement chargs/j/voie sur
la voie la plus charge).

A1 Voie artrielle 0,5

Avenues, boulevards, pn-
trantes, voies supportant par-
tiellement du trafic de transit,
des PL et des bus (la typologie
de cette voie peut correspondre
moins de 300 PL chargs/j/voie
sur la voie la plus charge).

A0 Plus de 300 PL trs calculer

chargs/j/voie sur la voie la spcifiquement
plus charge

17
 Il reste malgr tout la possibilit d'utiliser le catalogue pour dimension-
ner une structure d'une voie dbordant du cadre standard parce que
subissant un trafic de poids lourds plus fortement chargs (Exemple :
des chausses

voirie industrielle avec peu de poids lourds mais trs chargs).

Dimensionnement

Il convient dans ce cas d'appliquer la mthode suivante :

Premire tape
Calculer le trafic quivalent en essieux de 13 T (essieu de rfrence)
par la relation : N 13 T = N PL x A.

N 13 T : nombre quivalent essieux de 13 T

N PL : nombre de poids lourds
A : agressivit du poids lourds par rapport l'essieu de 13 T.

Le coefficient A est donn par le tableau ci-dessous.

TABLEAU TYPE DE POIDS LOURDS/AGRESSIVIT

Type de vhicule Agressivit

6 T sur essieu avant
Camion porteur 1
13 T sur essieu arrire
Poids total en charge 19 T

Semi-remorque 6 T sur essieu avant tracteur 1,38

12,5 T sur essieu tracteur
2 x 9,75 T sur essieu tandem
de la remorque
Poids total en charge : 38 T

Deuxime tape
Comparer avec les trafics quivalents en essieux de 13 T des classes
A 1, A 2, A 3, et choisir la classe prsentant un trafic quivalent gal ou
directement suprieur.
TABLEAU COMPARATIF TRAFICS

Classe dagressivit Nombre de PL/j Nombre dessieux

A (NPL) 13T/j (N 13 T)

A3 0 25 0 0,25

A2 25 100 2,5 10

A1 100 300 50 150

Troisime tape :
Utiliser par analogie les structures proposes pour la classe retenue.

18
Exemple
Voirie industrielle

des chausses
Trafic camions attendu :
20 semi remorques/jour en pleine charge

Dimensionnement
Agressivit du camion type "semi-remorque" :
1,38
Trafic :
quivalent essieux 13 T = 1,38 x 20 = 27,6 essieux 13 T/j
Comparaison :
27,6 se place entre l'intervalle (2,5 10) essieux 13 T/j de la classe A 2
et l'intervalle (50 150) essieux 13 T/j de la classe A 1.
Conclusion :
Il s'agira d'utiliser les structures proposes pour la classe A 1 pour dimen-
sionner la structure de cette voirie industrielle.

II.2. COUCHE DE FORME

Le dimensionnement des couches qualit de portance recherche :
de forme a t dtaill dans le cha- 40 MPa la rception par essais
pitre prcdent traitant le sujet. de plaque (EV2).
Nous reprendrons simplement la

II.3. LONGVIT DE LOUVRAGE

Les structures proposes ont t ces 30 annes, et en absence din-
calcules pour une dure de vie de tervention structurelle, des dsor-
30 ans, avec un taux de risque de dres qui impliqueraient des travaux
7%, ce taux tant la probabilit de renforcement assimilables
pour quapparaissent au cours de une reconstruction de la chausse.

II.4. ACCROISSEMENT DE LA CIRCULATION

Laccroissement gomtrique de la circulation a t retenu 1% par an.

II.5. DIMENSIONNEMENT
Les fiches de dimensionnement une dsignation prcise du mat-
sont les rsultats des calculs obte- riau : dfinition, norme de rf-
nus avec le programme de dimen- rence, caractristiques granulats et
sionnement ALIZE IV. Elles se pr- liant, composition, performances
sentent sous forme dun tableau requises, compactage, valeurs des
une seule entre : la classe d'agres- performances prises en compte
sivit. Chaque fiche fait apparatre dans le calcul.

