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Le magazine des jeunes branchés

Fneeslule qu Tnocq !
Technique : monlen un ki!
e{l h. de lÏlobcnoss
 ans TË5 rnains, une nouvelle revue i !,fabchop. Hn T985 ia Mob
bouge, êciate; plus de pédales cêsse-gueule, fini les couleurs mor-
nes, les performances tristes. Û'engln vie!llot, salissant et ringard,
la fuTsb s'est élevée vers I'obiet $ympa. ehromé et frimeur' Les progrès
Le magazine des
de la technique du nRoteur 2 temps ont permis des perforr,"ranees de
plus en plus honorables. Un nnarehé s'est eréé ai.ltour d'une elientèle de
p$us en grlus jeune. Accessoires divers, kits ffioteurs soplristlqués, look
Urænché, !e cyclomoteur a cessé d'être un engin de loconnotion bas de
Samme pour devenir une ilfiob; aguiaheuse et dans le vent'
& tr6 æ**, Ta vraie liberté eomilleRee. Joie de Ta première mécanique,
{i* !* ciô*suverte en sOlitaire de Ton envircnrrsrnent proehe. Frernier pas
d:r:s ie m*ndc des adultes et de la eivilisation mrÉ:eanisée des loisirs.
i.-!ne fr4ob, c'est une date: à 12 ans on I'espère, à't4 on la possède, à
I8 on la regretle. Aulourd'hui, on açcède jeune à la ssciété: compte en
banque dèè 13 ans et engin à rnoteur dès i4; i'apprentËssage précoce
rie la vie.
;,-inc ldiob, e'est un stade, un passsge quesi obiigetoire vers la ræoto ou
ia voiture. SJlais, ce n'esl pas q{!'utic e€o!e cÊ conduite, c'est une façon
de vivre Ta leune'sse, unc inode qu! ne se démode iarnais. Mah'chop
rernpiit un vide, celui du prermier nragazine ieune pour.les branehés du
petii cube. Mais Mobchop ne vit pas que eians ia planète cdeux youes)),
!es eentres d'interet soni n:ultiples: rnusique, e iné" radio, sport, télé, vi-
déo, inforrnatique, modes, cornrnunlcation, aetisn" imeges ehoe, etc".
Teut sujet nouveau sera présenl CansTON MAGAZINE"

La redaction

: . :l::i;aé.

,,;il
^=_ieunes branchés
No1
BIMENSUEL
MARS-AVRIL 1985
MOBCHOP Magazine est publié par
les Editions R.A.G.
S.A.R.L. de Presse.
Rédaction-Administration :
14 bis. place Jean de Luxembourg
80150 Crecy en Ponthieu
a 22 23 52.01 - 22.28.29 97
Directeur de la Publication :

Ê q''o!ro-:'i
=i

STAFF eone,=ui's fvlobchop . 5

Rédacteurs en cnef:
Rem *:-. er gi
Gl es St e!-.naTt. Mobchop info : les nouvelles .. ..... .. 7
Relations Publiques et Promotion
Alban Cosyn.
:
Courrier des lecteurs 'r2
BP 156 62520 Le Touquet
Collaborateurs :
FRANCE:
arrière
Le WeelinE : sur roue p "t 3
Michel Sueur - Dominique Leclerc -
Jean-Eric Perrin - Patrrck Coppin - MOB CROSS : les 24 h de Rouen p 'fr4
Philippe Lamant - Philippe Zanon - Claire
Bazley - Olivier Moreau - Jean-Paul
Gomis - Francis Eynart - Georges Gence Mad Max Mob p '18
- Pascal Dunikouski.
BELGIOUE:
Frank Van Caesbroeck - Jacques Penclré : du pur style
De Sadeleer.
ALLEMAGNE:
Uscha Klutman.
Spécial Salon p 22
Photos : Gilles Stievenart - René Hourlier
- Philippe Zanon - Philippe Lamant.
Rencart le samedi-soir p 26
Technique : Hervé Danilo. Poster p 28
lllustrations : Jean-Paul Gomis.
Maquèttiste : Claude Verlinden. Gonflage 2-temps p 3{}
Fabrication : -News Promotion.
Compte banque à 13 ans p 32
Photogravures : New Look.
lmpression : Nimili. Salon du jouet p 34
- Publicité : FRANCE : S.T.E.
34-36, rue de la Folie, A la loupe : Crampons p 36
7501'1 Paris,
Freestyle ou le vélo fou .
Tér (1)379.71 .86.
BELGIQUE: . ... p 38
News Promotion
Tel. 021734.96.48.
A la loupe : compet p 42
Distribution :
N.M.P.P. (France), A.M.P. (Belgique).
Blue Dream : essayé pour vous p 44
Editeur responsable :
R.A.G.
14bls, place Jean de Luxembourg Technique : Kit moteur p 46
80150 Crecy en Ponthieu.
Couverture et Poster:
Rencart le samedi-soir
B.D. .....:..... p 50
(Photos : Gilles Stievenart/Canon)
Une D 52 bien transformée p 53
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dem am
lnvente-to!:!!
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uond vous pensez à I'ovenir, vous vous voyez exercer Pour otteindre cet oblectif, vous sovez qu'tl fout une volonté
un iTétier possionnont : forouche mois oussr une so/ide formotion qur apporte les
connolssonces indlspensobies et qut vous forgero une
vous dirigez, onimez, stimulez des équlpes peformontes.
- vous Persuodez des c/lenæ, des fournrsseun, des fnonoen, penonno/rte de votnqueur.

vous négociez cvec des dgences de publictté, des homrnes

A I'lnstitut des Petrtes et Moyennes Entreprlses vous trauverez:

d' offoires, des ossociés, ' une formotion oux offoires, protique et concrète en 3 cns dont
- vous voyogez dons Ie monde pour développer vos oatvités, 6 mois à Son Froncisco (Colifornie),

être présent dons /es soions et exposlttons tnternoÙor,aies une pédogoge individueile qui /cisse une lorge ploce oux
(New York, Nyod , Tokyo. . .) ldées, initiotrves et expédences personne//es,
- vous tnnovez, créez des entreDrlses, metlez er picce des j
- des ensergnements en morketrng, ftnonces, informotique,...
techniques de pointe (informoùque, roborLque . . .) ossurés por une équipe de proflesslonnels de Io PME,

Ce métier, ious pouvez I'exercer dons une PME "'xtstante ou - des opportunités pour trouver un premier job ou pour créer
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GRAND ECRAN A signaler le COTTON CLUB de Fran-

cis Ford Coppola. Si vous aimezle jazz,
/-\n ne peut laire autrement que cons- vous aimerez découvrir I'histoire du plus
fv I tatei la forte influence étrângère labuleux cabaret des années 20/30 à Har-
lorsqr'on jele un æil du côié des lem. Si vous aimez les old polars made
Iilms marquant de ce début 1985 (en em- in Amcrica (Capone avanr-canada dry)
piétant encore un peu sur 1984). Eh oui, vous adorerez. Si vous aimez Richard.
on n'a pas pu laire autremenl. mais on Gere (American Gigolo. Offrcier et gen-
va vous expliquer pourquoi. tleman, A bout de souflle) .:ous serCz
Effectivement, comment, même en 1985, comblés: il est génial en trompettiste.
oublier le labuleux dernier né de Milos Mais si vous êtes sensibles à Coppola. à
Forman: Amadeus. Une façon exquise et sa magie, ses lumières, son ambiance
impudique de nous raconter Mozart, ce- (souvenez vous de Rysty James avec
lui là même que I'on a voulu nous faire Matt Dillon) Ia musique qu'il mel sur ses
sifiler par I'intermédiaire d'une flute en lrlms. vous serez sôduits par COTTON
passant par un professeur de musique. CLUB (à propos. le 33 tours vient de
Chez ce Mozart-là tabous et silences sont sortir chez CBS). Cependant, on regrettc
proclamés proscrits. les battements de cæur auxquels nàus
Forman a réussi à filmer ce qui jus- avail habitués Coppola
Copoola qui
oui font défaut
défarr
qu'alors était considéré comme un mys- dans Cotton Club. mais la séduction
ron est
er
tère; la mort de Mozart. Il a réussi à en au rendez-vous-
extirper une clé d'or que nous consom-
mons comme un met succulent: il n'y a
qu'à voir les chiffres du démarage:
J8.223 entrées. en septième semaine...

La curiosité du mois, c'est bien entendu

le dernier Spielberg. Ok, c'est pas vrai-
ment un vrai de vrai puisque c'est Jæ
Dante qui I'a réalisé, et le papa suspense
et de l'émotion qui I'a produit. Mais il
ne laul pas être médium pour déceler
I'esthétique de ces pelils personnages
malins. mignons qui deviendront mé-
chants en grandissant (vous avez déjà en-
tendu ça quelquepart?). Je veux bien sûr
parler de Gremlins.
Comme pour E.T il ne laut pas manquer
le début tmignons) nen que pour leurs
grand: reur ,iour. \pres. çà sc corsc ct
c'est un- auli-e aù-arrl. Laquellel \ ous ne
pcnscr quand mèr::e ;a: \.1u.' ,i \ Jl\ \,\J\
raconter la ùn.

Les S1a1es c'est sympa, mais qu'est ce qui qui ont pas vraiment envre de bosser et Deneuve.
se passe chez nous? qui galèrent à tout va; mais c'est surtout Deux thèmes: une histoire d'amitié en
Ou plutôt qu'est ce qu'il s'est passé et se une histôire d'amitié qui les tient au toile de lond et une histoire d'amour
passe encore? C'est bien sûr le premier corps (et c'est drôle). Attendons son pro- pour la forme, laquelle bien sûr, menace
film de Michel Blanc. Marche à I'ombre. chain film. I'histoire d'amitié. La musique est de
Michel Blanc. vous connaissez? Il est Michel Legrand, il fallait quand même le
commun comme un lrançais Paroles et musique le second film d'Elie dire, puisque dans le film Lambert et
moyen...mais il a un sens el une justesse Chouraqui qui peut également se vanler Anconina sont deux musiciens (Deneuve
du dialogue de la rue assez géniale, pour d'avoir une afTiche de choix. TARZAN, lait I'impresario).
une première réalisalion il ne s'est vrai- Christophe Lambert (un français après le Richard Anconina (le Bar du téléphone
ment pas plantê;1.227.539 entrées en mécénal de Weismuller, c'est gonflé) avec Lambert en a fait deux complices
quelques semaines sur Paris-Périphérie. deux césars (Richard Anconina. c'est la dans la vie, surtout révélé par Tchao
On peul dire qu'il a vraimenl lout juste. première lois qu'un seul comédien en a Pantin avec Coluche) n'a pas fini de
Parce qu'en plus il est co-vedette avec deux pour lui tout seul) et excusez moi nous surprendre par sa finesse.
Gérard Lanvin. du peu: notre Star Nationale Catherine
L'Histoire: la vie galère de deux copains Patrick Harbu2

GITANE EIf Motcur MINARELLI =tnEfrant

E-nzd

Carlurateur DtLLOffO

49, rue Marius-Àufan , 923û0 Levaflois-PerrÊt .* Iê1.:757.24.3CI. C.C.P 32 580 80 G LA SOURCE

