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Referentiel Infrastructure

Conditions d'armement et de trace pour

la creation de LRS

Version 01

D&s reception

IN 2915 (EF 2 C 33 )

~metteur: Direction de I'lngenierie

Propriel6 de la SNCF
 Condibns d'armement et de trace pour la crbation de LRS

Sommaire
PREAMBULE/NOTE PEDAGOGIQUE ....................................................................................1
1 OBJECTIFS............................................................................................................................
2

2 DOMAINE D'APPLICATION ............................................................................................. 2

3 ABR~VIATIONS................................................................................................................... 3

5 CONDITION DE PLATE-FORME ............................. .......................................................4

6 CONDITIONS D'ARMEMENT ...........................................................................................
4
6.1 RAILS .............................................................................................................................. 4
6.I .I LRS constiiub a partir de rails soudis en EIV ........................................................ 4
6.1.2 LRS constituis 2 partir de rails soudis en voie ........................................................5
6.2 PLANCHER ......................................................................................................................... 6
6.2.1 Classement des traverses vis a vis des LRS ............................................................. 6
6.2.2 Criation de LRS sur plancher homoggne ................................................................ 7
6.2.3 Criation de LRS sur plancher mixte......................................................................... 7
6.3 ATTACHES ......................................................................................................................... 8
6.4 BALLAST .......................................................................................................................... 8
6.4.1 Caractiristiques du ballast..................................................................................... 8
6.4.2 Profils de ballast....................................................................................................... 8
6.5 RACCORD ENTREDEUX L R S D'ARMEMENTS DIFF~RENTS.................................................9
6.5.I Conditions ginirales ................................................................................................ 9
6.5.2 Rayons de courbe ................................................................................................... 10
6.6 RACCORDS D'EXTR~MITBDES L R S ................................................................................. 1 0
6.7 JOINTS ISOLANTS COLLES ................................................................................................ 11
7 CONDITIONS DE LONGUEUR ........................................................................................11

8 CONDITIONS DE TRACE .................................................................................................12

8.1 G&&RALIT&S .................................................................................................................12
8.2 RAYONS LIMITES CALCULES AVEC D ~ F A U TDE DRESSAGE DE 14 MM ..............................13
8.2.1 Poses sur traverses en biton bibloc ou monobloc ..................................................13
8.2.2 Poses sur traverses en bois avec attaches klmtiques sur selles suivant 6.2.2 et
poses sur plancher mixte constitui suivant 6.2.3 ................................................................... 13
8.3 RAYONS LIMITES CALCULES AEC DBFAUT DE DRESSAGE DE 20 MM .............................. 14
8.3. I Poses sur traverses en biton bibloc ou monobloc .................................................. 14
8.3.2 Poses sur traverses en bois avec attaches ilastiques sur selles suivant 6.2.2 et
poses sur plancher mixte constitui suivant 6.2.3 ................................................................ 14
8.4 LIGNES DES GROUPES UIC 7 S V A 9 S V .......................................................................... 14

Page iii
 10 DISPOSITIONS SPECIALES POUR LE FRANCHISSEMENT DES
PONTS-RAILS ..............................................................................................................................15
10.1 GEN~RALITES .............................................................................................................. 15
10.2 CLASSIFICATION DES OUVRAGES VIS-A-VIS DU FRANCHISSEMENTPAR UN LRS ............... 1 6
10.3 CONDITIONS G~NERALES DE FRANCHISSEMENT DES OUVRAGES PAR UN LRS .................. 17
10.3.1 Ouvrages de la classe 1........................................................................................... 17
10.3.2 Ouvrages de la classe 2........................................................................................... 17
10.3.3 Ouvrages de la classe 3 ...........................................................................................17
10.4 CONDITIONS DE FRANCHISSEMENT SANS AD PAR UN LRS DES OUVRAGES DE CLASSE 2.17
10.4.1 Conditions spicifiques ci la voie, que I 'ouvrage soit ballasti ou non
(I Bre condition) ...................................................................................................................... 17
10.4.2 Conditions particuliBres aux ouvrages classe 2 &pose sans ballast
(2'mecondition)....................................................................................................................... 1 8
10.4.3 Conditionsp a r l i e s mrx ouvrages classe 2 ballastis (pme condition)............. 19
10.5 POSEDES RAILS DE SECURITE...........................................................................................20
11 POSE EN SOUTERRAIN AVEC VOIE BALLASTEE ..............................................20
11.1 ARMEMENT ......................................................................................................................
20
11.2 R~GLES DE RACCORDAVEC LES VOIES S I ~ E ASL'EXTERIEUR ................................... 21
11.3 LIBERATIONDES LRS A L'INT~RIEUR DES SOUTERRAINS ............................................... 22
12 APPAREILS DE VOIE (AUTRES QU'APPAREILS DE DILATATION) .................22

SCHEMA DE POSE DES LRS .................................................................................23

Annexes
Annexe 1 renforcement du profil de ballast
Annexe 2 instruction d'une demande de dCrogation aux prescriptions du r6fCrentiel

Page iv
 Conditions d ' m m e n f et de tracB pour la chafion de LRS

PreambulelNote pedagogique
Ce texte fait partie du rdfdrentiel traitant des Longs Rails Soudds (LRS). I1 tient compte
du retour d'expdrience de la canicule de l'dtd 2003 et a fait l'objet d'une version projet
diffusde aux Rdgions par courrier IGEV / FJ / 296.2004 datde du 3 mai 2004 pour
application par prdcaution aux nouveaux projets, les opdrations en cours devant faire
l'objet d'un examen particulier. Cette version dkfinitive remplace les dispositions qui
figuraient auparavant dans le chapitre 4 de 171N0281 (NG EF 2 C 33 nO1)pour I'dtude de
toute crdation nouvelle de LRS ou remaniement de LRS existant conduisant A la
modification du schema d'armement.
Les dispositions applicables aux travaux, A la maintenance et A la gestion du patrimoine
font l'objet d'autres rdf6rentiels (IN3 183 en particulier).

Page 1
 RBhentielinfrestructure
Procedure

0bjectifs
Cette proc6dure a pour objet de d6finir les conditions d'armement, de tract, de
franchissement des ouvrages d'art B prendre en comptepour l'dtude des schtmas
d'armement comportant des Longs Rails Soudds (LRS) lors :
- de crkation de voies nouvelles,
- des renouvellements de voie (RVB, RT+ RR),
- de modifications de LRS existants consistant en :
o un renouvellement total des traverses (RT),
a une cr6ation ou un remplacement de pont-rail.
Les modifications de tract sans modification de l'armement sont trait& en appliquant les
dispositions de lYIN30.03'.

Domaine d'application
Ce rdftrentiel s'applique aux LRS sur voie ballast6e des voies principales et voies de
service distantes de moins de 3 m des voies principales (distance mesurte entre les rails
les plus proches).
I1 ne s'applique pas aux projets de Ligne A Grande Vitesse avec utilisation des freins 21
courants de Foucault pour lesquelles 1'1~3004~doit etre utilisde.
En cas de cr6ation de voie nouvelle, de renouvellement complet de voie ou de plancher,
lYIN2915doit 2tre appliqde.
En cas de travaux de remplacement de rails, de crtation de LRS par soudure de b m e s
normales ou d'allongement de LRS, comprenant la conservation ou le remplacement
partiel du plancher existant, l'application de l'IN2915 doit etre recherchte ;toutefois dans
ces cas la cr6ation ou la modification de LRS pourra 2tre entreprise selon les rkgles de
I'IN 3183 moyennant le respect du niveau (( strictement conforme )) dtfini A l'article 4.1
de I'IN 3 183. Cette conformit6 comprend les hauteurs minimales de ballast ddfmies dans
I'IN 0274.
Les rkgles d'arrnement applicables aux 50 m adjacents d'une pointe ou d'un talon de
branchement incorpor6 en LRS sont prtcistes par 1'1' 3052~.

