ROUTE I VTT I VillE

SON ENTRETENIR

sport pratique
CHARTE CONCERNANT L'UTILISATION
DES LOGOS SUR LES OUVRAGES

Il y a suffisamment à faire sur la route,

entre les dangers de la circulation et
les pièges du terrain, pour ne pas avoir
à se soucier en plus de la tenue de
route de votre vélo ou de l’endurance
des révisions et un entretien réguliers
s’imposent. Ces opérations sont à la
portée d’un pratiquant motivé. Elles
nécessitent en effet peu de place
outillage réduit. Ce guide pratique
et un
Minimum
6mm vous
SON
Larg. 34mm

vElO
vEl DéBUT
OU EXPANT
ERT,
UN GUIDE PO
TOUS
UR

de vos freins. Mais êtes-vous certain

de disposer d’un vélo en parfait état ?
Pour cela, comme avec une voiture,
explique en détails comment régler et
dépanner votre vélo, qu’il s’agisse d'un
modèle de route ou d’un VTT.
Mini 6mm 160 pages
de pas à pas

Entretenir son vélo

Idéal 10mm

Un vélo bien réglé Réparer soi-même La position centrée doit être privilégiée.
10mm 10mm
Pour disposer d’un vélo performant, La plupart des réparations peuvent Toutefois le logo peut se déplacer horizontalement
confortable et sûr, chaque cycliste être réalisées à la maison avec dans l'espace qui lui est réservé.
doit adopter des réglages adaptés quelques outils, un peu de patience, En cas de présence d'un autre logo, celui-ci ne doit en aucun cas être prépondérant
à sa morphologie et à sa position. de méthode et de savoir-faire.
Le même type de positionnement s'applique en cas de présence du logo en C4.

1 Maintenance & entretien Maintenance & entretien

2 Soigner le confort Soigner le confort Aucun élément typo ou graphique ne doit figurer dans la "zone interdite"
sauf des fonds de couleurs neutres ou suffisamment flous pour ne pas perturber
RégleR
RégleR et
Laver et prendre soin de votre vélo 3 Retirez les deux
roues, qui sont 4 Placez un guide-
chaîne dans la

Trouver la bonne position

bien plus faciles patte et enroulez
Des nettoyages réguliers et complets améliorent la durée de vie de votre cyle. Tous les à nettoyer séparément. la chaîne par-dessus.
types de vélos se nettoient de la même façon, mais nous prenons ici l’exemple d’un VTT, Cela vous donnera accès Cela vous permettra de Ce qu’il vous faut :

la lisibilité du logo.
car ces derniers sont soumis à des conditions d’utilisation extrêmes. à l’intérieur du triangle faire tourner la chaîne en Une mauvaise position sur le vélo peut vous causer des problèmes de toutes sortes, en
l’absence de la roue arrière • clé dynamométrique
arrière et au bras oscillant, particulier des douleurs dorsales. Voici quelques suggestions pour vous aider à trouver une • jeu de clés Allen
et vous permettra de tout en protégeant les
posture équilibrée. Faites-vous assister ou à défaut, effectuer les réglages devant un miroir.

P
retourner facilement manivelles et en gardant la
our que votre vélo continue les fourches, les moyeux ou les le vélo sur le trépied. chaîne à l’abri pendant que
à rouler en douceur et que pédaliers et entraîner la corrosion Ce qu’il vous lavez le reste du vélo.
ses composants résistent des roulements et le grippage des vous faut :

