Pec2021 20211109-1

HORIZON
2060
Perspectives
énergétiques
canadiennes
– 2021 –
Modélisation Soutien financier

Analyse et rédaction À propos de l’Institut de l’énergie Trottier (IET)
Institut de l’énergie Trottier – Polytechnique Montréal Créé en 2013, grâce à un don généreux de la Fondation familiale Trottier,
• Simon Langlois-Bertrand, Ph. D. l’IET a pour but d’aider à former une nouvelle génération d’ingénieurs
• Normand Mousseau, Ph. D. et de scientifiques qui comprennent les enjeux énergétiques, de soutenir
• Louis Beaumier, M. A. Sc. la recherche de solutions durables pour aider à accomplir la transition qui
s’impose et de contribuer à la diffusion des connaissances et aux débats sur
Pôle e3c – HEC Montréal les questions énergétiques. Basé à Polytechnique Montréal, l’IET rassemble
• Olivier Bahn, Ph. D. des professeurs-chercheurs de HEC, de Polytechnique et de l’Université de
Montréal. Cette diversité d’expertises permet la formation d’équipes de travail
Modélisation transdisciplinaires, condition essentielle à la compréhension systémique des
ESMIA Consultants inc. enjeux énergétiques dans le contexte de lutte aux changements climatiques.
• Kathleen Vaillancourt, Ph. D.
• Marie Pied, M. Sc. À propos du Pôle e3c
Le Pôle e3c est un pôle multidisciplinaire de recherche, transfert et de
Traduction et révision linguistique formation de HEC Montréal, spécialisé en environnement, énergie et économie
• Traducteurs associés circulaire. Sa mission est de contribuer à une transition vers une société
• Sabine Monnin et une économie durable, en lien avec différentes parties prenantes. Pour
• Chantal Gaulin ce faire, le Pôle e3c conduit des recherches, anime une programmation
scientifique, et conçoit et organise des formations et des écoles d’été.
Graphisme et mise en page
• Norman Terrault À propos de ESMIA Consultants
• Morteza Asgari (graphiques et programmation) ESMIA offre une expertise de pointe en modélisation de systèmes intégrés
3E (Énergie-Économie-Environnement) pour l’analyse de stratégies
Remerciements énergétiques et climatiques optimales. ESMIA met de l’avant une approche
Les auteurs tiennent à remercier la Fondation familiale Trottier pour le scientifique guidée par des modèles mathématiques sophistiqués. L’optique
soutien financier ayant permis la réalisation de ce rapport, ainsi que son derrière notre implication est de proposer des solutions permettant l’atteinte
appui à diverses initiatives antérieures liées à l’énergie et aux changements des objectifs énergétiques et climatiques sans compromettre la croissance
climatiques, dont certaines ont directement inspiré le présent travail. économique. Depuis 20 ans, les consultants ESMIA fournissent une
Nos remerciements également à Ressources naturelles Canada, pour leur gamme complète de services pour le développement de modèles technico-
contribution financière et leur précieuse collaboration tout au long du projet, économiques détaillés pour le compte de prestigieuses organisations à travers
et à Environnement et changements climatiques Canada, pour de nombreux le monde. Ils offrent également leurs services-conseils pour l’analyse de
échanges sur ce rapport. problématiques complexes, dont la sécurité énergétique, l’électrification,
les feuilles de routes technologiques et les transitions énergétiques. ESMIA
Note aux lecteurs bénéficie à cet effet de son propre modèle d’optimisation intégré pour l’analyse
Ce rapport n’engage que la responsabilité des auteurs. Toutes les précautions exhaustive des politiques énergétiques et climatiques en Amérique du Nord.
raisonnables ont été prises pour vérifier la fiabilité du matériel dans cette
publication. Ni les auteurs, ni aucune personne agissant en leur nom ne
peuvent être tenus pour responsable de l’utilisation qui découlerait de
ces informations.
Référence à citer
Langlois-Bertrand, S., Vaillancourt, K., Beaumier, L., Pied, M., Bahn, O.,
Mousseau, N. (2021). Perspectives énergétiques canadiennes 2021 – Horizon
2060, avec la contribution de Baggio, G., Joanis, M., Stringer, T. Institut de
l’énergie Trottier et Pôle e3c – [En ligne] http://iet.polymtl.ca/perspectives-
energetiques/ (page consultée le jour/mois/année).
Historique des révisions

20211104 publication initiale
Version 20211109 20211109 corrections de mise en page
TABLE DES MATIÈRES
1 Introduction 01 4 L’énergie et l’économie au Canada 37
1.1 Mettre à jour les trajectoires possibles 02 4.1 PIB, exportations et emplois 39
1.2 Les objectifs de ces Perspectives 03 4.2 Recherche, développement et démonstration (RD et D) 41
1.3 Les scénarios prospectifs menant à la carboneutralité 04 4.3 Dépenses énergétiques des ménages 42
1.4 Les développements récents dans 4.4 Les points à retenir 44
le secteur de l’énergie au Canada 06 4.5 Références 44
1.4.1 Les infrastructures pétrolières et gazières 06
5 Politiques publiques : accélérer la mise en œuvre des stratégies de réduction des GES 45
1.4.2 L’électricité 08
5.1 Les émissions de GES au Canada 47
1.4.3 L’hydrogène 08
5.2 Captage, utilisation et stockage du carbone (CUSC) 50
1.4.4 Les développements électoraux et politiques 09
5.3 Aperçu général des politiques : cibles et objectifs 51
1.5 Les limites et les omissions de ces Perspectives 11
5.4 Les politiques fédérales en matière climatique 52
1.6 Un aperçu du rapport 12
5.4.1 Établir une tarification du carbone 53
1.7 Références 13
5.4.2 Secteur du transport : taxes, mesures incitatives et réglementations 53
2 Production, transformation et commerce de l’énergie 14 5.4.3 Abandon du charbon 54
2.1 Caractéristiques générales 16 5.4.4 « Croissance verte/propre » 54
2.1.1 Un aperçu du système énergétique 16 5.4.5 Exemplarité 54
2.1.2 Ressources nationales 17 5.4.6 Le méthane 54
2.1.3 Une production électrique largement décarbonée 17 5.4.7 Mise en œuvre 54
2.1.4 Faibles échanges énergétiques entre les provinces 17 5.4.8 Les politiques à venir 56
2.2 Les combustibles fossiles 18 5.5 Les politiques des provinces qui émettent le plus de GES 57
2.3 L'uranium 18 5.5.1 La Colombie-Britannique 57
2.4 Les produits pétroliers 19 5.5.2 L'Alberta 58
2.5 La production d’électricité 20 5.5.3 La Saskatchewan 59
2.6 La biomasse 21 5.5.4 L'Ontario 60
2.7 Le commerce de l’énergie 21 5.5.5 Le Québec 61
2.8 Les différences entre les provinces 23 5.6 Aperçu des politiques dans les autres provinces et les territoires 62
2.9 Les points à retenir 26 5.6.1 Le Manitoba 62
2.10 Références 26 5.6.2 Le Nouveau-Brunswick 62
5.6.3 La Nouvelle-Écosse 63
3 La consommation d’énergie au Canada 27
5.6.4 L’Île-du-Prince-Édouard 63
3.1 Approvisionnement et consommation énergétique 29
5.6.5 Terre-Neuve-et-Labrador 64
3.1.1 Le transport 31
5.6.6 Les Territoires 64
3.1.2 Le secteur du bâtiment 32
5.7 Les points à retenir 65
3.1.3 Le secteur de l’agriculture 33
5.8 Références7 66
3.2 Variation across provinces 33
3.3 La productivité énergétique 35 6 L’évolution de la consommation d’énergie sur la voie d’un avenir carboneutre 67
3.4 Les points à retenir 36 6.1 La demande d’énergie par source 69
3.5 Références 36 6.1.1 Les sources et vecteurs d’énergie à faibles émissions 70
6.1.2 L’électricité appelée à jouer un rôle plus important 70
6.2 La demande d’énergie par secteur 71
6.2.1 Les secteurs résidentiel et commercial 72
6.2.2 Les secteurs industriel et agricole 73
6.2.3 Le secteur du transport 75
6.3 Le chauffage des locaux 78
6.4 Points à retenir 80
I PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