' En projet, provisoirement chapitre 7 de I'm 0281

En projet
En projet, provisoirement IN 0289
 Condilions d'ermement et de trad pow la creation de LRS

Abreviations
LRS long rail soudC
PN passage B niveau
EIV btablissement industriel Cquipement
VO,VA, VI, VR : valeurs d'objectif, d'alerte, d'intervention, de ralentissement des
normes de maintenance
AD : appareil de dilatation
JIC :joint isolant collb
JC :joint collk
OA : ouvrage d'art
AV, SV : avec voyageurs, sans voyageurs

Generalites
La pose en LRS doit 2tre considCr6e cornme la pose normale de voie. Toutefois, elle est
soumise A un certain nombre de conditions imperatives faisant l'objet des articles 5 B 14.
Lorsque ces conditions ne sont pas respectbes, la pose en barres CclissCes est normalement
rbalisee. Si pour des considbrations d'environnement ou de maintenance, la pose en LRS
est jugde plus pertinente, les cas de pose concernbs peuvent faire l'objet d'une dbrogation
(voir annexe 2) qui fuera les mesures particulitres ou complimentaires ?i adopter. Cela
conceme notarnment :
- Le raccord entre dew LRS d'armements diffdrents (art 6.5)
- Les LRS de longueur < 300 m (art 7.1)
- Les conditions de tracd (art 8)
- La presence d'un PN B moins de 100 m (ou 120 m) de IYextrbmitCd'un LRS ou ii
proximit6 d'une extrkmitk mobile de pont-rail ou d'une entrbe de tunnel (art 9)
- La prbsence d'une cause de surcroit de contrainte ?i moins de 50 m d'une extrbmitb
mobile de pont-rail (art 10.4.1)

Page 3
 Condition de plate-forme
Les LRS ne doivent pas Etre posts sur plate-forme instable, en particulier sur les zones
d'affaissement minier et les remblais rkcents insuffisamment compactCs.

6 Conditions d'armement

Rails

LRS constitues a partir de rails soudes en EIV

Les EIV peuvent fournir des rails soudts constituts de barres Cltmentaires de 36 ou 80 m,
soudtes tlectriquement jusqu'B des longueurs de 288 ou 400 m maximum , selon
l'ktablissement soudeur.
Des barres BlCmentaires de longueur diverses peuvent &re utilides dans le cas de rails de
remploi.
Que ce soit en rail neuf ou de rtemploi B patin non rabot6, les LRS dYEIVsont constituts
uniquement de rails de profils :
- 60 E 1 : marques en relief 60 E 1, UIC60, U80,
- 50 E 6 : marques en relief 50 E 6, U50, U36, S36,
- 50 E 1 : marques en relief 50 E 1, U50 E,
- 55 E 1 : marques en relief 55 E 1, U55, U39 (pour pose en souterrain),
- 46 E 2 : marques en relief 46 E 2, U33, S33.

Page 4
 Con&lions d ' m m e n t st de tract3pour la cr4ation de LRS

6.1.2 LRS constitues a paart ire rails soudes en voie

.. . . .. -. .. . . .... . . .~ . .. ... ., ..,. . . . -. .,. L..". . .,..- -. . ..
. ..-. , ... ... . .......- .- . ...A. ~ ~ .......,-,.-..-.

6.1.2.1 LRS constitues a partir de rails neufs

Cette optration peut etre rkaliste avec les profils de rail figurant en 6.1.1 :
- par soudage aluminothermique,
- par un proctdt homologut de soudage tlectrique.

6.1-2.2 LRS constitues par soudage de rails precedemment eclisses

Cette optration doit en principe &re prtctdte d'un chutage des abouts.
La confection de LRS par soudage aluminothermique h partir de rails prtctdemment
tclissts ne peut s'admettre que pour des rails sains, qui ne risquent pas d'imposer de
nombreuses reparations dans la durCe de vie escomptee.
Des contr6les visuels et par ultrasons seront effectuts pour :
- tlirniner les dtfauts classts 0,
- kliminer les rails prtsentant des usures suptrieures h VA,
- tliminer les rails prtsentant des encochages ou de la corrosion ne respectant pas les
valeurs VO.
Le classement des dtfauts des rails fait l'objet de I'IN 2060 (EF 2 C 33)
Les profils potentiellement concern6 doivent figurer dans la liste du point 6.1.1.
La confection de LRS h partir des profils 48 LP, 46 Est, EV 45.520 peut &re admise si la
vitesse autoriske ou envisagte est I 160 kmk et s'ils peuvent etre fix& h 100% par
attaches tlastiques (et avec selles sur traverses bois). Ce cas, doit faire l'objet d'une
dtrogation (voir annexe 2) qui fixera les conditions d'emploi.
Les conditions d'execution sont prtcistes 9 l'annexe 8 de 1'JN 028 1 (EF 2 C 33).
Exceptionnellement, la confection de LRS sans chutage des abouts peut 6tre effectute, si
les conditions suppltmentaires suivantes sont satisfaites :
- la vitesse autoriske ou envisagte est I 160 km/h
- les profils de rails concernts sont inclus dans la liste ci-apres :
o 60 E 1 : marques en relief 60 E 1, UIC60, U80,
o 50 E 6 :marques en relief 50 E 6, U50, U36,
o 5 0 E 1 :marquesenrelief50E 1,U50EY
o 55 E 1 : marques en relief 55 E 1, U55, (pour pose en souterrain),
46 E 2 : marques en relief 46 E 2, U33.
o

- les abouts ont fait l'objet d'un exarnen visuel appuyt d'un ressuage et d'un
contrble par ultrason de faqon h :
o tliminer les dtfauts classts 0
B prendre les mesures spkcifiques dtfinies dans ]'IN 310-F3 14
De plus, il conviendra de s'assurer que la gkomttrie des abouts (arcature, usure lattrale,
tcrasement) est compatible avec la qualit6 gtomttrique exigte pour les soudures.

Page 5
 RBf6rentielinfrastructure
Prmbdure

Les eventuels perqages realids pour des besoins temporaires pourront demeurer en voie
s'ils sont extcutds conformtment 1'IN 0280 et si 1'6tat des abouts ainsi cr66s repond aux
crit&resci avant.

Plancher

6.2.1 Classement des traverses vis a vis des LRS

---- -. . ...., ..--. . ..---..<:, -...--..--.-...- -.-.- ,. ~ - ,.>.,.- .--..-.. .. .. .- , ~. .." . - .. ...

Pour l'application de l'article 8 (conditions de tracC), de l'article 10 (franchissement des

ponts-rails) du present document, les traverses sont classCes en 5 classes numerotkes 0 9 4
en fonction de leur contribution a la rksistance transversale de la voie.
- les classes 1 4 concement les traverses beton, la classe 1 dtant la moins
performante,
- la classe 0 regroupe toutes les autres traverses. Le plancher mixte est assirnil6 A la
classe 0.

Tableau de rkpartition des diffkrents modgles de traverses b6ton dans les classes 1 A 4

I Classes 1 Nouvelles traverses a Traverses fabriquees de Traverses fabriqucies

artir de 2003 1974 A 2003 avant 1974(1)

VAX U41

U41 ou U413
SAT U40x
SAT U307
VAX U31 VAX U2
SF U31 I I SL, SLU2 1 I

VAX u201 u30 i3j

VAX U21
VXP U71 SCOP
I I I VW

. , les traverses fabriauees avant 1974 ne joivent

(1) pas &re reutilisees pour une creation
nouvelle de LRS ou modification de LR ;existant (selon article 1) sauf apres derogation
(voir annexe 2)
(2) BON U3 1 ;COST U3 1, STUP ou TRO
(3) COST U30 ;STUP U30
(4) M140 utiliskes uniquement aprks dCrog ltion ou 6tude particulikre

Le domaine d'emploi des diff6rents modkles de traverses en beton est fix6 par I'M 3012
(document a paraitre).
 Condilions d'armemenl el de fracB pour la creefion de LRS

6.2.2 Creation de LRS sur plancher homogene

Un plancher homoghe est constituk de traverses de la meme classe et de la m&menature,
posCes A un travelage donnC exprime en nombre de traverse par km.
La longueur minimale Cquipee de traverses de meme classe est fix6 150 m. Toutefois
cette longueur minimale n'est pas applicables aux cas suivants :
- chaussde de PN et les 5 m adjacents,
- franchissement des ponts rail avec nCanrnoins une longueur minimale de 50 m de
traverses de classe differente, et sous reserve de respecter les prescriptions de
l'article 10.
- franchissement des ponts routes avec nCanmoins une longueur minimale de 50 m
de traverses de classe diffdrente,
- appareils de voie incorporks et voies adjacentes (application de I'IN 3052')'
- AD
- zone de 50 m minimale comprise entre 2 singularit& prCcCdentes.
Les zones de voie crCCes A. titre temporaire, par exemple A. l'occasion de travaux
prdalables B un renouvellement, devront etre avec plancher homogkne sur une longueur
minimale de 50 m.
Les seuls types de traverses autorisks pour la pose en LRS sont :
- les traverses en bois de type G2 ou G6 (CT IGEV 506).
- les traverses en bCton (bibloc ou monobloc)
En dehors des zones d'appareils, les r6gCnCrations comportant le renouvellement des
traverses sont rdalistes exclusivement avec traverses en bdton sauf cas particuliers
justifiCs.