19
 II.6. VRIFICATION DES STRUCTURES AU GEL/DGEL

Principe
des chausses

La pntration d'un front de gel Elle consiste comparer :

Dimensionnement

dans une structure de chausse

- lindice de gel atmosphrique
peut causer des dsordres soit par
de rfrence IR, caractrisant la
gonflement du sol support pen-
rigueur de lhiver dont on sou-
dant la phase de gel, soit par chute
haite protger la chausse
de portance de ce mme sol sup-
port pendant la phase de dgel. Le - lindice de gel atmosph-
dimensionnement d'une structure rique que peut supporter la
sur des matriaux prsentant ces chausse, appel indice de gel
comportements ncessite alors admissible IA, qui se calcule en
une vrification au gel-dgel. fonction de la sensibilit au gel
du sol support, du rle mca-
Cette vrification s'effectue en fin nique et de la protection ther-
de dmarche de dimensionne- mique du corps de chausse.
ment, aprs avoir choisi le type de
chausse et les paisseurs des Selon limportance attache la
couches permettant de rpondre continuit du service de la route :
en conditions normales aux exi- - on conoit un dimensionne-
gences d'agressivit du trafic. Elle ment de la chausse pour que
consiste vrifier que la chausse lindice de gel admissible IA de
peut supporter l'augmentation la chausse soit suprieur lin-
momentane des contraintes la dice de gel de rfrence IR
base des couches lies en phase
de dgel pour un hiver choisi - ou lon accepte que lingalit
(rigoureux non exceptionnel ou IA > IR ne soit pas assure,
exceptionnel). auquel cas la pose de barrire
de dgel pourra tre ncessaire
pour prserver la chausse lors
du dgel.

Pratique
La recommandation gnrale en En zone pri-urbaine :
matire de vrification au
gel/dgel des structures des Une vrification plus attentive est
chausses mettre en oeuvre sur ncessaire lorsqu'il conviendra,
le territoire communautaire est la suivant le contexte du service
suivante : attendu de la voie nouvelle, d'vi-
ter la pose de barrire de dgel.
En zone urbaine :
Pour ce faire, lensemble des
Les conditions de gel en milieu indices de gel IA des structures
urbain sont moins svres quen proposes par le catalogue a t
rase campagne dautant que le tra- calcul conformment au "guide
fic y est nettement moins agressif. technique de conception et dimen-
A lexception de cas trs particu- sionnement des structures de
liers, la vrification au gel est consi- chausse" (logiciel Gel 1D) en
dre comme acquise.

20
tenant compte des paisseurs En cas dingalit IA<IR, il sagira
minimales des couches de forme dopter pour une autre structure
pouvant tre prconises dans le type ou alors daugmenter lpais-

des chausses
chapitre "Dimensionnement des seur de la couche de forme jusqu'
couches de formes". lobtention de IA>IR.

Dimensionnement
La comparaison peut s'tablir avec
l'indice de gel atmosphrique de
rfrence IR, sachant que dans la
rgion, l'hiver rigoureux non excep-
tionnel est caractris par l'indice
de gel de 90C.jour et l'hiver excep-
tionnel par un indice de
250C.jour.

Exemple dutilisation

La dtermination de l'indice de gel admissible IA se fait en fonction du

type de chausse retenu, de la classe d'agressivit, de la nature et de
l'paisseur de la couche de forme.

Exemple :

Donnes :
. Chausse type 3
. Agressivit A2
. Couche de forme ralise l'aide de 30 cm de limons traits

Rsultats :
L'indice de gel admissible IA est gal 79C.jour. Cette structure est glive
la fois pour un hiver rigoureux non exceptionnel et pour un hiver excep-
tionnel.

