Telcoma Stone

T201
ISTT201
V. 10.2008
I ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE DELLA CENTRALINA ELETTRONICA T201 (PAG. 6)

IL PRESENTE LIBRETTO È DESTINATO AL PERSONALE TECNICO QUALIFICATO ALLE INSTALLAZIONI
INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION DE LA CENTRALE ELECTRONIQUE T201 (PAG. 22)

F CETTE NOTICE S’ADRESSE À DES TECHNICIENS SPÉCIALISÉS DANS L’INSTALLATION
INSTRUCCIONES DE LA CENTRAL ELECTRONICA T201 (PAG. 38)

E EL PRESENTE FOLLETTO ESTÁ DESTINADO AL PERSONAL TÉCNICO ESPECIALIZADO EN INSTALACIONES
INSTRUCTIONS FOR INSTALLING THE ELECTRONIC CONTROL UNIT T201 (PAG. 54)
GB THIS HANDBOOK IS INTENDED FOR QUALIFIED TECHNICAL INSTALLERS
INSTALLATIONSANWEISUNGEN DER ELEKTRONISCHEN STEUEREINHEIT T201 (PAG. 70)

D DAS VORLIEGENDE HANDBUCH IST FÜR DAS MIT DER INSTALLATION BETRAUTE TECHNISCH
QUALIFIZIERTE FACHPERSONAL BESTIMMT
T201 (PAG. 86)

NL
AANWIJZINGEN VOOR DE INSTALLATIE VAN DE ELEKTRONISCHE BESTURINGSKAST
DEZE HANDLEIDING IS BESTEMD VOOR VAKBEKWAME INSTALLATEURS
Telcoma srl - Via L. Manzoni, 11 - Z.I. Campidui - 31015 Conegliano (TV) Italy
Tel. +39 0438451099 - Fax +39 0438451102
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I TAB. 1 (vedi fig. 2)
Mor n. Mor n. Dispositivo V I max Funzione Note
Il motore M1 viene ritardato in chiusura.
1 Motore M1 230Vac 4A Comune M1 In impianti a battente il motore M1 deve comandare
l’anta con l’elettro-serratura
2 Motore M1 230Vac 4A Chiude M1
3 Motore M1 230Vac 4A Apre M1
Vedi note del motore
2 3 Condensatore 230Vac 4A Spunto Motore M1
Il motore M2 viene ritardato in apertura (con dip-
4 Motore M2 230Vac 4A Comune M2 switch n. 11 in ON)
5 Motore M2 230Vac 4A Chiude M2

6 Motore M2 230Vac 4A Apre M2
Vedi note del motore
5 6 Condensatore 230Vac 4A Spunto Motore M2
Acceso quando il motore è in azione. L’accensione può
7 8 Lampeggiante 230Vac 1A Indicatore di movimento essere anticipata (prelampeggio) vedi dip-switch funzioni n.5
Accesa da inizio manovra a 3 minutidopo la chiusura completa
9 8 Lampada 230Vac 1A Luce di cortesia
Collegare alla linea 230Vac. Vedi “COLLEGAMENTI ELETTRICI”
10 11 Linea 230Vac 6,3A Alimentazione centralina
Permanente per alimentazione fotocellule e ausiliari
12 13 Ausiliari 24Vac 150mA Alimentazione
Alimentazione per Tx fotocellula (se usata la funzione Foto test)
14 15 Tx fotocellula/e 24Vac 150mA Alimentazione Tx per foto-test
Usare una lampadina da 24V 2W max
15 16 Spia 24Vac 100mA Cancello Aperto
Attiva, per qualche secondo, ad ogni inizio apertura
17 18 Elettroserratura 12Vcc 1A Blocco Meccanico
Collegare questo ingresso al comune se non viene utilizzato
20 19 o 25 Contatto n.c. Finecorsa Chiude (M1)
Collegare questo ingresso al comune se non viene utilizzato
21 19 o 25 Contatto n.c. Finecorsa Apre (M1)
Durante la chiusura inverte la marcia. Collegare questo
22 19 o 25 Contatto n.c. Fotocellula 1 ingresso al comunese non viene utilizzato.
Blocco temporaneo della manovra in fase di apertura.
23 19 o 25 Contatto n.c. Fotocellula 2 Durante la chiusura inverte la marcia. Collegare questo
ingresso al comu-ne se non viene utilizzato.
Vedi dip-switch funzioni n.3 e 4. Se non viene utilizzato
24 19 o 25 Contatto n.c. o
Pulsante n.a. Jolly 2 questo ingresso portare i dip n.3 e n.4 in OFF.
Vedi dip-switch funzioni n.3 e 4. Se non viene utilizzato

26 25 o 31 Contatto n.c. o
Pulsante n.a. Jolly 1 questo ingresso portare i dip n.3 e n.4 in OFF
Fa invertire la marcia per alcuni secondi ela centrale si blocca.

27 25 o 31 Contatto n.c. Costa Fissa Collegare questo ingresso al comune se non viene utilizzato.
Nel caso di 2 motori, viene eseguita l’apertura del solo
28 25 o 31 Pulsante n.a. Pedonale motore M1. Nel caso di 1motore, si apre per solo 6 secondi.
Blocco di tutte le funzioni. Collegare questo ingresso al
29 25 o 31 Contatto n.c. Stop comune se nonviene utilizzato.
Vedi dip-switch funzioni n.1 e n.2
30 25 o 31 Pulsante n.a. Passo/Passo
Collegare un’antenna adeguata al modello del
32 Antenna Rx* Centrale ricevitore
33 Antenna Rx* Calza

Disponibile solo se viene inserita una scheda radio
34 35 Ausiliario Max 24V 500mA Secondo canale Ricevitore bicanale nel connettore predisposto (part. 13 di fig. 1).
36 Encoder 2 0V Alim. negativa

37 Encoder 2 ~20V Alim. positiva
38 Encoder 2 Dati
Vedi istruzioni del motore
39 Encoder 1 0V Alim. negativa
40 Encoder 1 ~20V Alim. positiva
41 Encoder 1 Dati
Ingresso Uscita
*ANTENNA: se viene usata una scheda radio ad innesto prestare attenzione in quanto su alcuni modelli il connettore
per il collegamento dell’antenna è sulla scheda stessa.
4

I TAB. 2 (part. 14 di fig. 1)
N.
Funzione OFF ON Descrizione Note
Dip
1 • Apre - Stop - Chiude
Durante l’apertura premendo il pulsante P/P il cancello si blocca,
premendo nuovamente chiude. Durante la chiusura premendo il pulsante
2 • P/P il cancello si blocca, premendo nuovamente apre.
1 • Apre - Chiude
Durante l’apertura premendo il pulsante P/P il cancello si blocca per pochi
secondi e poi chiude. Durante la chiusura premendo il pulsante P/P il
Modo Ingresso
Passo/Passo
2 • cancello si blocca per pochi secondi e poi apre.
Canale Radio 1 • Apre

Durante l’apertura premendo il pulsante P/P non abbiamo nessun effetto. Durante
la pausa premendo il pulsante P/P non abbiamo nessun effetto. Durante la chiusura
2 • Funzione condominiale premendo il pulsante P/P il cancello si blocca per pochi secondi e poi apre.
1 • Apre -Chiude Durante l’apertura premendo il pulsante P/P non abbiamo nessun effetto.
•
Durante la pausa premendo il pulsante P/P il cancello chiude. Durante la chiusura
2 Escluso comando in apertura
premendo il pulsante P/P il cancello si blocca per pochi secondi e poi apre.
3 • J1=Pulsante Apre J1 = pulsante di apertura

J2 = Pulsante di Chiusura
4 • J2=Pulsante Chiude Usare contatti o pulsanti N.A.
3 • J1=Costa in Apre
J1 = ingresso “costa in apre”. L’intervento di questa sicurezza avviene
solo durante l’apertura del cancello. La costa fissa (morsetto 27) diventa
“costa in chiude” per cui interviene con cancello in chiusura. Queste due
J2=Fotocellula 3 sicurezze fanno invertire la marcia del cancello per un breve periodo.
Modo Ingresso
Jolly
4 • J2 = ingresso per la terza fotocellula; interviene solo in apertura e fa
chiudere. Usare contatto N.C.
3 • 2ªCoppia fine-corsa Per impianti dove vengono montati 4 finecarsa. Collegare fine-corsa del
motore M1 agli ingressi FCC e FCA. Collegare fine-corsa del motore M2
4 • J1=FCA J2=FCC agli ingressi J1 e J2. Usare contatti N.C.
3 • J1=Orologio J1=Ingresso orologio; chiude il cancello quando il contatto viene aperto e

apre quando il contatto viene chiuso. J2=ingresso per la terza fotocellula;
4 • J2=Fotocellula 3 interviene solo in apertura a fa chiudere. Usare contatti N.C.
Prelampeggio 5 • Escluso Il lampeggiante viene alimentato contemporaneamente con il motore.
• Inserito Il lampeggiante viene alimentato 5 secondi prima di ogni manovra.
Richiusura 6 • Escluso Dopo una apertura completa la centrale richiude solo con uncomando manuale.
• Inserito Dopo una apertura completa la centrale richiude dopo il tempo pausa programmato.
Fototest 7 • Escluso Vedi testo al capitolo “FOTOTEST”.
• Inserito Vedi testo al capitolo “FOTOTEST”.
Colpo sgancio 8 • Escluso Funzione esclusa.
• Inserito Il colpo sgancio ha la funzione di sblocco dell’elettroserratura. L’anta con

M1 dà un breve impulso in chiusura prima di partire in apertura.
Rallentamento 9
• Escluso Non viene eseguito il rallentamento nella parte finale della corsa.
Con il rallentamento inserito il motore in prossimità di ogni fine manovra
• Inserito dimezza la sua velocità. Questa funzione potrebbe non funzionare
correttamente nei motori oleodinamici.
Colpo di chiusura 10 • Escluso Non viene eseguito il colpo di chiusura.
• Inserito La centrale termina la manovra di chiusura con un breve impulso a piena

potenza sul motore M1.
Le uscite M1 ed M2 funzionano in parallelo ed il comando pedonale apre/
Centrale per 1
Modo 11
• motore
chiude parzialmete il/i motere/i. Per il comando di un solo motore vedi
capitolo PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI.
Centrale per 2 Le uscite M1 ed M2 sono indipendenti ed il comando pedonale apre

• motori indipendenti
e chiude completamente il motore M1. Per il comando dei motori vedi
capitolo PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI.
Fotorichiusura 12 • Escluso Funzione esclusa.
• Inserito L’intervento della fotocellula riduce il tempo di pausa, qualunque sia stato
il suo valore,a 2 secondi.

I ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE DELLA CENTRALINA ELETTRONICA T201
Prima di eseguire l’installazione consigliamo di leggere attentamente la presente istruzione.
Un uso improprio del prodotto o un errore di collegamento potrebbe pregiudicare il corretto funzionamento
dello stesso e la sicurezza dell’utente finale.
DESCRIZIONE DELLE PARTI (Fig. 1)

1) Morsettiera per collegamento linea alimentazione
2) Fusibile linea 230V 6,3A(5x20)
3) Scheda opzionale MAS200 (antischiacciamento)
4) Morsettiera per collegamento luce cortesia e lampeggiante
5) Morsettiera collegamento motori
6) Fusibile bassa tensione 24V 2A(5x20)
7) Test fotocellule (vedi capitolo FOTO-TEST)
8) Led Programmazione (L1)
9) Morsettiera per collegamento antenna e secondo canale del ricevitore radio
10) Morsettiera ingresso encoder Motore 2
11) Morsettiera ingresso encoder Motore 1
12) Connettore per inserimento ricevitore OC
13) Connettore per inserimento ricevitore a scheda
14) Dip-switch funzioni
15) Reset centralina (cortocircuitare per un attimo i 2 pin equivale a togliere e ridare alimentazione alla centralina)
16) Led di segnalazione stato ingressi comando.Led acceso = ingresso chiuso
17) Morsettiera per collegamento comandi e sicurezze
18) Jumper Jp1 esclusione regolazione potenza motore e soft-start (vedi capitolo REGOLAZIONE POTENZA)
19) Trimmer per regolazione potenza motore
20) Pulsante Passo/Passo (P/P)
* Questo pulsante di STOP non deve essere considerato di sicurezza ma solo di servizio per facilitare i test
durante l’installazione
CARATTERISTICHE
La centralina è dotata di:
- un ingresso encoder per ogni motore

- regolazione elettronica della coppia
- rallentamento motore programmabile
- controllo funzionamento fotocellule (Foto Test)
- autodiagnosi del controllo motore (Triac Test)
- predisposizione per sistema di antischiacciamento (modulo opzionale MAS200)

I
DATI TECNICI U.M. T201
Parametri elettrici
Alimentazione Vac 230 ±10%
Frequenza Hz 50
Assorbimento stand-by mA 20
Assorbimento Massimo A 5
Potenza Max motore VA 2x800 (1x1100)
Temperatura funzionamento °C -20 +55
Dimensione box (L x H x P) mm 200x255x100
INSTALLAZIONE
L’installazione dell’apparecchiatura deve essere effettuata a “REGOLA D’ARTE” da personale avente
i requisiti richiesti dalle leggi vigenti e seguendo le normative EN 12453 e EN 12445 riguardanti la sicurezza
dell’automazione.
- Accertarsi che l’automazione sia dotata di battute di arresto e che queste siano correttamente dimensionate per
la massa del cancello.
- Fissare la centrale su una superficie piana ed immobile, adeguatamente protetta contro gli urti ed allagamenti.
COLLEGAMENTI ELETTRICI (tab. 1)

Per i collegamenti seguire la tabella 1 e la figura 2.
Nel caso di impianti già esistenti è opportuno un controllo generale dello stato dei conduttori (sezione, isolamento,
contatti) e delle apparecchiature ausiliarie (fotocellule, riceventi, pulsantiere, selettori chiave, ecc.).
Elenchiamo alcuni consigli per un corretto impianto elettrico:
- le condutture entranti nel box stagno della centralina devono essere installate mantenendo possibilmente
invariato l’iniziale grado di protezione IP56.
- La sezione dei cavi deve essere calcolata in base alla loro lunghezza e corrente assorbita.
- Non usare un cavo unico del tipo ”multi-polo” per tutti i collegamenti (linea, motori, comandi, ecc.) o in comune
con altre apparecchiature.
- Dividere l’impianto in almeno due parti, ad es.:
1) parte di potenza (linea alimentazione, motori, lampeggiante, luce cortesia, elettroserratura) sezione minima
conduttori 1.5 mm2
2) parte di segnale (comandi, contatti sicurezza, alimentazione ausiliari) sezione minima conduttori 0.75 mm2
- Quando i cavi di comando presentano tratte molto lunghe (oltre i 50 metri) è consigliabile il disaccoppiamento con
dei relè montati vicino alla centralina.
- Tutti gli ingressi N.C.(fotocellule, finecorsa, costa-fissa e stop) che nella centralina non vengono utilizzati devono
essere cortocircuitati con il comune.
- Tutti i contatti N.C.abbinati ad uno stesso ingresso devono essere collegati in serie.
- Tutti i contatti N.A.abbinati ad uno stesso ingresso devono essere collegati in parallelo.
Per l’alimentazione della centralina è previsto L’INSERIMENTO DI UN SEZIONATORE esterno (non in
dotazione) indipendente e dimensionato secondo il carico.

I COLLEGAMENTI PER FUNZIONE FOTO TEST
Il foto test è una particolare funzione che controlla l’efficienza delle fotocellule prima di ogni manovra.
Perché il foto test funzioni l’impianto deve prevedere due linee di alimentazione per le fotocellule, la prima collegata
ai morsetti 12 e 13 che alimenta i ricevitori e la seconda ai morsetti 14 e 15 che alimenta i trasmettitori.
La funzione foto test deve essere abilitata spostando il dip-switch nr. 7 in posizione ON (part.14 di fig.1).
La centralina toglie per un breve istante alimentazione ai trasmettitori e verifica che i ricevitori cambino di stato.
Se tutto è corretto, partono i motori e inizia la manovra, se il ricevitore ha qualche problema il ciclo si arresta e viene
segnalato da alcuni lampeggi veloci della spia cancello aperto.
NOTE:
- Il foto test funziona anche con la fotocellula 3 (ingresso Jolly).
- Con il foto test abilitato e la centralina in stand by i trasmettitori delle fotocellule non sono alimentati e
gli ingressi FT1 e FT2 sono aperti (Led spenti). In questa condizione possiamo verificare ugualmente il
funzionamento delle fotocellule cortocircuitando il Jumper Test Fotocellule (part. 7 di Fig.1).
IMPOSTAZIONE FUNZIONI (tab. 2)

La centralina viene già impostata con una configurazione standard come visibile nel part. 14 di fig. 1.
Si possono scegliere delle opzioni al funzionamento standard impostando diversamente il dip-switch funzioni
(part.14 di fig.1).
Si tenga presente che per far apprendere una variazione delle impostazioni alla centrale dobbiamo
togliere e ridare l’alimentazione (RESET).
ENCODER
La centralina è equipaggiata con l’ingresso encoder.
Questo dispositivo permette d’avere una regolazione precisa nel movimento del cancello e l’antischiacciamento è garantito
in tutta la corsa del cancello, rallentamenti compresi senza l’ausilio della scheda MAS200.
La centralina con l’ausiglio degli encoder dei motori rileva quando almeno uno dei motori viene bloccato meccanicamente,
di conseguenza fa eseguire ai motori una manovra contraria al senso di marcia per qualche secondo. La manovra
successiva ad un intervento è sempre contraria a quella che stava eseguendo prima del blocco. Ad esempio, se il motore
viene bloccato in apertura, esegue automaticamente una breve manovra in chiusura e, premendo il pulsante P/P, riparte
in chiusura.
Collegare l’encoder dei motori ai morsetti della T201 come da fig. 2 e TAB. 1.
In fase di programmazione della corsa del cancello, il led L1 lampeggiante certifica che la centralina ha rilevato la presenza
dell’encoder. Il led L1 fisso indica, invece, che la centralina non funzionerà con l’encoder.
SCHEDA MAS200 (antischiacciamento - part 3 di fig. 1)

Questa scheda opzionale ha lo stesso funzionamento dell’encoder per quanto riguarda l’antischiacciamento con
le seguenti limitazioni:
- non funziona con il motore in rallentamento
- non funziona nell’ultimo pezzo della corsa in apertura e chiusura del cancello, se non ci sono i finecorsa
elettrici.
NOTE:
- Per ogni motore esiste una taratura della scheda MAS200 (vedi istruzioni MAS200)
- Se il motore non è collegato o non è correttamente collegato, la scheda MAS200 interviene continuamente.

I UTILIZZO RICEVITORE OC2 (part 12 di fig. 1)
Il funzionamento e programmazione del ricevitore serie

OC2 è riportato nelle istruzioni inserite nel ricevitore P1 LED1 LED2 P2
stesso. E’ da tenere presente che il canale 1 del
ricevitore corrisponde sempre al comando passo/passo
(P/P) della centralina mentre il canale 2 al pedonale.
PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI DI LAVORO E PAUSA

La centrale auto-apprende i tempi di lavoro e pausa durante la manovra di programmazione.Durante la fase di
apprendimento si azionerà più volte il tasto P/P (part. 20 di fig 1), in alternativa si può usare il comando P/P (morsetto
30, fig.2) oppure il telecomando (se memorizzato).
Note importanti prima della programmazione:

- Negli impianti con elettroserratura, questa deve essere montata nell’anta collegata al motore M1.
- Alimentare la centrale e verificare il corretto funzionamento degli ingressi comando tramite i relativi Led (i contatti
N.C. devono avere il Led acceso, in contatti N.A. devono avere il Led spento).
- Se i trasmettitori delle fotocellule sono alimentati con l’uscita per il foto-test (mors.14 e 15) verificarne il funzionamento
cortocircuitando il Jumper Test (part. 7 di fig.1).
- Liberare la zona di movimento del cancello.
- Eseguire l’autoapprendimento dei tempi scegliendo una delle tipologie di automazione descritte in seguito.

I TIPOLOGIA 1
AUTOMAZIONE DI 2 MOTORI SENZA FINECORSA ELETTRICI, SENZA ENCODER E SENZA MAS200
PROGRAMMAZIONE SEMPLICE - dip 9 in OFF - part. 14 di fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
Programmazione:
1 - Togliere alimentazione alla centrale.
2 - Posizionare il cancello a metà della corsa.
3 - Premere il tasto STOP/PROG. (part. 21 di fig.1)
4, 5 e 6 - Dare alimentazione alla centralina mantenendo premuto il tasto STOP/PROG. fino a quando non si accende
il led L1 (part. 8 di fig. 1).
7 - Premere il pulsante P/P (part. 20 di fig. 1), parte in chiusura il motore M2 (anta senza elettroserratura).
(se il motore gira al contrario, togliere l’alimentazione, invertire le fasi del il motore e ripetere la procedura).
8 e 9 - Arrivato in battuta di arresto premere il pulsante P/P, il motore M2 si ferma e parte automaticamente in chiusura
il motore M1 (anta con elettroserratura)
10 e 11 - Arrivato anche M1 in battuta di arresto, premere il pulsante P/P, il motore si ferma e riparte automaticamente in apertura.
12 - Durante questa manovra dobbiamo scegliere lo spazio di sfasamento in apertura delle due ante. Per impostare il
tempo di ritardo premere il pulsante P/P quando l’anta con il motore M1 ha raggiunto il punto in cui dovrebbe partire
l’anta con il motore M2.
13 - Il motore M1 si ferma per un attimo e poi riparte in apertura.
14 - Premere il pulsante P/P quando l’anta con il motore M1 arriva a completare tutta l’apertura.
15 - Parte automaticamente in apertura l’anta con il motore M2.
10

I
16 - Premere il pulsante P/P quando l’anta con il motore M2 arriva a completare tutta l’apertura.
17 - Lasciamo ora trascorrere il tempo di pausa desiderato prima della richiusura.
18 - Trascorso il tempo di pausa desiderato, premere il pulsante P/P, parte in chiusura il motore M2.
19 e 20 - Durante questa manovra dobbiamo scegliere lo spazio di sfasamento in chiusura delle due ante. Per impostare
il tempo di ritardo premere il pulsante P/P quando l’anta con il motore M2 ha raggiunto il punto in cui dovrebbe
partire l’anta con il motore M1. Il motore M2 si ferma per un attimo e poi riparte in chiusura.
21 - Premere il pulsante P/P quando l’anta con il motore M2 arriva a completare la chiusura.
22 - L’anta con il motore M1 inizia a chiudere.
23 e 24 - Premere il pulsante P/P appena l’anta con il motore M1 arriva a completare la chiusura. Il led L1 si spegne.
*Nota: Se il dip 9 viene portato in posizione ON dopo aver effettuato la programmazione, la centrale eseguirà
dei rallentamenti preimpostati da fabbrica.
Per modificare i rallentamenti vedere il capitolo PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI DI RALLENTAMENTO.
TIPOLOGIA 2
AUTOMAZIONE DI 2 MOTORI CON FINECORSA ELETTRICI O ENCODER (o con modulo MAS200)
PROGRAMMAZIONE SEMPLICE - dip 9 in OFF - part. 14 di fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
11

I
Note prima della programmazione:
- Se vengono usati i finecorsa, regolarli prima di eseguire l’autoapprendimento.
- Se viene usata la scheda MAS200, assicurarsi che sia configurata correttamente per il modello di motore impiegato
e, solo durante la programmazione, regolare la forza al massimo (part. 19 di fig. 1).
Programmazione:
7 - Premere il pulsante P/P (part. 20 di fig. 1), parte in chiusura il motore M2 (anta senza elettroserratura). Se è
presente l’encoder, il led L1 deve lampeggiare. Se non lampeggia, verificare i collegamenti encoder. (se il motore
gira al contrario, togliere l’alimentazione, invertire le fasi del il motore e ripetere la procedura)
8 e 9 - Arrivato in battuta di arresto il motore M2 si ferma e parte automaticamente in chiusura il motore M1 (anta con
elettroserratura). Se è presente l’encoder il led L1 deve continuare a lampeggiare altrimenti verificare i collegamenti
encoder.
10 e 11 - Arrivato anche M1 in battuta di arresto, il motore si ferma e riparte automaticamente in apertura.
12 - Durante questa manovra dobbiamo scegliere lo spazio di sfasamento in apertura delle due ante. Per impostare il
tempo di ritardo premere il pulsante P/P quando l’anta con il motore M1 ha raggiunto il punto in cui dovrebbe partire
l’anta con il motore M2**.
13 - Il motore M1 si ferma per un attimo e poi riparte in apertura.
14 e 15 - Appena l’anta con il motore M1 arriva a completare tutta l’apertura l’anta con il motore M2 parte automaticamente
in apertura.
16 - L’anta con il motore M2 si ferma appena arriva a completare tutta l’apertura.
18 - Trascorso il tempo di pausa desiderato, premere il pulsante P/P, parte in chiusura il motore M2.
19 e 20 - Durante questa manovra dobbiamo scegliere lo spazio di sfasamento in chiusura delle due ante. Per impostare
il tempo di ritardo premere il pulsante P/P quando l’anta con il motore M2 ha raggiunto il punto in cui dovrebbe
partire l’anta con il motore M1. Il motore M2 si ferma per un attimo e poi riparte in chiusura**.
21 e 22 - Appena l’anta con il motore M2 arriva a completare la chiusura l ‘anta con il motore M1 inizia a chiudere.
23 e 24 - L’anta con il motore M1 arriva a completare la chiusura, si ferma e il led L1 si spegne.
*Nota: Se il dip 9 viene portato in posizione ON dopo aver effettuato la programmazione, la centrale
eseguirà dei rallentamenti preimpostati da fabbrica. Per modificare i rallentamenti vedere il capitolo
PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI DI RALLENTAMENTO.
**Operazione facoltativa: se non viene eseguito questo punto, la centralina utilizzerà uno sfasamento preimpostato
da fabbrica.
12

I TIPOLOGIA 3
AUTOMAZIONE DI 1 MOTORE SENZA FINECORSA ELETTRICI E SENZA ENCODER
PROGRAMMAZIONE SEMPLICE -dip 9 in OFF -part. 14 di fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14

- Verificare di aver posizionato il dip-switch nr.11 in posizione OFF (part.14 di fig.1)
- Verificare di aver collegato il motore su M1 (morsetti 1 - 2 e 3)
L’eventuale modulo antischiacciamento MAS200 deve essere inserito solo dopo aver fatto la procedura di
autoapprendimento.
Programmazione:
7 - Premere il pulsante P/P (part. 20 di fig. 1), il motore parte in chiusura. (se gira al contrario, togliere l’alimentazione,
invertire le fasi del motore e ripetere la procedura)
8 e 9 - Arrivato in battuta di arresto, premere P/P. Il motore si ferma e parte automaticamente in apertura.
10 - Appena il cancello è completamente aperto, premere il pulsante P/P.
12 - Dopo il tempo di pausa desiderato premere il pulsante P/P. Il cancello richiude.
13 e 14 - Appena il cancello è completamente chiuso premere P/P. Il motore si ferma e il led L1 si spegne.
PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI DI RALLENTAMENTO
13

I TIPOLOGIA 4
AUTOMAZIONE DI 1 MOTORE CON FINECORSA ELETTRICI O ENCODER
PROGRAMMAZIONE SEMPLICE -dip 9 in OFF -part. 14 di fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14

- Verificare di aver posizionato il dip-switch nr.11 in posizione OFF (part.14 di fig.1)
- Verificare di aver collegato il motore su M1 (morsetti 1 - 2 e 3 )
- Regolare i finecorsa prima di eseguire l’autoapprendimento.
L’eventuale modulo antischiacciamento MAS200 deve essere inserito solo dopo aver fatto la procedura di
autoapprendimento.
Programmazione:
4, 5 e 6 - Dare alimentazione alla centralina mantenendo premuto il tasto STOP/PROG. fino a quando non si
accende il led L1 (part. 8 di fig. 1).
7 - Premere il pulsante P/P (part. 20 di fig. 1), il motore parte in chiusura.
(se gira al contrario, togliere l’alimentazione, invertire le fasi del motore e ripetere la procedura)
8 e 9 - Arrivato in battuta di arresto, il motore si ferma e parte automaticamente in apertura.
10 - Appena il cancello è completamente aperto il motore si ferma.
12 - Dopo il tempo di pausa desiderato premere il pulsante P/P. Il cancello richiude.
13 e 14 - Appena il cancello è completamente chiuso il motore si ferma e il led L1 si spegne.
PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI DI RALLENTAMENTO.
14

I PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI DI RALLENTAMENTO
Nel caso si voglia impostare dei rallentamenti diversi dalle impostazioni di fabbrica, serve eseguire la fase di apprendimento
dei tempi con il dip-switch nr. 9 (part. 14 di fig. 1) in posizione ON.
Durante la fase di apprendimento si dovrà premere il pulsante P/P (part 20 di fig 1) nel punto in cui si vorrà che inizi il
rallentamento, comunque prima che l’anta arrivi a finecorsa.
PROGRAMMAZIONE APERTURA PEDONALE (solo per automazione ad un motore, dip 11 OFF)
1 2 3 4 5 6
7 PED 8 PED 9 10 PED 11 PED 12
1 e 2 - Con cancello a metà corsa togliere alimentazione alla centrale.

3 - Premere il tasto STOP/PROG (part 21 di fig. 1).
4, 5 e 6 - Alimentare la centrale tenendo premuto il tasto STOP/PROG. per almeno 3 sec. Si accende il led di programmazione
L1 (part. 8 di fig. 1). La stessa funzione può essere fatta tenendo premuto il tasto STOP/PROG. cortocircuitando per un
attimo i pin di reset (part. 15 di fig. 1) e rilasciando il tasto STOP/PROG. quando si accende il led L1.
7 - Dare un comando pedonale. Il cancello chiude.
8 - In battuta di chiusura ridare un comando pedonale se non sono presenti i finecorsa o encoder o MAS200.
9 - Il cancello parte in apertura.
10 - All’apertura pedonale desiderata dare un comando pedonale. Il cancello si ferma e riparte in chiusura.
11 - Arrivato in battuta di chiusura ridare un comando pedonale se non sono presenti i finecorsa o encoder o MAS200.
12 - Il motore si ferma ed il led L1 si spegne.
PROGRAMMAZIONE INDIPENDENTE TEMPO DI PAUSA

Con questa procedura è possibile modificare il tempo di pausa senza riprogrammare completamente la centralina.
1 - A cancello chiuso togliere alimentazione alla centrale.

