1

NOTICE DE MONTAGE DE LA MANOEUVRE

[

1
1:

1 AUTINOR
SPEC1F1CAT IONS OlEODYNE.
DOCUMENT 01 YERSION 01 DU 17/05/90
(i
1) Fixation de l'Armoir-e.
Page 2

t 2) Montage des Ecrans et du Capteur P209

Page 3

ou de la bande et du Capteur 003.

1 3) Localisation des Borniers de Raccordement. Page S

4) Schéma-Bloc des Raccordements en Gai ne 1 Page 6

1 au Palier et en Machinerie.

S) Schéma-Bloc des Raccordements en Cabi ne. Page 7

1 6) Raccordement des Appels Pal i ers en Page 8

ramassage Montée et Descente.

1.
7) Raccordement de 1a chai ne de Sécuri té Page 9

entre le 1S et le 6E.
l, 8) Raccordement de 1a Chaine de Sécuri té Pagel0
au niveau des Portes entre le 6S et le 10,

en fonction des Types de Portes.

1 9) Raccordement du Moteur de la Porte. Page 12

10) Raccordement Frein+lnjection Porte. Page 13

1. 11) Liste des Codes de Défauts. Page 14

12) Emplacement et Rôle des Fusibles. Page 16

r 13) Schéma Electromécanique. Page 17

14) Raccordement des Electrovannes. Page 19

1: 1S) Self Défense Contre les Parasites. Page20

16) Lexique des Entrées/Sorties. Page24

1 17) Lexique des Paramètres. Page2S

18) l.'outil de communication. Page27

1 19) Option Isonivelage Portes ouvertes. Page28

20) Raccord minimum pour tourner en inspection Page29

21) Les paramétres â ajuster sur le site. Page30
r
22) Pré-câblage Centrale-Armoire Electronique. Page32
[ 23) Schémas Vanne de Rappel Automatique. Page33

1
 FIXATION DE L"ARMOIRE EN MACHINERIE.

L'armntre se fixe ou mur de 10 machtnerta

comme décri t ci -dessous:

BARRE DE
SOUTIEN 1:) CLEF

CHEVILL\: PORTE

ECROU
(l i vrê avec l'êqut pernent)
Œ3t-+--.......

-Q

L'ENTRÉE DES CANAL 1SATIONS ET DES CABLES

ENTR"AXE DES TROUS DE FIXATION DE

LA BARRE DE SOUT 1EN

274

Les dimensions de l'ormoire sont: 720 par 470~ 360

de profondeur.

Remorgue:

La barre de soutien est montêe, pour le trenaport. sur les

goujons prévus pour la fixation de la jupe.

L"entrée des canalisations ou des câbles se fait par le dessous.

2
 MONTAGE DES ECRANS ET DU CAPTEUR P209,

RACCORDEMENT DU CAPTEUR P209.

Oornier ICC22 de
Il est tmoërettr d'utiliser
l'équipement H31.
un capteur ayant

+24 ....._
la mention P209 ! ! 1
av Sauf en cos de niveaux
~12z:az:I~tt/1DPfI' rapprochés ou en cos
CAA de Régulation.
CAO .....­
Cl1ps de Fixation
OV
Drt sse Nylon ----+­

Les deux + doivent être reliés ensembles

HAUT POSITION DES ECRANS

Les deux - doivent être raltàs ensembles

BAS
D
_ _ _ _ _~ NIVEAU
SUPERIEUR N

ZONE PV
MONTEE,

--r- NIVEAU 2

ZONE PV

MONTEE,

ZONE PV
DESCENTE.

-------f--NIVEAU 1

1 ECRAN O'ARRET MONTEE. \--+- D ZONE Pli

MONTEE,
ECRAN PV MONTEE. t--+- 0. _
Ecran PV spécial ( avec un trou 1) permettant d'Identffler le niveau 19------- ZONE PV
extréme bas lors du recalage aprés la mise sous tension, .. U OESCENTEfl
Le niveau N sera Ident1flé par l'ecran @ --------- --~ r=l .

IECRAN O'ARRET DESCENTE,I--+- D ~--

- - - NIVEAU 0 - ' - ­

1'~llll;ilii~i;t,i1~i~i~ili>;i~11 ~~P2~i

Le contact ED, INDISPENSABLE, doit obligatoirement être coupé dés que

le capteur P209 est au dessous de l'écran codé et ce, jusqu'au niveau O. _ _- '
3
 MONTAGE DE LA BANDE ET DU CAPTEUR 003"

RACCORDEMENT DU CAPTEUR 003.

Bornier KC22 de
l"équipement H31. ~ >'///1

+24 ...._"'"
OV

CAA
CAB"'-'"
Le +24 et le OV du connecteur KC22
ne dol vent être ut 111 sés que pour
1"8ltmentation du capteur uniquement 1

cog~;~ ­

0 ---1~-
Aimants· EM •

L- .... ...I-+--bflnde ALU -~It-

.Iyeou neut.

1 'a~==~--+- Support des

deux
+ - Il b
magnétiques

------ Vue du toit

de Cabine

copteur"", : 1 0

°i~·biJn~_-- _ -­ o o
Niveau bas. . • • m! Aimant Rouge.
Almants ED 1i1i Aimant Bleu.

REMARgUES:
On rappelle que la bande associée au capteur 003 est utilisée dans le cos de niveaux rapprochés
ou de régulation de vitesse. .

Les composants optoélectroniques sont positionnés avec grande précision dons le capteur 003.
Pour cette raison, 11 est indipensuble de monter l'étrier mètautuue qui est ltvré avec le capteur
ertn d"éviter toute déformation du ptaattque pendant le serrage.

les aimants EM et ED sont pincés sur la bande crantée. Si la bande n'est pas grasse, il n"y a pas
de glissement des etments. Néanmoins, il est possible, lors des manoeuvres d"inspections,
Que le technicien d"entretien les" accroche - par tnedvertence. Se pose alors il lui le problème
du repositionnement. Pour cette raison, il est conseillé, eprês régloge précis des aimants, de
repérer 10 position de ceux-ci en collant de port et n'autre un odhésif rouge - ft fleur· de I'uiment
rouge ainsi qu'un adhésif bleu - il fleur - de l'uimfmt bleu.

4
 LOCALISA TION DES BORNIERS DE RACCORDEMENT"
Yl"1 IFI

Ull IRI BAL

P ECS IZY MTH
WlI
lOI
1 r ir
1 AL O:B

Lr
00000
1
~
g !i
000

~
KA 12 KA 17 K24 KC26 KM13 KM17
l i PA ~CAB

L2PA KC22 U9ilI===~O:Y===:~':4

tr'i!a!TI=:::=: + SF
L3PA KC24 ~CREP Dy
KP24 ~GD Dy
KC23 ~iiiS GM
~K20
:~ II!II
K30 KM 11
lIIrI;WJt---::D;:";E==F-- Z4R
If---~--CL
"'-=U!Ur1f-_-_-_-::v~U==S'="D-STH
::--[iUJ kC32 ;J;fGTI---=-=-- Dy
II-_..;,F... F",;I~_COI 1
KA13
4E----lfIP:il KM 16 11--_....,;C;:::5=1==_ FCrE 1
3S~ 1!L..L=>r- FCOU 1
3E---fI'TI::;Jilt tfI:Ir-l~TJ-----:::-::--- C7
11-_-:C~6;--_ CS
.1 f-_-:C;.:4;--_ C3
1f-_..:::C:.:::2~_ CI
CAH/TAC --fm:;E~;::Eln ",-=~--CO
- RD1-t1.ttl::..JL,..­ Jr;J;:fill---=P""'6:-- P7
1t---;P~4;--- PS
I l DY--fT1i):;1;'1'-­ 1t---:p:":Z;---P3
SSY OY KT1 1f---:p:':O;---P1

18Y 9Y KC28 ~-=5"""U--OY

iI..S9i1F===--IGY
DY 16 !I"i!iffil::::: Dy -
OY--=';'''II KP26 ~FREY ED
220Y/380Y !Ri3'!l1 POH
OY ---fl..iJ':'iJ!I KP25 ~ Dy
~
~
YPHP
lIP K6 KC27 ·
•• R F YSU
L2P---' -";;';';;"--24R
+ RD _-II'Z"=-nIl ~OY CL
KP22 OO-=-YPHP 24R
-RD - :
CY • -, maIn:-::== LU
ID • K2~ ~+24 ECOTAC
KC31œ______TACQ2 ~~CQI
1°--eJl,K21

K28 K29

~~
YA L

FIN DE COURSE POUR COUPER

L"ELECTROYANNE DE SECOURS.
VERS LA CENTRALE SE BRANCHE ENTRE lOB ET FCS.
HYDRAULIQUE.
5
 LE RACCORDEMENT DU MOTEUR DE POMPE IL'EXEMPLE DE RACCORDEMENT DES VANNES CONCERNE UNE CENTRALE HYDRAULIQ UE DE TYPE - GI1V MARTINI·.
CORRESPOND A UN DEMARRAGE ETOILE-T RI ANGLE. POUR LE RACCORDEMENT DES VANNES CONCERNANT D'AUTRES TYPES D'HYDRAULI QUES, VOIR A LA PAGE 19.

LE RACCORDEMENT DU MOTEUR DE POMPE POUR UN IL'ELECTROVANNE • VI1L • ( VANNE GRANDE VITESSE) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V2 ET COM2.
DEMARRAGE DIRECTE EST DECRIT A LA PAGE lB.
L'ElECTROVANNE • VMD - ( VANNE DESCENTE) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V'J ET COt12. INTERRUPTEUR BATTERIE

ARR1VEE FORCE J U\
220V OU JBOV. MOTEUR DE POMPE.
L'ElECTROVANNE • VMp • ( VANNE MONTEE) SE RACCORDE ENTRE LES BORNES V4 ET COM2.
MESURE DE LA THERMOCONT ACT SUSPENSION
DE MISE
HORS SERVICE.
VOYANT
ALARME

SONORE.
1
D'ALARME
ARRIY~E 220Y

POUIt lA CHARIlE
DE lABAnERI~

~!t"
TEMPERATURE D'HUILE HORS D'AlARM~

~
(/)
1
POUR LA REGULATION, SE,\VICE.
J
~ J
r;::I;; VI1L~ VI1Dij VI1p
~X X K ~ .,
2~Vll,2W

cEl-=
220V
n
:I:
~d
1
+ + +
gfJJ~ m
:3:
'*
1----1-.

14 Li Li LlI ûi Vi Wi
BORNIER ELECTROMECANIQUE
U2 V2 WJ! VI V2 V4 SUSD
>­1
Ct!
,KPJO KHI6 K20 K21 KP26 -

~I C'"'1
r Kp25­ Kp21
r-KP29;l
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~"lIno.
p22
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KP24 ï
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c
FREV Voir le raccordement des m
o-~
~~
f1éches 'procnaln déPart-,
FCH
L
0-7
FIN DE
COURSE VOIR 1) Et, ~
du gong sélectif et du
pcsltlonnement décImal
dans 1es schémas anneKes.
(/)
;0

f:I.~1
>­
HAUT.

n
L E~ Î" ~~ n
o
f:l.E-\~
o-~ ;0

,1;1 ï~
~. COUP DE POING· C
1F-j m
ARRET URGENCE

t
E~1E-\l'
EN CUVETTE

• ::I
VERROUILLAGES
ET CONTACTS
VOIR 2) rn
Z

~
~
E~?P
DES PORTES PALIERES.

'~""l:J ~ '" ""

l'OM
MHS -4
n-lt­
o-t +
nt
0­ (/)

L­
EÜ VO~ VOYANT
SERVICE -OCCUPE- REPETITEUR
~ e>­
r
POMPIER DE POSITION
241VII.2W
241VII.2W. AUX PALIERS
"'0

f r
VOYANT

lOB

t >­
SUR LE BORN1ER

ElECTRO-MECANIQUE.
CLEF DE MISE EN
SERVICE POMPIER
LES APPELS PALIERS SONT RACCORDES EN • RAMASSAGE' Dt:SCENTE
OU EN • BLOCAGE '.
-rn
ï

• FREV •• FIN DE COURSE REVISION

• ED - • CONTACT EXTREME DESCENTE

1) LE RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE ENTRE LE es ET LE la
..;0
POUR LE RECALAGE. CORRESPONDA CELUI A EFFECTUER DANS LE CAS DE PORTES
AUTOMATlOUES CABINES ET PAlIERES. EOUIPEMENT HJ 1 1AUTINOR
DESSINE LE : 17/04/90
2) L'UTILISATION DU CONTACT· ED' EST OBLIGATOIRE EN H31. 1 PAR CK
LORSaU'ON UTILISE LA BANDE ET LE CAPTEUR 003. IL NE FAUT PAS SCHEMA-BLOC DES RACCORDEMENTS AU PAliER,
EN GAINE ET EN MACHINERIE.
en RACCORDER LE CONTACT ED.
 OPTIONS NECESSITANT LA CARTE D'EXTENSION BGI O.