En mettant en uvre 40 cm de couche de forme en mchefers, schistes

ou graves calcaires, l'indice IA augmente et passe 96C.jour. La vrifica-
tion au gel est alors positive pour un hiver rigoureux non exceptionnel

21
 Chausse type 1

Couche de base :
des chausses

Grave Laitier Cendres Volantes

Couche de fondation :
Dimensionnement

Agressivit Structure
A1 6 cm BB Epaisseurs
nominales
21 cm GLCV
21 cm GLCV
A2 6 cm BB
19 cm GLCV
18 cm GLCV
A3 4 cm BB
27 cm GLCV

Nom Grave laitier Norme en NF P 98-116

cendres volantes vigueur
chaux
classe G3

Dfinition Mlange de granulats, de laitier vitrifi de haut-

fourneau, de cendres volantes silico-alumineuses,
de chaux et deau fabriqu en centrale

Emploi Epaisseur minimale en Epaisseur moyenne

tout point par couche : dutilisation :
GLCV 0/20 12 cm 15 25 cm

Caractristiques Fondation E III b

du granulat Base agressivit A1 : D III b
agressivit A3 et A2 : E III b

Composition Grave 0/20 : 84%

Laitier + cendres volantes : 15%
indicative
Chaux : 1%

Performances Rtd 360 1,3 MPa

dtudes E 360 35 000 MPa

Compactage Couche de base et couche de fondation :

sur chantier qualit Q2

Dimensionnement Module : 22 000 MPa

6 : 0,8 MPa
Pente de fatigue b : -0,0752
Coefficient de dispersion : 1,279

22
 Chausse type 1

Couche de base :

des chausses
Grave Laitier Cendres Volantes
Couche de fondation :

Dimensionnement
INDICE DE GEL ADMISSIBLE (IA)

Agressivit Structure Limons Machefers-schistes

traits graves calcaires
0.2 0.3 0.3 0.4 0.45 0.6 0.7
A1 6 cm BB
21 cm GLCV 182 239 219 272 300 391 458
21 cm GLCV
A2 6 cm BB
19 cm GLCV 152 204 185 233 259 343 405
18 cm GLCV
A3 4 cm BB 106 146 131 169 190 259 310
27 cm GLCV
Structure glive pour un hiver rigoureux non exceptionnel

Structure glive pour un hiver exceptionnel

Structure non glive pour les deux hivers considrs

23
 Chausse type 2

Couche de base :
des chausses

Grave Laitier Cendres Volantes M.R.D.

Couche de fondation : (Matriaux Recycls de Dmolition)
Dimensionnement

Agressivit Structure
A1* 6 cm BB Epaisseurs
nominales
23 cm GLCV mrd
22 cm GLCV mrd
A2 6 cm BB
19 cm GLCV mrd
18 cm GLCV mrd
A3 4 cm BB
27 cm GLCV mrd

Nom Grave Laitier Norme en NF P 98-116

Cendres Volantes vigueur
chaux (MRD)
classe G3

Dfinition Mlange de granulats recycls, de laitier vitrifi de

haut-fourneau, de cendres volantes silico-alumineuses,
de chaux et deau fabriqu en centrale

Emploi Epaisseur minimale en Epaisseur moyenne

tout point par couche : dutilisation :
GLCV 0/20 12 cm 15 25 cm

Caractristiques Fondation E III b

Base agressivit A1 : E+ III b*
du granulat agressivit A3 et A2 : E III b

Composition Grave 0/20 : 84%

Laitier + cendres volantes : 15%
indicative Chaux : 1%

Performances Rtd 360 1,3 MPa

dtudes E 360 35 000 MPa

Compactage Couche de base et couche de fondation :

sur chantier qualit Q2

Dimensionnement Module : 22 000 MPa

6 : 0,8 MPa
Pente de fatigue b : -0,0752
Coefficient de dispersion : 1,279

* la classe E+ constitue un amnagement la

norme XPP 18-540, elle se situe entre les classes D
et E, LA 40, MDE 35, LA+MDE 65