7 Transformer la production d’énergie en trajectoires vers la carboneutralité 81 10 Aperçu au niveau provincial 126
7.1 La production d’énergie primaire 83 10.1 La Colombie-Britannique 128
7.1.1 Le rythme de l’évolution de la production de pétrole et de gaz 84 10.2 L'Alberta 130
7.1.2 Analyse de sensibilité : les effets de niveaux minimaux de production de pétrole et de gaz 85 10.3 La Saskatchewan 132
7.2 La consommation locale et les marchés d’exportation 88 10.4 Le Manitoba 134
7.3 La production d’électricité et la capacité installée 90 10.5 L'Ontario 136
7.3.1 L’hydroélectricité, le nucléaire et la biomasse 91 10.6 Le Québec 138
7.3.2 La capacité de production 92 10.7 Le Nouveau-Brunswick 140
7.4 La biomasse 93 10.8 La Nouvelle-Écosse 142
7.5 Les points à retenir 95 10.9 L’Île-du-Prince-Édouard 144
10.10 Terre-Neuve-et-Labrador 146
8 L’évolution des émissions de GES dans les scénarios menant à la carboneutralité 96
10.11 Le Yukon 148
8.1 À quoi ressemble la carboneutralité? 98
10.12 Les Territoires-du-Nord-Ouest 150
8.1.1 L’évolution des scénarios de référence dans le temps 98
10.13 Le Nunavut 152
8.2 Les émissions selon le secteur 100
8.2.1 Les bâtiments résidentiels et commerciaux 100
8.2.2 Le secteur du transport 101 11 Atteindre la carboneutralité : les trajectoires technologiques d’autres rapports 155
8.2.3 Le secteur de l’agriculture 102 11.1 Les rapports sur la carboneutralité dans le monde 157
8.2.4 Le secteur industriel : procédés et combustion 103 11.2 Les trajectoires technologiques par secteur 158
8.2.5 La production d’énergie, y compris l’électricité 104 11.2.1 Les principaux changements anticipés dans le secteur industriel 158
8.2.6 Les techniques de captage et de stockage du carbone (CSC) 11.2.3 Les variations des trajectoires menant à la carboneutralité dans le secteur du bâtiment 158
ainsi que d’extraction directe dans l’air (EDA) : compenser les émissions restantes 105 11.3 La production d’énergie 159
8.3 Le coût de la réduction des émissions 107 11.3.1 L’évolution du bouquet énergétique du secteur électrique 159
8.4 Les points à retenir 108 1.3.2 La production de combustibles fossiles 159
11.3.3 La disponibilité de la biomasse 159
9 Les trajectoires technologiques clés vers la carboneutralité 109
11.3.4 La contribution de l’hydrogène 160
9.1 L’électrification des services énergétiques 111
11.4 Les défis technologiques globaux liés à la carboneutralité 163
9.1.1 Évoluer vers un bouquet énergétique à plus faible teneur en carbone 111
11.4.1 La compensation des émissions non énergétiques restantes en 2050 163
9.1.2 L’analyse de sensibilité 112
11.4.2 Le rôle du captage du carbone 164
9.2 La bioénergie 114
11.5 Les caractéristiques canadiennes particulières mises en évidence dans ces Perspectives 164
9.2.1 Les principales utilisations 114
9.2.2 Analyse de sensibilité 115
11.7 Références 167
9.3 L’hydrogène 118
9.3.1 Les principales utilisations et sources de production 12 Utiliser le captage du carbone au bon endroit : le rôle potentiel du CSC dans la production d’énergie 168
de l’hydrogène 118 12.1 Un aperçu du captage, du stockage et de l’utilisation du carbone 170
9.3.2 L’analyse de sensibilité 119 12.2 Le CSC et le CUC aujourd’hui 173
9.4 Le captage du carbone 121 12.3 En route vers la carboneutralité 174
9.5 Les points à retenir 124 12.4 Les besoins énergétiques pour la production d’électricité à partir de combustibles fossiles 175
12.5 Les points à retenir : où peut-on faire le meilleur usage du CSC? 177
13 Transformation par l’innovation technologique – le cas particulier de l’industrie 179
13.1 Les stratégies basées sur la technologie 181
13.2 Le ciment 182
13.3 Les pâtes et papiers 184
13.4 Les produits chimiques 185
13.5 La demande de chaleur 186
II PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

14 Évaluation des coûts de la transition énergétique par l’électrification 189
14.1 Introduction 191
14.2 Coûts de l’électrification de la production d’énergie primaire du Canada 192
14.2.2 Analyse de sensibilité 194
14.3 Investissements pour atteindre la carboneutralité 195
14.4 Aspects macroéconomiques de la transition énergétique 196
14.5 Conclusions 198
15 Conclusion—les défis inhérents à la carboneutralité du système énergétique du Canada 201
15.1 La possibilité d’atteindre la carboneutralité en 2050 202
15.1.1 Un effet collatéral manqué de la pandémie 202
15.1.2 Le jalon 2030 203
15.1.3 Penser en termes de trajectoires 205
15.1.4 Les plans actuels montrent qu’il faut faire preuve
de plus de cohérence dans notre approche 205
15.2 Les enseignements tirés de la modélisation de la transformation énergétique du Canada 206
15.2.1 La carboneutralité change tout 206
15.2.2 Il est nécessaire d’adopter des approches qui soient plus efficaces 207
15.2.3 Au-delà de la modélisation 208
15.3 Concilier discours et réalité : une responsabilité partagée 208
Annexes 210
A Les principales hypothèses de modélisation 211
B Détails supplémentaires en matière de politiques 233
C Les scénarios alternatifs pour le pétrole et le gaz 247
D Méthodologie employée pour évaluer les coûts de la transition énergétique par l’électrification 251
III PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