6.2.3 Creation de LRS sur plancher mixte

Les planchers mixtes bois/bCton sont autorisb avec les conditions suivantes :
- Traverses en bois de type G2 ou G6 (CT IGEV 506)
- Traverses en bCton (bibloc ou monobloc) de classe 2 uniquement. (voir 6.2.1)
- Pas plus de 2 traverses bois sur 10 traverses cons6cutives, une traverse bois ktant
encadree par 3 traverses beton de part et d'autre.
Une zone Cquip6e entierement de traverses beton ou bois avec selles et repondant aux
conditions de l'article 6.2.2 est considCrCe comme plancher homoghe pour la creation de
LRS.

En projet, provisoirement IN 0289

Page 7
 Attaches
Les LRS sont obligatoirement fix& a I'aide de systkme d'attaches Clastiques comprenant
des semelles sous rail rksilientes ; de plus sur traverses bois, la pose doit Stre rkalisCe
systCmatiquement sur selles. Cette disposition ne concerne pas les traverses bois des
planchers mixtes constituks selon les prescriptions du 6.2.3 qui peuvent etre Cquipkes
d'attaches rigides tl raison de 3 attaches par tete.
La crkation de LRS sur plancher bois existant avec attaches Clastiques sans selles en
travaux connexes A la rkgCnCration d'appareils de voie ou d'ouvrage d'art doit faire
I'objet d'une derogation (voir annexe 2).
Pour toute crkation de LRS, le niveau de qualit6 VO (valeur d'objectif) de la norme sur
I'efficacitC des attaches (IN 1898 EF 2C3 1) doit etre atteint.

Ballast

Caracteristiques du ballast
Le ballast utilisC est exclusivement en piene dure concassde dont les caractkristiques sont
dCfinies par la norme NF EN 13450 complCtCe par la spCcification technique
CT IGEV 00 1.
Lors des renouvellements de voie ou de ballast ou de construction de voies neuves,
lYCpaisseurde ballast sous traverse est dCfinie dans le rCfCrentie1 IN 0274.
Les creations de LRS sans renouvellement de ballast nCcessitent la prCsence d'une
Cpaisseur de ballast sain non us6 en pierre dure concasske d'au moins 150 m m sous
traverse, sinon la rkalisation d'un relevage prtalable de 150 mm est 5 prdvoir.

Profils de ballast
Les profils de ballast sont dCfinis dans le rkfkrentiel IN 0274 (EF2C32). Toute creation de
LRS ntcessite d'avoir l'assurance que les profils de ballast prescrits pourront 6tre rdalids
et maintenus. Dans le cas contraire, (largeur de plate-forme insuffisante, dCnivellation
importante entre voies contigues) des travaux prdalables devront Ctre realists (confection
d'une contre banquette, d'une murette, relevage etc.. .).
L'annexe 1 au pdsent rCfCrentie1 prescrit les renforcements de profils de ballast tl rbaliser.

Page 8 IN 2915 - Version 01 du f3-09-2006

 Conditions d'armemenl et de trxB pow la cdafion de LRS

Raccord entre deux LRS d'armements differents

Le raccord entre 2 LRS d'armements diffkrents peut ttre rkalisC sous les rkserves
suivantes :

Conditions generales

6.5.1 .I Rails de profils differents

- Seuls les raccords :
o 60E1150E6
o 50E6146E2
o 50E1146E2
o 55 E 1 I 60 E 1'50 E 6,46 E2 situks ii l'inttrieur d'un souterrain
sont autorisks sans Ctude particulikre.
- Le raccord 60 E 1 / 46 E 2 est rCalisC par 2 coupons mixtes 60 E 1 1 50 E 6 et 50 E
6 / 46 E 2, la distance entre les 2 soudures de raccord Ctant au moins Cgale A 50 m.
- Les rails mixtes sont rCalisCs en atelier et, avant introduction en voie, la soudure de
raccord ne doit pas prtsenter une fleche > f 0'5 mm en tract. En voie, les soudures
doivent Ctre face a face.
- La longueur minimale d'une zone CquipCe de rails d'un profil diffCrent de celui du
LRS encadrant est fixke a 50 m. Cette limite de 50 m peut ttre rCduite a 25 m dans
le cas d'une longueur 50 E 6 incluse dans un LRS 46 E 2.
- Sur plancher homogene bois et plancher mixte, le profil de ballast doit Ctre renforcC
de part et d'autre de la soudure comrne indiqut 9 l'annexe 1

6.5.1.2 Traverses de classes differentes

- En zone de respiration (150 m en extrkmitd de LRS), le plancher doit Ctre
homogkne a l'exception des zones de respiration crkkes A titre provisoire (moins de
3 ans) sur les lignes avec plancher mixte.
- En zone centrale des lignes Cquiptes d'un plancher homogene, le profil de ballast
doit ttre renforcC de part et d'autre du point de raccord entre traverses bois et
traverses b6ton comme indiquC A l'annexe 1.

Page 9
 RBfBrentielinfastrucfure
Procedure

6.5.2 Rayons de courbe

,. . -. -.. .... - -.----...... --.-.-. -. ~ --... -. . .. ..- . -.-. .. .- -- .. ... .....----....--.. >.-...---.--.--.-..*- *

6.5.2.1 Les rails sont de profils differents, mais les traverses sont de mGme
classe
Sur plancher homogkne bkton, le rayon minimal dans lequel les raccords de rails de
profils diffkrents sont autorisCs avec travelage minimal de 1666 traverses au km doit Etre
sur 18 m de part et d'autre de la soudure superieur ou Bgal ii la valeur indiquee B l'article
8 pour le profil de rail le plus defavorable.
Exemple : raccord 60 E 1 1 50 E 6 sur traverses bibloc de classe 3 : rayon minimal 400 m
correspondant au rail 60 E 1.
Sur plancher homogbne bois et plancher mixte, le rayon minimal dans lequel les raccords
de rails de profils diffdrents sont autorisks avec travelage minimal de 1666 traverses au
iun doit ttre supkrieur ou kgal aux valeurs indiqukes dans le tableau ci-aprhs sur 18 m de
part et d'autre de la soudure.

Type de raccord Rayon minimal autorisk

60E1150E6 1200
5 0 E 6 1 4 6 E 2 - 5 0 E 1146E2 800
60E1/55E1-50E6/55E1 1200 (1)
46E2155El 1200 (1)

(1) Ces conditions ne sont ii respecter que si les raccords se trouvent B moins de 30 m de
la t8te ii l'intkrieur du souterrain.

6.5.2.2 Les rails sont identiques, mais les traverses sont de classes differentes
Le rayon minimal des courbes, o~ un raccord de traverses de classes diffdrentes est
autorisk, est le rayon qui correspond B l'armement le plus dkfavorable selon les tableaux
des articles 8.2 et 8.3.

