Note de Service

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camions
Date Groupe Nº Edition Page

2.02 253 18 01 1(7)

Régulateur de pression
d’échappement
Recherche de pannes
D9A, D12D

Régulateur de pression
d’échappement, recherche de
pannes
Liste de contrôle E

T2019345

Sommaire
“Description de fonction” page 2
“Régulateur de pression d’échappement, recherche de pannes” page 4
“Commentaires sur le régulateur de pression d’échappement, recherche de pannes”
page 5

TSP161203
FRA10377 French
Printed in Sweden
Page 2

Description de fonction

T2019451
Lors d’une recherche de pannes, il est important de bien comprendre le système
et de suivre l’ordre de recherche indiqué dans la liste de contrôle pour éviter de
remplacer les composants intacts.

Régulateur de pression d’échappement (régulateur ATR)

(Ne concerne pas les moteurs Turbo Compound) Démarrage et maintien de la chaleur
Le régulateur de pression d’échappement (EPG) a deux Une fois les conditions de démarrage et de maintien de
tâches principales: la chaleur réunies, la vanne de commande de régulateur
de pression d’échappement (4) est activée et elle relâche
• Garder le moteur chaud au ralenti. une pression réduite vers le régulateur de pression.

• Agir comme frein sur échappement lors des des- Le volet (2) du régulateur de pression d’échappement ar-
centes de côtes. rête le flux de gaz d’échappement dans le carter du volet
(1) et génère une pression dans le tuyau d’échappement.
Le régulateur de pression d’échappement est branché Cela signifie que la température de combustion aug-
directement sur le carter de turbine de turbocompres- mente et que la période de préchauffage est écourtée.
seur. Le régulateur de pression d’échappement est
composé d’un carter de volet (1), d’un volet (2) et d’un Note : Après le démarrage du moteur, il faut toujours en-
vérin commandé par air comprimé (3). L’air comprimé viron 5 s avant que le processus de maintien de la
provient du système d’air comprimé du véhicule, est chaleur ne se déclenche.
commandé par la vanne de commande du régulateur de
pression d’échappement (4) et relâche la pression ré-
duite vers le régulateur de pression. La vanne est de
type PWM (à modulation d’impulsion) et elle régule la
pression de 0,5 à 7,5 bars.
Lors de la conduite normale, la vanne de commande du
régulateur de pression d’échappement (4) est fermée.
Le volet (2) est grand ouvert et les gaz d’échappement
circulent librement.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
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Frein sur échappement

Pour obtenir une description de cette fonction et une re-
cherche de pannes sur le régulateur de pression
d’échappement pendant le freinage moteur, voir ”Frei-
nage moteur, recherche de pannes” (Liste de contrôle
O).

Recherche de pannes
Une fois

• le regroupement des données de base

• le relevé des codes de défaut

• les contrôles de paramètre

terminés, utiliser le résultat des tests (comme indiqué
dans les informations symptôme) afin de comprendre
les fonctions vitales du moteur. Evaluer les résultats
de l’ensemble des informations afin de créer une so-
lide base de travail pour poursuivre la recherche de
panne à partir de cette liste de contrôle.
Puisque un défaut agit souvent sur d’autres sys-
tèmes, il est primordial de pouvoir éliminer ou
confirmer certaines origines d’un défaut suffisam-
ment tôt, grâce aux tests VCADS.
Page 4

25324-6 “Recherche de pannes” page 3

Régulateur de pression Recherche de pannes sur les freins sur échappe-

ment, voir ” Freinage moteur ” (Liste de contrôle O).
d’échappement, recherche de
pannes
“Description de fonction” page 2

Véhicule Numéro de châssis Kilométrage Client

Oui Non

1 “Fonction de démarrage et de maintien de chauffage, test” page 5

L’indicateur de frein de stationnement est-il en position tirée? ...................

La température du liquide de refroidissement est-elle inférieure à 70 C? . . . . . . . . . . . .
La pression atmosphérique est-elle supérieure à 80 kPa? ......................
Le couple moteur est-il inférieur à 50 %? ..................................
Le module de commande du moteur transmet-il un signal à l’électrovanne du régulateur de
pression d’échappement? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L’électrovanne du régulateur de pression d’échappement est-il activé lorsque le bouton de
mise en marche est enfoncé? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Le régulateur de pression d’échappement reçoit-il suffisamment d’air de commande? ..
Le module de commande du moteur transmet-il un signal à l’électrovanne du régulateur de
pression d’échappement? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action: ...........................................................
2 “Alimentation en air au régulateur de pression d’échappement et à l’électrovanne,
contrôle” page 5
La pression d’air que reçoit la vanne
de commande est-elle correcte? . .
Vanne de commande, régulateur kPa
de pression d’échappement .