LISTE DES FIGURES
Figure 2.1 Approvisionnement, transformation et consommation d'énergie au Canada 16 Figure 8.3 Émissions non énergétiques du secteur de l’agriculture 102
Figure 2.2 Production d’électricité selon la source (services publics et industries) 20 Figure 8.4 Émissions provenant des procédés industriels 103
Figure 2.3 Exportations d’énergie 22 Figure 8.5 Sources d’émissions fugitives 104
Figure 2.4 Importations d’énergie 22 Figure 8.6 Émissions captées 105
Figure 2.5 Production provinciale d’électricité par source (2019) 24 Figure 8.7 Coûts marginaux des réductions, comparaison entre les scénarios CN50 et REF 107
Figure 3.1 Approvisionnement national en énergie primaire, 1999-2019 29 Figure 9.1 Production d’électricité 111
Figure 3.2 Approvisionnement net en énergie (primaire et secondaire) par secteur 30 Figure 9.2 Consommation de biomasse selon l’usage 114
Figure 3.3 Consommation d’énergie industrielle par industrie (1998, 2008 et 2018) 30 Figure 9.3 Usages de la biomasse 117
Figure 3.4 Consommation d’énergie dans le secteur du transport par source (2018) 31 Figure 9.4 Émissions selon le secteur 117
Figure 3.5 Consommation d’énergie dans le sous-secteur commercial et institutionnel par utilisation finale Figure 9.5 Sources principales pour la production d’hydrogène 118
(1998, 2008 et 2018) 32 Figure 9.6 Production d’hydrogène selon la source 120
Figure 3.6 Consommation d’énergie du sous-secteur résidentiel par utilisation finale (1998, 2008 et 2018) 33 Figure 9.7 Émissions captées 121
Figure 3.7 Consommation totale d’énergie finale par province et par secteur (2018) 34 Figure 9.8 Bioénergie associée au captage et au stockage du carbone (BECSC) 122
Figure 3.8 Consommation totale d’énergie finale par habitant, par province et par secteur (2018) 34 Figure 10.1 Le profil énergétique de la Colombie-Britannique 128
Figure 3.9 Consommation et intensité énergétique des membres de l’OCDE (2015) 35 Figure 10.2 Le profil énergétique de l’Alberta 130
Figure 4.1 Dépenses publiques fédérales et provinciales/territoriales en RD et D dans le domaine énergétique 41 Figure 10.3 Le profil énergétique de la Saskatchewan 132
Figure 5.1 Émissions de GES au Canada par secteur 47 Figure 10.4 Le profil énergétique du Manitoba 134
Figure 5.2 Émissions de GES selon la province 48 Figure 10.5 Le profil énergétique de l’Ontario 136
Figure 5.3 Évolution des émissions de GES par habitant au Canada 49 Figure 10.6 Le profil énergétique du Québec 138
Figure 5.4 Émissions par habitant en dehors du secteur pétrolier et gazier selon la province (2019) 49 Figure 10.7 Le profil énergétique du Nouveau-Brunswick 140
Figure 6.1 Consommation d’énergie finale par source 69 Figure 10.8 Le profil énergétique de la Nouvelle-Écosse 142
Figure 6.2 Électricité générée selon la source 71 Figure 10.9 Le profil énergétique de l’Île-du-Prince-Édouard 144
Figure 6.3 Consommation finale d’énergie par secteur 71 Figure 10.10 Le profil énergétique de Terre-Neuve-et-Labrador 146
Figure 6.4 Consommation finale d’énergie dans les secteurs résidentiel et commercial 72 Figure 10.11 Le profil énergétique du Yukon 148
Figure 6.5 Consommation finale d’énergie dans le secteur industriel 74 Figure 10.12 Profil énergétique des Territoires-du-Nord-Ouest 150
Figure 6.6 Consommation finale d’énergie dans le secteur agricole 74 Figure 10.13 Le profil énergétique du Nunavut 152
Figure 6.7 Consommation finale d’énergie du secteur du transport 75 Figure 12.1 Les différents procédés de captage du CO2 172
Figure 6.8 Consommation d’énergie par mode de transport de passagers 76 Figure 13.1 Production de ciment dans les divers scénarios 182
Figure 6.9 Satisfaction de la demande selon la technologie dans le secteur Figure 13.2 Réductions d’émissions dans la production de ciment (scénario CN50) 183
du transport de marchandises lourd 77 Figure 13.3 Production de pâtes et papiers dans les différents scénarios 184
Figure 6.10 Systèmes de chauffage des locaux dans le secteur commercial 78 Figure 13.4 Réductions d’émissions dans la production de pâtes et papiers (scénario CN50) 184
Figure 6.11 Systèmes de chauffage des locaux dans le secteur résidentiel 79 Figure 13.5 Production de produits chimiques selon les scénarios 185
Figure 7.1 Production d’énergie primaire 83 Figure 13.6 Réductions d’émissions dans la production de produits chimiques (scénario CN50) 185
Figure 7.2 Production d’énergie primaire associée à des contraintes alternatives s’exerçant Figure 13.7 Industrial boilers energy consumption 186
sur la production de pétrole et de gaz 85 Figure 14.1 Coûts annuels nets 193
Figure 7.3 Consommation finale par source avec des contraintes alternatives imposées Figure 14.2 Coûts annuels nets (milliards de $) – analyse de sensibilité 194
sur la production de pétrole et de gaz 86 Figure C.1 L’évolution des émissions de GES – les scénarios alternatifs 248
Figure 7.4 Exportations internationales 88 Figure C.2 La consommation d’énergie finale dans le secteur du bâtiment – les scénarios alternatifs 250
Figure 7.5 Importations internationales 88 Figure C.3 La consommation d’énergie finale dans le secteur industriel – les scénarios alternatifs 250
Figure 7.6 Production d’électricité 90
Figure 7.7 Capacité de production d’électricité installée 91
Figure 7.8 Sources de bioénergie par type 93
Figure 7.9 Utilisations de la biomasse primaire 93
Figure 8.1 Émissions totales de GES selon le secteur 98
Figure 8.2 Émissions du secteur du transport 101
IV PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1.1 Description du scénario de référence et des scénarios de réduction des émissions de GES 04 Tableau A.2 Démographie 213
Tableau 2.1 L’énergie au Canada : classement mondial des réserves/capacités, de la production Tableau A.3 Scénario de référence de la REC 214
et des exportations (2019) 17 Tableau A.4 Scénario Évolution de la REC 214
Tableau 2.2 Production de combustibles fossiles (PJ) 18 Tableau A.5 Production de pétrole brut 215
Tableau 2.3 Capacité de raffinage par usine et par province (2020) 19 Tableau A.6 Production de gaz naturel 215
Tableau 2.4 Part de la propriété publique dans la puissance installée par source (2017) 20 Tableau A.7 Production de charbon 215
Tableau 2.5 Production et commerce de biocarburants au Canada (2018) 21 Tableau A.8 Coûts des technologies de CSC 216
Tableau 2.6 Production de pétrole brut par province (PJ) 23 Tableau A.9 Coûts des investissements 216
Tableau 2.7 Production de gaz naturel par province (PJ) 23 Tableau A.10 Subventions par unité 216
Tableau 2.8 Électricité, transferts interprovinciaux et commerce avec les É.-U. (2019) 25 Tableau A.11 Coûts des investissements en électricité 217
Tableau 3.1 Demande de services de transport 31 Tableau A.12 Frais fixes d’exploitation de l’électricité 221
Tableau 4.1 Faits saillants sur l’énergie (2019) 39 Tableau A.13 Coûts variables, la durée de vie technique et l’efficacité de l’électricité 223
Tableau 4.2 Emplois directs et contributions du secteur de l’énergie au PIB 40 Tableau A.14 Coûts des investissements liés au stockage de l’électricité 226
Tableau 4.3 Dépenses totales en RD et D dans le domaine énergétique selon le domaine technologique Tableau A.15 Frais fixes d’exploitation du stockage de l’électricité 227
(millions de $) 41 Tableau A.16 Durée de vie technique et efficacité du stockage de l’électricité 228
Tableau 4.4 Dépenses des ménages liées à l’énergie selon le quintile de revenu (2019) 43 Tableau A.17 Production d’hydrogène et d’ammoniac 229
Tableau 5.1 Système de tarification du carbone selon la province ou le territoire 55 Tableau A.18 Transformation de l’hydrogène 230
Tableau 11.1 Résumé des renseignements présentés dans les différents rapports en matière d’émissions 161 Tableau A.19 Transport de l’hydrogène 230
Tableau 12.1 Le coût énergétique de la production d’électricité carboneutre à partir de combustibles fossiles 176 Tableau A.20 Distribution de l’hydrogène 231
Tableau 14.1 Coûts annuels d’investissement pour l’électrification et dépenses en combustibles fossiles 192 Tableau A.21 Stockage de l’hydrogène 231
Tableau 14.2 Coûts annuels nets (% du PIB) 193 Tableau A.22 Carburants synthétiques fabriqués à partir de l’hydrogène 232
Tableau 14.3 Coûts annuels d’investissement pour l’électrification et dépenses en combustibles fossiles Tableau A.23 Consommation d’hydrogène 232
(milliards de $) – analyse de sensibilité 194 Tableau C.1 La variation des objectifs en matière de niveau de production de pétrole et de gaz
Tableau 15.1 Les réductions d’émissions selon le secteur dans les scénarios CN60 et CN50 et d’émissions de GES par secteur selon les scénarios alternatifs 249
par rapport à l’année de référence du modèle (2016) 203 Tableau D.1 Coût de la capacité de production d’électricité divisé par le facteur de charge 253
Tableau A.1 PIB réel 212 Tableau D.2 Coût du carburant 255
V PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

