Etude D'impact Et Rehabilitati - BOUMEHDI Mohamed - 2411

Université Sidi Mohammed Ben Abdellah
Faculté des Sciences et Techniques

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Année Universitaire : 2014-2015
Licence Sciences et Techniques : Géoressources et Environnement
MEMOIRE DE FIN D’ETUDES
Etude d’impact et réhabilitation de la carrière

de oued Bourkaiez
Présenté par:
Mohamed BOUMEHDI
Mohammed JAMAI NASSIRI
Encadré par:
Pr. CHARROUD Mohamed, FST-Fès
Soutenu Le 15 Juin 2015 devant le jury composé de:
- Pr. CHARROUD Mohamed

- Pr. HINAJE Said
- Pr. AZZAB Driss
Stage effectué à : Holcim Fés
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Faculté des Sciences et Techniques - Fès
 B.P. 2202 – Route d’Imouzzer – FES
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Liste des figures

Figure 1 : organigramme de l'organisation Holcim Maroc
Figure 2: Schéma général de fabrication de ciment.
Figure 3 :décharge de matière premier dans la trémie
Figure 4 : Préparation des matières premières
Figure 5 :stockage de la matière première
Figure6:Broyage Cru/préparation de farine.
Figure7: Préchauffage et cuisson
Figure8: Broyage ciment et expédition
Figure10:la zone de la carrière à réhabiliter
Figure11:la surface de la zone à réhabiliter
Figure12: Carte de situation géographique
Figure13 :Utilisation du sol, activités humaine et culturelle
Figure14 :carte topographique de la zone d’étude
Figure15 :carte piézométrique de la région
Figure16 : la carrière de Holcim
Figure17 :la zone de la carrière choisi pour la remise en état
Figure18 : état en fin d’extraction
Figure19 :écrêtement de front de taille
Figure20 :le profil après éboulis
Figure21 :la zone après reboisement
Figure22 :carrière avant réaménagement
Figure23 :carrière après réaménagement
Liste des tableaux
Tableau1 : Localisation de HOLCIM Maroc et ses différents concurrents

Tableau2 : Caractéristiques des impacts
Tableau3 :les phases d’une carrière
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Sommaire
Liste des figures ....................................................................................................................................... 2
Liste des tableaux .................................................................................................................................... 2
Introduction générale ............................................................................................................................... 7
I. Présentation de Holcim ...................................................................................................................... 7
II. Présentation de Holcim Fès ................................................................................................................ 7
III. Les différents concurrents de Holcim Maroc ..................................................................................... 8
IV. Organigramme de Holcim Maroc ....................................................................................................... 8
V. La politique Sécurité /environnement ................................................................................................ 8
1/ Projet « FES 2800 » .................................................................................................................... 9
I /les différents voies de fabrication du ciment................................................................................. 10
1/ Procédés par voie humide....................................................................................................... 10
2/ Procédés par voie semi humide .............................................................................................. 10
3/ La voie Demi-sèche.................................................................................................................. 10
4/ La voie sèche ........................................................................................................................... 10
II /description du procédé utilisé par holcim fès ............................................................................... 11
1/ Etape 1 : Préparation des matières premières ....................................................................... 11
2/ Etape 2 : Broyage Cru ............................................................................................................... 13
3/ Etape 3 : Préchauffage et cuisson ............................................................................................ 14
4/ Etape 4 : Broyage ciment et expédition ................................................................................... 15
Problématique ....................................................................................................................................... 16
I. Étude d'impact ................................................................................................................................... 20
1/ Méthode et contenu ..................................................................................................................... 22
2/ Faire participer le public aux décisions d’aménagement : ........................................................... 22
3/ Réaliser un cadrage préalable pour identifier les enjeux environnementaux .............................. 22
4/ Définir des partis d’aménagement et des variantes ..................................................................... 22
II. Analyser l’état initial du site et de son environnement .................................................................... 23
1/ Etat initial ...................................................................................................................................... 23
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2/ Hydrogéologie –hydrologie et qualité de l’eau............................................................................. 27
3/ Nuisances dues aux poussières ..................................................................................................... 28
III. Remise en état .................................................................................................................................. 29
IV. Milieu physique ................................................................................................................................ 29
1/ Climatologie ................................................................................................................................. 29
V. Caractéristiques des impacts............................................................................................................. 30
VI. Impacts des nuisances sonores ........................................................................................................ 32
Réhabilitation ........................................................................................................................................ 33
Introduction : ..................................................................................................................................... 33
I. La remise en état ................................................................................................................................ 34
1 /Conditions de remise en état ........................................................................................................ 36
II. Réhabilitation des carrières ............................................................................................................... 37
1/ Réaménager les pentes ................................................................................................................. 38
III. Les remblaiements de carrières ....................................................................................................... 39
1/ Le remblaiement ........................................................................................................................... 39
2/ Les types de stockages .................................................................................................................. 42
3/ Assurer la remise en état du sol.................................................................................................... 43
4/ Plantation des arbres .................................................................................................................... 45
5/ Assurer la remise en état du sol.................................................................................................... 46
Législation des carrières. ....................................................................................................................... 47
I. Législation des carrières. .................................................................................................................... 47
II. La procédure d’autorisation des carrières......................................................................................... 47
III. Réglementation relative à l’exploitation des carrières .................................................................... 48
IV. La remise en état de la carrière à la fin de l’exploitation ................................................................ 49
V. Remblayage de carrière avec apports des matériaux extérieurs ...................................................... 50
Conclusion ............................................................................................................................................. 51
Bibliographie.......................................................................................................................................... 52
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Dédicace
Aucun mot, aucune expression ne pourront témoigner notre amour, notre reconnaissance
et gratitude envers ceux qui nous ont guidés et encouragés, autant par leurs sacrifices
abondants que par leur soutien inconditionnel gravés aux fonds de nos cœurs et esprits,
envers ceux qui nous ont faits ce que nous sommes devenus aujourd’hui :
Nos chers parents, merci pour tout.
À nos frères et sœurs, pour leur encouragement et leur bonté, nous exprimons nos
profondes reconnaissances et notre grand respect.
À toutes nos familles, nos amis et tous ceux que nous aimons.
Nous dédions ce travail, expression de notre grand amour avec tous nos vœux de bonheur
et de prospérité.
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Remerciement
L’élaboration de ce travail de projet de fin d’études n’aurait pas pu voir le jour
sans le soutien de plusieurs personnes, qu’elles trouvent ici l’expression de notre
profonde gratitude.
Nous tenons, dans un premier temps, à remercier infiniment l’entreprise HOLCIM
de nous avoir accueillir et offert l’opportunité de progresser à travers cette expérience.
Plus précisément, nous remercions sincèrement :
Monsieur ERREBHI, Responsable du Département Maintenance et notre
parrain au sein de la société pour son encadrement, son suivi, son soutien, sa
confiance, son encouragement et ses conseils.
Nous tenons également à témoigner toutes nos reconnaissances à Monsieur
Mohamed CHARROUD, notre professeur et encadrant à la FST, pour son
implication, ses conseils lucides, ses propositions enrichissantes, son immense soutien
et son précieux encadrement.
Nous souhaitons également remercier les membres du jury, pour l’honneur qu’ils
nous ont accordé en acceptant de juger notre travail.
Finalement, nous adressons également nos plus vifs remerciements au corps
professoral et administratif de la FST pour tous leurs efforts et leur engagement
durant toute notre période d’étude.
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Introduction générale
Dans le cadre du stage qui est une opportunité pour nous de percevoir comment une entreprise dans
un secteur de cimenterie peut se développer dans un intervalle législatif et environnemental et
quelle stratégie l’entreprise a choisie dans ce secteur. Ainsi que l’apport du département de carrière
et du poste occupé dans cette stratégie.
L’élaboration de ce rapport a pour principale source les différents enseignements tirés de pratique
journalière des tâches auxquelles nous avons affecté. Enfin, les nombreux entretiens nous avons pu
avoir avec les employés des différents services de la société nous ont permis de donner une
cohérence à ce rapport.
En vue de rendre compte de manière fidèle et analytique des 2 mois passés au sein de société, il
apparaît logique de présenter à titre préalable l’environnement de stage, à savoir le secteur de
cimenterie, puis d’envisager le cadre du stage : la société Holcim, d’un point de vue
environnemental, Enfin, il sera précisé les différentes missions et tâches que nous avons effectuer
au sein du service carrière, et les nombreux apports que nous avons pu en tirer pour la réhabilitation
de celle-ci .
I. Présentation de Holcim
HOLCIM est l’un des plus grands producteurs mondiaux de ciment, d’origine suisse, le Groupe est
fondé en 1912, aujourd’hui présent sur les 5 continents dans plus de 70 pays. Cette présence
éloigne de la stratégie mondiale la plus diversifiée de l’industrie. Le groupe HOLCIM emploie près
de 90000 personnes et dispose d’une capacité de production de ciment proche de 200 millions de
tonnes par an.
II. Présentation de Holcim Fès