24
 Chausse type 2

Couche de base :

des chausses
Grave Laitier Cendres Volantes M.R.D.
Couche de fondation : (Matriaux Recycls de Dmolition)

Dimensionnement
INDICE DE GEL ADMISSIBLE (IA)

Agressivit Structure Limons Machefers-schistes

traits graves calcaires
0.2 0.3 0.3 0.4 0.45 0.6 0.7
A1* 6 cm BB
23 cm GLCV mrd 201 260 239 295 324 420 490
22 cm GLCV mrd
A2 6 cm BB
19 cm GLCV mrd 152 204 185 233 259 343 405
18 cm GLCV mrd
A3 4 cm BB 106 146 131 169 190 259 310
27 cm GLCV mrd
Structure glive pour un hiver rigoureux non exceptionnel

Structure glive pour un hiver exceptionnel

Structure non glive pour les deux hivers considrs

* Uniquement avec granulats de catgorie E+ III b

25
 Chausse type 3

Couche de base :
des chausses

Grave Bitume
Couche de fondation :
Dimensionnement

Agressivit Structure
A1 6 cm BB Epaisseurs
nominales
13 cm GB
13 cm GB
A2 4 cm BB
8 cm GB
10 cm GB
A3 4 cm BB
9 cm GB

Nom Grave Bitume Norme en NF P 98-138

classe 3 vigueur

Dfinition Mlange de liant hydrocarbon, de granulats,

dadditifs ventuels, doss, chauffs et malaxs
dans une centrale

Emploi Epaisseur minimale en Epaisseur moyenne

tout point par couche : dutilisation :
GB 0/14 6 cm 8 14 cm
GB 0/20 8 cm 10 16 cm

Caractristiques Granulat : base D IIIa

fondation E IIIa
liant : module de richesse 2,8

Performances Essai Duriez 18C 0,7

Essai dornirage : profondeur dornire 10%
(aprs 10 000 cycles en % de lpaisseur de la dalle pour une dalle de
10 cm dpaisseur, 60C, un % de vide compris entre 7 et 10%.)

Module 9000 MPa

Essai de fatigue 6 (10C, 25Hz) 90 def
Essai PCG : pourcentages des vides
10 girations > 14%
100 girations pour GB 0/14 10%
120 girations pour GB 0/20 10%

Compacit % vides 9
sur chantier
Dimensionnement Module 10C - 10 Hz : 12 300 MPa
Module 15C - 10 Hz : 9 300 MPa

6 (10C- 25 Hz) : 90 def

Pente de fatigue b : -0,2

26
 Chausse type 3

Couche de base :

des chausses
Grave Bitume
Couche de fondation :

Dimensionnement
INDICE DE GEL ADMISSIBLE (IA)

Agressivit Structure Limons Machefers-schistes

traits graves calcaires
0.2 0.3 0.3 0.4 0.45 0.6 0.7
A1 6 cm BB
13 cm GB 79 117 103 139 158 224 273
13 cm GB
A2 4 cm BB
8 cm GB 52 79 69 96 112 164 205
10 cm GB
A3 4 cm BB 29 48 41 61 72 112 144
9 cm GB
Structure glive pour un hiver rigoureux non exceptionnel

Structure glive pour un hiver exceptionnel

Structure non glive pour les deux hivers considrs

27
 Chausse type 4

Couche de base :
des chausses

Enrobs Module lev

Couche de fondation :
Dimensionnement

Agressivit Structure
A1 6 cm BB Epaisseurs
nominales
10 cm EME
10 cm EME
A2 4 cm BB
14 cm EME
A3 4 cm BB
7 cm EME

Nom Enrobs Norme en NF P 98-140

Module lv vigueur
classe 2

Dfinition Mlange de liant hydrocarbon, de granulats et/ou

dadditifs ventuels, doss, chauffs et malaxs
dans une centrale

Emploi Epaisseur minimale en Epaisseur moyenne

tout point par couche : dutilisation :
EME 0/10 5 cm 6 8 cm
EME 0/14 6 cm 7 13 cm
EME 0/20 8 cm 9 15 cm