7
ffi en même temps à importer des véhicules
qui n'étaient plus vendus en FRANCE,
cylindrée est limitée à 125 cm3 (et la
puissance à l3 CV):
ALERTE, PANrQUE........ATTENTrON et qu'ils pouvaient acheter en stock en -accès à cette catégorie dès l6 ans, mais
BELGIQUE, en ITALIE, en ALLEMA- ATTENTION jusqu'à l7 ans, vous ne
GNE, en AFRIQUE et un peu partout pouvez conduire que des engins d'une
On constate régulièrement que par I'in- dans le monde. Ces véhicules qui ont cylindrée n'excédant pas 80 cm3,
termédiaire des médias, les Organismes tout-à-fait I'aspect de cyclomoteur (et qui -dès l7 ans, possibilité de conduire des
d'Assurances les Pouvoirs Publics, et se présentent bien souvent sous forme de engins d'une cylindrée supérieure à 80
tous les autres corps constitués s'en pren- petits tous-terrains) sont munis de vites- cm3 sans toutefois excéder 125 cm3.
nent aux cyclos avec plus ou moins ses commandées à pied ou à main et 2) Une deuxième catégorie de permis
d'agressivité. vous sont vendus en aioutanl sur la fac- concerne la conduite de toutes les moto-
Il est nécessaire, pour tous les posses- ture: <réservé à la conipetition ou véhi- cyclettes quelle que soit la cylindrée
seurs de cyclos, de bien savoir à quelle cule d'occasion>>. Le meilleur conseil que (mais la puissance étant limitée à 100
sauce prochainement, ils risquent d'être nous puissions vous donner est de ne pas CV):
manges. tomber dans ce genre de piège ou bien si accès à cette catégorie dès l'âge de l8
La petite démonstration qui va suivre vous I'avez déjà fait, de revendre très ra- ans.
pourra vous paraître un peu rébarbative, pidement ce véhicule car il vous sera très 3) Deux mesures annexës (application au
mais le meilleur conseil que nous puis- difïicile de faire régulariser sa situation lerjanvier 1985).
sions vous donner, consiste à la relire en le présentant au Service des Mines. TITULAIRES du permis A2 depuis au
deux fois, si vous n'arrivez pas à tout Une petite note encore, sachez simple- moins 2 ans, vous pourrez vous voir dé-
saisir du premier coup. Vous pourrez au ment qu'en cas d'accident, cela risque de livrer un permis A-toutes motocyclettes-
moins bien comprendre ce qui vous at- faire un véritable carton avec votre assu- dès lors que vous en faites la demande
tend dans un avenir relativement proche. rance (si comme la Loi le prévoit vous et à condition de joindre une déclaration
Pendant tout un temps, on a appelé cy- en avez une). En effet, vous allez vous sur l'honneur cerlifiant une pratique mo-
clomoteur, un appareil muni d'un mo- retrouver avec un véhicule qui normale- tocycliste de deux ans sur un véhicule re-
teur de 50 cm3, ressemblant plus ou ment devrait être immatriculé et pour le- levant de la catégorie A2.
moins à une moto, plus ou moins à un quel vous devriez avoir normalement le TITULAIRES du permis Al, si vous
vélo, qui bien souvent ne ressemblait pas permis de conduire. Il est tout à fait pro- avez 17 ans révolus, vous pourrez con-
à grand chose. mais qui avait au moins bable que votre assureur. bien qu'ayant duire des motocyclettes dont la cylindrée
le mérite de ne pas exéder 50 cm3 et de signé un ravissant contrat, se sente tout n'excédera pas 125 cm3.
posséder une paire de pédales. A cette à fait disposé à ne pas payer les dégats,
époque, il était possible de disposer d'un surtout si ceux-ci sont élevés. II - Modification des épreuves de l'exa-
tas de petites machines, les unes à varia- Si donc vous vous trouvez dans cette po- men
teur, les autre sans rien du tout, et un sition pour le moins instable, essayez de
certain nombre (notamment en prove- prendre contact avec la Rédaction et L'examen
nance d'ltalie) avec des boîtes de vitesses nous tâcherons de vous donner au coup
manæuvrées à la main ou au pied, ce qui par coup, quelques renseignements. Il ne s'agit plus de s'entraîner particuliè-
donnait incontestablement une allure rement pour réussir un exercice de haut
sportive à ces engins. Georges Gence niveau mais de subir avec succès un en-
Dans les dernières années (1980) on a ac- semble d'épreuves témoignant de I'acqui-
cédé à la demande de beaucoup de pro- 8.OOO FRANCS POUR sition d'une technique de base authenti-
priétaires de cyclomoteurs. en autorisant LA MAQUETTE que pour une bonne pratique de la moto-
la suppression des pédales. Par contre, cl clette.
on leur a fait la <<vacherie> d'interdire à Le Ministère de la Jeunesse et des Sports
la vente des véhicules munis de boîte de (le MJS) lance un concours pour brico- I )Epreuve hors circulation
vitesses mécaniques. Il fallait donc en leur fou de bricolage et de maquettes sur Présentation à I'examinateur d'un livret
passer par les variateurs et autres appa- le thème de I'automobile d'hier et d'au- de suivi de formation (sinon, I'examen
reils permettant de moduler à la fois le jourd'hui. ne peut avoir lieu) qui retrace les diffé-
régime du moteur et la vitesse du cyclo. Les æuvres miniatures seront présentées rentes étapes du processus de formation;
ll était dit par ce même règlement égale- au CNIT à la Défense lors du salon de la I'inspecteur le consulte aux différentes
ment, que tout ce qui ne correspondail maquette du 30 mars au 8 avril sur le phases de I'examen et I'annote en cas de
pas à ce critère de boîte automatique stand du MJS. carence constatée dans la formation.
était passé dans la catégorie Moto, même Et chose intéressante, le premier prix -L'examen comporte une intérrogation
si la cylindrée n'était pas supérieure à 50 avoisinera la valeur de 8.000 francs. orale: enlretien avec I'examinateur sur la
cm3. Miam Miam. réalité de la pratique motocycliste (le
Catégorie MOTO I Cela signifie une ré- Pour le règlement exact et les renseigne- motard et sa moto, le motard et les au-
ception par le Service des Mines, une ments c'est le 16 (l) 828 40 40 poste 27 tres, le motard et la formation).
immatriculation et donc un permis de t2. -L'examen n'est plus figé: actuellement:
conduire, naturellement. Il avait été déci- A quand un concours sur les maquettes même lype d'exercices pour chaque can-
dé par le législateur, que tous les véhicu- de mob? didat,-bientôt: tirage au sort des exerci-
les qui disposaient de boîte de vitesses ces, d'où la nécessité d'une formation
mécaniques, qui laisaient moins de 50 complète.
LE NOUVEAU PERMIS MOTO Exemple: dans un exercice, existe la pos-
cm3 de cylindrée et qui avaient été ven-
dus avant le lerjuin 1980 devaient être Une réforme des permis motos: Pour- sibilité d'évolution avec un passager sur
régularisés avant le lerjuin 1985. Atten- quoi? la moto, se rapprochant aindi deslondi-
tion: le ler juin 1985, c'est pour cette an- tions réelles de circulation.
L'objectifest de réduire de 20o/o en deux
née. Si vous êtes donc possesseur d'un ans le nombre de tués parmi les utilisa- 2) Epreuve en circulation
<<cyclomoteun> que vous auriez acheté teurs de deux roues à moteur impliqués La d-urée de cette épreuve est augmentée
avant le l'er juin 1980 et qui fonctionne dans les accidents de la route. de l0 minutes et passe à 30 minutes. Elle
avcc une boîle de vitesses mécaniques à Pour améliorer la sécurité de la pratique est donc valorisée et l'accent mis sur la
main ou au pied, vous devez normale- motocycliste, il est apparu nécessaire de sécurité qui englobe aussi bien le com-
mcnl vous présenter auprès de volre Ser- mettre I'accent sur les notions d'appren- portemenl du conducteur vis à vis des
vice des Mines le plus proche afin d'ob- tissage et de progressivité; un autre souci autres usagers que son insertion en circu-
lcnir une carte grise- Sachez seulement des pouvoirs publics est de limiter le lalion au regard du code de la route.
qu'à partir de ce moment là vous n'aurez coût de la formation à un juste niveau. Cette épreuve peut se dérouler avec deux
plus le droit de le conduire exepté si candidats.
vous possédez un permis de conduire I - l\lodification des catégorics de permis EN CONCLUSION:un examen garant
adéquat. (application au 1.1.85) d'une formation complète.
Ce'qu'il convient de savoir également, 2 catégories de permii motocyclettes au
c'cst qu'un certain nombre de magouil- lieu de 3 L'avis de MOBCHOP
lcurs qui sévissent dans le domaine de la l) la première catégorie concerne la con-
vcntc Molo ct Cyclomoteur se sont mis duite des motocyclettes légères dont ta Bref, à quelques détails près, on en re-
t
I

vient au vleux permis Al, A des années I9HI5-I9H4O LE CRENEAU le réservoir d'essence). Certains petits
70. Al, c'était pour les 125 cm et moins TV LYCEENS malins, pour éviter ce risque accro-
et A pour toutes les autres. Le premier chaient une des pédales avec un sandow
s'obtenait avec une épreuve écrite, le es fameuses info régionnales de FR3 à la base de l'amortisseur arrière. Résul-
deuxième avec l'épreuve écrite et une entre l9hl5 et 19h40 qui sont dif- tat: le système était horizontal tant qu'on
épreuve pratique en circulation. fusées simultanément sur les trois roulait mais il suflisait de reculer à un
A priori, ce nouveau permis sera plus chaines vont sauter! leu rouge pour que le sandow se détente
complet que I'ancien (Al,A) et moins TFI et A2 veulent récupérer ce créneau et craque, au bout de trois coups, c'était
pointu que <l'amélioration> Al,A2,A3, horaire pour leur propre programme. la chaine vélo qui dégageait donc les pé-
de ces dernières années. Mais qui va y laire quoi? dales ne servaient plus à rien. Elles
A priori toujours, c'est un bien. Mais res- Il semblerai qu'en ce qui concerne TF1 etarent là pour la légalité. C'est tout.
te à voir I'application. L'avenir de la Joseph POLI. le présentateur du 13h. Chez lt{OTOBEK, sur les vieilles SPR
moto en dépend. soit bien placé avec une rdée de con- loranges. avec un gros réservoir à flancs
cours. une sorte d'rntenille. chromés. année 70) ils avaient trouvé le
La rédaction. Dix élèr'es seraient selectionnés dans les slstème ingenieux de blocage des 2 péda-
classes secondarres à travers la France les en posirion amère. Un progrès! Puis
pour s'affronter au petit écran en compa- ce système s'était généralisé sui certaines
Rocker en Fràncè gnie d'une vedette. HONDA (CB 50)et YAMAHA (Ty)
Elèr'es. 11céens bientot vous creverez le mais on était loin d'avoir cet avantage
ey, çâ fait cômbien de petit écran... mais patience pas avant la sur toutes les meules. Les plus anciens se
prochaine rentrée 85-86. Alors... les stars, souviendront des MALAGUTI et TESTI
temps qu'on avait pas eu preparez vous... qui étaient livrées avec 2 pédales super
de vrais rocker en France? encombrantes et inutiles et 2 petits iepo-
Je ne parle pas des pantins bi- Olivier Mauro se pieds soudés sur le berceau du cadrel
dons, des baudruches en beaux avec en plus le frein à pied et le sélecteur
SUPERS CONNECTES de vitesses, y en avait tellement qu'on ne
costumes, et autres rigolos, je !
savait plus ou mettre les pattes!
veux dire un VRAI rocker, qui Pour compléter votre bibliothèque de La réglementation actuelle a au moins
écrit lui-même ses chansons, e1 ' jeux, voici une sélection d'enfer. cet avantage d'être claire: I'article pre-
qui leS bàlance, à la télé ou sûr Le plus dément (FLIGHT SIMULA- mier de I'arrêté du 20 novembre 69 (rela-
la scène, avec toutes ses tripes, TOR II> permet de vraiment piloter un tif à I'obligation sur un cyclomoteur '
zinc. Sur l'écran. au premier plan. un ta- d'avoir un pédalier actionnant la machi-
et un cæur glos comm€r:un'mû- bleau de bord truffé de cadrans et de ne sans I'aide du moteur) a été supprimé
teur de Harley Davidion. Cet oi- vovants lumineur. il v a de quoi se lais- à partir du I juillet 83. Ceci a étébublié
seau rare, le premier rocker d'içi ser impressionner. .{ltention l'angoisse!!l dans le journal officiel en date du I 7 dé-
.{ltimètre. indicateur d'horizon. lenue de cembre 1982.
digne de ce nom depuis les pion- cap. regime noleur etc... Il laut tenir le Autrement dit: c'est fini les prunes pour
niers, c'est Jesse Garon. manchr- a ba,al au poil près. sinon c'esl ceux qui roulent sans les pédales. Là loi
Vous allez me dire que c'est une l: cresh imn:Ciat et total: et y a pas de est la loi et tout le monde doit la respec-
coincidence qui a }'air un p€u pr:a.-h u te... ter. Et pour une fois qu'elle nous arràn-
Lc :-rnpr:ge des pornts se fait en fonc- ge...l
grosse. mais Jesse Garon habite iron cu te mps de vol. d'un pilotage sans
la chambre même où logeait laut.-. d'un lilonage de <Targets>>, mais Claire Bazley.
Johnnl' Halliday.à ses débuts. à pour cors!-r 1'afiarre . un ennemi essaie de
l'époque du Golf Drouot. Ceci r ous descerdre. { r'ous le manche
GOOD LL'CK
dit, le kid de La Rochelle n'a pas
vraiment besoin de parrain. sa sur APPLE et \T.{RI BEBE COTTON
carrière a démarré comme une Prix: entre .150 F et 500 F (disquette) journal Libération a pu se permet-
e
flèche. Premier 45 tours et pre- jeu GUINESS DES RECORDS. 2 tre de titrer en page l, vendredi 19
Le
mier hit avec <(C'est Lundil>, se- joueurs, et des points à miser. Qui trou- Janvrer: les l3 manières de faire un
cond 45 et second hit avec (Luc- vera le record??? -
enfant. Bien sûr, le journaliste est allé
jusqg'à comptabiliser la naissance par
ky Dom Domlr, avec, dans la l'opération du Saint Esprir (voir le-perir
foulée;'un album qui se vend '
sur APPLE
Jésus) ce qui scientifiquemenl cst loin
Prix: moins de 300 F (disquette)
comme' des' malabars' dars lâ d'être admis...
boùlangerie à côté,du bàrtût! Avec ATARI. COMMODORE ou Mais tout de même, une des grandes af-
laires de ce début d'année auia été la
Entre les têlês et les interviews SPECTRUM, vous pour.ez débar-
naissance d'un bébé anglais appelé <bébé
(tout le monde veut lui'causel quer...comme en 1944.
Le logiciel <beach-head> permet non pas Çot_tglr) (du nom de sa mère naturelle).
ça tombe bien, il a des choses à de revivre le débarquement, mais de par- Ce bébé avait été <<commandé>> par un
dire), Jesse,Gârôn trouve ls: r ' ticiper. Attention aux mincs, aux avions, couple d'américains assez riches pour
(acheteD) un bébé. Enfin, ils n'ont acheté
temps de faire en,plus'du ciné. aux tanks et bien d'autres choses. DUR que la moitié d'un bébé et le ventre de
ma. Il joue son propre rôle dans D'ETRE UN HEROSI
la maman pendanl neuf mois puisque
aA Nous Les Garçônu de Mi- Prix: 150 F (cassette) monsieur X l'américain est le vrai père
chel Lang, et: dans les moiS qui. par insémination artificielle (ça veut dire
que le bébé est labriqué dans une éprou-
viennent. il a plusieurs projets Sur SPECTRUM. <BATTLE CARS> est
vette et déposé ensuite dans le ventle de
du côtô de fimâge-Qui tiôuâe., I'analogue de son petit frère fieu de so-
ciétê;. L'allrontement entre voiture est l1 maman par un médecin).
Alors, dans les boums, si vous terrifiant (la panoplie d'armes offensives Ce n'est pas le premier bébé qui nait de
ne voulez pâs'atoif l,air ringue,, comme défensives vous étonnera). A ne cette façon mais ce qui a scandalisé cette
vous avez.interêt,à Fâsser les.l pas laisser à la portée de tous. Sanglant. fois-ci c'est que madame Cotton et les
mystérieux américains ont refusé la loi
disques de Jessé Garon êt à dan. du silence et mené leur affaire au grand
ser le rock'n?rotl,cornme des . FINI LES PEDALES jour au nez et à la barbe des bienipen-
fous, sinon ùous,ne taperez jâ.
" sants. Shocking.
audiles pédalesl On n'est pas fàché I,e Parlement britanique a pris la mou-
mais dans l'æil'de-,Mâry.Lou, .
d'en voir la fin. Combien se sont che et désapprouvé I'affaire avant mêmc
cassé la gueule à la suite d'un vi- la naissance de bébé Cotlon.
Jean Eric Perrin. rage pris avec les pieds sur le carter (his- La Haute Cour de Justice de Londres à
toire de se réchauffêr les jambes derière qui on a confié I'enfant dès sa naissance
 MOBGHOP
,$1,:.g;r1,',. E ïlll..5

(une adorable petite fille) était bien em-

barrasséc. C'est bien gentil de désapprou- LETTRf,:ÛuvERTE..'Âtlx' r'r": r"rr:irlrr'r'rr'rrr::rirrir.rr:.r'rr"l.il .rr.,,,lr,..r:r'I'(}uiii.lVOUS,9-t,,,y,e9,âûlis,. . ,..... ,,,..,. .,. .rr. ' .... r,

vcr mais que lairc de cette petite chose CRATD€'DU'JAZ-2,',,,.,.,,"I Quant à (AMANDINE LEOPARD>. le
i r:rrl,:lr'r:'ldèfuiérr rré;r,,liêStr,â.Voc. délice .qt':on..l:écou:
braillante ct remuante qu'on ne pouvait
plus renvoyer d'où elle venait. Madame Messieurs,lès,.Ténoist.'{gt,:tienie... .....ir''..,'.'..,'.i,'i.r':.t,r..,,r.;:.:, te. Le smoking blanc et le LÉopard don-
nent le ton du disque. Compositions so-
Cotton a{ïrmait bien haut qu'elle avait L-^- ^r Li^- D^â-^-l J^--.^
I'intention dc respecter son (contrat> et Voici un musicien français qui se propo- r,t:r'rr':r::t,bresr,et,bierr..,màitriiées:
-^:rJ^:^- Bertrand dornblé
donner l'enlant aux américains. se'dlaSsurel.,la, rtelèVé,..,,Ràssur€2-yegir,illi.'.i'',':]r'.r',"': bien la musique qu'il joue.
:..:i.:i.r-. urlalr.ile:allgtlllW.\i'U.!t Juuc.
r'Der:,lii,mêime 1êine'rque le précedent,,â!-
Dans un premier temps, bébé Cotton a en, a,195. .lTlayeni.';,..,.,',r.,:,...,.,.,.,:t,:',.,,tt r:r,r.:'iri:i.