...... a :z ." 0 ...:z ... lI\ 0 en

~l el =
f'I 0

~I ~I il ~
il
Cl
RACCORDER SUR LE CONNECTEUR I<C32 DEDOUBLE < CIl la < Cl
a <
OUI SE TROUVE SUR LA CARTE AVEC LES 4 RELAIS. 1 '"
Cl
i::i III CIl n CIl n
1<30 -, r
t
I<C32 ï r 1<3J -, , - I<C23 r ,- I<C22 ...., J I<AI2 - , ~ KAIJ ---"l rl<C2 8 i 1
KAI5
I<C21
I<A16

1 ~KC29~ r.
I<C34

I<~ 1~ GI<C26 ~ r;
I<C25

KC27 - ,
rKC24
~
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'"" " s CIl !J Il ~ 8~~ !! .. ~ ~.:§=5
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1
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o
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en
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>

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n
o
:x;J
C
m
~AlI~ IXM~5F ::I
m
Z
w.J REPETITEUR
DE POSITION
~
en
24V/I.2W.
LESENVOISCA81NES SONTRACCORDES EN
W W 12V 24V/I.2W
EN CA8INE.

m
• RAMASSAGE· DESCENTE OUEN • BLOCAGE·.
" n CIl ...n III < < Z
LE ...21 ESTLA TENSiON UTILISEE POUR LE CAPTEUR.
Cl '"
!ila !ila
Cl
~
r­
»­ li »­~ »­~
...
BOITE NE PAS CONFONDRE AVEC LE 24R. Cl Cl
Cl
a jij 1:; !i !i n
D'INSPECTION. LE OV DU CAPTEUR NEDOIT ETRE UTILISE QUE POUR LUI. ......
r- r­
-4 -4
Cl
~
»­CIl
... iCl CCIl ...CIl
>

»­ »­ r-
... Cl ... la III
œ
RACCORDEMENT SUR LE TOIT DE CABINE LE CAPTEUR P209 DOIT ETRE POSITIONNE DETelLE
SORTE QUE L'ON PUISSE LIRE P209 A L'ENDROIT.
cc
~ ~
»­la
... ...n
:z CIl i =­
g
"»­ <
n
la ...
m;g
-

Z
.

Cl
"!ErrAIE lA IPAOrlElCrUDI LE CAPTEUR P209 EST MUNI DE2 BORNIERS IDENTIQUES. CIl
~ ~ C
III
...~
al
il-
...
m
rcOlMrl1E lIES IPAIRASUTES g g IL FAUT RELIER LES + ENTRE-EUX AINSI QUE LES -. 1"
EQUIPEMENT H31. AUTINOR
VOIR PAGE 20. CAA DOIT ETRE RACCORDE SUR LA BORNE • A • DESSINE LE : 20/05/90. N" :1
DUBORNIER DUHAUT. 'DIFIE LE: FoLIO :212
RACCORDEMENT EN CABINE
CAB DOIT ETRE RACCORDE SUR LA BORNE • B • BORNES A VIS EMBROCHABLES
•...J PORTE AUTOMATIQUE. DUBORN1ER DU BAS.
 RACCORDEMENT DES APPELS PALIERS EN RAMASSAGE
DESCENTE ET MONTEE.
Principe:
La H31 offre 1a possi bi 1i té de gérer une confi gurati on de 6 ni veaux
ramassage Descente et Montée.
Dans ce cas, 6 envois Cabines ainsi que 10 Appels Paliers sont nécessaires.
Les envoi s Cabines sont à raccorder sur 1es entrées CO à C5 (KC21 ).
Les 10 Appels Pal i ers sont à raccorder comme représenté ci -dessous.

Raccordement:

rnv Niveau 5
.----P5

.....--If--- (P7) ...-----+--f

Niveau 4
P4
··100008
............ 1i;lI'" .. ... !

Dl
~
o
o
•

0 0
0 •••
Iloo
o l§Il§l

lJiiI]
l~m
ID •••

H3 1
mm·

.....
iii ;
E'~;
~
.....-+-+-(P6) ...-----+--r

P3

fi·;" QI
§oc=J­
mmO P2
Niveau 2
CD ••• -tD­ !

1]
III ••••••~iilii;:
lffi!I a .: ~! 1
(C6)

Niveau 1
Pl

rn.... Niveau 0
PO
COMB
24R 1

Remarques:

L'entrée C7 est utilisée pour l'appel Palier pour MONTER au niveau 2.

L'entrée C6 est utü i sée pour l'appel Palier pour MONTER au ni veau 1.

L'entrée P7 est utilisée pour l'appel Palier pour MONTER au niveau 4.

L'entrée P6 est utilisée pour l'appel Palier pour MONTER au niveau 3.

8
1 RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE ENTRE LE 1S ET LE 6E.

1 SCHEMA THEORIQUE:

1
Fln de Course HAUT.
Contact

1 du parachute.

Contact de la
r- .. Coup de PoIng ..
arrêt <l'urgence
0­ Trappe d'accès

1 en cuvette. Cabine,

1 .. Coup de PoIng ..
arrêt d'urgence
sur le toit de la
caotne.
( 4E
4S
r--T""'---f
--,
1 Intl!lTUpteur

l '-
1.:
1
1
.11
de mise
en InspectIon.

BOITE
D"' NSPECTION.

1 RACCORDEMENT:

Contact de la

1 Trappe d'accès
CabIne.
Contact du parachute.

1 .. Coup de PoIng ..
arrêt d'urgence sur
le toIt de la cabIne.

1 ,
BOITE
D'INSPECTION.

- --,
Montée Descente
,-----------
1
:1 ,Interrupteur
-L 'de mise
.NS : en Inspection.
l ,

'- ---- --- -- -----,

l G-__ ", ' - l S
Jo!­ o
.. Coup de PoIng· Fln de Course
arrêt d'urgence HAUT.
en cuvette.

l
1
9
1
1 RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE
AU NIVEAU DES PORTES ENTRE LE 6S ET LE 10.
l, 1) Cabine sans porte automatique.
portes palières battantes ( paroi lisse ).
1 SCHEMA THEORIQUE:
CONT ACTS DES PORTES PALIERES. VERROUILLAGES

J ( CONTROLE DES PENES )

, 6S~ ••• ~ .• _•• ~108

RACCORDEMENT:
BEBS 0 0

1 VERROU 1LLAGES
( CONTROLE DES PENES ).

1 r---..I

~~E~~~
o
1 .---
0 BS
n'=ror--l

~s
1
CONT ACTS DES PORTES
PALIERES.
1

1.- 100 -0 SUR LE OORNIER ELECTROMECANIQUE.

1
2) Cabine équipée d'une porte automatique.
f
portes palières battantes"
SCHEMA THEORIQUE:

! CONTACTS DES CONTACT DES VERROUILLAGES

PORTES PALIERES. PORTE CABINE. ( CONTROLE DES PENES).

6s~ ••• • •• ~108

BE BS 6 6
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES CONTACT DES
(CONTROLE DES PENES). / PORTE CABINE. ...... ...... ....... ...

b 6 ·-~··6S i Df:~'~:
GJJ:--:~~r--~;: ~~f~f H~i
rr.;;n-r;t---,J

1
CONTACTS DES
PORTES PALIERES.
l R~ lI!!lJD110­
i

1] " .• 110­
mm iiiiii Id:
III ......ë1D
EJ
";;

" " ' - - - - - - - - 1 0 B -0 SUR LE BORNIER ElECTROMECANIQUE.

 3) Cabine équipée d'une porte automatique.
porte palière automatique.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DE VERROUILLAGES ET CONTACTS
PORTE CABINE. DE PORTES PALIERES.

65 lOB
8E 85
1 1 LI ---'

RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES ET CONTACTS

DE PORTES PALIERES.

NIVEAU 0 NIVEAU N

1 1

CONTACT
DE PORTE CABINE.

,
n,

ru

L..-.--------l0e-D 5UR LE BORN 1ER ELECTROMECANIQUE.

4) Cabine équipée d'une porte automatique.

portes palières battantes ou automatique

à certains niveaux.

SCHEMA THEORIQUE:
CONT ACTS DES PORTES
PALIERES BATTANTES.

~ ... ~
65 8E
CONTACT DE VERROUILLAGES DES CONTACTS ET VERROUILLAGES DES

PORTE CABINE. PORTES BATTANTES. PORTES PALIERES AUTOMATIQUES.

1 1 1 1
85~.. 1 J ••• ~10B
o 0
1
NIVEAU 0 6 NIVEAU NO

RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES DES CONTACT DE PORTE
PORTES BATTANTES. CABINE.
1 1
r---, 85
o
~ ·····8E

~ ..._~.. J65~~~
CONT ACTS DES PORTES
PALIERES BATTANTES.

NIVEAU N NIVEAU 0

1 1 lOB -o SUR LE BORN 1ER ELECTROMECAN 1eUE.

o 0
VERROUILLAGES ET CONTACTS DES
PORTES PALIERES AUTOMATIQUES. 11
 RACCORDEMENT DU MOTEUR DE L'OPERATEUR DE PORTE.

1) Moteur TRIPHASE: Raccorder comme indiqué ci-dessous .

••

2) Moteur TRIPHASE piloté en monophasé avec condensateur

de déphasage. Raccorder comme indiqué ci-dessous.

4 - - - - - 1 H - - CONDENSATEUR
..... -...._ _"--0 DE DEPHASAGE.

FUSIBLES DE 4A
PLACÉS À DROITE SUR
LE BDRNIER ELECTRDMÉCANIQUE
~emarQues:

l faut 'impérativement mettre les protections Moteurs appropriées.

.es fi 1s de raccordement doivent impérativement être insérés dans 1e pendenti f
, FORCE" ( tensions supérieures à 24V ).
12
1 RACCORDEMENT DE L'ELECTROFREIN ET DE L'INJECTION
DU MOTEUR DE L'OPERATEUR.

l 1) Raccordement de l'électrofrein:
Ce frein est destiné à bloquer la porte à la finde chaque mouvement.
48V /3A, c'est la tension dont dispose en standard la H31 ,
1 Pour l'utiliser pour le frein, il suffit de mettre le stapp entre
+RD 1 et INJ et de raccorder comme représenté ci-dessous:

1
[
1

2) Raccordement de l'injection:
1
L' injection de courant continu permet de ralentir la fermeture et
l'ouverture de la porte par l'intermédiaire de contacts supplémentaires:
RAOU = contact de RAlentissement à l'OUverture,
RAFE = contact de RAlentissement à la FErmeture,
Raccorder comme indiqué ci-dessous:

~ ~ ~
FUSIBLE DE 1,6 A
IF EN PROTECTION
RAOU (T-­ 0--- RA FE DE L'ALIMENTATION
DE L'ENROULEMENT
D'INJECTION DE
L'OPERATEUR DE PORTE
DIODE BV255
( 1300\1 /3A)

MOTEUR

DE L'OPERATEUR.

RESISTANCE

DE REGLAGE

DE L'INJECTION

RAOU : Contact de 1'1njecUon en

ouverture.

RAFE : Contact de l'tnjectton en

fermeture.

Remarques: TRES 1MPORTANT ! ! !

La somme des consommations sur le 48V CAME. VANNES Etc .....

. . . . ne doit pas dépasser 3 Ampères.

Il est impératif de mettre une diode BY255 (1300V /3A) en inverse

et le plus prés possible de la bobine du fr-etn ou de l'injection.

La protection de l'alimentation est assurée par le fusible FU 5.

Les fils de raccordement doivent impérativement être insérés

dans le pendentif" FORCE" ( tensions supérieures à 24 V J.

-13
1
LISTE DES CODES DE DEFAUTS EN H~ HB 31.
1 La lettre sttuêa entre parenthèses précise le type de Défaut.

