TG1-Mers Et Océans Au Coeur de La Mondialisation 2

TG1 – Mers et océans au cœur de la mondialisation
Rappel : la mondialisation (p16-17)

Mondialisation : processus d'accroissement des échanges internationaux et d'accentuation d'interdépendance entre
les territoires.
Comment les espaces maritimes sont-ils au cœur de la mondialisation et en quoi sont-ils sources de tensions ?
A) Mers et océans : des vecteurs essentiels de la mondialisation

 Etude de cas : le golfe arabo-persique au cœur des enjeux contemporains.
Comment le golfe arabo-persique est-il au cœur de la mondialisation ?
Questions 1 à 5 p25
1) La maritimisation des économies
 Maritimisation : processus d'accroissement de l'exploitation des ressources et des échanges sur les mers et
océans en lien avec la mondialisation.
 Exploitation croissante des ressources maritimes. Ressources énergétiques : hydrocarbures offshore (30%
de la production mondiale ) + énergies renouvelables offshore en développement (éolienne, hydrolienne).
Ressources halieutiques : pêche (industrielle en haute mer, 1er:Chine) et aquaculture (élevage). Ressources
touristiques : essentiel du tourisme sur les côtes, croisières (surtout dans les Caraïbes et en
Méditerranée).Carte 2 p40
 Intensification des échanges mondiaux. +de 80% du commerce mondial par voies maritimes. Réduction du
temps et coût du transport maritime, augmentation de ses capacités + mondialisation et délocalisations
favorisent échanges. Conteneurisation ( conteneurs standardisés inventés dans années 1950 pour faciliter
transports des marchandises), 1er port mondial de conteneurs en Chine (Ningbo-Zhoustan). Spécialisation
des navires : porte-conteneurs (+ grand : MSC Gulsun), pétroliers, gaziers, vraquiers. Développement de
l'intermodalité (facilité de passer d'un mode de transport à un autre). Carte1p40
 Intensification des flux d'informations. 99% des communications numériques mondiales passent par des
câbles sous-marins (1er cable installé en 1858 entre Europe et EU, 1,3 millions de km de câbles).
Multiplication des câbles avec développement d'internet, EU au cœur du réseau (câble Marea entre EU et
Europe : + fort débit mondial). GAFAM (acronyme désignant géants du numérique) à l'origine de 40% des
commandes de câbles. Carte3p41
2)Une inégale intégration des espaces maritimes à la mondialisation
 Maritimisation inégale. Façade maritime (déf:espace littoral aménagé qui sert d'interface entre arrière-
pays terrestre et avant-pays maritime, schéma). Façades maritimes majeures : façade du sud-est asiatique et
surtout chinoise (15 ports chinois parmi les 20 1ers mondiaux, 1er rang mondial : Ningbo-Zhoushan),
Northern Range (1ère façade européenne, Rotterdam 1er port européen), façades étasuniennes. Autres
façades maritimes importantes : Médit, golfe du Mexique, mer des Caraïbes. Espaces maritimes à l'écart de
la mondialisation :Atlantique sud entre Afrique et Am latine, Pacifique du sud-est. Façades s'organisent
autour d'hubs (nœud majeur de communication qui centralise flux et les redistribue : grand port vers ports
secondaires...). Carte p56,57
 Lieux stratégiques. Routes maritimes qui relient principales façades passent par points stratégiques comme
détroits (Malacca, Gibraltar, Ormuz) et canaux (Suez dès 1869, Panama dès 1914). Par exemple 40% du
trafic d'hydrocarbures passe par le détroit d'Ormuz (voir étude de cas). Iles jouent aussi un rôle important :
sur la route des porte-conteneurs (Malte, La Réunion), bases militaires (Pearl Harbor...). Nouvelles routes
maritimes envisagées par l'océan arctique en lien avec réchauffement. Points stratégiques sont des lieux de
tensions et de militarisation : armée am par exemple présente à Ormuz pour garantir sécurité et libre-
circulation maritimes, « nouvelle route maritime de la soie » (réseau d'infrastructures de transport maritime
mis en place par Chine pour sécuriser et favoriser ses flux énergétiques entrants et ses flux de marchandises
sortants), rivalité sino-américaine. Carte p56,57
 Exercice p59 : transposer un texte en croquis (océan indien)
B) Mers et océans : entre appropriation, protection et liberté de circulation
 Etude de cas : le golfe arabo-persique au cœur des enjeux contemporains
En quoi le golfe arabo-persique est-il source de tensions ?
Questions 1 à 3 p26
1) Le droit maritime international
 Convention de Montego Bay (1982) règlemente droit maritime international, plusieurs espaces
maritimes : eaux territoriales (souveraineté totale de l'Etat riverain), zone contiguë entre 12 et 24
milles marins (Etat riverain contrôle activités douanières, sanitaires, migratoires), Zone
économique exclusive entre 24 et 200 milles marins (ZEE, Etat exerce sa souveraineté
économique : exploitation... ; EU et France principales ZEE) puis haute mer (liberté de navigation
et d'exploitation à l'exception des ressources minérales). Depuis 2015, possibilité d'extension de
la ZEE au plateau continental après demande auprès de l'ONU (de 200 à 350 milles). Schéma
Carte : ZEE
 Convention de MB permet libre-circulation en dehors des eaux territoriales. Un Etat ne peut
interdire dans sa ZEE navigation, survol ou pose de câbles sous-marins. Etats riverains d'un détroit
international ne peuvent empêcher passage.
2) Enjeux d'appropriation et tensions
 Délimitation des ZEE peut être difficile et entraine tensions (mer de Chine, détroit d'Ormuz,
Arctique..). Logiques de liberté de circulation et d'appropriation des espaces marins par Etats
riverains peuvent être contradictoires. Volonté d'exploiter ressources maritimes de + en + en forte
(ressources halieutiques et ressources énergétiques terrestres s'épuisent...) et navigation de + en +
intense. Exemple : mer de Chine (5p37,2p38)
 Certains pays, comme EU, n'ont pas signé Conv de MB (168 pays signataires).
 Militarisation des mers et océans de + en + forte. Domination des EU et montée de la Chine.
Volonté de contrôler espaces maritimes face aux concurrents et sécuriser face à la piraterie.
Carte schématique (à reproduire) : Espaces maritimes au cœur d'enjeux géostratégiques
3) Des environnements fragiles à protéger
 Pression de + en forte sur les espaces maritimes. Exploitation non durable sur 40% (surpêche et
espèces en voie d'extinction), pollutions (plastique : « 7ème continent »...).
 Réchauffement climatique peut favoriser passages maritimes (Arctique) mais produit surtout
déséquilibres (montée du niveau de la mer, multiplication des cyclones...).
 Création d'aires marines protégées mais seuls 3% de l'espace maritime mondial sont protégés.
 Etude de cas : le golfe arabo-persique au cœur des enjeux contemporains