La cimenterie de Fès Ras el Ma, d’une capacité de production annuelle 1200 000t de ciment utilise
le procédé de fabrication à voie sèche intégrale. Le four, principal équipement de la cimenterie, a
été mis en service en 1993. La cimenterie comporte des ateliers de concassage, broyage, hall de pré
homogénéisation, et stockage de la farine, cuisson et stockage du clinker, broyage des combustibles,
broyage du ciment et ensachage expédition du ciment. Située à 25 km, elle s’étend sur 230 hectares.
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III. Les différents concurrents de Holcim Maroc
Le marché national est réparti entre des acteurs différents, avec une prédominance de LAFARGE
dans le nord-ouest, Ciment du Maroc dans le sud et HOLCIM dans le Nord-est.
Le tableau 1 nous donne une idée sur la localisation géographique de HOLCIM Maroc et ses
différents concurrents :
Entreprises Groupe étranger Implantation géographique
HOLCIM Maroc HOLCIM Oujda Settat Fès Nador
Casablanca
Lafarge Maroc Lafarge Bouskoura
Tétouan
Tanger
Meknès
Ciments du Maroc Italcementi Agadir Marrakech Safi
Jorf
safi
Laayoune
Asment Témara Cimpor Témara
Tableau1 : Localisation de HOLCIM Maroc et ses différents concurrents

IV. Organigramme de Holcim Maroc
Figure 1 : organigramme de l'organisation Holcim Maroc

V. La politique Sécurité /environnement
Le développement durable est communément défini comme « un développement qui répond aux
besoins des générations du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre
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aux leurs » .Pour être viable, le développement durable doit s’articuler autour de 3 piliers de
l’activité humaine : l’économie, l’environnement et le social.
En effet, dans le cadre de son plan stratégique, Holcim Maroc s’est fixé comme objectif de devenir
un acteur majeur du développement durable au Maroc. Elle a donc entrepris un certain nombre
d’actions dans différents domaines qui s’inscrivent dans un cadre clairement structuré, en
l’articulant autour de 5 enjeux clés :
 Réduire les impacts environnementaux.

 Promouvoir une politique de ressources humaines responsable.
 Préserver les ressources naturelles.
 Contribuer à l’amélioration de la qualité de vie de nos riverains.
 Relever les grands défis de la construction durable.
1/ Projet « FES 2800 »
Holcim Maroc a lancé le projet de doublement de capacité de production clinker de l’usine Fès «
projet FES 2800 » afin d’accompagner et de faire face à la demande du secteur BTP et d’anticiper à
long terme, dans des conditions optimales, la progression et la dynamique du secteur, en particulier
dans la région de Fès. L’appellation « FES 2800 » provient de la capacité journalière projetée du
four, soit 2800 t de clinker par jour. Ce projet permettra de produire annuellement 860 000 tonnes
de clinker au lieu de 430 000t, soit dans le futur l’équivalent de 1 200 000t de ciment.
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Procédé de fabrication du ciment :
En partant de l’extraction des matières premières jusqu’à l’obtention du ciment, peux être fait par
plusieurs types de procédés et différents voies de fabrication, principalement il existe quatre
procédés de fabrications du ciment qui différent entre eux par la nature du produit qui alimente le
four
I /les différents voies de fabrication du ciment
1/ Procédés par voie humide

La matière première, après son concassage, est délayée dans l'eau puis broyée en humide. La pâte
obtenue est soigneusement dosée et homogénéisée pour alimenter le four après. Ce procédé le plus
ancien est presque totalement abandonné à cause de la grande consommation énergétique qu’il
occasionne.
2/ Procédés par voie semi humide

La pâte obtenue, de la même manière que dans le procédé de la voix humide, mais qui est pressé
pour extraire une partie de l’eau puis introduit dans le four.
3/ La voie Demi-sèche
Dans ce procédé on fabrique le cru sous forme de poudre sèche, mais qu’on humidifié à
environ12% d’eau pour le granuler et l’introduit dans le four.
4/ La voie sèche
Dans ce procédé on fabrique un cru en sec (poudre) qui est introduit dans une tour de préchauffage.
L’alimentation du four se fait directement sous forme de farine sèche.
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II /description du procédé utilisé par holcim fès
Figure 2: Schéma général de fabrication de ciment.
1/ Etape 1 : Préparation des matières premières

1.1) Carrière
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Le calcaire (carbonates de calcium), est extrait par minage du front de taille, aménagé en gradins. A
cette fin, on pratique des trous profonds dans le roc que l'on remplit d'explosifs, suivant un plan de
tir et d'allumage précis, tendant à obtenir le profil final de la réhabilitation de la carrière. Ce
calcaire, avec d'autres minéraux dont le calcaire altéré, la marne, le sable, l'argile , l'oxyde de fer,
ajoutés dans le concasseur dans des proportions bien déterminées, donne après sortie du concasseur,
homogénéisation et broyage, la farine, produit fin prêt pour la cuisson.
1.2) Le concasseur
Le concasseur a pour rôle de réduire la taille des rochers jusqu'à un diamètre moyen de 10 cm. Au
niveau du concasseur, les matières premières sont mélangées dans des proportions bien
déterminées. Il s'agit du calcaire, de la marne, de l'argile, du sable, et d'oxyde de fer. Les
proportions sont contrôlées par un analyseur, installé sur la ligne de transport vers le stockage de
pré homogénéisation.
Figure 3 :décharge de matière premier dans la trémie
1 .3) Stockage et récupération des matières premières
Les matières premières sont stockées dans le hangar de pré homogénéisation sous forme de pile,
construite en couches successives par un stockeur. Un récupérateur reprend la matière par un
mouvement de translation horizontal avec inclinaison de 40° environ par rapport à la verticale. La
matière récupérée est transportée ensuite vers le broyeur à farine.
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Figure 4 : Préparation des matières premières.
Figure 5 :stockage de la matière première
2/ Etape 2 : Broyage Cru

Les matières sont séchées et moulues jusqu'à la finesse adéquate, dans un broyeur à 4 galets
verticaux. La farine est ensuite emportée par le gaz chaud provenant du four vers le dépoussiéreur à
manches. Le dépoussiéreur retient les particules de farine et laisse passer le gaz dépourvu de
poussières par la cheminée. La farine retenue est ensuite récupérée et transportée vers le silo
d'homogénéisation.
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Figure6:Broyage Cru/préparation de farine.
3/ Etape 3 : Préchauffage et cuisson

3.1) Préchauffage
A la sortie du silo d'homogénéisation, la farine est transportée par un système pneumatique vers le
haut du préchauffeur. Le préchauffeur est constitué d'une série de cyclones à 4 étages, il permet de
préchauffer la farine avant son passage dans le pré-calcinateur. Le pré-calcinateur a pour rôle de
calciner la farine à ~ 90%. Une fois calcinée, la farine sera prête pour la cuisson dans le four rotatif.
3.2) Four rotatif
Le four est un réacteur en forme de tube rotatif incliné de 3.5%. Le chauffage est assuré par une
flamme au charbon installé à l'autre extrémité du four. La farine entrant dans le four à 1000°C
environ est chauffée jusqu'à la température de frittage ou clinkérisation 1450°C. Dès lors les
minéraux qu'elle contient, réagissent pour donner de nouvelles combinaisons minéralogiques
principalement des silicates et des aluminates de calcium : le clinker.
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Figure7 :le four rotatif

3.3) Refroidisseur à clinker
Le clinker sortant du four passe sur la grille vibrante du refroidisseur, où il est trempé rapidement
par l'air froid soufflé par le bas de la grille. Ce processus permet la récupération de la chaleur du
clinker. L'air chaud généré est réintroduit dans le four pour aider à la combustion. Le clinker sortant
du refroidisseur, est transporté jusqu'au hangar du stockage.
Figure7 :le four rotatif
4/ Etape 4 : Broyage ciment et expédition

