Mini projet

Maintenance de pompe
centrifuge

2021-2022
 Sommaire
I. Recherche bibliographique……………………………………………………………..3
1. Définition de pompe centrifuge…………………………………………………...3
2. Constituions d’une pompe centrifuge……………………………………………..3
3. Fonction de pompe centrifuge……………………………………………………..3
4. Types de pompes…………………………………………………………………..4
5. Diagramme A_0 de pompe d’eau………………………………………………….5
6. Diagramme a pieuvre………………………………………………........................5
II. Maintenance de la pompe………………………………………………..........................6
1. Diagramme cause – effet…………………………………………………………..6
2. Les différents types de maintenance sur la pompe centrifuge……………………..7
3. Mise en service et exploitation………………………………………………….....8
4. Pannes : Cause, Origine et Remède……………………………….……………….9
III. Analyse des Modes de Défaillances de leurs Effets et de leur Criticité (AMDEC)
……………………………………………………………………………….10
1. Historique……………………………………………………………………….10
2. Définition de l'AMDEC…………………………………………........................10
3. Domaine d’application de L’AMDEC…………………………………………..11
4. Le but de L'AMDEC…………………………………………………………….11
5. Démarche de l'AMDEC…………………………………………........................12
IV. Démontage d’une pompe centrifuge…………………………………………………….15
V. Etude de FMD…………………………………………………………...………………18
1. La fiabilité……………………………………………………………………...18
2. La maintenabilité……………………………………………………………….18
3. La disponibilité…………………………………………………………….…...19
4. La relation entre les notions FMD………………………….…………………..19
5. La relation entre MUT, MTTR et MTBF………………………………………20 
VII. Analyse de FMD…………………………………………………………………………20
1. Historique de pannes……………………………………………………………20
2. La méthode ABC………………………………………………………………..21
6.
I. Recherche bibliographique
1. Définition de pompe centrifuge
Une pompe centrifuge est une machine rotative qui pompe un liquide en le
forçant au travers d’une roue à aube ou d'une hélice appelée impulseur
(souvent nommée improprement turbine). C’est le type de pompe industrielle
le plus commun. Par l’effet de la rotation de l’impulseur, le fluide pompé est
aspiré axialement dans la pompe, puis accéléré radialement, et enfin refoulé
tangentiellement.
2. Constituions d’une pompe centrifuge
Les pompes centrifuges sont de construction très simple en version de base,
elles sont essentiellement constituées d’une pièce en rotation appelée le rotor
aussi d’une roue ou d’hélices qui tournent dans un carter appelé corps de
pompe ou volute.
Ces machines comprennent donc :
 Un distributeur
 L’ouïe d’aspiration
 Le corps de la pompe ou volute
 Le refoulement quoi va s’élargir
 L’ouïe de refoulement

3. Fonction de pompe centrifuge 

Énergie Energie

Transfer l’énergie mécanique

on énergie hydraulique
Mécanique hydraulique

3
 Une pompe centrifuge accélère le fluide qui la traverse en lui communiquant un
mouvement de rotation dans une certaine puissance hydraulique.
Cette énergie hydraulique peut être vue comme la somme d’une énergie
cinétique déterminée par le mouvement liquide dans le tube et d’une énergie
potentielle stockée.
Soit sous la forme d’un accroissement de pression soit sous celle d'une
augmentation de hauteur.

4. Types de pompes

Pompes centrifuges monocellulaires : Pompe centrifuge multicellulaire :

Caractéristiques : Elles sont utilisées essentiellement

- Grande vitesse. pour augmenter la pression
- Débit régulier et élevé.
- Faible élévation de pression

4
 5. Diagramme A_0 de pompe d’eau :
Réglage
Energie operateur

Eau sans pression pomper Eau sous pression

Pomper d’eau

Pompe centrifuge

6. Diagramme a pieuvre :

Unité sulfurique
+chaudière
auxilié
Énergie
Eau

FP FC1

Pompe
Operateur FC5 centrifuge FC2
Maintenance

FC4 FC3

Environnement
Sécurité

5
 FP : pomper l’eau vers les différents services de l’usine
FC1 : transformer l’énergie mécanique en énergie hydraulique

FC2 : appliquer les normes et les méthode de la maintenance

FC3 : résister au milieu extérieur

FC4: assurer une sécurité optimale

FC5 : être régler par l’operateur

II. Maintenance de la pompe :

1. Diagramme cause - effet :

Milieu Matériel Méthode

Usure de la roue politique de maintenance préventive

Cavitation problème
Milieu corrosif d’alignement
Détérioration de
la pompe à
Non qualification
Mauvais graissage