2 - Premere il tasto STOP/PROG (part 21 di fig. 1).
3, 4 e 5 - Alimentare la centrale tenendo premuto il tasto STOP/PROG. per almeno 3 sec. Si accende il led di programmazione
L1 (part 8 di fig. 1).
15

I
La stessa funzione può essere fatta tenendo premuto il tasto STOP/PROG. cortocircuitando per un attimo i pin di reset
(part. 15 di fig. 1) e rilasciando il tasto STOP/PROG. quando si accende il led L1.
6 - Ripremere il tasto STOP/PROG.
7 - Il led L1 inizia a lampeggiare. Ha inizio il conteggio del tempo di pausa.
8 - Al tempo di pausa desiderato premere nuovamente il tasto STOP/PROG. Il led L1 si spegne indicando la fine della procedura.
REGOLAZIONE DELLA POTENZA

Secondo la normativa EN 12445 ogni automazione deve superare le prove d’impatto misurate con l’apposito strumento.
Eseguire le prove d’impatto e variare la potenza del motore agendo sul trimmer PW (part. 19 di fig. 1).
Se questo non fosse sufficiente per rientrare nel grafico indicato nelle normative, consigliamo di installare un profilo di
gomma morbida in testa al cancello in modo da attutire l’impatto.
Se regolando la sensibilità e montando il profilo in gomma non si riesce ancora a soddisfare la normativa è obbligatorio
montare dei dispositivi alternativi ad esempio una costa sensibile sul bordo mobile del cancello.
SOFT START
La funzione soft start fa eseguire l’inizio del movimento in modo graduale evitando scossoni all’automazione.Questa
funzione si può escludere ponticellando Jp1 (part.18 di Fig.1).
ATTENZIONE!
Escludendo la funzione soft start automaticamente si esclude anche la regolazione di potenza motore. In questo
caso i motori devono avere in dotazione una propria regolazione di forza (es. frizione meccanica).
TRIAC TEST
La centrale T201 comanda i motori attraverso l’uso del TRIAC.
Il guasto di questo componente può pregiudicare il funzionamento e la sicurezza dell’impianto.
Per questo motivo è stato inserito un controllo prima di ogni manovra.
Nel caso in cui ci sia qualche anomalia la centrale si blocca e la spia cancello aperto esegue alcuni lampeggi lenti.
NOTE:
Il Triac-test scatta anche nel caso in cui si verifichi contemporaneamente che i motori siano collegati erroneamente
e la scheda antischiacciamento MAS200 non sia inserita.
FUNZIONI DELLA SPIA CANCELLO APERTO

La spia cancello aperto indica lo stato in cui si trova il cancello eseguendo una serie segnali luminosi.
Questi segnali si riassumono in:
- Luce spenta = cancello chiuso
- Luce lampeggiante lenta = cancello in fase di apertura
- Luce lampeggiante veloce = cancello in fase di chiusura
- Luce con doppio lampeggio = cancello aperto in fase di pausa
- Luce accesa fissa = cancello aperto in fase di STOP
16

I FUNZIONI SPECIALI T201
Con delle procedure particolari, durante la fase di accensione della centralina, si possono inserire ulteriori funzioni.
RALLENTAMENTO
La T201 offre la possibilità di avere due tipi di rallentamento:
1) Rallentamento normale
2) Rallentamento potenziato per automazioni pesanti.
Procedura per cambiare il tipo di rallentamento:
- togliere alimentazione alla centralina
- ridare alimentazione mantenendo premuto il pulsante STOP/PROG (part. 21 di fig. 1).
- dopo 3 secondi si accende il led L1 (part. 8 di fig. 1)
- mantenendo premuto il pulsante STOP/PROG spostare il dip 9 da Off a On (se il dip è On metterlo Off e poi di
nuovo On)
- il led L1 inizia a lampeggiare
- mantenendo sempre premuto il pulsante STOP/PROG e spostando il dip 9 il led cambia lampeggio
- lampeggi veloci rallentamento potenziato
- lampeggi lenti rallentamento normale (impostazione di fabbrica).
Dopo aver scelto rilasciare il pulsante STOP/PROG, la centrale memorizza e avvia il funzionamento normale.
SELEZIONE DURATA COLPO DI SGANCIO E COLPO DI CHIUSURA

Nella T201 si può aumentare la durata del colpo di sgancio e di chiusura operando come segue:
- togliere alimentazione alla centrale
- ridare alimentazione mantenendo premuto il pulsante STOP/PROG (part. 21 di fig. 1).
- dopo 3 secondi si accende il led L1 (part. 8 di fig. 1)
- mantenendo premuto il pulsante STOP/PROG. spostare il dip 10 da Off a On (se il dip è On metterlo Off e poi di
nuovo On)
- il led L1 inizia a lampeggiare
- mantenendo sempre premuto il pulsante STOP/PROG e spostando il dip 10 il led cambia lampeggio
- lampeggi veloci: durata del colpo di sgancio e di chiusura lungo
- lampeggi lenti: durata del colpo di sgancio e di chiusura corto (impostazione di fabbrica)
Dopo aver scelto rilasciare il pulsante STOP/PROG, la centrale memorizza e avvia il funzionamento normale.
FUNZIONE TIMER PER RICARICADELLAPRESSIONE NEI MOTORI OLEODINAMICI

La centrale fornisce automaticamente alimentazione, per qualche secondo, ai motori con un intervallo di circa 4 ore
per mantenere costante la pressione interna dell’olio nei sitemi oleodinamici.
Normalmente questa funzione non è inserita.
Per cambiare l’impostazione:
- Togliere alimentazione alla centrale.
- Premere il tasto P/P (part.20 di fig.1),
- Dare alimentazione alla centralina mentendo premuto il tasto P/P per 3 secondi.
Il Led L1 (part. 8 di fig.1) darà una breve segnalazione dell’avvenuto passaggio.
- Led con luce fissa = il colpo di ricarica non viene eseguito.
- Led lampeggiante veloce = viene eseguito un colpo di ricarica ogni 4 ore circa.
Ogni volta che si ripete questa procedura (RESET+ P/P premuto 3 secondi) l’impostazione cambia.
17

I
IMPOSTAZIONE RAMPA DI DECELERAZIONE
Normalmente la centralina è impostata per eseguire rampe di decelerazione ottimali, dove si usi la funzione di rallentamento,
per i motori tipo pistone.
Se su un’installazione, durante il passaggio da velocità normale a rallentata si avvertissero dei contraccolpi al cancello,
oppure il passaggio non fosse lineare, si può cambiare tale rampa di decelerazione eseguendo queste manovre:
- Togliere alimentazione alla centrale.
- Premere contemporaneamente i pulsanti P/P e STOP/PROG (part. 21 e 20 di fig.1).
- Dare alimentazione alla centralina mentendo premuti i pulsanti P/P e STOP/PROG per 3 secondi circa.
Il Led L1 (part. 8 di fig.1) darà una breve segnalazione dell’avvenuto passaggio.
- lampeggio lento = valore della rampa per SCORREVOLE
- lampeggio veloce = valore della rampa per PISTONE.
Ogni volta che si ripete questa procedura (RESET+ P/Pe STOP/PROG. premuti 3 secondi) l’impostazione cambia.
ESCLUSIONE MEMORIA DEI TEMPI

In questa versione di T201 è possibile escludere la memoria dei tempi parziali. Questa funzione è utile quando il motore è
già provvisto, al suo interno, di un sistema di rallentamento meccanico o oleodinamico (esempio BLUES 21).
Per togliere la memoria dei tempi parziali, procedere con:
1 - Togliere l’alimentazione alla centralina
2 - Premere il pulsante P/P(part 20 di fig. 1)
3 - Dare alimentazione alla centralina e mantenere premuto il pulsante P/P
4 - Entro 3 secondi premere contemporaneamente anche il pulsante STOP/PROG (part. 21 di fig. 1)
5 - Il led L1 (part. 8 di Fig.1) lampeggia velocemente per indicare l’avvenuta programmazione.
Per ritornare all’impostazione originale della centralina e cioè con la memoria dei tempi parziali inserita, ripetere la procedura
dal punto 1 al punto 4. Il led L1 lampeggerà lentamente per indicare l’avvenuto cambiamento.
ATTENZIONE!
Escludendo la memoria dei tempi parziali, viene escluso automaticamente anche il rallentamento elettronico della
centralina (dip-switch funzioni nr. 9).
Inoltre non sarà più possibile usare la scheda antischiacciamento MAS200.
COLLEGAMENTO PARALLELO DI DUE MOTORI

Nel caso di basculanti con due motori, oppure in un’altra tipologia di installazione dove i motori devono muoversi
assolutamente assieme senza ritardi, occorre impostare il dip 11 in OFF (part.14 di fig.1) e collegare un motore su M1 e
l’altro su M2.
I finecorsa attivi sono solo quelli collegati nei morsetti 20 e 21.
Per la programmazione dei tempi di lavoro e pausa fare riferimento alle tipologie di 3 e 4.
COLLAUDO FINALE
Eseguire sempre un collaudo finale dopo aver eseguito tutte le varie programmazioni.
- Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi di protezione (sistema antischiacciamento, pulsante stop,
fotocellule, coste sensibili, ecc.).
- Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi di segnalazione (lampeggianti, spia cancello aperto, ecc.).
- Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi di comando (pulsante P/P, telecomandi, ecc.).
18

I AVVERTENZE IMPORTANTI SULL’INSTALLAZIONE
L’installazione dell’automazione deve essere eseguita a regola d’arte da personale qualificato avente i requisiti di
legge e fatta in conformità della direttiva macchine 98/37/CE e alle normative EN13241-1,EN12453 e EN12445.
- Verificare la solidità delle strutture esistenti (colonne, cerniere, ante) in relazione alle forze sviluppate dal motore.
- Verificare che vi siano dei fermi meccanici di adeguata robustezza a fine apertura e fine chiusura delle ante.
- Verificare lo stato di eventuali cavi già presenti nell’impianto.
- Fare un’analisi dei rischi dell’automazione e di conseguenza adottare le sicurezze e le segnalazioni necessarie.
- Installare i comandi (ad esempio il selettore a chiave) in modo che l’utilizzatore non si trovi in una zona pericolosa.
- Terminata l’installazione provare più volte i dispositivi di sicurezza, segnalazione e di sblocco dell’automazione.
- Applicare sull’automazione l’etichetta o la targhetta CE contenenti le informazioni di pericolo e i dati di identificazione.
- Consegnare all’utilizzatore finale le istruzioni d’uso, le avvertenze per la sicurezza e la dichiarazione CE di conformità.
- Accertarsi che l’utilizzatore abbia compreso il corretto funzionamento automatico, manuale e di emergenza dell’automazione.
Informare l’utilizzatore per iscritto (ad esempio nelle istruzioni d’uso) :

- Dell’eventuale presenza di rischi residui non protetti e dell’uso improprio prevedibile.
- Di scollegare l’alimentazione quando viene eseguita la pulizia nell’area dell’automazione o viene fatta piccola
manutenzione (es: ridipingere).
- Di controllare frequentemente che non vi siano danni visibili all’automazione e nel caso ve ne siano, avvertire
immediatamente l’installatore
- Di non far giocare i bambini nelle immediate vicinanze dell’automazione.
Predisporre un piano di manutenzione dell’impianto (almeno ogni 6 mesi per le sicurezze) riportando su di
un apposito registro gli interventi eseguiti.
La ditta TELCOMA Srl si riserva la facoltà insindacabile di apportare, in qualsiasi momento, le modifiche che
si rendessero necessarie ai fini di un miglioramento estetico e/o funzionale.
SMALTIMENTO
Questo prodotto è formato da vari componenti che potrebbero a loro volta contenere sostanze inquinanti.
Non disperdere nell’ambiente! Informarsi sul sistema di riciclaggio o smaltimento del prodotto attenendosi
alle norme di legge vigenti a livello locale.
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’ CE
Il sottoscritto Augusto Silvio Brunello, Legale rappresentante della ditta:
TELCOMA S.r.l. Via Luigi Manzoni 11, 31015 Conegliano (TV) ITALY
Dichiara che il prodotto: Modello: T201 con impiego: Centralina per apricancello
È conforme ai requisiti essenziali dell’articolo 3 ed ai relativi provvedimenti della Direttiva 1999/5/CE, se impiegato per gli usi preposti.
E’ conforme ai requisiti essenziali Direttiva 89/336 (EMC) norme EN 61000-6-3, EN 61000-6-1 e
successive modifiche, se impiegato per gli usi preposti.
E’ conforme ai requisiti essenziali Direttiva 73/23 (LVD) norme EN 60335-1 e successive modifiche,
se impiegato per gli usi preposti.
Luogo e data:
Conegliano, 15/01/2007
Il Legale rappresentante
Augusto Silvio Brunello
19

F TAB. 1 (voir fig. 2)
Bom n. Bom n. Dispositif V I max Fonction Note
L’actionnement du moteur M1 est retar-dé en
1 Moteur M1 230Vac 4A Commune M1 fermeture. En cas de portailsbattants, le moteur M1
doit commanderle battant avec la serrure électrique.
2 Moteur M1 230Vac 4A Ferme M1
3 Moteur M1 230Vac 4A Ouvre M1
Voir notice du moteur
2 3 Condensateur 230Vac 4A Démarrage moteur M1
L’actionnement du moteur M2 estretardé en
4 Moteur M2 230Vac 4A Commune M2 ouverture (avec dip-switch n° 11 sur ON)
5 Moteur M2 230Vac 4A Ferme M2

6 Moteur M2 230Vac 4A Ouvre M2
Voir notice du moteur.
5 6 Condensateur 230Vac 4A Démarrage moteur M2
Allumé quand le moteur fonctionne. L’allumage peut être
7 8 Lampe clignotante 230Vac 1A Indicateur de mouvement anticipé (préannonce), voir dip switch fonctions n.5.
Allumé dès le début de la manœuvre à3 minutes après la fermeture complète.
9 8 Lampe 230Vac 1A Eclairage de fonction
Brancher à la ligne 230Vac. Voir ”BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES”.
10 11 Ligne 230Vac 6,3A Alimentation centrale
Permanente pour alimentation cellules photoélectriques et auxiliaires.
12 13 Auxiliaires 24Vac 150mA Alimentation
Tx cellule(s) Alimentation Tx pour Alimentation pour Tx cellule photoé-lectrique (en cas
14 15 photoélectrique(s)
24Vac 150mA
photo-test
d’utilisation de lafonction Photo-test).
Utiliser une ampoule de 24V 2W maxi., voirtexte.

15 16 Voyant 24Vac 100mA Portail ouvert
Activée pour quelques secondes, audébut de chaque manœuvre d’ouverture
17 18 Serrure électrique 12Vcc 1A Blocage mécanique
Brancher cette entrée sur la communesi elle n’est pas utilisée.
20 19 o 25 Contact N.C. Fin de course ferme (M1)
Brancher cette entrée sur la communesi elle n’est pas utilisée.
21 19 o 25 Contact N.C. Fin de course ouvre (M1)
Pendant la fermeture cette fonction invertitla marche. Brancher
22 19 o 25 Contact N.C. Photocellule 1 cette entrée sur lacommune si elle n’est pas utilisée
Blocage momentané de la manœuvre enphase d’ouverture.
23 19 o 25 Contact N.C. Photocellule 2 Durant la fermeture, ilinverse le sens de marche. Brancher
cetteentrée au commun si elle n’est pas utilisée.
Voir dip-switch fonctions n.3 et 4. Sicette entrée n’est
24 19 o 25 Contact N.C. ou
le Poussioir N.A. Jolly 2 pas utilisée, placerles dips n.3 et n.4 sur OFF.
Voir dip-switch fonctions n.3 et 4. Sicette entrée n’est

26 25 o 31 Contact N.C. ou
le Poussioir N.A. Jolly 1 pas utilisée, placerles dips n.3 et n.4 sur OFF.
Entraîne l’inversion du sens de marche pour quelques secondes et la centrale

27 25 o 31 Contact N.C. Barre à palpeur fixe sebloque. Brancher cette entrée au communsi elle n’est pas utilisée.
En cas de 2 moteurs, seul le battant dotédu moteur M1 s’ouvre.
28 25 o 31 Poussioir N.A. Accès piétons En cas d’un seulmoteur, il ne s’ouvre que pour 6 secondes.
Bloque toutes les fonctions Branchercette entrée sur
29 25 o 31 Contact N.C. Stop la commune si ellen’est pas utilisée
Voir dip-switch n.1 et n.2
30 25 o 31 Poussioir N.A. Pas à Pas
Connecter une antenne adaptée au modèle de
32 Antenne Rx* Tresse récepteur
33 Antenne Rx* Centrale

Cette fonction n’est disponible qu’encas où la carte radio à deux
34 35 Auxiliaire Max 24V 500mA Récepteur II canal canauxest insérée sur le connecteur prévu (détail 13 de fig. 1).
36 Encoder 2 0V Alimentation négative

37 Encoder 2 ~20V Alimentation positive
38 Encoder 2 Données
Voir instructions du moteur
39 Encoder 1 0V Alimentation négative
40 Encoder 1 ~20V Alimentation positive
41 Encoder 1 Données
Entrée Sortie
*ANTENNE: si l’on utilise une carte radio embrochable, faire attention au connecteur car sur certains modèles le
connecteur pour brancher l’antenne se trouve sur la carte.
20

F TAB. 2 (détail 14 de fig. 1)
N.
Fonction OFF ON Description Note
Dip
1 • Ouvre - Stop Pendant l’ouverture, en appuyant le bouton P/P on bloque le portail;
le second appui ferme le portail. Pendant la fermeture en appuyant le
2 • Ferme bouton P/P le portail se bloque; le second appui ouvre le portail.
1 • Ouvre - Ferme
Pendant l’ouverture, l’appui du bouton P/P bloque le portail. Au bout de
quelques instants le portail se ferme. Pendant la fermeture l’appui du bouton
Mode entrée
Pas à pas et
2 • P/P bloque le portail pour quelques instants, après le portail s’ouvre.
radio canal 1 • Ouvre

Pendant l’ouverture, l’appui du bouton P/P n’a aucun effet.Pendantla pause,
l’appui du bouton P/P n’a aucun effet.Pendant la fermeture en appuyant le
2 • Fonction immeuble bouton P/P le portail se bloque, au bout de quelques instants il s’ouvre.
1 • Ouvre - ferme Pendant l’ouverture, l’appui du bouton P/P n’a aucun effet.Pendant lapause,
•
l’appui du bouton P/P ferme le portail. Pendant la fermetureen appuyant le
2 Exclusion commande en ouvert
bouton P/P on bloque le portail. Au bout de quelquesinstants le portail s’ouvre.
3 • J1=Bouton ouverture J1 = bouton d’ouverture

J2 = bouton de fermeture
4 • J2=Bouton fermeture Utiliser contacts ou boutons N.O.
J1 = entrée “barre palpeuse en ouverture”. L’intervention de cette sécurité
3 • J1=Barre palpeuse
en ouverture
se vérifie uniquement durant l’ouverture du portail. La barre palpeuse
fixe (borne 27) devient « barre palpeuse en fermeture » et intervient par
conséquent avec le portail en fermeture. Ces deux sécurités font inverser
Mode entrée Jolly 4 • J2=Photocellule 3

la marche du portail pendant une courte période.
J2=entrée pour la troisième cellule photoélectrique; intervient seulement
enouverture et entraîne la fermeture. Utiliser contact N.F.
3 • 2ème couple fins de course Pour les installations prévoyant 4 fins de course. Brancher les fins de
course du moteur M1 aux entrées FCC et FCA. Brancher les fins de
4 • J1=FCA J2=FCC course du moteur M2 aux entrées J1 et J2. Utiliser contacts N.F.
3 • J1= Temporisateur J1=Entrée horloge; lance la fermeture du portail dès que le contact s’ouvre, et
l’ouverture dès qu’il se ferme. J2=entrée pour la troisième cellule photoélectrique;
4 • J2= Photocellule 3 intervient seulement en ouverture et entraîne la fermeture. Utiliser contacts N.F.
Préavis 5 • Exclu La lampe clignotante est alimentée contemporainement au moteur.
• Actif La lampe clignotante est alimentée 5sec. avant chaque manœuvre.
Re fermeture 6 • Exclu Après l’ouverture complète le coffret referme avec une seule commande manuelle.
• Actif Après l’ouverture complète le coffret referme après une pause programmée.
Phototest 7 • Exclu Voir chapitre photo-test.
• Actif Voir chapitre photo-test.
Coup de
8
• Exclu Fonction exclue.
Le coup de déclenchement assume la fonction de déblocage de la serrure
déclenchement • Actif électrique. Une impulsion de fermeture est transmise au battant avec M1
avant qu’il ne démarre en ouverture.
Ralentissement 9
• Exclu Le ralentissement est absent à la fin de la course.
En cas où le ralentissement est activé, le moteur réduit de moitié
• Actif savitesse. Cette commande pourrait ne pas fonctionner parfaitementavec
les moteurs oléodynamiques.
Coup de fermeture 10 • Exclu Le coup de fermeture n’est pas effectué.
• Actif La centrale termine la manœuvre de fermeture avec une brève impulsion

de puissance maximum sur le moteur M1.
Les sorties M1 et M2 fonctionnent en parallèle, et la commande accès
Centrale pour 1 moteur
Mode 11
• ou 2 en parallèle
piétons ouvre/ferme partiellement le(s) battant(s). Pour la commande
d’un seul moteur, voir chapitre Programmation des temps.
Centrale pour 2 Les sorties M1 et M2 sont indépendantes, et la commande accès

• moteurs indépendants
piétons ouvre/ferme complètement le battant doté du moteur M1. Pour la
commande des moteurs, voir chapitre Programmation des temps.
Refermetures après
12 • Exclu Fonction exclue
cellules photoélectriques • Actif L’intervention de la cellule photoélectrique abaisse le temps da pause, quelle
que soit sa valeur, à 2 secondes
21

F INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION DELA CENTRALE ELECTRONIQUE T201
Ces instructions doivent être lues attentivement avant de commencer l’installation.
Un usage impropre du produit ou une erreur de connexion pourraient compromettre le bon fonctionnement
de ce dernier et mettre en danger son utilisateur.
DESCRIPTION DES PARTIES (Fig. 1)

1) Bornier pour connexion ligne d’alimentation
2) Fusible ligne 230V 6,3A (5x20)
3) Connecteur pour l’option MAS200 (anti-écrasement)
4) Bornier pour connexion éclairage jardin et clignotant
5) Bornier pour connexion moteurs
6) Fusible basse tension 24V 2A (5x20)
7) Test cellules photoélectriques (voir chapitre PHOTO-TEST)
8) Led Programmation (L1)
9) Bornier pour connexion antenne et deuxième canal du récepteur radio
10) Bornier entrée encodeur Moteur 2
11) Bornier entrée encodeur Moteur 1
12) Connecteur pour embrochage récepteur OC
13) Connecteur pour insertion carte récepteur
14) Dip-switch fonctions
15) Réinitialisation centrale. Court-circuiter un instant les 2 broches équivaut à couper l’alimentation de la centrale
puis à l’alimenter de nouveau.
16) Led de signalisation état entrées commande. Led allumée = entrée fermée
17) Bornier pour connexion commandes et sécurités
18) Shunt Jp1 exclusion réglage puissance moteur et soft-start (voir chapitre REGLAGE PUISSANCE)
19) Trimmer pour réglage puissance moteur
20 Bouton Pas à Pas (P/P)
* Cette touche de STOP ne doit pas être considérée comme une sécurité mais seulement comme une touche
de service pour faciliter les tests durant l’installation.
CARACTÉRISTIQUES
La logique de commande est munie de :
- une entrée encodeur pour chaque moteur

- régulation électronique du couple
- ralentissement moteur programmable
- contrôle fonctionnement photocellule (Photo Test)
- autodiagnostic du contrôle moteur (Triac Test)
- prévision pour système anti-écrasement (module en option MAS200)
22

F
DONNÉES TECHNIQUES U.M. T201
Paramètres électriques
Alimentation Vac 230 ±10%
Fréquence Hz 50
Absorption stand-by (230V) mA 20
Absorption max. (230V) A 5
Puissance max. moteur 230V VA 2x800 (1x1100)
Température de fonc. °C -20 +55
Dimensions box (L x H x P) mm 200x255x100
INSTALLATION
L’installation de l’appareil doit être effectuée DANS LES RÈGLES DE L’ART par du personnel ayant les
caractéristiques requises par les lois envigueur et conformément aux normes EN 12453 et EN 12445 concernant
la sécurité de l’automatisation.
- Contrôler que l’automatisation est munie de butées d’arrêt et que celles-ci sont correctement dimensionnées
pour la masse du portail.
- Fixer la logique de commande sur une surface plane et immobile, protégée de manière adéquate contre les
chocs et les inondations.
BRANCHEMENTS ELECTRIQUES (tab. 1)

Pour les connexions suivre le tableau 1 et la figure 2.
Dans le cas d’installations pré-existantes il est opportun d’effectuer un contrôle général de l’état des conducteurs
(section, isolement, contacts) etdes appareils auxiliaires (photocellules, récepteurs, claviers de commande,
sélecteurs à clé, etc.).
Voici quelques conseils pour une installation électrique correcte:
- les canalisations entrant dans le coffret étanche de la logique de commande doivent être installées sans
compromettre si possible le degré deprotection IP56.
- La section des câbles doit être calculée suivant leur longueur et le courant maximum.
- Ne pas utiliser un câble unique du type « multipolaire » pour toutes les connexions (secteur, moteurs, commandes,
etc.) ou en commun avecd’autres appareils.
- Diviser l’installation en au moins deux parties, par ex.:
1) partie de puissance (ligne d’alimentation, moteurs, clignotant, éclairage automatique, serrure électrique) section
minimum conducteurs 1,5 mm².
2) partie de signal (commandes, contacts de sécurité, alimentation auxiliaires) section minimum conducteurs 0,75 mm².
- Quand les câbles de commande présentent de très longs tronçons (plus de 50 mètres) il est conseillé de procéder
à un découplage avec desrelais montés près de la logique de commande.
- Toutes les entrées N.C.(photocellules, fin de course, barre palpeuse et stop) non utilisées doivent être
courtcircuitées avec la borne commune.
- Tous les contacts N.F. associés à la même entrée doivent être branchés en série.
- Tous les contacts N.O. associés à la même entrée doivent branchés en parallèle.
Pour l’alimentation du coffret L’INSERTION D’UN SECTIONNEUR extérieur (pas fourni) indépendant et
dimensionné selon la capacité du moteur est prévue.
23

F PHOTO TEST
Le photo-test est une fonction particulière qui contrôle l’efficacité des cellules photoélectriques avant chaque manœuvre.
Pour que le photo-test fonctionne, l’installation doit comprendre deux lignes d’alimentation distinctes pour les cellules
photoélectriques, la première connectée aux bornes 12 et 13 qui alimente les récepteurs et la seconde connectée aux
bornes 14 et 15 qui alimente les émetteurs. La fonction photo-test doit être est activée en déplaçant le dip-switch n° 7 sur
la position ON (détail 14 de fig. 1). En pratique, la centrale coupe pendant un bref instant l’alimentation aux émetteurs et
s’assure que les récepteurs changent d’état. Si tout va bien, les moteurs partent et la manœuvre commence. S’il y a un
problème de récepteur, le cycle s’interrompt et le témoin portail ouvert clignote rapidement.
REMARQUE:
- Le photo-test fonctionne également avec la cellule photoélectrique 3 (entrée Jolly).
- Si le photo-test est activé et la centrale est en stand by, les émetteurs des cellules photoélectriques ne sont pas alimentés
et les entrées FT1 et FT2 sont ouvertes (led éteintes). Dans ces conditions, le fonctionnement des cellules photoélectriques
peut être de toute manière contrôlé en court-circuitant le shunt Test cellules photoélectriques (détail 7 de Fig. 1).
PARAMÉTRAGE FONCTIONS (tab. 2)

Comme l’indique le détail 14 de la fig. 1, la centrale est déjà réglée avec une configuration standard.
Il est possible de choisir des options au fonctionnement standard en réglant différemment les dip-switch des
fonctions (détail 14 de fig. 1).
Ne pas oublier que pour mémoriser des réglages différents des réglages initiaux, il est nécessaire de
couper l’alimentation électrique de la centrale avant de l’alimenter de nouveau (REINITIALISATION).
ENCODEUR
La logique est munie d’une entrée encodeur.
Ce dispositif permet d’avoir un réglage précis dans le mouvement du portail et l’anti-écrasement est garanti sur toute la
course du portail, ralentissements compris sans l’aide de la carte électronique MAS200.
La logique de commande, avec l’aide des encodeurs des moteurs, détecte quand au moins l’un des moteurs est bloqué
mécaniquement, elle fait alors effectuer aux moteurs une manœuvre contraire au sens de marche pendant quelques
secondes. La manœuvre successive à une intervention est toujours contraire à celle qui était en cours avant le blocage.
Par exemple, si le moteur est bloqué en ouverture, il effectue automatiquement une courte manœuvre en fermeture et
quand on appuie sur la touche P/P, il repart en fermeture.
Connecter l’encodeur des moteurs aux bornes de la T201 comme sur la fig. 2 et TAB. 1.
En phase de programmation de la course du portail, la led L1 clignotante certifie que la logique a détecté la présence de
l’encodeur. La led L1 fixe indique, par contre, que la logique ne fonctionnera pas avec l’encodeur.
CARTE MAS200 (anti-écrasement - pos. 3 - fig. 1)

Cette carte en option a le même fonctionnement que l’encodeur en ce qui concerne l’anti-écrasement avec les
limitations suivantes :
- ne fonctionne pas avec le moteur en ralentissement
- ne fonctionne pas dans la dernière partie de la course en ouverture et en fermeture du portail, s’il n’y a pas de
fins de course électriques.
NOTES :
- Pour chaque moteur, il existe un réglage de la carte MAS200 (voir instructions MAS200)
- Si le moteur n’est pas connecté ou n’est pas correctement connecté, la carte MAS200 intervient continuellement.
24

F UTILISATION RÉCEPTEUR OC2 (pos. 12 - fig. 1)
Le fonctionnement et la programmation du récepteur série

OC2 sont décrits dans les instructions jointes au récepteur. P1 LED1 LED2 P2
Il faut tenir compte du fait que le canal 1 du récepteur
correspond toujours à la commande pas à pas (P/P) de la
logique tandis que le canal 2 correspond à l’ouverture piéton.
PROGRAMMATION DES TEMPS DE TRAVAIL ET DE PAUSE

La centrale auto-mémorise les temps de fonctionnement et de pause durant la manœuvre de programmation.
Durant la phase de mémorisation, actionner plusieurs fois la touche P/P (détail 20 de fig 1). Il est également possible
d’utiliser la commande P/P (borne 30, fig. 2) ou la télécommande (si mémorisée).
Remarques importantes avant la programmation:

- Sur les installations dotées de serrure électrique, celle-ci doit être montée sur le battant connecté au moteur M1.
- Alimenter la centrale et contrôler le fonctionnement des entrées de commande à l’aide des led correspondantes (les
led des contacts N.F. doivent être allumées alors que les led des contacts N.O. doivent être éteintes).
- Si les émetteurs des cellules photoélectriques sont alimentés avec la sortie pour le photo-test (bornes 14 et 15) en
vérifier le fonctionnement en court-circuitant le shunt Test (détail 13 de fig.1).
- Libérer la zone de mouvement du portail.
- Effectuer l’auto-mémorisation des temps en choisissant une des configurations d’automatismes décrites ci-dessous.
25

F TYPOLOGIE 1
AUTOMATISATION DE 2 MOTEURS SANS FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES, SANS ENCODEUR ET SANS MAS200
PROGRAMMATION SIMPLE - dip 9 sur OFF - pos. 14 - fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
Programmation :
1 - Couper l’alimentation de la logique.
2 - Positionner le portail à mi-course.
3 - Presser la touche STOP/PROG. (pos. 21 - fig.1)
4, 5 et 6 - Alimenter la logique en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. jusqu’à ce que la led L1 s’allume
(pos. 8 - fig. 1)
7 - Presser la touche P/P (pos. 20 – fig. 1), le moteur M2 part en fermeture (vantail sans serrure électrique).
(si le moteur tourne dans le sens contraire, couper l’alimentation, inverser les phases du moteur et répéter la
procédure).
8 et 9 - Arrivé à la butée d’arrêt, presser la touche P/P, le moteur M2 s’arrête et le moteur M1 repart automatiquement
en ouverture (vantail avec serrure électrique).
10 et 11 - Quand M1 est arrivé lui aussi à la butée d’arrêt, presser la touche P/P, le moteur s’arrête et repart automatiquement en ouverture.
12 - Durant cette manœuvre nous devons choisir l’espace de décalage en ouverture des deux vantaux. Pour paramétrer
le temps de retard, presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M1 a atteint le point où le vantail avec le
moteur M2 devrait partir.
13 - Le moteur M1 s’arrête un instant puis repart en ouverture.
14 - Presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M1 arrive à compléter l’ouverture.
26

F
15 - Le vantail avec le moteur M2 part automatiquement en ouverture.
16 - Presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M2 arrive à compléter l’ouverture.
17 - Il faut laisser ensuite s’écouler le temps de pause désiré avant la refermeture.
18 - Quand le temps de pause désiré s’est écoulé, presser la touche P/P, le moteur M2 part en fermeture.
19 et 20 - Durant cette manœuvre nous devons choisir l’espace de décalage en fermeture des deux vantaux. Pour
paramétrer le temps de retard, presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M2 a atteint le point où le
vantail avec le moteur M1 devrait partir. Le moteur M2 s’arrête un instant puis repart en fermeture.
21 - Presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M2 arrive à compléter la fermeture.
22 - Le vantail avec le moteur M1 commence à fermer.
23 et 24 - Presser la touche P/P dès que le vantail avec le moteur M1 arrive à compléter la fermeture. La led L1 s’éteint.
*Note: Si le dip 9 est mis sur ON après avoir effectué la programmation, la logique de commande effectuera
des ralentissements préprogrammés à l’usine.
Pour modifier les ralentissements, voir le chapitre PROGRAMMATION DES TEMPS DE RALENTISSEMENT.
TYPOLOGIE 2
AUTOMATISATION DE 2 MOTEURS AVEC FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES OU ENCODEUR (ou avec module MAS200)
PROGRAMMATION SIMPLE - dip 9 sur OFF - pos. 14 fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
27