peR
peRsonnalise
RsonnaliseR
au temps, lavez-le au moins une pivots et des bagues de serrage. • eau La hauteur de selle puis pédalez en arrière. Si vous vous balancez Position de la selle (recul)
fois par semaine – notamment Ces nettoyeurs abîment aussi les • seau trop d’un côté et de l’autre, la selle est trop haute
en hiver. Laver votre vélo est une câbles et éliminent les graisses • brosses (dont une Trop basse et vous devez la baisser pour vous sentir à l’aise. Trop en arrière
excellente façon de le regarder utiles, par exemple sur la chaîne. brosse à dents) Pédaler pendant des périodes longues avec une selle Lorsque vous prendrez la route, ce n’est plus Cette position est efficace pour obtenir de la
de près et de vérifier en détail Plus fastidieux, un lavage manuel • trépied porte-vélo trop basse imposera une forte pression sur les genoux. le talon mais la partie antérieure de votre plante puissance dans les montées et pour pédaler sur une
• nettoyant pour vélo
le bon fonctionnement des permet une intervention plus ciblée. Les amateurs de descente VTT ou de trial placent leurs de pied qui reposera sur la pédale. Votre jambe longue distance. Elle sollicite en revanche davantage
5 6
en bombe Placez votre vélo Utilisez un
différents éléments. Attention, Utilisez une brosse pour enlever selles très bas pour ne pas qu’elles les gênent sur les ne sera donc pas complètement dépliée quand les muscles du cou, des bras, et des épaules.
• dégraissant puissant sur un support dégraissant en
l’eau s’infiltre partout et même les traces de boues séchées, une (aux agrumes si
terrains accidentés, mais ne les copiez pas, cela n’est la pédale atteindra sa position la plus basse.
dans les endroits délicats. Ne éponge pour les éléments fragiles. à une hauteur spray. Vous supportable que pour de brèves séquences de pédalage. N.B. Ces conseils permettent à la plupart des Trop en avant
possible) pour la convenable, de façon à pouvez diluer ces produits,
lavez pas à grandes eaux, mais Trouvez un endroit adapté. Il vous transmission pratiquants de trouver une position correcte. Si Vous profiterez alors d’une puissance de pédalage
laver le vélo sans trop vous car ils sont souvent très
procédez avec précaution. faudra beaucoup d’eau et les • éponge baisser. Commencer par concentrés. N’hésitez pas à
vous êtes très puissant ou si au contraire vous optimale. L’essentiel des efforts repose sur les entre le milieu de votre genou (la bosse osseuse
Portez des bottes, des gants en produits nécessaires pour un VTT • outil nettoyeur enlever la boue la moins ajouter jusqu’à 50 % d’eau Trop haute souffrez d’une faiblesse musculaire au niveau des muscles les plus larges, ce qui accentue la fatigue située juste derrière votre rotule) et l’axe de la pédale
caoutchouc et des vêtements peuvent être assez salissants. Une de chaîne tenace, puis passez un à la plupart d’entre eux. Cela engendre souvent des problèmes de dos, jambes, vous devrez opter pour des réglages un peu et les risques de crampes dans la partie supérieure quand les manivelles sont parallèles au sol.
imperméables pour travailler aire cimentée avec un écoulement • outil nettoyeur liquide nettoyant pour vélo. Lisez attentivement les le cycliste devant s’étirer pour accompagner vers différents. Procédez par ajustements successifs, en de la jambe.
confortablement. Les nettoyeurs est ce qu’il y a de mieux. Nettoyez de pignon (petite Laissez-le agir quelques instructions, car certains le bas le mouvement des pédales. Ce geste oblige modifiant la hauteur de la selle par pallier de 5 mm. Derniers conseils
haute pression ont l’avantage de le sol avec une brosse dure quand brosse pour les minutes. de ces composés sont à incliner le bassin et tire sur les muscles du bas du La position idéale Ne modifiez jamais plusieurs réglages à la fois, au
la rapidité, mais ils ont tendance à vous avez terminé, car les produits interstices) caustiques et susceptibles dos. Le même principe s’applique si vous pédalez Position de la potence Avec un bon recul de selle, vous devriez être capable risque de perdre tous vos repères. Pour la même
projeter de l’eau dans les parties dégraissants peuvent rendre d’attaquer les peintures et en danseuse lors de gros efforts. Votre dos se de tracer une ligne verticale (à l’aide d’un bout de raison, utilisez toujours les mêmes chaussures
la peau. Le port de gants est
scellées telles que la direction, la surface très glissante.
vivement recommandé.
fatiguera et commencera à vous tirer. C’est la raison Trop rapprochée corde et d’un poids utilisés comme un fil à plomb) lorsque vous opérez des changements.
pour laquelle le dos est souvent douloureux lors Cela vous oblige à courber le dos et à solliciter plus
de courses ou de randonnées en montagne. fortement les muscles lombaires. Sur un plan plus
pratique, cette position déplace une partie du poids
1 Nettoyez toujours
le dessous de la 2 Utilisez une
brosse et une 7 Lavez les pneus
en utilisant une
8 Soyez prudents
en nettoyant les
du corps sur le guidon, ce qui gêne la conduite.

FAQ:
selle et le tube de éponge pour brosse dure pour Trop éloignée
fourches : ne
selle en premier. Ainsi vous enlever le gros de la boue. ôter la boue des sillons.
Si vous avez des freins
pulvérisez pas le dégraissant Pour atteindre le guidon et garder une bonne vision les VTT équipés de suspensions intégrales sont-ils
pourrez placer le vélo sur Si vous utilisez un tuyau directement sur les joints
le trépied avant de laver le d’arrosage, mieux vaut V-Brakes, ôtez la poussière
et nettoyez-les avec une
de la route, vous devez bloquer les bras et à tendre vraiment efficaces pour absorber les chocs ?
reste (la plupart des pinces faire cela lorsque le vélo noire des freins et vérifiez le cou, ce qui génère des douleurs dans le dos et le
éponge plutôt qu’avec une
de trépied maintiennent le est encore mouillé – une fois l’usure des jantes. Utilisez cou. Et nuit, là encore, à la maniabilité.
brosse dure. Prenez garde
vélo par le tube de selle). que la boue est sèche, elle un liquide de nettoyage
à ne pas laisser les produits
Le passage de secteurs en mauvais état, fréquents sur les parcours de VTT ou les voies pavées, met
Et il est plus logique de est plus difficile à éliminer. pour freins à disque à
pénétrer à l’intérieur des La position idéale à mal les muscles des bras, des jambes et du dos. Si votre vélo est conçu pour encaisser ce type de
commencer par le haut du Si vous avez de la place base d’alcool et évitez de Une position équilibrée doit vous permettre secousses, vous ne l’êtes pas. Les suspensions peuvent alors faire des merveilles. En amortissant
fourches : ils risqueraient

nettoye
ettoyeRR Version Quadri
vélo pour éviter de répandre dans votre voiture, emportez répandre de la graisse avec de vous étirer confortablement et de courber les les vibrations, elles soulagent d’autant l’organisme du cycliste. Ces équipements demandent toutefois
d’entraîner l’apparition de
la saleté sur les parties déjà votre kit de lavage et un les brosses que vous avez
points de corrosion. La position idéale bras de manière à absorber les chocs de la route. des efforts supplémentaires, notamment dans le cas des VTT intégralement suspendus, en raison du
nettoyées. jerrycan d’eau afin de utilisées pour la cassette.
Pour développer une puissance maximum, les Une potence aux bonnes dimensions assure une surpoids qu’ils engendrent et du fait qu’ils absorbent une partie de l’énergie que vous développez. À défaut,
nettoyer votre vélo dès
la fin de la course ou de
genoux doivent rester légèrement pliés lorsque répartition harmonieuse du poids sur le vélo sans l’installation d’une selle ou d’une tige de selle suspendue permet de soulager le dos et les fessiers.
la randonnée. vous terminez le cycle de pédalage. Placez le talon avoir à avancer ni reculer la selle, un pis-aller qui
sur la pédale avec la jambe complètement tendue risque de déséquilibrer votre pédalage.