Corrosion mal exécution de consigne

Matières M. d’ouvre

6
2. Les différents types de maintenance sur la pompe centrifuge :

La maintenance préventive :

1. L’alignement (lignage)
2. La température des paliers.
3. La vibration, analyse vibratoire d'après données constructeurs.
Contrôle ultrason (cavitation).
4. Le graissage.
La maintenance corrective (généralités) : 

- Diagnostic sur un système de pompe centrifuge

- Recherche de l’élément défaillant suivant l’effet constaté sur l’installation
(baisse de pression, débit, pas d’amorçage etc.).
- Outils d’aide au diagnostic (Effets/causes/remèdes).
- Contrôle des paramètres hydrauliques et électriques.
- Influence de l’usure d’une roue.
- Perte des débits ou pression.
- Usure des paliers.
- Intervention sur une pompe centrifuge.
- Démontage.
- Mesure des joints hydrauliques.
- Contrôle de l’usure des paliers.
- Changement de l’étanchéité statique et dynamique : les joints (ordre de
montage, serrage au couple), les tresses (le matriçage, la fuite contrôlée),
les garnitures mécaniques
- Instructions de mise en route et de surveillance.
- Gavage d’une pompe, ordre d’ouverture des vannes

7
3. Mise en service et exploitation :
Vérification à effectuer avant démarrage :
- Vérifier que les roulements sont convenablement graissés.
- Réglage du rotor : Lorsque la pompe est définitivement installée, il faut
vérifier que le rotor tourne librement à la main.
- Vérification du sens de rotation : Avant la mise en service et chaque fois
qu’un travail a été effectué sur le circuit électrique du moteur de la pompe, le
sens de rotation de celle-ci doit être contrôlé. Le sens de rotation est indiqué
par une flèche placée sur le palier de la pompe.
- Pour la circulation entre garnitures mécaniques, il est indispensable d’utiliser
de l’eau claire, afin d’éviter le bouchage des tuyauteries.

Avant de démarrer toute pompe, il est impératif que le corps de la pompe soit
complètement rempli avec le liquide à pomper

Défauts de fonctionnement :

 La pompe ne démarre pas :

Moteur mal raccordé.

Défaut dans le circuit électrique :

 Le moteur est surchargé :
Caractéristique d’installation non-conforme : le débit est trop faible
Tuyauteries obstruées occasionnant un débit trop faible
Masse spécifique du liquide non-conforme
 Les caractéristiques sont insuffisantes:
L’amorçage n’est pas correct
Présence d’air ou de gaz dans le liquide
La pompe tourne en sens inverse
Usure trop importante du rotor

8
 La pompe vibre :
Mauvais alignement
Débit trop faible
Cavitation

4. Pannes : Cause, Origine et Remède :

Cause origine solution

Diamètre de tubulure Monter une tubulure de plus

d’aspiration trop faible gros diamètre

Joints défectueux, réduction de Ouvrir la vanne, remplacer,

Cavitation de la pompe
section de l’aspiration- réparer, ou changer la
Vanne partiellement fermée, tuyauterie
tuyauterie endommagée

Entrée d’air au joint d’arbre de Remplacer le joint ou l’arbre.

la pompe. Vérifier le bon état du
Air dans le fluide logement du joint.

Entrée d’air dans la tubulure Remplacer ou resserrer les

d’aspiration Air dans le fluide joints et les raccords.

Défaut d’alignement Réaligner

Vibrations mécaniques

Vibration des tuyauteries ou Renforcer les fixations

des accessoires

Vibrations mécaniques de la Pompe usée, endommagée ou Réparer ou remplacer

pompe mal installée

9
III. Analyse des Modes de Défaillances de leurs Effets et de leur
Criticité (AMDEC) :
1. Historique :
L’analyse des modes de défaillance de leurs effets et de leur criticité (AMDEC)
est une méthode d’analyse prévisionnelle de la fiabilité qui permet de recenser
systématiquement les défaillances potentielles d’un dispositif puis d’estimer les
risques liés à l’apparition de ces défaillances afin d’engager les actions
correctives à apporter au dispositif. L’AMDEC a été adaptée à l’ensemble des
activités à risques (nucléaire civil, domaine aéronautique, spatial, grands
travaux). Elle a fait son apparition en France dans le domaine aéronautique
(Concorde puis Airbus) au cours des années1960.Introduite dans l’industrie
manufacturière de série depuis les années1980, puis a été intégrée dans les
projets industriels. De nos jours, son emploi est très répandu dans le monde
industriel soit pour améliorer l’existant soit pour traiter préventivement les
causes potentielles de non-performance de nouveaux produits, procédés ou
moyens de production.