F
Notes avant la programmation :
- Si les fins de course sont utilisés, les régler avant d’effectuer l’auto-apprentissage.
- Si la carte MAS200 est utilisée, s’assurer qu’elle est configurée correctement pour le modèle de moteur employé et,
uniquement pour la durée de la programmation, régler la force au maximum (pos. 19 - fig. 1).
Programmation :
3 - Presser la touche STOP/PROG. (pos. 21 fig.1)
(pos. 8 - fig. 1)
7 - Presser la touche P/P (pos. 20 – fig. 1), le moteur M2 part en fermeture (vantail sans serrure électrique). Si l’encodeur
est présent, la led L1 doit clignoter. Si elle ne clignote pas, vérifier les connexions de l’encodeur. (Si le moteur tourne
dans le sens contraire, couper l’alimentation, inverser les phases du moteur et répéter la procédure).
8 et 9 - Arrivé à la butée d’arrêt, le moteur M2 s’arrête et le moteur M1 repart automatiquement en fermeture (vantail
avec serrure électrique). Si l’encodeur est présent, la led L1 doit continuer à clignoter, en cas contraire vérifier les
connexions de l’encodeur.
10 et 11- Quand M1 est arrivé lui aussi à la butée d’arrêt, le moteur s’arrête et repart automatiquement en ouverture.
12 - Durant cette manœuvre nous devons choisir l’espace de décalage en ouverture des deux vantaux. Pour paramétrer
le temps de retard presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M1 a atteint le point où le vantail avec le
moteur M2** devrait partir.
13 - Le moteur M1 s’arrête un instant puis repart en ouverture.
14 et 15 - Dès que le vantail avec le moteur M1 arrive à compléter l’ouverture, le vantail avec le moteur M2 part
automatiquement en ouverture.
16 - Le vantail avec le moteur M2 s’arrête dès qu’il arrive à compléter l’ouverture.
18 - Quand le temps de pause désiré s’est écoulé, presser la touche P/P, le moteur M2 part en fermeture.
19 et 20 - Durant cette manœuvre nous devons choisir l’espace de décalage en fermeture des deux vantaux. Pour
paramétrer le temps de retard presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M2 a atteint le point où le
vantail avec le moteur M1 devrait partir. Le moteur M2 s’arrête un instant puis repart en fermeture**.
21 et 22 - Dès que le vantail avec le moteur M2 arrive à compléter la fermeture, le vantail avec le moteur M1 commence
la fermeture.
23 et 24 - Le vantail avec le moteur M1 arrive à compléter la fermeture puis s’arrête et la led L1 s’éteint.
des ralentissements préprogrammés à l’usine. Pour modifier les ralentissements, voir le chapitre
PROGRAMMATION DES TEMPS DE RALENTISSEMENT.
**Opération facultative : si ce point n’est pas exécuté, la logique de commande utilisera un décalage préprogrammé à l’usine.
28

F TYPOLOGIE 3
AUTOMATISATION D1 MOTEUR SANS FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES ET SANS ENCODEUR
PROGRAMMATION SIMPLE - dip-switch 9 sur OFF - pos. 14 fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14
Notes avant la programmation:

- Vérifier d’avoir mis le dip-switch n° 11 sur OFF (pos.14 - fig.1)
- Vérifier d’avoir connecté le moteur sur M1 (bornes 1 - 2 et 3)
L’éventuel module anti-écrasement MAS200 doit être connecté uniquement après avoir effectué la procédure
d’auto-apprentissage.
Programmation:
(pos. 8 - fig. 1)
7 - Presser la touche P/P (pos. 20 – fig. 1), le moteur part en fermeture. (Si le moteur tourne dans le sens contraire,
couper l’alimentation, inverser les phases du moteur et répéter la procédure).
8 et 9 - Arrivé à la butée d’arrêt, presser la touche P/P, le moteur s’arrête et repart automatiquement en ouverture.
10 - Dès que le portail est complètement ouvert, presser la touche P/P.
12 - Quand le temps de pause désiré s’est écoulé, presser la touche P/P, le portail se referme.
13 et 14 - Dès que le portail est complètement fermé, presser P/P, le moteur s’arrête et la led L1 s’éteint.
*Note: Si le dip-switch 9 est mis sur ON après avoir effectué la programmation, la logique de commande
effectuera des ralentissements préréglés à l’usine. Pour modifier les ralentissements, voir le chapitre
29

F TYPOLOGIE 4
AUTOMATISATION D’1 MOTEUR AVEC FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES OU ENCODEUR
PROGRAMMATION SIMPLE - dip-switch 9 sur OFF - pos. 14 fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14
Notes avant la programmation:

- Vérifier d’avoir mis le dip-switch n° 11 sur OFF (pos.14 - fig.1)
- Vérifier d’avoir connecté le moteur sur M1 (bornes 1 - 2 et 3)
- Régler les fins de course avant d’effectuer l’auto-apprentissage.
L’éventuel module anti-écrasement MAS200 doit être connecté uniquement après avoir effectué la procédure
d’auto-apprentissage.
Programmation:
(pos. 8 - fig. 1)
7 - Presser la touche P/P (pos. 20 – fig. 1), le moteur part en fermeture. (Si le moteur tourne dans le sens contraire,
couper l’alimentation, inverser les phases du moteur et répéter la procédure).
8 et 9 - Arrivé à la butée d’arrêt, le moteur s’arrête et repart automatiquement en ouverture.
10 - Dès que le portail est complètement ouvert, le moteur s’arrête.
12 - Quand le temps de pause désiré s’est écoulé, presser la touche P/P, le portail se referme.
13 et 14 - Dès que le portail est complètement fermé, le moteur s’arrête et la led L1 s’éteint.
des ralentissements préréglés à l’usine. Pour modifier les ralentissements, voir le chapitre
30

F PROGRAMMATION DES TEMPS DE RALENTISSEMENT
Nel caso si voglia impostare dei rallentamenti diversi dalle impostazioni di fabbrica, serve eseguire la fase di apprendimento
dei tempi con il dip-switch nr. 9 (part. 14 di fig. 1) in posizione ON.
Durante la fase di apprendimento si dovrà premere il pulsante P/P (part 20 di fig 1) nel punto in cui si vorrà che inizi il
rallentamento, comunque prima che l’anta arrivi a finecorsa.
PROGRAMMATION OUVERTURE PIÉTON (uniquement pour automatisme à un moteur, dip 11 OFF)
1 2 3 4 5 6
1 et 2 - Avec le portail à mi-course, couper l’alimentation de la logique de commande.

3 - Presser la touche /STOP/PROG (pos. 21 - fig. 1).
4, 5 et 6 - Alimenter la logique de commande en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. pendant au moins 3 secondes. La led
de programmation L1 s’allume (pos. 8 – fig. 1). On obtient la même fonction en gardant la touche STOP/PROG. enfoncée, en court-
circuitant un instant les broches de réinitialisation (pos. 15 - fig. 1) et en relâchant la touche STOP/PROG. quand la led L1 s’allume.
7 - Donner une commande piéton. Le portail ferme.
8 - En butée de fermeture, redonner une commande piéton si le portail n’est pas équipé des fins de course ou de l’encodeur ou du
module MAS200.
9 - Le portail part en ouverture.
10 - À l’ouverture piéton désirée, donner une commande piéton. Le portail s’arrête et repart en fermeture.
11 - Arrivé en butée de fermeture, redonner une commande piéton si le portail n’est pas équipé des fins de course ou de l’encodeur ou
du module MAS200.
12 - Le moteur s’arrête et la led L1 s’éteint.
PROGRAMMATION INDÉPENDANTE TEMPS DE PAUSE

Avec cette procédure il est possible de modifier le temps de pause sans reprogrammer complètement la logique de commande.
1 - Quand le portail est fermé, couper l’alimentation de la logique.

2 - Presser la touche STOP/PROG (pos. 21 - fig. 1).
3, 4 et 5 - Alimenter la logique de commande en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. pendant au moins 3
secondes. La led de programmation L1 s’allume (pos. 8 – fig. 1).
31

F
On obtient la même fonction en gardant la touche STOP/PROG. enfoncée, en court-circuitant un instant les broches de
réinitialisation (pos. 15 - fig. 1) et en relâchant la touche STOP/PROG. quand la led L1 s’allume.
6 - Presser de nouveau la touche STOP/PROG.
7 - La Led L1 commence à clignoter. Le comptage du temps de pause commence.
8 - Quand le temps de pause désiré est obtenu, presser de nouveau la touche STOP/PROG. La led L1 s’éteint en
indiquant ainsi la fin de la procédure.
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE
D’après la norme EN 12445, chaque automatisme doit surmonter les tests d’impact mesurés avec l’instrument spécial.
Effectuer les tests d’impact et modifier la puissance du moteur en agissant sur le trimmer PW (pos. 19 - fig. 1).
Si cela ne suffit pas pour rentrer dans les limites du graphique indiqué par les normes, nous conseillons d’installer un profilé
en caoutchouc souple sur la tête du portail de manière à amortir l’impact.
Si le réglage du couple du moteur ou le montage d’un profilé en caoutchouc ne suffisent pas pour satisfaire les normes, il
faut monter des dispositifs alternatifs par exemple une barre palpeuse sur le bord mobile du portail.
SOFT START
La fonction soft start permet d’entamer le mouvement de manière progressive en évitant que l’automatisme ne subisse des
secousses. Cette fonction peut être exclue en shuntant Jp1 (détail 18 de Fig.1).
ATTENTION!
Le fait d’exclure la fonction soft start entraîne l’exclusion automatique du réglage de la puissance du moteur. Dans
ce cas-là, les moteurs doivent avoir leur propre régulation de la force (ex. friction mécanique).
TRIAC TEST
La centrale T201 commande les moteurs à travers l’utilisation d’un TRIAC. Cet élément est indispensable au bon
fonctionnement et à la sécurité de l’installation. Pour cette raison, un contrôle est effectué avant chaque manœuvre. Si une
anomalie est détectée, la centrale se bloque et le témoin clignote lentement.
REMARQUE:
Le Triac-test se déclenche également si, en même temps, les moteurs sont mal connectés et la carte anti-
écrasement MAS200 n’est pas insérée.
FONCTIONS DU VOYANT PORTAIL OUVERT

Le voyant portail ouvert indique, en effectuant une série de signaux lumineux, l’état dans lequel se trouve le portail.
Ces signaux peuvent être résumés de la manière suivante:
- Lumière éteinte = portail fermé
- Lumière à clignotement lent = portail en phase d’ouverture
- Lumière à clignotement rapide = portail en phase de fermeture
- Lumière à double clignotement = portail ouvert en phase de pause
- Lumière fixe allumée = portail ouvert en phase de STOP
32

F FONCTIONS SPECIALES DE LA T201
Des procédures particulières, en phase d’allumage de la centrale, permettent d’introduire de nouvelles fonctions.
RALENTISSEMENT
La T201 offre la possibilité d’avoir deux types de ralentissement :
1) Ralentissement normal
2) Ralentissement augmenté pour automatismes lourds.
Procédure pour changer le type de ralentissement:
- couper l’alimentation de la logique.
- rétablir l’alimentation en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. (pos. 21 – fig. 1).
- au bout de 3 secondes, la led L1 s’allume (pos. 8 - fig. 1)
- en maintenant la touche STOP/PROG enfoncée, déplacer le dip-switch 9 de Off à On (si le dip-switch est sur On,
le mettre sur Off puis de nouveau sur On)
- la Led L1 commence à clignoter
- en maintenant toujours la touche STOP/PROG enfoncée et en déplaçant le dip-switch 9, la led change de clignotement
- clignotements rapides ralentissement augmenté
- clignotements lents ralentissement normal (réglage d’usine).
Après avoir choisi, relâcher la touche STOP/PROG, la logique de commande mémorise et passe au fonctionnement normal.
SÉLECTION DURÉE COUP DE DÉCROCHAGE ET COUP DE FERMETURE

Dans la T201 on peut augmenter la durée du coup de décrochage et de fermeture en procédant comme suit:
- couper l’alimentation de la logique.
- rétablir l’alimentation en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. (pos. 21 – fig. 1).
- au bout de 3 secondes, la led L1 s’allume (pos. 8 - fig. 1)
- en maintenant la touche STOP/PROG enfoncée, déplacer le dip-switch 10 de Off à On (si le dip-switch est sur
On, le mettre sur Off puis de nouveau sur On)
- la Led L1 commence à clignoter
- en maintenant toujours la touche STOP/PROG enfoncée et en déplaçant le dip-switch 10, la led change de clignotement
- clignotements rapides : durée coup de décrochage et de fermeture long
- clignotements lents : durée coup de décrochage et de fermeture court (réglage d’usine)
Après avoir choisi, relâcher la touche STOP/PROG, la logique de commande mémorise et passe au fonctionnement normal.
FONCTION TIMER POUR RECHARGER DE LA PRESSION DES MOTEURS HYDRAULIQUES

La centrale alimente automatiquement les moteurs, pendant quelques secondes, avec un intervalle d’environ 4
heures pour maintenir la pression d’huile interne constante dans les circuits hydrauliques.
Normalement cette fonction n’est pas activée.
Pour modifier le réglage initial:
- Couper l’alimentation de la centrale.
- Appuyer sur le bouton P/P (détail 20 de fig.1),
- Alimenter la centrale en appuyant sur le bouton P/P pendant 3 secondes.
La led L1 (détail 8 de fig. 1) signalera brièvement que le passage s’est bien produit.
- Led fixe = La fonction recharge n’est pas activée.
- clignotement rapide = un coup de recharge est effectué toutes les 4 heures.
Chaque fois que l’on répète cette procédure (REINITIALISATION + P/P pressé 3 secondes), le réglage change.
33

F
RÉGLAGE RAMPE DE DÉCÉLÉRATION
Normalement la centrale est programmée pour effectuer des rampes de décélération optimales, quand la fonction de
ralentissement est utilisée, pour les moteurs de type vérin.
Si sur une installation, lors du passage de la vitesse normale à la vitesse ralentie, le portail fonctionne par à-coups ou que
le passage n’est pas linéaire, la rampe de décélération peut être modifiée en effectuant les manœuvres suivantes:
- Couper l’alimentation de la centrale.
- Appuyer en même temps sur les touches P/P et STOP/PROG. (détail 21 et 20 de fig. 1)
- Alimenter la centrale en maintenant les touches P/P et STOP/PROG pressées pendant 3 secondes environ.
La led L1 (détail 8 de fig. 1) signalera brièvement que le passage s’est bien produit.
- clignotement lent = valeur de la rampe pour COULISSANT
- clignotement rapide = valeur de la rampe pour VERIN.
Chaque fois que l’on répète cette procédure (REINITIALISATION + P/P et STOP/PROG pressés 3 secondes), le réglage change.
EXCLUSION DE LA MÉMOIRE DES TEMPS PARTIELS

Il est possible, sur cette version de T201, d’exclure la mémoire des temps partiels. Cette fonction est utile lorsqu’un
système de ralentissement mécanique ou oléodynamique (par exemple BLUES 21) existe déjà à l’intérieur du moteur.
Pour exclure la mémoire des temps partiels, procéder comme suit:
1 - Couper l’alimentation à la centrale
2 - Presser la touche P/P (détail 20 de Fig. 1)
3 - Alimenter de nouveau la centrale en maintenant pressée la touche P/P
4 - Dans les 3 secondes qui suivent presser simultanément également la touche STOP/PROG (détail 20 de Fig. 1)
5 - Le led L1 (détail 8 de Fig. 1) clignotera rapidement pour indiquer que la programmation a été effectuée.
Pour retourner à la programmation initiale, c’est à dire avec la mémoire des temps partiels active, répéter les opérations
du point 1 au point 4. Il led L1 clignotera lentement pour indiquer que la modification a été effectuée.
ATTENTION!
Le fait d’exclure la mémoire des temps partiels entraîne l’exclusion automatique du ralentissement électronique de la
centrale (dip-switch fonctions n°9). Il ne sera d’autre part plus possible d’utiliser la carte anti-écrasement MAS200.
CONNEXION PARALLÈLE DE 2 MOTEURS

Dans le cas de basculants à deux moteurs, ou sur toute autre type d’installation où les moteurs doivent absolument
fonctionner ensemble sans retards, il est nécessaire de régler le dip 11 sur OFF (détail 14 de fig.1) et de connecter un
moteur sur M1 et l’autre sur M2.
Les fins de course actives sont ceux connectés sur les bornes 20 et 21.
Pour la programmation des temps de fonctionnement et de pause, se référer aux configurations 3 et 4.
ESSAIS FINAUX
Effectuer toujours le test final après avoir conclu les programmations.
- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de protection (système anti-écrasement, bouton stop,
photocellules, barre palpeuse, etc.)
- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de signalisation (lampe clignotante, voyant portail ouvert, etc.)
- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de commande (bouton P/P, émetteurs, etc.).
34

F AVERTISSEMENTS IMPORTANTS CONCERNANT L’INSTALLATION
L’installation de l’automation doit être effectuée dans les règles de l’art par du personnel spécialisé, conformément
aux dispositions légales, à la directive machine 98/37/CE et aux normes EN12453 et EN12445.
- S’assurer que les structures existantes (colonnes, charnières, vantaux) soient suffisamment solides pour résister aux forces développées par le moteur.
- S’assurer que les arrêts mécaniques en fin d’ouverture et en fin de fermeture des vantaux soient suffisamment robustes.
- Vérifier l’état des câbles qui se trouvent éventuellement déjà dans l’installation.
- Faire une analyse des risques de l’automation et adopter, en fonction de celle-ci, les dispositifs de sécurité et de signalisation nécessaires.
- Installer les commandes (par exemple le sélecteur à clé) de manière à ce que l’utilisateur ne se trouve pas dans une zone dangereuse.
- Une fois l’installation terminée, tester plusieurs fois les dispositifs de sécurité, de signalisation et de déverrouillage de l’automation.
- Appliquer sur l’automation l’étiquette ou la plaque CE où sont indiqués les dangers présentés par l’automation ainsi
que les données d’identification delamachine.
- Remettre à l’utilisateur final le mode d’emploi, les avertissements concernant la sécurité et la déclaration CE de conformité.
- S’assurer que l’utilisateur a bien compris le fonctionnement automatique, manuel et d’urgence de l’automation.
Informer l’utilisateur par écrit (par exemple dans le mode d’emploi):

- De la présence éventuelle de risques résiduels non protégés et de l’usage impropre prévisible.
- De la nécessité de couper l’alimentation quand le nettoyage de la zone de l’automatisme a lieu ou en cas de
petites interventions de maintenance (ex.Repeindre).
- De la nécessité de contrôler fréquemment l’absence de dommages visibles à l’automatisme et s’il y en a, avertir immédiatement l’installateur
- Qu’il ne faut pas laisser les enfants jouer à proximité de l’automatisme
Etablir un plan de maintenance de l’installation (au moins tous les 6 mois pour les dispositifs de sécurité) en
inscrivant sur un registre prévu à cet effet lesinterventionseffectuées.
L’enterprise TELCOMAS.r.l. se réserve le droit absolu d’apporter à tout moment à ses prodouits des modifications
visant à les améliorer d’un point de vue esthétique et/ou fonctionel.
ELIMINATION
Ce produit est constitué de divers composants qui pourraient à leur tour contenir des substances polluantes.
Ne pas laisser ce produit gagner l’environnement. S’informer sur le système de recyclage ou d’élimination du
produit conformément aux dispositions légales en vigueur à un niveau local.
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE
Le soussigné Augusto Silvio Brunello, représentant légal de la société:
TELCOMA S.r.l. Via Luigi Manzoni 11, 31015 Conegliano (TV) ITALIE
Déclare que le produit: Modèle: T201 Emploi: Coffret pour motorisation des portails
Est conforme aux impératifs essentiels de l'article 3 et aux dispositions de la Directive 1999/5/CE, s'il est employé pour les usages désignés.
Est conforme aux exigences essentielles de la Directive 89/336 (EMC) normes EN61000-6-3, EN61000-6-1 et modifications
successives s’il est utilisé conformément aux usages pour lesquels il a été conçu.
Est conforme aux exigences essentielles de la Directive 73/23 (LVD) normes EN60335-1 et modifications successives s’il est
utilisé conformément aux usages pour lesquels il a été conçu.
Lieu et date:
Représentant légal
35

E TAB. 1 (véanse fig. 2)
Mor n. Mor n. Dispositivo V I max Función Note
El motor M1 se cierra con retardo.
1 Motor M1 230Vac 4A Común M1 En el caso de cancelas batientes, el motor M1 debe
controlar la hoja con la electrocerradura.
2 Motor M1 230Vac 4A Cierra M1
3 Motor M1 230Vac 4A Abre M1
Véanse las notas del motor.
2 3 Condensador 230Vac 4A Toma de fuerza m. M1
El motor M2 se abre con retardo (con dip-switch n°
4 Motor M2 230Vac 4A Común M2 11 en ON)
5 Motor M2 230Vac 4A Cierra M2

6 Motor M2 230Vac 4A Abre M2
Véanse las notas del motor.
5 6 Condensador 230Vac 4A Toma de fuerza m. M2
Encendida cuando el motor está en acción. El encendido puede ser
7 8 Luz intermitente 230Vac 1A Indicatore de movimiento anticipado (parpadeo previo). Véase el dip-switch funciones nº 5.
Encendida desde el inicio de la maniobra hasta 3
9 8 Lámpara 230Vac 1A Luz interior minutos después del cierre completo.
Es preciso conectarla a la línea de230 V c.a.Véase el apartado
10 11 Línea 230Vac 6,3A Alimentación centralina “CONE-XIONES ELECTRICAS”.
Permanente para la alimentación defotocélulas y
12 13 Auxiliares 24Vac 150mA Alimentación dispositivos auxiliares.
Transmisores Alimentación tran. para Alimentación para transmisores fotocé-lula (si se

14 15 fotocélula/s
24Vac 150mA
foto-test
utiliza la función Foto test).
Debe utilizarse una bombilla de 24 V - 2 Wmáx. Véase el texto.

15 16 Luz de aviso 24Vac 100mA Cancela abierta
Se activa, durante algunos segundos, cada vez que comienza la fase deapertura.
17 18 Electrocerradura 12Vcc 1A Bloqueo mecánico
Conectar esta entrada al común, sino se utiliza.
20 19 o 25 Contacto N.C. Fine de carrera Cierra (M1)
Conectar esta entrada al común, sino se utiliza.
21 19 o 25 Contacto N.C. Fine de carrera Abre (M1)
Durante la fase de cierre, invierte la mar-cha.
22 19 o 25 Contacto N.C. Fotocélula 1 Conectar esta entrada al común, si nose utiliza.
Bloqueo temporal de la maniobra en fasede apertura.
23 19 o 25 Contacto N.C. Fotocélula 2 Durante la fase de cierre, invierte la marcha. Esta
entrada debeconectarse al común si no es utilizada.
Contacto N.C. o Véase el dip-switch funciones nº 3 y 4. Si no se utiliza esta

24 19 o 25 Bóton N.A. Jolly 2 entrada, los dipsnº 3 y nº 4 deben ponerse en OFF.
Véase el dip-switch funciones nº 3 y 4. Si no se utiliza esta

26 25 o 31 Contacto N.C. o
Bóton N.A. Jolly 1 entrada, los dipsnº 3 y nº 4 deben ponerse en OFF.
Hace invertir la marcha durante algunossegundos y la central de mando

27 25 o 31 Contacto N.C. Barra fija se blo-quea. Esta entrada debe conectarse alcomún si no es utilizada.
En el caso de 2 motores, se abre única-mente la hoja controlada por el
28 25 o 31 Bóton N.A. Mando peatonal motor M1. En el caso de 1 motor, la hoja se abredurante sólo 6 segundos.
Bloqueo de todas las funciones. Conectar esta
29 25 o 31 Contacto N.C. Stop entrada al común, si nose utiliza.
Véanse los dip-switches funciones n°1 y n°2.
30 25 o 31 Bóton N.A. Paso/Paso
Conecte una antena adecuada para el modelo de
32 Antena Rx* Central receptor
33 Antena Rx* Trenza

Disponible únicamente si se monta unatarjeta radio
34 35 Auxiliares Max 24V 500mA II° canal Riceptor bicanal en el conector pre-dispuesto (n° 13 de la fig. 1).
36 Encoder 2 0V Alimentación negativa

37 Encoder 2 ~20V Alimentación positiva
38 Encoder 2 Datos
Véanse las instrucciones del motor
39 Encoder 1 0V Alimentación negativa
40 Encoder 1 ~20V Alimentación positiva
41 Encoder 1 Datos
Entrada Salida
*ANTENA: Si se utiliza una tarjeta radio de acoplamiento, hay que prestar una particular atención, pues, en algunos
modelos, el conector para la conexión de la antena se encuentra en la misma tarjeta.
36

E TAB. 2 (n° 14 de la fig. 1)
N.
Función OFF ON Descripción Note
Dip
1 • Abre - Stop - Cierra
Durante la fase de apertura, pulsando el botón P/P, la cancela se bloquea;
apretándolo de nuevo, se cierra. Durante la fase de cierre, pulsando el
2 • botón P/P, la cancela se bloquea; apretándolo de nuevo, se abre.
1 • Abre - Cierra
Durante la fase de apertura, pulsando el botón P/P, la cancela se bloquea durante
algunos segundos y después se cierra. Durante la fase de cierre, pulsando el
Modo Entrada
Paso / Paso
2 • botón P/P, la cancela se bloquea durante algunos segundos y después se abre.
Canal Radio 1 • Abre

Durante la fase de apertura, pulsando el botón P/P, no tenemos ningún efecto. Durante la
pausa, pulsando el botón P/P, no tenemos ningún efecto. Durante la fase de cierre, pulsando
2 • Función colectiva el botón P/P, la cancela se bloquea durante algunos segundos y después se abre.
1 • Abre - Cierra Durante la fase de apertura, pulsando el botón P/P, no tenemos ningún efecto. Durante
•
la pausa, pulsando el botón P/P, la cancela se cierra. Durante la fase de cierre, pulsando
2 Exclusión mando de apertura
el botón P/P la cancela se bloquea durante algunos segundos y después se abre.
3 • J1=Botón Abre J1 = Botón de apertura

J2 = Botón de cierre
4 • J2=Botón Cierra Deben utilizarse contactos o botones N.A.
J1 = entrada “banda en abrir”. Este dispositivo de seguridad se activa
3 • J1=Banda en Abrir
sólo durante la apertura de la cancela. La banda fija (borne 27) se vuelve
“banda en cerrar”, por consiguiente, se activa cuando la cancela se está
cerrando. Estos dos dispositivos de seguridad provocan la inversión del
Modo Entrada J2=Fotocélula 3
Jolly
4 • funcionamiento de la cancela durante poco tiempo.
J2 = entrada para la tercera fotocélula; se activa sólo durante la apertura
y provoca el cierre. Utilice el contacto N.C.
3 • 2º par fin de carrera Para instalaciones donde se montan 4 fines de carrera. Hay que conectar los
fines de carrera del motor M1 a las entradas FCC y FCA y los fines de carrera
4 • J1=FCA J2=FCC del motor M2 a las entradas J1 y J2. Deben utilizarse contactos N.C.
3 • J1=Reloj J1 = Entrada para reloj; cierra la cancela cuando el contacto se abre y abre
cuando el contacto se cierra. J2 = Entrada para la tercera fotocélula; interviene
4 • J2=Fotocélula 3 únicamente en fase de apertura y hace cerrar. Deben utilizarse contactos N.C.
Parpadeo previo 5 • Excluido La luz intermitente es alimentada al mismo tiempo que el motor.
• Activado La luz intermitente es alimentada 5 segundos antes de cada maniobra.
Cierre Automático 6 • Excluido Después de una maniobra de apertura completa, la central cierra única-
mente con un comando manual.
• Activado Después de una maniobra de apertura completa, la central cierra despué-

sdel tiempo de pausa programado.
Fototest 7 • Excluido Véase el texto del capítulo Fototest.
• Activado Véase el texto del capítulo Fototest.
Golpe de
8 • Excluido Función excluida.
desenganche • Activado El golpe de desenganche tiene la función de desbloqueo de la electrocerradura. Lahoja

conectada al motor M1 da un breve impulso de cierre antes de empezar a abrir.
Deceleración 9
• Excluido No se ejecuta la deceleración en la parte final de la carrera.
Con la deceleración activada, el motor, al acercarse cada final de ma-
• Activado niobra, reduce a la mitad su velocidad. Esta función podría no funcionar
correctamente en los motores oleodinámicos.
Golpe de cierre 10 • Excluido No se ejecuta el golpe de cierre.
• Activado La central termina la maniobra de cierre con un breve impulso a todapo-

tencia en el motor M1.
Las salidas M1 y M2 funcionan en paralelo y el mando peatonal abre/
Central de mando para 1
Modo 11
• motor o bien 2 en paralelo
cierra parcialmente la/las hoja/s. Para el accionamiento de un solo motor,
véase el capítulo Programación de los tiempos.
Central de mando para 2 Las salidas M1 y M2 son independientes y el mando peatonal abre y
• motores independientes
cierra completamente la hoja con el motor M1. Para el accionamiento de
los motores, véase el capítulo Programación de los tiempos.
Cierre después de la
12 • Excluido Función excluida
actuación de las fotocélulas • Activado La actuoción de la fotocélula reduce el tiempo de pausa a 2 segundos,
indiependentemente da cual haya sido su valor
37

E INSTRUCCIONES DE LA CENTRAL ELECTRONICA T101
Antes de realizar la instalación, se aconseja leer atentamente las presentes instrucciones.
Un uso impropio del producto o un error de conexión podría comprometer el correcto funcionamiento del
mismo y la seguridad del usuario final.
DESCRIPCIÓN DE LAS PIEZAS (Fig. 1)

1) Tablero de bornes para la conexión de la línea de alimentación.
2) Fusible de línea 230 V - 6,3 A (5x20).
3) Tarjeta opcional MAS200 (antiaplastamiento).
4) Tablero de bornes para la conexión de la luz interior y la luz intermitente.
5) Tablero de bornes para la conexión de los motores.
6) Fusible de baja tensión 24 V - 2 A (5x20).
7) Test fotocélulas (véase el capítulo FOTO TEST).
8) Led de Programación (L1).
9) Tablero de bornes para la conexión de la antena y del segundo canal del receptor.
10) Regleta de entrada encoder Motor 2
11) Regleta de entrada encoder Motor 1
12) Conector para conectar el receptor OC
13) Conector para la conexión del receptor.
14) Dip-switch funciones.
15) Reset central. Cortocircuitar, por un momento, los 2 pins. Equivale a cortar y devolver el suministro de corriente a la central.
16) Led de señalización del estado de las entradas de mando. Led encendido = entrada cerrada.
17) Tablero de bornes para la conexión de mandos y dispositivos de seguridad.
18) Puente de conexión Jp1 para la exclusión de la regulación de la potencia del motor y del Soft Start (véase el
capítulo REGULACION DE LA POTENCIA).
19) Regulador para la regulación de la potencia del motor.
20) Botón Paso/Paso (P/P).
* Este botón de PARADA (STOP) no debe ser considerado de seguridad sino sólo de servicio para facilitar los
ensayos durante la instalación.
CARACTERÍSTICAS
La central está equipada con:
- una entrada encoder para cada motor

- regulación electrónica del par
- desaceleración del motor programable
- control del funcionamiento de las fotocélulas (Fototest)
- autodiagnóstico del control del motor (Triac Test)
- predisposición para el sistema antiaplastamiento (módulo opcional MAS200)
38

E
DATOS TECNICOS U.M. T201
Parámetros eléctricos
Alimentación Vac 230 ±10%
Frecuencia Hz 50
Absorción stand-by (230V) mA 20
Absorción máxima (230V) A 5
Potencia máx. motor 230V VA 2x800 (1x1100)
Temperatura de funcionamiento °C -20 +55
Dimensiones box (ANCH. x ALT. x PROF.) mm 200x255x100
INSTALACIÓN
El equipo debe ser instalado CORRECTAMENTE por personal que posea los requisitos establecidos por las leyes
vigentes y siguiendo las normativas EN12453 y EN12445 sobre la seguridad de la automatización.
- Controle que la automatización esté equipada con topes y que estos tengan las dimensiones adecuadas para el
peso de la cancela.
- Fije la central sobre una superficie en plano y firme, protegida adecuadamente contra golpes e inundaciones.
CONEXIONES ELÉCTRICAS (tab. 1)

Para las conexiones,sigala tabla 1 y la figura 2.
En el caso de instalaciones ya montadas, es oportuno realizar un control general de las condiciones de los conductores
(sección,aislamiento,contactos) y de los equipos auxiliares (fotocélulas, receptores, botoneras, selectores de llave,etc.).
A continuación, damos algunos consejos para una instalación eléctrica correcta:
- los tubos que entran en la caja estanca de la central deben instalarse manteniendo invariado, dentro de lo
posible, el grado de protección IP56 original.
- La sección de los cables debe calcularse según sulongitud y la corriente máxima.
- No utilice un cable multipolar único para todas las conexiones (línea, motores, mandos, etc.) o en común con los
demás equipos.
- Divida la instalaciónen dos partes como mínimo,porej.:
1) parte de potencia (línea de alimentación, motores, luz intermitente, luz de cortesía, electrocerradura); sección
mínima de los conductores 1,5 mm2
2) parte de señal (mandos, contactos de seguridad, alimentación del os auxiliares); sección mínima de los
conductores 0,75 mm2.
- Cuando los cables de mando tengan tramos muy largos (más de 50 metros) se aconseja desacoplarlos con relés
montados cerca de lacentral.
- Todas las entradas N.C. (fotocélulas, fines de carrera, barra fija y stop) que no sean utilizadas en la central de
mando deben cortocicuitarse con el común.
- Todos los contactos N.C. acoplados a una misma entrada deben conectarse en serie.
- Todos los contactos N.A. acoplados a una misma entrada deben conectarse en paralelo.
Para la alimentación de la central de mando, está prevista LAINTRODUCCION DE UN SECCIONADOR
exterior (no asignado en el equipamiento base), independiente y dimensionado según la carga.
39