12 LE GUIDE DU VÉLO LE GUIDE DU VÉLO 13 22 LE GUIDE DU VÉLO LE GUIDE DU VÉLO 23

Version N&B
Des soins réguliers Faire évoluer son vélo sur fond Noir et entR
entReteni
eteniR R Noir
sur fond
Les chocs, les vibrations, la poussière, Vous deviendrez plus endurant et Version N&B Version Quadri
la boue et la pluie mettent votre vélo exigeant. Apprenez à installer un sur fond Rouge

RépaR
Répa ReR
à rude épreuve. Prenez le temps de le nouveau dérailleur, une suspension et
bichonner après chaque sortie. des freins « hautes performances ».

4 Les vitesses Les vitesses

7 Les freins Les freins
et amélioR
amélioReR
Démonter les cassettes (Campagnolo et Shimano) Modèles Shimano 9 et 10 vitesses
Les freins V-brake pour VTT
Avant les freins à disques, les passionnés de vélo plébiscitaient le système V-brake
Entretenir les freins V-brake de votre VTT
1 Mieux vaut 2 L’outil démonte-
cassette s’adapte
à câbles et patins, performant et toujours en service sur les VTT d’entrée de gamme.
effectuer
l’entretien d’une
à la dentelure de la
bague de blocage. Shimano
1 Préparez les
tasseaux situés 2 Appliquez un
peu de graisse

L
cassette avec la roue intacte sur le cadre. S’ils sur les faces
et les pneus liés à la jante
et Campagnolo emploient le e système V-brake constitue soin de ne pas souiller les patins. Ce qu’il vous sont rouillés, ou si les freins du tasseau qui sert de
(au cas où vous devriez
même principe, mais pas le le type de freins activés par Assurez-vous qu’il n’apparaît pas faut : sont un peu durs, frottez pivot pour le frein. Certains
même outil! câbles le plus puissant et de traces de corrosion sur les • poinçon ou petit
poser la roue sur le sol ou les tasseaux avec du papier systèmes ajoutent une
vous appuyer dessus pour le mieux adapté aux VTT. Il peut éléments en acier. Les freins V-brake tournevis de verre à grains fins (pour bague sur le tasseau qui
une meilleure prise). cependant donner lieu à quelques sont particulièrement sensibles à • papier de verre ne pas les endommager et profitera du nettoyage
problèmes d’installation. Son l’eau et peuvent se gripper s’ils ne • graisse obtenir une finition parfaite). et du graissage.

DOS DU LIVRE
réglage exige également une sont pas entretenus. Comme de • clé Allen

3 La clé à douille
standard peut 4 Cet outil à double
face comprend
1 Appliquez une fine couche d’antigrippant sur le
boîtier avant de la remettre la cassette en place. Cela 2 La bague de blocage se visse dans le boîtier
de la cassette et retient les pignons. La cassette
grande minutie. Il est indispensable
d’effectuer des révisions périodiques
nombreux composants de votre
VTT, les freins V-brake doivent être
• pince à becs
• clé dynamométrique
préviendra l’apparition de la rouille. S’il y a des signes faisant partie intégrale de la transmission, elle

3
être tenue aussi une vis
en place avec un outil de centrale. Compatible avec
de corrosion sur le boîtier, enlevez-les avec une brosse en laiton. doit être bien serrée. de ces freins pour leur conserver
des performances optimales. Le fait
préparés de manière optimale. Il est
ainsi essentiel d’utiliser des leviers doit être suffisante pour ralentir et
La face interne
4 Les vis de

160
du tasseau abrite fixation sont
blocage rapide de roue tous les systèmes de fixation,
de démonter le système V-brake et adaptés à votre vélo. Trop longs s’arrêter). Autres points cruciaux plusieurs trous. recouvertes d’un
de manière à l’empêcher cette vis maintient l’outil bien
de glisser de la bague et en place et permet une prise
de nettoyer le mécanisme permet ou trop courts, ils empêchent de pour un freinage efficace : la position Vous devez y placer la vis de composé qui les empêche
de préserver l’équilibre du freinage. doser avec précision la puissance de de l’embout du câble butée qui se trouve à l’arrière de se desserrer sous la
d’abîmer les éléments. plus solide.
Lubrifiez tous les pivots en prenant freinage (la pression de deux doigts de vitesse et la longueur du câble. du frein, maintenant le frein force du freinage et des
et autorisant le ressort à vibrations. Vous pouvez
agir pour remettre le frein injecter un peu d’huile pour
Première chose à faire : relâcher les freins V-brake en position ouverte. Sauf prévenir la corrosion du