1 INTRODUCTION
Ces Perspectives énergétiques canadiennes (PEC2021) sont le résultat d’un effort
de modélisation qui, tout en accordant une attention particulière au système énergé-
tique, analyse diverses trajectoires de transformation susceptibles de permettre au
Canada d’atteindre la carboneutralité. Rédigées par des chercheurs indépendants,
ces Perspectives s’appuient sur des travaux de modélisation technico-économiques
pour étudier divers facteurs, tels que les tendances qui se manifestent à travers le
pays, les possibilités de transformation du secteur de l’énergie au cours des pro-
chaines décennies, les choix politiques qui seront nécessaires pour atteindre les
objectifs nationaux et l’écart considérable qui existe entre les promesses de résultats
et les objectifs atteints. Elles étudient également l’évolution anticipée du système
énergétique et des émissions de GES ainsi que la cohérence des mesures mises en
œuvre. Dans ce chapitre d’introduction, nous examinerons les hypothèses et les
limites qui sous-tendent ces travaux et nous présenterons brièvement l’évolution
récente du secteur énergétique canadien.
01 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

INTRODUCTION
1.1 Mettre à jour les trajectoires possibles

L’offre de services énergétiques dans tous les secteurs est essentielle qu’une telle société n’aurait aucun impact « net » sur l’atmosphère en
pour déplacer les personnes et les biens, assurer le chauffage des termes d’émissions de GES, ce qui limiterait sa contribution au
bâtiments et permettre le bon fonctionnement de la société dans son réchauffement climatique.
ensemble. De plus, la production, le transport et la consommation Comme ces Perspectives, d’autres rapports de modélisation axés sur
d’énergie sont responsables d’environ 83 % des émissions canadiennes les objectifs de carboneutralité accordent une importance primordiale
de gaz à effet de serre (GES), soit une proportion qui est légèrement aux activités liées à l’énergie et aux émissions fugitives, tout en
supérieure à la moyenne mondiale, ce qui place ce secteur au centre s’intéressant aussi à d’autres sources d’émissions, telles que l’agriculture
des efforts d’atténuation des changements climatiques. L’évaluation des et les procédés industriels. Au cours de la dernière année, d’autres
impacts des trajectoires menant à des sociétés carboneutres nécessite travaux de modélisation réalisés à l’échelle du Canada méritent d’être
donc une bonne compréhension de l’incidence des développements mentionnés :
énergétiques actuels et prévus sur l’avenir du Canada, et ce, afin de
soutenir la prise de décisions éclairées en matière de politiques et L e rapport intitulé l’Avenir énergétique du Canada en 2020, publié
d’investissements dans la réalisation des objectifs de carboneutralité. par la Régie de l’énergie du Canada (REC 2020), se concentre sur
Ces perspectives énergétiques, qui envisagent divers avenirs possibles, l’évolution du secteur de l’énergie jusqu’en 2050; les hypothèses de
constituent donc un outil de soutien essentiel pour mener à bien cette la REC constituent la base de la plupart des modélisations pancana-
tâche. diennes, y compris ces Perspectives.
Depuis la publication de l’édition 2018 des premières Perspectives L es Projections des émissions de gaz à effet de serre et polluants
énergétiques canadiennes (Langlois-Bertrand et al., 2018), le Canada, atmosphériques du Canada en 2020, publiées par Environnement et
comme plusieurs autres pays, s’est engagé à transformer son économie Changement climatique Canada (ECCC, 2020), prévoient les effets
pour atteindre la carboneutralité d’ici 2050. Partout dans le monde, des politiques actuelles et annoncées sur l’évolution des émissions
l’annonce de ces objectifs de carboneutralité a accentué les efforts de de GES jusqu’à la prochaine année cible (2030).
modélisation visant à mieux comprendre les implications de ces
objectifs sur l’activité humaine. L e rapport intitulé Vers un Canada carboneutre, s’inscrire dans la
transition globale (Dion, 2021), publié par l’Institut canadien pour des
Dans les présentes Perspectives, la carboneutralité est définie comme choix climatiques, analyse les trajectoires possibles vers la carboneu-
étant un bilan d’émissions nettes nulles à l’échelle de la société dans les tralité afin d’identifier les valeurs sûres et les paris risqués grâce à
pays relevant de la juridiction de l’Accord de Paris. En vertu de celui-ci, 60 scénarios de grande envergure qui couvrent la période qui va
chaque pays est responsable de l’ensemble des émissions qui sont
jusqu’en 2050.
générées à partir de son territoire, quel que soit le bénéficiaire final de
ces émissions. Par exemple, les émissions générées lors de l’extraction l’aide d’une approche analytique qui évalue la pertinence et la
À
du lithium, de sa transformation et de la production de la batterie sont maturité technologique des diverses technologies, le rapport intitulé
attribuées aux pays dans lesquels chaque opération est réalisée, et non Pathways to net zero : A decision support tool (Meadowcroft, 2021),
au pays qui est l’utilisateur final. Ainsi, selon les ententes de ce traité publié par l’Accélérateur de transition, propose une stratégie alterna-
international, la carboneutralité exigera que toutes les émissions de GES tive pour projeter des trajectoires de décarbonisation.
produites sur le territoire d’une société donnée soient compensées par
un volume équivalent d’émissions captées dans l’atmosphère par la
société émettrice. Certains problèmes techniques entraînent cependant
des différences dans le décompte spécifique de ces émissions et, par
extension, dans la définition précise que l’on donne au fait d’être
« carboneutre ». L’idée générale demeure toutefois que l’on considère