Caractristiques Granulat : base D IIIa

fondation E IIIb
du granulat liant : module de richesse 3,4

Performances Essai Duriez 18C 0,75

Essai PCG : pourcentages de vides
80 girations pour EME 0/10 6%
100 girations pour EME 0/14 6%
120 girations pour EME 0/20 6%
Essai dornirage : profondeur dornire 7,5%
(aprs 30 000 cycles en % de lpaisseur de la dalle pour une dalle de
10 cm dpaisseur, 60C, un % de vide compris entre 3 et 6%.)

Essai de module complexe 15, 10 Hz : 14 000 MPa

Essai de fatigue 6 (10C, 25Hz) 130 def

Rpandage Temprature > 140

Compacit % vides 6
sur chantier
Dimensionnement Module 10C - 10 Hz : 17 000 MPa
Module 15C - 10 Hz : 14 000 MPa

6 (10C- 25 Hz) : 130 def

Pente de fatigue b : -0,2

28
 Chausse type 4

Couche de base :

des chausses
Enrobs Module lev
Couche de fondation :

Dimensionnement
INDICE DE GEL ADMISSIBLE (IA)

Agressivit Structure Limons Machefers-schistes

traits graves calcaires
0.2 0.3 0.3 0.4 0.45 0.6 0.7
A1 6 cm BB
10 cm EME 58 87 76 105 121 174 216
10 cm EME
A2 4 cm BB
33 53 46 67 79 121 154
14 cm EME
A3 4 cm BB 25 42 35 52 62 98 128
7 cm GB

Structure glive pour un hiver rigoureux non exceptionnel

Structure glive pour un hiver exceptionnel

Structure non glive pour les deux hivers considrs

29
 Chausse type 5

Couche de base :
des chausses

Bton de Ciment
Couche de fondation :
Dimensionnement

Agressivit Structure
A1 36 cm BC Epaisseurs
nominales.
A2 32 cm BC A mettre en uvre sur
10 cm de GNT.
A3 28 cm BC

Nom Chausses en Norme en NF P 98-170

Bton de Ciment vigueur
classe 5

Dfinition Mlange de granulats, de ciment, deau et dun agent

entraneur dair avec possibilit dincorporation
dadjuvants, de fibres, etc... fabriqu en centrale
et vibr en place

Epaisseur moyenne dutilisation :

Emploi
15 40 cm

Caractristiques C III
du granulat CPA > 0,5

Performances Rf 28 > 2,7 MPa

dtudes Air occlus compris entre 3 et 6%

Dimensionnement Module : 35 000 MPa

6 : 2,15 MPa
Pente de fatigue b : -0,0625
Coefficient de dispersion : 1,05

30
 Chausse type 5

Couche de base :

des chausses
Bton de Ciment
Couche de fondation :

Dimensionnement
INDICE DE GEL ADMISSIBLE (IA)

Agressivit Structure Limons Machefers-schistes

traits graves calcaires
0.2 0.3 0.3 0.4 0.45 0.6 0.7

A1 36 cm de BC 177 231 211 262 289 377 442

A2 32 cm de BC 138 186 169 214 239 319 379

A3 28 cm de BC 127 173 156 199 222 298 355

Structure glive pour un hiver rigoureux non exceptionnel

Structure glive pour un hiver exceptionnel

Structure non glive pour les deux hivers considrs

31
 Chausse type 6

Couche de base :
des chausses

Grave Liant Routier

Couche de fondation :
Dimensionnement

Agressivit Structure
A1 6 cm BB Epaisseurs
nominales
24 cm GLR
20 cm GLR
A2 6 cm BB
20 cm GLR
20 cm GLR
A3 4 cm BB
19 cm GLR
15 cm GLR