5
difficulté particulière, utilisez filetage du pas de vis.
6
Retirez la cassette Le dérailleur à Pour ôter sans peine la roue avant de votre vélo, vous devez décrocher les dispositifs de tension des freins. Les
avec un fouet 10 vitesses de le trou central.
étriers s’écartent ainsi de la jante, les patins libérant le pneu de toute pression.
à chaîne et Campagnolo exige
un démonte-cassette. Le un fouet à chaîne pourvu
fouet empêche la cassette
de tourner lorsque vous
d’un embout adapté aux
chaînes 10 vitesses, plus 3 Les entretoises peuvent être nécessaires sur certains
systèmes. Gardez cela à l’esprit si vous installez les 4 Les cassettes Shimano haut de gamme intègrent
une «araignée», c’est-à-dire un support en aluminium
1 Appuyez sur les
deux branches 2 Avec votre main
libre, attrapez
5 Serrez les vis de
fixation avec une 6 Assurez-vous
que les patins
actionnez la clé. Il doit être fines. Vous éviterez ainsi de l’étrier le tube coudé force d’environ se trouvent
pignons. Les entretoises modifient l’espacement et qui relie les premiers pignons et qui permet 7 Nm à l’aide d’une clé juste en dessous du haut de
positionné de façon à ce que d’abîmer les pignons en jusqu’à ce que les patins et tirez-la sur le côté,
donc l’indexation pour le dérailleur arrière. d’économiser un peu de poids sans perdre en rigidité.

© Groupe
Groupe Eyrolles,
Eyrolles, 2012
la chaîne puisse s’enrouler glissant quand vous exercez touchent la jante. Cela pour l’éloigner de l’étrier dynamométrique. Vérifiez la jante (à environ 2 mm),
autour du pignon. une forte pression avec la clé devrait suffire pour relâcher opposé. Cela libérera périodiquement que les vis et qu’elles sont parallèles à
le câble et permettre au la tête du tube hors de ne sont pas desserrées sous celle-ci. Ainsi, la totalité de

© 2012
démonte-cassette.
tube coudé de se dégager. la cage. Tirez le câble à l’effet des vibrations. la surface du patin sera en
travers la fente de la cage. Le cas échéant, donnez contact avec la jante lorsque
un petit coup de clé. vous actionnerez le levier
7 Placez-vous
8
Quand les deux
3 4
de frein.

ISBN
ISBN :: 978-2-212-13493-3
au-dessus de la ou trois premiers Vous pouvez La photo
roue. Maintenez pignons seront alors dégager ci-contre donne
le fouet d’une main et desserrés, veillez à ne pas la roue et refixer une juste

978-2-212-13493-3
le démonte-cassette de le système V-brake. Le tube représentation du système
Nettoyer les jantes
les faire tomber. Posez la
l’autre. Réglez le fouet roue à plat sur l’établi et ôtez coudé doit être pleinement de freinage V-brake avec
sur le deuxième pignon et les pignons un par un en les inséré dans la cage de l’arrivée du câble fixé dans Enlevez régulièrement la boue et la poussière qui s’accumulent sur les flancs de la jante. Sous
placez l’outil comme indiqué plaçant dans l’ordre dans l’étrier, et non pas accroché le berceau-support de l’action des freins, ces particules useront à la fois la surface des jantes et les patins.

5
Les autres pignons de la cassette sont libres. Ils La roue dentelée appuie contre le dernier pignon et
ci-contre. Poussez vers le lequel ils sortent de la roue.
disposent d’une entretoise pour garantir l’espacement
6 la face arrière de la bague de blocage, évitant que
sur le bord de la cage, l’étrier, les bras de l’étrier

pages
bas pour desserrer la bague auquel cas le câble sauterait et les patins.
de blocage. et l’alignement correct des pignons. celle-ci ne se desserre sous l’effet des vibrations.
à la première sollicitation.

et de codn’aseide
86 LE GUIDE DU VÉLO LE GUIDE DU VÉLO 87 134 LE GUIDE DU VÉLO LE GUIDE DU VÉLO 135 Code éditeur : G13493
ISBN : 978-2-212-13493-3
La base du presselivre
picto
pour tousils 14,90 € est à 8mm
au-dessus du pied de livre.

EYROLLES EYROLLES EYROLLES

8mm

De 8mm à 12mm Au delà de 12mm Couleurs logo et picto

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SPORT01-couv-eyrolles.indd 1
sans la typo centré Rouge M 100% + J 100%
23/02/12 16:22
Noir 100%
et centré ou Focoltone 1076
 6

PLVELO-CHAP6_AL1_JF_SR.indd 108 23/02/12 12:37

 Direction
Un guidon à la bonne taille et bien réglé permet d’avoir
son vélo « bien en mains » et d’évoluer en toute confiance.

L
a direction joue un rôle de nos jours, tout se change
essentiel, sur un vélo plus et se nettoie en un minimum
encore qu’avec d’autres de temps. Un petit ajustement
véhicules. Le guidon ne sert pas avec une clé Allen et le tour est
seulement à diriger le vélo. Il joué ! Sauf à oublier de serrer la
accueille aussi les manettes de fixation principale, vous ne risquez
frein et les leviers de vitesses, pas de commettre d’erreurs
toutes les commandes qui doivent irrémédiables. Tout au plus de
tomber sous la main. Pour un devoir corriger une position
pilotage précis et
sûr, il importe que “ Le guidon détermine la position
vous choisissiez un
guidon adapté à
de conduite idéale. Au fond, ce n’est
votre morphologie qu’une histoire de vis et de boulons,
et à votre position une simple création de l’homme. ”
sur le vélo. Il en
existe de différentes tailles et vraiment trop inconfortable. Dans
formes. Il importe également de ces conditions, pourquoi hésiter
l’installer et de le régler de façon à bricoler un peu pour trouver
adéquate. Sur les vélos neufs, les le réglage idéal ? Une potence
guidons ont ainsi tendance à se légèrement relevée ou un guidon
desserrer. incliné de quelques degrés peut
La mise en place et l’entretien de vraiment tout changer. Avec un
cet accessoire est heureusement peu de pratique, vous pourrez
à la portée de tous. La plupart vous lancer dans l’installation
des roulements étant scellés d’extensions de guidon.