INTRODUCTION
Le présent rapport met l’accent sur la situation qui prévaut au Canada, envisagés par les Canadiens et de souligner le potentiel qu’ont
ce qui lui permet de fournir une analyse adaptée au système énergétique ceux-ci de jumeler la transition énergétique avec une amélioration
particulier du pays. Il offre également la possibilité de comparer la façon de leur qualité de vie.
dont différents pays relèvent des défis semblables en matière d’atteinte 2. Permettre une analyse approfondie des différences qui existent
de la carboneutralité en identifiant certains points communs et entre les provinces au sein de ces trajectoires. Il est essentiel de
caractéristiques distinctes des mesures qu’ils ont prises. De plus, il garder à l’esprit les variations provinciales dans ce contexte pour
complète les travaux de recherche qui sont résumés ci-dessus en au moins deux raisons :
s’appuyant sur une approche de modélisation approfondie du point de
vue technologique qui permet d’étudier un grand ensemble de scénarios a. L’importance des efforts politiques consentis pour réduire les
dont les coûts sont optimisés. Pour ce faire, il adopte une forme émissions varie considérablement d’une province à l’autre en
traditionnelle, c’est-à-dire qu’il prévoit la production et la consommation fonction des différences dans la structure de leurs économies,
d’énergie du Canada dans les prochaines décennies en fonction de ces de la taille de leur population et de sa répartition entre les
différents scénarios et il projette les émissions de GES du pays en y régions rurales et urbaines, ainsi que des préférences, des
incluant celles qui proviennent d’activités qui ne sont pas liées à valeurs et des idéologies qui prévalent dans leur population et
l’énergie. Ce rapport se base sur le scénario de la demande d’énergie de leur classe politique.
la Régie de l’énergie du Canada pour établir son scénario de référence. b. De plus, ces différences se marquent dans le contexte d’une
Il se concentre cependant de manière plus précise sur la transformation fédération où une part importante de la compétence en
qui est en cours dans le secteur énergétique du Canada et il étudie matière d’énergie relève des provinces. Bien que cette
l’impact de cette transformation sur l’économie générale ainsi que sa situation complique la réalisation des initiatives nationales
dépendance à l’égard de diverses mesures provinciales et fédérales de visant à coordonner les efforts de réduction des émissions et
réduction des émissions de GES. à transformer l’économie, elle souligne également le fait
qu’une approche à l’échelle nationale est susceptible de
permettre une répartition plus efficace des coûts de transition.
1.2 Les objectifs de ces Perspectives
3. Fournir une analyse approfondie des principaux aspects liés à
L’atteinte de la carboneutralité nécessite une transformation en l’atteinte de la carboneutralité, par opposition à une simple
profondeur de tous les secteurs d’activité, y compris une transition du réduction des émissions. Cela inclut l’examen des familles clés de
système énergétique canadien. Ces Perspectives visent à permettre de technologies permettant de transformer les systèmes énergétiques,
mieux comprendre de ce qui se passe aujourd’hui afin d’être davantage le captage d’un certain volume d’émissions de carbone et la façon
en mesure d’examiner de quelle façon nous pourrons créer le Canada de traiter le cas particulier du secteur industriel.
de demain. À cette fin, les scénarios envisagés produisent des résultats Le rapport PEC2021 n’est pas une boule de cristal et ne peut donc pas
qui sont analysés à la lumière de plusieurs objectifs primordiaux : prédire l’avenir. Il analyse plutôt des trajectoires d’optimisation des coûts
1. Identifier les trajectoires possibles permettant d’atteindre les qui sont surtout évaluées du point de vue du système énergétique et en
objectifs de carboneutralité en fonction de différentes échelles réponse à des contraintes externes telles que la taxe sur le carbone ou
temporelles et des divers choix qui s’offrent à nous pour réaliser les plafonds d’émissions de GES. La modélisation laisse de côté
ces objectifs. Ces trajectoires recoupent le système énergétique certaines questions qui sont essentielles au bon fonctionnement d’une
canadien ainsi que d’autres activités propres à certains secteurs société, notamment l’équité, la santé et l’éducation.
comme les procédés industriels et l’agriculture. Analyser la façon
dont les différentes trajectoires les affectent devient une démarche
essentielle pour comprendre les implications de la transition
énergétique qui aura lieu dans les décennies à venir. Cette analyse
permettra également de mettre en évidence certains choix qui sont

INTRODUCTION
1.3 Les scénarios prospectifs menant Tableau 1.1 – Description du scénario de référence et des scénarios de réduction des émissions de GES
à la carboneutralité Nom Description
REF Le scénario de référence.
Tout au long de ces Perspectives, nous examinons trois scénarios de
Ce scénario présente des résultats qui n’utilisent aucun objectif contraignant de réduction
réduction des émissions de GES qui mènent à la carboneutralité à des
des émissions de GES. Les hypothèses macroéconomiques (PIB, population, prix à l’exportation
années différentes, un scénario de référence pour la situation de statu
du pétrole et du gaz) sont conformes au scénario de référence utilisé dans le rapport Avenir
quo, et un scénario de référence supplémentaire qui prend en compte
énergétique du Canada en 2020 de la Régie de l’énergie du Canada (REC, 2020), lequel n’impose
l’impact du calendrier de tarification du carbone jusqu’en 2030 qui a
aucune contrainte supplémentaire en matière de réduction des émissions de GES, mais inclut les
été récemment annoncé (voir les descriptions dans le tableau 1.1). Tous
politiques qui sont déjà en vigueur.
les scénarios sont analysés par l’entremise du modèle énergétique nord-
américain TIMES (NATEM)1. CP30 Ce scénario utilise le scénario REF et lui ajoute le calendrier d’augmentation de la tarification
Ces scénarios ont été choisis pour contribuer à l’atteinte des objectifs du carbone annoncé par le gouvernement fédéral à la fin de 2020, lequel atteint un prix de
énoncés dans la section précédente, en permettant de : 170 $/t d’équivalent CO2 en 20302. Pour accélérer l’impact de la tarification du carbone, ce
scénario abaisse également le taux de rendement minimal par rapport à la pratique
1. Décrire la faisabilité et les implications des scénarios menant à courante.
la carboneutralité (CN), en fournissant des détails sur la forme
qu’ils prendraient ainsi que les technologies et les utilisations qu’ils NZ60 Ce scénario impose un objectif de carboneutralité pour l’ensemble de l’équivalent CO2
entraîneraient dans leur sillage. émis d’ici 2060, ainsi qu’une réduction des émissions par rapport à 2005 de l’ordre de 30 %
2. Avoir une meilleure compréhension du rythme optimal des options d’ici 2030 et de 80 % d’ici 2050. C’est le reflet des objectifs canadiens antérieurs qui ont été
d’atténuation grâce à des scénarios ayant des objectifs progressifs prolongés pour atteindre la carboneutralité en 2060. Les hypothèses macroéconomiques
en matière de réduction des émissions. utilisées dans tous les scénarios CN correspondent au scénario Évolution tel que défini dans
le rapport Avenir énergétique du Canada en 2020 de la REC (REC, 2020).
3. Identifier les points saillants des implications découlant de
l’adoption d’un calendrier encore plus ambitieux que l’objectif du NZ50 Ce scénario impose un objectif de carboneutralité pour l’ensemble de l’équivalent CO2
Canada pour 2050, soit un scénario qui vise à atteindre la émis d’ici 2050 ainsi qu’un objectif de 40 % de réduction des émissions d’ici 2030 par
carboneutralité d’ici 2045. rapport à 2005. C’est le scénario qui correspond de plus près aux objectifs mis en place
par le gouvernement actuel.
NZ45 Ce scénario impose un objectif de carboneutralité pour l’ensemble de l’équivalent CO2
émis d’ici 2045 ainsi qu’un objectif de 45 % de réduction des émissions d’ici 2030.
1
L e NATEM est un modèle d’optimisation des systèmes
énergétiques mis en œuvre par la firme ESMIA Consultants
Inc. Il utilise le générateur de modèle du système intégré
MARKAL-EFOM (TIMES), développé et distribué par le
Programme d’analyse des systèmes de technologie
énergétique (ETSAP) de l’Agence internationale de l’énergie
(AIE) et utilisé par des institutions dans près de 70 pays.
2
D eux ajustements ont dû être apportés pour intégrer ce
calendrier : premièrement, un taux d’actualisation a été
utilisé pour transformer les tarifs proposés par le
gouvernement dans le calendrier en leur équivalent pour
l’année où ils sont en vigueur (par exemple, le tarif de
170 $ annoncé cette année vaut, en dollars constants,
131 $ en 2030 après indexation en fonction de l’inflation);
deuxièmement, ce tarif maximum atteint en 2030 est
par la suite indexé en fonction de l’inflation pour le reste
de la période, c’est-à-dire jusqu’en 2060.

