C15 Standby Generator Set (60Hz) C5E00001-UP(SEBP4323 - 37) - Systèmes et co...

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Produit: GENERATOR SET

Modèle : C15 GENERATOR SET C5E
Configuration: C15 Standby Generator Set (60Hz) C5E00001-UP

Essai et réglage
C15 Petroleum Generator Set Engines
Numéro d'imprimé -SENR9928-06 Date de publication -01/07/2014 Date de mise à jour -22/07/2014

i04955255

Recherche du point mort haut pour le piston No 1

SMCS - 1105-531

Tableau 1
Outils requis
A 9S-9082 Vireur pour moteur
B 5P-7305 Vireur pour moteur
C 5P-7306 Carter de l'arbre

Le cylindre n° 1 au point mort haut (TC) dans la course de compression est le point de départ de
toutes les procédures de calage.

Nota: Certains moteurs possèdent deux trous taraudés dans le volant. Ces trous sont alignés avec
les trous des bouchons sur la gauche et la droite à l'avant du carter de volant. Les deux trous du
volant ne sont pas à équidistance du centre du volant. De cette manière, il est impossible de mettre
le boulon de calage dans le mauvais trou.

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Illustration 1 g01386416

Repérage du point mort haut (côté gauche du moteur)

(1) Boulon de calage

(2) Emplacement de montage du boulon de calage

(3) Couvercle

Illustration 2 g02510296

Repérage du point mort haut (côté droit du moteur)

(4) Emplacement du boulon de calage

(B) Vireur pour moteur 5P-7305

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(C) Carter de l'arbre 5P-7306

1. Le boulon de calage (1) est un boulon de couvercle. Le boulon de calage peut être monté au
choix sur le côté gauche du moteur à l'emplacement (2) ou sur le côté droit à l'emplacement
(4). Déposer les deux boulons (1) et le couvercle (3) du carter de volant. Déposer le
bouchon du trou de calage sur le carter de volant.

2. Pour le côté gauche du moteur, placer le boulon de calage (1) (boulon plus long) dans le
trou de calage du carter de volant. L'outillage (A) et une clé à cliquet d'entraînement de 1/2
in sont utilisés pour tourner le volant du moteur dans le sens de rotation normale du moteur.
Le sens de rotation normale du moteur est le sens inverse d'horloge. Le sens de rotation
normale du moteur est observé à partir du côté volant du moteur. Tourner le volant du
moteur jusqu'à ce que le boulon de calage s'engage dans le trou taraudé du volant.

3. Pour le côté droit du moteur, placer le boulon de calage (1) (boulon plus long) dans le trou
de calage du carter de volant. L'outillage (B), l'outillage (C) et une clé à cliquet
d'entraînement de 1/2 in sont utilisés faire tourner le volant dans le sens de rotation normale
du moteur. Le sens de rotation normale du moteur est le sens inverse d'horloge. Le sens de
rotation normale du moteur est observé à partir du côté volant du moteur. Tourner le volant
du moteur jusqu'à ce que le boulon de calage s'engage dans le trou taraudé du volant.

Illustration 3 g02510317

Utilisation du vireur pour moteur 9S-9082

(1) Boulon de calage

(A) Vireur pour moteur 9S-9082

Nota: Si le volant tourne au-delà du point d'engagement, le faire pivoter en sens inverse
d'environ 45°. Tourner ensuite le volant dans le sens de rotation normale jusqu'à ce que le

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boulon de calage s'engage dans le trou taraudé. Cette procédure élimine le jeu qui se produit
lorsque le piston n° 1 est mis au point mort haut.

4. Déposer le couvercle de culbuterie avant du moteur.

5. Les soupapes d'admission et d'échappement pour le cylindre n° 1 sont entièrement fermées

lorsque le piston n° 1 se trouve sur la course de compression. Il est aussi possible de bouger
les culbuteurs à la main lorsque le piston n° 1 se trouve sur la course de compression. Si les
culbuteurs ne peuvent pas être déplacés et que les soupapes sont ouvertes légèrement, le
piston n° 1 se trouve sur la course d'échappement.

Nota: Une fois la position de course réelle identifiée, il faut déterminer l'autre position de course.
Déposer le boulon de calage du volant. Tourner le volant sur 360° en sens inverse d'horloge.
Remonter le boulon de calage.

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