6.5.2.3 Les rails sont de profils differents et les traverses sont de classes
differentes
Le rayon minimal de pose est le plus grand des rayons de pose dkfinis A I'article 6.5.2.1
pour la classe de traverse la plus dkfavorable.

Raccords d'extremite des LRS

Se reporter aux textes suivants :
- Appareils de dilatation pour LRS : IN 0227
- Appareils de dilatation pour OA : IN 023 1
- Dispositifs de dilatation 6 joints multiples : IN 0278

Page 10
 Condilions d'armemenf et de ! m e pour 18 creation de LRS

Les appareils de dilatation pour LRS 51 course de 180 mm et les AD pour OA ii course de
180 mm et 300 mm doivent &re implant& en dehors :
- des courbes de rayon < 400 my
- des zones o i ~la variation de dBvers est superieure A 1'5 d m .

Les cas d'implantation des AD A course de 600 mm doivent faire I'objet d'une Btude like
au franchissement de I'ouvrage (voir article 10.3.3). L'armement de la voie intermddiaire
entre dilateurs des AD A course de 600 mm est precis6 par le plan de pose ad hoc de I'AD
et ne fait pas partie des LRS.
La mise en ceuvre de dispositifs ii joints multiples est riservte aux lignes des groupes UIC
5 ii 9 ;ivitesse infkrieure ou Cgale B 140 k d h lorsque le LRS est adjacent A une zone de
barres normales. Si deux LRS voisins ne peuvent btre raccordb par soudure (zone de
plate-forme instable par exemple), il y a lieu de les sBparer par au moins 5 longueurs de
18 m (soit 6 joints) avec ouvertures des joints rCglBes ;i15 - t/3.

Joints isolants colles

Lorsque le sectionnement Clectrique des circuits de voie est rCalisC par une interruption de
la continuit6 du rail, un joint isolant collC (JIC) doit 2tre mis en place.
Les conditions de pose des JIC sont prCcisBes dans 1'IN 0217.

Conditions de longueur

Longueur minimale
La longueur minimale des LRS est de 300 mymesurCe ti partir des extr6mitQ du LRS (ou
d'axe des appareils de dilatation s'il en existe).

Longueur maximale
I1 n'y a pas de limitation technique ii longueur maximale d'un LRS
Les joints isolants collks et I'incorporation des appareils de voie permettant la pose des
LRS sans limitation de longueur, il est d'un grand interbt de limiter l'utilisation des barres
de longueurs normales et de rkaliser des LRS aussi longs que possible pour Bviter au
maximum l'emploi d'AD ou autre dispositif dont l'entretien est delicat et onCreux.
La rBgle doit btre de rCaliser les LRS les plus longs possible. Les techniques de libdration
font l'objet de I'IN 0283.

Page 11
 RBfBmntiel inf asirudure
ProcBdure

Conditions de trace

Generalites
Les rayons minimaux ont ete fixes a la suite de calculs de stabilitt de la voie.
La valeur du rayon minimal autorist pour la pose des LRS depend :
- du profil de rail,
- du type de traverse et pour les traverses beton de la classe ddfinie en 6.2 avec une
distinction entre les traverses monoblocs et les traverses bibloc.
- du profil de ballast,
- de la valeur du defaut de dressage ponctuel mesurd sur base de 10 m (parambtre
Dres suivant normes de geomktrie IN2640 et IN1895).
- du travelage.
La notion de rayon limite est normalement appliquee 21 I'ensemble d'une courbe y
compris les raccordements paraboliques.
Toute demande de derogation aux rayons limites dkfinis en 8.2 et 8.3 doit comporter les
hypothkses prdalables de maintenance precisant le d6faut de dressage admissible en
fonction des conditions de trafic et de vitesse.
Le travelage normal est de 1666 traverses par km pour une infrastructure et des couches
d'assises de qualit6 courante.
Ce nombre peut etre augment6 mais ne doit pas dkpasser 1800 traverses bkton/km, si on
ne veut pas risquer de g&ner les operations d'entretien, le nivellement par bourreuse-
dresseuse mdcanique lourde notamment.
Lorsqu'on remplace des barres normales par des LRS et que le travelage existant est
conservb, le travelage 21 prendre en compte pour la determination du rayon minimal
admissible est 1000,e &ant
e

l'espacement en mktres des traverses intermediaires en pleine barre. Pour kviter

l'apparition de points hauts dans le profil en long, il faut regulariser le travelage
I'emplacement des anciens joints aprks depose de l'une des traverses.

Page 12
 Condtions d'armement el de trace pour la creation de LRS

Rayons limites calcules avec defaut de dressage de 14 mm

Ces rayons minimaux s'appliquent :
- aux lignes a V > 80 kmlh des groupes UIC 1 A 6 et 7AV A 9AV o i ~le classement
systdmatique en VI est prevu avec Dres 2 14 mm en application des normes de
geometric IN2640 et IN1 895
- aux lignes 2i V I 80 krnlh sur lesquelles sont appliquees les normes de dressage
(IN2640 et IN1 895) pour V > 80kmll-1suite a derogation (voir annexe 2).

8.2.1 Poses sur traverses en beton bibloc ou monobloc

:-a -.-.- -- ,... .--.. .--.- >..--..-.~..- . <,&.&... ....
--.%-
.&--
.<-"
.---

Profils de rails
46E2 50E6150E1 60E 1155El
Classe de Travelage Rayon minimal de pose lorsque la voie est ballastke au profil
traverses Trav.lkm
(2) Plein Renforct Plein RenforcC Plein Renforct
Classe 1 Emploi soumis i 6ude particulike
Classe 2 (1) 1666 500 m 400 m (bibloc) 500 m 400 m (bibloc) 800 m 450 m (bibloc)
350 m (monobloc) 350 m (monobloc) 400 m (monobloc)
Classe 3 (1) 1666 500 m 300 m 500 m 300 m 500 m 400 m
Classe 4 1666 500 m 300 m 500 m 300 m 500 m 300 m (bibloc)
350 m (monobloc)
(1) Avec obligatoirernent des attaches C200 si R s 550 rn pour les traverses a cuvettes derni-cylindriques de 0
19 mm
(2) 1OOO en cas de substitutionde LRS A des BN (cf 8.1)
e

La pose en LRS en courbe de rayon compris entre 200 et 300 m est envisageable
moyennant une derogation pr6cisant les conditions d'armement.

Poses sur traverses en bois avec attaches elastiques sur selles

suivant 6.2.2 et poses sur plancher mixte constitue suivant 6.2.3
Profils de rails
Travelage 46 E 2 50E6150El 60E1155El
trav./km (1)
Rayon minimal de pose lorsque la voie est ballastee au profil
Plein Renforh I Plein I Renforce Plein Renforcb

1700 1500 m 460rn 1500 rn 560 m 1500 rn 810 rn

1722 1500 m 450m 1500 m 550 m 1500 m 800 m
1800 1500 m 430 rn 1500 m 530 m 1500 m 780 m
(1) 1OOO en cas de substitution de LRS a des BN (cf 8.1)
e

I1 est possible de diminuer les rayons de courbe ci-avant permettant la pose de LRS sur
traverses bois, moyennant la pose de bCches d'ancrage sur une certaine proportion des
t8tes de traverses (voir IN 0293).Ces cas d'utilisation doivent Ctre particulierement
justifies et faire I'objet d'une derogation (voir annexe 2).