,rr'':r,,r:r.btûl;ii:rcêlùi:ci.cônfirme
été nommée <pupille provisoire sous tu- Un;.prefiierlrCisquél.i,,ut$.: téùsslt€......',...,:r,,':,::,,.r:r.lrr:rr'','rr:
son taleitt..,iet
',,.:.,',:,,,.Itôus:,,prolnÈtr:g!r{oae de belles soirées:]ên
tclle judiciaire> et enlevée discrètement !n deuiiàmg,di3quêr,r,une,rgecorldêiil5ù$.:ir.:ll:Ir'
p€rspective. Les promesses du premier
l

de la clinique dans un scénario.de roman Stte:: .'.

.. :, I -.. .,:r,
..,.,,. ..,r . :........r.i'....,:i

policier. Re-Schoking. Sâns Tqmbe1,dans, 1o,,pièae,delrlâ déi.riol11$,-r,',r','r,,'', "sont ænuès. dans le seectnd;,.'eti]on,..r.,, t,,.ir rt::r'.:talburh

Mais les fonclionnaires de cette Haute ûation'lechnieue;ni', dqns,, celui'duir Fùnktr:r:,':i,,: attend le suivanl avec impatience.
<en-.'e',,x-tûien.loilà>' *êr6,ârtd f,lt,,,,r,,::r r',:ll,:..,'.':. Rare de nos jours est d'entendre un dis-
cour ont enfin compris qu'on ne garde que ou les compositions sonl fortes, les
r

pas un bébé en consigne comme une \ a- CHARD nous,liw-è,,,deux,âibums,30.ctrr;,",',,l:,,,',,,.'

lise. Ainsi, une petite fille de dix jours. dignes de fieur€.rrr:dans.riouié8,.1èjr.,discd,,rr,',.,,,,',.'.,,.,"r ]:,1',:,,1,1,1.,ar!ai!89ments dignes des plus grands,.ct :r']r,]]i
fèvres en la matière.
sans nom ni prénom et donl on sair seu- $èques'âu,èôté, dê'noms,'tel$ qùe:,,:Qùin:.r'.':l''l.".''l
lement qu'elle a été achetée 13.000 lir res cy JONES,I,Herbie,HANCOCK, Gêô!âo:lr',r,rrr:r,r,: Pour ne reprendre que les termes du
(14 millions de nos ccntimes enrironr DU'KË,,.,Sléyiè'r\ilOND'ER'r,et.'.âùtieù,.:.r::'.,:r:rir:rri':r.rt.r,r.',.r'
s'est envolée discrètement pour les Erars grand6,.,': 1r.'r. .',.,,.,...ri:"i..t.l.t..,r.ri.,.r:,:rtr:.1,.:r r r.:r:,,rr.'r::CyrJoNESl.e!, rAu1fe$ arrangeu$,.fbùaii: .Ar :r' L

Bertrand RICHARD est compositeur, ar- sur vreD.

Unis dans le bras de ses parerrts adoptrt!.
Lui raconteront-ils un jour lc mr rterc dc rangeur. pianiste, claviers.
sa naissance ou l'apprendra-r-clle par ha- Un des atouts de Bertrand est de nous Gilbert Javaux.
sard? En tout cas, bonne chance b.:be proposei d0s,ionrpô$ilion:s origiÊâles;,r,su'ii',,r',,,rr,',
pelbemènt,jouées,târ,uréi ûléihdê..d.ê:r:111qr,::':r,:,r, Fiche Technique
Cotton...
f)es lycéens intérrogés ont à peu près sicieoÊ, tels:' qùÊ, Kèùil :RusTAN;]',rsemba,,,,:,r':',::
tous répondu que I'important c'csr d'êtrc MOKTAR;,Khâlil CHANINË;'Sidùàt,r, r,r,,,,,,:rr,,,r:,:,
Bertrand RICHARD
THIAM, Serge PONSAR, Francis né le 19
r::r,i'rrr:né:r,lêr19 âoût
août 1955 à Paris
aimé mais que quand même ils r-tarent
BOURREC, et bien d'autres encore et Profession
bien contcnts de connaitre leurs i rais pa-
rents. Mais concluents-ils dans drr ans que la place manque pour citer tous. compositeur. arrangeur. pianiste. cla-
iout cela sera devenu norrnai... Pas si Il nous rappelle ai.rssi que la musique v I ers.
sûr. les autorités de differenrs Da\ s onr doit êtle agréable à écouter. A trarailé ou tourne avec
bien I'inlention de laire des it is iur ces Lgs compositions de Bertrand semblenl Alain Stivell, Daniel Beretta, Ni,nor'Ferirr,,' i:,1

problèmes. Fin janvier à Pan:. \linistres. eouler de source^ Une bonne mélodie, fa- rer. Jean-Claude Monnet, Michel,Kaieôr',.,,::l
Scicntifiques. mcdecinr ci ,:-::.le) \c sont cile à retenir, mise en valeur par une rian, Abus Dangereu{,,Sorrni rGrey;i Po'-' r r.l

reunis appelent ça un .'.' q-- Li

till grande sensibilire. La démonstration Hot Sauce;,.Michel:'[reb;,,',Fiân:,
l-vgruel, :: r,::r,:

sonl sortis en nous promc.ii:;.'l .tnr. loi. technique es1 mise de côté. mais on çois Béranger, Sylvin Marc, Dee Dee
Pas si simplc... prend un reel plaisir à écouter les solos Bridgewater, Boell et Roubach Group.
Dans lc même tentps. en Fr::.:.-. unÈ as- bien mis en valeur er arrivant à point A écrit ou arrangti, pour
nommés. Les Nouvelles Editions Barclay. Carol
soCiation \c crectrt. Dc. ir.lit---::finùo-
tr4ichel Leeb; .':,.,,,
tr4iChel Leeb;.
rr:::":ir.rirROv|iJêy;r,rr1èr:tig:.,Bgnd,16s .':,r',','
çarcnt qu'e llc\ clrlçni F:::i. r Ecoutez donc le Sax de Francis BOUR- ;,:':r,,,rRowJêy;,,r,1è,:tig:,Bgnd',6s
'-: T)) rrtrr.itrOuA* .(}ùâttiàr.à.coad.r d*..Mu."'''ll'.'.,.1'
lcur ventre à des Èmm.-: CLt. i.e piu\L-nl REC. les guitares de CHANIN,E;,,,!ér,,tou1,,,:r11:,:1.' r

trien soutenu par une rythmieue:,,presêiiiô',,, ::,r'r,'rrrT'hciriîag;,,spels::pûblititaifes {Ygçgsrlêi,'1

pas aroir d'enlanrs. un I.r i::... . -:.. ."..

Bresson...). courl métrage de Bernard

:'tl

<<mères porteuses> mais pas envahirsan-te.'.',

Et là, le talenl du leadci'est,:'êtidênû' diri:,, Uzan <<Un ceil à I'envers>, Téléfilms di-
vers. Serge Ponsar. Sylvin Marc, Sidney
1

Qu'en pcnsez-vous ?
ger de si bons. musiciengr.$uptosg',ttilei', .',.r r':r''

bonne maîirisèr dc,,liarrange6g11,'',:'.r":r''-'.,r.''",:"'r'.r: and White, Françoilr,Bérangèi;,.'r'r".:

',,,,,''r1,,1e1,,r8!4ck
llarie France Ses deux premiiaii di*uè3,,!âigsént rsup.,,-r:,: r. lnlluences
poser pourtalrli':gu:ilrr.n:eni resterâ.,.pâs,'1à;, " r.i,'',,' I
Herbie Hancock. Quincl' Jones. Slevie
et la diversilé. de,$, in-è_ùêsilâis$e',cnirevoii,,. '\V.:ôûdè,r.r George Duke. Al Jarreau, Keilhr',r
:,r,:r,

un succès reconiru:dâltous. E!,rclèii,tani r,',, ,,

Jarret, Maurice Ravel.
EXPEDITION GROUPE CIC mieux- '. ..r...:r ... ,
Cheminement musical
ALISPTTZBERG. Pas de démonsration,'rmais.uné,qùaiiie' r, '
l
': ': Jûirt ?7,5ept'78: Etudes d'harmsnis;rlâi:',',,'l
musicale véritabie et évidelre. Uatno. r ' rangement, composition. direclion d'or-
ébut luin 1984. I'Algol, un solide :phère décontractée de la musique ravira chestre. musique de film au Uerklee Col-
ketch de l8m renforcé pour résis- les amaleurs de musiqire dlàrnbiânae. , ,,, , ,,,,,,,,,]qge,,qf,:MusiC,(Boston USA). 1981:'Enfé.r l

ter aux intempéries et aux glaces, <<SONGS FOR MY FRLIND>,,er1,]è,lilré,'. giitre son premier album <Song lor my
'i
prcnd la mcr au départ de Cap Breton. évocareu r du premier albùni, :dê,' Berliarid.',rr :,:r','.',iiÏênôir','i1983.1984; Crée son proprê Là; ,'

près de Biarritz, en direclion d'un groupe Laissez vo us bercer. Bertfand,t jOuérar.'..,t:, r'',l.l rt.lr..t.r. :,,r',,::,',,,beli,,Trânsât.'.Enregistre et produit son se::,.
cond album (AMANDINE LEOPARD)
.,

d'ilcs polaircs. situées dans l'océan glacial

arclique: le Spitzberg. A son bord, huit DISCOGRAPHI{
hommcs dôcidés, alpinistes et marins. à
vivre la grande aventure dans les im- MAD..CAP
rnensités brumcuses ct glacées du grand --Bertrand Richard
.Boell et Roubach
<<SoogC':fu 'rrny,,rfriqndii..'.l',
(<Bâbanâs>l,'., ..',. r. - r,:,'r.ii : .: rr'r' r' :
ARISTA 203330 disr.ARIOLA
:

nord. llaurent Cokelaere <<Cokê,'tale* .r,ir'l''l':'l.i', :, 1:""'i

Caravage 66031 dist. Carrere
tJn an ct demi dc préparation ont été né- .Gooqge Acogn-v <<Guitars, on the..rn'otêD.,:r' Skning 33855 wea
r'cssair('a Alain Saint-Jours et scs amis -Sylvin Marc <ôlite Lifer;r...''. I I,, :,:,r.,r:.,. r,.r, .r :
Cream records 033 disr.ADES
pour réunir tous le ma1ériel et I'argent du -Eric Boell <Don't stop thèrb!ùést',':r: WEA 33856 Vring
voyage: au lotal, un budget de 1.300.000 .Be,rrrandi'Richard <<AmandinérIé -- dt:',ri.rl.l Transat TRT 400l
lrancs. Les deux principaux sponsors -tser'trand:,Richard <€asti nglfar'frorir:.yotur,r.' Transat TRT 4m2.
sont: lc groupe bancaire CIC. qui a ap-
porté l'argent nécessaire au départ de
I'cxpédition. ct FR3 Aquiraine télévision dc cctte expédition <Mer et Monlagne>>, turiers des temps modernes pour attein-
qui réalisc son premier grand parrainage. c'est un ULM qui a servi de perchoir dre le Spitzberg, durant lequel ils es-
FR3 a même lourni lc matériel permet- pour la caméra el de reconnaissanee pour suient de fortes lempê1es; le voilier se
tant de réaliscr un film de 45mm. Un la navigation entre les glaces. Car nos couche trois lois et la traversée de
lilm dévcloppé ct monté dans les locaux amis n'avaient pas pour autant envie de I'océan glacial arctique se lait en un
dc FR3 quc vous pourrez prochainement resler bloqués par les glaces. ni de vivre temps record de trois jours, par force lC,
découvrir sur vos écrans de télévision. une hibernation forcée pendant les huit le bateau à 40' de gite: I'expérience est
Au total. Quatre mois et dcmi d'aventu- mois d'hiver, dont 4 dans la nuit com- très éprouvante pour les alpinistes qui ne
rcs sur lc toit du mondc. à 1000 km du plète. sont pas dans leur élément.
pt'rlc nord. La ccrise sur lc beau gâteau Il faut un mois de navigation à ces aven- Nos garçons réaliseront deux premières
10
 5 x IIEWS x NEWS x IIEWS x tlEW
lonais d'Ella Jarozewitch ù Paris. - Cales de réhausse AUTO-
1978: ambulant sur les trains. RISEES.
- \'ariateur LIBRE
J'aimerai que les paroles de mes chansons - Boite de vitesses INTER-
dégagent aatant par leur forme que par DITE.
leur fond. Le son...le sens...le look du lan- - Toules pièccs moleur
$ gage... étrangères à la marque
ë 1979:Pèrc-Noë1. sont INTERDITE (cylin-
drc-. piston testi et XZ 80).
J'attache heaucoup d'importance au scë- PARTIE-CYCLE: - cadre en V (type
nario, au moavement et à I'atmosphère l0l. 5 l. etc...)
d'un texte. Le r!'ste de la partie
1979 bis: plongeur et barman. clcle est libre.
- La mobvlette sera
J'ai eu la chance de travailler avec des cquipec-d'une pla-
musiciens et des groupes, français et an- que a\ant et de
glais, dans tous les styles: rock, ja14 deux plaques latéra-
funk, new wave etc... les de couleur noire
1979 ter: gardien de zoo à Londres. - nuntéros blancs.
J'écris et je compose depuis longtemps POUR. LA SECURITE:
pour plusieurs maisons d'éditions; entre
aatres travaux, j'ai mis en musique des - Porl du casque e1 des gants et bottes
înédits de Prévert pour le Japon... obligatoire.
198 l: samouraï, hallebardier. 5eme bosse Les ravitaillements et réparations au-
de dragon...figurant pour le cinéma. ront lieu obligatoiremenl au stand - les
mondiales au Spitzberg: le tour complet pilotes respecteront le sens de la cour-
Marseillaise s'il voas plait... J'ai obtenu se.
de I'archipel du Svalbard par le nord,
avec Marie Myriam un disque d'or et Ie
mommentanément dégagé des glaces,
second prix du World Song Festival Ya-
mais perdu dans un brouillard total avec
maha de Tokl'o pour <Sweet Satophone>
en prime la hantise perrnanente de se re-
lrou\er.mpnsonnes par la pack de g:la- el <<Sentimentale>.
ce. Le r Lt,:ite: ia jss:r-a a :ltarnCre le prtnt
\ utr'ur . un: p'.\>tt.'ut r nLerprc:c. ie m'al-
ertrème r--:c c: S--.,r::r: il la:ltuir r'al.i i.u,;i.-L:s \':', ra. .'t illi. .';st .,L1
nLr:i. fi-.-.::::-: i::'i-- : l.:i:-t :
?.T]IE L{D\ ,