ENTRETENIR SON VÉLO 109

PLVELO-CHAP6_AL1_JF_SR.indd 109 23/02/12 12:40

 6 Direction

Le jeu de direction
Le guidon vous transmet des informations que votre œil ne peut percevoir (ornières,
terrain glissant, etc.) Aussi, veillez à ce qu’il ne présente pas trop de jeu.

L
es fabricants de cycles la fourche à la potence et au Le système Aheadset consiste
se sont entendus afin de cintre) ont un diamètre de 1 pouce en deux bagues de roulement
proposer un roulement (2,54 cm) et sont vissés sur le positionnées à chaque extrémité
standard pour les directions jeu direction, nécessitant l’usage du tube de direction et maintenues
des VTT et celles des vélos de de grosses clés. Un système rare en place, d’un côté par la fourche,
route. Le système en question de nos jours, la majorité des de l’autre par la potence. Une
(Aheadset) n’est pas tout à fait vélos actuels utilisant un jeu de fois les roulements préchargés
universel, quelques marques direction Aheadset de 1 pouce avec une vis, la potence maintient
continuant de faire cavalier seul, 1/8e. Quelques VTT de descente l’ensemble fermement. Même
mais le progrès est néanmoins misent toutefois sur la robustesse les jeux Aheadset bon marché
considérable ! Les anciens tubes et adoptent un tube de plus forte dureront longtemps s’ils sont bien
de direction (la partie qui relie section (1 pouce 1/2). installés et révisés régulièrement.

L’assemblage
Les parties cylindriques des deux cuvettes s’appuient sur les extrémités
du haut et du bas du tube de direction. La zone incurvée contient les Aheadset
roulements. La bague de couronne de fourche s’installe à l’endroit où intégrés
la fourche rencontre le tube de direction. Elle tourne contre le roulement
du bas, la bague supérieure faisant de même contre le roulement du Sur les jeux
haut. L’écrou étoilé est poussé à l’intérieur du tube de direction. Aheadset
Il permet à la vis du capuchon de maintenir l’ensemble de la direction. intégrés, le roulement est
La potence, enfin, fonctionne comme une pince. pressé directement dans
le cadre. Pour remplacer
cuvette supérieure
les cuvettes, le haut et le
(et roulement) bouchon
bas du tube de direction
bague de
couronne rondelle sont évasés pour accueillir
(fourche) les roulements. Ces
traitements sont réalisés
en usine. La qualité de
construction du cadre
détermine donc celle
du jeu de direction. Les
cuvette inférieure bague écrou vis du jeux intégrés sont plus
(et roulement) du haut en étoile bouchon
difficiles à remplacer que
les modèles standards.

110 ENTRETENIR SON VÉLO

PLVELO-CHAP6_AL1_JF_SR.indd 110 23/02/12 12:37

 Direction

Réparer et entretenir
Régler le jeu Aheadset
Serrée à l’excès, la direction peut générer des réactions brutales. Trop lâche,
elle gomme la perception de la route. Voici comment la régler au mieux.

1 Pour contrôler
le système 2 Il est aussi
possible que le
Ahead­set, système soit trop
appuyez sur le frein serré. Pour vous en assurer,
avant, et balancez le vélo soulevez l’avant du vélo et
d’avant en arrière. Vous laissez le guidon pendre
sentirez ou entendrez de tout son poids. Penchez
un petit choc si le jeu de le vélo sur la droite puis
direction est desserré. la gauche. Si la direction
Si vous avez roulé ainsi est trop serrée, la roue ne
quelque temps, les basculera pas. Un jeu de
roulements devront sans direction bien réglé, avec
doute être remplacés des roulements en bon
– les roulements ayant état, pivotera en revanche
alors tendance à abîmer facilement.
la surface des cuvettes.

3 Desserrez les deux vis

situées sur les côtés de 4 Serrez légèrement le
bouchon du haut pour 5 Resserrez les vis de la
potence. Ne dépassez pas le
la potence qui assurent supprimer tout jeu dans le couple recommandé, surtout
la fixation sur le tube de direction système. Utilisez une petite clé pour si vous utilisez un tube de direction et
et maintiennent en place le jeu de serrer l’ensemble à environ 3 Nm. une potence en carbone (plus fragiles).
direction. Employez une clé dynamométrique.

ENTRETENIR SON VÉLO 111

PLVELO-CHAP6_AL1_JF_SR.indd 111 23/02/12 12:37

 6 Direction

RÉPARER ET ENTRETENIR
Réviser les roulements Aheadset
Des clés Allen et de la graisse : c’est tout ce dont vous avez besoin.
Démontez le guidon, déconnectez le frein avant, ôtez la fourche et lancez-vous !

1 Les roulements
sont parfois
logés dans
2 Une fois que
vous avez révisé
les roulements,
un cartouche scellé. les fourches peuvent être
Les roulements à billes remises en place. Assurez-
« libres » présentent vous de replacer les joints
l’avantage de pouvoir être dans le bon ordre. Graissez
sortis et graissés. Si les les roulements avant de les
roulements s’usent de façon insérer dans les cuvettes.
excessivement rapide, les Pour éviter que les fourches
cuvettes ont sans doute ne tombent et s’abîment,
besoin d’être réalignées vous devez refixer la
dans le cadre. potence.