Page 73
 Rayons limites calcules avec defaut de dressage de 20 rnm
Ces rayons minimaux s'appliquent aux lignes it V I80 kmth des groupes UIC 1 it 6 et
7AV a 9AV oh sont appliqutes les normes de geomttrie IN2640 et IN1 895

8.3.1 Poses sur traverses en k t o n bibloc ou monobloc

, . _ .> ,.,... '.,_. __ _"__,,"LIII_,~___ V_-." <
m
,.- . -* .".,, ..,.....--. ._ ._,_
._.-_^_. . .-,._-. - - ._
_._-*.- -..,

Profils de rails
46E2 50 E I 50 E 6 60E1155El
Classe de Travelage
traverses Trav.lkm Rayon minimal de pose lorsque la voie est ballastee au profil
(2) Plein I RenforcB I Plein I Renford Plein Renford Plein Renford

Classe 1 Ernploi sournis A Btude particuliere

Classe 1666 750 m 400 m 800 m 550 m 750m 450m ll00m 600 m
(1) (monobloc)
750 m (bibloc)
classe3 1666 500 rn 300 m 500 m 350 rn 500 rn 300 rn 600 rn 400 rn
(1)
Classe 4 1666 500 300 500 350 m 500 m 300 m 550 m 400 m
(monobloc) (monobloc)
300 rn (bibloc) 350 m (bibloc)
(1) Avec obligatoirement des attaches C200 si R s 550 m pour les traverses a cuvettes demi-cylindriques de 0
19 mrn
(2) en cas de substitution de LRS a des BN (cf 8.1)
e

8.3.2 Poses sur traverses en bois avec attaches elastiques sur selles
suivant 6.2.2 et poses sur plancher mixte constitue suivant 6.2.3
..'..., , .- . . C-.
- i
- -I
_ ::-%

7 Profils de rails I
46E2 50E6150E1 60El155El
Travelage Rayon minimal de pose lorsque la voie est ballastee au profil
trav.lkm (2)
Plein I Renford I Plein I Renford 1 Plein I Renford

1800 1500 m 500 m 1500 m 550 m 1500 m 800 m

(1) en cas de substitution de LRS des BN (cf 8.1)
e

I1 est possible de diminuer les rayons de courbe ci-avant permettant la pose de LRS sur
traverses bois, moyennant la pose de beches d'ancrage su une certaine proportion des
tetes de traverses (voir IN 0293).Ces cas d'utilisation doivent Etre particulikrement
justifies et doivent faire l'objet d'une dtrogation (voir annexe 2).

Lignes des groupes UIC 7SV a 9SV

La crtation de LRS sur ces lignes doit faire I'objet d'une ttude particulikre qui fixera
fixant les conditions d'armement et de tract en fonction des conditions d'exploitation
(vitesse, nature du trafic) et de maintenance.

Page 14 IN 2915 - Version 01 du 13-09-2006

 Cona7Iions d'armement et de frmb pour la crbalion de LRS

Dispositions particulieres concernant les

PN
........................................... --~-- -
........................ .--.- ....... -,--.---. . ..........................

Lorsqu'un PN est situC dans une zone de LRS, IYextr6mit6du LRS la plus proche doit se
trouver A une distance minimale de :
- 100 m pour les poses en rails 50 E 6,46 E 2,50 E 1,
- 120m pour les poses en rails 60 E 1
Cette distance peut etre r6duite au maximum de trois fois la longueur de voie en chausske
du PN.
Remarque
Lorsqu'un PN se trouve dans une zone de barres normales B proximite d'une extrkmite du
LRS termin6 par un AD, une longueur minimale de voie de 18 m est rCserv6e entre I'AD
et le PN pour faciliter l'entretien du PN indkpendamrnent de celui de 1'AD.
Si le LRS se raccorde sans AD sur les barres normales de la voie courante, le PN doit Etre
s6park du LRS proprement dit par au moins les 3 longueurs de barres normales du
dispositif de dilatation B joints multiples.
Un PN ne doit pas se situer B une distance infkrieure i 50 m de I'appui mobile d'un pont
rail A voie ballastee ou B pose directe, ou de lYentr6ed'un tunnel.
Lorsqu'un PN se situe A moins de 18 m de la pointe d'un appareil de voie incorpori en
LRS, la pose de bCches d'ancrage peut s'avkrer nkcessaire comme indiquk B I'IN 0289.

Dispositions speciales pour le

. . I . . . . __-__,_
_
franchissement des ponts-rails
".
.._....................._/..._._.I_... ..... ... h .... ..._-.-...- ..... ................ _~."& ......*-.- i.i-.r. .-A i...i. ..-5.- ...a -
.1> ..:l....l=...i... .

Generalites
Au franchissement d'un ouvrage d'art, la voie itant fixee au tablier, et ce dernier se
dilatant indkpendarnment du rail, un surcroit de contrainte peut apparake dans la voie,
qui impose des conditions supplCmentaires B la pose de LRS et, dans certains cas, la
nkcessitk de mettre en place des appareils de dilatation.

Page 15
Classification des ouvrages vis-a-vis du franchissement par
un LRS
Les ouvrages peuvent Etre rtpartis en 3 classes :

Classe 1 :
Ce sont les ouvrages pour lesquels les dtplacements d'extrtmitt sont ntgligeables vis-&-
vis du comportement de la voie :
- Ouvrages vofitts, B tympans latkraux remblayts, en magonnerie ou en btton
supportant une voie ballastte,
- Cadres enterrts sous une voie ballastte
- Ouvrages ballastts de longueur dilatable S 10 m, quelque soit le type des appuis.

Classe 2 :
Ce sont les ouvrages isolts ii dilatation simple, comportant un seul appui fixe et
d'tpaisseur sur appuis inftrieure ou Cgale a 3 m entre rail et sous-poutre :
- Ouvrages isolks A une travte avec un appui fixe de longueur dilatable > 10 m,
- Ouvrages isolts A travCes continues avec l'appui fixe l'une des extrtmitts, de
longueur dilatable > 10 m
Peuvent tgalement Etre rangts dans cette classe, d'une manikre gtnerale, tous les
ouvrages une seule travte de longueur dilatable < 15 m (et > 10 m pour les ouvrages
ballastts), quelle que soit la nature de leurs appuis.

Classe 3 :
Ce sont les ouvrages A dilatation complexe ou les ouvrages d'tpaisseur suptrieure A 3 m
sur appui :
- Ouvrages sans appuis fixes de portte suptrieure B 15 m,
- Ouvrages travtes continues avec appui f u e intermtdiaire,
- Ouvrages adjacents A travtes indtpendantes ou & travtes multiples continues,
- Portiques de portte suptrieure ti 15 m,
- Ponts en arc avec tablier support6 par des pilettes.

IN 2915 - Version 01 du 13-09-2006

 Condfions d'armemenf el de trece pour la chation de LRS

10.3 Conditions generales de franchissement des ouvrages par

un LRS

10.3.1 Ouvrages de la classe 1

Ces ouvrages sont franchissables par des LRS, sans interruption par des appareils de
dilatation, dans tous les cas. 11s ne constituent pas une cause de renforcement du profil de
ballast.

10.3.2 Ouvrages de la classe 2

Ces ouvrages ne peuvent &re fi-anchis par un LRS, sans interruption par des appareils de
dilatation, que s'ils repondent a u deux conditions BnoncCes d l'articlel0.4. Dans le cas
contraire, le LRS devra comporter un AD cBt6 du dernier appui mobile, et Bventuellement
un AD &ti appui fute. On caracthrise ces ouvrages, pour I'application de la 2bme
condition de I'article 10.4, par leur longueur dilatable, distance entre 17extrCmitCc6t6
appui fixe et l'extrdmitt libre du tablier.

10.3.3 Ouvrages de la classe 3

...---...-... .-..-.,...-.-- ...-, -..>" ..-.-*-.-.".--
"A..b->...---.P--.-- ----..---- -.---- --
Le franchissement par un LRS des ouvrages de cette classe doit faire I'objet dYBtudes
particuli&res:
- schema fonctionnel au stade de la conception de I'ouvrage.
- schBma d'armement de la voie.

Conditions de franchissement sans AD par un LRS des

ouvrages de classe 2

10.4.1 Conditions specifiques a la voie, que I'ouvrage soit ballaste ou non

- -.>. "
-
.
A
(Iere condition)
-.- .. . .. "- "...
*
'd , . - ..* ,+.- -
..*.'s,. -.."-.-*
----*>-L.x-2--- -, ,w- --a "*

L'ouvrage doit se trouver a une distance minimale des extremites du LRS de :

- 100 m pour les poses en rail 50 E 6,50 E 1 et 46 E 2,
- 120 m pour les poses en rails 60 E 1.