iroi.--.t 1., -- .. -l-:- : - -:-t.:i--:

L<: -.--. I =--: :r l-.,--,. .- -r--.-.
\"i - -' -'
:

' -::-- .-:: l.' .- .: ;- \: :.:;:_ ; pt!-i

:,::::-. ,, -:i -, -.. >;:,:,i blOqUeS I
i- - r :-: -: :,j,1:: :af jn \ent glaCiai
i.c - : r.::r :. lls etlèctueront ensuite des
a!.i'n:t.1s dc couloirs de glace et descen-
ies a skr. rls sont mainlenant dans leur
elémenr.
Debut septembre, il est temps de rentrer,
avant d'afïronter les grandes marées
d'équinoxe. Un mois et demi de mer via
l'lslande et ses sources d'eau chaude...
La terre a beau être grande, I'aventure est Mini-Verts.
encore possible sous toutes ses longitu-
des.
Savais-tu que ton petit frère pouvait
courir en moto-cross?
Texte et photos: Philippe Zanon.
VIVIEN SAVAGE La discipline s'appelle: Mini-Verts. Et
aussi incroyable que ça puisse paraitre,
ce sont des gamins cle 6 à 12 ans qui
MOTOCROSS montent sur les motos.
Trois fédérations se bouffent le nez
Je m'appelle Vivien SAYAGE et je suis pour diriger le mouvement: la FFM,
MOTO CLUB STEPHANAIS
né dans un deux pièces à Boulogne-Bil- Monsieur Lelebvre I'UFOLEP et les Mini-Verts. ,
lancourt; en dessous habitait Madame 24 rue du 19 mars Pour la FFM l'âge minimum pour faire
Edith Piaf... Après de tumultueuses études 76120 Grand-Quivilly du moto-cross en championnat a été
sanctionnées par un Bac A, je m'engage lixé à 14 ans. (avec une sous catégorie
résolument sur la voie des mots et des Règlemenl technique à partir de 12 ans pour I'initiation à la
sons. compétition).
I 976: marchand de jouets pour enfants MOTEUR : - Sont autorisés les cvclos Pour les deux autres fédés, l'âge mini-
sur les foires. mum est de 6 ans, avec plusieurs caté-
de moins de 50 cm3 ians vi- gories distinctes selon que la machine
tesses.
J'ai toujours voulu faire de la chanson - Kir aurorisé (kit zéra, kir a ou non des vitesses et bien entendu
selon la cylindrée qui peut varier de 50
française, populaire et branchëe tout à la malosi, transferts supplé-
à 80 cm.
fois. mentaire autorisé.
I 977: vendeur et casseur de vaisselle à la - Diamètre au cylindre 40. A n'en pas douter, cette pratique du
sauvette. - La cylindrée ne doit pas moto-cross très jeune va nous préparer
dépasser 49,9.
une pépinière de grands champions.
J'ai fait du théôtre et suivi une formation - Pot de détente AUTORI- A quand la F1 des tout petits?
de comédien-mime à l'école de mime po- SE Claire Bazeley
11
 MOBCHOP
_)
URRIER D t_SERV|CE

(Passionn tout I'intérieur, resouder le tout comme Lionel Vial

à I'origine. Ca ne se voit pas et ça ne Rully 71150 Chagny
Je désirerais recevoir, si cela ne vous fait pas beaucoup plus de bruit mais
dérange pas, un guide sur le gonflage tout de suite on gagne 15 km/h. Atten- Non non, le problème n'est pas enfantin
des moteurs de 49,9 cm3 ou alors si tion, le vilebrequin du CIAO n'est pas du tout. Une fois poncé, ton cadre doit
possible une adresse à laquelle il me un modèle de solidité et il arrive que ça être recouvert d'apprêt. C'est une pein-
serait possible de le commander. casse au niveau de la fente de clavette ture épaisse qui a trois fonctions: rem-
Michel Garignac Vaut mieux être prévenu. Quand au plir les creux et les rayures provoquées
65000 Tarbes carbu, le mieux est de monter le DEL- par le ponçage, isoler chimiquement le
LORTO 13/1 3 à la place du 10/1 2. Ca, fond et préparer le terrain pour I'accro-
On va s'occuper de toi dans les pro- plus un kit, plus un échappement SER- chage de la nouvelle peinture.
chains numéros. Cependant, si le sujet PENTONE ltalien, c'est le 75 km/h Cet apprêt doit être poncé en surface
t'intéresse, procure-toi donc I'excellent chrono assuré. avec du 400 à I'eau pour faire disparai-
livre de Luc MELOUA, la préparation Mais si ton CIAO à plus de 10 ans, il tre toutes les traces de rayures ou
des moteurs, auto, moto, kart. Le prix est sans aucun doute fatigué. Avant d'inégalités. Ensuite, tu passes la pein-
de cet ouvrage est de 190 fr.et il est toute modification du moteur, change ture. Tout celà se fait au pistolet. Si tu
disponible par correspondance chez les segments et décalamine donc la lu- te sens un peu léger, va donc voir un
EPA 18 rue d'lssy, 92100 Boulogne. mière d'échappement. De cette façon carrossier automobile (dans un petit ga-
C'est un des meileurs bouquins sur Ie tu restaureras la puissance d'origine. rage, ils sont souvent sympas et ils ont
sujet. surtout le temps de t'écouter) pour lui
<Schplaf> demander conseil ou bien carrément fai-
aDocul re peindre ta mob (ce ne sera pas bien
J'aimerais savoir si I'on peut monter cher car il ne faut pas beaucoup de
J'ai remarqué la diversité des accessoi- une fourche de 103 SP ou de 51 super temps pour peindre un 2 roues).
res que I'on peut adapter sur un PEU- sur une MOBYLETTE MOTOBECANE Nous reviendrons bientôt sur ce sujet
GEOT 103. kitée 75 sans risque de se scratcher! avec une super technique.
Je suis moi-même propriétaire d'un 103 Laquelle faut-il choisir pour plus de su-
sur lequel j'ai déjà pas mal bricolé, non reté? Peut-on raboter la culasse de la
seulement au moteur mais aussi à I'as- MOBYLETTE sans augmenter la teneur
pect, je dois dire que je suis très safis- en octane de I'essence? Sinon, com-
fait de mon 103 parce que ça fait pas ment peut-on faire?
mal d'années que je I'ai et rares sont' Jean-Marc Quaranta
les ennuis mécaniques, très rares, je di- 06390 Chateauneul de Contes - Con-
rais. De plus, dans ma région, les 103 tes
ne grouillent pas les rues; ce sont plu-
tôt les CAMINO HONDA qui grouillent Sur la partie cycle, on peut toujours bri-
à Ia pelle, ce qui fait que mon 103 a coler. Attention à bien serrer (mais sans
beaucoup d'originalité. Mais, à mon excès) tes cuvettes et à bien monter les
avis, on n'est jamais assez original, billes de la colonne avec de la graisse.
c'est pourquoi je fais appel à vous. En fait, à part une question de poids,
J'aimerais si possible recevoir une do- n'importe quelle fourche peut se monter
cumentation des différents accessoires sur n'importe quel cadre. Si tu veux
de même que les prix des kits moteurs construire un chopper en modifiant I'an-
si vous les avez. gle de chasse, fais très attention, car
Jacques Op De Beek c'est ça la vraie modif ' casse gueule.
5600 Tamines/Sambreville - Belgique N'oublie pas que les Ricains ne roulent
pas à plus de 90 km/h avec leurs béca-
ll existe une super belle brochure éditée nes et en plus, à 907" sur autoroute
par PEUGEOT sous le nom: (CYCLOS- bien droite.
TAND). Elle n'est malheureusement Quand on augmente le taux de com-
pas disponible au public mais tu peux pression en rabotant la culasse, il est
aller la consulter chez ton concession- meilleur de faire son mélange soi-même
naire PEUGEOT. Tu y trouveras toutes avec du super pour augmenter le taux
les références pour les phares chromés, d'octane (le mélange des pompes des
les amortisseurs plus longs, les rallon- stations service est fait avec de I'ordi-
ges de fourche, les kit carosserie, les naire). Sinon, tu auras de la détonation
selles, les kit moteurs etc. Mais de tou- et ton moteur n'ira pas bien loin.
te façons, accroche-toi à MOBCHOP,
car on n'a pas fini d'en parler! <Barbouille> COURRIER TECHNIQUE

rVitelr Je voudrais savoir si vous pouvez ré- Le courrier doit être adressé à
soudre mon petit problème, qui j'en MOBCHOP technique
Chers amis, je vous écrit au sujet de suls sur, vous paraitra enfantin. BP2O
mon Ciao. J'ai vidé le pot, laissé la chi- je suis en train de réaliser un
Voilà, 80150 CRECY en PONTHIEU r:::r.r:::irr:.r:
cane principale et mis une sortie aussi CIAO custom mais, je voudrais savoir
grosse que I'arrivée. Hélas, malgré ses ce qu'il faut faire une fois que le cadre
dix ans il ne monte qu'à un petit 45 est poncé?
km/h. Que faire à part adapter un kit? Faut-il mettre de I'anti rouille avant de
Mais, je n'ai pas les moyens. A votre peindre? Si oui, quelle marque?
avis, irai-je plus vite en adaptant un J'espère que vous me répondrez car je
carburateur de 101? compte vite vous envoyer des photos
Gregory Crosnier pour votre page <les lecteurs nous écri-
28630 Chartres/thivars venb qui innove un peu les journaux
sur le custom qui bien souvent ne par-
Ce n'est pas ça qu'il fallait faire à ton lent que de voitures (ce qui est super
pot d'échappement de CIAO pour aller bien quand même).
plus vite. Au contraire, il faut scier la Je compte passer comme peinture un
grosse banane aux deux bouts, virer candy pailleté bleu.
12
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':,:,=:i::':"' pG.*"n, ça SOnne bien. D'aprèS,,:f ilrga$.' ,..,
ffi ::::::
.=:::, âte$i, M.Lefèvre du M.C. stéphall-i'4,=::-:.l
&
-1ffi ::'" ,.4vêô 60 équipages engagés so€t ençii-.--
'v. ,.:=,,,:,,,:-'rc}n,,1 5 0 pilotes. e s pectacie devtâit .:::r=::':-1'
.:\
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'=',.,,::,,',,,,":êt re au reÊ dez- r- c; s. 23 septembae; il.:..:,:::'::"

?,!
:.-:.,t"'-. pleut sur l ar.1c,oii:e. Sgrtié St-Etienie.=':.
s
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du Rouvrat -Ê s- s e 'techage le long
' ,.,""' des bcrCules. i e.s c Êst bien signalé.,,,:.,:,:
W
J arrive 'a=:ê-ê-r:a^s e centre om-
, nispords t"a-s':ne Ê,cr,Jr la circgnslan-
w,' ..- cP er --= i::-: :Ê 3.s:e de 2 km de
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bon Riveau de pilotagé. .Efi : efJèt;:jj3s.=::::,= -,,

) pl u s h ardis n' h ésiten! pqs,,:à eç:+--"iiCs.:=:--'
virages. machine hyperpenchée, la jàm-
be tendue. Décidément, on croiiait âs.
sister, d' u n certain cêté;:*':ùrlenéiftÆÈ=
égreuve dr cross, grosses.ôîU!r4-,$-è1=:---_
Seutes quetques maaè,:tfàf:i*f6ès=#Éiê.-::-==
que préparées, aux rnaits-dd-. TO :,::::=,,=,:.:::
très inexpérimen!és {n'esi:-è-pâa='ià=| =.::.=.
vér it able vcc a tion A u m'ôtæfè sï:iÈê===':=.
rameneni â la réalité. *u rgiiiéu..ri i'1tËf=-'.,
1es que les meilieurs Tras-h$-A-t.sgi:,': :=.:
décollan: tes deux roues":ê-s_ dêhùùa*-_=
de parei le n i n t a ntilet,et' eÊr:-e'. Êett',
! r..r
:::=r,'--'
qu esquisser un seurile.
L aspect iechn:que n'e$t,,qùaqÈ*,:fii;;,,,=1.,
p a s ou b e. C omrne en vit-essë,;=,p.eggà,e,5.-:
i r
.