1 ( A ) signifie que le défaut est définitif et qu'il faut couper puis

remettre l'alimentation pour faire une réinltialisation ( RE5ET ).
1 ( B ) signifie que le défaut est provisoire et donc que si la cause
dtsperelt, la Manoeuvre retravaille normalement.
( C ) signifie que le défaut est provisoire si le technicien
1 l'a demandé en programmant l'option" défaut provisoire".
( D ) signifie que le défaut peut être ignoré si le technicien l'a
1 demandé.

Le signe * ( étoil e ) signifi e que le code du défaut n'est pas enregistré

1 dans la pile de défauts.
-01- DEFAUT DE MASSE. ( 8 ) Page ?
1 -02-
-03-
TEMPO DE PETITE VITESSE.
TEMPO DE REVISION.
( A)
( D)
Page
Page
79
83
-04- COUPURE DES SECURITES AVANT LE" 6 ". ( 8) Page 23
1 -05-
-06-
THERMIQUE DE VENTI LATION (THV).
ABSENCE REPETITIVE DU •• 10" AU RECALAGE.
( 8 )
( A)
Page
Page
33

99

-08- SUSPENSION DEPART (SUSD). ( 8 §) Page 43

1
1

-09- SONDE THERMIQUE OU THERMOCONTACT DE SECURITE (STH). ( 8) Page 30

-10- 1NVERSION DE PHASE ( DETECTION PAR CAPTEUR). ( A) Page 76

-11- INTERPRETATION IMPOSSIBLE DU CAPTEUR OU FUSION
1 -12-
OUIDES FUSIBLES FU3 1 FU4.
UN DES CONTACTEURS NON DECOLLE A L'ARRIVEE.
( A)
( C)
Page
Page
78
28
(c )

-
-13- CONTACTEUR" GV " NON DECOLLE AU PASSAGE" PV ". Page 28
-14- CONTACTEUR" PV " NON COLLE LORS DE SA COMMANDE. (C) Page 28
-15- CONTACTEUR" MO " OU .. DE .. NON COLLE
LORS DE LEUR COMMANDE. (C) Page 28

-
~
-16-
-17-
-18-

-19-
FI N DE COURSE HAUT POUR LA REVISION (FREV).
MANQUE OU INVERSION DE PHASE (PH).
RECALAGE 1MPOSSI BLE PAR SUITE D'INFORMATIONS

ERRONEES DU CAPTEUR.
COUPURE DU .. 8 .. EN MARCHE.
( 8 /"')
( 8 )

(A)
( 8 )
Page 48

Page 127

Page 78

Page 23

-21- ABSENCE DU .. 10". ( 8 ) Page 99

-22- 1NTEGRATEUR DE GLISSEMENT. ( A) Page 27

1 -23-
-26-
COUPURE DU .. 6 " EN MARCHE.
COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU A.
( 8 )
(A)
Page 23

Page 77

-27- COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU B. ( A) Page 77

1
, -28-
-29-
-30-
-31-
-36-
UN DES CONTACTEURS N'EST PAS DECOLLE AU DEMARRAGE.
CONTACTEUR" GV " NON COLLE LORS DE SA COMMANDE.
CONTACTEUR" PV " COLLE LORS DE LA COMMANDE" GV ".
DEFAUT DE SURCHARGE (SU).
LE NIVEAU DE PRINCIPAL EST SUPERIEUR AU NIVEAU
LE PLUS HAUT.
( C)
(C)
(C)
( 8 /"')

( A)
Page 28

Page 28
Page 28
Page 111

Page 172
~ -37- LA PROGRAMMATION DU NIVEAU SUPERIEUR EST PLUS.
GRANDE QUE 24 OU QUE 12 EN NIVEAUX SELECTIFS. ( A) Page 171
-38- NIVEAU DE RECALAGE I DE RAPPEL AUTOMATIQUE

-
OU DE .. MISE HORS SERVICE"
PLUS ELEVE QUE LE NIVEAU SUPERI EUR. ( A) Page 172
-39- LA TENSION SECTEUR EST TROP FAI BLE. ( B) Page 25
-40- LA TENSION SECTEUR EST TROP 1MPORTANTE. ( B) Page 2S

- -41- .. 8 " COUPE, PORTE AUTO FERMEE SOUS ORI ENTATION. ( B) Page 99
14
1
 -42- PROGRAMMATION ERRONEE DU NOMBRE
D'OPERATEURS DE PORTES ( SUPERIEUR A 2 ). ( A) Page 171
1 -43- FI N DE COURSE NECESSAI RE SUR OPERATEUR CABI NE ( A) Page 84

-44- ABSENCE DUl a (OPERATEUR NUMERO 1 OU 2). ( B) Page 19

-46- BLOCAGE PORTE EN OUVERTURE OPERATEUR NUMERO 1. (A) Page 85

1 -47- BLOCAGE PORTE EN OUVERTURE OPERATEUR NUMERO 2. ( i\ ) Page 85

-48- BLOCAGE PORTE EN FERMETURE OPERATEUR NUMERO 1. ( A) Page 85

-49- BLOCAGE PORTE EN FERMETURE OPERATEUR NUMERO 2. (A) Page 85

1 -50- FONCTION" MISE HORS SERVICE •• ENCLENCHEE (MHS). ( 8,·) Page 37

-51- FONCTION •• PRIORITE CABI NE .. EN COURS (PRIC). ( 8,·) Pagel14

-52- COUPURE DU " 10 •• EN MARCHE. ( 8 ) Page 23
-53- FONCTION" POMPIER ,. EN COURS (POM). ( 8,·) Page 69
1 -54- FONCTION" NON STOP" OU U COMPLET •• EN COURS (NS). ( 8,·) Pagel 09
-55- NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR U ISO ". (A ) Page152
1 -56-
-57-
NON COLLAGE DU CONTACTEUR •• ISO "LORS DE SA COMMANDE.( 8 )
DEPASSEMENT DE LA U ZONE ISO" EN MOUVEMENT" ISO". (A)
Page152
Page256
-58- U POMPAGE ISO" SUPERIEURE A 6. ( 8 ) Page254
1 -59-
-60-
MOUVEMENT D'ISO SUPERI EUR A LA TEMPO ISO.
ALTITUDE MAXIMUM PROGRAMMEE TROP ELEVEE.
(A)
( A)
Page254
Page 136
-61- ERREUR DE PROGRAMMATION DES NIVEAUX. (A) Page 136
1 -62-
-63-
DEFAUT CAPTEUR 003.
CABINE SIMULTANEMENT PRESENTE EN HAUT ET EN BAS
( A) Page 136

OU CAPTEUR 003 NON ALI MENTE. <'A) Page 146

1 -64-

-70-
MANOEUVRE DE RAPPEL ET D'INSPECTION ENCLENCHEES
SI MULTANEMENT.
TAQUETS NON RETRACTES LORS DE LEUR COMMÀNDE.
( 8)
( A)
Page 36
Page 102
-71- TAQUETS RELACHES EN MARCHE. ( 8 ) Page 102
1 -72-
-73-
TAQUETS NON RELACHES A L'ARRET.
DEFAUT DE NIVEAU D'HUILE.
( A)
( C)
Page 102
Page 34
-74- NIVEAU D'HUI LE MINI MUM. (A) Page 33
1 -75- NON COLLAGE DU CONTACTEUR •• ETOILE "
LORS DE SA COMMANDE. ( C) Page 28
-76- NON COLLAGE DU CONTACTEUR U TRIANGLE ••
1 -77-
LORS DE SA COMMANDE.
NON COLLAGE DU CONTACTEUR •• LIGNE "
( C) Page 28

LORS DE SA COMMANDE. (C) Page 28

1 -78-
-79-
NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR •• ETOILE OU TRIANGLE ". ( C)
TEMPERATURE DE L'HUILE TROP ELEVEE. (C)
Page 28
Page 32

1 PROGRAMME H31 = MANOEUVRE HYDRAULIQUE: CAPTEUR P209.

1 PROGRAMME H31 B = MANOEUVRE HYDRAULI QUE : CAPTEUR 003.

-1

-
- 15
 EMPLACEMENT ET ROLE DES FUSIBLES EN H31.

FU 10 (O,SA) FU 11 (1,6A)
Protection secteur Protection de la
du chargeur de la batterie batterie d'alarme.
d'alarme. Dim : S x 20
Dim: S x 20

FU S (1,6A)
Protection
de l'alimentation
de l'i njection du moteur
de porte automatique.
Dim: S x 20

FU 1 ( 2A)
Protection de la cheîne
de sécurité.
Dim:Sx20

FU 2 ( SA)
Protection de l'elt men­ FU 9 (2A)
tetion du frei n. Protection
Dim: S x 20 de l'alimentation
du 24 R.
Dim: Sx 20
FU 3 (5A) et FU 4 (5A)
Protection des FU 1 (1,6 A)

alimentetions ............. ;...:....:-:..~..;...:....;...:......;....:....:..., Protection du

+24et+5F. ..
.·.·.0·············0·····
. .. commun des

Dim : 5 x 20 boutons appel

CARTE
:-:-: 2 iéme -: .:- .: et envoi.

-.-:. PORTE. :.......~

.. ~.===~*'* Dim : S x 20

'" .~i~o~~ww~~

'16

~
SCHEMA ELECTROMECANIQUE EN DEMARRAGE ETOILE-TRIANGLE""
1 AVEC THERMIQUE DE PROTECTION.
Il

- L1
-----<----­
L1P

-
L 2 n - - - - l - - I - - - - - . - + - - - - - -......
L3O--....~........j~-~~-----.

r--.
3 X 4A 220Y 380Y 0

- 8~5 X 31~5 VERS CARTE

TRANSfO H31
DE MANQUE DE

55 110 0
PHASE 8606

-
ET PORTE
AUTOMATIQUE.

1nT1]
-
1 3 5 1 3 5
L· -- -- ,,6,. -- -­ y- -- -­ (K27)-RO
2 4 6 2 4 6 2 4 6
0------­
COM2

- +
(K57)
+
CV
(K27)1

- ~
LU)

-
CON 1 +RD 48V (K27) CV
Ul Vl \111 U2V2W2

- (2)
( K29 )
L Y
( K28 )
,,6,
(K27)
10

- MOTEUR

DE POMPE.

( Kl 0 )
OV RL RY RA

-If NOTE (1):

53-54 EN CAS
-
•

22 62 62
DE CONTACTEURS , lOB
~ 017 OU 025. CONTACT DE
SURPRESSION.
13-14 EN CAS
~ DE CONTACTEURS
040 OU 063.

- NOTE (2):
61-62 EN CAS
18Y
o

-
o

DE CONTACTEURS
017 OU 025. r - + - 0 ----el(.JL!!.C:..l!I

-
21-22 EN CAS NOTE (3): LES RC SONT
DE CONTACTEURS DE TYPE R = 2200
040 OU 063. L:::====================:-l C = 0 ~22J.lF 1400V.

-
~
17
 SCHEMA ELECTROMECANIQUE EN DEMARRAGE 1. DIRECT Il

AVEC THERM 1QUE DE PROTECT ION.

L1P
L1 o------4.----I~~-----.,--_<.------..,
L2 n - - ­ ......,I--........jI-OOO+----.....,..........jf--""" - - - - _
L311-­ --+---I---1--+--.........

r­ -- VERS CARTE
DE MANQUE DE
PHASE BG06
220V 380V
TRANSfO H31
55 110 0
0

ET PORTE SA

AUTOMATIQUE. 2A
5 X 20

1 3 S
(K27).-RO
L· -- -­
2 4 6 0·----------------­
COM2
(KS7)

L
0- - - - - - - - - .-/:_--{ }---'----'--' CV 'r
CaM 1 (l) +RO 46V (K27)b
u V 'YI
(K57)
CV
( K29) (K28) (K27)
( Kl0 )
L .ô. 10
MOTEUR OV RL RA RV
DE POMPE.

--.,.

NOTE (1): 22 22
, lOB
53-54 EN CAS
CONTACT DE
DE CONTACTEURS SURPRESSION.
017 OU 025.
13-14 EN CAS
DE CONTACTEURS
040 OU 063.
l8Y
NOTE (2): 9Y
o 16Y
61-62 EN CAS
~
o _220YI
_
DE CONTACTEURS
380Y
017 OU 025. r " ' t " - 0 ----e::DLU!.CI:.l!I
21-22 EN CAS NOTE (3): LES RC SONT
DE CONTACTEURS DE TVPE R = 2200
040 OU 063. C = 0 .. 22J1f/400V

18
1
RACCORDEMENT DES ELECTROVANNES.
1
Ure dans le tableau cl-dessous la correspondance entre les é1ectro­
1 vannes de votre centrale hydraul1que et les bornes de raccordements
YI, Y2, Y3 et Y4 de 1a manoeuvre H31.
1
Raccorder en conséquence comme dans l'exemple donné en dessous
l
du tableau.