E FOTO TEST
El Foto Test es una particular función que controla la eficiencia de las fotocélulas antes de cada maniobra.
Para que el Foto Test funcione, la instalación debe prever dos líneas de alimentación para las fotocélulas: la
primera, conectada a los bornes 12 y 13, que alimenta a los receptores, y la segunda, conectada a los bornes 14
y 15, que alimenta a los emisores. La función Foto Test debe habilitarse desplazando el dipswitch n° 7 hasta la
posición ON (n° 14 de la fig. 1). En la práctica, la central corta, durante un breve instante, el suministro de corriente
a los emisores y controla que los receptores cambien de estado. Si todo es correcto, los motores se ponen en
marcha y empieza la maniobra; si el receptor tiene algún problema, el ciclo se interrumpe y la situación se señala
con algunos parpadeos rápidos de la luz de aviso de cancela abierta.
NOTAS
- El Foto Test funciona también con la fotocélula 3 (entrada Jolly) y, si se conectan varias fotocélulas, con el contacto en serie.
- Con el Foto Test habilitado y la central en stand by, los transmisores de las fotocélulas no son alimentados y las entradas FT1
y FT2 resultan abiertas (leds apagados). En esta condición, se puede verificar igualmente el funcionamiento de las fotocélulas
cortocircuitando el Puente de conexión Test Fotocélulas (n° 7 de la fig. 1).
CONFIGURACIÓN DE LAS FUNCIONES (tab. 2)

La central se suministra con una configuración estándar, como se observa en el n° 14 de la fig. 1.
Se pueden escoger opciones al funcionamiento estándar configurando de manera diferente el dip-switch funciones
(n° 14 de la fig. 1).
Téngase en cuenta que, para que la central pueda memorizar una variación de las configuraciones, es
necesario cortar y restablecer el suministro de corriente (RESET).
ENCODER
La central incorpora la entrada encoder.
Este dispositivo permite obtener una regulación precisa del movimiento de la cancela, y el antiaplastamiento está
garantizado en toda la carrera de la cancela, incluidas las desaceleraciones, sin la ayuda de la tarjeta MAS200.
Con la ayuda de los encoders de los motores, la central detecta el momento en que uno de los motores se bloquea
mecánicamente, por consiguiente, hace que los motores efectúen una maniobra contraria al sentido de marcha durante
algunos segundos. La maniobra posterior a una activación siempre es contraria a aquella que se estaba haciendo antes
del bloqueo. Por ejemplo, si el motor se bloquea durante la apertura, ejecuta automáticamente una breve maniobra de
cierre y, pulsando el botón P/P, reinicia hacia el sentido de cierre.
Conecte el encoder de los motores a los bornes de la T201, tal como se muestra en la fig. 2 y en la TAB. 1.
Durante la programación de la carrera de la cancela, el led L1 intermitente certifica que la central ha detectado la presencia
del encoder. Por el contrario, el led L1 encendido con luz fija indica que la central no funcionará con el encoder.
TARJETA MAS200 (antiaplastamiento – det. 3 de fig. 1)

Esta tarjeta opcional funciona igual que el encoder en lo que concierne al antiaplastamiento, con los siguientes
límites:
- no funciona cuando el motor está desacelerando
- no funciona en el último tramo de carrera de apertura y de cierre de la cancela si no están montados los fines de
carrera eléctricos.
NOTAS:
- Para cada motor existe un ajuste de la tarjeta MAS200 (véanse las instrucciones MAS200)
- Si el motor está desconectado o está mal conectado, la tarjeta MAS200 interviene continuamente.
40

E UTILIZACIÓN DEL RECEPTOR OC2 (detalle 12 de fig. 1)
El funcionamiento y la programación del receptor de

la serie OC2 están mencionadas en las instrucciones P1 LED1 LED2 P2
indicadas en el mismo receptor.
Tenga en cuenta que el canal 1 del receptor siempre
corresponde al mando paso a paso (P/P) de la
central, mientras que el canal 2 corresponde al mando
peatones.
PROGRAMACION DE LOS TIEMPOS DE TRABAJO Y PAUSA

La central autoaprende los tiempos de trabajo y pausa durante la maniobra de programación. Durante la fase de
aprendizaje, se accionará varias veces el botón P/P (n° 20 de la fig. 1); en alternativa, se puede utilizar el mando P/P
(borne 30, fig. 2) o bien el mando a distancia (si ha sido memorizado).
Notas importantes antes de la programación:

- En las instalaciones con electrocerradura, ésta debe montarse en la hoja conectada al motor M1.
- Hay que alimentar la central y comprobar el correcto funcionamiento de las entradas de mando mediante los
correspondientes leds (los contactos N.C. deben tener el led encendido; los contactos N.A. deben tener el led apagado).
- Si los transmisores de las fotocélulas se alimentan con la salida para el Foto Test (bornes 14 y 15), hay que controlar
el funcionamiento cortocircuitando los dos pins “Test” (n° 7 de la fig. 1).
- Es preciso dejar libre la zona de movimiento de la cancela.
- Por último, hay que ejecutar el autoaprendizaje de los tiempos escogiendo una de las tipologías de automatización
descritas a continuación.
41

E TIPO 1
AUTOMATIZACIÓN DE 2 MOTORES SIN FINES DE CARRERA ELÉCTRICOS, SIN ENCODER Y SIN MAS200
PROGRAMACIÓN SIMPLE - dip 9 en OFF - detalle 14 de fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
Programación:
1 - Corte la alimentación de la central.
2 - Coloque la cancela en la mitad de la carrera.
3 - Pulse el botón STOP/PROG. (detalle 21 de fig.1)
4, 5 y 6 - Alimente la central manteniendo pulsado el botón STOP/PROG. hasta que se encienda el led L1 (detalle 8
de fig. 1).
7 - Pulse el botón P/P (detalle 20 de fig. 1): el motor M2 comenzará el movimiento de cierre (hoja sin electrocerradura). (Si
el motor girase en el sentido contrario, corte la alimentación, invierta las fases del motor y repita el procedimiento).
8 y 9 - Al llegar al fin de carrera de parada, pulse el botón P/P, el motor M2 se detendrá y el motor M1 arrancará
automáticamente en el sentido de cierre (hoja con electrocerradura).
10 y 11 - Al llegar también el motor M1 al fin de carrera de parada, pulse el botón P/P, el motor se detendrá y arrancará
automáticamente en el sentido de apertura.
12 - Durante dicha maniobra habrá que seleccionar el espacio de desincronización durante la apertura de las dos
hojas. Para configurar el tiempo de retardo, pulse el botón P/P cuando la hoja con el motor M1 alcance el punto
donde deberá arrancar la hoja con el motor M2.
13 - El motor M1 se detendrá durante un instante y arrancará en apertura.
14 - Pulse el botón P/P cuando la hoja con el motor M1 complete el movimiento de apertura.
42

E
15 - Se abrirá automáticamente la hoja con el motor M2.
16 - Pulse el botón P/P cuando la hoja con el motor M2 complete la apertura.
17 - Ahora deje transcurrir el tiempo de pausa deseado antes del cierre.
18 - Transcurrido el tiempo de pausa deseado, pulse el botón P/P: el motor M2 comenzará la maniobra de cierre.
19 y 20 - Durante dicha maniobra habrá que seleccionar el espacio de desincronización durante el cierre de las dos hojas.
Para configurar el tiempo de retardo, pulse el botón P/P cuando la hoja con el motor M2 alcance el punto donde deberá
arrancar la hoja con el motor M1. El motor M2 se detendrá durante un instante y, posteriormente, comenzará a cerrarse.
21 - Pulse el botón P/P cuando la hoja con el motor M2 complete el movimiento de cierre.
22 - La hoja con el motor M1 comenzará a cerrarse.
23 y 24 - Pulse el botón P/P ni bien la hoja con el motor M1 complete el movimiento de cierre. El led L1 se apagará.
*Nota: si después de haber hecho la programación se coloca el dip 9 en la posición ON, la central ejecutará las
desaceleraciones predeterminadas en fábrica.
Para modificar las desaceleraciones, véase el capítulo PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE DESACELERACIÓN
TIPO 2
AUTOMACIÓN DE 2 MOTORES CON FINES DE CARRERA ELÉCTRICO O ENCODER (o con módulo MAS200)
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
43

E
Notas a tener en cuenta antes de la programación:
- Si se utilizaran los fines de carrera, regúlelos antes de ejecutar el autoaprendizaje.
- Si se utilizara la tarjeta MAS200, controle que esté configurada correctamente para el modelo de motor utilizado y,
únicamente durante la programación, regule la fuerza al máximo (detalle 19 de fig. 1).
Programación:
de fig. 1).
7 - Pulse el botón P/P (detalle 20 de fig. 1): el motor M2 comenzará el movimiento de cierre (hoja sin electrocerradura).
Si está presente el encoder, el led L1 deberá destellar. Si no destellara, controle las conexiones del encoder. (si el
motor girase en el sentido contrario, corte la alimentación, invierta las fases del motor y repita el procedimiento)
8 y 9 - Al llegar al fin de carrera de parada, el motor M2 se detendrá y el motor M1 arrancará automáticamente (hoja
con electrocerradura). Si está presente el encoder, el led L1 deberá seguir destellando; en caso contrario, controle
las conexiones del encoder.
10 y 11 - Al llegar también el motor M1 al fin de carrera de parada, el motor se detendrá y arrancará automáticamente
en el sentido de apertura.
12 - Durante dicha maniobra habrá que seleccionar el espacio de desincronización durante la apertura de las dos
hojas. Para configurar el tiempo de retardo, pulse el botón P/P cuando la hoja con el motor M1 alcance el punto
donde deberá arrancar la hoja con el motor M2**.
13 - El motor M1 se detendrá durante un instante y arrancará en apertura.
14 y 15 - Ni bien la hoja con el motor M1 complete toda la apertura, la hoja con el motor M2 arrancará automáticamente
en apertura.
16 - La hoja con el motor M2 se detendrá ni bien complete la apertura.
18 - Transcurrido el tiempo de pausa deseado, pulse el botón P/P, el motor M2 comenzará la maniobra de cierre.
19 y 20 - Durante dicha maniobra habrá que seleccionar el espacio de desincronización durante el cierre de las dos hojas. Para
configurar el tiempo de retardo, pulse el botón P/P cuando la hoja con el motor M2 llegue al punto donde deberá arrancar
la hoja con el motor M1. El motor M2 se detendrá durante un instante y, posteriormente, comenzará a cerrarse**.
21 y 22 - Ni bien la hoja con el motor M2 complete el cierre, la hoja con el motor M1 comenzará a cerrarse.
23 y 24 - La hoja con el motor M1 completará el cierre, se detendrá y el led L1 se apagará.
*Nota: si después de haber hecho la programación se coloca el dip 9 en la posición ON, la central ejecutará
desaceleraciones las predeterminadas en fábrica. Para modificar las desaceleraciones, véase el
capítulo PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE DESACELERACIÓN.
** Operación facultativa: si no se ejecuta este punto, la central utilizará una desincronización predeterminada en fábrica.
44

E TIPO 3
AUTOMATIZACIÓN DE 1 MOTOR SIN FINES DE CARRERA ELÉCTRICOS Y SIN ENCODER
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14

- Controle que el dip-switch n° 11 esté colocado en la posición OFF (detalle 14 de fig.1)
- Controle que el motor esté conectado en M1 (bornes 1 - 2 y 3)
El módulo antiaplastamiento MAS200 debe insertarse únicamente después de haber hecho el procedimiento
de autoaprendizaje.
Programación:
de fig. 1).
7 - Pulse el botón P/P (detalle 20 de fig. 1), el motor comenzará la maniobra de cierre. (si el motor girase en el sentido
contrario, corte la alimentación, invierta las fases del motor y repita el procedimiento)
8 y 9 – Cuando llegue al tope de parada, pulse P/P. El motor se detendrá y arrancará automáticamente en el sentido de apertura.
10 - Ni bien la cancela esté completamente abierta, pulse el botón P/P.
12 - Transcurrido el tiempo de pausa deseado, pulse el botón P/P. La cancela se cerrará.
13 y 14 - Ni bien la cancela esté completamente cerrada, pulse el botón P/P. El motor se detendrá y el led L1 se apagará.
*Nota: si después de haber hecho la programación se colocara el dip 9 en la posición ON, la central ejecutará
desaceleraciones predeterminadas en fábrica. Para modificar las desaceleraciones, véase el capítulo
PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE DESACELERACIÓN.
45

E TIPO 4
AUTOMACIÓN DE 1 MOTOR CON FINES DE CARRERA ELÉCTRICO O ENCODER
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14

- Controle que el dip-switch n° 11 esté colocado en la posición OFF (detalle 14 de fig.1)
- Controle que el motor esté conectado en M1 (bornes 1 - 2 y 3)
- Regule los fines de carrera antes de ejecutar el autoaprendizaje.
El módulo antiaplastamiento MAS200 debe insertarse únicamente después de haber hecho el procedimiento
de autoaprendizaje.
Programación:
de fig. 1).
7 - Pulse el botón P/P (detalle 20 de fig. 1), el motor comenzará a cerrarse.
(si el motor girase en el sentido contrario, corte la alimentación, invierta las fases del motor y repita el procedimiento)
8 y 9 - Al llegar al tope, el motor se detendrá y arrancará automáticamente en el sentido de apertura.
10 - Ni bien la cancela esté completamente abierta, el motor se detendrá.
12 - Transcurrido el tiempo de pausa deseado, pulse el botón P/P. La cancela se cerrará.
13 y 14 – Ni bien la cancela esté completamente cerrada, el motor se detendrá y el led L1 se apagará.
*Nota: si después de haber hecho la programación se colocara el dip 9 en la posición ON, la central ejecutará
desaceleraciones predeterminadas en fábrica. Para modificar las desaceleraciones, véase el capítulo
PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE DESACELERACIÓN.
46

E PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE DESACELERACIÓN
Si se desean configurar desaceleraciones diferentes de aquellas configuradas en fábrica, lleve a cabo la etapa de
aprendizaje de los tiempos con el dip-switch n° 9 (detalle 14 de fig. 1) en la posición ON.
Durante la etapa de aprendizaje habrá que pulsar el botón P/P (detalle 20 de fig. 1) en el momento en que desee que
comience la desaceleración; de todas maneras, siempre antes de que la hoja llegue al fin de carrera.
PROGRAMACIÓN DE LA APERTURA PARA PEATONES (sólo para una automatización con un motor, dip 11 OFF)
1 2 3 4 5 6
1 y 2 - Con la cancela colocada en la mitad de su carrera, corte la alimentación de la central.

3 - Pulse el botón STOP/PROG. (detalle 21 de fig. 1).
4, 5 y 6 - Alimente la central, manteniendo pulsado el botón STOP/PROG. durante 3 segundos como mínimo. Se
encenderá el led de programación L1 (detalle 8 de fig. 1). La misma función puede ejecutarse manteniendo pulsado
el botón STOP/PROG. cortocircuitando por un instante los contactos de reajuste (detalle 15 de fig. 1) y soltando el
botón STOP/PROG. cuando se encienda el led L1.
7 - Active un mando peatones. La cancela se cerrará.
8 - Cuando la cancela llegue al tope de cierre, active nuevamente un mando peatones si no estuvieran montados ni los
fines de carrera, ni el encoder ni la MAS200.
9 - La cancela se abrirá.
10 - Al abrirse la cantidad deseada, active un mando peatones. La cancela se detendrá y se cerrará automáticamente.
11 - Cuando la cancela llegue al tope de cierre, active nuevamente un mando peatones si no estuvieran montados ni los
fines de carrera, ni el encoder ni la MAS200.
12 - El motor se detendrá y el led L1 se apagará.
PROGRAMACIÓN INDEPENDIENTE TIEMPO DE PAUSA

Con este procedimiento se puede modificar el tiempo de pausa sin programar de nuevo toda la central.
1 - Con la cancela cerrada, corte la alimentación de la central.

2 - Pulse el botón STOP/PROG. (detalle 21 de fig. 1).
3, 4 y 5 - Alimente la central, manteniendo pulsado el botón STOP/PROG. durante 3 segundos como mínimo. Se encenderá
el led de programación L1 (detalle 8 de fig. 1).
47

E
La misma función puede ejecutarse manteniendo pulsado el botón STOP/PROG. cortocircuitando por un instante los
contactos de reajuste (detalle 15 de fig. 1) y soltando el botón STOP/PROG. cuando se encienda el led L1.
6 - Pulse de nuevo el botón STOP/PROG.
7 - El led L1 comenzará a destellar. Comenzará la cuenta del tiempo de pausa.
8 - Cuando se alcance al tiempo de pausa deseado, pulse de nuevo el botón STOP/PROG. El led L1 se apagará, indicando
el final del procedimiento.
REGULACIÓN DE LA POTENCIA
Según la normativa EN 12445, todas las automatizaciones deben superar los ensayos de impacto medidos con el instrumento correspondiente.
Lleve a cabo los ensayos de impacto y modifique la potencia del motor por medio del trimmer PW (detalle 19 de fig. 1).
Si esto no fuera suficiente como para respetar los requisitos de las normativas, se aconseja instalar un perfil de goma
blanda en el borde de la cancela para amortiguar el impacto.
Si regulando la sensibilidad y montando el perfil de goma igualmente no se lograran satisfacer los requisitos de la normativa,
es obligatorio montar unos dispositivos alternativos, por ejemplo una banda sensible sobre el borde móvil de la cancela.
SOFT START
La función Soft Start hace ejecutar el inicio del movimiento de manera gradual, evitando sacudidas del automatismo. Esta
función se puede excluir puenteando Jp1 (n° 18 de la fig. 1).
¡ATENCION!
Excluyendo la función Soft Start, automáticamente se excluye, también, la regulación de la potencia del motor. En
este caso, los motores deben estar dotados de una regulación de fuerza propia (ej.: embrague mecánico).
TRIAC TEST
La central T201 controla los motores a través del uso del TRIAC. La avería de este componente puede comprometer el
funcionamiento y la seguridad de la instalación. Por este motivo, se ha introducido un control antes de cada maniobra. En caso
de que haya alguna anomalía, la central se bloquea y la luz de aviso de cancela abierta ejecuta algunos parpadeos lentos.
NOTAS:
El Triac Test se pone en marcha, también, en caso de que se observe, al mismo tiempo, que los motores están
conectados incorrectamente y la tarjeta antiaplastamiento MAS200 no ha sido introducida.
FUNCIONES DE LA LUZ DE AVISO DE CANCELA ABIERTA

La luz de aviso de cancela abierta indica el estado en que se encuentra la cancela ejecutando una serie de señales luminosas.
Estas señales se resumen en:
- Luz apagada = cancela cerrada
- Luz intermitente lenta = cancela en fase de apertura
- Luz intermitente rápida = cancela en fase de cierre
- Luz con doble parpadeo = cancela abierta en fase de pausa
- Luz encendida fija = cancela abierta en fase de STOP
48

E FUNCIONES ESPECIALES DE T201
Con unos procedimientos particulares, durante la fase de conexión de la central, se pueden introducir otras funciones.
DESACELERACIÓN
La T201 ofrece la posibilidad de obtener dos tipos de desaceleración:
1) Desaceleración normal
2) Desaceleración potenciada para automatizaciones pesadas.
Procedimiento para cambiar el tipo de desaceleración:
- corte la alimentación de la central.
- active nuevamente la alimentación, manteniendo pulsado el botón STOP/PROG. (detalle 21 de fig. 1).
- transcurridos 3 segundos, se encenderá el led L1 (detalle 8 de fig. 1)
- manteniendo pulsado el botón STOP/PROG, desplace el dip 9 desde Off a On (si el dip estuviera en On,
colóquelo en Off y después de nuevo en On)
- el led L1 comenzará a destellar.
- manteniendo siempre pulsado el botón STOP/PROG y desplazando el dip 9, el led cambiará el tipo de destello
- destellos rápidos: desaceleración potenciada
- destellos lentos: desaceleración normal (configuración de fábrica).
Después de haber soltado el botón STOP/PROG, la central memorizará y activará el funcionamiento normal.
SELECCIÓN DE LA DURACIÓN DEL GOLPE DE DESENGANCHE Y DEL GOLPE DE CIERRE

En la T201 se puede aumentar la duración del golpe de desenganche y de cierre; a tal fin, siga estos pasos:
- corte la alimentación de la central
- active nuevamente la alimentación, manteniendo pulsado el botón STOP/PROG. (detalle 21 de fig. 1).
- transcurridos 3 segundos, se encenderá el led L1 (detalle 8 de fig. 1)
- manteniendo pulsado el botón STOP/PROG, desplace el dip 10 desde Off a On (si el dip estuviera en On,
colóquelo en Off y después de nuevo en On)
- el led L1 comenzará a destellar.
- manteniendo siempre pulsado el botón STOP/PROG y desplazando el dip 10, el led cambiará el tipo de destello
- destellos rápidos: duración prolongada del golpe de desenganche y de cierre
- destellos lentos: duración breve del golpe de desenganche y de cierre (configuración de fábrica)
Después de haber soltado el botón STOP/PROG, la central memorizará y activará el funcionamiento normal.
FUNCIÓN TEMPORIZADOR PARA LA RECARGA DE LA PRESIÓN EN LOS MOTORES OLEODINÁMICOS

La central proporciona automáticamente alimentación, durante algunos segundos, a los motores con un intervalo
de aproximadamente 4 horas, para mantener constante la presión interior del aceite en los sistemas oleodinámicos.
Normalmente, esta función no está introducida.
Para cambiar la configuración:
- Cortar el suministro de corriente a la central.
- Pulsar el botón P/P (n° 20 de la fig. 1).
- Dar alimentación a la central manteniendo pulsado el botón P/P durante 3 segundos.
El led L1 (n° 8 de la fig. 1) dará una breve indicación del cambio producido.
- Led con luz fija = el golpe de recarga no es ejecutado.
- Led intermitente rápido = se ejecuta un golpe de recarga cada 4 horas aproximadamente.
Cada vez que se repite este procedimiento (RESET + P/P pulsado 3 segundos), la configuración cambia.
49

E
CONFIGURACIÓN DEL RECORRIDO DE DECELERACIÓN
Normalmente, la central se configura para ejecutar recorrido de deceleración óptimos, donde se utilice la función de
deceleración, para los motores de tipo pistón.
Si en una instalación, durante el cambio de velocidad normal a velocidad reducida, se advirtieran contra golpes a la cancela,
o bien el cambio no fuera lineal, se podría cambiar dicho recorrido de deceleración ejecutando estas maniobras:
- Cortar el suministro de corriente a la central.
- Pulsar a la vez los botones P/P y STOP/PROG. (n° 21 y 20 de la fig. 1).
- Dar alimentación a la central manteniendo pulsados los botones P/P y STOP/PROG durante 3 segundos aproximadamente.
El led L1 (n° 8 de la fig. 1) dará una breve indicación del cambio producido.
- parpadeo lento = valor del recorrido para CORREDERA.
- parpadeo rápido = valor del recorrido para PISTON.
Cada vez que se repite este procedimiento (RESET + P/P y STOP/PROG. pulsados 3 segundos), la configuración cambia.
EXCLUSIÓN DE LA MEMORIA DE LOS TIEMPOS PARCIALES

En esta versión de T201, es posible excluir la memoria de los tiempos parciales. Esta función es útil cuando el motor ya está
provisto, en su interior, de un sistema de deceleración mecánico u oleodinámico (ejemplo: BLUES 21).
Para excluir la memoria de los tiempos parciales, hay que realizar lo siguiente:
1 - Cortar la alimentación a la central de mando.
2 - Pulsar el botón P/P (pieza 20 de la Fig. 1)
3 - Dar alimentación a la central y mantener pulsado el botón P/P
4 - Dentro de los 3 segundos siguientes, pulsar, al mismo tiempo, también el botón STOP/PROG
5 - El led L1 (pieza 8 de la Fig. 1) parpadeará rápidamente para indicar que la programación se ha realizado efectivamente.
Para volver a la configuración original de la central de mando, es decir, con la memoria de los tiempos parciales activada,
es preciso repetir el procedimiento desde el punto 1 hasta el punto 4. El led L1 parpadeará lentamente para indicar que se
ha producido el cambio.
¡ATENCIÓN!
Excluyendo la memoria de los tiempos parciales, se excluye automáticamente también la deceleración electrónica de
la central (dip-switch funciones n° 9). Además, ya no será posible utilizar la tarjeta antiaplastamiento MAS200.
CONEXIÓN PARALELA DE 2 MOTORES

En el caso de puertas basculantes con dos motores, o bien en otro tipo de instalación donde los motores deban moverse
absolutamente juntos sin retardos, es necesario configurar el dip 11 en OFF (n° 14 de la fig. 1) y conectar un motor en M1
y el otro en M2.
Los finales de carrera en función son únicamente los conectados a los bornes 20 y 21.
Para la programación de los tiempos de trabajo y pausa, se remite a las tipologías 3 y 4.
PRUEBAFINAL
Una vez terminadas todas las programaciones, es necesario realizar, siempre, una prueba final, que consiste en lo siguiente.
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de protección (sistema anti-crush, botón de stop,
fotocélulas, barras sensibles, etc.).
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de señalización (luces intermitentes, luz de aviso de cancela abierta, etc.).
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de mando (botón P/P, mandos a distancia, etc.)
50

E ADVERTENCIAS IMPORTANTES SOBRE LA INSTALACION
La instalación del automatismo debe ser realizada según los cánones, por personal cualificado que reúna los requisitos establecidos
por la ley y de conformidad con la Directiva sobre máquinas 98/37/CE y con las normas EN12453 y EN12445.
- Compruebe la solidez de las estructuras existentes (columnas, bisagras, hojas) en relación con las fuerzas desarrolladas por el motor.
- Controle que haya retenes mecánicos de solidez adecuada en los puntos de fin de apertura y de fin de cierre de las hojas.
- Controle el estado de los cables ya existentes en la instalación, en su caso.
- Haga un análisis de los riesgos del automatismo y adopte los dispositivos de seguridad y las señalizaciones necesarias en consecuencia.
- Instale los mandos (por ejemplo, el selector de llave) de manera que el usuario no se encuentre en una zona peligrosa.
- Terminada la instalación, pruebe varias veces los dispositivos de seguridad, señalización y desbloqueo del automatismo.
- Aplique en el automatismo una etiqueta o una placa CE que contenga las informaciones de peligro y los datos de identificación.
- Entregue al usuario final las instrucciones para el uso, las advertencias para la seguridad y la declaración CE de conformidad.
- Asegúrese de que el usuario haya comprendido el correcto funcionamiento automático, manual y de emergencia del automatismo.
Informe al usuario por escrito (por ejemplo en las instrucciones de uso):

- sobre la presencia de riesgos residuales no protegidos y sobre el uso inadecuado previsible.
- que debe desconectar la alimentación cuando hace la limpieza en la zona de la automatización o si hace un pequeño
mantenimiento (ej.: Pintar).
- que debe controlar a menudo que la automatización no presente daños visibles y, en el caso de que los haya, deberá
advertir de inmediato al instalador.
- que no debe permitir que los niños jueguen en las cercanías de la automatización.
Predisponga un programa de mantenimiento de la instalación (al menos cada 6 meses para los dispositivos de seguridad),
La empresa TELCOMA Srl se reserva la facultad indiscutible de aportar, en cualquier momento, las
modificaciones que considere necesarias para una mejora estética y/o funcional de sus productos.
ELIMINACION
Este producto está constituido por varios componentes que podrían, a su vez, contener sustancias
contaminantes. ¡No los vierta en el medio ambiente! Infórmese sobre el sistema de reciclaje o eliminación del
producto con arreglo a las leyes vigentes en ámbito local
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE
El infrascrito Augusto Silvio Brunello, Representante legal de la empresa:
TELCOMA S.r.l. dirección Via L. Manzoni 11, 31015 Conegliano (TV), ITALIA
Declara que el producto: Modelo: T201 Empleo: Central de mando para abrecancela
Es conforme a los requisitos esenciales del artículo 3 y a las correspondientes disposiciones de la Directiva 1999/5/CE,
si se utiliza para los usos previstos.
Es conforme a los requisitos esenciales de la Directiva 89/336 (EMC) y de las normas EN61000-6-3, EN61000-6-1 y sucesivas
modificaciones, si se utiliza para los usos previstos.
Es conforme a los requisitos esenciales de la Directiva 73/23 (LVD) y de las normas EN60335-1 y sucesivas modificaciones, si
se utiliza para los usos previstos.
Lugar y fecha:
en Conegliano, a 15/01/2007
El Representante legal
51

GB TAB. 1 (see fig. 2)
Mor n. Mor n. Device V I max Function Notes
The motor M1 is delayed for gate clo-sing.
1 Motor M1 230Vac 4A Common M1 In swing gate installations the motor M1 should
control theleaf with the electric lock.
2 Motor M1 230Vac 4A Close M1
3 Motor M1 230Vac 4A Open M1
See motor notes
2 3 Capacitor 230Vac 4A Motor breakaway M1
The motor M2 is delayed for gateopening (with dip-
4 Motor M2 230Vac 4A Common M2 switch n. 11 set to ON)
5 Motor M2 230Vac 4A Close M2

6 Motor M2 230Vac 4A Open M2
See motor notes
5 6 Capacitor 230Vac 4A Motor breakaway M2
On when the motor is working. Switchingon may be
7 8 Flashing light 230Vac 1A Movement indicator anticipated (pre-blinking), seedipswitch No.5 functions
On, from start of movement to 3minutes after full closure
9 8 Light 230Vac 1A Courtesy light
Connect to the 230Vac line. See”ELECTRICAL CONNECTIONS”
10 11 Line 230Vac 6,3A C. unit power supply
Permanent for photocells and auxiliaries power supply
12 13 Auxiliares 24Vac 150mA Power supply
Photocell/s Transmitter power supply Power supply for photocell transmitter (if the Foto test
14 15 24Vac 150mA function is used)
transmitter for foto-test
Use a 24V 2W max. bulb, see text
15 16 Warning light 24Vac 100mA Gate open
Active for a few seconds at everystart of opening
17 18 Electric lock 12Vcc 1A Mechanical lock
Connect this input if not used to thecommon terminal.
20 19 o 25 N.C. contact Closing limit switch (M1)
Connect this input if not used to thecommon terminal.
21 19 o 25 N.C. contact Opening limit switch (M1)
During closure it reverses the direc-tion.
22 19 o 25 N.C. contact Photocell 1 Connect this input if not used tothe common terminal
Temporary stop during opening. During clo-sing
23 19 o 25 N.C. contact Photocell 2 it reverses the direction. Connect thisinput to the
common terminal if it is notused.
See dipswitch No.3 and 4 functions.
24 19 o 25 N.C. contact or
N.O. pushbutton Jolly 2 If this input is not used, put dipswitches 3 and 4 to OFF.
See dipswitch No.3 and 4 functions.