et lv,loto5e.aaIe se retrouveÊFpggr.,,È-' :::::::::

nouVÊâu c,Êr. Les possessèufs=dà Mfi=:i.
tobéca ne cn: e choix entr:e,::dêux,+ÏFes:==-
I

de cycics: a garnme des E\:f;:"KW-.,9ii"'..,.,,...,,

celle des 51 cui peuvent recêvaifr.tle::kTt,.::::.::::
I ch Bicia ci Cnez Pel:geot, c*tiô.Uv+i'-,..:,
beaucoup Ce tû3 èquipés pouç]e:aolôsg:j''
fourche r. i cra!i que. amortissêùrqt.éÈé-==
ciaux. m::e-' l"'alossi ou à refrçididss--:':
ment iiqu :e : ex utile quand la,.b6-é,,..=::-=:'
vienl cc-:^:' es a,ettes.
La Olus b€ Ê -rachine du parc;,pifô.téê::::-:.=,:,
pai' Nce i r,'l a': r€ar. C hristophe :1/ïaq1-1tj-'-'
:

et Prerre À,ge:eau. montre à quel,,p[i61.::i.:

Ies pr99 3.619 i's Êe JTen t exercer le€i.s,,:-=:=:
taienîs E^ eret. cetie mobcrêss. fabÈi'
gl]ee par l'r.l,'f ar::neâi;. r'assemble bân ,::,.-:::::,

l.jOmCfe :e f,Ê:e .c 'eCrn,qi.reS tres inté-

ressarts: :3t'e t.e',:.s'art .,maison,r,
SUSpQng,3n5 avârt et arriére For.irnales,
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 , imagrnation au pouvoir. Ce slo- Cet aspect est d'ailleurs accentué par
gan, tres à la mode en mai 68, le bon mètre 80 et les quelques 80 kilos
'este toujours d actualité, heu- de viande que ce gaillard représente.
':-sêrent' G les lvlOUSSAOUl, une Après une petite poussette virile et
sc':ê ce Gec Trouvetou des temps mo- musclée, 3M fait craquer son monstre
:;'-as :- es: ra p'euve vivante. d'acrer. Le silence. gynonime de mort,
=' :".-. :? e--e ,24 ans) et ingénieux est rompu. 3M regarde autour de lui,
êr nartant de Sim_ ajuste dans son dos, le porte-arbalète
=#.
: es -c3i e:res récupérées à la casse, qu'il caresse au passage, embraye et,
,3 e^g -s ierents qui auraient très bien après quelques coups de gaz, accélère
:-'gte'sa:s honte à coté des mon- furieusement. Dans un travers acrobâti-
i:'ÊS -i sees par les hordes barbares que qui libère un nuage de poussière
r/,r.^ rr^v
-^ 3M prend la route, vierge de tout véhi-
æ cule, et s'en va rejoindre les membres
a SILENCE. ON TOURNE de son clan. Les loups n'aiment pas la
solitude, ils vivent en bande... Son ob-
4 iTagrnez a scène. L'action se déroule jectif est clair: trouver I'essence, le ni-
a ar beau milieu d'une cité HLM de Vitry,
ou du nroins, ce qu'il en reste. Parmi
tro, indispensable à sa survie, à leur
survie. Le drag-mob blanc et chromé
les rurnes, quelques immeubles bancals, tourne au premier virage, et aussi subi-
ry mais encore debouts, dressent dans le tement qu'il était apparu, 3M disparait
ciel sans iumrère, des silhouettes bizar- du champ de la caméra.
â res, tels des arbres en hiver. Nous
sommes pourtant à la fin de l'été, plus
exactement le I septembre 2026. COUPEZ! C'EST BON!
n ll est 8h00 du matin. De multiples bom-
r bardements ont littéralement ravagé la
banlieue Sud de Paris. Rien n'a été
épargné ou presque... Seul, errant dans
w la brume qu'aucun soleil ne peut dissi-
per, un chien squelettique traine lamen-
tablement sa carcasse et cherche une
quelconque pitance. A défaut d'oi-
seaux, quelques papiers s envolent
agités par un soufle de vent 'ége. e: :a-
pric eux. Sur' 19 5qr Ja , Ê- \ : 3: - -

'h.:" ::. 2 - -,
- ,. -J-' al-
.aû L
r"s It,-sli
fl{ *+ -.:iJ - ee âirx fins de Dasser son CAP
: - :: -: : : -: :.: ,aiclileui-ii'aiseur,devintraoidement
ia plus veloce du quartier et fit par con-
séquent bien des envieux. Fort de son
succès, Gilles passa progressivement
- ::. : ;:
.:.Ta
-:s ;!J r oose le decor. que. du gonflage proprement dit, à I'aug-
eTnÉrt, suivi en gros plan par la mentation de cylindrée. Notre compère,
\
f camera, notre héro du jour, Gilles
Moussaoui incarnant 3M (Mad Max
Mob), fait son entrée. 3M pousse une
porte branlante, qui n'oublie pas de
aidé par les membres de <sa bander>,
j'ai nommé: BOB (le seul qui bossel),
Claude, Pascal et Stephane, sans ou-
blier Jean-Pierre, s'est mis, au fond de
grincer, sort de la tanière où il s'était la cave de son HLM à concevoir des
réfugié et, calmement, se dirige, comme engins de plus en plus déments. Pen-
Mel Gibson I'aurait fait avec son lN- sez, il a adapté des moteurs de 125
TERCEPTOR, vers le box de son drag- Huski et de 125 YZ dans le cadre d'une
mob. ll faut dire qu'avec son casque fu- Motobécane. Pour cela, pas de mystè-
h turiste, son blouson de cuir noir usé, re, il faut couper la boite de vttesse (la
son jean délavé et rapiècé, sa chaine scie n'est pas chromée!) et fabriquer,
sur l'épaule, ses santiags de combat et sur la base de I'origine. des variateurs
son poignet de force clouté, ce cavalier spéciaux. En effet, Gilles a toujours
de I'après nucléaire a plutôt fière allure. voulu conserver la irênsmtssron à cour-

I
a,

&

*
a
z

ii
 roie et le moteur. Bon d'accord. les 24
CV de ses moteurs bouffent un nombre
incroyable de courroies, mais, c'est tel-
lement plus marrant! ll n'y a pas à dire,
Gilles est un original, mai-s, stil veut sor-
tir de I'anonymat, il lui fallait vraiment
faire des mâchines sortant de I'ordinai-
re. Sans aucun doute, il a trouvé te bon
lilon. Entre les démonstrations et les
salons, surtout avec ses toutes nouvel-
les bêtes futuristes, Gilles est devenu
un chômeur qui, ne chôme pas... Mais
tout n'a pas été sans difficulté et vous
pensez bien que pour réaliser de telles
prouesses mécaniques il a fallu en pas-
ser des heures, en casser des pièces,
en recevoir des injures de ta pârt du
voisinage. Comme dit Gilles: <lci, ils
n'aiment pas quand on est différent, ils
préfèreraient me voir partir à I'uslne
tous les matins, et rentrer tous les soirs
avec bobonne! triste devenir>.
Heureusement, Gilles a su se faire
épauler par divers concessionnaires qui
n'ont iamais manqué de venir à son se-
cours. Larchant Moto, lntercross, St
Remy et le concessionnaire MBK Peru-
ca de Vitry entre autres.
Des projets? C'est pas cela qui man-
que. Tout d'abord il lui faut mener à
bien son nouveau prôto: tenez-vous
bien, il est en train de monter 2 mo-
teurs de 350 RDLC accouplés dans un
chassis de 51 MBK. ll aimerait égale-
ment pouvoir s'engager I'année pro-
chaine dans les diverses épreuves du
championnat de France Dragsters. Pos-
sible qu'll en ridiculise plus d'un. De
plus, et êncore plus fou, il envisage sé-
rieusement de fabriquer la première
-mob -à réaction. Si Sl, il a déjà de bons
contacts avec Marcel Dassault. AH, dé-
cidement, rien ne I'arrète celui-là!
Voici toujours son adresse:
Gilles Massaoui
26 Avenue Y. Gagarine
94400 Vitry - G. 680.05.31
Pour tinir, Gilles recherche, près de Vi-
try, un local dans lequel il pourrait s'ins-
taller et laisser ainsi libre cours à son
imagination.

Reportage: Pascal Dunikowski.

:.:l::.1::- ii

I e salon 84 a lermë ses portes sur

l- trois constatations essentielles: le
marchê de la moto est en barsse.
celui du cyclo aussi, mais moins. et en
contrepartie les accessoires ne se por-
tent pas trop mal. Mais, analysons un
peu ces faits brutaux.

Le permis moto, nouveau, ancien ou

autre est une cause certaine de la bais-
se de popularité des 2 roues de gros-
ses cylindrée: plus personne ne sait
vraimenl sur quel pied on dansera dans
6 mois. Autre facteur important: le tarif
des assurances gui est loin d'être à la
baisse. On est en train de squeezer la
moto comme on a démonté le scooter
dans les années 50. ll faut dire que ce
marché n'est pas très bon pour la ba-
lance commerciale avec le Japon... Ceci
expligue celà! Ajoutons en plus un flux
de machines nouvelles tellement impor-
tante que les pièces détachées ne pêu-
vent pas suivre et pour couronner le
tout, il faut bien reconnaitre qu'il y a
une certaine crise économique dans no-
tre pays.

Côté cyclo, ce n'est pas la même musi-

que. Le marché est en baisse, certes
mais, c'est l'élévation toute relative du
niveau de vie qui en est la cause. En ef-
fet, le cyclo est devenu un produit pres-
qu'exclusivement jeune. Cette baisse
de l'âge moyen de I'utilisateur (les
<vieux> qui roulaient en meule dans le
temps roulent maintenant en bagnole)
s'est traduite par une baisse des ventes
et une amélioration du look pour plaire
à la seule clientèle qui reste: les jeunes
de 14 à 18 ans. Evident!
Enfin, le maintient en bonne santé des
accessoires s'explique tout simplement
par le goût prononcé de tous les (teen-
agers) pour les bricoles chromées, I'al-
lure branchée, la vague du (custom),
de la personnalisation et des améliora-
tion, et le désir important de pouvoir
bricoler un engin pour en tirer de meil-
leures performances.

Le salon 84 était donc le reflet de tous

ces problèmes, mais voyons un peu les
nouveautés stand par stand.

Peugeot
Sur le stand Peugeot, il y a bien une
nouvelle 125 tout terrain, la XLC, qui
sera disponible à partir de février à un
prix avoisinant les 15.000FF/95.000F8.
Mais les petites cylindrées qui nous in-
téressent sont toujours très présentes
avec un 50 TX de cross à refroidisse-
ment liquide et toute une gamme sur
base 103 du ptus simple, le Z à
3.190FF122.500F8. au plus complet le
HP 2 (chopper) à 5.150FF/36.500F8. Le
scooter se porte bien avec 2 modèles:
un 50 cm (de 6.665FF/46.500F8) et un
80 cm (à 8.150FF/57.000F8) tous deux
automatiques et animés par un moteur
de Honda Lead. Côté accessoires, ça
bouge d'enfer.avec une gamme d'op-
tions custom sur base 103 qui fait très
mal.
1) Le clou du salon: une mob' compé-
client chez MBK.
Elle sera livrable aux environs de février
mars pour un prix de base avoisinant
les 7.500FF (53.000F8). Bientôt un es-
sai complet de ce monstre dans Mob-
chop.

2) Le kit moteur développé par Mr.Bida-

lot de MBK industrie; avec ces pièces
le moteur AV 10 développe quelques
8,5 Cv à 9000 Tim. la vitesse de pointe
dépend de la démultiplication mais de-
vrait sans problèmes dépasser le cap
des 100 km'h. Le championnat de Fran-
ce 85 se présente super bien.

3.} Le Fantic 50 trial: 11.950FF

(84 000F8). TTC.certes, mais il est aus-
sr beau qu'une vraie 250 de compéti-
tion. Sa boite 6 vitesses le réserve mal-
heureusement aux plus de 16 ans dé-
tenteurs du permis A.(nouvelles nor-
mes).

4) Le Malaguti 50 MDX. Cetui-ci est

équipé d'une boite de vitesses, mais un
modèle identique est prévu en boite au-
tomatique. Un enduro qui promet pour
les amateurs d'off road. Le niveau des
équipements est fantastique: fourche
hydraulique, frein avant à disque, amor-
tisseur arrière unique monoschock et
look on peut difficilement mieux. (prix
non communiqué).

5) La Peugeot Boutique bouge, c'est

l'évidence. Les accessoires vendus par
ia maison mère permettent déià bien
des varations sur les bases 103. Té-
moin, ces trois superbes Mobchops. En
tête le Turbo 16, c'est le plus connu,
mais les deux autres avec fourches
avant démentielles,. Kit liquide, guidons
torsadés et accessoires chromé en tous
genres, étaient d'enfer. Lecteurs, la bal-
le est dans votre camp.
Motobécane
Dôux grandes nouveautés: un modèle
compétition sans boite de vitesse utili-
sable sur route et commercialisé avec
un kit pour la course. La partie cycle
comprend un cadre renforcé avec barre
entre colonnes et poutre de selle, sup-
port de bras oscillant caissonné, colon-
ne de direction renforcée, bras oscillant
arrière spécial avec repose pieds recu-
lés, réservoir à remplissage rapide,
fourche avant hydraulique, amortisseur
arrière hydropneumatique et frein avant
à disque à commande hydraulique. A
I'autre bout de la gamme, on trouve le
modèle le moins cher du marché: le 41
de base à 3.090FF/21.500F8. On a
également remarqué le 50 KW (l'enduro
rageurD avec bloc moteur à cylindre en
alliage léger chromé dur, carburateur
Dellorto, kick de démarrage, cadre sim-
ple berceau dédoublé, selle bleue <<over
tank> réservoir jumbo, fourche télésco-
pique hydropneumatique, suspension
arrière mono-amortisseur à gaz, monta-
ge cantilever, pneus Michelin T 50 mix-
tes (TT/route) et tout le cirque. Prix:
7.490FF152.000F8. A signaler aussi la
reprise du Vélosolex à
2.395FF/1 6.000FB. et la présence d'un
scoorer Japonais rebaptisé, preuve qu'il
y a bel et bien un renouveau d'intéret
pour ce type de transport urbain.