4.1) Broyeur à ciment
En dessous du hall de stockage, le clinker est transporté vers l'atelier de mouture ciment. Le clinker
et d'autres ajouts principalement de gypse sont introduits dans le broyeur à ciment pour être broyés
finement. Le ciment obtenu est transporté vers les silos de stockage.
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4.2) Logistique
Pour être livré, le ciment est soit ensaché dans des sacs de 50 Kg, soit chargé en vrac dans des
véhicules dotés d'une citerne. Pour l'exportation nous possédons un port qui permet de recevoir des
bateaux de capacité de chargement de l'ordre de 25 000 tonnes.
Figure8: Broyage ciment et expédition
Problématique
On entend par Carrières tous sites d’extraction de substances minérales non métalliques et
non énergétiques, que l’exploitation ait lieu à ciel ouvert ou par galeries souterraines, quel que soit
le milieu physiographique ( montagnes, plaines, lits de cours d’eau, ravines, rivage).
L'exploitation d'une carrière constitue une occupation temporaire du sol. A son issue, cet espace
doit retrouver sa vocation d'origine ou une utilisation précisée dans le projet.
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Les exploitations de la carrière soulèvent depuis quelques années de sérieuses inquiétudes
environnementales. En effet, l’une des caractéristiques de l’industrie cimentière est l’impact négatif
des exploitations sur l’environnement, à savoir : les atteintes au paysage pendant l’exploitation, la
pollution des eaux et de l’atmosphère, les bruits, etc. Les Pouvoirs publics se trouvent par
conséquent, confrontés entre la nécessité de promouvoir, à des fins Socio-économiques,
l’exploitation de ses ressources minérales et l’obligation de sauvegarder l’environnement en
maintenant les nuisances dues aux exploitations à un niveau acceptable. Ils ont donc été amenés à se
soucier de plus en plus de ce dilemme et ont cherché à améliorer la situation par des dispositions
législatives et réglementaires.
L’emplacement des sites de carrière étant toujours en cours de définition, une approche stratégique,
dite « de classe » a été adoptée pour l’évaluation des impacts. Selon cette démarche, les
développements proposés sont considérés comme une « classe » de projets pour laquelle une étude
stratégique a été entreprise en fonction de toute la gamme de conceptions et d’emplacements
prévus. Sur la base de ces informations, une étude générale des impacts potentiels est menée et des
mesures génériques sont conçues pour atténuer les impacts importants potentiels. Ces mesures sont
présentées dans ce rapport, et les mesures qui y sont décrites seront appliquées au niveau de tous les
emplacements de carrière qui font partie des travaux de la carrière d’Holcim Fès.
Le Programme des carrières est nécessaire pour fournir le ciment nécessaire. Les emplacements
précis où un développement de carrières est nécessaire sont en train d’être déterminés et précisés
mais il y a développements. Il convient de noter que, pour l’instant, ces emplacements sont donnés
à titre indicatif seulement. Les détails des sites spécifiques sont en cours d’élaboration et seront
présentés, pour chaque site.
Le développement de carrières nécessitera diverses activités auxiliaires, à court terme ou à plus long
terme, notamment la mise en place de camps de terrain temporaires pour les ouvriers,
l’aménagement de routes d’accès et de routes de transport, le transport des matériaux et de
l’équipement, l’utilisation des broyeurs, et l’alimentation en eau. Les détails des exigences
spécifiques seront exposés comme de suite :
1. l’emplacement par rapport à l’autoroute
2. L’existence de l’oued
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Le développement du Programme des carrières est actuellement en cours en tenant compte des
besoins du projet, ainsi que des contraintes et des opportunités offertes à travers la zone du projet.
L’emplacement de carrière sera sélectionné en compte tenu des considérations techniques,
économiques, sociales et environnementales. Le principal critère sera l’existence de matériaux
appropriés en quantité suffisante à des fins de construction. Dès qu’un dépôt approprié est identifié,
plusieurs autres considérations seront prises en compte. Les sites de carrière existants seront utilisés
par le Projet le cas échéant, pour minimiser le développement de nouvelles infrastructures et ainsi
les impacts environnementaux. Les opportunités et les contraintes environnementales est considérée
durant la sélection du site, et les particularités environnementales sensibles sont évitées dans la
mesure du possible. Le sites est conçus pour réduire au maximum le risque d'impacts
environnementaux négatifs.
Le développement de l’emplacement de carrière a débuté avec l’exploitation mais dans un cadre
législatif et administratif bien conçus mais avec le changement des lois les exigences de
réaménagement est important. Les plus grands sites seront développés en plusieurs phases pour
répondre à la demande accrue de matériaux.
Dans le cadre du développement du site, des routes d'accès sont aménagées et la zone est dégagée
pour mettre en place des nouvelles solutions.
Une sécurité du site est assurée et l'accès aux zones de travail sera rigoureusement contrôlé. Il se
peut que certains sites aient besoin de matériel de rabattement de nappe et d’installations de
traitement et de rejet des eaux recueillies.
L’enjeu pour Holcim n’est pas tant de chercher à prolonger les carrières que de trouver les moyens
pour garantir qu’elles se fassent dans de bonnes conditions. La question centrale pour les agents, et
pour les collectivités, est d’assurer un maintien dans l’emploi satisfaisant, à la fois répondant aux
aspirations des individus et contribuant au bon fonctionnement des services.
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Etude d’impact
Introduction
L'environnement comprend « les hommes, les animaux et les plantes, leurs biocénoses et leurs
biotopes ». Implicitement, il en ressort que la législation privilégie les êtres vivants, lesquels sont en
interaction avec leurs milieux. L'ensemble de ces éléments et de leurs activités forme un
écosystème, dont la survie et l'équilibre sont assurés par la santé et la qualité des composants et par
les échanges génétiques ou d’information.
Ce système, étant en activité sur un espace donné, caractérisé par sa topographie, son climat, sa
géologie, etc., l'EIE (Etude d’impact sur l’environnement) étudie précisément toutes les
modifications, définitives et temporaires, affectant n'importe quel composant de ce système sur un
périmètre donné. Un impact sur l’environnement est donc synonyme de déséquilibre de
l’écosystème.
Les impacts générés, devant être identifiés et évalués sont trois groupes :
_ L’impact mettant directement en danger la base de la vie, la survie et la santé de l'homme et de la

biosphère, en affectant un milieu vital traité ici sous l’appellation mésologie (air, eau, sol, bruit).
_ L’impact affectant l'occupation du sol, en tant que support et reflet des activités de l'homme et de
la biosphère. Toute installation classée empiète sur l'espace préexistant, et modifie le champ des
activités qui s'y déroulent.
_ L’impact affectant le patrimoine naturel et historique tel : milieux naturels, sites
géomorphologiques, sites archéologiques, sites bâtis et paysage.
L’importance d’un impact sur l’environnement est définie selon son degré de perturbation anticipée
pour une composante environnementale donné. Son évaluation se fait en utilisant les critères, tel : le
caractère de l’impact, son intensité ou son ampleur, son étendue dans l’espace et sa durée.
L’impact est donc défini comme étant la différence entre l’état initial du milieu récepteur et l’état du
dit milieu a la mise en exécution du projet (mise en exploitation de la cimenterie dans ce cas)
exprimée en termes de modifications apportées au milieu et les conséquences qui en résultent.
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L’évaluation des impacts de la cimenterie consiste donc à définir l’importance de chaque impact
probable identifié dans la matrice d’interrelation. Elle comporte parfois un jugement de valeur
surtout d’établir des niveaux d’acceptabilité et de définir les besoins en matière d’atténuation.
Dans le chapitre qui suit seront mises en exergue :
- la définition du Projet en mettant en évidence les sources des impacts,
- l’identification des impacts probables sur le milieu récepteur,
- l’évaluation de l’importance des impôts cumulatifs,
- les mesures d’atténuation des impacts négatifs,
- le plan de surveillance et du sui de l’impact sur l’environnement.
La méthodologie de qualification des impacts utilisés dans le cadre de cette étude réfère aux
définitions suivantes qui tiennent compte de la nature de l'impact, de son étendue (ponctuelle, locale
ou générale) et de sa durée (temporaire, à long terme ou permanente). Le critère utilisé est l'intensité
de l'impact qualifiée par des d’attributs .
I. Étude d'impact
L’étude d’impact sur l’environnement permet de déterminer les impacts directs et indirects
imputables au projet, mais en considérant à priori par ordre, les impacts directs puis les impacts
indirects lorsqu’ils sont susceptibles de porter atteinte à l’environnement d’une manière sensible.
Outre son importance, un impact est qualifié Les différents impacts sont caractérisés selon leur
nature, leur type et leur intensité permettant d’établir le diagnostic environnemental et évaluation le
projet.
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Figure9:partie de la carrière de Holcim

Les impacts ne se rencontrent pas tous nécessairement dans le même projet l’objet de l’étude
d’impact permet, entre autres, d’identifier les impacts majeurs susceptibles de se produire en
fonction des spécificités du milieu naturel et des caractéristiques propres du projet.
Une étude d'impact d’un projet doit répondre à trois objectifs :
- aider le maître d'ouvrage à concevoir un projet respectueux de l'environnement,
L’étude d’impact doit aider le maître d’ouvrage à concevoir un projet respectueux de
l’environnement en lui fournissant des indications de nature à améliorer la qualité de son projet et à
favoriser son insertion dans l’environnement.
- éclairer l'autorité administrative sur la nature et le contenu de la décision à prendre,
L’étude d’impact aide l’autorité compétente à prendre une décision et, le cas échéant, à déterminer
les conditions environnementales de l’autorisation des projets. A ce titre, elle
éclaire le décideur sur la nature et le contenu de la décision à prendre. Elle peut, le cas échéant,
l’inciter à préconiser une mise en œuvre environnementale des travaux et un suivi.
- informer le public et lui donner les moyens de jouer son rôle de citoyen averti et vigilant.
L’étude d’impact est la pièce maîtresse du dossier d'enquête publique qui constitue le moment
privilégié de l'information du public.
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1/ Méthode et contenu
L’étude d’impact concerne la globalité du projet et les aménagements nécessaires à sa réalisation
ou à son fonctionnement (comme par exemple les voies d’accès créées pour le
projet …).Que les travaux soient réalisés de manière simultanée ou échelonnée dans le temps,
l’étude d’impact doit analyser globalement les effets des différents travaux sur l’environnement.
2/ Faire participer le public aux décisions d’aménagement :
C’est une étape transversale de l’étude d’impact. En effet, un souci d’écoute et de concertation doit
accompagner toutes les phases de conception et de réalisation d’un projet. Le dossier d’étude
d’impact, dans la partie « raisons du choix du projet », doit rendre compte de la participation du
public aux décisions et au choix du projet ainsi que des conditions dont ces décisions sont assorties.
3/ Réaliser un cadrage préalable pour identifier les enjeux environnementaux
Le cadrage préalable d’une étude d’impact vise à :
- Définir l’aire (ou les aires) d’étude,
- Identifier les principaux enjeux environnementaux et sélectionner les composantes de
l’environnement à étudier,
- Fournir les éléments pour le cahier des charges de l’étude d’impact,
- Choisir le prestataire,
- Donner des éléments pour le suivi de l’étude.
Il peut résulter d’une consultation des services de l’environnement, des administrations et des
associations (ou d’une concertation avec eux), de la bibliographie (guides et circulaires techniques,
documentation locale,….) voire d’une étude spécifique pour les plus gros projets.
4/ Définir des partis d’aménagement et des variantes