3 Il doit rester un
espacement entre 4 Quand vous
replacez le
le haut du tube bouchon, vérifiez
de direction et le sommet qu’il ne touche pas le haut
intérieur de la potence. Cet du tube. Sinon, ajoutez
espace ne doit pas excéder une rondelle en haut de
2 ou 3 mm, car les vis de la potence de manière
la potence doivent être à donner un peu de jeu
fermement serrées de façon supplémentaire.
à ce que la tête s’appuie
contre le sommet du tube.
Si ce n’est pas le cas, la
potence risque de se tordre
et vous ne pourrez pas serrer au couple voulu. Pire, la potence
se desserrera avec le temps et endommagera les roulements.

“ Si vous desserrez la potence sans que la vis du bouchon

soit en place, vous risquez de recevoir la fourche sur les
pieds. Une expérience douloureuse ! ”

112 ENTRETENIR SON VÉLO

PLVELO-CHAP6_AL1_JF_SR.indd 112 23/02/12 12:37

 Direction

6 Avant de
remonter le
cintre (c’est-à-
dire le tube du guidon),
vérifiez qu’il n’y a pas
de bords tranchants sur
la pince de la potence.
Assurez-vous aussi que le
cintre et la potence sont au
bon diamètre. La plupart
des potences, comme

5 Deux vis d’arrêt situées de part et d’autre de la

potence évitent que celle-ci ne tourne lorsque vous
le modèle ci-contre, ont
des bords légèrement
biseautés. Placez une
la mettez en place. Ces vis ne doivent pas être trop
serrées (un peu de jeu dans la direction évite que le guidon ne goutte de graisse au cuivre
se casse trop facilement en cas de chute). Reportez-vous aux sur les vis avant de les fixer.
recommandations du fabricant concernant le couple de serrage
et utilisez une clé dynamométrique.

7 Replacez la partie avant

de la pince du cintre. 8 Une fois la potence fixée,
vérifiez qu’il y reste un 9 Vérifiez que le guidon est
droit et que la potence est
Numérotez les vis de espace équivalent en haut bien serrée. Alignez le cintre
1 à 4 dans le sens des aiguilles d’une et en bas dans les parties de serrage. avec le moyeu avant. Vous pouvez
montre, puis serrez-les alternativement Serrez ou desserrez les vis de la maintenir la roue entre vos jambes et
(1–3– et 2–4) à 6–7 Nm. Ne serrez pas potence pour obtenir une disposition aligner le guidon en le « tordant » vers
plus et ne vissez pas trop vite. Vous symétrique. Vous pourrez ainsi exercer le haut. Il peut être utile de desserrer
devez atteindre le couple de serrage une force équivalente sur chaque vis légèrement les vis de la potence pour
progressivement. Alignez le guidon et et assurer une fixation parfaite du faciliter la manœuvre.
vérifiez qu’il est bien centré. guidon sans risquer de l’abîmer
(les guidons en carbone ou en
aluminium sont assez fragiles).

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 6 Direction

Réparer et entretenir
Réviser les jeux de direction classiques
Vous rencontrez ces dispositifs « old style » sur de nombreux vélos. Pas seulement sur les
vieux modèles d’ailleurs, puisque la mode des bicyclettes rétro les remet au goût du jour.

L
es vélos d’antan adoptaient tubes de direction et aux fourches Tour de France, les jeux de direction
un jeu de direction un intégrés et donc aux jeux de classiques fonctionnent pourtant
peu différent des modèles direction Aheadset. Les deux parfaitement. Si vous possédez des
vendus aujourd’hui. La potence dispositifs présentent quelques vélos anciens, vous devez apprendre
dite « à plongeur » était insérée similitudes. Ils partagent des à les entretenir. Sachez que leur
dans le pivot de fourche (avec le pièces, en particulier les cuvettes réglage demande des clés spéciales.
système Aheadset, elle s’accroche situées au niveau du cadre. La À l’usage, vous constaterez que la
directement sur celui-ci). Le principale différence réside dans potence à plongeur est bien moins
système classique offre de réels l’intégration avec les fourches et pratique que le modèle Aheadset.
avantages. Plus facile à remplacer, dans la façon dont la potence se Il est ainsi presuqe impossible de
il s’avère d’une extrême fiabilité. fixe à celles-ci. Un peu datés et à démonter le cintre sans ôter le ruban
La tendance est toutefois aux jamais associés aux épopées du et les manettes de frein.

1 La potence à
plongeur est tenue 2 Même une fois la vis
desserrée, la potence
en place par un reste bien en place.
système de cale qui coince la Ne dévissez pas complètement,
tige de la potence dans le tube mais juste assez pour que la tête
de direction. On utilise une clé de la vis dépasse de la potence.
Allen de 6 mm pour serrer la
cale à l’extrémité de la potence.

3 Tapez sur le haut

de la vis doucement 4 Le système de
potence à plongeur
avec un maillet en offre de nombreuses
plastique (vous pouvez aussi possibilités de réglage en
protéger la tête de vis avec une hauteur (bien plus que les
plaquette en bois et utilisez un potences des jeux Aheadset).
marteau classique). Ne sortez pas la potence
au-delà de la marque gravée
sur le tube. Le bras de levier
deviendrait trop important et la
potence risquerait de se briser.