Comment le golfe arabo-persique est-il au cœur de la mondialisation et en quoi est-il source de tensions ?
Synthèse à rédiger (2 parties : un espace maritime majeur, un espace de tensions)
Méthode : croquis
Du texte au croquis : Mers et océans vecteurs de la mondialisation (p62)
C) La France, une puissance maritime ?
En quoi le domaine maritime est-il source de puissance et quelles en sont les limites et enjeux ?
1 ) Les bases de la puissance maritime française et ses limites
 2ème ZEE la + grande du monde (10,8 millions de km2). S'explique par façades maritimes de la
métropole mais surtout par territoires ultramarins (97%). Puissance maritime régionale dans le
Pacifique, l'Atlantique et l'océan indien. Carte p 70 : ZEE
 Ressources énergétiques et minérales : énérgies renouvelables offshore, , ressources minérales
profondes (nodules polymétalliques...). Ressources halieutiques, 20% des atolls coralliens du
monde (Polynésie)...
 Points d'appui stratégiques. 3 bases navales en métropole (Cherbourg, Brest, Toulon), 7 dans les
territoires ultramarins et 2 à l'étranger (Djibouti, Abu Dahbi). Flotte militaire : 50 navires, un
porte-avion, 40000 marins. Favorise capacité de projection (capacité pour déployer des forces
militaires dans différents points du monde).
 Mais puissance maritime secondaire. Seulement 7ème Marine du monde loin derrière EU, ports
français loin des routes martimes majeures et mal classés (Marseille : 1er port français pour le
commerce, 4ème européen, 53ème mondial ; Le Havre : 1er port français pour les conteneurs,
12ème européen, 56ème mondial), économie maritime ne représente que 1,5% du PIB français
(malgré points forts comme Chantiers de l'Atlantique qui construisent les plus grands paquebots
du monde). Carte p71 : ports français en Europe
 Exercice p86 : du texte au croquis (le port de Marseille)
2) De multiples enjeux
 Compléter tableau à partir des cartes p76,77 et docs p79
La France, une puissance Des enjeux économiques Des enjeux géopolitiques Des enjeux environnementaux
maritime : de multiples enjeux
Carte p76 x x
Carte p77 x
Graphiques et textes p79 x x x
 Enjeux économiques. Dépendance à l'égard des espaces maritimes : 75% du commerce extérieur
passe par mers et océans, approvisonnement énergétique par voie maritime. Exploitation des
ressources sous-marines, demande d'extension de la ZEE (projet Extraplac). Développement des
ressources énergétiques renouvelables offshore et des biotechnologies bleues (techniques visant à
l'exploitation industrielle de micro-organismes vivants marins, 1er rang européen). Fortes recettes
touristiques liées aux espace marins.
 Enjeux géostratégiques. Capacité de projection gràce à ses points d'appui stratégiques et sa
Marine. Permet de sécuriser routes maritimes et protéger ressources dans la ZEE (lutte contre
pêche illégale près de La Réunion...). Interventon au-delà de sa ZEE (lutte contre la piraterie au
large de la Somalie, lutte contre trafic de drogue dans les Caraïbes...). Mais revendication internes
(référendum pour l'indépendance en Nouvelle-Calédonie...) et externes par pays vosins
(Madagascar, Maurice revendiquent îles...).
 Enjeux environnementaux. Volonté de préserver écosystèmes marins et favoriser développement
durable (rappel). Quart des espaces marins français sont des aires marines protégées. Objectif de
40% d'énergies renouvelables en 2030 passe par leur développement dans les espaces marins.
Exercice p89 : du texte en croquis (ports maritimes de France métropilitaine)
Vers le bac p84,89

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Rappel : la mondialisation (p16-17)

A) Mers et océans : des vecteurs essentiels de la mondialisation

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Exercice p89 : du texte en croquis (ports maritimes de France métropilitaine)

Vers le bac p84,89

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