La démarche d’évaluation environnementale aide le maître d’ouvrage à décider de la faisabilité
(faire) ou de la non-faisabilité (ne rien faire) du projet initial ou de son évolution vers un projet de
moindre impact (faire autrement, faire ailleurs).
La phase d’évaluation et de comparaison des partis et variantes est essentielle, même si elle n’est
pas aisée en raison du nombre de critères à prendre en compte.
Durant la phase de préparation du projet, le public peut le faire évoluer en proposant des variantes
ou en demandant des études complémentaires.
Cette phase est également incontournable pour permettre la justification de la solution retenue.
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II. Analyser l’état initial du site et de son environnement
Les objectifs de l’analyse de l’état initial sont de :

- Confirmer et affiner le champ d’investigation identifié lors de la phase de cadrage préalable (aire
d’étude et thèmes de l’environnement à étudier),
- Rassembler, pour chaque thème environnemental, les données nécessaires et suffisantes à
l’évaluation environnementale du projet,
- Caractériser l’état de chaque composante de l’environnement et les synthétiser.
La notion d’environnement doit être interprétée au sens large, intégrant à la fois les impacts sur les
milieux physiques, biologiques et humains. Les thèmes suivants devront donc être abordés : faune,
flore, milieux naturels et équilibres biologiques, eau et milieux aquatiques, paysage, air, climat,
patrimoine culturel, qualité de vie (bruit, odeurs, émissions lumineuses …), l’hygiène, la santé, la
sécurité et la salubrité publique.
Cette analyse résulte des données bibliographiques mais aussi des investigations de terrain, des
rencontres des partenaires et des mesures in situ. Elle doit consister en une approche analytique et
une approche globale.
Sa finalité est d’apporter une connaissance des sensibilités et potentialités des territoires et milieux
concernés, des risques naturels ou résultant d’activités humaines, de la situation par rapport à des
normes réglementaires ou des objectifs de qualité.
Elle doit notamment permettre d’identifier et de hiérarchiser les enjeux.
1/ Etat initial
La carrière de ras el ma présente un gisement encore en exploitation mais le problème c’est de
l’approche de site exploité de l’autoroute et de oued bourkaize a qui fait qu’une grande zone du
terrain exploité est besoin d’une réhabilitation selon les nouvelle circulaires.
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Figure10:la zone de la carrière à réhabiliter

Analyse de l’état initial
L’hydrologie locale est marquée par l’approche présence de oued bourkaize .
L’hydrogéologie :le secteur exploité est concerné par une nappe phréatique de battement de 34m à
35m
L’environnement sonore a fait l’objet d’une étude spécifique
L’impact sur la qualité de la nappe est lié aux risques consécutifs à l’exploitation et au
remblaiement
L’impact sur la flore est lié a la disparition de la couverture végétale
L’impact sur l’agriculture est lié à la réduction momentané de la surface agricole utile de
l’exploitation concernée.
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Figure11:la surface de la zone à réhabiliter(www.googlemaps.com)

Situation du projet
Figure12: Carte de situation géographique(www.googlemaps.com)
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Carte d’implantation
Figure13 :Utilisation du sol, activités humaine et culturelle
Figure14 :carte topographique de la zone d’étude

(http://jemecasseausoleil.blogspot.com/2012/08/cartes-du-maroc.html)
D’après cette carte on observe que l’entourage de l’usine est occupé par des terrain agriculture
La zone est une zone de plateau donc En ce qui concerne la flore, les éléments végétaux sont
Représentés par des herbages, haies, arbres isolé .olivier en générale.
La composition floristique est classique à cette altitude et ne présente pas de particularités
exceptionnelles.
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Les olivier sont l'élément marquant du paysage végétal et sont représentées par des oliviers bas,
taillées, des oliviers hauts sans arbre dominant (fort développement de ronces),
L'ouverture de la carrière modifiera sensiblement le paysage végétal, donc l'équilibre faunistique au
droit de la carrière.
2/ Hydrogéologie –hydrologie et qualité de l’eau

Bien qu'un massif karstifier soit généralement considéré comme hydrogéologiquement très riche, il
y a lieu de tempérer cette conception en notant que :
— les manteaux d'arènes contiennent des nappes libres de profondeur entre 34 m au minimum et de
50 m au maximum selon les mesures piézométriques effectuer par la société dans 25 sondage
repartie dans toute la zone.
— au sein du massif, des fracturations drainent les eaux en profondeur et les débits peuvent être,
selon les cas, très importants.
Carte piézométrique de la région
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Figure15 :carte piézométrique de la région (http://jemecasseausoleil.blogspot.com/2012/08/cartes-

du-maroc.html)
En ce qui concerne l'hydrologie, nous n'avons noté que la présence d'un ruisseau présente par oued
bourkaiez, situé a proximité du carrière, et dont les débits est faible, donc d'intérêt d’alimentation
est réduite mais il est important pour l’agriculture dans la région .
Dans l'état initial, nous avons signalé le rôle important de drainage. Il est presque certain que la
carrière entraînera un rabattement de la nappe.
Mais comme il est difficile de chiffrer, avec précision, la surface du bassin hydrogéologique de la
carrière et le rôle du réseau, on a estimé que :
— dans un rayon de 500 m autour de la carrière, il y a risque de diminution ou de tarissement des
débits, d'exhaure des puits réalisés à faible profondeur ;
— il y aura diminution des débits de source à des distances plus ou moins importantes du projet ;
— il y aura une incidence modérée sur la végétation en raison du nouvel équilibre des teneurs en
eau des sols
3/ Nuisances dues aux poussières

Toute exploitation de carrière de roches massives engendre l'émission de poussières provenant du
forage, du criblage, du concassage et du passage des véhicules. Les vents dominants étant du
secteur ouest et les vents fort sud-sud-ouest, ils entraîneront inévitablement les poussières émises
par les installations situées au N .0. du gisement vers le lotissement.
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III. Remise en état
Le principe de remise en état repose un remblaiement total de l’excavation, régalage de la
terre végétale d’origine stockée en périphérie et restitution à l’activité agricole au terme de
l’autorisation.
Les matériaux sont exclusivement fournis par LPEE
- Les matériaux perméables sont mis en œuvre pour le remblaiement sous eau jusqu’à +
0,50 sur le niveau des plus hautes eaux
- Après nivellement soigné, régalage uniforme des terres de découvertes mises en merlon
Le montant des travaux de remise en état s’élève à centaine de millions de centime .
IV. Milieu physique
Figure16 : la carrière de Holcim
1/ Climatologie
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L’usine ne dispose pas de station climatologique.
Mais Le climat a tendance méditerranéenne chaude et sèche. Les hivers sont généralement froids et
secs,
V. Caractéristiques des impacts
Tableau2 : Caractéristiques des impacts

Les impacts liés à l’exploitation de la carrière oued bourkaiez ; traités dans le présent chapitre sont
générés durant les quatre phases suivantes :
⇒la campagne de recherche de la matière première (calcaire et argiles),
⇒la phase ‘’ouverture’’ (travaux préparatifs) et montage des équipements.
⇒la phase ‘’exploitation carrière’.
⇒la phase ‘’Post exploitation’’.
Chacune de ces phases est source d’impact sur l’environnement mais à des degrés différents. Il
s’agit de :
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- La phase ‘’ Recherche’’ : il s’agit de levés géologiques de reconnaissance en surfaces, suivi si
toutefois si, les résultats de ces levés sont encourageants par des sondages de reconnaissance
carottés pour déterminer la lithologie de la composante, ses caractéristiques et son épaisseur.
- la phase ‘’ouverture et montage des équipements’’ : Durant cette phase, il sera procédé a la
délimitation de la carrière, pose de la clôture, aménagement des accès et des passages gardés,
affichage des règles de sécurité, de l’autorisation et des panneaux de signalisation, aménagement
des plateformes pour les concasseurs, réalisation des systèmes de drainage et des fosses,
construction léger des ateliers pou l’entretien et la maintenance correctif et préventif des
équipements, fixation d’une citerne pour carburant surélevé, magasins pour stockage des pièces de
rechange ; aménagement de bureaux pour le stratif, etc.
- la phase ‘’Exploitation’’ : Il s’agit de l’extraction de la matière première (calcaire, de la
composante d’appoint et ajouts correctifs). Durant cette phase, il sera procédé a l’ouverture des
fronts, a l’aménagement des gradins et a l’emploi parfois, si nécessaire de l’explosif, chargeurs a
godets, transport par dumpers, concassage, criblage, transport des matières premières par
convoyeurs électriques moins polluants, etc. Les opérations de support logistique se résument en
l’approvisionnement du chantier en carburant et lubrifiant.
- Phase ‘’Post exploitation’’ : cette phase intervient au moment ou les réserves ont expiré, laissant
des endroits d’extraction formant des trous qu’il conviendrait de réhabiliter selon un plan de
réhabilitation et de remise a l’état des lieux préalablement établi et validé, comme convenu avant la
mise en exploitation de la carrière.
Ce dessous un tableau récapitulatif des différentes phases génératrices d’impact de l’exploitation de
la carrière sur l’environnement.
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Tableau3 :les phases d’une carrière
VI. Impacts des nuisances sonores