INTRODUCTION
Tous les scénarios sont basés sur des objectifs fixés à l’échelle nationale. e. Les efforts d’atténuation des changements climatiques dans
Le modèle répartit les réductions de manière optimale entre les d’autres pays : les baisses de la demande d’exportations découlent
provinces afin d’atteindre ces objectifs en fonction des coûts et des des hypothèses de prix formulées dans le scénario Évolution de la
technologies disponibles. En conséquence, les trajectoires provinciales REC; elles sont le reflet d’un certain nombre de mesures qui ont été
diffèrent dans le rythme et l’étendue des transformations des divers adoptées ailleurs dans le monde pour contrer les changements
secteurs, et les émissions nettes restantes dans chaque province varient climatiques.
en fonction de leurs contraintes particulières. Comme le montre la Une analyse de l’impact de chacune de ces hypothèses ainsi que de
deuxième partie de ce rapport, les résultats indiquent clairement qu’il certaines incertitudes qui leur sont associées est présentée lorsque cela
sera nécessaire de procéder au captage d’un fort volume d’émissions, est pertinent, y compris dans les analyses de sensibilité (tout
de mener de nombreuses activités générant des émissions négatives particulièrement dans le chapitre 9).
et d’utiliser la technologie d’extraction directe dans l’air à grande échelle
pour que les émissions soient neutres d’un point de vue national et afin
de compenser les émissions restantes dans chaque province.
Enfin, il convient de mentionner quelques-unes des principales
catégories d’hypothèses utilisées par le modèle :
a. Le prix des produits énergétiques importés et exportés : les prix
utilisés dans les scénarios REF et TC30 correspondent à ceux du
scénario de référence de la REC; les prix indiqués dans les scénarios
CN sont tirés du scénario Évolution de la REC;
b. Les projections de la demande de services énergétiques : un point
de départ pour la demande de services énergétiques est établi à
partir du scénario de référence, et le modèle NATEM dispose de ses
propres mécanismes d’élasticité des prix qui permet aux différentes
demandes de réagir à leurs propres prix;
c. Les développements technologiques : le modèle utilise une base
de données sur les technologies émergentes qui s’appuie sur la
littérature et où les technologies sont définies en fonction de leur
niveau de maturité technologique;
d. L’évolution des attributs techniques et économiques des technolo-
gies au fil du temps : des hypothèses réalistes sur l’évolution des
technologies et leur coût sont établies sur la base d’une revue de
la littérature; des hypothèses sont formulées à mi-parcours lorsqu’il
existe de grandes divergences dans les projections;

INTRODUCTION
1.4 L es développements récents dans 1.4.1 Les infrastructures pétrolières et gazières

le secteur de l’énergie au Canada Nous évoquerons tout d’abord plusieurs développements liés à des
projets d’infrastructures énergétiques. Le premier est une promesse de
Avant de passer aux chapitres suivants, qui fournissent une description campagne du président américain Joe Biden concernant la révocation
complète du système énergétique canadien et du profil d’émissions de du permis présidentiel accordé au projet d’oléoduc Keystone XL, une
GES du pays, il convient d’examiner les derniers développements promesse qui a conduit à l’arrêt du projet. Bien que des contestations
concernant les questions énergétiques et les efforts entrepris pour judiciaires au sujet de cet oléoduc se soient poursuivies en 2020, la
réduire les GES. En 2020, le secteur de l’énergie a été touché par un construction du projet avait déjà commencé. L’administration fédérale
ralentissement économique à grande échelle causé par la crise sanitaire américaine précédente avait en effet accordé l’approbation présidentielle
de la COVID-19. L’industrie pétrolière, décrite au chapitre 2, a été pour ce projet en janvier 2020, et la Cour suprême de l’État du Nebraska
particulièrement touchée à la fois par la chute spectaculaire des prix du s’était rangée du côté des organismes de réglementation lors d’une
pétrole à l’échelle mondiale et par la guerre de prix que se sont livrés contestation antérieure concernant le tracé de l’oléoduc dans cet État.
les pays producteurs de pétrole en début d’année. Bien que la grande En mars 2020, le gouvernement de l’Alberta avait également annoncé
incertitude entourant ce secteur ne nous permette pas d’établir un un investissement de 1,5 milliard de dollars dans le projet afin d’assurer
pronostic précis, l’impact de ces deux crises, combiné aux objectifs la poursuite de sa construction et garantir des prêts pour 6 milliards de
toujours plus ambitieux de réduction des émissions de GES, pourrait dollars supplémentaires à cette fin. Les travaux de construction se sont
faire que ce secteur ne retrouve jamais les niveaux qu’il connaissait poursuivis à partir de mars en Alberta et dans plusieurs États américains,
avant la crise. ainsi qu’à la frontière canado-américaine.
Malgré l’importance de cette crise mondiale en 2020, plusieurs autres Le projet, qui était planifié depuis 2018, a dû faire face à une longue liste
développements touchant le secteur énergétique canadien ont eu lieu de contestations judiciaires et à des obstacles politiques, y compris
depuis la publication des premières Perspectives énergétiques l’opposition de l’administration Obama. S’il avait été réalisé, il aurait
canadiennes il y a moins de trois ans. Parmi ceux-ci, notons l’opposition permis de livrer 830 000 barils de pétrole brut par jour de l’Alberta au
aux grands projets d’infrastructure reposant sur les combustibles Nebraska et, en se connectant au réseau d’oléoducs américains,
fossiles qui s’est poursuivie et a eu des effets variables dans le pays; les acheminer ce pétrole vers la plaque tournante des raffineries et des
multiples affrontements concernant la tarification du carbone entre les terminaux d’exportation de la côte du Golfe. En février 2020, le projet
gouvernements provinciaux et leur homologue fédéral et qui ont même d’Enbridge qui visait à remplacer la Ligne 3 existante semblait voué à
été portés devant la Cour suprême, bien que les résultats d’élections qui connaître un meilleur sort lorsque la Minnesota Public Utilities
ont eu lieu pendant cette période aient modifié l’importance de la Commission a approuvé une évaluation révisée de l’impact
position stratégique de quelques-uns des opposants; et les appels à environnemental du projet, éliminant ainsi le dernier obstacle à sa
l’action pour diminuer l’influence de l’être humain sur le réchauffement réalisation. Alors que sa construction se poursuivait après l’annonce des
climatique qui se sont intensifiés au Canada et dans le monde. Cette décisions, les opposants au projet se sont adressés à la Cour d’appel du
section donne un aperçu de ces éléments ainsi que d’autres Minnesota en évoquant le fait qu’Enbridge n’avait pas réussi à démontrer
développements majeurs qui ont marqué les trois dernières années dans la nécessité à long terme du projet de la canalisation 3. Une décision à
le secteur canadien de l’énergie. ce sujet devrait être rendue en 2021.