1
511 [IIg U 511 \7U \71 \71 \7'0 Type d"hydraulique
Adresse 58.

1 GMV-MART 3V. VML VMD VMP 00

GMV-MART 4V.
1

Raccordement: Exemple pour la centrale GMY-MARTINI 3 Vannes.

1
- VMP - VMD - VML

1
+
-X +
·-x ·-x +
1

1
1
COM2 V4 V3 V2

1 YI N"EST PAS
UTILISEE DANS
1 NOTRE EXEMPLE.

'1 9

1
.••• .• .• ...•...••
SELF DEFENSE CONTRE LES PARASITES! ! !
~.~

CONCERNANT lA CAME MOBilE.

- ALIMENTEE EN TENSION CONTINUE:

Il reut tmpêrettvement monter une DIODE ElY 255 (1300 Vl3A) en

DOCUMENT OS INVERSE et le plus près possible de Il! bobine de Il! CAME sur LE TOIT

VERSION 02 DU 27 Féyner 1969. DE LA CAElINE ,

ARMOIRE 1 PENDENTIF 1 TOIT DE CABINE

Tous les Automl!t1smes Industnels pilotés per un système électronique

+ :--------: --u-,_~
---I--------I~
( Automl!te prcgremmeble, cetcuieteur etc... ) sont sujets Il des rtsquas
de perturbettons peresttetres si un csrtetn nombre de prëceuttone ne )
sont pas prtsss. 1 1 CAME

- ALIMENTEE EN TENSION ALTERNATIVE MONOPHASEE:

Ces parturnettons peuvent vsntr soit de l'e)(téneur du système, comme
per exemple Il! nuctuettcn de Il! tension du résel!u, sott être générées Il fl!ut Impérl!t1Yement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) l!lnsl
per l'Automl!tlsme lors du pllotl!ge d'un orgl!ne de putssence. QU'un résel!u CONDENSATEUR- RESISTANCE sêrts, le tout reccordë en
PARALLELE et le plus près possible de Il! bobine de Il! CAME sur LE
TOIT DE LA CAElINE 1
De grosses prêceuttons sont bien éYldemment déjll prtsss per les
constructeurs ertn de protéger les ENTREES et les SORTIES des ARMOIRE 1 PENDENTIF 1 TOIT DE CABINE

:- - - - - - - -: 7iIkl-. J
systèmes de pllotl!ge dens le but de rendre les équipements le moins
sensible possIble Il I'envtronnement peresttetre.
220 V-%­
LES AUTOMATISMES INDUSTRIELS DESTINES A LA GESTION ET AU ---,--I--------I~ )
PILOTAGE DES ASCENSEURS APPELES COMMUNEMENT· MANOEUVRE 1 1 CAME
D'ASCENSEUR· N'ECHAPPENT PAS A CES PHENOMENES ET SONT - t.e velaur de Il! ràststence est de 4,7 OHMS.
EGALEMENT SOUMIS A UN NIVEAU CERTAIN DE PERTURElATIONS. - Ll! velsur du condsnseteur est 0,66llF , 630 VOLTS.
- Le GEMOV CI une valeur de 250 VOLTS.
IL EST SOUVENT TRES FACILE DE S'OPPOSER A CES • AGRESSIONS·
- ALIMENTEE EN TENSION ALTERNATIVE TRIPHASEE:
MOYENANT QUELQUES PRECAUTIONS ELEMENTAIRES ET PEU COUTEUSES Il reut Impérl!t1Yement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) entre
LORSQU'ELLES SONT PRISES DES LE DEBUT DU CHANTIER. chaque phese etnst QU'un trIple râsaeu CONDENSATEUR RESISTANCE séne
monté en ETOILE et le tout monté le plus près possible sur LE TOIT
DE LA CAElINE 1
üens les pl!ges QuI suivent, vous trouverez les prâceuttcns
Indispensebles d prendre prtnctpelement eu ntvaeu des orgl!nes pilotés TOIT DE CABINE
Der les manoeuvras AUTINOR , des contacteurs de commende et du GEMOV 460 VOLTS,

pendentif, sous peine de votr votre tnstellettcn Irrémédll!blement RESISTANCES 4,7 OHMS

défl!i111r l!prés un certetn temps de bon fonctionnement eppersnt 11111 3 WAnS.

CONDENSATEUR 0,66llF

630 VOLTS.

N ( REFERENCE P253 )

Cl

..,
!II .. '. .. - .. ••••• •'

CONCERNANT LE MOTEUR D"OPERATEUR

•• • • • • !!!!!
CONCERNANT D"AUTRES ORGANES DE PUISSANCE.
DE PORTE AUTOMATIQUE.

TELS QUE DES TAQUETS ANTI-DERIVE UTILISES PARFOIS EN CAS DE

- ALIMENTE EN TENSION ALTERNATIYE TRIPHASEE,
SYSTEME HYDRAULIQUE, DES VENTILATEURS D'AERATION, OU TOUT AUTRE
SANS FREINAGE:
SYSTEME CONSOMMANT UN COURANT NON NEGLIGEABLE ET SURTOUT
Il feut tmpêrettvement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) entre
SUSCEPTIBLE DE GENERER DES PARASITES LORS DE LA COMMUTATION.
chèque phese etnsi QU'un triple réseeu CONDENSATEUR RESISTANCE série
monté en ETOILE sur LE TOIT DE LA CABINE 1
IL EST INDISPENSABLE D"ANTIPARASITER
TOIT DE CABINE
LEURS DIFFERENTS TYPES D"ENROULEMENTS DE LA
GEMOV 460 VOLTS,
MEME FACON QUE VU PRECEDEMMENT 1
RESISTANCES 4,7 OHMS

3 WATTS,

CONDENSATEUR 0,6Bj.J.F
TOUS LES ORGANES DE PUISSANCE QUE NOUS AYONS EYOQUES

630 VOLTS.
SONT COMMANDES PAR DES CONTACTEURS MONTES DANS LA

( REFERENCE P253 )
MANOEUYRE D"ASCENCEUR.

OPERATEUR DE PORTE
IL EST EYIDENT QUE LES BOBINES DE CES CONTACTEURS

-ALIMENTE EN TENSION MONO OU TRIPHASEE AYEC

DOIYENT ETRE ANTIPARASITEES 1 1 1 1 III

FREINAGE PAR INJECTION

Il reut tmaèrettvement monter une DIODE BY 255 ( 1300V/3A ) en
TOUS LES CONTACTEURS IMPLANTES D"ORIGINE DANS LA MANOEUVRE

INVERSE et le plus près possible sur l'ENROULEMENT D'INJECTION

D'ASCENSEUR SUITE AUX SPECIFICATIONS PRECISEES PAR LE CLIENT

CONTINUE sur LE TOIT DE LA CABINE 1 Il est bten éYldent Que cette

SONT ANTIPARASITES PAR LA SOCIETE AUTINOR 1

protectIon Ylent en complément de celles décrites plus heut concernent

SI L"UTILISATEUR , DE SA PROPRE INITIATIYE, AJOUTE DES

les enroulements du moteur d'opéreteur de porte,

CONTACTEURS, IL EST IMPERATIF DE LES ANTIPARASITER DE LA

ARMOIRE

+
1 PENDENTIF

:- - - - - - - - :
1 1
=t9
1 TOIT DE CABINE

ENROULEMENT
D"INJECTION
MEME FACON 1 1 1 1 1

- CONTACTEURS ALIMENTES EN TENSIDN ALTERNATIYE:

Il feut tmpêrettvement monter un réseeu CONDENSATEUR RESISTANCE

série, le tout reccordé en PARALLELE et le plus près possible de le

---1--------1

A
bobIne du contecteur.

1 1

RESISTANCES 4,1 OHMS ~

CONDENSATEUR 0,22 j.J.F ~ CONTACTEUR

400 VOLTS DANS LE CAS ----r;;::J ALTERNAT 1F

DE CONTACTEURS 110 V

EN TENTANT DE SUPPR1MER, OU TOUT AU MO 1NS DE LI MITER LES

PARASITES GENERES PAR LES DIFFERENTS ORGANES DE PUISSANCE, NON
SEULEMENT NOUS AUGMENTONS LE TAUX DE FIABILITE DES
INSTALLATIONS MAIS NOUS PARTICIPONS EGALEMENT A UNE
• DEPOLLUTION RADIO· .

L'EXPERIENCE NOUS A MONTRE QUE LA PROTECTION LA PLUS EFFICACE EST

CELLE EFFECTUEE LE PLUS PRES POSSIBLE DE LA SOURCE D'ENNUIS.
C'EST POUR CEnE RAISON QUE DANS L'ELABORATION DE NOS FUTURS
N
.......
PRODUITS, IL EST PREVU DE NE PLUS METTRE LES CONDENSATEURS
DESTINES AU DEPARASITAGE DES MOTEURS DE PORTES DANS L'ARMOIRE.

3 4
 -
.....

~ .. ... .. ~

CONCERNANT LA SEPARATION DES PENDENTIFS.

.- .- .- .- .- .-
-- .-­
_ _

Pour vous aider il différencier les courents forts des courents faibles,
;--c

le Société AUTINOR, dens ses • Schéma-blocs de reccordements •

Les orpenes pflotés oer les contecteurs sont ettmantâs per des fils Qui livrés avec chaque armoire cens III notice de Montege , Il représenté en
plissent dans le pendentff... ..
trelts fins les courents faibles et en traits forts les courents
Importants,
O'llutres fils conducteurs du pendentff ne véhiculent non pes des

courants forts pour ecttver des orgllnes de puissance, mals des

"INFORMATIONS" électriques par courents felbles. Ces tntormettons sont

LES PENDENTIFS DOIVENT ETRES SEPARES SUR LA PLUS LONGUE
l'êtet des fIns de courses portes nécesse1re il III gestion de l'opéreteur
DISTANCE POSSIBLE ET ON S'ARRANGERA POUR LE FAIRE DANS
de portes eutomettques ou les snvots ceblne per exemple.
LA GAINE COMME INDIQUE CI-DESSOUS:
UNOU PLUSIEURS PENDENTIFS
Pour situer III différence d'Importence entre les deux types de courents,
• COURANTS FORTS·,
cartetns moteurs d'opéreteurs peuvent consommer 3 emnèrss alors Que

le courent qut sert d'tntcrmettnn quent il l'âtet du fin de course

fermeture porte ne veut que 3 m111111mpères.

Il exIste cens cet exemple tout il rett benel un repport de 1 il 1000.

Ce rapport est souvent encore plus éleYé notamment sIon consIdère les

courants de trenstttons eu début de rettmentetton d'un orgene de

pulssence. Il est cletr Que les gros courants Influenceront les petits per

Induction sr on ne prend pes soin de les sëperer.

C,CA

LE FAIT DE NE PAS SEPARER CES COURANTS DANS LE PENDENTIF

MENERA A :

UN OU PLUSIEURS PENDENTIFS
- L'ENVOI D'INFORMATIONS ERRONEES A LA MANOEUVRE,
• COURANTS FAIBLES·

DANS LE CAS DE L'UTILISATION DE BOITES· MI-COURSE· , ON

- LA DEGRADATION PROGRESSIVE DE COMPOSANTS PRENDRA EGALEMENT SOIN DE SEPARER LES FILS.
ELECTRONIQUES PLUS OU MOINS RAPIDEMENT ( DE 3 JOURS A
QUELQUES MOIS ). Les précautions effectuées plus haut méritent d'être prises
Jusqu'au niveau de l'armoire. En effet, hltons de croiser les
fils dans tous les sens derrière l'armoire et laissons un peu
LES CONSEQUENCES A COURT OU MOYEN TERME SERONT DES de mou pour faciliter la maintenance.
FONTIONNEMENTS • BIZARRES· DE L'APPAREIL, PUIS CONCERNANT LES FILS DE TERRE.
IMPARABLEMENT ET IRREMEDIABLEMENT LA PANNE III 1
Lll cebtns doit être reliée il III terre per le fil vert et jaune Qui passe
EN RESUME, LES FILS CONDUCTEURS DU PENDENTIF VEHICULANT églllement dllns le pendentIf. Il est sounetteme de faIre passer un ff1 de
DES COURANTS FORTS POUR LA CAME MOBILE OU LE MOTEUR terre per pendentif.
D'OPERATEUR DE PORTE OU L'INJECTION DE FREINAGE OU LES
TAQUETS ANTI-DERIVE OU LE MOTEUR DE VENTILATION CABINE
SANS OUBLIER LA LUMIERE CABINE ET LA CHAINE DE SECURITE..
CONCERNANT LES FILS NON UTILISES.
. . . DOIVENT IMPERATIVEMENT ETRE SEPARES DES AUTRES
CONDUCTEURS VEHICULANT DES INFORMATIONS PAR COURANTS
N FAIBLES. Les autres fils restés libres dotvant Impératlyement être reliés il III
N terre DU COTE DE L'ARMOIRE et non des deux pour plus d'efflCllclté
constatée oer expérience.
5
6
 - - .,. --- _ ... ~, ... _, ~l _; _ _ ..
......
FACILITES CONCERNANT LE MONTAGE

DES COMPOSANTS.