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 Direction

5 Les vis traversent la

potence sur toute la 6 Le jeu de direction
standard de 1 pouce
longueur et se fixent nécessite deux pinces
sur une cale à la base du tube. 32 mm pour desserrer les écrous
Il est important de ne pas trop de blocage. La pince du bas
desserrer les vis, car la cale bloque la fourche et l’empêche
pourrait tomber à l’intérieur du de tourner.
pivot de fourche.

7 L’écrou de blocage
se visse sur le pivot 8
La bague
supérieure repose
de fourche. Une directement sur le
rondelle sépare le pivot et haut du roulement qui prend
l’écrou de blocage du haut. place en haut de la cuvette.
Pour entretenir le système, il
faudra démonter les fourches
et accéder aux roulements
situés à chaque extrémité du
jeu de direction.

9 La partie filetée
du pivot doit 10 Une fois que la
bague du haut a
être coupée été vissée sur la
précisément. Ce jeu Shimano fourche, l’écrou de serrage
possède un roulement scellé et la rondelle peuvent être
qui peut être remplacé. Les jeux mis en place. L’équilibre des
standards Camp­ag­­nolo (et les roulements dépend de la façon
jeux Ahead­set de la marque) dont vous serrez la bague et
utilisent des roulements à billes l’appuyez contre l’écrou de
libres qui peuvent être nettoyés, blocage.
regraissés et replacés.

11 Une fois le jeu de

direction remis en
place, nettoyez
l’intérieur du pivot de fourche.
Ajoutez un peu de graisse
pour prévenir la corrosion
et éviter le grippage. Vous
pouvez maintenant replacer
et resserrer l’ensemble cale-
potence.

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 6 Direction

Changer et améliorer
Installer un jeu Aheadset et la fourche
La mise en place du jeu de direction et de la fourche requiert une certaine expérience, ainsi
que des outils assez onéreux. Avec un peu de méthode, rien d’insurmontable néanmoins.

P
our installer un jeu de La bonne coupe
direction Aheadset, vous Beaucoup de cyclistes chevronnés Ce qu’il
devez commencer par n’ont jamais surfacé un cadre de vous faut :
préparer votre cadre avec soin leur vie et continuent d’enlever • poinçon ou
et vous procurer quelques outils les bagues de couronnes à coups petit tournevis
spécifiques. En général, les de marteau et de tournevis. • scie à métaux
marchands de cycles se chargent Les mêmes pensent que tout • guide-coupe
de la mise en place de la fourche, ce qu’il faut pour changer un • outil pour écrou
en étoile
qui est la phase la plus complexe jeu de direction, c’est marteau
• stylo indélébile
de l’opération. Si vous aimez plat ! Ne vous inspirez pas de ces
• crayon et mètre
bricoler, rien ne vous interdit de pratiques, car vous feriez plus de • clé Allen
le faire par vous-même en suivant dégâts en essayant de procéder • lime à métaux
pas à pas les étapes décrites dans de cette façon qu’en laissant le • démonte-cuvette
les pages suivantes. cadre en l’état… Si votre expertise • maillet
• outil pour bague
de couronne

Question de hauteur
mécanique vous semble encore un
À
Nous avons déjà précisé que peu juste, confiez la préparation
les jeux Aheadset étaient des cuvettes à un professionnel qui
disponibles en de nombreuses les mettra au niveau à l’aide d’une
tailles différentes. Chaque presse carrée.
fabricant propose aussi une
hauteur de cheminée (stack Déport de fourche
B height) différente (les parties Les vélos de route sont conçus
A et B sur le schéma ci-contre). pour être utilisés avec des fourches
Si vous installez un nouveau spéciales (un modèle inadapté
jeu Aheadset, choisissez un modèle de la même marque ou qui peut modifier les caractéristiques
offre une même hauteur de cheminée. Si cette base est trop de la direction). Leur montage
haute, la potence n’appuiera pas assez sur le tube. Autre souci impose de respecter le déport
possible : si vous coupez le pivot de fourche trop court, vous – c’est la distance entre la ligne
risquez d’endommager la fourche tout entière. centrale du tube et le centre de la
patte de la fourche – préconisé par
le fabricant.

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 Direction

1 L’utilisation d’un
tournevis est 2 Avant le premier coup
de maillet, prenez
déconseillée : les soin d’enrouler un
cuvettes doivent être remplacées chiffon autour de la cuvette pour
avec un démonte-cuvette comme l’empêcher de rouler sur le sol et
celui représenté ci-contre, qui de s’abîmer. Tapez doucement
s’évase à l’intérieur du tube et sur le démonte-cuvette.
assure une prise solide sur les Quelques coups devraient suffire
cuvettes. Il exerce une force pour extraire les cuvettes.
également répartie lorsque vous
tapez dessus avec un maillet.

3 La bague de
couronne est un 4 La préparation du
tube de direction
composant fragile, peut commencer. Un
souvent un peu plus petit cutter double emploi surface
que la couronne de la plupart la tête du tube et découpe
des fourches, ce qui rend son l’intérieur afin que les cuvettes
extraction difficile. Vous pouvez Aheadset puissent être insérées
retirer certaines bagues en franchement dans le tube. Vous
tapant simplement avec un maillet en plastique et une petite devez surfacer les deux extrémités du tube. Les cuvettes seront
mèche. Nous vous conseillons d’utiliser un démonte-couronne ainsi bien parallèles et s’useront moins vite. Le surfaçage élimine
qui ne rayera pas la fourche et n’abîmera pas la couronne. toute trace de rouille ou de peinture.