2. Définition de l'AMDEC :

L'AMDEC est une méthode qualitative et inductive (qui définit une règle ou une
loi à partir de l'expérience : un raisonnement inductif visant à identifier les
risques de pannes potentielles contenues dans un avant-projet de produit ou du
système, quelles que soient les technologies, de façon à les supprimer ou à les
maîtriser (norme AFNOR X 60510 de décembre 1986). Les mots relatifs à
l’AMDEC sont :[10] - Fréquence (F) : Fréquence d'apparition de la défaillance :
elle doit représenter la probabilité d'apparition du mode de défaillance résultant
d'une cause donnée. - Détection (D) : Fréquence de non-détection de la
défaillance : elle doit représenter la probabilité de ne pas détecter la cause ou le

10
mode de défaillance avant que l'effet survienne. - Gravité (G) : Gravité des
effets de la défaillance : la gravité représente la sévérité relative à l'effet de la
défaillance. - Criticité (C) : elle est exprimée par l'indice de priorité risque.

3. Domaine d’application de L’AMDEC :

1950 : la méthode FMECA (Failure, Mode effets and criticality analyse) est
introduite aux Etats-Unis dans le domaine des armes nucléaires ;
1960 : Cette méthode est mise en application en France sous le nom d’AMDEC
pour les programmes spatiaux et aéronautique ;
1970 : Son application est étendue aux domaines du nucléaire civile, des
transports terrestres et des grands travaux ;
1980 : L’AMDEC est appliquée aux industries de produits et de bien
d’équipement de production.

4. Le but de L'AMDEC :
L’AMDEC : est une technique qui conduit à l’examen critique de la conception
dans un but d’évaluer et de garantir la sureté de fonctionnement (sécurité,
fiabilité, maintenabilité et disponibilité) d’un moyen de production. L'AMDEC
doit analyser la conception du moyen de production pour préparer son
exploitation afin qu’il soit fiable et maintenable dans son environnement
opérationnel pour parvenir à ce but, le propriétaire de l’installation exige : -
Quelle soit intrinsèquement fiable ; De disposer des pièces de rechange et des
outillages adaptés ; De disposer des procédures ou aides minimisant les temps
d’immobilisation du moyen par la diminution du temps d’intervention
(diagnostique, réparation ou échange, et remise en service) ;Que les personnels
(d’exploitation et de maintenance soient formés, qu’une maintenance préventive
adaptée soit réalisée, afin de réduire la probabilité d’apparition de la panne.
L'AMDEC par l'évaluation de la criticité des conséquences des défaillances,
permet de les classer par importance et de préparer un plan d’action visant à

11
optimiser le moyen de production et ainsi réduire la criticité, action sur la
probabilité d’apparition de la défaillance (ou sur la gravité de la conséquence).

5. Démarche de l'AMDEC :

L’AMDEC se démarche suivant les étapes suivantes :

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 Elément Fonction du Mode de Effet de Causes possibles Détection Evaluation Actions préventives
produit défaillance défaillance de la défaillance
Détectio Occurrence Gravité Criticité recommandées
n
Convertir Fatigues des Détérioration Fin de la durée Bruit de 1 2 4 8 .Les paliers ne dépassant
l’énergie roulements des autre de vie vibration
Moteur électrique en composants pas températures
énergie
mécanique admissibles
.Changement de roulement
Rotation Non Erreur de Câblage 4 1 4 16 Contrôle avant la mise en
inversé fonctionnement câblage ou sens de service (test de sens de
de la pompe ventilateur rotation)
de moteur