26 25 o 31 N.C. contact or
N.O. pushbutton Jolly 1 If this input is not used, put dipswitches 3 and 4 to OFF.
Reverse the direction for a few seconds and the control unit
27 25 o 31 N.C. contact Fixed safety edge locks. Connect this input tothe common terminal if it is not used.
With 2 motors, opening is carried outby just motor
28 25 o 31 N.O. pushbutton Pedestrian gate M1. With 1 motor, opening is for just 6 seconds.
Stop all functions. Connect this input ifnot used to the
29 25 o 31 N.C. contact Stop common terminal.
See functions dipswitches No.1 and No.2
30 25 o 31 N.O. pushbutton Step-by-step
Connect an aerial suited to the receiver model
32 Receiver antenna Rx* Control unit
33 Receiver antenna Rx* Braid
Only available if a two-channel radiocard is inserted
34 35 Auxiliares Max 24V 500mA II° Receiver channel in the pre-installed connector (det. 13 of fig. 1).
36 Encoder 2 0V Negative power supply

37 Encoder 2 ~20V Positive power supply
38 Encoder 2 Data
See motor instructions
39 Encoder 1 0V Negative power supply
40 Encoder 1 ~20V Positive power supply
41 Encoder 1 Data
Input Output
*ANTENNA: pay attention if a plug-in radio card is used, since the connector for antenna connection in certain models
is on the actual card.
52

GB TAB. 2 (det. 14 of fig. 1)
N.
Function OFF ON Desciption Notes
Dip
1 • Open - Stop - Close
During opening, upon pressing the P/P button the gate stops, pressing it
again the gate closes. During closing, upon pressing the P/P button the
2 • gate stops, pressing it again the gate opens.
1 • Open - Close
During opening, upon pressing the P/P button the gate stops for a few
seconds and then closes. During closing, upon pressing the P/P button
Step-by-step
input and radio
2 • the gate stops for a few seconds and then opens.
channel mode 1 • Open

During opening, pressing the P/P button has no effect. During the pause,
pressing the P/P button has no effect. During closing, upon pressing the
2 • Condominium function P/P button the gate stops for a few seconds and then opens.
1 • Open - Close During opening, pressing the P/P button has no effect. During the pause,
•
upon pressing the P/P button the gate closes. During closing, upon pressing
2 Cut out of opening control
the P/P button the gate stops for a few seconds and then opens.
3 • J1=Open pushbutton J1 = opening pushbutton

J2 = closing pushbutton
4 • J2=Close pushbutton Use NO contacts or pushbuttons
3 • J1=Opening Edge
J1 = “opening edge” input. This safety device is triggered only when the
gate is opening. The fixed edge (terminal 27) becomes “closing edge”,
so it is activated during the closing of the gate. These two safety devices
J2=Photocell 3 reverse the moving direction of the gate for a short time.
Jolly input mode 4 • J2 = input for third photocell; it activates only during an opening manoeuvre
and causes the gate to close. Use N.C. contact.
3 • 2nd pair of limit switches For installations where 4 limit switches (gate stops) are mounted. Connect
the motor M1 limit switches to the inputs FCC and FCA. Connect the
4 • J1=FCA J2=FCC motor M2 limit switches to the inputs J1 and J2. Use NC contacts.
3 • J1=Clock J1=Clock input; this closes the gate when the contact is opened and
opens it when the contact is closed. J2=input for the third photocell; it only
4 • J2=Photocell 3 activates during opening and forces closing. Use NC contacts.
Pre-flashing light 5 • Cut out The flashing light is powered at the same time as the motor.
• Connected The flashing light is powered 5 seconds before any movement.
Re-closure 6 • Cut out After one complete opening, the control unit only closes again witha manual control.
• Connected After one complete opening, the control unit closes automaticallyafter the
programmed pause time.
Photo test 7 • Cut out See text in Fototest section.
• Connected See text in Fototest section.
Release thrust 8 • Cut out Function cut out.
• Connected The release thrust has the function of releasing the electric lock. The leaf
with M1gives a short thrust in the closing direction before starting to open.
Slowdown 9
• Cut out There is no slowdown in the last part of travel.
With the slowdown function connected, the motor halves its speedtowards
• Connected the end of every gate movement. This function may not workproperly with
hydraulic motors.
Closing thrust 10 • Cut out No closing thrust is carried out.
• Connected The control unit ends gate closure with a short full-power thrust onmotor M1.
The outputs M1 and M2 work in parallel and the pedestrian control
Control unit for 1
Mode 11
• motor or 2 in parallel
partially opens/closes the gate leaf/s. For single motor control, see the
section “Programming the times”.
Control unit for 2 The outputs M1 and M2 are independent and the pedestrian control
• independent motors
fully opens and closes the leaf with motor M1. For motor control, see the
section “Programming the times”.
Reclosing after the

12 • Cut out Function bypassed
photoelectric cells • Connected The activation of photoelectric cell reduces the pause time for whatever is
value previously was to 2 seconds.
53

GB INSTRUCTIONS FOR INSTALLING THE ELECTRONIC CONTROL UNIT T201
Please read these instructions carefully before installing the control unit.
Improper use or a connection error could jeopardise correct operation of the product and endanger the
end user.
DESCRIPTION OF PARTS (Fig. 1)

1) Terminals for the connection of the mains supply
2) Line fuse 230V 6.3A (5x20)
3) Optional anti crushing board MAS200
4) Terminals for the connection of the courtesy and flashing lights
5) Terminals for the connection of the motors
6) Low voltage fuse 24V 2A (5x20)
7) Photocell test (see FOTO-TEST section)
8) Programming LED (L1)
9) Terminals for the connection of the antenna and radio receiver, second channel
10) Motor 2 encoder input terminal board
11) Motor 1 encoder input terminal board
12) Connector for OC receiver hook-up
13) Connector for the card receiver
14) Dipswitch functions
15) Control unit reset, momentarily short-circuiting the 2 pins resets the unit.
16) Control input status warning LED. LED on = input closed
17) Terminals for the connection of controls and safety devices
18) Jumper Jp1 to cut out motor power control and soft-start (see POWER CONTROL section)
19) Trimmer for motor power control
20) Step-by-step button (P/P)
* This STOP button must never be considered a safety device, but exclusively a service function to facilitate
tests during installation.
CHARACTERISTICS
The control unit is equipped with:
- one encoder input for each motor

- electronic torque adjustment
- programmable motor deceleration
- photocell operation monitoring (Photo Test)
- self-diagnosis of motor control (Triac Test)
- anti-crushing system preset (optional module MAS200)
54

GB
TECHNICAL DATA U.M. T201
Electrical parameters:
Power supply Vac 230 ±10%
Frequency Hz 50
Stand-by input (230V) mA 20
Maximum input (230V) A 5
Max. motor power 230V VA 2x800 (1x1100)
Working temperature °C -20 +55
Box size (W x H x D) mm 200x255x100
INSTALLATION
The equipment must be installed “PROFESSIONALLY” by personnel with qualifications as envisaged by current
legislation and incompliance with the standards EN12453 and EN12445 governing safety of the automation.
- Ensure that the automation is equipped with end stops and that these are correctly sized to suit the overall weight
of the gate.
- Fix the control unit on a flat and immobile surface, suitably protected against the risk of impact and flooding.
ELECTRICAL CONNECTIONS (tab. 1)

For connections, refer to table 1 and figure 2.
In the case of existing systems a general check should be made of the condition of wiring (section, insulation, contacts)
and auxiliary equipment (photocells, receivers, push button panels, key-operated switches etc.).
A number of recommendations for a correct electrical installation are listed below:
- wiring entering the sealed box of the control unit must maintain, when possible, the initial protection rating of IP56.
- The section of the cables must be calculated on the basis of their length and maximum current.
- Do not use a single “multi-pole” type cable for all connections (line, motors, controls etc.) or in common with other
equipment.
- Divide the system into at least two sections, for example:
1) power section (power supply line, motors, flashing light, courtesy light, electric lock) minimum wire section 1.5
mm2
2) signal section (controls, safety contacts, auxiliary power supply) minimum wire section 0.75 mm2
- When very long control cables are used (over 50 metres) decoupling is recommended by means of relays installed
in the vicinity of the control unit.
- Any N.C. Inputs (photocells, limit switches, fixed safety edge and stops) that are not used In the control unit
should be short-circuited with the common terminal terminal.
- All the N.C. contacts linked with the same input should be connected in series.
- All the N.O. contacts linked with the same input should be connected in parallel.
THE INSERTION OF AN external, Independent DISCONNECTING SWITCH (not supplied) of suitable capacity
for the load Is envisaged for the control unit power supply.
55

GB PHOTO TEST
The foto test is a special function for checking the efficiency of the photocells prior to every movement.
For the foto test to work, the system must have two power supply lines for the photocells: the first is connected to
terminals 12 and 13 and powers the receivers, while the second is connected to terminals 14 and 15 and powers the
transmitters. The foto test function must be enabled by putting the dipswitch No. 7 to the ON position (det. 14 of fig. 1).
In practice the control unit cuts off the power supply, to the transmitter, for an instant and checks that the receivers
change state. If everything is in correct and in working order, the motors start and gate movement begins; if the receiver
has a problem, the cycle is stopped and indicated by several fast blinks of the open gate indicator light.
NOTES:
- The foto test also operates with the photocell 3 (wild input).
- With the foto test enabled and the control unit in stand-by, the photocell transmitters are not powered
and the inputs FT1 and FT2 are open (LEDs off). In this condition, it is still possible to check photocell
operation by short-circuiting the photocell “Test” pins (det. 7 of Fig. 1).
SETTING THE FUNCTIONS (tab. 2)

The control unit is already set with a standard configuration as seen in det. 14 of fig. 1.
Options to the standard operation may be selected by setting the dipswitch functions differently (det. 14 of fig. 1).
It should be noted that the power supply to the control unit should be cut off and then reconnected
(RESET) before the new settings can be memorised.
ENCODER
The control unit is equipped with encoder input.
This device enables precise adjustment of gate movement; anti-crushing is thus ensured throughout the entire travel of the
gate , including slow-downs, with no need for the MAS200 card.
With the help of the motor encoders, the control unit detects when any motor is mechanically blocked: consequently it
reverses the direction of the motor (and gate) for a few seconds. The manoeuvre following any activation of the safety
device is always contrary to the one that was previously in progress. For example, if the motor is blocked during an opening
manoeuvre, it will automatically carry out a brief closing manoeuvre. If the P/P button is pressed at this point, it will start
closing again.
Connect the motor encoders to the T201 terminals as shown in fig. 2 and TABLE 1.
During the programming of the gate travel, the flashing of Led L1 signals that the control unit has detected the presence of
the encoder. On the other hand, steady burning Led L1 signals that the control unit will not operate with the encoder.
MAS200 CARD (anti-crushing – det. 3 fig. 1)

This optional card fulfils the same purpose as the encoder with respect to the anti-crushing function, with the
following limitations:
- it does not operate when the motor is decelerating
- it does not operate in the last part of the opening and closing travel of the gate if there are no electric limit
switches.
NOTES:
- There is a separate setting of the MAS200 card for each motor (see MAS200 instructions)
- If the motor is not connected, or is not connected properly, the MAS200 card cuts in continuously.
56

GB USING THE OC2 RECEIVER (det. 12 fig. 1)
The operation and programming of the OC2 series

receiver are described in the instructions attached P1 LED1 LED2 P2
to the receiver itself. Keep in mind that channel 1 on
the receiver always corresponds to the step-by-step
(P/P) control on the control unit, whereas channel 2
corresponds to the pedestrian control.
PROGRAMMING THE WORKING AND PAUSE TIMES

The control unit memorises the working and pause times during programming. During the learning phase, the key P/P
(det. 20 of fig 1) is activated several times, alternatively the control P/P (terminal 30, fig. 2) or the remote control (if
memorised) may be used.
Important checks prior to programming:

- With systems using an electric lock, it should be mounted on the gate leaf driven by motor M1.
- Power the control unit and check correct operation of the control inputs through the relative LEDs (the LEDs should
be on for the NC contacts and off for the NO contacts).
- If the photocell transmitters are powered with the output for the foto-test (term. 14 and 15) check correct operation by
short-circuiting the two “Test” pins (part 13 of fig.1).
- Free the gate area of movement.
- Select one of the types of automation described below to carry out self-learning of the times.
57

GB TYPE 1
AUTOMATION OF 2 MOTORS WITHOUT ELECTRIC LIMIT SWITCHES, WITHOUT ENCODER AND WITHOUT MAS200
SIMPLE PROGRAMMING - dip-switch 9 to OFF - det. 14 fig. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
Programming:
1 - Disconnect the power supply to the control unit.
2 - Bring the gate to mid-travel position.
3 - Press the STOP/PROG. button (det. 21 fig.1)
4, 5 and 6 - Power the control unit while holding down the STOP/PROG. button until Led L1 lights up (det. 8 fig. 1).
7 - Press the P/P button (det. 20 fig. 1); motor M2 will start closing (wing without electric lock). (if the motor rotates in
the reverse direction, disconnect the power supply, exchange the motor phase wires and repeat the procedure).
8 and 9 - When it reaches the stop point press button P/P. Motor M2 will stop while motor M1 will automatically start
closing (wing with electric lock).
10 and 11 - When M1 also reaches the stop position, press button P/P. The motor will stop and then start again in the
opening direction.
12 - During this manoeuvre, the space offset of the two opening wings must be selected. In order to set the time delay,
press button P/P when the wing driven by motor M1reaches the point where the wing driven by motor M2 should
start moving.
13 - Motor M1 stops momentarily and then starts opening the wing again.
14 - Press button P/P when the wing driven by motor M1 has opened all the way.
15 - The wing driven by motor M2 will automatically start opening.
58

GB
16 - Press button P/P when the wing driven by motor M2 has opened all the way.
17 - Allow the desired pause time to elapse before re-closing.
18 - When the desired pause time has elapsed, press button P/P: motor M2 will start closing.
19 and 20 – During this manoeuvre, the space offset of the two closing wings must be selected. In order to set the time
delay, press button P/P when the wing driven by motor M2 reaches the point where the wing driven by motor M1
should start moving. Motor M2 stops momentarily and then starts closing the wing again.
21 - Press button P/P when the wing driven by motor M2 has closed all the way.
22 - The wing driven by motor M1 will start closing.
23 and 24 - Press button P/P as soon as the wing driven by motor M1 has completed the closing manoeuvre. Led L1 will go out.
*Note: if dip-switch 9 is set to the ON position after the programming procedure has been completed, the
control unit will execute factory-set decelerations.
To modify the deceleration settings, see the chapter titled DECELARATION TIME PROGRAMMING
TYPE 2
AUTOMATION OF 2 MOTORS WITH ELECTRIC LIMIT SWITCHES OR ENCODER (or with MAS200 module)
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
59

GB
Before programming:
- If limit switches are used, adjust them before executing the self-learning procedure.
- If the MAS200 card is used, make sure it is correctly configured for the motor model being used and adjust the force
to maximum during the programming procedure only (det. 19 fig. 1).
Programming:
7 - Press the P/P button (det. 20 fig. 1); motor M2 will start closing (wing without electric lock).
If there is the encoder, Led L1 should flash. If it does not flash check the encoder connections. (if the motor rotates
in the reverse direction, disconnect the power supply, exchange the motor phase wires and repeat the procedure)
8 and 9 - When it reaches the stop point, motor M2 will stop while motor M1 will automatically start closing (wing with
electric lock).
If there is the encoder, Led L1 should continue flashing, otherwise check the encoder connections.
10 and 11- When M1 also reaches the stop position the motor will stop and then start again in the opening direction.
12 - During this manoeuvre, the space offset of the two opening wings must be selected. In order to set the time delay,
press button P/P when the wing driven by motor M1reaches the point where the wing driven by motor M2 should
start moving**.
13 - Motor M1 stops momentarily and then starts opening the wing again.
14 and 15 - When the wing driven by motor M1 has opened all the way, the wing driven by motor M2 will automatically
start opening.
16 - The wing driven by motor M2 will stop as soon as it has completed the opening manoeuvre.
18 - When the desired pause time has elapsed, press button P/P: motor M2 will start closing.
19 and 20 - During this manoeuvre, the space offset of the two closing wings must be selected. In order to set the time
delay, press button P/P when the wing driven by motor M2 reaches the point where the wing driven by motor M1
should start moving. Motor M2 stops momentarily and then starts closing the wing again**.
21 and 22 - When the wing driven by motor M2 has closed all the way, the wing driven by motor M1 will start closing.
23 and 24 - The wing driven by motor M1 completes the closing manoeuvre and stops; Led L1 goes out.
control unit will execute factory-set decelerations. To modify the deceleration settings, see the chapter
titled DECELARATION TIME PROGRAMMING.
**Optional operation: if this step is not performed, the control unit will use a factory-set offset.
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GB TYPE 3
AUTOMATION OF 1 MOTOR WITHOUT ELECTRIC LIMIT SWITCHES AND WITHOUT ENCODER
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14
Before programming:
- Make sure that dip-switch n. 11 is set to the OFF position (det.14 fig.1)
- Make sure the motor is connected to M1 (terminals 1 - 2 and 3)
The optional anti-crushing module MAS200 may be connected only after the self-learning procedure has
been carried out.
Programming:
7 - Press the P/P button (det. 20 fig. 1); the motor will start closing. (if the motor rotates in the reverse direction,
disconnect the power supply, exchange the motor phase wires and repeat the procedure)
8 and 9 - When it reaches the stop point press button P/P. The motor will stop and then will automatically start opening.
10 - When the gate has opened all the way, press button P/P.
12 - When the desired pause time has elapsed, press button P/P: the gate will close again.
13 and 14 - When the gate has closed all the way, press button P/P. The motor will stop and Led L1 will go out.
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GB TYPE 4
AUTOMATION OF 1 MOTOR WITH ELECTRIC LIMIT SWITCHES OR ENCODER
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14
Before programming:
- Make sure that dip-switch n. 11 is set to the OFF position (det. 14 fig.1)
- Make sure the motor is connected to M1 (terminals 1 - 2 and 3 )
- Adjust the limit switches before performing the self-learning procedure.
he optional anti-crushing module MAS200 may be connected only after the self-learning procedure has been
carried out.
Programming:
7 - Press the P/P button (det. 20 fig. 1); the motor will start closing. (if the motor rotates in the reverse direction,
disconnect the power supply, exchange the motor phase wires and repeat the procedure)
8 and 9 - When it reaches the stop point the motor will stop and then will automatically start opening.
10 - When the gate has opened all the way the motor will stop.
12 - When the desired pause time has elapsed, press button P/P: the gate will close again.
13 and 14 - When the gate has closed all the way the motor will stop and Led L1 will go out.
62

GB DECELARATION TIME PROGRAMMING
If you wish to have decelerations values different from the factory settings, you must execute the time learning stage with
dip-switch n. 9 (det. 14 fig. 1) set to ON.
During the learning stage you must press button P/P (det. 20 fig 1) at the point where you wish the deceleration to start,
before the wing reaches the end-of-travel position.
PROGRAMMING OF PEDESTRIAN OPENING (only for automations with one motor, dip-switch 11 to OFF)
1 2 3 4 5 6
1 and 2 - When the gate is in mid-travel position, disconnect the power supply to the control unit.
3 - Press the STOP/PROG. button (det. 21fig. 1).
4, 5 and 6 - Power the control unit while holding down the STOP/PROG. button for at least 3 seconds. Programming Led L1 will
light up (det. 8 fig. 1). The same function can be obtained by pressing and holding down the STOP/PROG. button, momentarily
short-circuiting the reset pins (det. 15 fig. 1), and then releasing the STOP/PROG. button when Led L1 lights up.
7 - Activate the pedestrian control. The gate will close.
8 - When the gate strikes the closing stop, activate the pedestrian control again if there are no limit switches or encoder or MAS200.
9 - The gate will start opening.
10 - When the desired pedestrian opening position is reached, activate the pedestrian control. The gate will stop and start closing again.
11 - When the gate strikes the closing stop, activate the pedestrian control again if there are no limit switches or encoder or MAS200.
12 - The motor will stop and Led L1 will go out.
INDEPENDENT PAUSE TIME PROGRAMMING

This procedure allows you to modify the pause time without having to completely re-.program the control unit.
1 - With the gate closed disconnect the power supply to the control unit.
2 - Press the STOP/PROG. button (det. 21 fig. 1).
3, 4 and 5 - Power the control unit while holding down the STOP/PROG. button for at least 3 seconds. Programming Led
L1 will light up (det. 8 fig. 1).
63

GB
The same function can be obtained by pressing and holding down the STOP/PROG. button, momentarily short-circuiting
the reset pins (det. 15 fig. 1), and then releasing the STOP/PROG. button when Led L1 lights up.
6 - Press the STOP/PROG. button again.
7 - Led L1 will start flashing. The pause time count-down starts.
8 - When the desired pause time is up, press the STOP/PROG. button again. Led L1 will go out, signalling the end of the procedure.
ADJUSTING THE POWER

According to EN Standard 12445, each automation must pass the impact tests measured with the appropriate instrument .
Carry out the impact tests and modify the motor power by operating trimmer PW (det. 19 fig. 1).).
If this is not sufficient to meet the graph specifications indicated by the standard, we recommend that you install a soft rubber
profile along the edge of the gate so as to soften the impact.
If adjusting the sensitivity and installing a rubber profile is still not sufficient to meet the standard, alternative devices must
be mounted, such as a sensitive edge on the moving edge of the gate.
SOFT START
The soft-start function ensures that the start of movement is gradual, thereby avoiding jerks to the automation system. This
function may be cut out by inserting a jumper Jp1 (det. 18 of Fig.1).
CAUTION!
Cutting out the soft-start function automatically cuts out motor power control. In this case the motors should have
their own means of control (e.g. mechanical clutch).
TRIAC TEST
The control unit T201 controls the motors through the TRIAC. This component is essential to the system operation and
safety. If there is an anomaly, the control unit locks and the gate open indicator light blinks slowly.
NOTE:
Should the motors be incorrectly connected or the anti-crushing card MAS200 is not connected the TRIAC fails safe.
OPEN GATE INDICATOR LIGHT FUNCTIONS

The open gate indicator light shows the status of the gate by means of a series of signals.
These signals may be summed up as follows:
- Light off = gate closed
- Slow blinking light = gate opening
- Fast blinking light = gate closing
- Light with double blink = gate open in pause phase
- Light on = gate open in STOP phase
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GB T201 SPECIAL FUNCTIONS
Other functions may be inserted using special procedures when switching on the control unit.
DECELERATION
Unit T201 allows you to choose from two types of deceleration:
1) Normal deceleration
2) Enhanced deceleration for heavy automations.
Procedure for changing the type of deceleration:
- disconnect the power supply to the control unit
- re-power the unit by pressing and holding down the STOP/PROG. button (det. 21 fig. 1).
- after 3 seconds Led L1 lights up (det. 8 fig. 1)
- while holding down the STOP/PROG. button, set dip-switch 9 from Off to On (if the dip-switch is already set to
ON, turn it to Off and then back to On)
- Led L1 will start flashing
- while still holding down the STOP/PROG. button and turning dip-switch 9, the flashing mode of the Led will change
- quick flashes mean enhanced deceleration
- slow flashes mean normal deceleration (factory setting).
After making your selection, release the STOP/PROG. button; the control unit will memorize and start the normal
operating mode.
SELECTING THE DURATION OF THE RELEASE STROKE AND CLOSING STROKE

Unit T201 allows you to increase the duration of the release and closing strokes by proceeding as follows:
- disconnect the power supply to the control unit
- re-power the unit by pressing and holding down the STOP/PROG. button (det. 21 fig. 1).
- after 3 seconds Led L1 lights up (det. 8 fig. 1)
- while holding down the STOP/PROG. button, set dip-switch 10 from Off to On (if the dip-switch is already set to
ON, turn it to Off and then back to On)
- Led L1 will start flashing
- while still holding down the STOP/PROG. button and turning dip-switch 10, the flashing mode of the Led will change
- quick flashes: long duration of release and closing strokes
- slow flashes: short duration of release and closing strokes (factory setting)
After making your selection, release the STOP/PROG. button; the control unit will memorize and start the normal
operating mode.
TIMER FUNCTION FOR RECHARGING THE PRESSURE IN THE HYDRAULIC MOTORS

The control unit automatically provides power for a few seconds to the motors with an interval of approx. 4 hours to
keep the oil pressure inside the hydraulic systems constant.
This function is not normally connected.
To change the setting:
- Cut off the power to the control unit.
- Press the P/P button (det. 20 of fig.1),
- Power the control unit keeping the P/P button pressed for 3 seconds.
The LED L1 (det. 8 of fig. 1) gives a short blink to indicate the transition.
- LED with fixed light = recharging has not been carried out.
- Fast blinking LED = recharging is carried out approx. once every 4 hours.
Whenever this procedure (RESET + P/P pressed for 3 seconds) is repeated, the setting changes.
65

GB
SETTING THE SLOWDOWN RAMP
The control unit is normally set to carry out optimal deceleration ramps for piston type motors, where the slowdown function
is used.
Should there be any jerking of the gate when passing from normal to slowdown speed or the passage is abrupt, this
deceleration ramp may be changed as follows:
- Cut off the power to the control unit.
- Press the P/P and STOP/PROG buttons simultaneously (det. 21 and 20 of fig. 1)
- Power the control unit keeping the P/P and STOP/PROG buttons pressed for approx. 3 seconds.
The LED L1 (det. 8 of fig. 1) gives a short blink to indicate the transition.
- slow blink = ramp value for SLIDING
- fast blink = ramp value for PISTON.
Whenever this procedure (RESET + P/P and STOP/PROG pressed for 3 seconds) is repeated, the setting changes.
PARTIAL TIME STORAGE CUT-OUT

This version of T200 offers the possibility of cutting out partial time storage. This function is useful when the
motor has a built-in mechanical or hydraulic slowdown system (e.g. BLUES 21)
To remove partial time storage, proceed as follows:
1 - Cut off the power supply to the control unit.
2 - Press the button P/P (part 20, Fig. 1)
3 - Power the control unit again keeping the button P/P pressed.
4 - Within 3 seconds press the STOP/PROG button as well.
5 - LED L1 (part 8, Fig. 1) blinks quickly indicating that programming has been successful.
To return to the original setting on the control unit, that is, with partial time storage active, repeat the pro
cedure from point 1 to point 4. LED L1 blinks slowly indicating the successful transition.
CAUTION!
Upon cutting out the partial time storage also the control unit electronic slowdown function is auto
matically cut out (function dipswitch No.9). It will also be impossible to use the anti-crushing board MAS200.
PARALLELING 2 MOTORS
With overhead door installations using two motors or in any other type of installation where the motors must move together
without delays, it is necessary to put the dipswitch 11 to OFF (part 14 of fig.1) and connect one motor to M1 and the other
to M2.
The only active limit switches are those connected to terminals 20 and 21.
To program working and pause times, see types 3 and 4.
FINAL TEST AND INSPECTION

Always carry out a final test and inspection after having completed all the programming.
- Check correct operation of the protective devices (anti-crushing system, stop pushbutton, photocells, safety
edges, etc.).
- Check correct operation of the warning devices (flashing lights, open gate warning light, etc.).
- Check correct operation of the control devices (P/P button, remote controls, etc.).
66

GB IMPORTANT RECOMMENDATIONS CONCERNING INSTALLATION
Only qualified personnel having the legal requirements must install the automation according to the principles of good
workmanship and in conformity with the machinery directive 98/37/CE and standards EN12453 and EN12445.
- Check that the existing structures (posts, hinges, leaves) are stable in relation to the forces developed by the motor.
- Check that suitably robust limit stops have been installed for end of gate opening and closing.
- Check the state of the cables that are already present in the system.
- Analyse the hazards connected with the automation system and adopt the necessary safety and signalling devices accordingly.
- Install the commands (e.g. the key selector) so that the user is not placed in a hazardous area when using them.
- Upon completion of the installation, test the safety, signalling and release devices of the automation system several times.
- Apply the CE label or plate with information regarding the hazards and identification data on the automation.
- Give the end user the instructions for use, the safety recommendations and the CE declaration of conformity.
- Ensure that the user has understood the correct automatic, manual and emergency operation of the automation system.
Inform the user in writing (in the use instructions for example):
- Of possible non secluded residual risks and of foreseeable improper use.
- To disconnect the power supply when cleaning the area that is automated or when performing small maintenance
operations (e.g.: repainting).
- To frequently control that no visible damage has occurred to the automation, and to inform the installer immediately
if damage is noticed.
- Not to allow children to play in the vicinity of the automation.
Prepare a maintenance schedule for the automation installation (at least once every 6 months for the safety
devices), recording the work carried out in a special book.
In line with its continual product improvement policy, both in aesthetic and functional terms, TELCOMA Srl
reserves the right to make changes at any time without notice.
DISPOSAL
This product is made up of various components that could contain pollutants. Dispose of properly!
Make enquiries concerning the recycling or disposal of the product, complying with the local laws
in force.
CE DECLARATION OF CONFORMITY
The undersigned Augusto Silvio Brunello, Legal representative of the firm:
Declares that the product: Model: T201 Use: Gate operator control unit
Complies with the essential requirements of section 3 and relative provisions of the Directive 1999/5/CE, if used for the purposes
for which it has been designed.
Complies with the essential requirements of Directive 89/336 (EMC), EN61000-6-3, EN61000-6-1 and subsequent amendments,
if used for the purpose for which it has been designed.
Complies with the essential requirements of Directive 73/23 (LVD), EN60335-1 and subsequent amendments, if used for the
purpose for which it has been designed.
Place and date:

The Legal representative
67

D TAB. 1 (siehe Abb. 2)
Mor n. Mor n. Vorrichtung V I max Funktion Hinweise
Die Schließzeit des Motors M1 wird verzögert.
1 Motor M1 230Vac 4A Gemein M1 Bei Anlagen mit Flügeltoren muss der Motor den
Torflügelmit Elektroschloss steuern.
2 Motor M1 230Vac 4A Schließen M1
3 Motor M1 230Vac 4A Öffnen M1
Siehe Hinweise zum Motor
2 3 Kondensator 230Vac 4A Anlauf Motor M1
Die Öffnungszeit des Motors M2 wirdverzögert (mit
4 Motor M2 230Vac 4A Gemein M2 Dip-Switch Nr. 11 auf ON)
5 Motor M2 230Vac 4A Schließen M2

6 Motor M2 230Vac 4A Öffnen M2
Siehe Hinweise zum Motor
5 6 Kondensator 230Vac 4A Anlauf Motor M2
Leuchtet, wenn der Motor in Betrieb ist. Das Aufleuchten kann
7 8 Blinklicht 230Vac 1A Bewegungsanzeiger vorzeitig beginnen (Vorblinken) siehe Dip-Schalter Funktionen Nr.5
Eingeschaltet ab Manöverbeginn 3 Minuten nach der
9 8 Lampe 230Vac 1A Wachlampe vollständigen Schießung
An die 230 Vac-Linie anschließen. Siehe “ELEKTROANSCHLÜSSE”
10 11 Linie 230Vac 6,3A Stromversorgung Zentrale
Permanent zur Stromversorgung von Fotozellen und
12 13 Hilfseinrichtungen 24Vac 150mA Stromversorgung Hilfseinheiten.
Speisung für Tx Fotozelle (wenn die Funktion Foto-
14 15 Tx Fotozelle/n 24Vac 150mA Speisung Tx für Foto-Test Test verwendet wird)
Eine Lampe mit max. 24V 2W verwenden (siehe Text)
15 16 Kontrollanmpe 24Vac 100mA Tor offen
Zu Beginn eines jeden Öffnungsmanövers für einige
17 18 Elektroschloss 12Vcc 1A Mechanische Blockierung Sekunden aktiv.
Diesen Eingang an Gemein anschließen, falls dieser
20 19 o 25 Kontact n.g. Endanschlag Schließen (M1) nicht gebraucht wird.
Diesen Eingang an Gemein anschließen, falls dieser
21 19 o 25 Kontact n.g. Endanschlag Öffnen (M1) nicht gebraucht wird.
Während der S.4er die Laufrichtungum. Diesen Eingang
22 19 o 25 Kontact n.g. Fotozelle 1 an Gemeinanschließen, falls dieser nichtgebraucht wird.
Vorübergehende Blockierung des Öffnung-smanövers. Während des
23 19 o 25 Kontact n.g. Fotozelle 2 Schließens wirddie Laufrichtung umgekehrt. Diesen Eingang an die
allgemeine Klemme anschließen, wenn diese nicht benützt wird.
Kontact n.g. / Siehe Dip-Schalter Funktionen Nr.3und 4. Wenn dieser Eingang

24 19 o 25 Taste N. Offen Jolly 2 nicht verwendet wird, die Dip-Schalter Nr.3 und4 auf OFF stellen.
Siehe Dip-Schalter Funktionen Nr.3und 4. Wenn dieser Eingang

26 25 o 31 Kontact n.g. /
Taste N. Offen Jolly 1 nicht verwendet wird, die Dip-Schalter Nr.3 und4 auf OFF stellen.
Dreht die Laufrichtung für einige Sekundenum und die

27 25 o 31 Kontact n.g. Feste Schwelle Zentrale blockiert sich. Diesen Eingang an die allgemeine
Klemme anschließen, wenn diese nicht benützt wird.
Wenn 2 Motoren vorhanden sind, wird das Öffnen nur vom Motor M1
28 25 o 31 K.N. geschlossen Fußgängertor bewirkt. Wennnur 1 Motor vorhanden ist, öffnet er nur 6S ekunden lang.
Blockierung aller Funktionen. Diesen Eingang an Gemein
29 25 o 31 Kontact n.g. Stop anschließen, fallsdieser nicht gebraucht wird.
Siehe Dip-Schalter Funktionen Nr.1und Nr.2
30 25 o 31 K.N. geschlossen Schrittfunktion
Eine dem Empfängermodell entsprechende Antenne
32 Antenne Rx* Zentrale anschließen
33 Antenne Rx* Geflecht

Verfügbar nur wenn eine Zweikanalfunkplatine in den
34 35 Hilfseinrichtung Max 24V 500mA Je nach Empfängerkanal vorbereiteten Verbinder eingesetzt wird (Detail 13 der Abb. 1).
36 Encoder 2 0V Minusversorgung
37 Encoder 2 ~20V Plusversorgung
38 Encoder 2 Daten
Siehe die Anweisungen des Antriebs
39 Encoder 1 0V Minusversorgung
40 Encoder 1 ~20V Plusversorgung
41 Encoder 1 Daten
Eingang Ausgang
*ANTENNE: wenn eine Steckfunkplatine verwendet wird, ist besondere Aufmerksamkeit walten zu lassen, da sich bei
68 einigen Modellen der Verbinder für den Anschluß der Antenne auf der Platine selbst befindet.