UN GRAND NOMBRE DE NOS CLIENTS PRENANT, CES

PRECAUTIONS. NOUS ONT DEMANDE DE REALISER UN PETIT
CIRCUIT IMPRIME POUVANT SUPPORTER LES RESEAUX
CONDENSATEUR-RESISTANCE SERIE AINSI QUE LES GEMOVS. CE
CIRCUIT DONT LE BUT EST DE SIMPLIFIER LE MONTAGE DES
COMPOSANTS EST DISPONIBLE CHEZ AUTINOR SOUS LA
REFERENCE - P 253 - .

LE RESEAU: RESISTANCE (2200) montêe en sèMe avec un

CONDENSATEUR (0.33j1F. 400VOLTS) est également disponible
chez AUTINOR sous la référence - P213 -.

N
W

7
1 U8te cie. Ellt",e. et .... SorUee cie le H31 per OniA
elPheb6UQUtI. evec le 81gftlflceUon cie. eb",vleUon•.
RA:
RF:
Rl:
Entrèe contr6le contecteur Trtengle.
sorne RonFleur de lureherge.
Ail OD blltO Pege204
Ad 15 bllt2 Pege2 12
Entrèe contr61e contecteur ligne. Ad OD bllt2 Pege203
A !"extrémlté de l'8lCPllcetlon lommelre, on donné l'edresse Il leQuelle se RKISO: Entrèe contr6le du contecteur d'ISO. Ail OE bllt7 Pege204

1 trou...e l'Entrèe ou le sorne. On Indique le pege où trou...er des

Infonnellons complémentelres .ur l'Entrèe ou le sorne,
RY:
RZONE:
Entrèe contr6le contecteur Etolle.
Entrèe Relels de ZONE
Ilonnée per le capteur PO 1.

Ad 00 bllt 1 Pege203
Ad OE Mt6 Pege204

BPAI: Blocege Porte AutomellQue 1. Ail FO bllt7

Blocege Porte AutometlQue 2. Ail FD b6t7 serne SHuntege IlU • 6 ".

1
BPA2: SH6: Ail 13 blltO Pege21 1
SIX: Entrèe • 6 • Ile le cneme Ile sécurtté. Ail 12 blltO Pege206
CAA: Entrèe CApteur A. Ail 1 1 blltO Pege207 5TH: Entrée sonoe THennlQue Ail 12 Mt3 Pege206
CAB: Entrèe CApteur B. Ail 1 1 blltl Pege207 ou tnermocontect de sécurité.
CAM: SortIe ratets Ile CAme MobIle. Ail 13 bllt3 Pege21 0

1 Cl:
CO!.l :
COI.2:
Sortie voyent occupé.
Entrée COIncement porte 1.
Entrée COincement porte 2.
sorne Commun REpétlteur CIe PosItIon.
Ail 15 blltl Pege212
Ail OF bllt3 Pege205
Ail 10 bllt3 Pege206
Ail 13 bllt7 Pege21 0
SU:
SUSO:

A(T):
Entrée surcnerpe,
Entrée SUSpension Dépert.

sorne rstets Trlengle.

Ail OC bllt7 Pege202
Ad OE esu Pege204

CREP: Ail 6 1 bllt1 Pege21 5

CSI: Entrée Cellule de porte 1. Ail OF bllt2 Pege205 TACQ1: Entrée contrôle TACQuet 1. Ail OE b6t3 Pege204

1 CS2:
CO-C7:
Entrée CellUle de porte 2.
Entrées Envols Ceblnes 0 Il 7.
Ail 10 bllt2 Pege206
Ad 00
bllt 0 Il 7
Pege200
TACQ2: Entrée eontrëte TACQuet2.

VHS: SortIe VOilent Hors ServIce.

Ad OE bllt2 Pege204

Ail 14 bllt3 Pege21 1

VPMP: sorne VOilent PoMPIer. Ail 15 blltO Pege21 3
sorne Voyent SUreherge.
1 DEF:
DNH:
DIX:
seme DEFeut.
Dèfeut de Nlveeu d'Hulle.
Entrèe' 10 • de le chelne de séCUrité.
DO-07: Entrèes Appels Pellers
Ail 15 bllt4 Pege212
Ad 00 b6t4 Pege203
Ad 12 bllt2 Pege206
Ail 06 Pege201
VSU:
VI:
V2:
V3:
sertie Venne 1.
serne Venne 2.
Sortte Venne 3.
Ail 15 bllt3 Pege212
Ail 6 1 bllt3 Pege2 15
Ail 61 bllt4 Pege2 15
Ad 61 bllt5 Pege215
pour Descendre. ntveeu 0 Il 7. bllt 0 Il 7 V4: sorne Venne 4. Ad 6 1 bllt6 Pege215

1 ECOTAc:sortle ECOnomIseur TACQuets.

ED: Entrée conte ct • EO '.
Ad 61 bllt7 Pege215
Ail OC bllt5 Pege202
Y: serns relels Etotle. Ail 61 blltO Pege215

EXO: Entrée EXtrême Descente. Ail 1 1 bllt3 Pege207 ZOMI: SortIe ZOne de Mouvement Isonlvelege. Ail 13 bllt1 Pege2 10

,1 EXM:

FCFEI:
Entrée EXtrême Montèe.

Entrée Fln de Course FEnneture porte 1.

Ail 1 1 bllt2 Pege207

Ail OF blltl Pege205

FCFE2: Entrèe Ftn de Course FEnneture porte2. Ail 10 bllt 1 Pege206

FCOUI: Entrèe Fln de COurse OUverture porte 1. Ail OF blltO Pege206

1 FCOU2:
FO:
FEI:
Entrée
Sort te
Sortte
Fln de Course Ouverture porte2.
Flèche Descente.
relels FEnneture porte 1.
Ail 10 blltO Pege207

Ad 14 bllt5 Pege2 1 1

Ail 13 bllt5 Pege2 10

FE2: serue reiets FEnneture porte 2. Ail 14 bllll Pege212

FFI: Entrée Fenneture Foreèe porte 1. AIl OF bllt4 Pege205

1 FF2:
FM:
FREV:
Entrée Fenneture Foreée porte 2.
serna Flèche Montée.
Entrée Ftn de course REVtston Heut.
Ail 10 bllt4 Pege206

Ail 14 bllt4 Pege21 1

Ail OC bllt6 Pllge202

Entrée 6retssege Descente. An OC bElt 1 Pege202

ADRESSES DES ENTREES ET DES SORTIES EN H31 "

1
6D:
6M: Entrée 6relssege Montée Ail OCbllt2 Pege202
ENTREES ENTREES ENTREES ENTREES
60N6: Sortte 60N6. Ail 14 b6t6 Pege2 1 1
11617 1 lIot6 lIelS lIel4 bet3 lIet2 bol! belO
00 t7 Cf> CS t4 t3 C2 tl tO
HUIT: Entrèe' 6 "Ile le cneine ae sécurité. Ail 12 bétl Pege20a 01

1 IGV:
INH1:
INH2:
Entrée Inspecllon en Grende Vitesse. Ail OE bét4 Pege204

Ail 13 bét2 Pege2 10

Ail 14 b6t2 Pege21 1

02
03
04
OS
t17 tl6 tlS

1
n4 n3 M2 nI no

INS: Entrèe INSpectton. Ad OCbllt3 Pege202 06 D7 D6 DS D4 D3 02 Dl tlO

1 l:
lU:
sorne relels lIgne.
serue reiets lUmIère cemne,
Ail 61 bllt2 Pege215

Ad 13 bét6 Pege21 0

07
1

oc SU FREV ED nAN IMS 6M 60 MASS

t MAN:
MASS:
MHS:
MTH:
Entrée MANoeuvre de reppe 1.
Entrèe relels de MASSe.
Entrée Mtse Hors Servtce.
Entrée Mesure Tempéreture de !"Hulle.
Ail OCbllt4 Pege202
Ad OC blltO Pege203
Ail OEMtl Pege209

Ail 12 bét4 Pege206

00
DE
OF
10
RKISO RZONE
PH

BPAI
BPA2
DNH
ISV
FFI
FF2
NHM
TACD2
COll
COl2
Rl
TAtDI
CSI
CS2
RV
SUSD
FCFEI
FtFE2
RA
Pmi
FCOUI
FtOU2
"0-"7: Entrées APpels Pellers Ail 03 Pege200
Il EXD EXM CAli CAA
pour nonter, niveeul( 0 Il 7. bét 0 Il 7
1 NS: Entrée Non-Stop. Ail 62 esu Pege209
12

62
nTH STH

IGV
DIX HUIT SIX

TACD2 TACOI
NH": NWeeu d"Hulle "mtmum. Ail 00 bét3 Pege203 SORTIES SORTIES SORTIES SORTIES
blt7 blUi bltS b6t4 116\3 116t2 b6l! b6to

1 OUI:
OU2:
Sortte relets OUverture porte ,.
Sortte relets OUverture porte 2.
Ail 13 bét4 Pege21 0
Ail 14 bétO Pege212
13
CREP
14

15
LU
60N6
FEI
FD
OUI
FM
DEF
CAM
VHS
VSU
INHI
INH2
RF
ZONI
FE2
Cl
SHII

OU2
vpnp
PH: Entrée relets Ile PHese. Ad OD bét5 Pege203
16 DC7 DC6 DCS IlC4 DC3 DC2 DCI DCO

PO": Entrée POMpier. Ail OE bétO Pege205

17

POSO-POS7: Sorties POSitionnement Ad IF Pege214

16

ntveeul( 0 Il 7. bÎlt 0 il 7
19
0117 0116 OI1S 0114 0113 0112 0111 0110
PRIC: SortIe PRiorité Cebine. Ad 62 bÎlt2 Pege209
lA
III
OCO-QC7: Sorttes Qutttences Cebines Ail 16 Pege213
It DD7 D06 QDS D04 003 Q02 QOI QOO

n!veeUl( 0 il 7. bét 0 Il 7
ID
1

ODO-Q07: Sorttes QUlttences peliéres pour Ad IC Pege214

lE
1

Descendre. niveeul( 0 il 7. bÎlt 0 il 7

IF
POS7 POS€> POSS POS4 POSJ POS2 POSI POSO
0110-QI17: Sorties Qulttences pellères pour AIl 19 Pege213
60 1
"onter. nTveeUl( 0 il 7. Oét 0 il 7
61 ECOTAC V4 V3 V2 1 VI 1L A V

24

l
1 lIsle des Perem6lrws de le H31 per ord",
elptleb6UClue. e"oe le slgnlfteeUon d.. ebr6"leUons.
OUAVAP2NO: OUyerture AVont Amt
Porte 2 eu NIveau 0 ?
OUAVAP2NXX: OUverture AVant Amt
Porte 2 ou Illyeau XX ?
Ad 66 bllt3 Page196

Ad XX b6t3 Page197
A l'olltrêmlt. de rSllpllcotlon sommotre, on donne rodresse Illoquelle se
OUAVAP2N07: OUyerture AVant Arrêt Ad 6F b6t3 poge 197

1 trouye le ponsmètre. On Indique .golement 10 poge où trouyer des

Informotlons compl.mentolres.