INTRODUCTION
De même, en février 2020, Teck Resources a annoncé sa décision de Dans la mouvance de ces protestations, le projet GNL Québec a perdu
retirer sa proposition de mine de sables bitumineux Frontier, laquelle celui qui était son principal investisseur. Le projet GNL Québec visait à
était toujours en attente d’une approbation fédérale. Évalué à transporter du gaz naturel de l’Ouest canadien vers la région du
20 milliards de dollars, ce projet aurait été le plus important du genre Saguenay au Québec pour le transformer et l’exporter vers l’Europe et
dans le domaine des sables bitumineux canadiens. La compagnie a l’Asie. La firme Berkshire Hathaway, qui devait fournir la plus grande
expliqué sa décision en évoquant les nombreuses incertitudes qui partie du financement du projet, a annoncé sa décision de retirer sa
existent dans le contexte canadien actuel, notamment des facteurs participation en invoquant l’incertitude du contexte politique canadien.
économiques liés aux prix trop faibles du pétrole et l’opposition politique. En mars 2021, un rapport du Bureau d’audiences publiques sur
Le gouvernement du Canada s’est porté acquéreur de l’oléoduc Trans l’environnement concluait que l’acceptation sociale du projet ne pouvait
Mountain en 2018 et a approuvé son projet d’agrandissement en 2019. être établie ou confirmée et que les risques économiques et
Sa construction est administrée par une société d’État. En 2019, le environnementaux du projet l’emportaient sur ses bénéfices potentiels
gouvernement a mené une deuxième série de consultations sur le projet (Bergeron et Pilotto, 2021).
avec les populations autochtones. Cela a permis, par la suite, de lever
un éventuel obstacle juridique lorsque la Cour suprême a refusé en mars
2020 d’entendre une contestation des groupes autochtones et
environnementaux. La construction du projet d’oléoduc, maintenant
évaluée à 12,6 milliards de dollars, s’est poursuivie jusqu’en 2020.
En Colombie-Britannique, les protestations se sont intensifiées au sujet
du Coastal GasLink, un gazoduc destiné à transporter du gaz naturel
vers une usine de liquéfaction à des fins d’exportation à partir de la côte
ouest. Le tracé de l’oléoduc traverse les terres traditionnelles de
plusieurs peuples des Premières Nations, et les désaccords entre les
chefs héréditaires du peuple Wet’suwet’en et les conseils de bande élus
ont perduré quant à l’opportunité d’appuyer le projet. L’arrestation des
manifestants par la Gendarmerie royale du Canada au début de 2020
a entraîné des manifestations à travers le pays. Celles-ci ont surtout pris
la forme de blocages ferroviaires et ont provoqué des perturbations
durant plusieurs semaines dans le transport des passagers et des
marchandises. Après plusieurs rencontres, le gouvernement et les
dirigeants wet’suwet’en sont parvenus à un accord de principe qui
nécessite l’approbation de la population de la nation, mais qui exclut
l’oléoduc lui-même. La consultation publique a été reportée et le rythme
des discussions a ralenti en raison de la pandémie de la COVID-19, bien
que des pourparlers soient toujours en cours et que la construction de
l’oléoduc ait commencé.
3
ne précédente initiative référendaire, prévue pour
U
novembre 2020, a été jugée inconstitutionnelle
par la Cour suprême du Maine en raison de sa formulation.
Une nouvelle initiative a par la suite été déposée pour
corriger ce problème.

INTRODUCTION
1.4.2 L’électricité 1.4.3 L’hydrogène

Plusieurs développements ont également affecté les projets d’infrastructure Après de nombreux départs ratés, l’hydrogène semble s’imposer dans
dans le secteur de l’électricité. La construction du barrage hydroélectrique le monde comme un élément essentiel de la décarbonisation de
du site C en Colombie-Britannique s’est poursuivie à un rythme qui devrait l’économie. Il est généralement considéré comme un support flexible
permettre à cette installation d’entrer en opération en 2024, tel que prévu. pour le stockage de l’électricité produite à partir de sources variables à
Bien qu’Hydro-Québec ait dû suspendre temporairement les travaux de faibles émissions de carbone, ou comme une source d’énergie fossile
construction de la centrale de la Romaine-4 à la fin de 2019 en raison de propre lorsqu’il est issu du reformage du méthane avec le captage et le
problèmes de sécurité, cette dernière phase de construction du complexe stockage des émissions sur le site de transformation. En décembre
hydroélectrique de la Romaine devrait être achevée en 2022. Hydro- 2020, le gouvernement fédéral a publié sa Stratégie canadienne pour
Québec a également annoncé qu’elle avait conclu une entente permettant l’hydrogène (RNCAN, 2020) dans la foulée de l’Initiative internationale
d’exporter 9,45 TWh d’électricité vers le Massachusetts sur une durée de sur l’hydrogène (Hydrogen Initiative). Cette dernière avait été lancée un
20 ans. Le tracé de la ligne de transport d’électricité du projet suscite an plus tôt par le Clean Energy Ministerial, un groupe constitué des
cependant toujours de l’opposition. Le New Hampshire a rejeté le projet ministres de l’énergie de 19 pays, dont le Canada4.
initial, et un tracé alternatif traversant le Maine fait également face à La stratégie du Canada en matière d’hydrogène s’appuie sur la création
des obstacles, alors qu’un référendum sur le projet est prévu pour de pôles implantés dans différentes régions du pays et qui serviront à
novembre 20213. soutenir les utilisations de l’hydrogène qui sont éprouvées et
À Terre-Neuve-et-Labrador, la Commission d’enquête sur le projet émergentes. Cette stratégie inclut la révision des règlements et des
Muskrat Falls a publié son rapport final au début de 2020. La politiques visant à faciliter l’utilisation de cette molécule dans le cadre
commission a été chargée d’enquêter sur les raisons expliquant les des plans de réduction des émissions de GES. Un premier pôle5 a été
énormes dépassements de coûts ainsi que les retards constatés dans créé à Edmonton en avril 2021 avec, entre autres, le soutien des
la construction du barrage. Le rapport a révélé que les coûts-avantages gouvernements fédéral et albertain et de la ville d’Edmonton. Plusieurs
du projet avaient fait l’objet d’un optimisme qualifié de douteux ainsi que autres provinces, dont le Québec et Terre-Neuve-et-Labrador, travaillent
de pressions politiques et de déclarations stratégiques qui ne à l’élaboration de leur propre stratégie sur l’hydrogène, lesquelles
représentaient pas la réalité du projet. Le rapport a conclu que le devraient être dévoilées en 2021 ou au début de 2022.
gouvernement de Terre-Neuve-et-Labrador avait déterminé à l’avance
que la réalisation du projet se poursuivrait quoi qu’il arrive et qu’il avait,
par conséquent, « manqué à son devoir de veiller à ce que les intérêts
supérieurs des résidents de la province soient protégés » (Commission
d’enquête sur le projet Muskrat Falls, 2020).
Enfin, en Ontario, la réfection de la centrale nucléaire de Bruce a officielle-
ment commencé au début de 2020. L’opération s’inscrit dans le cadre d’un
grand projet de rénovation de dix unités qui doit être réalisé entre 2016 et
2033 dans deux centrales. En 2020 débute la phase où la réfection de la
centrale de Bruce se déroule en même temps que des travaux similaires
qui sont entrepris à la centrale de Darlington. La province de l’Ontario a
annoncé qu’elle poursuivrait son engagement envers l’énergie nucléaire,
ayant déjà signé un protocole d’entente avec la Saskatchewan et le
Nouveau-Brunswick pour la réalisation de petits réacteurs modulaires.
4
h ttp://www.cleanenergyministerial.org
5
https://erh2.ca