Cycmo
Apië-sun démarrage tout petit en 1982,
le troisième constructeur français de-
vant les débuts prometteurs de son en-
treprise à investi pour créer une gamme
assez complète avec trois cyclos spor-
tifs, un cross et quatre utilitaires. Pour
85, il est prévu la sortie d'un chop, d'un
trail et d'un scooter. Notons avec plaisir
la préparation d'un kit moteur pouvant
éguiper tous les modèles de la marque.
Les prix varient de 3.148FF122.400F8.
pour le <Funky Ecol de base à
8.671FF/60.000F8. pour le GTLC; le
routier à refroidissement liquide.

Piaggio
T-roismodeles chez le premier cons-
tructeur ltalien. Le classique Ciao
(3.250 à 3.950FF-22.400 à 28.000F8),
le Bravo (4j90FF129.400F8)et le Su-
permatic à suspension arrière cantilever
(3.860 à 4.490FF-26.500 à 31.500F8).
Ces machines bénéficient de quelques
améliorations, mais pas vraiment de
nouveautés. Côté Scooter, par contre,
les Vespa ont toujours fait fort. Pour 85
toute la gamme PK passe en automati-
que du 50 cm (8.500FF/59.500F8) au
1 25 (1 0.365FF 172.100Fq. ll est intéres-

sant de savoir que seul le,scooter Ves-

pa est muni d'une roue de secours"
Suite au prochain numéro.

Remi Hourlier
Photos: Gilles Stievenart.
[Tous les prix sont indiqués sous ré-
serves de hausses éventuelles,
6) Le Cycmo GTX, look racing, faux ca-
rénage intégral (en 2 pièces) comman-
des reculées et tout le toutim. Les
amortisseurs arrière sont réglables.
Prix: 6.588FF (49.000F8). TTC. Pour
les nostalgiques du Testi mais avec
boite automatique malheureusement.
7) Le toujours populaire Ciao. Sa ligne
très pure est toujours dans le coup plus
de 10 ans après le lancement du pre-
mier modèle. Avec une selle blanche,
une peinture noire et des roues 4 bran-
ches jaunes, il nous a fait craquer.
C est une série spéciale numérotée
comme les R5 Turbo. Prix: 3.930FF
(28.000FB). TTC.

8) Sur Ie stand Peugeot, un scooter

tres spécial pour coursemen méloma-
nes: iuner 2 gammes d'ondes FM et
GO. lecteur de cassettes, ampli 16
Watts et haut parleur à l'avenant. Le
tout est monté dans un seul boitier faci-
lement cemontable pour éviter de se le
faire taxer'... La Hl Fl ça attaque! Adap-
table sur ies modeles 50 et 80 cm3.

9) Le cyclo Jawa. L utilitaire type. Aucu-

ne fioriture et pas d accessoires super-
flus. C'est une production Tchécoslova-
que vantée par une documentation en
espagnol! Bonjour le commerce interna-
tional. Le prix n'est pas communiqué,
ni en roubles, ni en pesetas. ni en
francs.

10) Coucou le revoilà. Le bon vieux So-

lex réapparait chez Motobécane et en
deux couleurs svp! Noir ou blanc. On
n'a pas oublié sa traction avant casse-
gueule, ses performances très moyen-
nes, son appétit d'oiseau et sa gueule
sympa. Etait-il nécessaire de relancer
ce genre de bas de gamme en 1985?
La question reste posée. Prix: 2.395FF
(17.000F8).

11) ïous les stands mettaient en avant

des groupes 3 type championnat de
France. Face à la machine d'usine, voici
celle d'un <privé> qui était exposée sur
le stand D.P.P.M.
 -eê.

SE
-icttS. celà, c'est
I I n peu partout en France. vous êtes en fait un club, un véri-
LJ q"r milliers. même des dizaines
de milliers à cruiser. à faire des
:able club de Custom-mob.'ll existe
Jeja des clubs de Mob-cross. des clubs
runs improvisés dans la rue, a vous ce voitures Custom. des clubs de moto
réunir dans des salles de jepx, dans (de moins en moins). Alors. pourquoi
des cafés à la mode. dans des boites pas des clubs de Mobs,'avec des réu- '"
de nuit ou même par la force des cho- nions, (genre. au café) des concentra-
ses, au lycée, à l'atelier ou au boulot. tions organisées ou chacun pourrait ad-
Certains sont passionnés de cross. mirer le matériel des autres, des bour-
d'autres de choppers ou de compéti- ses d'échange de pièces, d'idées et de
tion: dans chaque bande. il y a au tuyaux sur le gonflage des moteurs.
fEoins un technicien, c'est lui qut répare Mobchop veut être à la pointe.
Ou.ra,méliore ou même donne des con-
W,,
 Vous faites quelque chose, vous orga- aura une grande concentre de Mobs-
nisez une réunion, prévenez-nous. Les chops parallèlement aux 24 heures de
clubs auront toujours droit à la parole Mob-cross. Tout celà se passe au ter- ,,. rr.
dans Mobchop. rain des Vaution, à Orléans la Sour-
ce...un rencard d'enferl 'i"ilr#
Nous tenons à signaler déjà la création -Contactez Monsieur Ch
d'un club de Mob-cross, hors fédé. qui DEAU.
organise une douzajne de courses dans 112, Ruê
l année et une pairg de concentrations 45ô5S ST
de <<Cyclos stylgs,:lj
'"1i,,,,.,, â.
rr rr 'r,,li tJ
:
:;
 r:1;:
a :::;; i l; !!tti; I i.a ;

*
æ
 Par Remi Hourlier

o
sous du piston est au moins aussi im- sa remontée. ll referme les transferts,
portant que ce qui se passe au dessus. coupant ainsi I'alimentation en gaz
C est la combustion d'un mélange d'air frais. A ce moment précis, la lumière
et d'essence qui fournit la puissance d'échappement est encore un peu ou-.
I nécessaire à la mise en marche de
l'équipage mobile. Ca. c'est le principe
verte et la pression dans la chambre
est plutôt positive ce qui fait qu'une
fondamental. Mais. il faut étudier le partie des gaz frais va essayer de se

ct
cheminement des gaz frais d'abord, barrer sans participer au travail du mo-
- puis brûlés ensuite, pour comprendre teur, c'est là qu'intervient un bon pot
dans un premier temps le principe de d'échappement qui doit à ce moment là
fonctionnement et ainsi pouvoir en par un jeu d'ondes assez complexe re-
OI améliorer les points faibles et dégager pousser les gaz frais qui tenteraient de

F
rr
en connaissance de cause les canaux
obstrués ou volontairement limités en
s échapper. Vous comprenez pourquoi
un moteur 2 temps marche moins bien

s
section (pour réduire la puissance et en échappement libre qu'avec un pot
donc la vitesse). L'intêret final étant de accprdé. Une fois la lumière d'échappe-
donner un bon coup de lime en sachant ment rebouchée, le cycle recommence.

I parfaitement ce qu'on fait.

Tout le monde a entendu dire: <limes
C'est pour celà qu'il n'est pas toujours
malin de remonter exagérément la lu-

(J donc la lumière d'échapperhent et ça

marchera mieux) ou encore: <il suffit de
monter un carbu de 19?. Tout ça
mière d'échappement ou de scier le pot
d'échappement, ou d'en adapter un au-

Fo <peut> être vrai. Dans certaines condi-

tions, ces conseils qui relèvent du télé-
phone Arabe, peuvent porter leurs fruits
mais il arrive aussi (et très souvent) que
ce soit la catastrophe'totale; le moteur
explose suite à une erreur qu'on ne Compression
LE CYCI

peut même pas analyser. C'est trop puis explosion

bête, alors qu'en évitant de griller les
étapes, on peut arriver à un résultat en
comprenant le but recherché.
Les gaz frais passent d'abord par le
carburateur où ils sont chargés d'une
quantité déterminée d'essence (on ap-
pelle cela la richesse). Le diamètre du
carbu et la section de passage du gi-
cleur déterminent un bon fonctionne-
ment, donc un bon remplissage à tous
les régimes ceci, si le carburateur est
bien étudié (mais nous verrons celà
plus en détail dans un prochain numé-
ro). Ces gaz, chargés de goutelettes
d'essence et d'huile sont aspirés dans
fin peut très bien avoir une meule le carter (là ou il y a le vilebr:equin, c'est
\r, gri.grimPe à 9o km/h qui gratte là qu'intervient une partie de I'huile) par ts
tout ce qui bouge et n'avoir que É
la montée du piston (le piston monte u
des notions de mécanique très simplis- I
donc le volume du carter-pompe aug- u)
tes. C'est vrai, mais c'est pas courant. mente alors qu'il n'y a qu'une quantité
z
Avant d'attaquer une pariie diffieile qui É
d'air déterminée). Quand le piston dé- F
va nous entrainer sur plusieurs mois. couvre la lumière d'admission, le mélan- U
o
ou nous allons décortiquer dans tous ge gazeux se précipite, attiré par la dé- o )
les sens un moteur 2 temps pour en ti- pression, en même temps, dû au cycle z
rer un maximum de puissance, il faut da
précédent. Arrivé au moment de com- oi o
commencer par poser les bases. Avant aùi
pression maximum (PMH point mort
tout essai d'amélioration il est vital de 3O
9E
haut) une étincelle lait exploser le mé- T
bien comprendre le pourquoi et le com- lange repoussant ainsi le piston vers le
ment. bas. En descendant, il referme la lumiè-
Un moteur 2 temps est une machine re d'admission et commence à compri-
extrèmement complexe bien qu'elle\ait mer les gaz frais dans le carter.
des allures de simplicité enlantine: trois Le piston continue à descendre et dé-
pièces en.mouvement (piston, bielle et masque la lumière d'échappement. Les
vilebrequiô) contrairement au moteur à gaz brûlés très chauds et très compri-
4 temps qui en comportë au moins sept més ne demandent qu'à partir. Au mo-
(piston, bielle, vilebrequin, arbre à ca- ment ou le piston démasque les lumiè-
mes, tiges de culbuteurs, culbuteurs, res de transferts, une grande partie des
soupapes). Et pourtant, l'amélioration gaz brûlés est déjà partie. Le piston est
d'un 4 temps réserve bien moins de alors très proche du point mort bas

{v
surprises. En effet, un moteur à cycle 2 (PMB). Les gaz frais comprimés dans
temps peut être comparé à une double le bas moteur remontent par les trans-
pompe à air avec une multitude de ca- ferts et arrivent dans la chambre de
naux dont la forme et la section sont combustion achevant de chasser les
déterminants. Ce qui se passe en des- gaz brûlés. Le piston commence alors
 tre qui n'est pas fait pour ce moteur
bien particulier ou d'adapter un gros
carburateur alors que rien derrière ne
suit, etc.
Une nouvelle génération de moteurs 2
temps a vu le jour ces dernières an-
nées. L'amélioration a consisté essen-
tiellement à remplacer I'admission par
jupe de piston par une admission à cla-
pets. Le principe est beaucoup plus
simple et permet un remplissage parfait
du carter-pompe en fonction de la dé-
pression qui y règne. Tant que ce car-
ter est en dépression, les clapets sont
ouverts et le mélange pénétre dans le
moteur. Dès que la pression s'inverse,
les clapets se referment empêchant les
gaz frais de s'échapper, ce qui pouvait
arriver dans un moteur à admission
classique si le temps d'admission
n'était pas bien calculé (ou exagéré-
ment agrandi) par un gonfleur amateur.
On peut très bien imaginer que la pres-
sion s'inverse dans le carter alors que
la lumière d'admission est encore ou-
verte. C'est alors la fuite des gaz dans Moteur à admission command_ée par clapet (fig.1) comparé à un moteur à admission classique
I'autre sens à travers le carburateur et commandée par le piston (fig.2)
vers I'extérieur, ce qui fait gâcher une
quantité considérable de carburant

Suite au prochain numéro.

Y()LE A DEUX TEMPS.

PMll

Fin d échappemenl et ouverture de

Le piston redescend et
la lumiere de transfert. Les gaz frais
découvre la lumière
d echappement, les gaz compflmes dans le carter se
-
: -J es lortement comprimes
précrpitent dans te cvtindre
frnissant de chasser les qâz
s'échappent.
brûlés, c est le balayage.
**..ï

fermée
La lumière
d admission
est

et le piston en redescendant
compflme les gaz frais dâns
le carter.
-
)l
Ouand le piston remonte une
dépression se crée dans le
carter. Ceci permêt quand la
lumière d'admission est
enfin découverte,.
l'entrée forcée des
gaz frais dans le
carter

Et la boucle est bouclée

31
*l
')
li
 ourir à 17 ans, pour beaucoup jours existé partout; et si ce n'etait
c'est un rêve, mais pour Wil- une forêt. c'était un champ, une
liam Galliem, c'est une réalité. carrière ou un terrain vague.
En effet, William à débuté en mob-
cross à I'age de 14 ans sur une La fonction <sportive> des cyclo-
Motobécane. A l'époque ce sport moteurs de tout poil n'est plus à
en était à ses balbutiements, et démontrer, mais, William a perfec-
une poignée de fanatiques venaient tionné, pour ne pas dire préparé le
user leurs mobylettes, tous les sien pour un usage en tout terrain
week-ends sur des circuits improvi- intensif .