AI1PSECI: Arrêt du 110uyement de Porte 1 Ad 40 bet 1 Poge167

Porte 2 ou Illveou 07 ?
OUNSII1NOO: OUyerture Non SIMultonée
des portes ou Nlyeau 00 7
Ad 48 b6tO Page190

sur orny.e des SECurlth ?

OUNSII1NXX: OUyerture Non Sll1ultonée Ad XX b6tO Poge190
des portes au Nlyeau XX ?

1
AI1PSEC2:

APCL:
Arrêt du 110uyementde Porte 2
sur ornYée des SECurltés ?
Appels Poli ers ClIgnotont ?
Ad 60 bet 1 Poge194

Ad 08 bet6 Poge173
OUNSII1N07: OUyerture Non Sll1ultonée
des portes ou Nlyeau 07 ?
Ad 4f b6tO Poge190

OUNSII1NOO: OUyerture Non Sll1ultonée Ad 66 b6tO Page197

Monoeuyre BLOCAGe? Ad 07 b6t 7Poge 172 des portes ou NI veeu 00 ?
BLOCAG:
OUNSII1NXX: OUyerture Non Sll1ultonée Ad XX b6tO Page197
1 CAADDEF: Code de rAyont Ayont Dernier Ad 7E Poge196 des portes ou Nlyeou XX 7
OUNSIMN07: OUyerture Non Sll1ultonée Ad 6F b6tO Poge197
DEFout.
Option CABine VIDe 7 Ad 63 b6t7Poge194 des portes ou Nlyeou 07 7
CA6VID:
Code de rAYont Dernier DEFout. Ad 01 Poge170
OUVPRE: Option RéOUVerture sur PREsence 7 Ad 07 b6tO Poge173
CADDEF:
1 CDDEF:
CDEFPA:
Code eu Dernier DEFout.
Code du DEFout le Plus Ancien.
Ad 00
Ad 7F
Poge170

Poge196
P1SFCFE: Porte 1 Sons Fln Ad 40 bet4 Poge186
COI1DEI1: COl1pteur de DEl1orreges. Ad 22 Poge162 de Course FErmeture 7

(2 chiffres de droite).
P2SFCFE: Porte 2 Sons Fln Ad 60 b6t4Poge193
CDI1DEI1: COl1pteur de DEl1orreges. Ad 23 Poge162
de Course FErmeture 7
(2 chiffres du milieu). Pl SFCOU: Porte 1 Sans Fln Ad 40 b6t5 Poge1B6
COI1DEI1: COl1pteur de DEl1orreges. Ad 24 Poge162
de Course OUyerture 7
(2 chiffres de gouche).
P2SFCOU: Porte 2 Sons Fln Ad 60 b6t5 Page193
de Couree OUyerture 7
DCOPRO: Défouts COntocteurs PROylsOlr 7 Ad 07 b6t6Poge172
PFLSGV: Pos de Flèches de Sens en GV. Ad 09 b6t4Page 175
DEI1DIR: DEl10rrege DIRecte 7 Ad 5C b6t 1 Poge195
PI1AFCP 1: Prol ongoll on du 110uyement Après Ad 40 b6t3 Page187
DNH: option D.fout Nlyeou d'Hu11e ? Ad 5C b6t3 Poge192
Fln de Course Porte 1 7
PMAFCP2: Prolongollon du 110uyement Après Ad 60 b6t3 Poge193
EFFNSEl: EFFocement Non SELectif 7 Ad 06 b6t3Poge174 Fln de Couree Porte 2 7
PORCAB INO: PORte CABine 1 ou Nlyeou 0 7 Ad 48 b6t4Page190
FLPDP: FLèches Procholn DéPort 7 Ad OB b6t4 Poge173 PORCAB 1NX: PORte CABine 1 ou Nlyeou X 7 Ad XX b6t4 Poge190
Flèches CllGnotontes ? Ad 08 b6t5 Poge173 PORCA81 N7: PORte CABine 1 ou Nlyeau 07 7 Ad 4f b6t4 Page190
FLClIG:
PORCAB2NO: PORte CABine 2 ou Niyeau 0 ? Ad 68 b6t4 Page196
GONGAR: GONG il rARrêt 7 Ad 09 b6t7 Poge174 PORCAB2NX: PORte CABine 2 ou Nlyeou X 7 Ad XX bet4 Page197
PORCAB2N7: PORte CABine 2 ou Nlyeou 077 Ad 6F b6t4 Page197
ISPPRO: lntéGnsteur Portes PROylsolr 7 Ad 09 b6t6Poge174 Prognsmmotlon des· PV • Croisées Ad lA Poge180
IPF: ISOnlyeloge Porte Fermée 7 Ad 08 b6t 1 Poge174 des sntres-nt...eeux 0-1 i17-B. b6t 0 i17
IPO: Isonlyeloge Porte OuYerte 7 Ad 08 MtO Poge174
PVCR6: PV CRoisées entra-ntveeu Bos 7 Ad 19 b6tO Poge180
ISO: ISOniyeloge 7 Ad 02 Mt5 Poge170
PVCRH: PV CRoisées entre-mveeu Haut 7 Ad 19 b6tl Page179

110sques des Appels Pollers -Descente" 0 il 7. Ad 16 Poge179 RAI1DEI1: RAl10ssage Descente Et 110ntée 7 Ad 5C bllt7 Page192
b6tO sr RAI1DES: RAl1assoge DEScente 7 Ad 5C b6t6 Page192
Mosques des Appels Pollers "l1ontée • 0 il 7. Ad 13 Poge178
RCAI100: Retard CAl1e perte tetzeu nwseu 0 7 Ad 48 b6t7Pagel89
b6t 0 i17
RCAI10X: Retard CAl1e porte 1et2au mveeu X 7 Ad 4X b6t 7 Page189
Mosques des EnYOls Cobl!les 0 Il 7. Ad 10 Page178 RCAI107: Retord CAl1e porte 1et2au mveeu 7 7 Ad 4f bêt7 Page169
b6t 0 i17 REPTOO: REPeTiteur de position Ad 26 Page163
MHSPF: I1lse Hors Service Porte Fermée 7 Ad 09 b6t2 Poge175 ou ntveeu 00 7
REPTU: REPeTiteur de position Ad XX Poge1B3
MPVHZ: 110uyement - PV " Hors Zone Ad 07 b6t2 Page173 au mveeu XX ?
de déyerrou1l1age 7 REPT07: REPeTIteur de pos1tl on Ad 27 Page163
MSTPI1Pl: 110lntlent Sous Tension Ad 40 b6t2 Poge167 ou mveeu 07 7
Pendont lal1arthe Porte 1 7 RGPT: Option RGPT 7 Ad 40 b6t7Poge186
MSTPMP2: 110lntlent Sous TensIon Ad 60 b6t2 Poge193
Pendont lal1arthe Porte 2 7 SERlINOO: SERylce 1 INterdit au Nlyeou 00 7 Ad 48 bet 1 Poge190
I1STPRPI: l1alntlent Sous TensIon Ad 40 b6tO Poge167 SER1INXX: SERyice 1 INterdtt au Nlyeou XX 7 Ad XX b6t 1 Page190
Permonent de 10 Porte 1 7 SER1IN07: SERylce 1 INterdit ou Nlyeou 07 7 Ad 4f b6t 1 Poge190
MSTPRP2: l1alnllent Sous Tension Ad 60 b6tO Page194 SER2INOO: SERylce 2 INterdit au Niyeou 00 7 Ad 66 b6t 1Page196
Permanent de 10Porte 2·7 SER2INXX: SERylce 2 INterdit au Nlyeou XX 7 Ad XX b6t 1 Poge197
SER2IN07: SERylce 2 INterdit ou Niyeou 07 7 Ad 6F b6t 1 Page197
N60PER: NomBre d'OPERateurs 7 Ad 03 Poge171 SHTCS: Option SHunToge de CS ? Ad 63 b6t6 Poge194
NIVINF: NIVeou INFérieur 7 Ad OS Poge171 STP 1OUNOO:STotionnement Porte 1 OUyerte Ad 48 b6t2 Poge190
NIVMHS: NIVeou de I1lse Hors ServIce Ad43 Poge168 au Nlyeeu 00 7
NIVRAU: NIVeou de Rappel AUtomotique 7 Ad 20 Page161 STP 1OUNXX: STationnement Porte 1 OUyerte Ad XX b6t2 Poge190
NIVSUP: NIVeou SUPérieur 7 Ad 04 Poge171 ou Nlyeau XX 7
NUMARO: NUl1èro de rARl1olre. Ad 25 Pogel B2 STP 1OUN07:STatlonnement Porte 1 OUyerte Ad 4f b6t2 Poge190
Année de production. ou Nlyeou 07 ?
NUMAR1: NUl1éro de rARl1olre. Ad 26 Poge162 STP20UNOO:STotionnement Porte 2 OUyerte Ad 68 b6t2 Poge196
MOls de production- Centolne du ou Niyeou 00 7
Numéro de postti on. STP20UNXX: STotionnement Porte 20Uyerte Ad XX bêt2 Poge197
NUMAR2: NUl1éro de r ARl1oire. Acl27 Poge163 ou N\yeou XX 7
Numéro de position. STP20UN07:STollonnement Porte 2 OUyerte Ad 6F bêt2 Page197
NVPRIN: NiVeou PRINcipal 7 Ad 06 Pogel71 ou Niyeou 07 7