Nom Grave Liant Norme en NF P 98-116

Hydraulique vigueur
Routier classe 3

Dfinition Mlange de granulats, de liant spcial (hydraulique),

ventuellement de retardateur de prise et deau,
fabriqu dans une centrale

Emploi Epaisseur minimale en Epaisseur moyenne

tout point par couche : dutilisation :
GLR 0/20 12 cm 15 25 cm

Caractristiques Fondation E III b

du granulat Base agressivit A1 : D III b
agressivit A2 et A3 : E III b

Composition Teneur en liant 3 5%,

indicative exceptionnellement 6%

Performances Rtd 360 > 1,15 MPa

dtude E 360 < 40 000 MPa

Compactage Couche de base et couche de fondation

sur chantier en qualit Q2

Dimensionnement Module : 23 000 MPa

6 : 0,75 MPa
Pente de fatigue b : -0,0667
Coefficient de dispersion : 1,345

32
 Chausse type 6

Couche de base :

des chausses
Grave Liant Routier
Couche de fondation :

Dimensionnement
INDICE DE GEL ADMISSIBLE (IA)

Agressivit Structure Limons Machefers-schistes

traits graves calcaires
0.2 0.3 0.3 0.4 0.45 0.6 0.7
A1 6 cm BB
24 cm GLR 180 237 216 270 298 390 452
20 cm GLR
A2 6 cm BB
20 cm GLR 156 209 190 239 266 352 415
20 cm GLR
A3 4 cm BB
19 cm GLR 111 155 139 181 203 278 333
15 cm GLR

Structure glive pour un hiver rigoureux non exceptionnel

Structure glive pour un hiver exceptionnel

Structure non glive pour les deux hivers considrs

33
 Chausse type 7
des chausses

Couche de base Sables Laitiers Cendres Volantes

et de fondation : ou Sables Laitiers Cendres Volantes MRD
Dimensionnement

Agressivit Structure
A1 non
admis
A2 6 cm BB
39 cm SLCV
A3 4 cm BB
32 cm SLCV

Nom Sables Laitiers Norme en NF P 98-113

Cendres Volantes vigueur
Chaux classe S2

Dfinition Mlange de sables, corrigs ventuellement par un

ajout granulaire, de laitier vitrifi de haut fourneau, de
cendres volantes silico-alumineuses, de chaux et deau,
fabriqu en centrale

Epaisseur moyenne dutilisation :

Emploi
SLCV 20 40 cm

Caractristiques Propret PR1 ou PR2

du sable Friabilit Fs < 50

Composition Sable 84 %
indicative Laitier + cendres volantes 15%
Chaux 1%

Performances Rtd 360 0,67 MPa

dtude E 360 11 300 MPa

Compactage Qualit Q2
sur chantier
Dimensionnement Module : 8 500 MPa
6 : 0,43 MPa
Pente de fatigue b : -0,1
Coefficient de dispersion : 0,9434

34
 Chausse type 7

des chausses
Couche de base Sables Laitiers Cendres Volantes
et de fondation : ou Sables Laitiers Cendres Volantes MRD

Dimensionnement
INDICE DE GEL ADMISSIBLE (IA)

Agressivit Structure Limons Machefers-schistes

traits graves calcaires
0.2 0.3 0.3 0.4 0.45 0.6 0.7
A1 non
admis
A2 6 cm BB 220 287 264 325 357 463 539
39 cm SLCV
A3 4 cm BB 153 207 188 238 265 354 418
32 cm SLCV

Structure glive pour un hiver rigoureux non exceptionnel

Structure glive pour un hiver exceptionnel

Structure non glive pour les deux hivers considrs

35
 Dimensionnement
des chausses

36
 des chausses
Dimensionnement
3
Dimensionnement
des trottoirs, zones de
stationnement VL,
voies rserves
aux cycles, voies
pitonnes et
couloirs bus

37
 III.1. Dimensionnement des trottoirs
et zones de stationnement VL
des chausses

A/ Trottoirs non accessibles

Dimensionnement

T2 A2

MTLH * Bton dsactiv Dalles** Pavs bton**

3 BB 10 BC 8 + p. lit de pose 6 + p. lit de pose
15 MTLH 10 GNT 15 MTLH 15 MTLH

Pour les dalles et pavs bton, il * MTLH : Matriaux Traits aux Liants
s'agit d'une paisseur minimale. Hydrauliques (GLCV, GLCV MRD, SL SLCV,...)
G2 minimum pour les graves traites, S2
minimum pour les sables traits.