Les flexibles d’air sont-ils correctement attachés, sans plis ni pincements? ..........

Le régulateur de pression
d’échappement reçoit-il une pression
d’air correcte? . . . . . . . . . . . . . . . .
Vanne de commande, régulateur kPa
de pression d’échappement
30% . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Action . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 “Régulateur de pression d’échappement, contrôle” page 6
Le régulateur de pression d’échappement peut-il bouger? ......................
Le volet est-il intact? .................................................
La tige de la vanne parvient-elle à atteindre ses positions limites? ................
Action . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remarques

Document rempli par Concessionnaire Date

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Note de Service 2.02 253 18 01 5(7)

Commentaires sur le régulateur de pression

d’échappement, recherche de pannes
25340-8 25330-6
Fonction de démarrage et de Alimentation en air au régula-
maintien de chauffage, test teur de pression
En vérifiant la fonction de démarrage et de maintien
de la chaleur, on peut déterminer s’il y a un défaut
d’échappement et à
dans la commande électrique du régulateur de pres- l’électrovanne, contrôle
sion d’échappement.
Outils spéciaux: 9992976, 9996465, 9998333
1
Brancher le PC à la prise de diagnos- Valve de commande
tic du véhicule. Effectuer ”Démarrage
et régulation de la température, test”. 1
Suivre les instructions dans VCADS.

2
Vérifier que tous les résultats sont no-
tés et terminer le test.

T2019381
Note : Vider le système pneumatique 9992976
avant de débrancher le flexible 9996465
d’arrivée d’air de la vanne de com- 7 bar
mande.
Vérifier que la vanne de commande re-
çoit la pression correcte en branchant
le manomètre 9996465 et le raccord
9992976 sur le flexible d’arrivée d’air
de la vanne de commande.
Charger le système pneumatique à
environ 7 bars. La pression doit être
identique à la pression d’air du sys-
tème dans le véhicule.
Si la pression des électrovannes n’est
pas la même que celle du système,
contrôler les flexibles d’arrivée d’air,
voir “Flexibles et raccords” page 6.

2
Rebrancher les flexibles d’arrivée d’air
sur la vanne de commande.
Page 6

Flexibles et raccords 7
Activer la vanne de commande du ré- 230±30 kPa
3 gulateur de pression d’échappement
Vérifier que les flexibles d’air ne sont 30%.
pas endommagés, pincés ou pliés. Contrôler la pression de commande
sur le manomètre. Noter les informa-
tions sur la liste de contrôle.
4
Vérifier que les flexibles ne sont pas La pression de commande doit être de
débranchés. 230±30 kPa.
Si la pression de commande n’est pas
Régulateur de pression d’échappement dans les limites de tolérance et si la
pression d’alimentation vers la vanne
5 de commande est la même que celle
du système pneumatique, remplacer la
vanne de commande.

8
Remettre les flexibles d’air sur le régu-
lateur de pression d’échappement.

25325-6
Régulateur de pression
d’échappement, contrôle
1
Contrôler que la pression du système 700 kPa
pneumatique est d’environ 700 kPa.

2
S’il n’est pas déjà connecté, brancher
le PC au connecteur de bus de don-
nées DLC.
Lancer le ”Démarrage et maintien de
T2019382
la chaleur, test” et activer le régulateur
de pression d’échappement 30% (cor-
Vérifier que le régulateur de pression 9996465
respond à une pression d’air identique
d’échappement reçoit une pression 9998333
pendant le maintien de la chaleur) et
contrôlée.
100% (correspond à la pression maxi-
Débrancher le flexible d’arrivée d’air du
male du système pneumatique).
régulateur de pression d’échappement
et brancher le manomètre 9996465 et
le raccord 9998333 du flexible. 3
Contrôler si l’on entend des déplace-
ments dans le régulateur de pression
6 d’échappement.
S’il n’est pas déjà connecté, brancher
le PC au connecteur de bus de don-
nées DLC. 4
Lancer le test ”Démarrage et maintien Retirer le tuyau d’échappement
de la chaleur, test” et activer ensuite la connecté au régulateur de pression
vanne de commande du régulateur de d’échappement et vérifier si le volet
pression d’échappement. n’est pas endommagé.
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Note de Service 2.02 253 18 01 7(7)

T2013094
Vérifier que le volet atteint ses posi- minimum
tions limites en activant et désactivant 29 mm
le régulateur de pression
d’échappement.
La course (A) doit être d’au moins
29 mm.