Bruit Détérioration Desserrage de Vibration 2 2 2 8 Contrôler l’état des

des autre fixation au niveau
composants de fixation supports et de leur fixation

Transmissio Déformation Détérioration Couple élevé visuel 2 3 1 6 Nettoyage régulier et la

n Torsion de système mise-en place des capots de
Accouplement de Flexion
mouvement flambage )
protection
Casse Arrêt de la Désalignement Visuel 2 3 1 6 Contrôle d’alignement
fissure pompe axial, radial ou
angulaire
Roulement Guider Usure Roulement Mauvaise Analyse 3 2 3 18 Respecter le calendrier de
l’arbre en excessive détruire graissage vibratoire graissage
rotation rapidement Grippage
Respecter les tolérances de
montage des roulements
Palier lisse Guider usure Vibration Température Analyse 1 4 4 16 Remplacement total de la
l’arbre en élevé vibratoire
rotation pompe par une autre et
l’envoi des autres pour la
révision

Volute Assurer la Chute de Cavitation de Détériorations Contrôle 1 4 3 12 Avant le démarrage,

circulation débit la pompe rapide de de débit vérifier que le corps de la
d’eau pompé l’équipement de
la pompe
pompe soit complètement
rempli avec le liquide a
pomper
Turbine Transmissio Fonction- Chute de débit Usure de turbine Débitmètre 3 1 3 9 Contrôler l’alignement,
n de nement non de refoulement
l’énergie conforme l’état de la bague d’usure et
cinétique au
fluide l’état de la roue a chaque
révision
Cercle Protection de Mauvais Usure de la Usure de cercle Visuel 3 1 3 9 Contrôler l’état du cercle
d’usure corps de la protection roue et de d’usure et changement si
pompe de corps de corps de la
pompe pompe
nécessaire lors de la
révision
Tresse Assure Mauvaise Fuite d’eau Mauvaise Visuel 2 4 4 32 Changement ou réglage les
l’étanchéité protection chute de lubrification tresse et lubrification afin
pression
de conserver l’étanchéité
Joints Assurer Mauvaise Fuite d’eau Mauvaise Visuel 3 4 2 24 Changement ou
l’étanchéité protection chute de lubrification
pression lubrification les joints afin
de conserver l’étanchéité

13
  Démontage d’une pompe centrifuge :

1) débrancher les câbles électriques en entrée de la calotte du moteur électrique.

2) débrancher la pompe du circuit.

3) enlever les vis (1).

4) désaccoupler le corps pompe (2) et le joint torique (13).

5) dévisser le capuchon (3) en veillant à bloquer la turbine avec une courroie

souple, afin de ne pas endommager les pales.

6) extraire la turbine (4) de l’arbre (10), en prenant garde aux joints toriques
d’étanchéité (11 et 12).

7) extraire le joint d’étanchéité mécanique à soufflet (5) et la bague en silicium

accompagnée de son joint torique (14 et 15).

8) désaccoupler la bride porte-joint (17) de la bride arrière (19), en enlevant les

vis de serrage (16) ; le joint torique d’étanchéité (18) devra être enlevé en même
temps.

9) enlever les vis (9) de fixation de la lanterne au moteur électrique.

10) extraire la lanterne (7).

11) dévisser le goujon qui fixe l’arbre de la pompe à l’arbre du moteur

électrique et procéder à l’extraction.

14
15
 Rep Désignation

1 Vis

2 Corps pompe

3 Capuchon

4 Turbine

5 Soufflet

6 palier porte-joint

7 Lanterne

8 Cylindre métallique

9 Vis de fixation

10 Arbre

11 Joint torique

12 Joint torique

13 Joint torique

14 Joint torique

15 joint torique

16 palier porte-joint

17 Vis de serrage

18 Joint torique

19 palier arrière

IV. Etude de FMD :

16
 1. La fiabilité :

La fiabilité est l’aptitude d’une entité à accomplir une fonction requise,

dans des conditions et pour une durée donnée. Cette définition peut être
formulée différemment : la fiabilité d’une entité est la probabilité moyenne
de non-défaillance de cette entité sur un intervalle de temps donné. Les
paramètres importants de la fiabilité sont donc les conditions d’utilisation
du système, le temps ou le nombre de cycles.
La fiabilité d’un dispositif dépend aussi de la fonction remplie par ce
Dispositif.
TBF : temps de bon fonctionnement
MTBF : moyenne de temps de bon fonctionnement
N : nombre de pannes
∑ TBF
MTBF= N

Le taux de défaillance instantané est le taux de défaillance d'un système ayant
fonctionné pendant une durée t .
1
λ = MTBF

R(t) : la fonction de fiabilité, qui représente la probabilité de fonctionnement

sans défaillances pendant un temps (t).
R(t)= e (-t/MTBF)= e (-λt)
2. La maintenabilité :
La maintenabilité est l’aptitude d’un dispositif à être maintenu ou rétabli
dans un état dans lequel il peut accomplir sa fonction requise, lorsque la
maintenance est accomplie dans des conditions, avec des procédures et des
moyens précis ». La maintenabilité caractérise la facilité de remettre ou
de maintenir un bien en bon état de fonctionnement.