D TAB. 2 (Detail 14 der Abb. 1)
N.
Funktion OFF ON Beschreinbung Hinweise
Dip
1 • Öffnen - Stop - Schließen
Während der Öffnung blockiert sich durch Drücken der Schritt-Tastedas Tor,
durch erneutes Drücken schließt es sich. Während der Schließung blockiert sich
2 • durch Drücken der Schritt-Taste das Tor,durch erneutes Drücken öffnet es sich.
Betriebsart 1 • Öffnen - Schließen

Während der Öffnung blockiert sich durch Drücken der Schritt-Tastedas Tor für wenige
Sekunden und schließt sich danach. Währendder Schließung durch Drücken der
Eingang 2 • Schritt-Taste blockiert sich dasTor für einige Sekunden und öffnet sich dann wieder.
Schrittfunktion 1 • Öffnen
Während der Öffnung hat das Drücken der Schritt-Taste keinerleiEffekt. Während der
Pause hat das Drücken der Schritt-Taste keinerlei Effekt. Während der Schließung blockiert
und Funkkanal 2 • Funktion Wohnanlage sich durch Drücken derSchritt-Taste das Tor für wenige Sekunden und öffnet sich danach.
1 • Öffnen - Schließen Während der Öffnung hat das Drücken der Schritt-Taste keinerlei Effekt.Während der Pause
•
schließt das Tor durch Drücken der Schritt-Taste. Während der Schließung blockiert sich
2 Ausschluss Öffnungsbefehl
durch Drücken der Schritt-Taste das Tor für einige Sekunden und öffnet sich dann wieder.
3 • J1=Taste öffnet J1 = Öffnungstaste

J2 = Schließtaste
4 • J2=Taste schließt NORMALERWEISE OFFENE Kontakte oder Tasten verwenden.
J1 = Eingang “Schaltleiste in Öffnet”. Die Auslösung dieser Sicherheitsvorrichtung
3 • J1=Schaltleiste in Öffnet
erfolgt nur während der Toröffnung. Die fixe Schaltleiste (Klemme 27) wird zu
“Schaltleiste in Schließt” und löst daher während der Torschließung aus. Diese
beiden Sicherheitsvorrichtungen verursachen eine kurze Reversierung der
J2=Fotozelle 3
Eingang Jolly 4 • Torbewegung.
J2 = Eingang für die dritte Fotozelle; löst nur in Öffnung aus und bewirkt eine
Schließung. Einen NC-Kontakt verwenden.
3 • 2. Endanschlagspaar Bei Anlagen, bei denen 4 Endanschläge montiert werden: die Endanschlägedes Motors M1 an
die Eingänge FCC und FCA anschließen. DieEndanschläge des Motors M2 an die Eingänge
4 • J1=FCA J2=FCC J1 und J2 anschließen. NORMALERWEISE GESCHLOSSENE Kontakte verwenden.
3 • J1=Uhr J1=Eingang Uhr; schließt das Tor wenn der Kontakt geöffnet wird und öffnetdas Tor, wenn der Kontakt
geschlossen wird. J2=Eingang für die dritteFotozelle; spricht nur während des Öffnungsvorgangs an
4 • J2=Fotozelle 3 und bewirkt dasSchließen. NORMALERWEISE GESCHLOSSENE Kontakte verwenden.
Vorblinken 5 • Ausgeschlossen Das Blinklicht wird gleichzeitig mit dem Motor versorgt.
• Eingesetzt Das Blinklicht wird vor jedem Manöver 5 Sekunden lang versorgt.
Wiederverschließung 6 • Ausgeschlossen Nach einer vollständigen Öffnung schließt die Zentrale wieder miteinem
manuellen Befehl.
• Eingesetzt Nach einer vollständigen Öffnung schließt die Zentrale wieder nacheiner
programmierten Pausenzeit.
Fototest 7 • Ausgeschlossen Siehe Kapitel Fototest.
• Eingesetzt Siehe Kapitel Fototest.
Auslöseimpuls 8 • Ausgeschlossen Funktion ausgeschlossen.
• Eingesetzt Der Auslöseimpuls hat die Funktion, das Elektroschloss zu entsperren: Der
Torflügelmit M1 gibt einen kurzen Schließimpuls, bevor er beginnt zu öffnen.
Verlangsamung 9
• Ausgeschlossen Die Verlangsamung gegen Ende des Hubs wird nicht ausgeführt.
Bei eingesetzter Verlangsamung halbiert der Motor in der Nähe jedes
• Eingesetzt einzelnen Manöverendes seine Geschwindigkeit. Es könnte sein, dass
diese Funktion bei öldynamischen Motoren nicht korrekt funktioniert.
Schließimpuls 10 • Ausgeschlossen Der Schließimpuls wird nicht gegeben.
• Eingesetzt Die Zentrale beendet das Schließmanöver mit einem kurzen Impuls
beivoller Leistung auf den Motor M1.
Die Ausgänge M1 und M2 sind parallelgeschaltet und die Fußgängertor-
Zentrale für 1 Motor oder 2
Modus 11
• parallelgeschaltete Motoren
Steuerung öffnet/schließt den/die Torflügel teilweise. Bezüglich der Steuerung
von nur einem Motor siehe Kapitel Programmierung der Zeiten.
Zentrale für zwei Die Ausgänge M1 und M2 sind unabhängig und die Fußgängertor-Steuerung
• unabhängige Motoren
öffnet und schließt den Torflügel mit dem Motor M1 vollständig. Bezüglich der
Steuerung der Motoren siehe Kapitel Programmierung der Zeiten.
Erneute Schließung
12 • Ausgeschlossen Funktion ausgeschlossen
hinter den Fotozelle • Eingesetzt Funktion ausgeschlossen usenzeit auf 2 Sekunden, unabhängig davon,
wie lange die Dauer vorher war.
69

D INSTALLATIONSANWEISUNGEN DER ELEKTRONISCHEN STEUEREINHEIT T201
Vor der Installation empfehlen wir, die vorliegenden Anweisungen aufmerksam durchzulesen.
Eine unsachgemäße Anwendung des Produktes und ein fehlerhafter Anschluß können den einwandfreien
Betrieb desselben und die Sicherheit des Endbenutzers beeinträchtigen.
BESCHREIBUNG DER VERSCHIEDENEN TEILE (Abb. 1)

1) Klemmenleiste für Anschluss Stromversorgung
2) Sicherung 230V 6,3A (5x20)
3) Optionale Platine MAS200 (Quetschsicherung)
4) Klemmenleiste für Anschluss Wachlicht und Blinklicht
5) Klemmenleiste Motoranschluss
6) Sicherung Niederspannung 24V 2A (5x20)
7) Test Fotozellen (siehe Kapitel FOTO-TEST)
8) LED Programmierung (L1)
9) Klemmenleiste für Anschluss Antenne und zweiter Kanal des Funkempfängers
10) Klemmleiste für den Eingang des Encoders Antrieb 2
11) Klemmleiste für den Eingang des Encoders Antrieb 1
12) Verbinder für den Steckempfänger OC
13) Verbinder für Einsatz Empfängerplatine
14) Dip-Schalter Funktionen
15) Reset Zentrale. Wenn die 2 Pins eine Sekunde lang kurzgeschlossen werden, entspricht das einer kurzen
Unterbrechung der Stromversorgung der Zentrale.
16) LED Signalisierung des Zustands der Steuerungseingänge. LED eingeschaltet = Eingang geschlossen
17) Klemmenleiste für den Anschluss der Steuerungen und Sicherheitsvorrichtungen
18) Jumper Jp1 Ausschluss Einstellung der Motorleistung und Soft-Start (siehe Kapitel LEISTUNGSEINSTELLUNG)
19) Trimmer für die Einstellung der Motorleistung
20) Schritt-Taste (P/P)
* Diese Stopptaste ist keine Sicherheitsvorrichtung! Sie dient nur zur Durchführung von Tests bei der Installation.
MERKMALE
Die Steuerung ist ausgestattet mit:
- einem Encodereingang für jeden Antrieb

- elektronischer Drehmomentregelung
- programmierbarem Soft-Stopp des Antriebs
- Betriebskontrolle über Fotozellen (Foto-Test)
- Selbstdiagnose des Antriebs (Triac-Test)
- Vorbereitung für Antiquetschsystem (Sondermodul MAS 200)
70

D
TECHNISCHE DATEN U.M. T201
Elektrische Parameter:
Stromversorgung Vac 230 ±10%
Frequenz Hz 50
Stromaufnahme Stand-By (230V) mA 20
Höchstaufnahmeleistung (230V) A 5
Höchstleistung Motor 230V VA 2x800 (1x1100)
Betriebstemperatur °C -20 +55
Abmessungen box (B x H x T) mm 200x255x100
INSTALLATION
Die Apparaturmuss “FACHGERECHT” von Personal installiert werden, das über die gesetzlich verlangten
Erforderungen verfügt,und unter Befolgung der Normen EN12453 und EN12445 – Sicherheit der Automatisierung.
- Sicher stellen, dass die Automatisierung überfür das Torgewicht korrekt bemessene Endanschläge verfügt.
- Die Steuerung auf einer festen und ebenen, vor Stößen und Überschwemmung geschützten Oberfläche
befestigen.
ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE (tab. 1)

Für die Anschlüsse wird auf Tabelle 1 und Abbildung 2 verwiesen.
Im Fall bereits existierender Anlagen sollte eine Generalkontrolle des Zustandes der Leiter (Querschnitt, Isolierung,
Kontakte) und der Nebeneinrichtungen(Fotozellen, Empfänger, Tastaturen, Schlüsseltaster, usw.) erfolgen.
Es folgen ein paar Hinweise zu einer korrekten Elektroanlage:
- Zuleitungen in die dichte Box der Steuerung sind so durchzuführen, dass die anfängliche Schutzart IP56 erhalten bleibt.
- Der Kabelquerschnitt muss auf Grund ihrer Länge und des Höchststroms berechnet sein.
- Für die verschiedenen Anschlüsse (Linie, Antriebe, Schaltvorrichtungen, usw.) kein einziges mehrpoliges Kabel
und keine Kabel gemeinsam mitanderen Apparaturen verwenden.
- Die Anlage mindestens in zwei Teile trennen, wie z. B.:
1) Leistungsteil (Versorgungslinie, Antriebe, Blinkleuchte, zusätzliche Beleuchtung, Elektroschloss) Mindestquerschnitt
der Leiter 1.5 mm2 (Linie der Antriebe 2,5 mm2).
2) Signale (Befehle, Sicherheitskontakte, Versorgung von Nebeneinrichtungen) Mindestquerschnitt der Leiter 0.75 mm2
- Im Fall sehr langer Steuerkabel (über 50m) wird eine Entkopplung mit Relais empfohlen, die in der Nähe der
Steuerung einzuschalten sind.
- Alle NORMALERWEISE GESCHLOSSENEN Kontakte (Fotozellen, Endanschlag, feste Schwelle und Stop),
welche in der Zentrale nicht verwendet werden, müssen mit dem Gemein kurzgeschlossen werden.
- Alle NORMALERWEISE GESCHLOSSENEN an dem gleichen Eingang angekoppelten Kontakte müssen in
Serie angeschlossen werden.
- Alle NORMALERWEISE OFFENEN an dem gleichen Eingang angekoppelten Kontakte müssen parallel
angeschlossen werden.
Für die Stromversorgung der Zentrale ist der EINSATZ EINES EXTERNEN UNABHÄNGIGEN TRENNERS
vorgesehen (nicht im Lieferumfang inbegriffen), der entsprechend der Ladung dimensioniert ist.
71

D FOTO TEST
Der Foto-Test ist eine besondere Funktion, welche die Effizienz der Fotozellen vor jedem Manöver kontrolliert.
Damit der Foto-Test funktioniert, muss die Anlage zwei Versorgungslinien für die Fotozellen vorsehen, d.h. die erste ist an
die Klemmen 12 und 13, welche die Empfänger versorgt, und die zweite an die Klemmen 14 und 15, welche die Sender
versorgt, angeschlossen.
Die Funktion Foto-Test muss durch Versetzung des Dip-Schalters Nr. 7 in Position ON (Detail 14 der Abb. 1) befähigt werden.
In der Praxis unterbricht die Zentrale einen kurzen Augenblick die Versorgung der Sender und überprüft, dass die Empfänger
den Zustand wechseln. Wenn alles in Ordnung ist, starten die Motoren und das Manöver beginnt, wenn der Empfänger
irgendein Problem hat, stoppt der Zyklus und wird durch schnelles Blinken der Kontrolllampe Tor offen signalisiert.
ANMERKUNGEN
- Der Foto-Test funktioniert auch mit der Fotozelle 3 (Eingang Jolly)
- Bei befähigtem Foto-Test und Zentrale in Stand-By sind die Sender der Fotozellen nicht versorgt und die
Eingänge FT1 und FT2 sind offen (LED ausgeschaltet). Unter dieser Bedingung kann auch der Betrieb der
Fotozellen durch Kurzschließen der Pins “Test” Fotozellen (Detail 13 der Abb. 1) überprüft werden.
EINSTELLUNGEN DER FUNKTIONEN (tab.2)

Die Zentrale wird bereits mit einer Standard-Konfiguration eingestellt, wie ersichtlich im Detail 14 der Abb. 1.
Es können Optionen zum Standard-Betrieb ausgewählt werden, indem die Dip-Schalter Funktionen (Detail 14 der
Abb. 1) unterschiedlich eingestellt werden.
Es wird daran erinnert, dass für die Erlernung einer Variation der Einstellungen auf der Zentrale die
Stromversorgung abgeschaltet und dann wieder eingeschaltet werden muss (RESET).
ENCODER
Die Steuerung ist mit Eingang für Encoder ausgerüstet.
Diese Vorrichtung ermöglicht ohne das Vorhandensein des Sondermoduls MAS200 eine präzise Regulierung der
Torbewegung mit Gewährleistung der Antiquetsch-Sicherung im ganzen Torlauf.
Mit Hilfe der Encoder der Antriebe nimmt die Steuerung wahr, wann mindestens einer der Antriebe mechanisch blockiert
ist und lässt demzufolge den Antrieben ein paar Sekunden lang eine Bewegung in der anderen Richtung ausführen. Die
Bewegung nach einer Auslösung erfolgt immer in die andere Richtung als vor der Blockierung. Wenn zum Beispiel der
Antrieb in Öffnung blockiert ist, erfolgt automatisch eine kurze Schließbewegung; durch das Drücken der Taste P/P startet
der Antrieb wieder in Schließung.
Den Encoder der Antriebe an den Klemmen der T201 anschließen, gemäß der Abb. 2 und TAB. 1.
Während der Programmierung des Torlaufs bestätigt die blinkende LED L1, dass die Steuerung das Vorhandensein des Encoders
wahrgenommen hat. Die fest leuchtende LED L1 bedeutet dagegen, dass die Steuerung nicht mit Encoder funktionieren wird.
SONDERMODUL MAS200 (Antiquetschsystem – Det. 3 in Abb. 1)

Dieses Sondermodul funktioniert, was die Antiquetschsicherung betrifft, wie der Encoder, mit folgenden Einschränkungen:
- es funktioniert nicht, wenn der Antrieb das Soft-Stopp ausführt
- es funktioniert nicht im letzten Teil der Öffnungs- und Schließbewegung des Tors, wenn keine elektrischen
Endschalter vorhanden sind.
ANMERKUNGEN:
- Für jeden Antrieb gibt es eine spezielle Einstellung des Sondermoduls MAS200 (siehe die Anweisungen von MAS200)
- Falls der Antrieb nicht oder unkorrekt angeschlossen ist, löst das Sondermodul MAS200 ständig aus.
72

D EMPFÄNGER OC2 (Det. 12 in Abb. 1)
Die Funktionsweise und Programmierung des Empfängers

der Serie OC2 sind in den Anweisungen im Empfänger P1 LED1 LED2 P2
angegeben. Bitte berücksichtigen, dass der Kanal 1 des
Empfängers immer dem Befehl Schrittbetrieb (P/P) der
Steuerung entspricht, wogegen der Kanal 2 dem Befehl
Gehflügel entspricht.
PROGRAMMIERUNG DER ARBEITS - UND PAUSENZEITEN

Die Zentrale erlernt die Arbeits- und Pausenzeiten während des Programmierungsmanövers selbst. Während der
Lernphase wird die Schritt-Taste (Detail 20 der Abb. 1) mehrfach betätigt, alternativ kann die Steuerung P/P (Klemme
30, Abb. 2) oder die Fernbedienung (falls gespeichert) verwendet werden.
Wichtige Anmerkungen vor der Programmierung:

- In den Anlagen mit Elektroschloss muss dieses in dem am Motor M1 angeschlossenen Torflügel montiert sein.
- Die Zentrale einschalten und den einwandfreien Betrieb der Steuereingänge mit Hilfe der jeweiligen LED
überprüfen (die NORMALERWEISE GESCHLOSSENEN Kontakte müssen die LED eingeschaltet aufweisen, die
NORMALERWEISE OFFENEN Kontakte müssen die LED ausgeschaltet aufweisen).
- Wenn die Sender der Fotozellen mit dem Ausgang für den Foto-Test (Klemme 14 und 15) versorgt sind, den Betrieb
durch Kurzschließen der beiden Pins “Test” (Detail 7 der Abb. 1) überprüfen.
- Den Bewegungsbereich des Tors frei machen.
- Die Selbsterlernung der Zeiten durch Auswahl einer der nachstehend beschriebenen Automatisierungstypologien ausführen.
73

D TYP 1
AUTOMATION MIT 2 ANTRIEBEN OHNE ELEKTRISCHE ENDSCHALTER, ENCODER UND MAS200
EINFACHE PROGRAMMIERUNG - Dip 9 auf OFF – Det. 14 in Abb. 1*
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
Programmierung:
1 - Die Spannungsversorgung zur Steuerung abschalten.
2 - Das Tor auf Laufhälfte verschieben.
3 - Auf die Taste PROG./STOP drücken (Det. 21 in Abb. 1)
4, 5 und 6 - Die Spannungsversorgung zur Steuerung einschalten, Taste STOP/PROG gedrückt halten, bis LED L1
aufleuchtet (Det. 8 in Abb. 1).
7 - Auf die Taste P/P drücken (Det. 20 in Abb. 1); Antrieb M2 startet in Schließung (Torflügel ohne Elektroschloss). (falls der Antrieb
umgekehrt dreht, die Spannungsversorgung abschalten, die Phasen des Antriebs umkehren und das Verfahren wiederholen).
8 und 9 - Am Endanschlag angelangt, auf die Taste P/P drücken; Antrieb M2 stoppt und Antrieb M1 (Torflügel mit
Elektroschloss) startet automatisch in Schließung.
10 und 11- Wenn auch M1 am Endanschlag angelangt ist, auf die Taste P/P drücken; der Antrieb stoppt und startet
dann automatisch in Öffnung.
12 - Bei dieser Bewegung muss die Verstellung der beiden Torflügel in Öffnung gewählt werden. Um die Verzögerungszeit
einzustellen, auf die Taste P/P drücken, wenn der Torflügel mit Antrieb M1 den Punkt erreicht hat, an dem der
Antrieb M2 starten sollte.
13 - Antrieb M1 stoppt kurz und bewegt sich dann in Öffnung.
14 - Auf die Taste P/P drücken, wenn der an M1 angeschlossene Torflügel seine Öffnungsbewegung ganz beendet hat.
74

D
15 - Der Antrieb M2 startet automatisch in Öffnung.
16 - Auf die Taste P/P drücken, wenn der an M2 angeschlossene Torflügel seine Öffnungsbewegung ganz beendet hat.
17 - Vor dem Zulauf muss die gewünschte Pausezeit vergehen.
18 - Nach Ablauf der gewünschten Pausezeit, auf die Taste P/P drücken; der Antrieb M2 startet in Schließung.
19 und 20 - Bei dieser Bewegung muss die Verstellung der beiden Torflügel in Schließung gewählt werden. Um die
Verzögerungszeit einzustellen, auf die Taste P/P drücken, wenn der Torflügel mit Antrieb M2 den Punkt erreicht hat,
an dem der Antrieb M1 starten sollte. Der Antrieb M2 stoppt kurz und bewegt sich dann in Schließung.
21 - Auf die Taste P/P drücken, wenn der an M2 angeschlossene Torflügel seine Schließbewegung ganz beendet hat.
22 - Der Torflügel mit Antrieb M1 beginnt seine Schließung.
23 und 24 - Auf die Taste P/P drücken, wenn der an M1 angeschlossene Torflügel seine Schließbewegung ganz
beendet hat. Die LED L1 schaltet sich aus.
*Anmerkung: Falls Dip 9 nach der Programmierung auf ON gestellt wird, wird die Steuerung werkseitig
eingestellte Soft-Stopps ausführen.
Um die Soft-Stopps zu ändern, siehe das Kapitel PROGRAMMIERUNG DER SOFT-STOPP-ZEITEN
TYP 2
AUTOMATION MIT 2 ANTRIEBEN MIT ELEKTRISCHEN ENDSCHALTERN ODER ENCODER (oder mit Modul MAS200)
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
75

D
- Wenn Endschalter benutzt werden, müssen diese vor der Durchführung der Selbsterlernung eingestellt sein.
- Falls das Sondermodul MAS200 benutzt wird, ist sicher zu stellen, dass es je nach Antriebsmodell korrekt
konfiguriert ist. Die Kraft erst während der Programmierung auf das Maximum einstellen (Det. 19 in Abb. 1).
Programmierung:
7 - Auf die Taste P/P drücken (Det. 20 in Abb. 1); Antrieb M2 startet in Schließung (Torflügel ohne Elektroschloss).
Falls der Encoder vorhanden ist, muss die LED L1 blinken. Die Encoderanschlüsse überprüfen, falls L1 nicht blinkt.
(falls der Antrieb umgekehrt dreht, die Spannungsversorgung abschalten, die Phasen des Antriebs umkehren und
das Verfahren wiederholen).
8 und 9 - Am Endanschlag angelangt, stoppt der Antrieb M2 und Antrieb M1 (Torflügel mit Elektroschloss) startet
automatisch in Schließung. Falls der Encoder vorhanden ist, muss die LED L1 weiter blinken, andernfalls die
Encoderanschlüsse überprüfen
10 und 11- Wenn auch M1 am Endanschlag angelangt ist, stoppt der Antrieb und startet dann automatisch in Öffnung.
12 - Bei dieser Bewegung muss die Verstellung der beiden Torflügel in Öffnung gewählt werden. Um die Verzögerungszeit
einzustellen, auf die Taste P/P drücken, wenn der Torflügel mit Antrieb M1 den Punkt erreicht hat, an dem der
Antrieb M2** starten sollte.
13 - Der Antrieb M1 stoppt kurz und bewegt sich dann in Öffnung.
14 und 15 Sobald der an M1 angeschlossene Torflügel seine Öffnungsbewegung ganz beendet hat, startet der Torflügel
mit Antrieb M2 automatisch in Öffnung.
16 - Der Torflügel mit Antrieb M2 stoppt, sobald er seine Öffnungsbewegung ganz beendet hat.
18 - Nach Ablauf der gewünschten Pausezeit, auf die Taste P/P drücken; der Antrieb M2 startet in Schließung.
19 und 20 - Bei dieser Bewegung muss die Verstellung der beiden Torflügel in Schließung gewählt werden. Um die
Verzögerungszeit einzustellen, auf die Taste P/P drücken, wenn der Torflügel mit Antrieb M2 den Punkt erreicht hat,
an dem der Antrieb M1 starten sollte. Der Antrieb M2 stoppt kurz und bewegt sich dann in Schließung**.
21 und 22 Sobald der Antrieb M2 seine Schließbewegung ganz beendet hat, startet der Torflügel mit Antrieb M1 in Schließung.
23 und 24 Wenn der Antrieb M1 seine Schließbewegung ganz beendet hat, stoppt er und die LED L1 schaltet sich aus.
eingestellte Soft-Stopps ausführen.
Um die Soft-Stopps zu ändern, siehe das Kapitel PROGRAMMIERUNG DER SOFT-STOPP-ZETEN
** Dieser Punkt kann ausgeführt werden oder nicht: falls er nicht ausgeführt wird, wird die Steuerung eine werkseitig
eingestellte Verstellung benutzen.
76

D TYP 3
AUTOMATION MIT 1 ANTRIEB OHNE ELEKTRISCHE ENDSCHALTER UND OHNE ENCODER
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14

- Prüfen, dass Dip Nr. 11 auf OFF gestellt ist (Det. 14 in Abb. 1)
- Prüfen, dass der Antrieb an M1 (Klemmen 1 – 2 und 3) angeschlossen ist.
Das eventuelle Antiquetsch-Sondermodul MAS200 darf erst eingeschaltet sein, nachdem die Selbsterlernung
ausgeführt ist.
Programmierung:
7 - Auf die Taste P/P drücken (Det. 20 in Abb. 1); der Antrieb startet in Schließung. (falls der Antrieb umgekehrt dreht,
die Spannungsversorgung abschalten, die Phasen des Antriebs umkehren und das Verfahren wiederholen).
8 und 9 – Am Anschlag angelangt, auf P/P drücken. Der Antrieb stoppt und startet dann automatisch in Öffnung.
10 - Auf die Taste P/P drücken, sobald das Tor ganz geöffnet ist.
12 - Nach Ablauf der gewünschten Pausezeit, auf die Taste P/P drücken. Das Tor schließt sich wieder.
13 und 14 - Auf die Taste P/P drücken, sobald das Tor ganz geschlossen ist. Der Antrieb stoppt und die LED L1 schaltet sich aus.
eingestellte Soft-Stopps ausführen. Um die Soft-Stopps zu ändern, siehe das Kapitel PROGRAMMIERUNG
DER SOFT-STOPP-ZETEN
77

D TYP 4
AUTOMATION MIT 1 ANTRIEB MIT ELEKTRISCHEN ENDSCHALTERN ODER ENCODER
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14

- Prüfen, dass Dip Nr. 11 auf OFF gestellt ist (Det. 14 in Abb. 1)
- Prüfen, dass der Antrieb an M1 (Klemmen 1 – 2 und 3) angeschlossen ist
- Die Endschalter vor der Durchführung der Selbsterlernung einstellen.
Das eventuelle Antiquetsch-Sondermodul MAS200 darf erst eingeschaltet sein, nachdem die Selbsterlernung
ausgeführt ist.
Programmierung:
7 - Auf die Taste P/P drücken (Det. 20 in Abb. 1); der Antrieb startet in Schließung. (falls der Antrieb umgekehrt dreht,
die Spannungsversorgung abschalten, die Phasen des Antriebs umkehren und das Verfahren wiederholen).
8 und 9 - Wenn er am Endanschlag angelangt ist, stoppt er und startet dann automatisch in Öffnung.
10 - Sobald das Tor ganz geöffnet ist, stoppt der Antrieb.
12 - Nach Ablauf der gewünschten Pausezeit, auf die Taste P/P drücken. Das Tor schließt sich wieder.
13 und 14 - Sobald das Tor ganz geschlossen ist, stoppt der Antrieb und L1 schaltet sich aus.
eingestellte Soft-Stopps ausführen. Um die Soft-Stopps zu ändern, siehe das Kapitel PROGRAMMIERUNG
DER SOFT-STOPP-ZETEN
78

D PROGRAMMIERUNG DER SOFT-STOPP-ZEITEN
Falls man Soft-Stopps einstellen will, die anders sind als werkseitig eingestellt, muss die Erlernung der Zeiten ausgeführt
werden, wobei Dip-Switch Nr. 9 (Det. 14 in Abb. 1) auf Pos. ON gestellt sein muss.
Während der Erlernung muss an der Stelle, an der das Soft-Stopp beginnen soll und bevor der Torflügel den Endschalter
erreicht hat, auf die Taste P/P (Det. 20 in Abb. 1) gedrückt werden.
PROGRAMMIERUNG DER GEHFLÜGELÖFFNUNG (nur für Automationen mit einem Antrieb, Dip Nr. 11 auf OFF)
1 2 3 4 5 6
1 und 2 - Mit Tor auf Laufhälfte, die Spannungsversorgung zur Steuerung abschalten.
3 - Auf Taste /STOP/PROG (Det. 21 in Abb. 1) drücken.
4,5 und 6 - Die Steuerung speisen, indem man die Taste STOP/PROG mindestens 3 Sek. lang gedrückt hält. Die LED
L1 Programmierung (Det. 8 in Abb. 1) leuchtet auf. Dieselbe Funktion kann ausgeführt werden, indem die Taste
STOP/PROG gedrückt gehalten und die Pin Reset (Det. 15 in Abb. 1) einen Augenblick kurzgeschlossen werden; Taste
STOP/PROG loslassen, sobald die LED L1 aufleuchtet.
7 - Einmal den Befehl Gehflügel erteilen. Das Tor schließt sich.
8 - Den Befehl Gehflügel erneut erteilen, wenn das Tor am Anschlag in Schließung angelangt ist und keine Endschalter
bzw. Encoder oder MAS200 vorhanden sind.
9 - Das Tor bewegt sich in Öffnung.
10 - Einen Befehl Gehflügel erteilen, wenn die Öffnung wie gewünscht ist. Das Tor stoppt und startet dann automatisch in Schließung.
11 - Den Befehl Gehflügel erneut erteilen, wenn das Tor am Anschlag in Schließung angelangt ist und keine Endschalter
bzw. Encoder oder MAS200 vorhanden sind.
12 - Der Antrieb stoppt und die LED L1 schaltet sich aus.
UNABHÄNGIGE PROGRAMMIERUNG DER PAUSEZEIT

Mit diesem Verfahren kann die Pausezeit ohne eine erneute und vollständige Programmierung der Steuerung modifiziert werden.
1 - Bei geschlossenem Tor, die Spannungsversorgung zur Steuerung abschalten.