sés. Une mob', quand on y réité-

chit, c'est I'engin de cross par ex- Parti d'un cadre de 51 V sans sus-
cellence: pas cher, facile d'accès, pension, il a d'abord adapté un
relativement solide et capable de bras oscillant maison, en alliage lé-
prendre des gamelles sans trop ger, dont I'axe de rotation coincide
souffrir. De plus I'engin est abon- avec I'axe de pédalier. L'axe de pi-
dant sur le marché, c'est un critère gnon de chaine ne peut donc plus
important. En effet depuis I'inven- varier, ce qui permet de régler
tion du cyclo à moteur, toutes les comme on veut la garde au sol et
générations ont un jour ou I'autre d'éffectuer des sauts importants
emmené leur engin préféré hors sans risquer de faire dérailler la
des chemins bitumés. De là à orga- chaine. Super modif' qui mérite des
niser des réunions puis des con- félicitations. Le reste de la partie
cours dê saut ou des courses, il cycle a été renforcé. au nivbau des
n'y a qu'un pas. Tout I'ouest de la ancrages d'amortisseurs arrières et
région parisienne se souvient des aussi àu niveau des silents blocs
heures de gloire en 72 ou 73 du de fixation moteur. C'est toujours
<trou de la morb au coeur,du bois génant de perdre le bourrin lors
St.Cucufa. Mais l'équivalent a tou- d'une course!
A ['avant, on trouve une fourche de c'est le point fâible des Motobéca-
125 GT Suzuki, choisie pour sa lé- nes depuis plus de 10 ans... Dès
géreté et son apparente solidité. qu'on gonfle la machine, il explose!
Curieusement, les roues ne sont Le carburateur est un classique
pas à bâtons, mais à rayons. L'ex- Dellorto de diamètre 19 monté sur
plication est simple, les roues à ba- une pipe coudée du même diamè-
tons ne tiennent pas la distance en tre.
cross, elles sont irop fragiles.
Pour pouvoir grimper les côtes
Le moteur a aussi fait I'objet de sans problèmes, William joue sur la
soins attentifs. ll a été modifié pour démultiplication en adoptant un pi-
donner du couple à bas régime tout gnon de plateau de 1 1 dents et une
en restant suffisament solide. C'est couronne arrière de 65 dents. Avec
un 49,9 cm, dont la lumière cet ensemble, difficile de dépasser
d'échappement a été relevée (hau- les 70 km/h.
teur totale 't9mm). Le pot de déten-
te a été calculé pour donner un Après avoir usé pês mal de cadres
rnaximum de chevaux à bas régime (environs 1 par an) William se pré.
donc. Ne coucje d'échappement ain- pare à faire une saison en cross
si que Ie cône sont très longs. Au- 125 cm. Mais la mob, c'est pas fini
tre particularité intéressante. le pla- pour autânt. Le prix d'une saison
teau ,moteur velo,, d origine a été n est pas le même du tout. Et puis.
remplace par une poulie de grand il y a vraiment une grosse différen-
diametre. en alliage ieger. ajouree ce de pilotage entre une mob à vi-
pour gagner du poids. et surtout tesses automatique et une 125 cm
beaucoup plus solide. Ce plateau, 6 vitesses...
 Ces velos ex-istênt en plusieurs tailles:
1 ô ccuces poLlr les enfants (pit bike) 20

ll fait une eniree tra:assa^:: 3r-:es {standard) 24 et 26 pouces

les rues de Paris et des cia:rJ.s :?a:- crLrsers) et coutent ele 4.000 à
de province. 3 t:: trtr 128 000 à 55.000 FB.). Les
A la base, un maiériel un peu di'fierer- :- ^: ). ês marques sont: Red Line,
de celui utilisé en bicross. En effet, ;es '.':-:r-:.. Haro. ete. Inutile de se leur-
vélos soni un peu plus lourds, un peLi : -:< ^r1,,S Sônt Rlcains. ca fait
plus solides et la géométrie générale : I '-: : - s .nt découvert le truc là-
est un peu différente. ll n'y a bien en- i:âc
tendu pas d'amorlos (c'est pour les F]6,11r 'L;
Mickey's> (sic). Ce matériel bien parti- mârne ; : - r. -61'1r frimer, Christo-
culier s'appelle comme de juste <frees- phe. Fran'. ê" F.ê1eria passent deS heu-
tyle), on s'en serait douté. Pour les pu- fes à S'ÊnTrâr.Êr 1.,'1â,itÊnant. OU aU
ristes et les techniciens, les tubes du TrOCarJérO trtt rnêmp ?n.Ore en pleine
cadre sont en chrome molybdène et les rue, ce sont des pxh [' 1:6'1s à n en plus
roues en zytel. (plastique hyper cos- finir, sous I'oeil acJmrrat,f aes passants.
taud). Tenir en ésuilibre sur !a rore avant,

tsq='::rË:l
'-,j
f,
 sauter sans tremplin à plud d'1 mètre
du sol, sautiller sur la roue arrière, frei-
ner en catastrophe roue arrière levée,

ll y a quelques années, toutes ces figu-

res n'étaient à la portée que des
clowns et autres artistes. Aujourd'hui.
le cirque descend dans la rue.

Légendes Freestyle

1) Un exercace de haute voltige: (le bar

press) avec le vélo qui avance, il faut arriver
à trouver un équilibre. Ce n est pas facile.

2) Le ,Vanderspek posér: a le voir comme

Ça. on croirait que Frank
est au rodéo sur un
taureau sauvage. On peut applaudir tranquil-
le, c est fort.

3) Le (Bunny Hop> ou saut sâns tremplin. On

peut sauter au dessus des vélos dés copains
ou meme carement sauter en l'air sans rien
en dessous. plus facile. certes mais très im-
pressionnant.

4) ,.Endo X up, equ;1|5rg Sur la roue arrière,

bras croisés. le guidon est tourné à 180'.
Une chute serait catastrophique!

Texte et photos: Remi Hourlier

40
À
 :=. : ^'crtisseurs à gaz Marzocchi
. --= 'lurche avant Paioli munie
: -^ 'a l,sseur central. Avec tout
,.' la maChine peut
'..- =:,:ement,
" I -::te et virer correctement
-: r - : ' 2C km/h, après, faut pas
-r: :-":. -.: :a SaUCiSSOne.
- Dnrljppe pelletier court
l:..
- : -^ ^ ,; v^st en fait la
-u vu'
'--'^-- : :': a donc la possibilite
:= '= -: :- . - -i-'ent Oe mOdifiCa-
::-: : - .. - l-__:e f,OpUlSeUf
D =-'--- l: : -:-.-' f,-
oce utilise
-- :.'l-: ::-^','aCSSi de 49
:- ,' : -' ta l:::^:e accorde et
-^ az':- l= :':::e 19 sur une
::: -:::- -:S;ClnalSSeUfS aU-
22 ans, Philippe Pelletier est '----:---- i -.êq nhOtOS Un
un privé. Depuis 3 ans, il écu- s.,::.^-= : a:rrrssion par distribu-
me les circuits au guidon de :: - - : : ' :n ef f et, son moteur ne
sa Peugeot 103 de course. Eh oui, :- -: :--:': 3ius exactement comme
vous avez bien lu, de course car
aujourd'hui, il existe des courses
de Mob'. Ce n'est pas célèbre, ce : - - r:^s ie carter. Cette techni-
n'est même pas connu. Et pour- l-: irstributeur rotatif a été
'-:: r-
tant. ll y a une dizaine de courses : a mode dans les années 70
par an réparties sur toute la Fran- :,' es 250 et 350 Kawasaki bicy-
ce. Jusqu'ici, faute de publicité, ei- -r':s res Maico. et quasiment
les sont restées ignorées du granc :.-s les 50 et 125 de compétition
public. Mais malgré cela, une crn- l? ces années là: Kreidler, Jamathi,
quantaine de coureurs passionres ','a,anca, Morbidelli. etc. Et elle
animent chaque course. :onne encore de bons resultats: vi-
Le niveau de préparation des ma- sez un peu le palmarès de Philippe:
chines est très sophistiqué. Cei'e cnampion de Paris 84. premier aux
de Philippe Pelletier que nous \.,-^-s 24 h du Mans 84, premier aux 8 h
présentons ce mois-ci, est très "e- de Lille 84. et deuxième au classe-
présentative d'une machine de ment général du championnat de
haut niveau. France, groupe 3 juste derrière Gé-
déon le champion de France (aussi
Le cadre a été renforcé grâce a sur Peugeot '103).
une barre supérieure soudee e: e Reste un point important: le freina-
bras oscillant est resté de ser-e. La ge. Celui-ci est assuré par un frein
partie cycle de base est dcnc Tres à disque avant Griméca à comman-
proche de I'origine majs, tcut le de hydraulique et un classique tam-
reste a été intensément mcdifie. La bour à I arrière.
tenue de route d'abord a ete amé-
liorée grâce à des roues a bâtons En tout. une belle petite machine
Griméca, des pneus Michelin M 38 compacte et performante. (vitesse
renforcés (AV 250x17. AR 275x17) maxi environs 1.10 km/h) qui per-
 _-, *

met de bien s'amuser à relative-

ment peu de frais (une saison re
revient pas à beaucoup plus de
10.000FF/70.000F8).
La saison 85 risque d'être chaude
avec un duel Peugeot/M.B.K. qui
va encore s'intensifier, surtout à
cause de la sortie du nouveau
M.B.K. CF 51 d'usine (attention les
yeux, on vous le présentera com-
plètement dans le prochain numé-
ro).

Remi Hourlier
 a
t5 af
;e suis dingue de custom et je me
suis attaqué à mon 103 PEUGEOT.
chromèe, béquille torsadég, carter de
chaine, bare de protection pour le feu
/34 arrière (fabrication maison) casquette

Ir) En premier, le réservoir. J'ai commen-

cé à cacher les côtés et rempli les
moulures avec du Sintofer. 3 jours de
de phare, bouchon d'essence chromé
(capuchon de sonnette PEUGEOT) ré-
tro croix de Malte et système d'appel

o fjo
ponçage à la main puis finition à I'eau: de phare. Sur un tel engin, les roues à
résultat un réservoir style moto. batons étaient de rigueur. Elles sont
Pour la peinture, j'ai choisi le bleu dé- montées avec des pneus Hutchinson
gradé, du noir au bleu Baltique en pas- 2,75 x 17. Malgré sa hauteur, 48 cm
sant par le bleu métalisé. entre le moteur et la route. elle tient

D
-l F,-l
Côté moteur, je I'ai équipé d'un kit ma-
lossi 68 cm avec dellorto de 17 avec
relativement bien le parquet.

m a,
pipe et clapet de compète et culasse Voilà, ie vous ai présenlé ma slreul)
polie à la main (fait par mes soins). que j'ai baptisée <blue dreamr, Elle a
Résultat 85 km/h chrono sur route été entièrement réalisée par mes soins

A sans vent ds face. Mais vu sa hauteur,

le moindre vent de face me lait perdre
de la vitesse. Le moteur est sulfisant
pour les wheelings à condilion d'être
à deux sur la (treub).
Pour rester dans le look gazelle, j'ai
et ie crois qu'elle peut avoir une place
dans votre magazine. Je lrouve vrai-
ment super génial de laisser une chan-
ce de laire connaitre les bécanes des
jeunes qui les modilient ayec ou sans
moyens. Et c'est mon cas. Ca fail deux
opté pour un réhaussement maxi de ans et demi que je suis au chomage et
300 mm à I'avant et des amortisseurs en plus je pars à I'armée en décembre.
Koni de XLS (hydrauliques à gaz) de
400 mm à I'arrière. Longue vie à MOBCHOP.
Côté équipement: Z barre double hau-
teur, poignée à tirage rectiligne, leviers BERNAED NOGA
de lreins dégradés bleu, gachette COURCHELETTE 59500.

Les lecteurs ont gé de respecter) N'oubliez pas.' seront publiés en priori-

té les articles bien écrits et bien balan-
Présentation générale. Partie cyc1e, cés, accompagnés d'une ou plusieurs
essaye pour vous. Moteur. Défauts. Qualilés. lncidents, photos de bonne qualité (attention au
Améliorations. Modifications. Customi- flou) noir et blanc ou couleur (diapos de
Vous avez une machine rare, bien tra- sations diverses. Entretien. Petites as- préférence).
fiquée, très rapide ou bien même de tuces. Déboires. Tenue de route. en
série dont vous êtes satisfait... ou mé- côte, en tout terrain, etc. Performan- A vos stylos...
contents. Faites le nous savoir. Cette ces. Consommation, etc.
rubrique sera la votre : vos photos vo- En bref, tous les sujets concernant vo- Vos essais doivent être envoyés à
tre bécane et vos remarques. tre machine et vous même, pouvant in- MOBCHOP essais
téresser les aulres lecteurs. BP 20
Voici un plan type (qu'on est pas obli- 80150 CRECY en PONTHIEU.
 poussent comme des 125 de route, en-
tre 8 et 10 chevaux aux moins de 60
kg, ça ouvre! La tenue de route est
L aussi sérieusement améliorée: lour-
ches et amortisseurs arrières hydrauli-
ques, roues à bâtons, renforts pour ri-
gidifier le cadre, pneus racing, lreins
à disques... Diflicile de reconnaitre
sous ce déguisement une mob qu'il n'y
a pas si longtemps emmenait gaillar-
dement son proprio au lycée à la très
légale vitesse maximum autorisée de
45 km/h. Evolution. On dépasse main-
tenant en course le 120 km/h et Moto-
bécane sort même pour cette année