5 Le tube est prêt

quand il présente 6 Retirez les joints de
la cuvette. Glissez la
une surface plane cuvette dans le tube
et brillante, sans aspérité ni en veillant à ce qu’elle reste bien
inégalités. Ôtez les ébarbures droite et ne puisse pas se tordre
à l’intérieur du tube et enduisez quand vous la pousserez avec
les parois avec de l’antigrippant. l’outil presse-cuvette. Un bord
Graissez l’intérieur des cuvettes chanfreiné guide le passage
et vérifiez qu’elles sont placées dans le tube.
dans le bon sens (les logos peuvent vous aider).

7 Mieux vaut vous

occuper d’une 8
Installez le presse-
cuvette sur la cuvette
supérieure. Différents
cuvette à la fois.
Alignez les logos avec la embouts permettent d’adapter
base du tube. N’essayez pas l’outil à la taille des cuvettes de
d’installer un jeu de direction votre jeu de direction. Un embout
avec un marteau, vous trop large ou trop étroit pourrait
risqueriez d’endommager gripper la cuvette en alu­minium
irrémédiablement le bord et l’endommager. Si le tube
de la cuvette. a été correctement coupé et
surfacé, la cuvette se glisse
dans le tube avec un minimum
d’efforts.

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 6 Direction

Couper les fourches

1 Mesurez l’ancien
pivot de fourche. 2 Marquez le
pivot avec un
Cette valeur vous stylo indélébile,
servira de référence pour car vous devrez insérer la
couper le nouveau pivot à la fourche dans le tube avant
bonne longueur. N’oubliez de le couper. Vous pouvez
de prendre en compte la utiliser un pied à coulisse
partie sertie dans la fourche pour mesurer la longueur
et la différence de hauteur de que vous devrez enlever.
cheminée entre les anciennes Ajoutez 2 mm, soit l’espace
cuvettes et les nouvelles. nécessaire pour placer le
bouchon de serrage.

3 Montez la bague
de couronne. 4 Vous pouvez
assembler
La plupart des le système,
fourches ont des couronnes y compris les roulements,
coupées en usine. Certaines pour vérifier que le pivot est
exigent toutefois un à la bonne longueur. Même
surfaçage. Assurez-vous si vous ne souhaitez pas
que l’adaptateur convient à couper deux fois le pivot
la bague. Ôtez les joints en de fourche, vous y serez
plastique ou en caoutchouc sans doute contraint si vous
auparavant pour ne pas n’êtes pas sûr de la hauteur
risquer de les endommager. du guidon.

5 Prévoyez
plusieurs 6 Coupez le pivot
avec une scie
rondelles si vous à métaux neuve,
n’êtes pas sûr de la hauteur en tenant le pivot dans
du guidon. Si vous devez un guide de coupe.
assembler un vélo pour La coupe doit être droite
un ami, conservez 30 mm pour permettre l’insertion
de jeu en empilant des de la potence et l’installation
rondelles (le pivot pourra de l’écrou en étoile. Si vous
être recoupé et ajusté coupez un pivot en carbone,
quand le commanditaire portez un masque de
aura essayé le vélo). protection.

“ Vous n’êtes pas obligé d’investir dans l’outillage nécessaire

à la préparation du cadre. Il existe des ateliers associatifs
très bien équipés ouverts aux apprentis mécaniciens.”

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 Direction

7 Limez les
irrégularités sur 8
Sur les tubes,
en acier et en
l’extérieur et aluminium,
l’intérieur du tube. Attention l’écrou en étoile est la partie
à ne pas griffer le tube et fixe du système qui autorise
assurez-vous que les bords le bouchon de la potence
de celui-ci ne rayeront pas à se fixer solidement,
l’intérieur de la potence. permettant d’ajuster le jeu
Une surface en parfait état dans les roulements.
permet d’insérer facilement N.B. : de tels écrous sont
l’écrou du bouchon. déconseillés pour les tubes
en fibre de carbone.

9 Si vous utilisez
un outil pour 10 Une fois insérés,
les écrous en
écrou en étoile, étoile sont
comme celui présenté très difficiles à retirer. En
ci-contre, l’insertion dans essayant de les extraire,
le tube ne pose aucun vous risqueriez de rayer le
problème. tube et de casser l’écrou.
Si l’écrou est endommagé
ou grippé, enfoncez-le plus
loin dans le tube et installez
une cale amovible.

11 Il existe une
alternative aux
écrous en étoile.
12 Une fois bien
serrés, ces
éléments sont
Vous pouvez utiliser un plus sûrs et peuvent être
bouchon amovible et une réadaptés. Ils ne risquent pas
cale. Le modèle ci-contre d’abîmer l’intérieur du tube
de bouchon-cale amovible de direction et peuvent être
s’insère et se fixe dans le employés avec un tube en
tube avec une clé Allen. carbone. Ils sont moins sujets
à la corrosion et au grippage.
Enfin, vous pouvez les retirer
et les nettoyer.

13 Les cales
extensibles 14 La potence
doit s’adapter
comme celles-ci en laissant un
sont adaptées aux tubes en creux de 2–3 mm dans le
carbone, au contraire des tube – cela laisse la place
écrous en étoile qui entaillent pour le bouchon de serrage.
les fibres et fragilisent Réglez la potence puis serrez
irrémédiablement le tube. toutes les vis au couple
recommandé.

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