2 - Auf die Taste STOP/PROG (Det. 21 in Abb. 1) drücken.
3,4 und 5 - Die Steuerung speisen, indem man die Taste STOP/PROG mindestens 3 Sek. lang gedrückt hält. Die LED L1
Programmierung (Det. 8 in Abb. 1) leuchtet auf.
79

D
Dieselbe Funktion kann ausgeführt werden, indem die Taste STOP/PROG gedrückt gehalten und die Pin Reset (Det. 15
in Abb. 1) einen Augenblick kurzgeschlossen werden; Taste STOP/PROG loslassen, sobald die LED L1 aufleuchtet.
6 - Erneut auf die Taste PROG./STOP drücken
7 - Die LED L1 beginnt zu blinken. Die Zählung der Pausezeit startet.
8 - Wenn die Pausezeit wie gewünscht ist, erneut auf die Taste STOP/PROG drücken. Die LED L1 schaltet sich aus - Ende
des Verfahrens.
EINSTELLUNG DER LEISTUNG

Gemäß der Vorschrift EN 12445 muss die Aufprallkraft jeder Automatisierung mit einem speziellen Instrument geprüft werden.
Die Prüfungen ausführen und die Leistung des Antriebs mit dem Trimmer PW (Detail 19 in Abb. 1) variieren.
Sollte dies nicht ausreichend sein, um den Werten im Schaubild der Vorschriften zu entsprechen, kann eine weiche
Gummileiste am Kopf des Tors installiert werden, um den Aufprall abzuschwächen.
Wenn die Aufprallkraft auch nach der Einstellung der Empfindlichkeit und der Montage der Gummileiste nicht den Vorschriften entspricht,
ist es Pflicht, alternative Vorrichtungen wie zum Beispiel eine Schaltleiste an der Kante des sich bewegenden Torflügels zu installieren.
SOFT START
Die Funktion Soft Start führt den Beginn der Bewegung graduell durch, wodurch Erschütterungen der Automatisierung
vermieden werden. Diese Funktion kann durch Überbrückung von Jp1 (Detail 18 der Abb. 1) ausgeschlossen werden.
ACHTUNG!
Durch Ausschluss der Funktion Soft Start wird auch die Einstellung der Motorleistung automatisch ausgeschlossen. In
diesem Fall müssen die Motoren eine eigene Regulierung der Kraft im Lieferumfang enthalten (z.B. mechanische Kupplung).
TRIAC TEST
Die Zentrale T201 steuert die Motoren durch Verwendung von TRIAC. Der Defekt dieses Bauteils kann den Betrieb und
die Sicherheit der Anlage beeinträchtigen. Aus diesem Grund wurde eine Kontrolle vor jedem Manöver eingesetzt. Falls
irgendeine Anomalie auftritt, blockiert die Zentrale und die Kontrolllampe Tor offen blinkt einige Malelangsam.
ANMERKUNGEN:
Der Triac-Test löst auch in dem Fall aus, in dem festgestellt wird, dass die Motoren falsch angeschlossen wurden
und die Platine Quetschsicherung MAS200 nicht eingesetzt ist.
FUNKTIONEN DER KONTROLLLAMPE TOR OFFEN

Die Kontrolllampe Tor offen zeigt den Zustand des Tors durch eine Serie von Leuchtsignalen an.
Diese Signale können wie folgt zusammen gefasst werden:
- Licht ausgeschaltet = Tor geschlossen
- Licht langsam blinkend = Tor in der Phase der Öffnung
- Licht schnell blinkend = Tor in der Phase der Schließung
- Licht doppelt blinkend = Tor offen in der Phase der Pause
- Licht ständig eingeschaltet = Tor offen in der Phase des STOPS
80

D SPEZIALFUNKTIONEN DER T201
Mit den Spezialverfahren können während der Phase der Einschaltung der Zentrale weitere Funktionen eingegeben werden.
SOFT-STOPP
Die Steuerung T201 bietet zwei mögliche Soft-Stopps:
1) Normales Soft-Stopp
2) Verstärktes Soft-Stopp für schwere Automationen.
Verfahren zum Wechsel des Soft-Stopps:
- Die Spannungsversorgung zur Steuerung abschalten.
- Die Spannungsversorgung wieder einschalten, indem die Taste STOP/PROG (Det. 21 in Abb. 1) gedrückt gehalten bleibt.
- Nach 3 Sekunden leuchtet die LED 1 (Det. 8 in Abb. 1) auf.
- Die Taste STOP/PROG gedrückt halten und den Dip Nr. 9 von Off auf On umschalten (falls er auf On ist, auf Off
und dann wieder auf On stellen).
- Die LED L1 beginnt zu blinken.
- Die Taste STOP/PROG weiter gedrückt halten und den Dip Nr. 9 umschalten: die LED blinkt anders:
- Schnellblinken – verstärktes Soft-Stopp
- Langsames Blinken – normales Soft-Stopp (werkseitige Einstellung).
Die Taste STOP/PROG loslassen, nachdem man gewählt hat. Die Steuerung wird speichern und den Normalbetrieb starten.
AUSWAHL DER DAUER DES STOßES BEI ANLAUF UND SCHLIEßUNG

An der T201 kann die Dauer des Stoßes bei Anlauf und Schließung wie folgend erhöht werden:
- Die Spannungsversorgung zur Steuerung abschalten.
- Die Spannungsversorgung wieder einschalten, indem die Taste STOP/PROG (Det. 21 in Abb. 1) gedrückt gehalten bleibt.
- Nach 3 Sekunden leuchtet die LED 1 (Det. 8 in Abb. 1) auf.
- Die Taste STOP/PROG gedrückt halten und den Dip Nr. 10 von Off auf On umschalten (falls er auf On ist, auf Off
und dann wieder auf On stellen).
- Die LED L1 beginnt zu blinken.
- Die Taste STOP/PROG weiter gedrückt halten und den Dip Nr. 10 umschalten: die LED blinkt anders:
- Schnellblinken: langer Stoß bei Anlauf und Schließung
- Langsames Blinken: kurzer Stoß bei Anlauf und Schließung (werkseitige Einstellung)
Die Taste STOP/PROG loslassen, nachdem man gewählt hat. Die Steuerung wird speichern und den Normalbetrieb starten.
FUNKTION TIMER FÜR DIE NACHLADUNG DES DRUCKS IN DEN ÖLDYNAMISCHEN MOTOREN.
Die Zentrale liefert einige Sekunden lang automatisch die Versorgung der Motoren mit einem Intervall von circa 4
Stunden, um den Innendruck des Öls in den öldynamischen Systemen konstant zu halten.
Notmalerweise ist diese Funktion nicht aktiviert.
Um die Einstellung zu ändern, ist wie folgt zu verfahren:
- Die Stromversorgung der Zentrale unterbrechen.
- Die Schritt-Taste drücken (Detail 20 der Abb. 1),
- Die Zentrale mit Strom versorgen, gleichzeitig die Schritt-Taste 3 Sekunden lang gedrückt halten.
Die LED L1 (Detail 8 der Abb. 1) gibt eine kurze Signalisierung des erfolgten Übergangs ab.
- LED mit fixem Licht = die Nachladung wird nicht ausgeführt.
- LED schnell blinkend = es wird eine Nachladung circa alle 4 Stunden ausgeführt.
Jedes Mal, wenn sich diese Prozedur wiederholt (RESET + SCHRITT-FUNKTION 3 Sekunden lang gedrückt)
ändert sich die Einstellung.
81

D
EINSTELLUNG BREMSVORGANG
Normalerweise ist die Zentrale eingestellt, um optimale Bremsvorgänge auszuführen, wobei die Funktion der Verlangsamung
bei Kolbenmotoren verwendet wird.
Wenn sich bei einer Installation während des Übergangs von normaler zur verlangsamten Geschwindigkeit Gegenschläge
am Tor auftreten sollten, oder der Übergang nicht linear erfolgt, kann dieser Bremsvorgang geändert werden, indem die
folgenden Schritte durchgeführt werden:
- Die Stromversorgung der Zentrale unterbrechen.
- Die Tasten SCHRITT-FUNKTION und STOP/PROG. (Detail 21 und 20 der Abb. 1) gleichzeitig drücken.
- Die Zentrale durch Gedrückthalten der Tasten SCHRITT-FUNKTION (P/P) und STOP-PROG während ca. 3 Sekunden mit Strom versorgen.
Die LED L1 (Detail 8 der Abb. 1) gibt eine kurze Signalisierung des erfolgten Übergangs ab.
- langsames Blinken = Einstellung für SCHIEBETORE
- schnelles Blinken = Einstellung für Spindelantriebe.
Jedes Mal, wenn diese Prozedur wiederholt wird (RESET + SCHRITT-FUNKTION und STOP/PROG. ca. 3 Sekunden lang
gedrückt), ändert sich die Einstellung.
AUSSCHLUSS DES TEILZEITEN-SPEICHERS

Bei dieser Version des T201 kann der Teilzeiten -Speicher ausgeschlossen werden. Diese Funktion ist dann nützlich, wenn im
Inneren des Motors bereits ein mechanisches oder öldynamisches Verlangsamungssystem (Beispiel BLUES 21) vorhanden ist.
Zum Ausschließen des Teilzeiten -Speichers, wie folgt vorgehen:
1 - Die Stromversorgung der Zentrale unterbrechen
2 - Die Taste P/P drücken (Detail 20 auf Abb. 1)
3 - Die Zentrale wieder mit Strom versorgen und dabei die Taste P/P gedrückt halten
4 - Innerhalb von 3 Sekunden gleichzeitig auch die Taste STOP/PROG drücken (Detail 21 auf Abb. 1)
5 - Die Led L1 (Detail 8 auf Abb. 1) blinkt schnell und zeigt die erfolgte Programmierung an.
Um zur ursprünglichen Einstellung der Zentrale zurückzukehren, d.h. mit zugeschaltetem Teilzeiten-Speicher, die Vorgehensweise
von Punkt 1 bis Punkt 4 wiederholen. Die Led L1 blinkt langsam und zeigt die erfolgte Änderung an.
ACHTUNG!
Wird der Teilzeiten -Speicher ausgeschlossen, wird automatisch auch die elektronische Verlangsamung der
Zentrale ausgeschlossen (Dip-Switch Funktionen Nr. 9). Außerdem kann die Platine MAS200 (Quetschsicherung)
nicht mehr verwendet werden.
PARALLELANSCHLUSS VON 2 MOTOREN

Im Fall von Kipptoren mit zwei Motoren, oder bei einer anderen Installationsart, bei der sich die Motoren absolut zusammen
ohne Verzögerungen bewegen müssen, ist es ratsam, den Dip-Schalter 11 auf OFF zu setzen (Detail 14 der Abb. 1) und
einen Motor auf M1 und den anderen auf M2 anzuschließen.
Die aktiven Endschalter sind nur diejenigen, die auf den Klemmen 20 und 21 angeschlossen sind.
Für die Programmierung der Arbeits- und Pausenzeiten siehe Typologien 3 und 4.
ENDABNAHMEPRUFUNG
Nach der Ausführung der verschiedenen Programmierungen immer eine Endabnahmeprüfung vornehmen.
- Den einwandfreien Betrieb der Schutzvorrichtungen kontrollieren (System Anti-Crush, Stop-Taste, Fotozellen, Kontaktschwellen, usw.)
- Den einwandfreien Betrieb der Signalisierungsvorrichtungen kontrollieren (Blinklichter, Kontrollampe Tor offen, usw.).
- Den einwandfreien Betrieb der Steuervorrichtungen kontrollieren (Schritt-Taste, Fernbedienungen, usw.).
82

D WICHTIGE INSTALLATIONSHINWEISE
Die Installation der Automatisierung muss in Übereinstimmung mit der Maschinenrichtlinie 98/37/EU und den Bestimmungen EN 12453
und EN 12445, fachgerecht und von qualifiziertem Personal, das die gesetzlichen Anforderungen erfüllt, vorgenommen werden.
- Die Stabilität der vorhandenen Strukturen (Säulen, Scharniere, Flügel) im Hinblick auf die vom Motor entwickelten Kräfte überprüfen.
- Sicherstellen, dass am Öffnungsanschlag und am Schließanschlag der Torflügel ausreichend robuste mechanische Feststellvorrichtungen vorhanden sind.
- Den Zustand eventueller, bereits in der Anlage vorhandener Kabel überprüfen.
- Die Risiken, die durch die Automatisierung entstehen können, abwägen und dementsprechende Sicherheitsvorkehrungen
treffen, sowie die erforderlichen Warnhinweiseanbringen.
- Die Steuerungen (z.B. Schlüsselschalter) so installieren, dass sich der Benutzer nicht in einem Gefahrenbereich aufhalten muss.
- Nach abgeschlossener Installation mehrmals die Sicherheits-, Anzeige- und Entsperrvorrichtungen der Automatisierung erproben.
- Auf der Automatisierung die EU-Etikette oder das EU-Schildanbringen, auf dem die Gefahrenhinweise und die Kenndaten aufgeführt sind.
- Dem Endkunden die Bedienungsanweisung, die Sicherheitshinweise und die EU-Konformitätserklärung aushändigen.
- Sicherstellen, dass der Bediener die korrekte automatische und manuelle Funktionsweise sowie den Notbetrieb der Automatisierung verstanden hat.
Den Benutzer schriftlich (z.B. in den Bedienungsanleitungen) über folgendes informieren:

- eventuelles Vorhandensein nicht geschützter Restrisiken; vorhersehbarer unsachgemäßer Gebrauch.
- Vorschrift, die Stromversorgung abzutrennen, wenn im Bereich der Automatisierung gereinigt wird oder
kleine Instandhaltungen ausgeführt werden(wiez.B. neuerAnstrich).
- dass er dieAutomatisierung häufig auf sichtbare Schäden zu überprüfen und ggf. unverzüglich den Installateur
zu benachrichtigen hat
- dass Kind ernicht in der unmittelbaren Nähe der Automatisierung spielen dürfen
Einen Wartungsplan für die Anlage vorbereiten (die Sicherheitsvorrichtung müssen mindestens alle 6 Monate
gewartet werden) und die ausgeführten Wartungseingriffe in einem entsprechenden Verzeichnis anmerken.
Die Firma TELCOMA Srl behält sich das unanfechtbare Recht vor, jederzeit Änderungen vorzunehmen, die sie
für die ästhetische und/oder funktionelle Verbesserung als notwendig erachtet.
ENTSORGUNG
Dieses Produkt besteht aus verschiedenen Bauteilen, die ihrerseits die Umwelt verschmutzende
Stoffe enthalten können. Sachgerecht entsorgen! Informieren Sie sich, nach welchem Recycling-oder
Entsorgungssystem das Produkt entsprechend der örtlich geltenden Bestimmungen zu entsorgen ist.
CE-KONFORMITÄTSBESCHEINIGUNG
Der Unterzeichner Augusto Silvio Brunello, gesetzlicher Vertreter der Firma:
TELCOMA S.r.l. Via Luigi Manzoni 11, 31015 Conegliano (TV) ITALIEN
erklärt hiermit, daß das Produkt: Modell: T201 Anwendung: Zentra le für Toröffnung
wenn bestimmungsgemäß verwendet, den wesentlichen Anforderungen von Artikels 3 und den entsprechenden Maßnahmen der Richtlinie 1999/5/CE entspricht
wenn bestimmungsgemäß verwendet, den wesentlichen Anforderungen der Richtlinie 89/336 (EMC) und den Normen EN61000-
6-3, EN61000-6-1 und anschließende Änderungen, entspricht.
wenn bestimmungsgemäß verwendet, den wesentlichen Anforderungen der Richtlinie 73/23 (LVD) und den Normen EN60335-1
und anschließende Änderungen, entspricht.
Ort und Datum:

Gesetzlicher Vertreter
83

NL TAB. 1 (zie fig. 2)
Mor n. Mor n. Inrichting V I max Functie Opmerkingen
De motor M1 wordt tijdens het sluitenvertraagd.
1 Motor M1 230Vac 4A Gemeenschappelijk M1 Bij vleugelpoorten moet demotor M1 de poortvleugel
met deelektrische vergrendeling besturen.
2 Motor M1 230Vac 4A Sluiten M1
3 Motor M1 230Vac 4A Openen M1
Zie de opmerkingen bij de motor.
2 3 Condensator 230Vac 4A Motoraanloop M1
De motor M2 wordt tijdens het openen vertraagd (bij
4 Motor M2 230Vac 4A Gemeenschappelijk M2 dipschakelaar nr. 11 op ON)
5 Motor M2 230Vac 4A Sluiten M2

6 Motor M2 230Vac 4A Openen M2
Zie de opmerkingen bij de motor.
5 6 Condensator 230Vac 4A Motoraanloop M2
Aan als de motor in werking is.Het aangaan kan vervroegd
7 8 Knipperlicht 230Vac 1A Bewegingsindicatie worden (voorknipperen) zie de dipschakelaar functies nr.5.
Aan vanaf het begin van de bewegingtot 3 minuten na de volledige sluiting
9 8 Lamp 230Vac 1A Waarschuwings-lamp
Op de 230Vac lijn aansluiten. Zie”ELEKTRISCHE AANSLUITINGEN”.
10 11 Lijn 230Vac 6,3A Stroomvoorziening besturingskast
Permanent voor stroomvoorziening fotocellen en hulpsystemen.
12 13 Hulpsystemen 24Vac 150mA Stroomvoorziening
Stroomvoorziening voor Tx fotocel (alsde fototest functie toegepast wordt).
14 15 Tx fotocel(en) 24Vac 150mA Stroomvoorziening Tx voor fototest
Een lampje van 24V max.2W gebruiken ziede tekst.
15 16 Controlelampje 24Vac 100mA Poort open
Elektrische Actief, gedurende enkele seconden, bijelk begin van
17 18 vergrendeling
12Vcc 1A Mechanische blokkering een openingsmanoeuvre.
Sluit deze ingang, als hij niet gebruiktwordt, op gemeenschappelijk aan.

20 19 o 25 Verbreekcontact N.C. Eindaanslag sluiten (M1)
Sluit deze ingang, als hij niet gebruiktwordt, op gemeenschappelijk aan.
21 19 o 25 Verbreekcontact N.C. Eindaanslag openen (M1)
Keert tijdens het sluiten de looprichtingom. Sluit deze
22 19 o 25 Verbreekcontact N.C. Fotocel 1 ingang, als hij nietgebruikt wordt, op g.2aan.
Tijdelijke blokkering van de manoeuvre tijdens de openingsfase.
23 19 o 25 Verbreekcontact N.C. Fotocel 2 Tijdens het sluitenwordt de looprichting omgekeerd.Sluit
dezeingang, als hij niet gebruikt wordt, opgemeenschappelijk aan.
Zie de dipschakelaar functies nr.3 en4. Als deze ingang niet
24 19 o 25 Verbreekcontact N.C. of Jolly 2 gebruiktwordt zet de dipschakelaar nr.3 en 4dan op OFF.
knop metmaakcontact N.A.
Verbreekcontact N.C. of Zie de dipschakelaar functies nr.3 en4. Als deze ingang niet
26 25 o 31 knop metmaakcontact N.A. Jolly 1 gebruikt wordtzet de dipschakelaar nr.3 en 4 danop OFF.
Keert de looprichting gedurende enkeleseconden om en

27 25 o 31 Verbreekcontact N.C. Vaste druklijst de besturingskast wordtgeblokkeerd. Sluit deze ingang, als
hij nietgebruikt wordt, op gemeenschappelijk aan.
Bij 2 motoren wordt alleen de poortvleugel met de
28 25 o 31 knop met
maakcontact N.A. Voetgangersdoor-gang motor M1 geopend. Bij 1 motor wordt de poortvleugel
slechtsgedurende 6 seconden geopend.
Blokkering van alle functies. Sluit dezeingang als hij
29 25 o 31 Verbreekcontact N.C. Stop niet gebruikt wordt, opgemeenschappelijk aan.
Zie dipschakelaar functies nr.1 ennr.2
25 o 31 knop
met
30 maakcontact N.A. Stappenfunctie
Sluit een geschikte antenne op het model van de
32 Antenne Rx* Besturingskast ontvanger aan
33 Antenne Rx* Afscherming

Alleen beschikbaar als er een 2-k. radio-kaart in de daarvoor
34 35 Hulpsysteem Max 24V 500mA II° ontvargenkanaal bestemde connectorgestoken wordt (det. 13 fig. 1).
36 Encoder 2 0V Negatieve voeding

37 Encoder 2 ~20V Positieve voeding
38 Encoder 2 Gegevens
Zie aanwijzingen van de motor
39 Encoder 1 0V Negatieve voeding
40 Encoder 1 ~20V Positieve voeding
41 Encoder 1 Gegevens
Ingang Uitgang
*ANTENNE: Als er een inplugontvanger toegepast wordt moet er opgelet worden omdat bij sommige modellen de
84
connector voor de aansluiting van de antenne op de kaart zelf geplaatst is.
NL TAB. 2 (det. 14 fig. 1)
Nr.
Funktie OFF ON Beschrijving Opmerkingen
Dip
1 • Openen - Stop - Sluiten
Door tijdens het openen op de Start-/Stopknop te drukken wordt de poort
geblokkeerd; door nogmaals op de knop te drukken wordt de poort gesloten.
2 • Door tijdens het sluiten op de Start-/Stopknop te drukken wordt de poort
geblokkeerd; door nogmaals op de knop te drukken wordt de poort geopend.
1 • Openen - Sluiten
Door tijdens het openen op de Start-/Stopknop te drukken wordt de poort enkele
seconden geblokkeerd en daarna gesloten. Door tijdens het sluiten op de Start-/
Modus ingang
Stap-voor-Stap
2 • Stopknop te drukken wordt de poort enkele seconden geblokkeerd en daarna geopend.
Radiokanaal 1 • Openen
Wanneer er tijdens het openen op de Start-/Stopknop gedrukt wordt, heeft dit
geen enkel gevolg. Wanneer er tijdens de pauze op de Start-/Stopknop gedrukt
2 • Woonblokfunctie wordt, heeft dit geen enkel gevolg. Door tijdens het sluiten op de Start-/Stopknop te
drukken wordt de poort enkele seconden geblokkeerd en daarna geopend.
1 • Openen - Sluiten Wanneer er tijdens het openen op de Start-/Stopknop gedrukt wordt, heeft dit
geen enkel gevolg. Wanneer er tijdens de pauze op de Start-/Stopknop gedrukt
2 • Besturing van openingsmanoeuvre wordt, wordt de poort gesloten. Door tijdens het sluiten op de Start-/Stopknop te
uitgeschakeld drukken wordt de poort enkele seconden geblokkeerd en daarna geopend.
3 • J1=Knop openen J2 = Sluitknop

Gebruik N.O.-contacten of N.O.-knoppen
4 • J2=Knop sluiten
J1 = ingang “lijst bij openen”. Inwerkingtreding van deze veiligheidsinrichting
3 • J1=Lijst bij Openen
vindt alleen tijdens opening van de poort plaats. De vaste contactlijst
(klemmetje 27) wordt “lijst bij sluiten” zodat hij in werking treedt wanneer
de poort in sluitrichting gaat. Deze twee veiligheidsinrichtingen laten de
Modus ingang J2=Fotocel 3
Jolly
4 • poort voor korte tijd in de tegengestelde richting lopen.
J2 = ingang voor de derde fotocel; treedt alleen bij opening in werking en
laat de poort sluiten. Gebruik het contact N.C
3 • 2de paar Sluit de eindschakelaars van de motor M1 op de ingangen FCC en FCA aan. Sluit
de eindschakelaars van motor M2 op de ingangen J1 en J2 aan. Gebruik de N.C.-
4 • eindschakelaars contacten.
3 • J1=Klok J1= ingang klok; sluit de poort als het contact geopend wordt en opent de poort
als het contact gesloten wordt. J2 = ingang voor de derde fotocel; schakelt alleen
4 • J2=Fotocel 3 tijdens het openen in en zorgt ervoor dat de poort gesloten wordt.
Voorwaarschuwing 5 • Uitgeschakeld Het knipperlicht wordt gelijktijdig met de motor van stroom voorzien.
• Ingeschakeld Het knipperlicht wordt 5 seconden vòòr elke beweging van stroom voorzien.
Automatisch
6 • Uitgeschakeld Na een volledige openingsbeweging sluit de besturingseenheid de poort
alleen na handmatige bediening
sluiten • Ingeschakeld Na een volledige openingsbeweging sluit de besturingseenheid de poort
weer na de geprogrammeerde pauzetijd
Fototest 7 • Uitgeschakeld Zie de tekst in het hoofdstuk “Fototest”.
• Ingeschakeld Zie de tekst in het hoofdstuk “Fototest”.
Ontgrendelstoot 8
• Uitgeschakeld Functie uitgeschakeld.
De ontgrendelstoot heeft de taak het elektrische slot te ontgrendelen. De

• Ingeschakeld poortvleugel met de motor M1 geeft tijdens het sluiten een korte impuls
alvorens het openen te starten.
Vertraging 9
• Uitgeschakeld De vertraging op het laatste gedeelte van de beweging vindt niet plaats
Als de vertraging ingeschakeld is dan halveert de motor bij het naderen
• Ingeschakeld van het einde van de beweging zijn snelheid. Bij de hydraulische motoren
kan het gebeuren dat deze functie niet goed werkt.
Sluitstoot 10 • Uitgeschakeld De sluitstoot wordt niet uitgevoerd
• Ingeschakeld De besturingseenheid beëindigt de sluitbeweging met een korte impuls

op vol vermogen op de motor M1
De uitgangen M1 en M2 functioneren parallel en de voetgangersbediening
Besturingseenheid voor
Modus 11
• 1 motor of 2 parallelle motoren
opent/sluit de poortvleugel(s) gedeeltelijk. Voor de bediening van slechts
één motor zie het hoofdstuk “Programmering van de tijden”.
Besturingseenheid voor 2 De uitgangen M1 en M2 zijn onafhankelijk en de voetgangersbediening

• onafhankelijke motoren
opent en sluit de poortvleugel met de motor M1 volledig. Voor de bediening
van de motoren zie het hoofdstuk “Programmering van de tijden”.
Opnieuw sluiten
12 • Uitgeschakeld Functie uitgeschakeld
na fotocellen • Ingeschakeld De inwerkingtreding van de fotocel verkort de pauzetijd, welke de

waarde hiervan dan ook is, tot 2 seconden
85

NL AANWIJZINGEN VOOR DE INSTALLATIE VAN DE ELEKTRONISCHE BESTURINGSKAST T201
Alvorens de besturingskast te installeren adviseren wij om deze aanwijzingen aandachtig te lezen.
Door onjuist gebruik van het product of een foute aansluiting kan de juiste werking ervan en de vei-
ligheid van de eindgebruiker in gevaar gebracht worden.
BESCHRIJVING VAN DE ONDERDELEN (afb. 1)

1) Connectors voor aansluiting voedingslijn
2) Zekering lijn 230V 6,3A (5x20)
3) Optionele besturingskaart MAS200 (obstakeldetectie)
4) Connectors voor aansluiting waarschuwingslamp en knipperlicht
5) Connectors voor aansluiting motoren
6) Laagspanningszekering 24V 2A (5x20)
7) Test fotocellen (zie het hoofdstuk FOTOTEST)
8) Programmeerled (L1)
9) Connectors voor aansluiting antenne en tweede kanaal van radio-ontvanger
10) Klemmenstrip ingang encoder Motor 2
11) Klemmenstrip ingang encoder Motor 1
12) Slot voor het insteken van de ontvanger OC
13) Connector voor insteken kaartontvanger
14) Dipschakelaar functies
15) Reset besturingskast. Het even kortsluiten van de 2 pinnen is hetzelfde als de stroom van de besturingskast
uit- en weer inschakelen
16) Signaleringsled status besturingsingangen. Led aan = ingang gesloten
17) Connectors voor aansluiting besturingen en ontvangerantenne
18) Jumper Jp1 overbrugging regeling motorvermogen en soft start (zie het hoofdstuk REGELING VERMOGEN)
19) Trimmer voor regeling motorvermogen
20) Knop van de stappenfunctie (P/P)
* Deze STOP knop moet niet als veiligheidsknop worden beschouwd, maar dient alleen om tijdens het installeren
de tests gemakkelijker uit te voeren.
KENMERKEN
De besturingseenheid is voorzien van:
- een ingang encoder voor elke motor

- elektronische afstelling van het koppel
- programmeerbare vertraging motor
- controle werking fotocellen (Foto Test)
- zelfdiagnose van motorcontrole (Triac Test)
- connector voor het obstakeldetector (apart verkrijgbare module MAS200)
86

NL
TECHNISCHE GEGEVENS U.M. T201
Elektrische Parameters
Stroomvoorziening Vac 230 ±10%
Frequentie Hz 50
Opname in Stand-By (230V) mA 20
Maximale opname (230V) A 5
Max. vermogen 24V-motoren 230V VA 2x800 (1x1100)
Bedrijfstemperatuur °C -20 +55
Afmetingen box (B x H x D) mm 200x255x100
INSTALLATIE
De apparatuur dient volgens de “REGELS VAN DE KUNST” geïnstalleerd te worden door monteurs die daartoe
wettelijk bevoegd zijn en volgensde normen EN 12453 en EN 12445 inzake de veiligheid van de automatisering.
- Vergewis u ervan dat de automatisering is voorzien van stopaanslagen en dat deze de juiste afmetingen hebben
voor het gewicht van de poort.
- Bevestig de besturingseenheid op een vlakke en onbeweeglijke ondergrond, adequaat beschermd tegen
schokken en overstromingen.
ELEKTRISCHE AANSLUITINGEN (tab. 1)

Volg voor de aansluitingen tabel 1 en afbeelding 2.
In het geval van een reeds bestaande installatie is een algemene controle van de toestand van de bedrading raadzaam
(doorsnede, isolatie,contacten) en van de toebehoren (fotocellen, ontvangers, toetspanelen, sleutelschakelaars, etc.).
Wij geven hieronder enige aanbevelingen voor een correcte elektrische installatie:
- De leidingen die de hermetisch gesloten box van de besturingseenheid binnenkomen, moeten zo geïnstalleerd
worden dat de aanvanke lijkebeschermingsklasse IP56 kan blijven worden behouden.
- De doorsnede van de kabels moet worden berekend op basis van hun lengte en maximumstroom.
- Gebruik niet één enkele kabel van het type “meerpolig” voor alle aansluitingen (leiding, motoren, bedieningsorganen,
etc.) of samen met andere apparatuur.
- Verdeel de installatie in tenminste twee delen b.v.:
1) het vermogengedeelte (stroomtoevoerleiding, motoren, knipperlicht, gebruikerslicht, elektrisch slot)
minimumdoorsnede draden 1,5 mm2.
2) het besturings gedeelte (bedieningsorganen, veiligheidscontacten, stroomvoorziening toebehoren) minimum
doorsnede draden 0,75 mm2
- Wanneer de bedieningskabels lang zijn (meer dan 50 meter) valt een ontkoppeling met relais gemonteerd in de
nabijheid van de besturingseenheid aan te raden.
- Alle verbreekcontacten (N.C.) (fotocellen, eindaanslagen, vaste druklijst en stop) in de besturingskast die niet
gebruikt worden moeten met de gemeenschappelijke aansluiting verbonden worden.
- Alle verbreekcontacten (N.C.) die aan dezelfde ingang gekoppeld zijn moeten in serie aangesloten worden..
- Alle maakcontacten (N.O.) die aan dezelfde ingang gekoppeld zijn moeten parallel aangesloten worden.
Voor de stroomvoorziening van de besturingskast is de PLAATSING VAN EEN EXTERNE ONAFHANKELIJKE
SCHEIDINGSSCHAKELAAR voorzien (niet bij de levering inbegrepen) die overeenkomstig de belasting berekend is.
87

NL FOTO TEST
De fototest is een speciale functie die vóór elke beweging controleert of de fotocellen goed functioneren.
Om ervoor te zorgen dat de fototest functioneert moet de installatie voorzien zijn van twee voedingen voor de
fotocellen, de eerste moet aangesloten zijn op de klemmen 12 en 13 die de ontvangers van stroom voor ziet en de
tweede op de klemmen 14 en 15 die de zenders van stroom voorziet.
De fototest moet geactiveerd worden door de dipschakelaar nr. 7 (det. 14 fig. 1) op de stand ON te zetten. In feite
onderbreekt besturingskast de stroom naar de zenders even en controleert of de staat van de ont vanger verandert. Als alles
in orde is starten de motoren en begint de beweging. Als er problemen aan de ontvanger zijn dan stopt de cyclus en
dit wordt gesignaleerd doordat het controlelampje “poort open” een paar keer snel knippert.
OPMERKINGEN:
- De fototest functioneert ook met fotocel 3 (ingang Jolly) en als er meerdere fotocellen met het contact in serie aangesloten worden.
- Als de fototest geactiveerd is en de besturingskast in stand-by staat krijgen de zenders van de fotocellen geen
stroom toegevoerd en zijn de ingangen FT1 en FT2 open (leds uit). In deze toestand kan de werking van de
fotocellen eveneens gecontroleerd worden door de test jumper van de fotocellen (det. 7 fig. 1) kort te sluiten.
INSTELLEN VAN DE FUNCTIES (tab. 2)

De besturingskast wordt reeds ingesteld met een standaard configuratie zoals te zien is bij detail 14 op fig. 1.
Er kunnen opties die afwijken van de standaard werking gekozen worden door de dipschakelaar functies (det. 14
fig. 1) anders in te stellen.
Er wordt op gewezen dat om een verandering van de instellingen aan de besturingskast uit te voeren de
stroomvoorziening even uit- en weer ingeschakeld moet worden (RESET).
ENCODER
De besturingseenheid is voorzien van een ingang voor encoder.
Met deze inrichting kan de beweging van de poort precies worden afgesteld en is de obstakeldetector over de gehele loop
van poort, met inbegrip van de soft start en soft stop gegarandeerd zonder dat er een kaart MAS200 nodig is.
Wanneer tenminste één van de motoren mechanisch wordt geblokkeerd, wordt dit door de besturingseenheid met behulp
van de encoders van de motoren vast gesteld; vervolgens laat zij de motoren enkele seconden een manoeuvre uitvoeren
die in de tegengestelde richting gaat. De beweging volgende op inwerkingtreding is altijd tegengesteld aan die welke voor
de blokkering werd uitgevoerd. Als de motor bijvoorbeeld bij het openen wordt geblokkeerd, volgt er automatisch een korte
sluitbeweging en, wanneer er op de knop P/P wordt gedrukt, start hij in sluitrichting.
Sluit de encoder van de motoren op de klemmetjes van de T201 aan zoals dat te zien is op afb. 2 en TAB. 1.
Tijdens het programmeren van de loop van de poort, geeft de knipperende led L1 aan dat de besturingseenheid de
aanwezigheid van de encoder heeft vast gesteld. Wanneer de led L1 echter onafgebroken brandt, betekent dit dat de
besturingseenheid niet met de encoder werkt.
KAART MAS200 (obstakeldetector - deel 3 op afb. 1)

Deze apart verkrijgbare kaart heeft dezelfde werking als de encoder voor wat betreft de obstakeldetector maar met
de volgende beperkingen:
- de kaart werkt niet met de motor in vertraging
- als er geen elektrische eindschakelaars zijn, werkt de kaart tijdens het laatste stukje van de beweging in openings
- en sluitrichting van de poort niet .
OPMERKINGEN:
- Voor elke motor bestaat een ijking van de kaart MAS200 (zie aanwijzingen MAS200)
- Als de motor niet is aangesloten of niet correct is aangesloten, treedt de kaart MAS200 voortdurend in werking.
88

NL GEBRUIK ONTVANGER OC2 (deel 12 op afb. 1)
Werking en programmering van de ontvanger serie

OC2 vindt u in de aanwijzingen die met de ontvanger P1 LED1 LED2 P2
zijn meegeleverd.
Denk eraan dat het kanaal 1 van de ontvanger altijd
overeenkomt met de instructie stap-voor-stap (P/P)
van de besturingseenheid en het kanaal 2 met de
voetgangersopening.
PROGRAMMERING VAN DE-LOOP-EN PAUZETIJDEN

De besturingskast leert tijdens het programmeren de loop- en pauzetijden vanzelf (automatische programmering).
Tijdens het automatisch programmeren moet de knop van de stappenwerking - knop P/P (det. 20 fig. 1) meerdere keren
bediend worden, als alternatief kan de besturing van de stappenwerking P/P (klem 30, fig. 2) of de afstandsbediening
gebruikt worden (indien in het geheugen opgeslagen).
Belangrijke opmerkingen vóór de programmering:

- Bij de installaties met elektrische slot moet het slot op de poortvleugel die met de motor M1 verbonden is gemonteerd worden.
- Schakel de stroom naar de besturingskast in en controleer aan de hand van de betreffende leds of de besturingsingangen
goed functioneren (de led van de verbreekcontacten N.C. moet aan zijn, de led van de maakcontacten N.O. moet uit zijn).
- Als de zenders van de fotocellen stroom krijgen met de uitgang voor de fototest (klemmen 14 en 15) dan moet de
werking ervan gecontroleerd worden door de test jumper (det. 7 fig. 1) kort te sluiten.
- Maak de bewegingszone van de poort vrij.
- Voer de automatische teach-in procedure van de tijden uit en kies daarbij één van de automatiseringstypen die
verderop beschreven worden.
89