La régionale (bruit de fond), définie lors de la caractérisation du milieu récepteur
a permis d’identifier les sources du bruit ambiant et de déterminer les valeurs de référence
auxquelles seront comparées les mesures prélevées lors de la phase exploitation de la carrière et
touts les dépassements constatées lors de l’exploitation feront l’objet d’actions correctives pour
ramener le niveau du bruit sous les limites de normes préconisées qui correspond a l’échelle
industrielle et au niveau de international.
La société s’engage à respecter les normes en préconisées de nature que l’impact du bruit sonore
sur les travailleurs soit faible.
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Réhabilitation
Introduction :
Le développement du secteur de la construction créé un besoin important en matériaux naturels
extraits de carrières à ciel ouvert. Les carrières de roches et de sables, ainsi que les sablières côtières
ou dans le lit des rivières, créent souvent des cicatrices permanentes sur l’environnement. Non
seulement difficiles à éliminer, elles peuvent aussi, dans le cas des sablières, fragiliser le littoral ou
modifier les cours d’eau.
Les nuisances générées par l’exploitation des carrières sont nombreuses : rejets de poussières dans
l’air, contamination des eaux de surface ou souterraines, impacts sur la faune et la flore, dégradation
des sols. Elles engendrent aussi des risques pour la population : nuisances sonores, vibrations dues à
l’utilisation d’explosifs, trafic des camions opérant dans le cadre de l’exploitation. L’ouverture
d’une carrière n’est donc pas un projet anodin et doit faire l’objet d’une étude d’impact
environnemental, conformément à la loi n°12-03 relative aux études d’impact sur l’environnement,
et ses textes d’application.
L'exploitation d'une carrière constitue une occupation temporaire du sol. A son issue, cet espace
doit retrouver sa vocation d'origine ou une utilisation précisée dans le projet.
Afin de fixer les idées, les définitions suivantes peuvent être fournies :
- remise en état : ensemble des travaux destinés à effacer, ou limiter, les traces de l'exploitation et à
favoriser la réinsertion des terrains dans le site, ou plus généralement, dans le milieu environnant.
Seule la remise en état est à la charge du permissionnaire ;
- réaménagement : opération qui suppose la mise en place d'un processus complémentaire à la

remise en état, dépassant le cadre de l'exploitation de la carrière et relevant de la seule volonté du
propriétaire ou du futur gestionnaire du foncier. Il apporte à la zone exploitée une vocation nouvelle
créatrice d'avantages d'ordre économique ou écologique ;
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- réhabilitation : opération de remise en état et, éventuellement, de réaménagement concernant
certaines carrières anciennes qui, n'ayant pas, ou mal, été remises en état, constituent des sites
dégradés et présentent des risques potentiels.
I. La remise en état
La remise en état d'une carrière en fin d'exploitation doit conduire à faire oublier, à terme, que le
site a été l'objet d'une extraction. Ainsi, si la remise en état prévoit une restitution paysagère, celle-
ci doit s'insérer dans l'environnement paysager (typologie du relief, choix des essences...). Si la
remise en état doit intégrer un projet d'aménagement, le site restitué devra in fine pouvoir être perçu
comme ayant été modelé pour accueillir le dit projet.
Figure17 :la zone de la carrière choisi pour la remise en état

Le choix de remise en état est fonction :
- de la situation géographique du site (localisation de la carrière),
- du contexte socio-économique et humain du secteur (environnement agricole, industriel, loisirs et
accueil du public, zone naturelle...),
- des contraintes techniques d'exploitation (profondeur de l'excavation, présence
De fronts, de plan d'eau résultant de l'exploitation, présence de la nappe phréatique, stériles
d'exploitation, apports de remblais extérieurs inertes),
- des contraintes de sécurité (stabilité des terrains, fronts ou berges après exploitation),
- de l'environnement (paysage, archéologie),
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- des enjeux écologiques (sensibilité floristique et faunistique des terrains).
Toute artificialisation du paysage devra être proscrite. L'objectif de la remise en état est donc
multiple :
- mettre en sécurité le site (limiter les risques de chutes de blocs, d'éboulements, de noyades...),
- redonner une vocation au site qui ne doit pas devenir une friche mais doit être réaffecté à d'autres
usages (agricole, touristique, loisirs, pêche, écologique...),
- assurer un environnement satisfaisant en recréant un cadre de vie adapté au milieu et cohérent
avec l'aménagement du secteur,
- faciliter l'acceptation des exploitations de carrières.
Diverses stratégies de réaménagement après exploitation, qui peuvent d'ailleurs être combinées,
sont actuellement observées :
* pour les carrières exploitées "en eau " :
- réaménagement paysager et écologique des plans d'eau,
- réaménagement paysager des plans d'eau à des fins de loisirs : pêche, promenade, activités
nautiques légères, etc.
- réaménagement avec fonction de bassin excréteur de crue,
- constitution de réserves en eau potable, ou aménagement pour la réalimentation de nappe,
- réaménagement pour aquaculture,
- remblaiement.
* pour les carrières exploitées" hors d'eau" et les carrières "en eau" remblayées :
- mise en valeur agricole, forestière, industrielle,
- réaménagement paysager,
- autres : réaménagement en terrain de sport ou de loisirs, réaménagement pédagogique pour les
sites présentant un intérêt particulier.
Ces divers types de réaménagement, et la façon de les mettre en œuvre, n'offrent pas les mêmes
garanties. On trouvera donc ci-après des recommandations générales et des conseils techniques qui
pourront être adaptés aux conditions particulières de chaque exploitation.
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1 /Conditions de remise en état
A mesure que l'exploitation avance, les stériles seront disposes autour de la carrière pour talut er les
fronts d e taille. Des plantations d'espaces locales (chênes, charmilles...) seront réalisées sur les talus
et sur le carreau remblaye de la carrière.
Le traitement propose pour le site de la carrière est le suivant
a) aménagement de l'excavation : progressivement, au fur et a mesure que l'exploitation avance,
s'effectuera l'aménagement de l'excavation d e la partie exploitée d e les carrières. Les gradins
seront revêtus d'une couche d e terre suffisante pour la plantation d'arbres susceptibles d'atteindre
une taille d'au moins 5 mètres. La terre végétale et les stériles déposes sur le pourtour de la carrière
seront utilises pour modeler de la faune la plus harmonieuse possible les versants et pour garnir le
fond d e carrières d'un sol convenable pour le reboisement. Le remodelage sera fait d e manière à
rétablir des conditions normales de drainage des eaux superficielles, en cas de pluie, et a éviter toute
dépression ferme les eaux pluviales pourrait stagner et constituer des dayas.
b) Sécurité du site : a tous les endroits subsisteront des falaises de plus de trois mètres, des clôtures
seront construites pour éviter des accidents.
c) Reboisement : le fond de carrière, les gradins et toutes les surfaces utilisées hors de l'excavation
proprement seront boises
Des plantations d'espèces locales seront réalisées sur les talus et sur le carreau remblaye de la
carrière, dite (zones de dépeints de stériles, zones de circulation, zone utilisées à rire provisoire)
seront réaménages de manière a pouvoir être reboises. Les gradins seront couverts d e terres
(provenant des terres de décapage qui auront. été stockées pendant l'exploitation); les pentes et
falaises seront atténuées dans la mesure des disponibilités en matériaux et le terrain restitue a
l'Administration des Eaux et Forets en état d'être reboise.
d) Pistes : en principe les pistes seront détruites et aménagées et reboisées, auquel cas elies lui
seront remises en état
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II. Réhabilitation des carrières

Les travaux de réaménagement sont coordonnés à l'exploitation et comprennent
les opérations suivantes :
- mise en sécurité et nettoyage des terrains et de toutes les structures n'ayant pas d'utilité après la
remise en état du site,
- travaux de terrassement : modelage, talutage, régalage de la découverte,
- ensemencement et plantations,
- réalisation d'aménagements spécifiques dans le cadre de la valorisation écologique du site et la
mise en sécurité.
Le profil de réaménagement est modelé de façon harmonieuse, afin d'accroître
la diversification de la végétation et la qualité paysagère et redonner ainsi une unité paysagère de
qualité au secteur. Les bords des fouilles sont raccordés en pente douce avec le terrain naturel. Les
matériaux utilisés peuvent être :
- des stériles d'exploitation,
- des boues issues du système de recyclage des eaux de procès de l'installation, qui seront déversées
et mises à sécher dans les casiers d'exploitation,
- ou des matériaux de remblais extérieurs strictement inertes. Ceux-ci seront minutieusement triés
avant d'être utilisés pour le remblaiement.
Dans le cadre de l’étude de réhabilitation de carrières. On entend par réhabilitation un

réaménagement de la carrière dans le but de donner à la zone anciennement exploitée une fonction
écologique en rapport avec son environnement humain, pédologique et floristique. Les solutions de
réaménagement ont pour objectif de protéger les ressources en eaux de la région et d’éliminer les
nuisances liées à l’existence d’une excavation. Tout en maintenant un compromis entre la simplicité
de mise en œuvre, l’efficacité et le coût, les solutions proposées permettent d’éliminer les risques,
de stabiliser les sols et de réintégrer la carrière dans son environnement.
Plusieurs solutions peuvent être proposées pour la remise en état d’une carrière :
 Retour en terre agricole