OP6GI2: OPtion Flêches • Gong corte BG12 7 Ad SC bet4 poge TAQUET: Option TAQUETs 7 Ad 5C bêtO Poge192
OP8S13: OPtion 21ème Porte Auto carte BG13. Ad SC bêt2 Page TARI1VT: Tempo d'ARrêt du 110uVemenT 7 Ad 59 Pege191
OPED: OPtion ED 7 Ad07 b6t1 Poge173 TCAPGV: TempOrisellon CAPteur en " GV • 7 Ad OE Poge177
OPFREV: OPtion Fin de course REVision? Ad 07 b6t3 Page172 TCAPPV: Temporisetlon CAPteur en • PV • 7 Ad OF Pege178
OPTMAN: OPTion MANoeuyre de nsppel 7 Ad 07 b6t4Page172 TDEMET: Tempo de DEMerT1lge Etoile Triengle? Ad 58 Pege191
OPTPOM: OPTion POMpier 7 Ad 09 b6t3 Page 175 TFR8: Temporisetlon Ftltrege Ad 45 Poge188
OPTSP: OPTion SuspenSion Palière 7 Ad 07 bilt5 Page172 des Rebonds sur le • 8 • 7
OUAVAR: Option OUyerture AVont ARrêt? Ad 02 b6t 1 Page170 TFR10: Temporisetion F11trege Ad 1E Pege18 1
OUAVAP1NO: OUyerture AVant Arrêt Ad 48 bilt3Page190 des Rebonds sur le • 10 " 7
Porte 1 au Niyeeu 0 ?
OUAVAP 1NXX: OUyerture AVent Arrêt Ad XX bêt3 Pege190
Porte 1 eu Niyeeu XX 7 25
OUAVAP1N07: OUyerture AVant Arrêt Ad 4f b6t3 Pege190
Porte 1 eu Nlveeu 07 ?
T601lG: Temponsetton du 60llG ? AcI21 Pege182 IIIt4 II1t2 .,llI IIltO
AD IIln Il't6 116t5 II1t3
T16: Temponsetton d'lntM;l'1Itsur ? AdOA Pege17S 00 CODEF CODE DU DERNIER DEFAUT.
TI6POI: Temponsetton lntllGl'1Itsur POrte 1 ? Ad 147 Pege189 DI CADDEF CODE DE L'AYAIfT DERNIER DEFAUT.
T16P02: Temponsetton lntllGl'1Iteur POrte 2? Ad 67 Pege196 02 ISO OUAVA~
TlRP1: Tempo d'Inyerslon Relels Porte 1 ? Ad .... Pege186 03 1 N6DPER
TIRP2: Tempo d'lnYerslon Relels Portl' 2 ? Ad 64\ Pegll19S 04 NIYSUP NIYEAU SUPERIEUR
TlI1S: Temponsetton d'llISpectlon ? ADOD Pege177 OS NIYINF NIVEAU INFERIEUR
TPLU: TemPo LUmIère eutomettque ? Ad OC Pege177 06 NVPRIN NIVEAU PRINCIPAL
Tempo de Prolongetton du Ad SA Pege191 07 BLOCAG DCDPRO\ OPTSP OPTMAN OPFREV MPVHZ OPED OUVPRE
TPMPVM:
Mouyement PY en Montée ? 06 2V 1 APCL FLCLIG FLPDP 1 EFFNSEIJ 1 IPF IPO
09 GONGAR IGPPRO PFLSGV OPTPDM MHSPF TYPOMP
TP01: Temponsetton de le POrte 17 Ad 141 Pege167
DA TlG TEMPO D'INTEGRATEUR ( EN SECONDESl.
TP02: Temponsetlon de le POrte 27 Ad 61 Pege194\
06 TPV TEMPO PETITE YlTESSE ( EN SECONDES l.
TPRAU: TemPonsetton Ad lF Pege161 OC TPLU TEMPO DE LUMIERE AUTOMATIOUE ( EN SECONDES l.
de Reppel AUtometique ? 00 TINS TEMPO D'INSPECTION ( EN SECONDES l,
TRAUIIO: Tempo de Reppel AUtometlque Ad SE Pege192 DE TCAPGV TEMPO CAPTEUR GRANDE VITESSE (DONDS DEIOOMSl
eu IIlyeeu O. OF TCAPPV TEMPO CAPTEUR PETITE VITESSE (DONDS DEIOO MSl
TPY: Temponsetlon de PetIte Vltes8e? AdOB Pege177 ID MASQUES DES ENVOIS CA61NES DE 7 il o.
TREP1: Temponsetton sur REoul/erture Ad 42 Pege167 11
de le Porte 1 ? 12
TREP2: Temponsetlon sur REoUyerture Ad 62 Pege 192
13 MASQUES DES APPELS PALIERS POUR 110lfTER DES NIVEAUX 7 li O.
14
de le Porte 2 7
15
TSCMT: Temponsetlon de SCMT portes 7 Ad 46 Pege169
16 MASQUES DES APPELS PALIERS POUR DESCENDRE DES NIVEAUX 7 il 1.
TYPHYD: TYPe d'HYOl'1lullque. Ad SB Pege191
17
TYPOMP: TYpe de POMPIer? Ad 09 Pege17S 16
b6t 1 et O. 19 PVCRH PVCR6
lA PROGRAttMATION DE PV CROISEES POUR ENTRES-NIVEAUX7-B/0-I
VERSTF 1: VERroul11ege Sur TemoIn Ad 40 b6t6 Pege 166 ID
Fermeture de le porte 1 7 IC
YERSTF2: VERroutllege Sur TemoIn Ad 60 b6t6 Pege 193 ID
Fermeture de le porte 2 7 lE TFRIO. TEMPO FILTRAGE DES REBONDS SUR LE • ID -.
IF TPRAU TEMPORISATION DE RAPPEL AUTOMATIOUE SECONDE
20 FACE 1 FACE2 1 NIVEAU DE RAPPEL AUTOMATIQUE.
PARAMETRES SPECIFIQUES A L'UTILISATION DE LA 8ANDE CRANTEE
ASSOCIEE AU CAPTEUR 003 ET AU PROGRAMMEH31 B. 21 TGON6 TEMPORISATION DU GoN6 ( BONDS DE 100 MS l ...
22 COMDEI'! COMPTEUR DE DEttARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DE DROITE.
23 COMDEtt COMPTEUR DE DEI'!ARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DU MILIEU.
ATTENTION! ADRESSES UNIQUEMENT VALABLES 24 COttDEI'! COMPTEUR DE DEMARRAGES: LES DEUX CHIFFRES DE GAUCHE
AVEC LE PROGRAMME DlI:mD Il OOOVIEAWJSl. œ. 25 NUMARO ANNEE DE PRODUCTION.
26 NUttARI MOIS DE PRODUCTION EN HEXA- CENTAINE DU NUMERO DE PDS
27 NUMAR2 NUMERO DE POSITION.
ALTITUDE DU '''VEAU 0: AD 35 ET 34.
ALTITUDE DU NIVEAU 1: 2D REPTOO REPETITEUR AU NIVEAU 00.
AD 37 ET 36.
ALTITUDE DU '''VEAU 2: AD 39 ET 36. - REPTXX REPETITEUR AU NIVEAU XX.
ALTITUDE DU NIVEAU 3: AD 38 ET 3A. 2F' REPT07 REPETITEUR AU NIVEAU 07.
ALTITUDE DU NIVEAU .04: AD 3D ET sc, AD II1t7 .,6t6 IIlt.. 1 .,ll3 1 .,ll2 IIll1 bllO
"lt5
ALTITUDE DU NIVEAU 5: AD 3F ET 3E. 40 RGPT VERSTF l~ 1SFCoLl' 1SFCFEPMAFCP 1t1STPMP "'MPSEC II1STPRP 1
ALTITUDE DU NIVEAU fi: AD 55 ET 54. 41 TPOI TEttPORISATION OE PORTE 1 ( Et; SECONDES l.
ALTITUDE DU NIVEAU 7: AD 57 ET 56.
4:2 TREPI TEMPO DE REUUYERTURE PORTE 1 ( EN SECONDES l.
43 FACEI FACE2 NIVEAU DE MISE HORS SERVICE.
ZDEVER: AD 76 (ZONE DE DEVERROUILLAGE l.
44 TlRPI TEMPO D"INVERSION DES RELAIS PORTE 1.
ZONARD: AD 77 (ZONE D'ARRET DESCENTE l.
~S TFR6 TEMPO FILTRAGE DES REBONDS SUR LE ·8".
ZONARtt: AD 76 (ZONE D'ARRET MONTEE l.
ZONPV: AD 75 ET 74 ( ZONE PETITE VITESSE l. 46 TSCnT TEnpo DE SCnT.
ZONIST: AD 7A ( ZOJIE D'HISTERESIS l. ~7 TIGPOI TEMPO D'INTEGRATEUR PORTE 1.
48 PoR - oUAYA- STPI­ !iER 1­ OUN­
RCAMEO
CABINO PINO OUNO INO SIMNO
PARAMETRES LIES A L'ISONIVELAGE. XX PoR - oUAVA- STPI­ SERI­ OUN­
RCAMEX
CABINXX PINXX oUNXX INXX SIMNXX
BNDISO: AD IC ( BOND D'ISONIVELAGE l. PoR - oUAYA- STPI­ SERI­ OUN­
"If RCAME7
ZONARI: AD 78 ( ZONE DARRET ISONIVELAGE l. CADINO PIN07 oUN07 IN07 S.MN07
56 ToEMET TEMPO DE DEMARRAGE ETOILE-TRIANGLE ( O,lS l.
S9 T ARMYT TEMPO 0" ARRET DU MOUVEMENT ID MS J.
PARAMETRES LIES AUX DISTANCES DE RALENTISSEMENT. SA TPMPvn TEnpo DE PROLONGATION DU nDUVEMENT PV MONTEE (Ions
SB TYPHYD TYPE D"HYDRAUlIQUE.
DMINV2: AD 70' ET 7C (DIST ANCE MINIMUtt POUR UTILISER V2l SC RA MOEn RAMOEsl OP8GI2 DNH OPD613 DEnDIR TAQUET
ZONPVI: AD lB ET lA ( ZONE PETITE VITESSE 1 l. ftl-"'> fRf"
ZONPV2: AD 75 ET 74 ( ZONE PETITE VITESSE 2 ).iI-
50 flt ttÜ lflt l'it. L, (I! rM 1.>J· NIH lSJ ml L- ru IAI \
SE TRAUNO TEMPO DE RAPPEL AUTOMATIQUE AU NIVEAU 0 ( IMN i.
On I"1lpp.n. que 1. compt.ur d'Altttude • POSCA6 • •e trouye eu~
I·edre•••• 23 .t 22, 1. p.Ut swltCh "tent posItionné y.rs le heut. b6t7 1 bll6 bll5 b6l4 bll3 1 b6l2 1 b611 b610
60 ~ERSTF2P2SFCOUP2SFCF~MAFCP2HSTPMP~MPSEC2MSTPRP2
61 TP02 TEMPORISATION DE PORTE 2.
Ci2 TREP2 TEMPORISATION DE REOUVERTURE PORTE 2.
63 CABVIO SHTCS
IN5 64 TlRP2 TEMPO D"INVERSION DES RELAIS PORTE 2.
CAA POM 45
46
TFR6 TEMPO FILTRAGE DES REBONDS SUR LE' 6 -.
TSCnT TEMPO DE SCnT.
67 T1GP02 TEMPO D'INTEGRATEUR PORTE 2.
66 PoR - OUAVA­ STP2­ SER2­ oUN­
CAB2NO P2NO OUNO INO S'MNO
XX IPoR - OUAVA­ STP2­ SER2-1 OUN­
CAB2NXX P2NXX OUNXX INXX SIMNXX
6F POR ­ 10UAVA­ STP2­ SER2­ oUN­
CAB2N07 P2N07 OUN07 IN07 SIMN07
7E CODE DU 31ème DEFAUT LE PLUS ANCIEN.
6 7F CODE DU 4lèm. DEFAUT LE PLUS ANCIEN.

MINI BLOC
bll7 b6l6 1 b6l5 bllt .. 1 b6l3 b6t2 bill b610
FF CA CO 1 INS POMP 1 NIV ID 1 6 6
1
10
8 AD b6t7 b6l6 1 11615 b614 bat3 b6t2 b611 b6tO
36 V4 V3 V2 VI LIGNE TRIANGLE ETOILE
39 V .. V3 V2 VI TRIAN6LE ETOILE
MI NI-BLOC â 1~8dresse FF. 3A V4 1 V3 1 V2 VI
1 LIGNE

1 LIGNE TRIANGLE ETOIL[

36 V4 V3 V2 VI LIGNE TRIM -JE[
3C V4 V3 V2 \/1 1 LIGNE TRIM tr
3D V4 \/3 V2 1 VI LIGNE TRIA~ 26 ïU
3E v.. V3 V2 VI LIGNE TRIAt "if[
3F V4 V3 V2 VI LI6NE TRIAI !hL
1
1
1
l, -- Afflcheur
7 segments

1 Comment lire une information sur la • H31 • ?

1- Trouver son adresse dans la l1ste fournle.

1 2- Vérl fl er que 1'1 nterrupteur est ml s sur ADR/DON vers le haut.

3- Affl cher l'adresse sur les 2 dl gl ts en appuyant sur le bouton poussol r sl tué en
dessous de l'affl cheur à modl f1 er.
1 2;,5 secondes eprês, epparatt le contenu de l'adresse que vous ayez
sélectionné.

1 Comment modifier une information sur la - H31 • ?

1 1-
2-
Trouver son adresse dans la l1ste rournts.

Sélectlonner l'adresse comme précédemment décrlt.

3- Lorsque le contenu est epperu, mettre 1'1 nterrupteur vers le bas en post t 1on MOD 1F.

1 4- Appuyer sur le bouton poussotr situé en dessous de chaque digit pour faire

apparaître la valeur que l'on veut mémoriser.

1 5- Appuyer sur les deux boutons poussolrs en même temps puis relacher.

6- Rebasculer l'1nterrupteur vers le haut dans la posltton ADR/DON .

L'adresse doit réapparaître sutvie, deux secondes plus tard, de son nouveau contenu.

1 On rappel que pour lire et écrire dans les peremètres. 'il faut mettre le

petit switch vers le BAS sur " PAR -.

1 Pour lire les Entrées/Sorties;, il faut mettre le petit switch vers le

HAUT sur RAM.

Remarque:

Il' Beaucoup d'intormettons sont plus tectles à lire en mode" bâtonnets ".

La numèroteu on des bâtonnets correspond à la représentation ci -dessous.

1 Bâtonnet 7
Bât 6 Bât 5

Bâtonnet 4

1
1
Bâtonnet 3 Bâtonnet 0
1
Bâtonnet 2 Bâtonnet 1
1 Pour passer du mode" bâtonnets" au mode " chiffre" et rèctproquement. 11
suffit d'appuyer sur les deux poussoirs en même temps puis de relacher après
1 evoi r mi s 1'i nterrupteur vers 1e haut.
27
 lJOPTION ISONIVElAGE PORTES OUVERTES
OU lJOUVERTURE AVANT ARRET.

Pr'incipe:

L'tsontvaleqe portes ouvertes ou l'ouverture avant arrêt sont des options qut

nécessitent un dlsposltlf de shuntage de la chetns de sécurité au ntvseu des

portes.

La carte N66 assoclée fi son capteur de zone PO 1 réallse, avec les précautlons

d'usages, ce shuntage.