** pour les formats et la mise en uvre se

rfrer au Catalogue des Matriaux
Modulaires de la C.U.D.L. et au fascicule 29.

B/ Zones de stationnement
ou trottoirs accessibles
aux vhicules
frise A2

Pour les trottoirs dont l'affectation

est mixte, on adoptera une struc-
ture unique.

MTLH * Bton dsactiv Dalles en trottoir** Pavs bton**

4 BB 12 BC 8 + p. lit de pose 8 + p. lit de pose
20 MTLH 15 GNT 20 MTLH 20 MTLH

Pour les dalles et pavs bton, il Pour les parcs de stationnement

s'agit d'une paisseur minimale. poids lourds, une tude particu-
lire est ncessaire, on adoptera
Les dalles seront poses unique- une structure au moins gale une
ment en zone trottoir. chausse de classe d'agressivit
A2.
En cas de cration nouvelle (ZAC,
lotissement), la couche de fonda- * MTLH : Matriaux Traits aux Liants
tion sera pose sur une couche de Hydrauliques (GLCV, GLCV MRD, SL SLCV,...)
forme (voir paragraphe I.3. page 11) G2 minimum pour les graves traites, S2
en matriau non trait dune pais- minimum pour les sables traits.
seur minimale de 15 cm aprs va-
** pour les formats et la mise en uvre se
cuation de la terre vgtale. rfrer au Catalogue des Matriaux
Modulaires de la C.U.D.L. et au fascicule 29.
Pour les parcs de stationnement,
exclusivement rservs aux vhi-
cules lgers, on adoptera une
structure de chausse de classe
d'agressivit A3.

38
 III.2. Les voies rserves aux cycles

Les pistes cyclables ne sont pas Pour le dimensionnement des

des chausses
amenes supporter des sollicita- structures de ces voies, on se

Dimensionnement
tions en fatigue. la plus importante reportera au chapitre "trottoirs".
des surcharges sera apporte lors
de l'excution des travaux, sous Pour le dimensionnement des
rserve que les pistes cyclables bandes cyclables positionnes le
soient interdites au stationnement long de la chausse, on adoptera la
et la circulation des vhicules mme structure que la chausse
lourds. elle-mme.

Il s'agit donc :

- de concevoir une structure

lgre et conomique

- de faire appel des ressources

locales

- de faire en sorte que la couche

de roulement soit impermable,
antidrapante, agrable d'aspect.

III.3. Les voies pitonnes

Dimensionnement de l'assise Le polissage de surface est stricte-

ment interdit en domaine public.
Aprs une tude pralable de cir-
culation, les couches de base et de Nota : pour le choix des matriaux,
fondation seront dtermines le projeteur devra se rfrer au
partir des fiches de dimensionne- catalogue de matriaux modu-
ment des chausses. laires de la C.U.D.L.

Principales caractristiques
du revtement

Pour le piton, le revtement doit :

- tre non glissant

- avoir une bonne rugosit
- avoir une bonne planit
- tre confortable
- tre esthtique

39
 III.4. Les couloirs bus

Le choix des structures pour la ra-

des chausses

lisation des couloirs rservs aux

Dimensionnement

bus doit rsulter d'une tude parti-

culire. Celle-ci tiendra compte des
classes dagressivit et de la por-
tance du sol support.

Le revtement de chausse sera

rigoureusement choisi et dimen-
sionn.
Un bon comportement vis vis de
lornirage sera recherch.

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