 Reboisement
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 Remise en état écologique
 Transformation en espaces de détente et de loisirs (terrains de sport etc.)
 Remblaiement
 Décharge contrôlée
 Projet économique (habitation, commerce, etc.).
A titre d’exemple, le reboisement est une solution très intéressante. Il s’agit d’un moyen
relativement facile pour insérer la carrière dans son milieu naturel, reconstituer le sol, estomper la
cicatrice paysagère causée par l’exploitation, créer un nouvel espace propice au développement de
la faune et la flore, favoriser une bonne absorption des eaux de pluie, et même participer à la
réduction des gaz à effet de serre (GES).
Le réaménagement agricole est, dans le département, le parti le plus souvent adopté en raison de :
- son intérêt économique,
- la réaffectation rapide des sols,
- la maîtrise et l'entretien du site,
- l'intégration paysagère,
- la dominante rurale d'une grande partie du département.
1/ Réaménager les pentes
Ces techniques relèvent de l'aménagement paysager, mais aussi de la sécurité des sites pendant et
après l’exploitation. Un rythme, un profil et une largeur de pentes bien étudiés permettent de réduire
considérablement l'impact visuel d'une exploitation, en falaise ou en plaine.
Différentes techniques sont mises en œuvre pour éviter les phénomènes d’érosion et de glissement
pendant la période de stabilisation : pose de grillage, fossé, drain… ces techniques permettent
également de gérer la présence de l'eau, surtout en région méditerranéenne.
Dans tous les cas, il est souvent efficace de mêler différentes strates végétales (herbes, arbustes et
arbres) : les phénomènes d'érosion sont alors limités, et le développement de la biodiversité
favorisé.
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III. Les remblaiements de carrières
Le remblaiement de carrières peut-être réalisé avec des déchets inertes qui sont alors déposés en
remplacement des produits extraits.
Ce remblaiement peut être prévu par l’autorisation d’état la carrière au titre du code de
l’environnement ; les déchets inertes suisses peuvent alors être utilisés au même titre que les
déchets inertes français. dans tous les autres cas (pas d’autorisation icpe, autorisation icpe échue
et/ou ne prévoyant pas le remblaiement), le remblaiement de la carrière doit alors être envisagé sous
couvert d’une autorisation au titre du code de l’environnement la carrière étant utilisée comme un
exutoire en vue d’une élimination de déchets inertes. Le recours à des déchets inertes suisses n’est
pas envisageable dans ce cas.
Ce type de réaménagement peut être éventuellement conduit pendant la vie même de l'exploitation.
Il nécessite des travaux de rectification et de talutage des parois ainsi que la remise en fond de fosse
des terrains de découverte (avec éventuellement remblaiement complémentaire avec des matériaux
inertes) et de la terre végétale.
La terre végétale sera traitée à part, en vue de la reconstitution du sol, et
Les mesures suivantes seront prises pour réduire l'impact du décapage :
- éviter de le réaliser par temps de pluie,
- éviter le contact des terres riches en matières organiques avec les eaux,
- ensemencer les stocks de façon à conserver leur qualité pédologique, améliorer leur intégration
dans l'environnement, éviter leur envahissement par des végétaux indésirables et limiter leur érosion
par ruissellement.
1/ Le remblaiement
La prudence s'impose sur le remblaiement des exploitations en eau. Celui-ci ne doit être envisagé
que si l'exploitant peut justifier que des remblais sont disponibles en qualité et en quantité
suffisantes.
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Les matériaux inertes utilisés pour le remblaiement pourront également être les refus strictement
inertes du recyclage de déblais de chantiers effectué au niveau des installations de traitement du
site. Dans ce cas, c’est l’Entreprise elle-même qui procédera au tri rigoureux des déchets au niveau
de la plate-forme de traitement convenablement équipée à ces fins (bennes de dépôt des refus de tri
non inertes, personnel formé, consignes de travail spécifiques, etc.).
Cette procédure est basée sur :
• le contrôle visuel du chargement à l’entrée du site (le chargement sera refusé s’il n’est pas
conforme) ;
• le contrôle visuel à son déchargement sur une plate-forme prévue à cet effet (le camion sera
intercepté et rechargé si le chargement n’est pas conforme) ;
• la vérification du bordereau de suivi indiquant la provenance, la destination, la quantité et les
caractéristiques du matériau ainsi que les moyens de transport utilisés ;
• la tenue d’un registre sur lequel seront répertoriés la provenance, les quantités, les caractéristiques
des matériaux et les moyens de transport utilisés et la tenue d’un plan topographique permettant de
localiser les zones de remblai correspondant aux données figurant sur le registre.
En toutes circonstances, le remblaiement ne sera admis qu'avec des matériaux inertes. Dans les lits
majeurs et les nappes alluviales, ces matériaux inertes seront uniquement d'origine naturelle
(matériaux de découverte et remblais d'origine extérieure), les matériaux de démolition étant à
éviter. Ils devront être relativement perméables et à granulométrie adaptée pour permettre une
relative restauration des conditions d'écoulement de la nappe, éviter les phénomènes de colmatage
et ne pas modifier l'effet "tampon" hydraulique des sols.
Le principe de remise en état repose un remblaiement total de l’excavation, régalage de la terre
végétale d’origine stockée en périphérie et restitution à l’activité agricole au terme de l’autorisation.
L'exploitation de carrières en roche massive peut créer des fronts de taille de grande hauteur,
d'aspect artificiel, parfois visibles de très loin. Chaque fois que cela sera possible, l'exploitation en
"dent creuse" ou le maintien d'écran naturel seront recherchés. Le réaménagement de ces carrières
devra permettre de concilier la sécurité et l'intégration paysagère, ceci sans attendre la fin de
l'exploitation. Il nécessite :
- d'assurer la stabilité des fronts sur le long terme,
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- de limiter la hauteur des fronts en créant éventuellement des gradins intermédiaires,
- de casser la monotonie des gradins horizontaux qui soulignent le front de la carrière, par une
alternance d'éboulis,
- de revégétaliser les banquettes et fronts de taille par la plantation d'espèces locales et adaptées.
Ce dernier point constitue l'une des principales difficultés des réaménagements de ce type
d'exploitation. Son objectif est double : contribuer à stabiliser les fronts de taille, et donc apporter
un élément de mise en sécurité, mais surtout atténuer l'impact visuel de la carrière. Plusieurs
techniques peuvent être conjuguées pour faciliter l'implantation de la végétation :
- le remodelage des fronts de taille qui permet à la fois de minimiser les risques de chutes, de
diminuer l'impact paysager et de favoriser la recolonisation végétale en amenant des matériaux
meubles et perméables sur les banquettes,
- la reconstitution, sur les banquettes, de pseudo-profils pédologiques par remblayage et apport de
terre végétale,
- la mise en place, si nécessaire, de systèmes de drainage des banquettes,
Les espèces végétales qui seront implantées seront issues des peuplements locaux et choisies en
tenant compte de l'effet visuel recherché.
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Figure18 : état en fin d’extraction (g) orientations a privilegier pour le
reamenagement des carrieres)
2/ Les types de stockages

Les déchets inertes peuvent être stockés de manière :
• transitoire, avant transport pour valorisation et/ou élimination : il s’agit des stations de transit
temporaire ;
• définitive, dans le cadre soit de :
 installations de stockages des déchets inertes (ISDI),
 d’exhaussements de sols à des fins d’aménagement, de réhabilitation ou de construction,
 remblaiements de carrières.
Figure19 :écrêtement de front de taille (g) orientations a privilegier pour le

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Figure20 :le profil après éboulis

3/ Assurer la remise en état du sol
Le réaménagement agricole ne se résume pas à un déplacement de terre. Il doit reconstituer un sol
de composition équilibrée et bien drainé.
Dans l’ordre chronologique des opérations, le fond de fouille doit être nivelé et bien drainé avant la
mise en place des matériaux stériles non exploités. Si besoin, l’apport de matériaux de remblai doit
être autorisé et contrôlé pour ne pas altérer la composition chimique du sol. La qualité du sol
reconstitué doit être la plus proche possible de celle du sol d'origine.
Elle pourra être améliorée par l'adjonction de composts divers ou d’amendements et la plantation de
végétaux choisis en fonction des cultures prévues.
La mise en place de la terre végétale se fait avec un soin particulier, par couches successives et de
préférence par temps sec pour éviter tout effet de compactage. Là encore les méthodes de travail
sont aujourd'hui bien définies.
Le sol restera surveillé notamment par des analyses pédologiques régulières pendant quelques
années, afin de limiter les potentiels risques de pollution
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Figure21:la zone après reboisement( g) orientations a privilegier pour le

Merlon de terre
Ouvrage de protection constitué généralement d'un talus de terre entourant une installation pour la
protéger de l'extérieur mais aussi pour l'isoler visuellement et/ou phoniquement.
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Figure22 :carrière avant réaménagement (g) orientations a privilegier pour le reamenagement des
carrieres)
4/ Plantation des arbres