Cette carte, raccordée par nos soins. letsse epperettrs deux bornlers fi

dl spostt 1on de l'ut 111 sateur:

Le bornl er KS 13 permet de raccorder le capteur de Zone PO 1 sur les bornes CAZ,

OV et +24.

Le bornler KC32 permet de raccorder la chalne de sécurlté au niveau du 4S et du

6E.

A noter Que ce connecteur porte le même nom Que celui Qui se trouve sur le

porteur dans la mesure où on a slmplement dédoublé les bornes pour faciliter le

raccordement.

........... ~ ....... BliIliIB .. :

DIÜoDm··~ :
~
D!::!II'

o
. o... anD
..
H31
o 00 00 .....

f~QI

~~
I-I!I!I_~ CONNECTEUR KC32

CONN ECTEUR -Ii!!!-......IaI~I"-"I'"'

~I . . . i!i!l!L . : POUR LE RACCORDEMENT

KSI3 POUR LE
CAPTEUR PO 1. CD
!. iii
...... mO
~ iiiii':
!
DE LA CHAIRE DE SECURITE
AU NIVEAU DU 4S ET DU 6E.

RAPPEL DE LA POSITION DE L~ECRAN DE ZONE PAR RAPPORT AUX ECRANS

D~ARRETS:

ECRAN D'ARRET DESCENTE

DU NIVEAU XX.

ZONE DE
------------- NIVEAU XX
SCHUNTAGE

ECRAN D'ARRET MONTEE

DU NIVEAU XX.

ECRAN DE ZONE

DE SHUNT AGE.

28
 RACCORDEMENTS MINIMUM A EFFECTUER POUR TOURNER EN REVISION.

1) LE CAPTEUR P209 +24~ OY ~ CAA ET CAB EN KC22.

2) LA SONDE DE MESURE DE TEMPERATURE DE L~HUILE~ MTH ET OY

EN KM17. ( EN PRINCIPE DEJA RACCORDE ).

3) LA SONDE THERMIQUE~ STH ET OY EN KM 11.

4) LE CONTACT EXTREME BAS~ ED ET OY EN KP26.

5) LE FIN DE COURSE REYISION~ FREY ET OY EN KP26.

6) LA CELLULE DE PORTE~ CS 1 ET OY EN KA 13.

7) LA BOITE D~INSPECTION~ GM~ GD AYEC OY POUR LA COMMANDE

MONTEE ET DESCENTE EN KC23.

8) LA CHAINE DE SECURITE 1S~ 6~ 8 ET 100 EN KP30~ KM 16~ KC32~

K30 ~ K20 ET LE BORN1ER ELECTROMECAN 1QUE.
:.~

t 9) LES ELECTRO-YANNES EN K54.

10) LE MOTEUR DE POMPE.

1
, KM17 ,
I
li

...................... BIiI1iI8'" KC22 7 '\!

~
O.)i!Dooa[Ja
u
r-----,. ofi
. -. . , . . . 1 KC23

n 'LL-----I9 il mm· ,..--.__ KM 1 1

l CHAINE
DE
°0°
° o ... OO·~
::
:: ..... mm =
mmJ •
KA 13

r
SECU~ITE.
:&0 : nli H31 1
. mm ~ :
lR 1]0- : -'KP26
i t'i lJYI]D •
i

1 1] ••• ilCJ- mm:

.
rn III mm~iiiiii

Ci -:
•••••• EiI
1 : lEE!:I B i........!

lOB SUR LE BORN 1ER

1
ELECTROMECANIQUE. K54

REMARQUE: YO 1R~ DANS LES DIFFERENTS SCHEMAS~ LA FACON DE

r RACCORDER CES ENTREES/SORTIES. CERTAINES LIAISONS SONT DEJA
EFFECTUEES PAR LE PRE-CABLA6E DE LA CENTRALE VERS
1 L~ARMOIRE. ON NE RACCORDE RIEN SUR INS.

29
r
 LES PARAMETRES A AJUSTER SUR LE SITE.

TOUS LES PARAMETRES VOUS SONT ACCESSIBLES ET SONT

DECRITS DANS LE DOCUMENT 02 « NOTICE D"UTILISATION DE LA

MANOEUVRE H31 «.

NOUS VOUS RAPPELONS" NEANMOINS" CEUX QUI DOIVENT ETRE

AFF 1NES SUR LE SITE.

LA TEMPORISATION DE PORTEl: EN SECONDES" AL" ADRESSE 41

POUR LA PORTE 1.

LA TEMPORISATION DE REOUVERTURE: EN SECONDES" A L"ADRESSE

42 POUR LA PORTE 1.

LA TEMPORISATION DE PORTE 2: EN SECONDES" A L"ADRESSE 61

POUR LA PORTE 2.

LA TEMPORISATION DE REOUVERTURE: EN SECONDES" A L~ADRESSE

62 POUR LA PORTE 2.

LA TEMPORISATION DE RAPPEL AUTOMATIQUE AU NIVEAU 0: EN

MINUTES" A L"ADRESSE SE.

LE PROLONGEMENT DE L"ALIMENTATION DE LA VANNE PETITE

VITESSE MONTEE: EN CENTIEME DE SECONDE" A L"ADRESSE 59.

TOUS LES PARAMETRES SE PROGRAMMENT EN HEXADECIMAL.

VOUS TROUVEREZ UNE TABLE DE CONVERSION QUI TRADUIT LES

NOMBRES DECIMAUX DE 1 A 255 A LA PAGE SUIVANTE.

31
 TABLEAU DE CONVERSION DECIMAL EN HEXADECIMAL.
LE NOMBRE DECIMAL SE TROUVE A GAUCHE DU SIGNE = ( EGAL ).
LE NOMBRE HEXADECIMAL SE TROUVE A DROIRE DU SIGNE = ( EGAL ).
C~EST CELU1 uu' 1L FAUT PROGRAMMER.

00=00 43=2B 86=56 129=81 172=AC 215=07

01=01 44=2C 87=57 130=82 173=AO 216=08
02=02 45=20 88=58 131=83 174=AE 217=09
03=03 46=2E 89=59 132=84 175=AF 218=OA
1 04=04
05=05
47=2F
48=30
90=5A
91=5B
133=85
134=86
176=BO
177=B1
219=OB
220=OC
06=06 49=31 92=5C
1 07=07 50=32 93=50
135=87
136=88
178=B2
179=B3
221=00
222=OE
08=08 51=33 94=5E 137=89 180=B4 223=OF
1 09=09
10=OA
52=34
53=35
95=5F
96=60
138=8A
139=8B
181=B5
182=B6
224=EO
225=E1
11 =OB 54=36 97=61 140=8C 183=B7 226=E2
1 12=OC 55=37 98=62 141 =80 184=B8 227=E3
13=00 56=38 99=63 142=8E 185=B9 228=E4
1 14=OE
15=OF
57=39
58=3A
100=64
101=65
143=8F
144=90
186=BA
187=BB
229=E5
230=E6
16=10 59=3B 102=66 145=91 188=BC 231=E7
1 17= 11 60=3C 103=67 146=92 189=BO 232=E8
18=12 61=30 104=68 147=93 190=BE 233=E9
1 19=13
20=14
62=3E
63=3F
105=69
106=6A
148=94
149=95
191=BF
192=CO
234=EA
235=EB
21=15 64=40 107=6B 150=96 193=C1 236=EC
1 22=16 65=41 108=6C 151=97 194=C2 237=EO
23=17 66=42 109=60 152=98 195=C3 238=EE
1 24=18
25=19
67=43
68=44
110=6E
111=6F
153=99
154=9A
196=C4
197=C5
239=EF
240=FO
26=lA 69=45 112=70 155=9B 198=C6 241 =F 1
1 27=1B
28=1C
70=46
71=47
113=71
114=72
156=9C
157=90
199=C7
200=C8
242=F2
243=F3
29=10
1 30=1E
72=48
73=49
115=73
116=74
158=9E
159=9F
201=C9
202=CA
244=F4
245=F5
31=lF 74=4A 117=75 160=AO 203=CB 246=F6
1 32=20
33=21
75=4B 118=76 161=A1 204=CC 247=F7
76=4C 119=77 162=A2 205=CO 248=F8
34=22 77=40 120=78
1 35=23 78=4E 121=79
163=A3
164=A4
206=CE
207=CF
249=F9
250=FA
36=24 79=4F 122=7A 165=A5 208=00 251=FB
1 37=25
38=26
80=50
81=51
123=7B
124=7C
166=A6
167=A7
209=01
210=02
252=FC
253=FO
39=27 82=52 125=70 168=A8 211 =03 254=FE
1 40=28 83=53 126=7E 169=A9 212=04 255=FF
41 =29 84=54 127=7F 170=AA 213=05
1 42=2A 85=55 128=80 171 =AB 214=06
31
1
1
PRE-CABLA6E CENTRALE HYDRAULIQUE - ARMOfRE ELECTRONIQUE.
1 CE PRE~CABLAGE PERMET DE RACCORDER TRES RAPIDEMENT LA CENTRALE HYDRAULIQUE A L"ARMOIRE
ELECTRONIQUE EN LIMITANT LES RISQUES D'ERREURS.

1 LES FILS DU TORON PRE-CABLE SONT VISSES COTE CENTRALE ET EQUIPES DE CONNECTEURS ENFICHABLES
AUX AUTRES EXTREMITES.

1
1
1
1

,
1(29 K28 K51,N64 K21 K62 KM 11 K54, N64 STV2/10.

~ ~ ~
1
••••••
L YA COHl
1
-RDF
CV STH
+RDF
~
UJ
r tn
tn
:K29: :--K20--: > ;-------ST-Y2iiô--------;
1 1
,
1
, 1
oC , C'l 1
1 1
:~~~~~~tn>t:c:
1 : L : lOB ,--C'lC'lP"lP"l
1....1 ....1 ....1 ....1 ....1 ....1 .., U
1
1
1 1
1 1 1 1
... - _1 , 1
L _ _1

1
( 14) (15)
1 (8) (JIV) (17)

~ ( 16) (3) (10) (9) (1 B)

r .... - .. - .

LI L2 L3

Contact de
surpresslon. 46\1 + VMP 48\1 + VMl 46\1 + VMO 12vI
L.......r-L....J ,.c;r=-,....., G -Z -:8: ·-Z-
1 1
L..-_-=-=~ __...c..:.=--_.. . . , .----_-'1

,. ContrOle Sonde
contect eurs Force. contacteurs. Therm1 Que. El ectrovennes.
32
1
1
RAPPEL AUTOMATIQUE AU NIVEAU LE PLUS BAS
PAR VANNE DE SECOURS EN CAS DE COUPURE DE COURANT.
1

1
FONCTION;

Ramener l'epperstl ou ni veau i nféri eur en cos de coupure de courant prolongée et B

1
condition que la chaine de sécurité soit établie.

1 REALISATION:

En cos de coupure d'ettrnsntetton prolongée ou de lB d'environ 30 secondes, la vonne

1 petite vitesse descente ( VMD ) est actionnée par l'intermédiaire du bobinage 12V
continus grace B la tension de secours.
Le circuit d'alimentation passe par la chaine de sécurité et l 'énergie est fournie par
1 une carte P264 ou P26B ( + interphone) associé B une batterie 12 Volts.
Un contact (( Fin de course Secours (( arrête l'al i mantet i on de la vanne lorsque
1 l'epperett B attei nt 1e ni veau 1e pl us bas.

1
RACCORDEMENT:

(BGOB) (BGOB) (BGOB , KM 13) (K21, BGOB)

1
1lOB 110A +B 10 OV

1
•
LC1

'.
1
0179

110V.
5 R1 3 ' 65 R3
1
RC
,----------~-
4
LA3D22
-----------------
66
­
R4

1 Pinoche 1S
(KP30D • sur STV2/ 10

1 --------
CV
1
1S
------ ---------___
lOB FCS
_
EVS + COM2
~----------~

1 ~~cc~~~~~~ENT ~ DIRUPTEUR tt J
DIODE
1N4007.
RACCORDEMENT: t +
1 DE LA CHAINE 11
DE SECUR ITE. '1
1
-

1;
FIN DE COURSE
J
+
[>«] COM2
1 l ,'.
------- ------"
1
1
SECOURS 1P4X VANNE VMD PILOTEE PAR
( OPT IONNEL ). LE BOB 1NAGE DE SECOURS
1
12V CONTINU.

33
1