' Cette condition n'est pas imposC si le tablier est ballast6 et a une longueur dilatable 5 I5 m
* 50 m si le rail, sur un ouvrage non ballast6, est fix6 par attaches glissantes. Dans ce cas, la longueur de la zone de respira-
tion h cette extrkmitd du LRS est B augmenter de la longueur de I'ouvrage
60 m si le rail, sur un ouvrage non ballast& est fix6 par attaches glissantes. Dans ce cas, la longueur de la zone de respira-
tion h cette extt-emitd du LRS est h augmenter de la longueur de I'ouvrage

Page I?
 Toute cause de surcroit de contrainte dans le LRS ou prtsence d'une chausste de PN 21
une distance infbrieure a 50 m de l'appui mobile de l'ouvrage, est a proscrire. Ce cas peut
se prtsenter en particulier pour l'incorporation d'un appareil de voie, qui ne peut 2tre
rtalisCe 5 proximitC immtdiate d'un ouvrage franchi sans interruption par un LRS, ou
plus gtnkralement lorsqu'une condition particulikre de pose de voie impose, selon
d'autres articles du prksent rtftrentiel, un renforcement du profil de ballast.

10.4.2 Conditions particulieres aux ouvrages classe 2 a pose sans ballast

(2eme condition)

Sur les ouvrages 21 tabliers non ballastks situCs dans une zone de LRS, au contraire de la
voie courante, les attaches doivent permettre un certain glissement du rail sur son support.
La longueur dilatable maximale admissible du tablier de l'ouvrage, sans interruption du
LRS, en fonction du type d'attache utiliste et du tract est indiquCe ci-aprbs :

a) Tabliers mCtalliques avec pose de voie sur traverses ou sur longrines

TRACE
Type d'attaches
R2800m 800m2R2600rn 600m2R2500m
A -Attaches elastiques moderement serrees 20 m 15 rn -

B - Attaches spkiales glissantes 1 50 m 30 m 15 m

Dans tous les cas, les banquettes sont au minimum du profil renforct sur 20 m de part et
d'autre de l'ouvrage.
Pour les longueurs dilatables supkrieures, les ouvrages sont encadrts par des appareils
spkciaux de dilatation, conformtment fi I'IN 023 1.
Dans le cas de voie posCe sur longrines, leur hauteur (y compris celle des cales
tventuelles de nivellement) ne doit pas dCpasser leur largeur.

b) Ouvrages avec dalle bkton et syst&mede voie sans ballast

Le fianchissement de ces ouvrages doit faire doivent faire l'objet d'une ktude particulikre
au stade de la conception de l'ouvrage.

' voir IN 0219

Page 18
 Conditions d'armement el de trec.4 pour la crbation de LRS

10.4.3 Conditions particulieres aux ouvrages classe 2 ballastes (2-

condition)
.-. .. ... .-.-... -.--- --".
"-. -. .--~.* *. .-& &.. . ,.-...-.-- -. - , .- - --.,.--- .-*-.. '...

La pose en LRS sans interruption au franchissement d'un ouvrage h tablier ballast6 de

classe 2 peut Etre autoriske sous rtserve de respecter les conditions :
- d'armement (rail et traverses)
- de longueur dilatable maximale,

indiqu6es dans les tableaux ci-aprbs.

Sur les 50 m au-delh de l'appui mobile, les traverses doivent Etre de classe tgale ou
supCrieure & celles posts sur l'ouvrage. En cas d'emploi de traverses en bois, la pose est
rtalisCe sur selles avec attaches Clastiques sur la longueur de I'ouvrage et 50 m de part et
d'autre de celui-ci.
Longueurs dilatables maximales admissibles sans AD

I - Pose en rail 60 E I sur traverses beton classes 3 et 4

Rayons R 2 800 rn 800 m > 600 rn > 500 m > 400 rn >
R2600rn R2500rn R2400rn R2300rn
Longueur dilatable maxirnale 100 rn 80 rn 60 rn 50 rn 30 rn
admissible sans AD

2 - Pose en rail 50 E6, 50 E 1 et 46 E 2 sur traverses beton classes 3 et 4

Rayons R 2 5 0 0 rn 500 rn > 400 rn >

R2400m R2300rn
Longueur dilatable rnaxirnale 100 rn 80 m 40 m
admissible sans AD

3 - Pose en rail 60 E lsur traverses beton classes I et 2 et traverses bois avec selles

Rayons R 2 3000 rn 3000 rn > 2000 rn > 1100 rn >

Rl2000rn R21100rn R2800rn
Longueur dilatable rnaxirnale 100 rn 80 rn 50 rn 30 rn
admissible sans AD

4 - Pose en rail 50 E 6, 50 E I et 46 E 2 sur traverses beton classes 1 et 2 et traverses bois

avec selles

Rayons R21500rn 1500rn> 1000 rn > 800 rn >

R21000rn R2800rn Rl550m
Longueur dilatable rnaxirnale 100 rn 80 rn 60 rn 30 rn
admissible sans AD

Pour les longueurs dilatables supkrieures aux longueurs ci-dessus, un appareil spCcial de
dilatation est implant6 cBtC appui mobile seulement (IN 023 1).

Page 19
 st .$p'tig -.C
d.6-

.-
L.
*.-

I1 en est de meme pour tous les ouvrages anciens ballastes avec interruption de la
continuit6 de la couche de ballast au droit de l'appui mobile et de longueurs supkrieures i3
celles mentionnkes au tableau de l'article 10.4.2a cas B (attaches sp6ciales glissantes).
Les dispositions a adopter B l'extrkmitk libre de l'ouvrage sont normalement les suivantes
(IN 1235) :
- pour les longueurs infdrieures A 150 m, la couche de ballast est continue au droit
des extrCmitCs, la dalle itant, le cas CchCant, munie cdtC appuis mobiles d'une
plaque mktallique de glissement reposant sur la murette garde-gr&ve.
- pour les longueurs dilatables supkrieures i3 150 m, la couche de ballast est
systkmatiquement interrompue au droit de I'extrtmitC mobile par un dispositif
spkcial (remontke de la dalle et de la murette garde gr&ve avec plaque de
glissement, joint garde ballast).
Dans les cas de pose de LRS sans interruption, le profil de ballast doit etre renforcC sur
l'ouvrage et la voie adjacente comme indiquC a l'annexe 1.

Pose des rails de securite

Le mode de pose des rails de sCcurit6 est rdalisb suivant les prescriptions de I'IN 0201

11 Pose en souterrain avec voie ballastee

Dans les souterrains (tunnels et tranchkes couvertes sans ouvertures), quel que soit le
tracC, la pose normale est la pose en LRS.
Les particularit6s de cette pose sont indiqukes ci-aprb.

Armement
Rails et traverses
- Le souterrain n'estpas tris humide (pas de risque de corrosion des rails)
Les profils de rail 50 E 6 et 60 E 1 sont utilisCs sur traverses en bCton monobloc
si les conditions de plateforme et d'Cpaisseur de ballast le permettent, sinon sur traverses
bois avec attaches Clastiques isolantes sans selle1.

- Le souterrain est humide (risque de corrosion des rails)

Les profils de rail 60 E 1 ou 55 E 1 sont utilisCs sur traverses en bkton monobloc si les
conditions de platefonne et d'6paisseur de ballast le permettent, (dans le cas d'attaches
Nabla avec rail 55 E l , les semelles en caoutchouc ont une Bpaisseur de 4,5 mm) sinon sur
traverses en bois avec trous borgnes et attaches Clastiques isolantes sans selle

Attaches de rail
Sur les 30 premiers mktres i3 lYint6rieurdu souterrain, la fixation des rails doit Stre
rCalisCe obligatoirement avec attaches Clastiques (et avec selles sur traverses bois).