r une mob bleue compé client (environs

-7500 frs hors kit) les choses bougent,
qu'on se le dise. Ce splendide stand
Ë avait été réuni par Pascal Dumikowski.
FF
lu1
Mais revenons aux monstres des lacs
salés. Prenez le THRUST 2, par exem-
d
nr ple, de quoi rêver ou frémir: 94.000 CV
t;i du réacteur ROLLS-ROYCE, système
de freinage diabolique: parachute de
1,5 m à partir de 1.000 km/h, puis 3 m
â à 500 et entin quatre disques (presque
banal!) à 180 km/h. Consommation de
227 litres de kérosène à la minute, soit
une autonomie de 148 secondes; vi-
tesse maxi atteanter 1.036,149 sur le
vé aux moins de 18 ans avec, tenez- mile le plus rapide ou 5,5 secondes
vous bien, quelques spécimens de 2 pour couvrir 1,6 km. lnoui!
roues légers, ultra performants comme Goldenrod s'apparente, de très loin, à
æ
q1.
les Mobdrags de Gilles Moussaoui une automobile. A I'inverse de
dont on n'a pas lini de parler. (des ca- THRUST 2, <fusée à roulettesr, I'engin
1985: C'est le premier grand rendez- dres de mob grises avec des moteurs des lrères Summers transmet la puis-
W vous de l'année pour tous les fanati- de 125 et 175 Husky ou Yamaha qui sance de ses moteuts aux roues.
w gues du sport aulomobile. L'endroit où arrachent quelque chose de bien!) ou Mais, quelle puissance! Les quatre
W I'on peut voir et toucher tout ce qui se encore les mobs de grand prix de Gé- moteurs 7 litres Chrysler développent
lait de mieux dans le domaine de la déon Pelletier et bien d'autres qui ani- chacun 610 CV soit au total une cylin-
ffi compétition, F 1, rallye, enduro. pro- ment le championnat de France cyclo. drée de 28 litres el 2.440 CV ont en-
duction, tout terrain (revenu tout droit Les amateurs de petites cylindrées trainé GOLDENROD, piloté par Robert
de Dakar) dragster, et custom, pour pouvaient faire connaissance avec les Summers, à 659,441 km/h en 1965 sur
les autos mais aussi: endurance. derniers développements pour mo- le Lac Salé de Bonneville. Et ce record
grands prix, cross, enduro, trial, drags- teurs de 50 cc. La mobcross de Marti- tient toujours.
ters pour les molos et tous les kar- neau avec sa drole de fourche, bizarre Chaque année, sur ce grand lac salé
tings. Cette manifestation parisienne mais très efficace ou encore le solex asséché, de 25 km de long sur 10 km
commence à être connue. Le public de compète avec pot de détente, dis- de large, plus de 400 veitures et 250
s'était déplacé en masse pour admirer tributeur rotalif et carburateur à papil- motos atlrontent le chrwne pour aller
la plus amportante concent.ation de lon, le réservoir est sur le guidon et toujours plus vite. A terre la crouie de
véhicules de records de vitesse jamais I'engin est équipé de slickpisl. Y en a sel qui recouvre le sol est ultra lasse et
réunie. Grâce au dynamisme et au sé- qui n'ont plus qu'à numéroter leurs permet d'essayer des cigares, vérita-
raeux de Monsieur Jacques Petitjean, abatlis! bles avions sans ailes alin d'essayer
de la société Primagaz. Le Bonneville Par rapport au cyclo de série, il n'y a de pulvériser des records de vitesse,
show avait une vedette, le THRUST 2, plus rien en commun. Les cylindres et catégorie par catégorie. C'est le seul
détenteur du record du monde de vi- les pistons proyiennent de kits ltaliens endroit au monde ou I'on pratique ce
tesse sur terre avec la phénoménale retravaillés, le carbu passe de diamè- genre de compétition.
vitesse de 1.019 km/h. C'est pas de- tre 14 à diamètre 22, l'échappement
main qu'on le battra avec une mob, et est accordé et chaque parcelle de Reportage: Gilles Stievenart/canon
pourtanl, il y avait aussi à l'autre bout puissance potentielle disponible est
de l'échelle un salon des tasses réser- exploitée. Certains de ces engins (A suivre dans le prochain numéro)

A
 Plui iamais ça

par Remi Hourliôr

C'est facile à condition de respecter
certaines règles mécaniques. Grâce à
tIIOBCHOPl:,':,TilTir:rléS.,r:m0-ntâgds à,1'a .''
<Mordmoil'noeudr.

.c'eux.:â,:t.ùi,iâ..tl!;;à;t*;,,esl âiiivâs
comprendront: Kit tout neuf, moteur en
bon état, mais mécano ignare. Le tout
ige iteil!li,!!qt::êtl!r:rVn:,rvâste'aràôhis rêvêc :irr::''

segments cassés, bielle tordue, piston

explosé au premier coup de prédale, cy-
,'!indigl11!ayQ..âù, dêlàr de'lourârépafâtion',
:çlr0lip]]vgtâûeu{ et mâftèlâgê finat àveô
crise de nerfs. Tout ça pour se retrou-
ver comme un gland chez le marchand
r]pôuf:rlqllê.xpl1qÙer qu:il vaudrait rnieux
r,.qtel::cêl.qoit,r&1,,mé!âno,qui monte la piè-
ce parceque le temps manque, qu'il y a
rdss,:rdgvoirs,r:â, rlâirç àri lê mâiSon ou au-
tres excuses foireuses du même genre.

Halte-là! Monter un kit cylindre piston

fâut û,h::rpq.ur
it::]:.i.g5!irâi:rfë' :iiô,{téer,:dé,r,tûus:,,lli, r

,l::,':.::dllôtl!i1lê0êt,::l*n rp€u l:dê,plâaê'ii' ùn'ipêu de'

ti]:,,:':,ten1F.gr:çt,lrûfi :ç1qi:li, iJe', ifl inùtie, Aeôiôôhez:
i
,

vous et suivez le guide.

lW.l ',,,,
,11; ''

Photos:

1) Plus jamais ça.

2}' U,n :ltit,r,môtâtrrrêsf'ôômpqSé diun, Cù
lindre, d'un piston; de deux segments,
d'un axe, de deux circlips, d'un joint
d'embase et d'un joint de culasse. Sur
cerrtâins kits plus perfêolionnég; on l

trouve encore une culasse et parfois

même I'ensemble pipe d'admission et
carburateur.

3) La différence essentielle avec le cy-

lindre dror:ig.i nè rêside, dans'le, rdiamètre
du piston,(donc cy,lindréê,Blu$ tôrte), !e
diagramme de distribution (plus
d'échappçment et d'admissionl, sl',lr.
présence fréquente d:un troisièmê i i

I transfert. (ici, un cylindre ZETA à sept

\ I transferts pour CIAO)
És-
 4), Le principe est le même pour toutes
lèsrrmeules: il faut d'abord sortir le mo-
téui,rdu cadre et le coincer dans r.rn étau
pOui,:,pouvoir bosser à I'aise. Un petit
CO.nSèii:aU,pagsage: filer un petit coup
dê.:neflqfàgè à l'essence au moteur
atânt,d,ê''cômmencer. C'est plus sympa
êt,rQa évitê,r.dê mettre des saieiés genre
grâins'de sâble à'l'intérieur (pas bon du
tout ça!), On démonle ensuite les
écrorjg'derrcrjlâSse avee ,unê clef à pipe.
'Sur les môteurs: à:4,gôujons, on dé: I

monte en croix pour ne pas risquer de

vriller :leiplan'derijc'int'dêr la culasso (sùr'
les moteurs à 6 goujons on démonte en
étoile et sur le CIAO à 3 goujons, on
démonte n'importe comment).

5) On retire la culasse puis le cylindre.

Ca vient'tout seùl'. AttenLion, clest à ce
stade qu'on peut :Corjîrnéncerrà rnettre,
des saloperies dans le moteur et ça,
c'est dangereux.

6) En premier,.pour éviler qu'une faus'

ôe manoeuvre ne tourne à la catastro-
'phe, on bourre un bout de chiffon dans
le vilbrequin, comme ça, on ne risque
rpâsir:de,perdre le circlip s'il saute. Ces
circlips sont enlevés avec une pince
r:s.péCiâlê ap.peÉe- comrne de juste <pin-
rce à cifelpgit;,:rTiêns, on s'en serait dou-
lâs. ll en etistç:deux rnodèles: une ou-
vrante et une fermante. Pour ce job
bien particulier, il faut une fermante.

I
*
n
e
t
7) On cnssêè,r
ènstité i,llaxe de,,piston';
r
l

Pour éviter de tordre la bielle, on utilise

un montage avec une ficelle ou un bout
de chiffon qui plaque la bielle (voir sché-
'mâ);.Ce inrêst pas tâ peinerl'de frapBqi r

'aommé: un, sourd. Les:,:314:, dù t€m gâ;,' : r : r

llâ{e,€Str rnô!1é,,ju5iêr',tnâia' gli$sântrr,r,,,r :rr', l

quand même.

,g) ron, lgttoie, le Blffi ,,6e ioint tôùjouis,,,,

ê,r.t::fâisâh+b'' n,,aitèntlon'idé::né,,,pâ$:',lâis:rrr
sef r'toinûêir rdê:'rcôehônnêiiéS" dân* lé' . r .,' .i

caltef;,ptlis; on lqonG bjoini,:d,lêmbâ:

se.,lùir,,problèmé;,r:le,iioit1t'âst, vi,giblêménf
mâI,'fôùlû:.llrfàudràj dor,iq iâ.iôuteridê, la
'pête.,èilqittSrr,tCi,'lè'riôin! :épeuÈe,.bienr ta
forme des transferts, ce n'est pas la
Beine, dlâiôutêr.,déi]lar pâtg);: ;,L',,1:,. ;.,,,,,

9) On monte les segments sur le piston

rrâuant.'b:r,mû-ntagq,:dêriéêtui-ti sur la.biel: rr

'|e,,'Ciêst,'ptus Jeeilé;r,ll'tâut fâire vache.,,

avant de mdntêf, llaXé:'ijrl' rplstôn.,]:'De',rr.r,r,,
,ir1gnt,9âffe,]àirn8:pâS'tQp écartèf Jè',sàg: cette manière;:ôn', dlviqqipâq2]ê,r,iisgltgu:
,mêht',cài il, est,, trèS f ragi le e! pq;t,r,ç6s; "
i

c'e perdre un cJip,r 0ês,r:ôlipq;r,fêffi69;,96r,,',,,,'

r'gêifôçilet!€nt, Avec les on$tês,,:des,.r,',,1 ,r 1,'
rnettent en place,êVêC,riune,,pii1iÊr'à,:r,t':i.rr:r',,:,'l
.,pûU{Jes:;rôn lr'éCarte doUCeme*tr:rpùis;'roril
becs. ,.i. ,,,,,,i.,:: ,.,.,,.:.iil
lê,gli$,se :au.' dessus dù,r,pi$tôn., On]:môhrte
d,?bôid,c€lui du,dessou5;::pùis celui rdu,, 1 1 ) On remonte te pisiôn::d,ù,.,kit,,éiâêtè,.,,
'dessùg:..'i']:i:,.,.i'
' :,:: ::: :: ::' l ment comme on a démgntéuli:âutrâ'rrenri:r:::r :

!,$),"O- --r ràùssi b,êirciipdê..'buiéê. -

maintenant a bieile àvêô,,':ùnl:rChiff ôn læ'.
t

Fted de hielle du CIAO è$t:{Ttôà.té:avèê',,,

une bague en bronzs, mâiS,rd,iàt$és:,50r:,,
cm sûIt montés avec unê'CâEe à''ê.i.guirli,
les- Le prùncipe de rnontage-r',ggfrr,lâri::"::ri,.r l::il' r''.
rnêrne. Mais n'oubliez pas de biôhr,.iutfi.,
fier I axe. te palier de pied de bielle
(bruue oo arguil,ies) et le piston. Soyez
génereux. ça rE aange pas de pain êt,,
n'o{rblez pas de remonter le deuxième
dip en vérifiaff bien,qulil,est à sa place
en lond de gorge.

1 2)r,Fotr::gmpôChêl, }ê,:,Sêginênti rdè','iô*f.

,sônt
g$rnenf ,"àr,un r:êndf ôit'],ôu

oh-'hêl:ddt' têp'êt:sur lê
1\
o fàlre.,dêssêiidrê;rr,eiê9l]:êaieur:Qui,::tûÊ.,, :',
c Ar la::rtimitei::rQùând: rriesr,,?,,Sê0rnêhi$,,:ônt, :r, r,'r'r

o é1é,,'æmpiiméâ,,et,rsont'rpaséés-rr,on,rpéù,ir,,
o !apq!éir'r,àtt!â.rmàin','poùr'rf'..' 6 -.--r.'i
.c :

CL rnettii . ,t lâitrrtour:nér,,itfls :',11:,ii

s pairêrr'dê',cotts,rràr: la, mai n, on'qsèùiê' .i .,, r' r l

o l'ê*ôédent,, drlhuilê, pùis,, on réfeimê lê i,i, r .

Sens du coup à It r

porter pour éviter c rnoteDi êîrl:iép|ôçan!,le joint,dê:r:êutasser'r

tout travail de la bielle .9 etr,,lq,,:stlâssê;r:rBuisrèn {esseriâiitr lèSr,'rrir,rl
.9

?
o éô!.ôtts::O6',qé*é,:,ren'croix sU| 4, gOU::,,,,,,,,
.o : 6 et toujoùiS,,hii,iÎt.,,,',,r:

[q
iôhS;,,,en::,étôi[e..,:!Ui]
À
r

le'CIAO.'Foui la,ior.
",'rr'rp{if,,têrri}ôrllifientIsùi
' de,,$èrrei eômrtê.,,rr,r
',.,.ltre;,dô'113êiiagei.,|nÛtile
.',,,r':'ruiiê:,.âii:,Éeri"r,,â.rner.S'êitr,.'à Îiênr;:rAùêô::3,i,:::i]:,rrl,,l
rr,,'r,t:t:fi1k(lt:'yr:êirt:',â assez {pgùi,!èuX qùi posiiè.
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:dên!:rUne,:Clefrdynâmômêtiieuè),, I Pôùr',,,,,

,,,:r,,,,::lès::râtrtTê5.i:,,$€iiêi
'. -- .uné:: c,lialf à'i piipê. i ::ii

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:trlil:r'clèf,,à'rP-leinê fi1àin$'iC.a.iÛous,éVitè,:déjà
r rr:

::i::r::t1dêr,,SêfiêirrtfOpr'rfo1!,11,.,',1r

ll faut un copain
pour tirer surles
2 bouts de licelle
 Voilà, crétait simpl€ non" néste plus
qura remonter te moteur: dans la. meuls
et aller essayei; Et c:estr'à èe rnoment.
précis que iommence llerreur, Un c I'n-
-drè piston neuf a besoin dlêtre,'r0dé: ' ,

C'est une obligation si on veut voir du-

rer ces pièôès plrls de 2 mois.iAlôrs, ne
foncez pas comme des durs dès lês ' ,

premiers tours de roues. Au iontraire,

i Contentezivous dlune vitesse raisofina,'
.lble'commè 35 kmlh pêndani une petite
centaine de kilomètres, puis, progressi-
vement augmentez les gaz pour arriver
'poignée dâns llcoin après zu rnoins 500
'km..Plus le rodage est long plus il sérâ,
bon. Le moteur bien rodé est non seùlè-
ment plus résistânt maisraussi plu5
Puisgant. ;,. ,

Un dernier détail: Souvent pour obtenir

la quintescence d'un kit, il faut ajouter
un carbu, une pipe d'admission. un cla-
pet (pas sur un CIAO) un échappement
special et une foule de réglages fins...

Mais ça, c'est une autre hlstoire dont

on reparlera bientôt.
 lle'sts oôf{€J
fsitô cts FRrYr€trc,
De Piecee-G€.ÈâÂ-D
4Vec 56 Arô.,Vé(46
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