Sur un sol qui a subi d'importantes modifications physiques, le choix des espèces, le mode et la
période de plantation, sa densité, son orientation sont des facteurs que GSM étudie avec le concours
d’experts forestiers. Chaque reforestation fait donc l'objet d'études spécifiques et éventuellement de
commandes aux pépiniéristes dès le début de l'exploitation pour disposer de plants de bonne qualité
en temps voulu.
Il convient d'éviter de planter et de propager des variétés allogènes invasives. Au contraire, le choix
des espèces indigènes permet d’assurer une bonne reprise du réaménagement.
Le réaménagement privilégie toujours le recours aux espèces locales qui sont adaptées aux sols et
aux conditions climatiques.
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5/ Assurer la remise en état du sol
Il s'agit de reconstituer un sol apte à la plantation, aéré, drainé, d'une composition physico-chimique
adaptée aux espèces d'arbres que l'on souhaite planter. Des techniques complémentaires peuvent
également être utilisées :
• Avant ou parallèlement aux plantations, un semis temporaire peut contribuer à restituer la qualité
biologique de l’humus.
• Il faudra parfois prévoir une période intermédiaire de recolonisation naturelle avant de réaliser,
une fois le sol reconstitué, de nouvelles plantations.
Figure23 :carrière après réaménagement ( g) orientations a privilegier pour le reamenagement des

carrieres)
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Législation des carrières.
I. Législation des carrières.
Les notions de mine et de carrière sont des notions juridiques définies par l’article l100-1 le code
minier. « L'assujettissement d'un gîte contenant des substances minérales ou fossiles soit au régime
légal des mines, soit à celui des carrières est déterminé par la seule nature des substances qu'il
contient, sous réserve de dispositions contraires prévues par le présent code. »
Ce qui fait la différence (selon ce code) c’est la substance extraite.
Juridiquement la loi classe en deux catégories, les sites d’extraction de substances ou matériaux du
sol selon la nature de ce qui est extrait.
Les MINES d’où l’on extrait les minerais et matières énergétiques (charbon, pétrole, gaz,..). Elles
le plus souvent souterraines et sont réglementées par le CODE MINIER (en cours de refonte).
Les carrières d’où l’on tire les matériaux essentiellement utilisés par les travaux publics et la
construction : roches dures, des granulats rocheux, sables, argiles... réglementées par le code de
l’environnement. Elles sont en général à « ciel ouvert » mais parfois peuvent être souterraines.
II. La procédure d’autorisation des carrières

Comme pour la mise en activité d’une installation classée, le pétitionnaire doit à l’appui de sa
demande au préfet de fournir un dossier complet. Pour les demande d’autorisation il comporte
notamment une étude d’impact sur l’environnement, une étude de dangers,... Il s’ensuit une
procédure de consultations, d’instruction par l’administration et d’une consultation publique avant
décision d’autorisation ou de refus.
Une autorisation peut être solliciter pour une durée maximum d’exploitation de 30 ans. Elle est
renouvelable selon les mêmes modalités.(voir articles L515-1 et suivants du Code env .).
En cas de défrichement prévu, une autorisation préalable de défrichement est également nécessaire
Il doit produire au dossier un document prouvant qu’il est propriétaire du terrain ou une autorisation
de l’exploiter. (8° de l’article R512-6 du code de l’env.).
Les autorisations de carrières délivrées par le préfet doivent être compatibles avec ce Schéma
Départemental des Carrières. (Ce document d’orientation élaboré par une commission
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administrative et approuvé par le préfet après avis Conseil Général est la plupart du temps peu
contraignant- voir aussi
Le demandeur d’ouverture d’une carrière doit avoir respecté ses obligations de remise en état d’une
précédente carrière sinon il peut se voir refuser par le préfet une nouvelle autorisation de carrière.
Il doit aussi produire des garanties financières avant tout démarrage des travaux pour garantir la
remise en état des lieux après exploitation.
III. Réglementation relative à l’exploitation des carrières

L’exploitation et la fermeture d’une carrière sont régies par la loi n° 08-01 [Dahir n° 1-02-130 du
1er rabii II 1423 (13 juin 2002) portant promulgation de la loi n° 08-01 relative à l’exploitation des
carrières. B.O n° 5036 du 5/6/2002]. Cependant, cette loi n’a jamais pu être mise en œuvre sur le
terrain, faute d’un texte d’application. Malgré tout, le texte est toujours cité en référence dans les
études d’impact et appliquée, au moins en partie, par certaines entreprises respectueuses de
l’environnement. En conséquence, les autorités compétentes gèrent le domaine sur la base d’une
simple circulaire (circulaire de la Primature du 14 juin 2010 sur l’exploitation des carrières) qui fixe
les conditions à respecter par le promoteur pour l’ouverture et l’exploitation des carrières et les
règles de préservation de l’environnement.
Une nouvelle loi relative à l’exploitation des carrières a même été élaborée et viendrait remplacer la
loi n°08-01. Aux dernières nouvelles, le projet de nouveau texte a été déposé en juillet 2013 auprès
du Secrétariat Général du Gouvernement (SGG) en vue de suivre la procédure habituelle
d’adoption. Un projet de décret pris pour application de la loi sur les carrières a également été
soumis au SGG, en même temps que le projet de loi.
Les nuisances générées par l’exploitation des carrières sont nombreuses : rejets de poussières dans
l’air, contamination des eaux de surface ou souterraines, impacts sur la faune et la flore, dégradation
des sols. Elles engendrent aussi des risques pour la population : nuisances sonores, vibrations dues à
l’utilisation d’explosifs, trafic des camions opérant dans le cadre de l’exploitation. L’ouverture
d’une carrière n’est donc pas un projet anodin et doit faire l’objet d’une étude d’impact
environnemental, conformément à la loi n°12-03 relative aux études d’impact sur l’environnement,
et ses textes d’application.
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Le Conseil Economique, Social et Environnemental (CESE) a été saisi par le Président de la
Chambre des Conseillers, en date du 24 septembre 2014, afin qu’il émette un avis le projet de loi
n°27-13 relatif à l’exploitation des carrières.
Conformément aux articles 2 et 7 de la loi organique relative à l’organisation et à son
fonctionnement, le Bureau du Conseil a confié cette saisine à la Commission Permanente chargée
des Affaires économiques et des projets stratégiques.
Lors de sa 44ème session ordinaire tenue le 27 novembre 2014, l’Assemblée Générale du Conseil
Economique, Social et Environnemental a adopté à l’unanimité le présent avis.
Le projet de réforme de la réglementation liée à l’exploitation des carrières constitue une avancée
majeure en faveur d’une gestion responsable, transparente et pérenne des ressources naturelles du
pays. Les carrières sont en effet cruciales pour accompagner le développement économique et social
du pays : elles alimentent la construction (d’infrastructures, de logements, de bâtiments…), un
secteur porteur de l’économie marocaine, à l’origine de près de 7% du PIB et de 9% des emplois.
Leur gestion doit de ce fait s’inscrire dans une politique nationale de rationalisation des ressources
et de préservation dans la durée, avec une prise en compte des enjeux environnementaux liés aux
paysages naturels et aux milieux de vie. La mise en place d’une nouvelle réglementation est
également un signal fort pour mettre fin à un système perçu comme non équitable et favorisant les
rentes et privilèges.
Autorisation d’extension de carrière
La procédure de demande d’ouverture doit être identique à celle d’une nouvelle autorisation. (CE
13 mars 1998, 182894, UNICEM)
IV. La remise en état de la carrière à la fin de l’exploitation

Selon l’article 12 arrêté ministériel du 22 septembre 1994 modifié l’exploitant est notamment « tenu
de remettre en état le site affecté par son activité compte tenu des caractéristiques essentielles du
milieu environnant. La remise en état doit être achevée au plus tard à l’échéance de l’autorisation,
sauf dans le cas de renouvellement de l’autorisation d’exploiter. Elle comporte au minimum les
dispositions suivantes :
la mise en sécurité des fronts de taille ;
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le nettoyage de l’ensemble des terrains et, d’une manière générale, la suppression de
toutes les structures n’ayant pas d’utilité après la remise en état du site ; l’insertion
satisfaisante de l’espace affecté par l’exploitation dans le paysage, compte tenu de la
vocation ultérieure du site.
V. Remblayage de carrière avec apports des matériaux extérieurs