' dessin B parabe

 Conditions d'armement et de tracd pour la crdalion de LRS

Conditions de tract
Lorsque les LRS exttrieurs au souterrain sont raccordts par soudure (sans dispositif de
dilatation) au LRS A I'intCrieur du souterrain, les conditions de track de l'article 8
s'appliquent uniquement sur les 30 premiers mhtres.
Profils de ballast
- A l'inttrieur du souterrain :
Le profil de ballast A appliquer est le profil plein. Toutefois lorsque les LRS exttrieurs au
souterrain sont raccordts par soudure (sans dispositif de dilatation) au LRS A I'interieur du
souterrain, le profil de ballast sur les 30 premiers metres est celui prescrit A l'article 8 en
fonction du rayon de courbe et du profil de rail.
ConformCment d l'article 8 de I'IN 0274 (Profils de ballast), la rtduction du profil de ballast
est autoriste lorsque la butte lattrale est assurte par des maqonneries (murette, bordure,
piCdroit? ...).
Le ballast ne doit pas venir en contact avec le patin du rail pour tviter la corrosion.
- A l'extirieur du souterrain
lorsque les LRS exttrieurs au souterrain sont postes sur plancher homoghne bois ou plancher
mixte et raccordts par soudure (sans dispositif de dilatation) au LRS A l'inttrieur du
souterrain, le profil de ballast est renforct sur 50 m A partir de la tete.
Rails mixtes
Les soudures de rails mixtes doivent e e silutes ii au moins 30 mhtres A l'inttrieur du
souterrain s'il est nCcessaire de s'affranchir des rayons limites dtfinis A l'article 6.5.2.

11.2 Regles de raccord avec les voies situees a I'exterieur

Typedepose Type de pose
a I'exterieur du souterrain a I'interieur du souterrain Observations
- Pose en LRS de part et d'autre du
souterrain :

a) souterrain de longueur I60 rn LRS Le LRS est libere en une seule operation
(cornme s'il n'y avait pas de souterrain).

b) souterrain de longueur =- 60 rn LRS Les LRS exterieurs au souterrain sont

raccordes sans dispositifs de dilatation par
soudure au LRS a I'interieur du souterrain
et liberks (entre 25 et 32°C) a partir de 2
points situes a I'intkrieur du souterrain a 30
rn des tetes.

- Pose en barres normales de part LRS de tete a tete BN Souterrain BN

et d'autre du souterrain I
-----I
LRS 1-
I I
- Pose en LRS d'un c&e, barres
norrnales de I'autre cat6 (exige
LRS LRS I Souterrain~t20rn
I D~
I BN
I lk-
une longueur de souterrain 2 120
rn ; dans le cas contraire pose
LRS I Souterrain < 120 m
LRS
I BN
L
d'un AD A la tete, c6t6 LRS) -1

Page 21
11.3 liberation des LRS a I'interieur des souterrains
Pour s'assurer que la zone situCe entre les tbtes B 1'intCrieur du souterrain ne sera jamais
soumise B des efforts thermiques de compression, les LRS doivent Stre libCrCs A une
temperature tl comprise entre 25 et 32OC pour btre supdrieure 51 la temperature ambiante
maximum du tunnel pouvant &re constatee entre ces points.

Appareils de voie (autres qu'appareils de

dilatation)
Sous certaines conditions dCfinies B I'IN 3052" un ou plusieurs appareils de voie peuvent
etre incorpores par soudure, JIC ou JC dans un LRS. Ces conditions concement en
particulier :
- les conditions d'armement et de track de la voie encadrante
- l'absence d'une extrCmitC de LRS B moins de 100 m de l'appareil,
- l'absence d'un appui mobile d'ouvrage d'art B moins de 50 m de l'appareil,
- l'absence d'une t6te de tunnel A moins de 50 m de l'appareil,
- I'absence d'un platelage de PN A moins de 18 m de la pointe de l'appareil de voie
Si les conditions nCcessaires ne sont pas remplies, l'incorporation en LRS doit faire
I'objet d'une etude particulikre. Si les rdsultats de 1'Ctude ne permettent pas
l'incorporation, le LRS doit &treinterrompu de part et d'autre de l'appareil de voie ou du
groupe d'appareils de voie, avec mise en place d'un dispositif de dilatation (AD ou
dispositif B joints multiples).

13 Etudes particulieres
Les situations non prCvues dans ce rCfCrentie1 peuvent faire l'objet d'une demande de
dCrogation suivant les modalitts de l'annexe 2. I1 est recommand6 d'examiner ces
situations en phase d'Avant Projet (AVP), voire en Ctudes preliminaires (EP) d'un projet
de dCveloppement si la pose en LRS prCsente un inttrbt Cconomique important.
Les Ctudes de derogation sont intCgrCes au schCma de pose en phase Ctude.
L'htude de derogation donne lieu B crkation d'une fiche "dCrogation LRS" inscrite au
fichier national des dkrogations LRS.

' En projet, provisoirement chapitre 1 de I'IN 0289 (EF2C33)

Page 22
 Condlions d'amment et de fmBpour la cr4ation de LRS

Contenu des fiches t( de'roaation LRS ))

Chacune de ces fiches doit dtre accessible et donc directement exploitable au niveau des
Chefs dfUnite'responsables de la maintenance des LRS. Elle comporte :
- un No d'enregistrement,
- la localisation du site inte'resse',
- l'objet de la dkrogation,
- le de'tail des mesuresprescrites,
- l'e'che'ance e'ventuellefucee pour une remise en conformitt!,
- la durke de validiti.

14 Schema de pose des LRS

Chaque renouvellement, pose nouvelle ou modification de voie comportant des LRS fait
l'objet d'une Ctude aboutissant un schema de pose des LRS.
Ces schkmas de pose doivent etre 6tablis et vCrifiCs aussi bien pour les situations
provisoires que pour les situations dCfmitives, meme lorsqu'ils ne comportent pas de
dkogation aux rkgles du prdsent rkfkrentiel.
Les indications h reprendre dans le dossier (( schCma de pose LRS )) sont notamrnent :
- le groupe UIC,
- la vitesse limite par zone,
- la norme de dressage prise en compte dans le cas des lignes a vitesse infdrieure a
80 km/h,
- le tonnage support6,
- le sens de circulation des trains,
- la situation de la voie comportant, avec leur position kilomktrique rCelle :
o les gares,
o les appareils de voie et leurs caractCristiques y compris, Cventuellement, les
communications de W T (situations provisoires et dCfinitives) et les raccords
sur voies adjacentes,
o les joints isolants,
o les PN,
o les OA en prdcisant leur type, la distance entre appareils d'appui, la disposition
des appareils d'appui fixes et mobiles et le mode de pose de la voie,
o les rails de sCcurit6 susceptibles de limiter les consdquences d'un dkraillement.
o le track de la voie : alignements et courbes avec leur rayon rdel pour les
courbes nkcessitant llCtablissement de banquettes renforckes, en prkcisant les
corrections de track envisagCes lorsque les rayons sont 1Cgkrement infirieurs
a w valeurs limites prescrites,

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 RBfbmnfieI infrastructure
Proc6dure

- la position des LRS, numCrotks, avec :

n longueur d'axe en axe des AD ou entre joints J1 des dispositifs a joints
multiples, avec indication de leur kilombtre, en prkcisant leur position par
rapport aux raccordements paraboliques,
o longueur entre appareils incorporks,
les profils de rail utilisb,
o nature et classe du plancher: bois avec selles (Classe O), bCton (traverses bibloc
ou monobloc de Classes 1,2,3 et 4), mixte bois-bkton (Classe 0),
D type d'attache,
o l'indication des profils de ballast (normal, renforck ou super renforck)
n les ktudes particulibres Cventuellement nCcessaires en application du prCsent
rCfCrentie1,
o la liste exhaustive des dkrogations et l'indication des dispositions techniques
complkmentaires fixkes A la suite d'une ktude de dkrogation.
L'ktude du schCma de pose doit aussi prendre en compte les conditions d'armement
imposkes par les conditions dYexCcutiondes travaux de crkation ou de modification des
LRS:
- les conditions de rkalisation du chantier (pkriode de I'annCe, heure de reddition,
t a w de LTV),
- les particularit& du chantier (raccords sur les voies encadrantes, passages A
niveau),
- les conditions de rktablissement de la vitesse.
Ces hypothhses d'ktude doivent 2tre fournies et validCes par le Maltre d70uvrage.