NL TYPE 1
AUTOMATISERING VAN 2 MOTOREN ZONDER ELEKTRISCHE EINDSCHAKELAARS, ZONDER ENCODER EN ZONDER MAS200
EENVOUDIGE PROGRAMMERING - dip 9 op OFF - deel 14 op afb. 1*
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Programmering:
1 - Schakel de stroomtoevoer naar de besturingseenheid uit.
2 - Zet de poort halverwege.
3 - Druk op de toets STOP/PROG. (deel 21 op afb.1).
4, 5 en 6 - Schakel de stroomtoevoer naar de besturingseenheid in en houd daarbij de toets STOP/PROG. ingedrukt
tot de led L1 (deel 8 op afb. 1) gaat branden.
7 - Druk op de knop P/P (deel 20 op afb. 1), de motor M2 (vleugel zonder elektrisch slot) start in de sluitrichting (als de motor de
tegengestelde kant op draait, schakelt u de stroomtoevoer uit, keert de fasen van de motor om en voert de procedure opnieuw uit).
8 en 9 - Wanneer de poort op de aanslag is gekomen drukt u op de knop P/P, de motor M2 stopt en de motor M1
(vleugel met elektrisch slot) start automatisch in de sluitrichting.
10 en 11- Wanneer ook M1 bij de stop komt, drukt u op de knop P/P, de motor stopt en start opnieuw in de openingsrichting.
12 - Tijdens deze beweging moet u de ruimte voor vertraging van de ene vleugel ten opzichte van de andere bij het
openen bepalen. Voor het invoeren van die vertragingstijd drukt u op de knop P/P wanneer de vleugel met de motor
M1 het punt heeft bereikt waarop de vleugel met de motor M2 zou moeten vertrekken.
13 - De motor M1 stopt eventjes en start daarna in de openingsrichting.
14 - Druk op de knop P/P wanneer de vleugel met de motor M1 bijna helemaal open is.
15 - De vleugel met de motor M2 start automatisch in de openingsrichting.
90

NL
16 - Druk op de knop P/P wanneer de vleugel met de motor M2 bijna helemaal open is.
17 - Nu gaat de gewenste pauzetijd in voordat de poort opnieuw sluit.
18 - Na afloop van de gewenste pauzetijd drukt u op de knop P/P en de motor M2 start in de sluitrichting.
19 en 20 - Tijdens deze beweging moet u de ruimte voor vertraging van de ene vleugel ten opzichte van de andere bij
het sluiten bepalen. Voor het invoeren van die vertragingstijd drukt u op de knop P/P wanneer de vleugel met de
motor M2 het punt heeft bereikt waarop de vleugel met de motor M1 zou moeten zou moeten starten. De motor M2
stopt eventjes en start daarna opnieuw in de sluitrichting.
21 - Druk op de knop P/P wanneer de vleugel met de motor M2 bijna helemaal dicht is.
22 - De vleugel met de motor M1 zet de sluitbeweging in.
23 en 24 - Druk op de knop P/P zodra de vleugel met de motor M1 bijna helemaal dicht is. De led L1 gaat uit.
*N.B.: Als na programmering de dipschakelaar 9 op stand ON wordt gezet, zal de besturingseenheid de in de

fabriek ingestelde vertragingen uitvoeren. Om de vertragingstijden te wijzigen gelieve het hoofdstuk
PROGRAMMERING VAN DE VERTRAGINGSTIJDEN te raadplegen.
TYPE 2
AUTOMATISERING VAN 2 MOTOREN MET ELEKTRISCHE EINDSCHAKELAARS OF ENCODER (of met het module MAS200)
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19 20 21 22 23 24
91

NL
Opmerkingen voor het programmeren:
- Als de eindschakelaars worden gebruikt, dient u die af te stellen voordat u de herkenningsprocedure gaat uitvoeren.
- Als de kaart MAS200 wordt gebruikt, dient u zich ervan te verzekeren dat deze correct is geconfigureerd voor het
toegepaste model motor en dient u pas bij het programmeren de kracht op het maximum te zetten (deel 19 op afb. 1).
Programmering:
3 - Druk op de toets STOP/PROG. (deel 21 op afb.1)
7 - Druk op de knop P/P (deel 20 op afb. 1), de motor M2 start in de sluitrichting (vleugel zonder elektrisch slot).
Als de encoder aanwezig is, moet de led L1 knipperen. Als de led niet knippert, dient u de aansluitingen van de
encoder te controleren. (als de motor de tegengestelde kant op draait, schakelt u de stroomtoevoer uit, keert de
fasen van de motor om en voert de procedure opnieuw uit).
8 en 9 - Wanneer de poort op de aanslag is gekomen, stopt de motor M2 stopt en gaat de motor M1 (vleugel met
elektrisch slot) automatisch in de sluitrichting. Als de encoder aanwezig is, moet de led L1 blijven knipperen; anders
dient u de aansluitingen van de encoder te controleren.
10 en 11- Wanneer ook M1 bij de stop komt, stopt de motor en start automatisch opnieuw in de openingsrichting.
12 - Tijdens deze beweging moet u de ruimte voor vertraging van de ene vleugel ten opzichte van de andere bij het
openen bepalen. Voor het invoeren van die vertragingstijd drukt u op de knop P/P wanneer de vleugel met de motor
M1 het punt heeft bereikt waarop de vleugel met de motor M2 zou moeten vertrekken**.
13 - De motor M1 stopt eventjes en start daarna in de openingsrichting.
14 en 15 - Zodra de vleugel met de motor M1 bijna helemaal open is, gaat de vleugel met de motor M2 automatisch
in de openingsrichting.
16 - De vleugel met de motor M2 stopt zodra hij bijna helemaal open is.
17 - Nu laat u de gewenste pauzetijd voordat de poort weer dicht gaat, verstrijken.
18 - Na afloop van de gewenste pauzetijd drukt u op de knop P/P en de motor M2 start in de sluitrichting.
19 en 20 - Tijdens deze beweging moet u de ruimte voor vertraging van de ene vleugel ten opzichte van de andere bij
het sluiten bepalen. Voor het invoeren van die vertragingstijd drukt u op de knop P/P wanneer de vleugel met de
motor M2 het punt heeft bereikt waarop de vleugel met de motor M1 zou moeten zou moeten starten. De motor M2
stopt eventjes en start daarna in de sluitrichting**.
21 en 22 - Zodra de vleugel met de motor M2 bijna helemaal dicht is, gaat de vleugel met de motor M1 in de sluitrichting.
23 en 24 - De vleugel met de motor M1 is bijna helemaal dicht, stopt en de led L1 gaat uit.
*N.B.: Als na de programmering de dipschakelaar 9 op de stand ON wordt gezet, zal de besturingseenheid

de in de fabriek ingestelde vertragingen uitvoeren. Om de vertragingstijden te wijzigen gelieve het
hoofdstuk PROGRAMMERING VAN DE VERTRAGINGSTIJDEN te raadplegen.
**Facultatieve handeling: als dit punt niet wordt uitgevoerd, zal de besturingseenheid een in de fabriek ingestelde tijd
tussen het van start gaan van de ene vleugel en van de andere in acht nemen.
92

NL TYPE 3
AUTOMATISERING VAN 1 MOTOR ZONDER ELEKTRISCHE EINDSCHAKELAARS EN ZONDER ENCODER
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14

- Controleer dat u de dipschakelaar nr. 11 op de stand OFF hebt gezet (deel14 op afb.1).
- Controleer dat u de motor op M1 hebt aangesloten (klemmetjes 1 - 2 en 3)
De eventuele obstakeldetector MAS200 mag pas worden ingeschakeld nadat u de herkenningsprocedure hebt
uitgevoerd.
Programmering:
7 - Druk op de knop P/P (deel 20 op afb. 1), de motor start in de sluitrichting. (als de motor de tegengestelde kant op
draait, schakelt u de stroomtoevoer uit, keert de fasen van de motor om en voert de procedure opnieuw uit).
8 en 9 - Wanneer de poort op de aanslag is gekomen, drukt u op P/P. De motor stopt en start automatisch in de openingsrichting.
10 - Zodra de poort helemaal open is, drukt u op de knop P/P.
12 - Na verloop van de gewenste pauzetijd drukt u op de knop P/P. De poort sluit opnieuw.
13 en 14 - Zodra de poort helemaal dicht is, drukt u op P/P. De motor stopt en de led L1 gaat uit.
*N.B.: Als na het programmeren de dipschakelaar 9 op de stand ON wordt gezet, zal de besturingseenheid
de in de fabriek ingestelde vertragingen uitvoeren. Om de vertragingstijden te wijzigen gelieve u het
93

NL TYPE 4
AUTOMATISERING VAN 1 MOTOR MET ELEKTRISCHE EINDSCHAKELAARS OF ENCODER
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
13 14

- Controleer dat u de dipschakelaar nr.11 op stand OFF hebt gezet (deel 14 op afb.1)
- Controleer dat u de motor op M1 hebt aangesloten (klemmetjes 1 - 2 en 3)
- Stel de eindschakelaars af voordat u de herkenningsprocedure gaat uitvoeren.
De eventuele obstakeldetector MAS200 mag pas worden ingeschakeld nadat u de herkenningsprocedure
hebt uitgevoerd.
Programmering:
tot de led L1 (deel 8 op afb. 1) gaat branden
7 - Druk op de knop P/P (deel 20 op afb. 1), de motor start in de sluitrichting. (als de motor de tegengestelde kant op
draait, schakelt u de stroomtoevoer uit, keert de fasen van de motor om en voert de procedure opnieuw uit).
8 en 9 - Wanneer de poort op de aanslag is gekomen, drukt u op P/P. De motor stopt en start automatisch in de openingsrichting.
10 - Zodra de poort helemaal open is, stopt de motor.
12 - Na verloop van de gewenste pauzetijd drukt u op de knop P/P. De poort sluit opnieuw.
13 en 14 - Zodra de poort helemaal dicht is, stopt de motor en de led L1 gaat uit.
*N.B.: Als na het programmeren de dipschakelaar 9 op de stand ON wordt gezet, zal de besturingseenheid
de in de fabriek ingestelde vertragingen uitvoeren. Om de vertragingstijden te wijzigen gelieve u het
94

NL PROGRAMMERING VAN DE VERTRAGINGSTIJDEN
Indien u andere vertragingstijden wilt instellen dan die welke in de fabriek zijn ingesteld, dient u de herkenningsfase voor de
tijden uit te voeren waarbij de dipschakelaar nr. 9 (deel 14 op afb. 1) op de stand ON staat.
Tijdens de herkenningsfase dient u op de knop P/P (deel 20 op afb.1) te drukken op het punt waarop u wilt dat de vertraging
begint, in ieder geval voordat de vleugel bij de eindschakelaar komt.
PROGRAMMERING VOETGANGERSOPENING (alleen voor een automatisering met één motor, dip 11 OFF)
1 2 3 4 5 6
1 en 2 - Bij de poort op halverwege schakelt u de stroomtoevoer naar de besturingseenheid uit.

3 - Druk op de toets /STOP/PROG (deel 21 op afb. 1).
4, 5 en 6 - Schakel de stroomtoevoer naar de besturingseenheid in en houd daarbij de toets STOP/PROG. tenminste 3
seconden ingedrukt tot de led L1 (deel 8 op afb. 1) gaat branden. De programmeerled L1 (deel 8 op afb. 1) gaat branden.
U kunt ditzelfde ook bereiken door, terwijl u de toets STOP/PROG. ingedrukt houdt, de resetpins (deel 15 op afb. 1)
eventjes in kortsluiting te brengen en daarna de toets STOP/PROG. los te laten wanneer de led L1 gaat branden.
7 - Geef de instructie voor voetgangersopening. De poort gaat dicht.
8 - Bij de stop geeft u opnieuw een instructie voetgangersopening als er geen eindschakelaars, encoder of MAS200 aanwezig zijn.
9 - De poort start in openingsrichting.
10 - Bij de gewenste voetgangersopening geeft u een instructie voetgangersopening. De poort stopt en start opnieuw in de sluitrichting.
11 - Wanneer de poort op de stop in sluitstand komt geeft u opnieuw een instructie voetgangersopening als er geen
eindschakelaars, encoder of MAS200 aanwezig zijn.
12 - De motor stopt en de led L1 gaat uit.
ONAFHANKELIJKE PROGRAMMERING PAUZETIJD

Met deze procedure kunt u de pauzetijd wijzigen zonder de besturingseenheid helemaal opnieuw te moeten programmeren.
1 - Schakel bij gesloten deur de stroomtoevoer naar de besturingseenheid uit

2 - Druk op de toets STOP/PROG (deel 21 op afb. 1).
3, 4 en 5 - Schakel de stroomtoevoer naar de besturingseenheid in waarbij u de toets STOP/PROG. tenminste 3 seconden
houdt ingedrukt. De programmeerled L1 (deel 8 op afb. 1) gaat branden.
95

NL
U kunt hetzelfde ook bereiken door, terwijl u de toets STOP/PROG. ingedrukt houdt, de resetpins (deel 15 op afb. 1)
eventjes in kortsluiting te brengen en daarna de toets STOP/PROG. los te laten wanneer de led L1 gaat branden.
6 - Druk opnieuw op de toets STOP/PROG.
7 - De led L1 begint te knipperen. Nu gaat het meten van de pauzetijd in.
8 - Na afloop van de gewenste pauzetijd drukt u opnieuw op de toets STOP/PROG. De led L1 gaat uit en geeft daarmee
het einde van de procedure aan.
AFSTELLING VAN HET VERMOGEN

Volgens de regelgeving EN 12445 dient elke automatisering de krachtmetingen te doorstaan die met het speciale instrument
daarvoor worden gemeten. Voer de krachtmetingen uit en wijzig met behulp van de trimmer PW (deel 19 op afb. 1) het
vermogen van de motor. Indien dit niet voldoende mocht zijn om binnen de grafiekwaarden te komen zoals die in de
regelgeving zijn aangegeven, is het raadzaam op de rand van de poort een lijst van zacht rubber aan te brengen om de
impact te verkleinen. Als u na afstelling van de gevoeligheid en montage van de rubberlijst nog niet in staat bent aan de
eisen van de norm te voldoen, is het verplicht andere beveiligingen te monteren zoals bijvoorbeeld een contact lijst op de
rand van het bewegende poortdeel.
SOFT START
De soft start functie zorgt ervoor dat het begin van de beweging geleidelijk uitgevoerd wordt waardoor schokken door de
automatisering vermeden worden. Deze functie kan uitgeschakeld worden door Jp1 (det. 18 fig. 1) te overbruggen.
LET OP!
Als de soft start functie uitgeschakeld wordt dan wordt de regeling van het motorvermogen ook automatisch uitgeschakeld.
In dat geval moeten de motoren uitgerust zijn met een eigen vermo gensregeling (bijv. een mechanische koppeling).
TRIAC TEST
De besturingskast T201 bestuurt de motoren met behulp van TRIAC. Door een storing aan dit onderdeel kan de werking en de
veiligheid van de installatie in gevaar gebracht worden. Daarom is er vóór elke beweging een controle opgenomen. Als er een
storing is wordt de besturingskast geblokkeerd en knippert het controlelampje “poort open” een paar keer langzaam.
OPMERKINGEN:
De Triac test schakelt ook in als het gelijktijdig gebeurt dat de motoren verkeerd aangesloten zijn en de
obstakeldetectiekaart MAS200 er niet in gestoken is.
FUNCTIES VAN HET CONTROLELAMPJE POORT OPEN

Het controlelampje “poort open” geeft, door een aantal lichtsignalen af te geven, de staat aan waarin de poort verkeert.
Deze signalen kunnen als volgt samengevat worden:
- Lampje uit = poort gesloten
- Lampje knippert langzaam = poort in openingsfase
- Lampje knippert snel = poort in sluitingsfase
- Lampje knippert twee keer = poort open in pauzefase
- Lampje continu aan = poort open in STOP fase
96

NL SPECIALE FUNCTIES VAN DE T201
Met speciale procedures is het tijdens het aanzetten van de besturingskast mogelijk om andere functies in te stellen.
VERTRAGING
De T201 biedt de mogelijkheid van twee soorten vertraging:
1) Normale vertraging
2) Extra vertraging voor zware automatiseringen.
Procedure voor het veranderen van soort vertraging:
- schakel de stroomtoevoer naar de besturingseenheid uit
- schakel de stroomtoevoer naar de besturingseenheid in en houd daarbij de toets STOP/PROG. (deel 21 op afb. 1) ingedrukt.
- na 3 seconden gaat de led L1 (deel 8 op afb. 1) branden.
- terwijl u de knop STOP/PROG. ingedrukt houdt, zet u de dipschakelaar 9 van Off op On (als de dipschakelaar op
On staat, zet u hem eerst op Off en daarna opnieuw op On)
- de led L1 begint te knipperen
- terwijl u de knop STOP/PROG nog steeds houdt ingedrukt en de dipschakelaar 9 verplaatst, gaat de led anders knipperen
- snelle knipperingen: versterkte vertraging
- langzame knipperingen: normale vertraging (fabrieksinstelling).
Nadat u de knop STOP/PROG hebt losgelaten, zal de besturingseenheid een en ander in het geheugen opslaan
en met de normale werking beginnen.
SELECTIE DUUR ONTGRENDELINGSSLAG EN SLUITSLAG

Bij het model T201 kunt u de duur van de ontgrendelingslag en sluitslag verlengen; u gaat hiervoor als volgt te werk:
- schakel de stroomtoevoer naar de besturingseenheid uit
- schakel de stroomtoevoer naar de besturingseenheid in en houd daarbij de toets STOP/PROG. (deel 21 op afb. 1) ingedrukt.
- na 3 seconden gaat de led L1 (deel 8 op afb. 1) branden
- terwijl u de knop STOP/PROG. ingedrukt houdt, zet u de dipschakelaar 10 van Off op On (als de dipschakelaar
op On staat, zet u hem eerst op Off en daarna opnieuw op On)
- de led L1 begint te knipperen
- terwijl u de knop STOP/PROG nog steeds houdt ingedrukt en de dipschakelaar 10 verplaatst, gaat de led anders knipperen
- snelle knipperingen: lange duur van ontgrendelingslag en sluitslag
- langzame knipperingen: korte duur van ontgrendelingslag en sluitslag (fabrieksinstelling)
Na dit geselecteerd te hebben laat u de knop STOP/PROG los; nu zal de besturingseenheid een en ander in het
geheugen opslaan en met de normale werking beginnen.
TIMER FUNCTIE VOOR HERSTEL VAN DE DRUK IN DE HYDRAULISCHE MOTOREN

De besturingskast verstrekt gedurende een paar seconden automatisch stroom aan de motoren met een interval
van ongeveer 4 uur om ervoor te zorgen dat de inwendige oliedruk in de hydraulische systemen constant blijft.
Normaal is deze functie niet ingeschakeld.
Om de instelling te veranderen:
- Schakel de stroom naar de besturingskast uit.
- Druk op de knop van de stappenfunctie - knop P/P (det. 20 fig. 1),
- Schakel de stroom naar de besturingskast in en houd daarbij de knop P/P 3 seconden lang ingedrukt.
De led L1 (det. 8 fig. 1) geeft een korte signalering om aan te geven dat de overgang plaatsgevonden heeft:
- Led continu aan = de druk wordt niet hersteld.
- Led knippert snel = de druk wordt ongeveer om de 4 uur hersteld.
Telkens als deze procedure herhaald wordt (RESET + P/P 3 seconden lang ingedrukt) verandert de instelling.
97

NL
INSTELLING VAN DE WISSELING VAN VERTRAGINGEN
Normaal is de besturingskast ingesteld om optimale wisseling van vertragingen uit te voeren, wanneer de
vertragingsfunctie toegepast wordt, bij draaipoort motoren. Als er bij een installatie tijdens de overgang van de normale
snelheid op softloopsnelheid schokken optreden of als de overgang niet soepel verloopt, dan kan deze wisseling van
vertraging als volgt veranderd worden.
- Schakel de stroom naar de besturingskast uit.
- Druk gelijktijdig op de knop van de stappenfunctie, knop P/P en op de knop STOP/PROG. (det. 21 en 20 fig. 1).
- Schakel de stroom naar de besturingskast in en houd daarbij de knop P/P en de knop STOP/PROG. ongeveer 3
seconden lang ingedrukt.
De led L1 (det. 8 fig. 1) geeft een korte signalering om aan te geven dat de overgang plaatsgevonden heeft:
- Led knippert langzaam = waarde van de wisseling voor SCHUIFPOORTEN
- Led knippert snel = waarde van de wisseling voor Draaipoortmotoren.
Telkens als deze procedure herhaald wordt (RESET + P/P en STOP/PROG. 3 seconden lang ingedrukt) verandert de instelling.
UITSCHAKELING VAN HET GEDEELTELIJKE TIJDGEHEUGEN

Bij dit model van de T201 is het mogelijk om het gedeeltelijke tijdgeheugen uit te schakelen. Deze functie komt van pas als
de motor reeds inwendig van een mechanisch of hydraulisch vertragingssysteem voorzien is (bijvoorbeeld BLUES 21).
Om het gedeeltelijke tijdgeheugen uit te schakelen moet u als volgt te werk gaan:
1 - Schakel de stroomvoorziening van de besturingskast uit.
2 - Druk op de knop van de stappenfunctie P/P (det. 20 fig. 1).
3 - Schakel de stroomvoorziening van de besturingskast in en houd de knop van de stappenfunctie P/P ingedrukt.
4 - Binnen 3 seconden moet u tegelijkertijd ook de knop STOP/PROG indrukken (det. 20 fig. 1).
5 - De led L1 (det. 8 fig. 1) knippert snel om aan te geven dat de programmering plaatsgevonden heeft.
Om naar de oorspronkelijke instelling van de besturingskast terug te gaan, d.w.z. met het gedeeltelijke tijd geheugen
ingeschakeld moet u de procedure van punt 1 tot en met punt 4 herhalen. De led L1 zal lang zaam knipperen om aan te
geven dat de instelling veranderd is.
LET OP!
Door het gedeeltelijke tijdgeheugen uit te schakelen wordt ook de elektronische vertraging van de besturingskast
uitgeschakeld (dipschakelaar functies nr. 9). Bovendien kan de obstakeldetector MAS200 dan niet meer gebruikt
worden.
PARALLELLE AANSLUITING VAN 2 MOTOREN

In geval van installaties voor het openen van kanteldeuren met twee motoren of bij andere soorten installaties waarbij de
motoren zich absoluut zonder vertragingen samen moeten bewegen, moet de dipschakelaar nr. 11 (det. 14 fig. 1) op OFF
ingesteld worden en moet de ene motor op M1 aangesloten worden en de andere op M2.
De eindschakelaars die actief zijn, zijn de aanslagen die op de klemmen 20 en 21 aangesloten zijn.
Om de loop- en pauzetijden te programmeren moet u type 3 en 4 aanhouden.
EINDTEST
Voer nadat de diverse programmeringen uitgevoerd zijn altijd een eindtest uit.
- Controleer of de beveiligingssystemen (obstakeldetector, noodstop, fotocellen, vaste druklijsten enz.) goed functioneren.
- Controleer of de signaleringssystemen (knipperlichten, controlelampje poort open enz.) goed functioneren.
- Controleer of de besturingssystemen (Start/Stop-drukknop, afstandsbediening enz.) goed functioneren.
98

NL BELANGRIJKE AANWIJZINGEN M.B.T.DE INSTALLATIE
De installatie van de automatisering moet op deugdelijke wijze uitgevoerd worden door vakmensen die aan de wettelijke eisen voldoen en
moet in overeenstemming zijn met de Machinerichtlijn 98/37/E G en de normen EN12453 en EN12445.
- Er moet gecontroleerd worden of de bestaande constructie-elementen (zuilen, scharnieren, vleugels) stevig zijn met het oog op de kracht
die door de motor ontwikkeld wordt.
- Er moet gecontroleerd worden of er aan het einde van de opening en aan het einde van de sluiting van de vleugels mechanische stops zijn die stevig genoeg zijn.
- Controleer de staat van de kabels die eventueel reeds in de installatie aanwezig zijn.
- Er moet een risicoanalyse van de automatisering gemaakt worden en op basis daarvan moeten de nodige veiligheids-en waarschuwingssystemen toegepast worden.
- De bedieningselementen (bijv. de sleutelschakelaar) moeten zodanig geïnstalleerd worden dat de gebruiker zich niet op gevaarlijke plaatsen bevindt.
- Na afloop van de installatie moeten de veiligheids-, waarschuwings-en ontgrendelsystemen van de automatisering diverse keren getest worden.
- Op de automatisering moet het CE-etiket of het CE-plaatje moet informatie over de gevaren en de typegegevens aangebracht worden.
- De gebruiksaanwijzing, de veiligheidsvoorschriften en de EG-verklaring van overeenstemming moeten aan de eindgebruiker gegeven worden.
- Er moet nagegaan worden of de gebruiker de juiste automatische - handbediende - en noodwerking van de automatisering begrepen heeft.
Informeer de gebruiker schriftelijk (bijvoorbeeld in de aanwijzingen voor gebruik) ten aanzien van het volgende:
- eventueel nog aanwezige niet-beveiligde restrisico’s en voorspelbaar oneigenlijk gebruik.
- de stroomtoevoer los te koppelen wanneer er schoonmaakwerkzaamheden in de zone rondom de automatisering worden verricht
of klein onderhoud (bijvoorbeeld: schilderwerk).
- dikwijls te controleren dat er geen zichtbare schade aan de automatisering is, en indien die er is, onmiddellijk de installateur te waarschuwen.
- geen kinderen in de onmiddellijke nabijheid van de automatisering te laten spelen.
Er moet een onderhoudsplan van de installatie opgesteld worden (minimaal om de 6 maanden voor de beveiligingen) waarbij de
uitgevoerde werkzaamheden in een speciaal register genoteerd moeten worden.
De firma TELCOMA S.r.l. behoudt zich het onaanvechtbare recht voor om op elk gewenst moment veranderingen aan te brengen
die zij noodzakelijk acht om het product qua uiterlijk en/of qua werking te verbeteren.
VERWIJDERING
Dit product bestaat uit diverse onderdelen die ook weer verontreinigende stoffen kunnen bevatten. Het product
mag n iet zomaar weggegooid worden! Informeer over de wijze van hergebruik of verwijdering van het product
en neem daarbij de wettelijke voorschriften die ter plaatse gelden in acht
EG-VERKLARING VAN OVEREENSTEMMING

Ondergetekende, Augusto Silvio Brunello, Wettelijk vertegenwoordiger van de firma:
Verklaart dat het product: Model: T201 Toepassing: Besturingskast voor poortopeners
in overeenstemming is met de fundamentele eisen van artikel 3 en de betreffende bepalingen van de Richtlijn 1999/5/EG, als het
gebruikt wordt voor de doeleinden waarvoor het bestemd is.
in overeenstemming is met de fundamentele eisen van de Richtlijn 89/336 (EMC), de normen EN61000-6-3,EN61000-6-1 en latere wijzigingen
daarop als het gebruikt wordt voor de doeleinden waarvoor het bestemd is.
in overeenstemming is met de fundamentele eisen van de Richtlijn 73/23 (Laagspanning),de normen EN60335-1 latere wijzigingen
daarop als het gebruikt wordt voor de doeleinden waarvoor het bestemd is.
Plaats en datum:
De Wettelijk vertegenwoordiger
99

CERTIFICATO DI GARANZIA
PRODOTTO TIMBRO E/O FIRMA DELL’INSTALLATORE
DATA D’INSTALLAZIONE

I F E
GARANZIA GARANTIE GARANTÍA
La presente garanzia copre gli eventuali guasti e/o anomalie Cette garantie couvre les éventuelles pannes et/ou La presente garantía es válida en el caso cie averias y/o
dovuti a difetti e/o vizi di fabbricazione. La garanzia decade anomalies imputables à des défauts eou vis de fabrication. anomaliás causadas por defectos y/o desperfectos de
automaticamente in caso di manomissione o errato utilizzo La garantie s'annule automatiquement si le produit a été fabricación. La garantía automáticamente pierde valor en el
del prodotto. modifié ou utilisé de maniére impropre. L'entreprise Telcoma caso de arreglos improprios o utilizactión equivocada del
Durante il periodo di garanzia la ditta Telcoma srl si impegna srl s'engange, durant la periode de garantie du produit, à producto. Durante el periodo de garantía, la empresa
a riparare e/o sostituire le parti difettate e non manomesse. reparer et/ou remplacer les piéces defectueuses n'ayant Telcoma srl se compromete a reparar y/o cambiar la partes
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chiamata, nonché le spese di rimozione, imballo e trasporto exclusivament à la charge du client, le droit d'appel ainsi que exclusivo cargo del cliente el derecho de llamada, como asi
del prodotto per la riparazione e sostituzione. les frais d'enleévement, d'emballage et de transport du también los gastos de desmontaje, embalaje y transporte
produit pour sa réparation ou substitution. del producto para la raparación o cambio.
GB D NL
WARRANTY GARANTIE GARANTIE
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The warranty is automatically invalidated if the product is und/oder mängel zurück-zuführen sin. Die Garantie vervalt automatisch indien de gebruiker zelf aan het produkt
tempered with or used incorrectly. verfällt automatisch im Falle von Manipulationen oder gesleuteld heeft of veranderingen aangebracht heeft of
During the warranty period, Telcoma srl undertakes to repair fehlerhaftem Gebrauch des Produktes. Während der indien het produkt op verkeerde wijze gebruikt is. Tijdens de
and/or replace faulty parts provided they have not been Garantiezeit verpflichtet sich die Firma Telcoma srl, die garantietermijn neemt de Firma Telcoma srl de verplichting
tampered with. defekten und nicht manipulierten Teile zu reparieren op te defecte onderdelen te repareren en/of te vervangen
The call-out charge as well as the expenses for disassembly und/oder auszutauschen. Die Auforderung des mits de gebruiker deze onderdelen niet zelf geprobeerd
removal packing and transport of the product for repair or Kundendienstes als auch die Kosten für die Abholung, die heeft te repareren. De voorrijkosten alsmede de onkosten
replacement shall be charged entirely to the customer. Verpackung und den Transport des Produkten für die voor het demonteren, het verpakken en verzenden van het
Reparatur bzw den Austausch gehen zu vollen und produkt te repareren of te vervangen zijn en blijven
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- Z.I. Campidui
31015
31015Conegliano
Conegliano - (TV) Italy
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Italy +39
- Tel. 0438-451099
0438-451099
100
Fax +39
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0438-451102 - Part.
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T201

I ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE DELLA CENTRALINA ELETTRONICA T201 (PAG. 6)

INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION DE LA CENTRALE ELECTRONIQUE T201 (PAG. 22)

INSTRUCCIONES DE LA CENTRAL ELECTRONICA T201 (PAG. 38)

INSTALLATIONSANWEISUNGEN DER ELEKTRONISCHEN STEUEREINHEIT T201 (PAG. 70)

T201 (PAG. 86)

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5 Motore M2 230Vac 4A Chiude M2

Vedi dip-switch funzioni n.3 e 4. Se non viene utilizzato

Fa invertire la marcia per alcuni secondi ela centrale si blocca.

33 Antenna Rx* Calza

36 Encoder 2 0V Alim. negativa

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Canale Radio 1 • Apre

3 • J1=Pulsante Apre J1 = pulsante di apertura

3 • J1=Orologio J1=Ingresso orologio; chiude il cancello quando il contatto viene aperto e

Prelampeggio 5 • Escluso Il lampeggiante viene alimentato contemporaneamente con il motore.

• Inserito Il lampeggiante viene alimentato 5 secondi prima di ogni manovra.

Fototest 7 • Escluso Vedi testo al capitolo “FOTOTEST”.

• Inserito Vedi testo al capitolo “FOTOTEST”.

Colpo sgancio 8 • Escluso Funzione esclusa.

• Inserito Il colpo sgancio ha la funzione di sblocco dell’elettroserratura. L’anta con

Colpo di chiusura 10 • Escluso Non viene eseguito il colpo di chiusura.

• Inserito La centrale termina la manovra di chiusura con un breve impulso a piena

Centrale per 2 Le uscite M1 ed M2 sono indipendenti ed il comando pedonale apre

Fotorichiusura 12 • Escluso Funzione esclusa.

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DESCRIZIONE DELLE PARTI (Fig. 1)

- un ingresso encoder per ogni motore

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COLLEGAMENTI ELETTRICI (tab. 1)

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IMPOSTAZIONE FUNZIONI (tab. 2)

SCHEDA MAS200 (antischiacciamento - part 3 di ﬁg. 1)

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Il funzionamento e programmazione del ricevitore serie

PROGRAMMAZIONE DEI TEMPI DI LAVORO E PAUSA

Note importanti prima della programmazione:

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Note prima della programmazione:

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Note prima della programmazione:

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PROGRAMMAZIONE APERTURA PEDONALE (solo per automazione ad un motore, dip 11 OFF)

7 PED 8 PED 9 10 PED 11 PED 12

1 e 2 - Con cancello a metà corsa togliere alimentazione alla centrale.

PROGRAMMAZIONE INDIPENDENTE TEMPO DI PAUSA

1 - A cancello chiuso togliere alimentazione alla centrale.

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REGOLAZIONE DELLA POTENZA

FUNZIONI DELLA SPIA CANCELLO APERTO

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SELEZIONE DURATA COLPO DI SGANCIO E COLPO DI CHIUSURA

FUNZIONE TIMER PER RICARICADELLAPRESSIONE NEI MOTORI OLEODINAMICI