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PROCESSUS DE CONCEPTION DE RÉSEAU DE DISTRIBUTION

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COLLECTE DES DONNÉES

État actuel du réseau: État des lieux ; Création de la BD

• Centres de distribution;
• Clients;
• Modes de transport;
• Fournisseurs.

Tendances:
• Clients;
• Produits;
• Étalonnage compétitif
(Benchmarking).

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ÉTAT ACTUEL DU RÉSEAU

 Centres de distribution:
• Caractéristiques physiques: superficie, hauteur, capacité;
• Équipements disponibles;
• Personnels en activités;
• Coûts par pallier (Coûts fixes) et Coûts d’opération (Coûts variables);

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ÉTAT ACTUEL DU RÉSEAU

 Clients:
• Types de client;
• Niveau de service requis;
• Volume client / région.

 Fournisseurs:
• Localisation;
• Volume.

 Modes de transport; type utilisé, fréquence,

proximité, Modes de transport existant,
utilisés, le plus rentable

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 Analyse des données de ventes

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TENDANCES DU MARCHÉ

 Client & produits :

• Gamme de produits présents et futurs;
• Volume d’activité par type de client;
• Volume d’activité par région;
• Volume d’activité par canal de distribution.

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CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DU PRODUIT

 On distingue le vrac (solide ou liquide), les conteneurs, les palettes, les rolls…
 On distingue aussi les produits dangereux, les produits fragiles, les produits
réfrigérés qui nécessitent d'être transportés à une température contrôlée.
 Plus le produit sera dangereux, fragile et conditionné en grande quantité plus
les Ruptures de Charge seront pénalisantes

ÉTALONNAGE COMPÉTITIF
 Service à la clientèle:
• Délais de livraison;
• Frais de livraison;
• Niveau de service est égal au pourcentage indiquant le nombre
des produits livrés par rapport à ceux qui étaient commandés
• Coût du service (% des ventes, DT/X).

 Entreposage:
▫ Profil de commande:
▫ Délais de préparation;
▫ Coûts d’opération.

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ÉTALONNAGE COMPÉTITIF

 Transport:
• Flotte vs sous-traitance;
• Modes utilisés;
• Performance de livraison;
• Coûts.

 Gestion des stocks:

▫ Taux de rotation;
▫ Taux de disponibilité;
▫ Programme de gestion par le fournisseur.

Conditionnement du produit, expédition

Collecte
Transport
d'approche
Livraison
Directe Éclatement Groupage Groupage

Éclatement Livraison
terminale

Réception du produit par le destinataire

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Points de chargement

Clients finaux
Entrepôt
Plate-forme

LES DIFFÉRENTS TYPES DE RÉSEAUX Réseau en entonnoir Réseau en trompette

 LE RÉSEAU EN TROMPETTE : cf schéma précédent (ex : la diffusion d'un

quotidien, la livraison de détaillants…).
 LE RÉSEAU EN ENTONNOIR : cf schéma précédent (ex : les sous-traitants pour
la production automobile…).
 LE RÉSEAU EN DIABOLO : il assure les transferts de flux entre une multitude
de chargeurs et de nombreux clients destinataires, généralement les quantités
chargées et livrées sont faibles. Il faut donc exploiter un maillage de plate-formes
de concentration et d'éclatement (ex : la messagerie, les réseaux de livraison
express…).

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STRATÉGIE DE DISTRIBUTION

Type de produit Stratégie

Standardisé/Fonctionnel Efficacité / Efficience

Innovateur Flexibilité / Adaptabilité /Réactivité

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IDENTIFICATION DES ALTERNATIVES

• Structure du réseau: distribution directe vs indirecte;

• À l’interne vs Impartition;
• Sites possibles.

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MODÉLISATION D’UN RÉSEAU DE DISTRIBUTION

USINE SCHÉMA D’UN RÉSEAU DE DISTRIBUTION

• 63 Emplacements
• 11 processus de production
• Possibilités d’utiliser plus
d’espace Minimisation des Coûts
Coûts Éléments:
• Coût variable par processus
• Coût fixe par usine • Demande
• Coûts fixes par site
• Coûts Variables par
Liens de processus
Transport • Transport
• 1 million de possibilités • Douane
Coûts • Inventaire
• Coût de transport en (DT/kg)
• Coût de douane (DT)
• Manutention
• Investissement en
+ RÈGLES DE DECISION capital

Produits Centre de Demande

Distribution Régionales
• 57 groupes de produits • 26 marchés
• Représentent 6.000 articles • 6 CD indépendants
• Autres CD liés aux usines • ~11% croissance des ventes pour
Propriétés les 3 prochaines années
• Temps Standard (heures) Coûts
• Coûts et poids • Inventaire
• Manutention

MODÉLISATION DES ALTERNATIVES

• Regroupement des produits selon les critères logistiques;

• Regroupement des clients;
• Validation du modèle par les données du réseau existant;
• Programmation linéaire mixte en nombre entier ou chiffrier de simulation;
• Concept de coût total.

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OPTIMISATION DU COÛT TOTAL

Entreposage Stockage

Capital
Désuétude
Stock de sécurité
Coût
Total

Transport
Autres

Intrants Communication
Extrants Mise en place
Intermédiaires

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ANALYSE DES RÉSULTATS

• Quel est le Coût Total ?
• Les objectifs sont-ils respectés ?
• Quel est le niveau de sensibilité ?
• Quel est l’impact sur les membres du réseau existant ?

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RETOUR À LA RÉALITÉ

• Est-ce que les résultats confirment les intuitions ou sont-ils

explicables ?
• Quel est le niveau de risque ?
• Quel est le degré de flexibilité pour le futur ?

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CHOIX D’UNE STRUCTURE

• Économies planifiées vs coût de mise en place;
• Équipement requis, construction;
• Relocalisation du personnel, prime de séparation;
• Relocalisation du stock, équipement;
• Systèmes informatiques requis;
• Vente des immobilisations;
• Retour sur investissement;
• Restrictions légales.

MISE EN PLACE
• Choix du site;
• Gestion du changement;
• Formation.

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MISE EN PLACE ET ÉVALUATION DE LA PERFORMANCE

• Versus les meilleures pratiques (Benchmarking);

• Commande parfaite;
• Service à la clientèle vs satisfaction de la clientèle;
• Délais de livraison.

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