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 Condhbns d'armernenl el de trad pour la cr4alion de LRS

ANNEXE 1 renforcement du profil de

ballast
Suivant la nature du plancher (bois, bCton, mixte), le profil de ballast est ii renforcer en prdsence
d'une ou plusieurs causes indiquCes ci-aprbs :
- en courbe y compris les raccordements paraboliques suivant les prescriptions de l'article 8
du present rdfkrentiel.
- quel que soit le tract dans les cas repris au tableau ci-apr&s:

Renforcement du profil de ballast

prkvoir
Plancher homogkne Plancher
bkton homogkne bois et
plancher mixte
Sur les 100 derniers mktres des LRS et, le cas bchkant, sur la longueur NON OUI
du dispositif B joints multiples..
Sur 50 m de part et d'autre de la soudure raccordant 2 LRS de profils NON OUI
diffkrents
Sur les 50 m de part et d'autre du point de raccord entre traverses de OUI OUI
classes (0 et 1) et traverses de classes (2, 3 et 4), le plancher mixte
&ant assimile B la classe 0.

Sur 20 m de part et d'autre des ouvrages d'art mktalliques ou en bkton OUI OUI
non ballast&, non encadrks d'AD
Sur la longueur des ouvrages B tablier ballast6 de classe 2 et 3 franchis OUI OUI
sans interruption (sans dispositif de dilatation) et sur 50 m de part et
d'autre,
Sur 50 m a partir de la tEte B l'extkrieur d'un souterrain lorsque les NON OUI
LRS extkrieurs au souterrain sont raccordds par soudure (sans
dispositif de dilatation) au LRS B l'intkrieur du souterrain,
Sur toute la longueur de l'appareil de voie incorpore et les 50 m de part OUI OUI
et d'autre suivant dispositions de 171N3052 '.
S u r plancher b6ton : le profil renforct (voir M0274) est rkalisb lorsque une ou plusieurs causes
irnposent chacune simultandment le profil renforcC.
S u r plancher bois ou plancher mixte, lorsque plusieurs causes imposent chacune simultanCment
le profil renford, le profil super-renford (voir IN0274) est rCalisC. Le cumul de plus de deux
causes n'est pas admis except6 dans les cas suivants :
- prCsence simultanke d'un raccord de profils de rails difftrents et d'un raccord de traverses
bois et de traverses beton dans une courbe oc les conditions de rayon minimal du 8 6.5.2.1
sont satisfaites pour la classe de traverse la plus dtfavorable.
- PrCsence d'un appareil de voie incorpork dans un LRS d'armement diffkrent (voir 1 ~ 3 0 5 2 ' )
Les zones CquipCes du profil super-renforcC sont mentionnCes au c m e t de vie de l'unitt et sur les
pochettes LRS.

' en projet, provisoirement IN 0289

Page 25
 RMrentieI infrastructure
ProcBdure

ANNEXE 2 - Instruction d'une

demande de derogation aux
prescriptions du r6ferentiel
Prdarnbule :
Un referentiel est un document general notifie par la maltrise d'ouvrage au maltre d'ceuvre d'un
projet qui Iui dkfinit les principes auxquels il doit se conformer pour la realisation des Ctudes. Ce
document est adapt6 a la phase d'etudes en cause.
Toutefois, ce document general ne peut pas traiter de tous les cas particuliers. Dans ces conditions
le maitre d'ceuvre peut presenter au maitre d'ouvrage (ou son mandataire), ii son initiative (ou A la
demande de son maitre d'ouvrage ou du mandataire) des demandes de derogation visant it apporter
des solutions pour des cas non traites par le referentiel ou en derogation aux valeurs limites du
refirentiel.
Instruction de la demande de derogation (cas general)
Le maltre d'ouvrage (ou son mandataire) transmet la demande 9 la SNCF en qualit6 de fitur
Gestionnaire de lYInfrastructureDClCguC (GID) des installations projettes. La rkponse du GID au
maitre d'ouvrage (ou au maltre d'ouvrage dC1eguB) tient compte des diverses composantes du GID.
Le maitre d'ouvrage (ou son mandataire) notifie sa decision au maitre d'ceuvre avec copie au GID.
L'ensemble des ddrogations est suivi chronologiquement et constitue un Clement du dossier de
remise de l'ouvrage du maitre d'ouvrage au GID.
Contenu de la demande
La demande de derogation doit dans tous les cas exposer au minimum les elements suivants :
Qualitd du demandeur,
Objet de la demande (referentiel et article(s) de reference objet de la derogation),
Motif de la demande
Caracteristiques de la zone concernee par I'etude :
o Ligne, gare,
o Voie concernee
o Gr UIC ,vitesse
o PK encadrants
LI Armement (type de rail, type de traverses, travelage, type d'attache, profil de ballast,
presence de b&chesd'ancrage)
n Trad (rayon de la courbe, valeur des flbches)
n Presence de points singuliers (appareil de voie, OA, PN.. .)
Rappel des derogations similaires obtenues (sur le meme projet ou autre)
Arguments pennettant d'accepter la derogation et consequences de l'acceptation de la
derogation,
Consequences si la derogation n'est pas acceptbe,
D6lai souhait6 pour la reponse (minimum 6 semaines)

Page 26
 Conditions d'armement ef de Ira& pour la cr6ation de LRS

Fiche d'identification

Titre Conditions d'armement et de trace pour la creation de LRS

Rbfirentiel Referentiel Infrastructure
Nature du texte Procedure
kmefteur Direction de I'lngknierie - IG EV
Reference IN 2915
Ancienne &firence EF2C33
Date dUdifion 13-09-2006
Version en cours / date Version 01 du 13-09-2006
Date d'application Des reception

Approbation

1 13-09-2007 1
-

I Marcel FUMEY 1 12-07-2006 1 Fredkric J&SE 1 12-07-2006 1 Gilles CARTIER

I SNCF IG.EV T I I SNCF IG.EV I

Textes abroges

Textes interdependants
.Principes gCnCraux applicables a la pose en Longs Rails SoudCs, Directive IN3001

Page 27
 Historique des versions
-.
,,

L;

Mise a disposition I distribution

Type de mtdia : Papier / Intranet

Distribution
-._-_......_...--l.-..-....-.." ---- ---..- -."*
4.11-.".--.------.-"11.-.^-^..11_^_-*.1 ....--. -. -.-..-- -
Organismes de la direction de I'entreprise IEMRM- lG.T- IG.EV - IG.OA - IG.LG - 1G.P
R6gions IN - INVM - PI - PlEV - PlOA - INCSV
Entites Supra Regionales ARS - CI
Etablissements SV-SVQS-SVO-SV99-SVlO-SV15-
SV 105- SVTX
Organismes rattachds R42 - R52 - R53 - R54 - FORMIN

Services charges de la distribution

.. . I ._I..-. -...*.,.. _ -."-"-"-.--.-..-
..., -... .---**-- -- <m..~*.-..~~.-.".-.~-.....~.-,.-.,&-~8;.--~=~w~--.-~--L* .-.--."--"'*- -.*,-=

Nom de I'organisme Coordonnhs

Distribution Service general Repartition, TeI. 30 58 08
initiale
Routage, TBI. 30 58 14
Distribution ElMM de St-Pierre-des-Corps Cellule approvisionnement
compl6mentaire
TBI. 42 10 97

Mise a disposition I distribution en interne a RFF

Assurh par la Direction de la Strattgie et du Dtveloppement

Resume
Conditions d'armement, de tract, de franchissement des ouvrages d'art A prendre en compte pour
l'ttablissement des schtmas d'armement des Longs Rails Soudts (LRS) nouveaux ou remanits.

Accompagnement du texte
Cette proctdure a fait l'objet d'un accord prtalable de RFF.
Le document sera comment6 lors des rkunions d'animation des P8les Rtgionaux d'Ingtnierie au
cours du deuxi2me semestre 2006. Les ecarts par rapport ti la version projet du 23-04-2004 seront
signalb.

Page 28 IN 2915 - Version 01 du 13-09-2006