Ces matériaux extérieurs (déblais de terrassements, matériaux de démolition, ...) doivent être
préalablement triés de manière à garantir l’utilisation des seuls matériaux inertes. Et cela doit être
prévu par l’arrêté d’autorisation de la carrière qui alors "fixe la nature, les modalités de tri et les
conditions d’utilisation des matériaux extérieurs admis sur le site. Il prévoit, le cas échéant, la mise
en place d’un réseau de surveillance de la qualité des eaux souterraines et la fréquence des mesures
à réaliser". (Consulter l’article 12 arrêté ministériel du 22 septembre 1994 modifié ).
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Conclusion
L’environnement est devenu le souci majeur de toutes les industries modernes, consciente des
enjeux écologiques, HOLCIM-Fès n’est pas une exception elle accorde une attention particulière à
la protection de son environnement. A fin de conclure les résultats obtenus lors de cette période été
basé sur la qualité et le cout réduit le travaille sur la réhabilitation de carrière de oued bourkaiez qui
devenu une importance urgent selon les nouveau circulaire qui exige des condition pour les
industrie et bien particulier l’exploitation des carrières parmi ces conditions c’est que le carrière doit
être éloigné de l’autoroute au moins de 500m ce qui n’est pas le cas du carrière de oued bourkaiez.
Après l’étape de l’étude d’impact réalisé au sein de la carrière une opération de remise en état et,
de réaménagement concernant la carrière d’ou on trouvé que le remblaiement de cette partie et le
plus pratique pour cette zone avec une implantation des arbres. On a proposé plusieurs solutions et
on a choisit avec notre encadrant la solution la plus efficace et la moins chère.
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Bibliographie
Anact, Aménager, dynamiser et stimuler les fins de carrières Fiche 8
Audrey Leclerc UTILISATION DE MATIÈRES RÉSIDUELLES POUR LA RESTAURATION
DES CARRIÈRES ET SABLIÈRES EN FIN DE VIE :
Samuel Loiselle-Prince
Environnement et Paysage(2012) Carrière de « La Plaine » Commune de VERCHENY
BOIS ET FORÊTS DES TROPIQUES, 2002, La réhabilitation des mines et carrières à ciel ouvert
Claude ARCHIMBAUD, Jacques LASSARTESSE et Alain MISHELLANYE exemple
COLAS CENTRE OUEST Carrière de SAINTE-GENEVIEVE-DES-BOIS (45) - Juillet 2014
Claude Prepetit, Ingénieur-Géologue Août 1996 Exploitation des Ressources Minières et
Environnement
Département de la Drôme ETUDE D’IMPACT
DIRECTION GÉNÉRALE DE L’ÉVALUATION ENVIRONNEMENTALE 2013 Directive pour
la réalisation d’une étude d’impact sur l’environnement d’un projet de dragage, de
creusage ou de remplissage en milieu hydrique
Etude d’impact –Chapitre 9 - Esquisse des solutions de substitutions et raisons à l'origine du projet
–
Gérer les ressources minérales (carrières) La remise en état
G) ORIENTATIONS A PRIVILEGIER POUR LE REAMENAGEMENT DES CARRIERES
Jean-Luc CERDIN, Les carrières dans un contexte global
la remise en état des carrières après exploitation Un enjeu environnemental
Le stockage des déchets inertes fiche technique
Modification des conditions d’exploitation Carrière du Rochereau Commune de SAINT
MAURICE LA CLOUERE
MODÈLES ET APPLICABILITÉ AU QUÉBEC SELON UNE APPROCHE DE
DÉVELOPPEMENT DURABLE
P a t r i c k M i c h e l ● BCEOM ;L’ÉTUDE D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT
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P. de PREMARE 2008 Standards environnement pour les opérations REAMENAGEMENT DES
CARRIERES
PNUE Division Technologie, Industrie et Economie Service Economie et Commerce
Programme des Nations Unies pour l’environnement
RÉHABILITATION DE SITES MINIERS ANCIEN PARC À RÉSIDUS MINIERS

Réaménagement Un nouvel avenir pour le terrain d'étude de gisement et d'impact d'une
carrière de roches massives
SARL Carrière de la Loue ,Etude des Dangers
RECOMMANDATION D’UNE STRATÉGIE DE GESTION ENVIRONNEMENTALE POUR LA REMISE EN
ÉTAT DES CARRIÈRES ET SABLIÈRES EN MILIEU AGRICOLE : LE CAS DE L’ESKER DE MERCIER
Sec-II - Analyse des effets de l’exploitation sur l’environnement
SGS MINERALS SERVICES – T3 SGS 916 08-2009 PLANS DE RÉHABILITATION ET DE
RESTAURATION DE SITES MINIERS
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Mohamed BOUMEHDI ET Mohammed JAMAI NASSIRI

Année Universitaire : 2014/2015
Titre : Etude d’impact et réhabilitation de la carrière
de oued Bourkaiez
Résumé
Le développement durable est communément défini comme « un développement qui répond aux besoins des
générations du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs » .Pour être viable,
le développement durable doit s’articuler autour de 3 piliers de l’activité humaine : l’économie, l’environnement et le
social.
De ce fait L’environnement est devenu le souci majeur de toutes les industries modernes, consciente des enjeux
écologiques, HOLCIM-Fès n’est pas une exception elle accorde une attention particulière à la protection de son
environnement, soucieuse de la qualité d’air, cette dernière cherche à répondre aux exigences des normes d’hygiène et
qualité d’environnement (ISO14001)
Alors dé le début de notre stage l’encadrant nous a demande de travaillé sur la réhabilitation de carrière de oued
bourkaiez qui devenu une importance urgent selon les nouveau circulaire qui exige des condition pour les industrie et
bien particulier l’exploitation des carrières parmi ces conditions c’est que le carrière doit être éloigné de l’autoroute au
moins de 500m ce qui n’est pas le cas du carrière de oued bourkaiez qui est éloigné de l’autoroute de presque 200m. et
donc durant notre stage on a essayer de réaliser en premier lieu une étude d’impact du carrière sur l’environnement et
l’entourage du carrière .cette étude d’impact concerne oued bourkaiez c'est-à-dire l’hydrologie et l’impact sur la nappe
phréatique c'est-à-dire l’hydrogeologie ainsi que l’étude d’impact sur l’agriculture et Nuisances dues aux poussières plus
que Impacts des nuisances sonores.
Après l’étape de l’étude d’impact on a réalisé une opération de remise en état et, éventuellement, de réaménagement
concernant la carrière. On a proposé plusieurs solutions et on a choisit avec notre encadrant la solution la plus efficace
et la moins chère.
Le problème qu’on a trouvé durant notre stage c’est au niveau de documentation qui sont très limité et les informations
qu’on demande et généralement refusé due au fait qu’ils sont des informations secret. Pour ce fait on a besoin de faire
un très grand effort pour ramasser les informations.
Mots clés: carriére de oued Bourkaiez ;autoroute ;étude d’impact ;réhabilitation ;remise en
état ;réaménagement ;l’environnement ; holcim Fès ;iso 14001.
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Etude D'impact Et Rehabilitati - BOUMEHDI Mohamed - 2411

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Université Sidi Mohammed Ben Abdellah

Faculté des Sciences et Techniques

Licence Sciences et Techniques : Géoressources et Environnement

MEMOIRE DE FIN D’ETUDES

Etude d’impact et réhabilitation de la carrière

Pr. CHARROUD Mohamed, FST-Fès

Soutenu Le 15 Juin 2015 devant le jury composé de:

- Pr. CHARROUD Mohamed

Stage effectué à : Holcim Fés

Liste des figures

Liste des tableaux

Tableau1 : Localisation de HOLCIM Maroc et ses différents concurrents

II. Présentation de Holcim Fès

Tableau1 : Localisation de HOLCIM Maroc et ses différents concurrents

Figure 1 : organigramme de l'organisation Holcim Maroc

 Réduire les impacts environnementaux.

1/ Projet « FES 2800 »

Procédé de fabrication du ciment :

1/ Procédés par voie humide

2/ Procédés par voie semi humide

II /description du procédé utilisé par holcim fès

Figure 2: Schéma général de fabrication de ciment.

1/ Etape 1 : Préparation des matières premières

Figure 3 :décharge de matière premier dans la trémie

1 .3) Stockage et récupération des matières premières

Figure 4 : Préparation des matières premières.

Figure 5 :stockage de la matière première

2/ Etape 2 : Broyage Cru

Figure6:Broyage Cru/préparation de farine.

3/ Etape 3 : Préchauffage et cuisson

Figure7 :le four rotatif

Figure7 :le four rotatif

4/ Etape 4 : Broyage ciment et expédition

Figure8: Broyage ciment et expédition

_ L’impact mettant directement en danger la base de la vie, la survie et la santé de l'homme et de la

Figure9:partie de la carrière de Holcim

4/ Définir des partis d’aménagement et des variantes

Les objectifs de l’analyse de l’état initial sont de :

Figure10:la zone de la carrière à réhabiliter

Figure11:la surface de la zone à réhabiliter(www.googlemaps.com)

Figure12: Carte de situation géographique(www.googlemaps.com)

Figure13 :Utilisation du sol, activités humaine et culturelle

Figure14 :carte topographique de la zone d’étude

2/ Hydrogéologie –hydrologie et qualité de l’eau

Figure15 :carte piézométrique de la région (http://jemecasseausoleil.blogspot.com/2012/08/cartes-

3/ Nuisances dues aux poussières

Les matériaux sont exclusivement fournis par LPEE

IV. Milieu physique

Figure16 : la carrière de Holcim

V. Caractéristiques des impacts

Tableau2 : Caractéristiques des impacts

Tableau3 :les phases d’une carrière

VI. Impacts des nuisances sonores

Seule la remise en état est à la charge du permissionnaire ;

- réaménagement : opération qui suppose la mise en place d'un processus complémentaire à la

Figure17 :la zone de la carrière choisi pour la remise en état

1 /Conditions de remise en état

II. Réhabilitation des carrières

Dans le cadre de l’étude de réhabilitation de carrières. On entend par réhabilitation un