La maintenabilité est caractérisée par la moyenne des temps techniques de

17
réparation MTTR.
TTR : temps de réparation.
MTTR : moyenne de temps de réparation.
∑ TTR
MTTR=
N
Taux de réparation  La probabilité de réparation d'un composant est
principalement fonction du temps écoulé depuis l'instant de défaillance.
1
 MTTR

3. La disponibilité :
La disponibilité est l’aptitude d’un bien sous les aspects combinés de sa
fiabilité, maintenabilité et de l’organisation de la maintenance, à être en état
d’accomplir une fonction requise dans des conditions de temps
déterminées.
Pour qu’un équipement présente une bonne disponibilité, il doit :

 Avoir le moins possible d’arrêts de production,

 Être rapidement remis en état s’il est défaillant.

La disponibilité relie donc les notions de fiabilité et de maintenabilité.
MTBF
D¿ MTBF + MTTR

4. La relation entre les notions FMD :

Durée de vie d’un

équipement

La fiabilité La maintenabilité

La disponibilité

18
5. La relation entre MUT, MTTR et MTBF :

TTR+UT=TBF
UT : temps de fonctionnement après réparation.
VII. Analyse de FMD :
1. Historique de pannes :

Le traitement des données brutes de l'historique passe par :

 Le calcul des heures d'arrêt à la suite de pannes (TA) qui résultent des
différences entre les dates d'arrêt et de démarrage.
 Le calcul des heures de bon fonctionnement (TBF), qui résultent des
différences entre deux pannes successives.
 Le calcul des heures techniques de réparation.

19
 Date de TTR TBF TA
N° Date d'arrêt Cause Action
démarrage (h) (h) (h)
Haut température
1 15/01/2017 09/08/2017 03 4920 24 palier avant Changement d’huile

2 10/08/2017 30/12/2017 03 3384 24 Haut température

Changement d’huile
palier arrière

3 31/12/2017 06/04/2018 08 2280 24 Fuite au niveau de la Changement des deux

garniture mécanique garniture mécanique

4 07/04/2018 16/10/2018 12 4536 72 Bruit anormal de Changement de

palier avant roulement avant

5 19/10/2018 23/04/2019 24 4452 36 Haut température

Débouchage circuit d’eau
palier avant

6 25/04/2019 18/12/2019 07 5668 20 Vibration important palier Changement roulements

arrière Arrière

7 19/12/2019 31/07/2020 48 5316 60 Vibration sur palier Démontage et équilibrage

avant et arrière de rotor
8 03/08/2020 13/10/2020 24 1659 45 Contrôle d’alignement
Vibration palier avant
Du groupe
9 15/10/2020 23/12/2020 02 1638 18 Contrôle de la sonde de
Haut vibration palier
Vibration
avant

2. La méthode ABC :
Définition de la méthode ABC:
La méthode ABC est un moyen objectif d’analyse,
Elle permet de classer les éléments qui représentent la fraction la plus
importante du caractère étudié, en indiquant les pourcentages pour un caractère
déterminé.
Pour l’application de la méthode ABC, il faut en premier lieu faire un
classement des pannes par ordre décroissant des heures des pannes puis
procéder à l’établissement d’un graphe de Pareto.

Cumul Nombre Cumulées %de pannes

N° Organe TA % TA

20
 TA de panne des pannes Cumulées
(h)
1 Palier avant 195 195 60,37 5 5 55,55
2 Palier avant et arrière 60 255 78,94 1 6 66,66
3 Palier arrière 44 299 92,56 2 8 88,88
4 Garniture mécanique 24 323 100 1 9 100

Conclusion :

21
80% des problèmes a cause de Palier avant et arrière donc il faut faire une
amélioration de la fiabilité sur les sous-ensembles citées précédemment.
Pour améliorer la productivité et la fiabilité de pompe centrifuge on doit :
 Appliquer la maintenance préventive
 Prévoir un stock des pièces de rechange des organes des sous-ensembles
citées précédemment.
 Programmer des cycles de formations pour les techniciens du service
maintenance portants sur le thème de maintenance des pompes centrifuges.

22