INTRODUCTION
1.4.4 Les développements électoraux et politiques

Dans une autre série d’événements, les élections ont modifié le paysage Au sud de la frontière canadienne, l’administration américaine a
politique en matière de réglementation climatique et énergétique. poursuivi l’État de Californie pour sa participation au système de
Au printemps 2019, Jason Kenney est devenu premier ministre de plafonnement et d’échange avec le Québec, évoquant le fait que l’État
l’Alberta et s’est engagé à annuler plusieurs des mesures prises par le avait outrepassé son autorité constitutionnelle et qu’il sapait la capacité
précédent gouvernement provincial et qui visaient à promouvoir les du gouvernement fédéral de négocier des traités avec les nations
énergies renouvelables et à gérer l’empreinte carbone du secteur étrangères. La Californie et le Québec participent depuis 2013 à ce
pétrolier et gazier de la province. Le nouveau gouvernement a abandonné système qui impose une tarification du carbone aux grands émetteurs
une grande partie du mécanisme de tarification du carbone de la industriels ainsi qu’aux distributeurs de carburant. La Californie a gagné
province et a contesté le système fédéral de tarification du carbone ce procès en juillet 2020.
devant les tribunaux. Cette contestation a joué un rôle important car elle Enfin, les appels pour l’adoption de mesures plus sérieuses de lutte
a mené à la première victoire d’une province en ce qui concerne la contre le réchauffement climatique se sont intensifiés. Le Groupe
constitutionnalité du programme fédéral, après que l’Ontario et la d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) a publié
Saskatchewan aient perdu leurs causes respectives devant les tribunaux en octobre 2018 un rapport spécial intitulé Réchauffement planétaire
à ce sujet. La Cour suprême du Canada a toutefois tranché sur la de 1,5 °C qui précise que, pour atteindre cet objectif, il sera nécessaire
question et rendu un jugement allant contre les provinces en 2021, alors de réaliser des réductions importantes d’émissions qui vont bien au-delà
que le système de tarification fédéral était entré en vigueur dans tout le des promesses de l’Accord de Paris. Le monde a également connu une
pays en 2019 (voir le chapitre 5 à ce sujet). série de grèves scolaires au cours de la première moitié de 2019. Les
À l’automne 2019, une élection nationale a donné un nouveau mandat plus importantes ont eu lieu en mars et en mai et chacune d’elles a
au premier ministre sortant Justin Trudeau après une campagne où les rassemblé plus d’un million de grévistes. Des manifestations encore plus
questions climatiques ont été au premier plan. Le gouvernement libéral importantes en lien avec le climat ont eu lieu en septembre dans le
fédéral a été élu avec un statut minoritaire, mais ses principales monde entier, alors que plusieurs millions de personnes ont marché
politiques climatiques n’ont pas été contestées, car tous les partis pour demander que plus de mesures soient adoptées pour réduire les
représentés au Parlement, à l’exception des conservateurs, soutenaient émissions de GES, éliminer les combustibles fossiles et accroître
généralement les efforts consentis dans ce domaine. Cependant, le l’utilisation des énergies renouvelables. De plus, en novembre 2019, plus
soutien du gouvernement aux projets d’oléoducs a rencontré une plus de 11 000 chercheurs du monde entier ont signé une lettre qui a été
grande résistance de la part des partis d’opposition. largement médiatisée dans BioScience et qui mettait en garde
Dans un autre domaine des politiques canadiennes, l’Office national de l’humanité contre les « souffrances indicibles » qui résulteraient d’une
l’énergie, le principal organisme de réglementation supervisant atténuation insuffisante du réchauffement climatique (Ripple et al. ,
l’infrastructure énergétique interprovinciale et internationale, est devenu 2020).
la Régie de l’énergie du Canada. Ce changement a également élargi la
compétence du conseil sur les projets extracôtiers et l’évaluation de
l’impact des projets d’infrastructure énergétique. D’autre part, on a
procédé à la création du Centre canadien d’information sur l’énergie6
afin d’améliorer et de rationaliser les données disponibles pour les
chercheurs et les décideurs concernant les questions énergétiques dans
tout le pays.
6
https://information-energie.canada.ca/fr

INTRODUCTION
La dernière année a également connu une amélioration importante des

objectifs climatiques du Canada. En novembre 2020, le gouvernement
libéral a déposé le projet de loi C-12 qui fixait l’objectif de carboneutralité
pour 2050 de même qu’un nouveau modèle de gouvernance destiné à
accroître la transparence et la responsabilité dans le dossier des
changements climatiques7. Ce projet de loi a été adopté à la fin du mois
de juin 2021.
Lors d’une réunion dirigée par le président américain Joe Biden à
l’occasion du Jour de la Terre 2021, le premier ministre du Canada a
annoncé que les objectifs de réduction des GES pour 2030 passeraient
de 30 % à 40-45 % par rapport à 2005. La probabilité de voir ces
objectifs perdurer après un changement de gouvernement s’est
considérablement accrue à la suite de la publication par le Parti
conservateur du Canada d’une nouvelle plateforme climatique qui
soutient la tarification du carbone et la décarbonisation de l’économie
canadienne8.
Ces développements touchent différents secteurs du système
énergétique canadien. La première partie de ces Perspectives offre un
aperçu plus détaillé des différentes dimensions de ce système, ce qui
permet de mieux comprendre l’impact et, dans certains cas, les causes
de ces événements.
7
h ttps://parl.ca/DocumentViewer/fr/43-2/projet-loi/C-12/
premiere-lecture
8
A
gir pour l’environnement. Le Plan conservateur pour lutter
contre le changement climatique , 15 pages. En ligne,
https://cpcassets.conservative.ca/wp-content/
uploads/2021/04/15104513/1d1a4ab60d1192e1.pdf

INTRODUCTION
1.5 Les limites et les omissions de ces Perspectives

Les exercices de modélisation, comme ceux sur lesquels ce document qui aurait une incidence sur le rythme de réalisation de plusieurs
s’appuie, présentent un certain nombre de limites qui résultent des résultats. Cette incertitude est typique de ce type de modélisation et
simplifications qu’ils requièrent et de l’incertitude inhérente aux initia- doit être prise en compte lors de l’interprétation des résultats. Les
tives qui sont axées sur les prospectives d’avenir. Pour faire face à ces technologies à haut degré d’incertitude, comme les utilisations de
limitations, il est nécessaire de formuler des hypothèses qui soient l’hydrogène et certaines technologies de niche, sont par leur nature
prudentes. Nous aborderons maintenant quelques points clés permet- même difficiles à modéliser et, par conséquent, les résultats obtenus
tant d’aller au-delà des principales hypothèses qui ont été présentées à leur sujet seront nécessairement incertains.
précédemment dans la section 1.2. En se concentrant sur les questions énergétiques, le rapport PEC2021
Dans l’édition 2018 de ces Perspectives, nous n’avions pris en compte a aussi laissé de côté la question importante de l’adaptation aux
que les émissions liées à l’énergie, excluant de ce fait d’autres sources changements climatiques qui affecteront la consommation et la
importantes d’émissions, comme les procédés industriels et l’agricul- production d’énergie ainsi que le choix des investissements dans les
ture (en dehors de la consommation de carburant). Bien que nous infrastructures. On ne peut pas mettre en doute le fait que la transition
ayons abordé cette limitation avec précaution dans l’édition précé- énergétique concerne autant le développement technologique et
dente, l’inclusion des scénarios CN, qui sont en fait devenus notre économique que la réduction des risques et des coûts associés aux
principal point d’intérêt, nous oblige à élargir notre champ d’étude, et changements climatiques accélérés causés par l’augmentation des
ce, d’autant plus que les sources qui ne sont pas liées à l’énergie niveaux de GES dans l’atmosphère.
présentent des défis considérables et qu’il n’existe actuellement que Il faut également mentionner que notre analyse minimise, dans une
très peu de solutions technologiques permettant de les traiter. Par certaine mesure, la question des émissions déplacées. Les technologies
conséquent, même si nous nous intéressons surtout à la transforma- nécessaires à la transformation en profondeur des services
tion du système énergétique canadien, les émissions que nous prenons énergétiques qui sont comprises dans les différents scénarios ne
en compte ne se limitent pas qu’à celles qui sont liées à l’énergie. Il seront pas toutes produites au Canada et, conformément à l’Accord
faut également noter que nous incluons maintenant dans nos travaux de Paris, nous n’évaluons pas l’impact que ce virage aura sur les
les émissions fugitives du secteur de la production d’énergie, ce qui émissions mondiales de GES. Un autre exemple de ce fait nous est
constitue un autre ajout au modèle par rapport à sa version de 2018. donné par les émissions provenant des raffineries de pétrole.
Certaines émissions de GES sont encore absentes du modèle. Ainsi, les L’optimisation du modèle permet en effet de réduire celles-ci au
émissions liées à l’utilisation des terres, au changement d’affectation Canada en important des produits raffinés au lieu de les produire ici,
des terres et à la foresterie (UTCATF) ne sont pas comprises dans ce même si les émissions générées ailleurs finiront éventuellement dans
modèle, bien qu’elles soient en partie abordées par le recours aux l’atmosphère. Bien que nous ne prenions pas cette question à la légère,
« émissions négatives », un concept servant à décrire l’utilisation de la la présence de cette lacune était inévitable dans nos travaux, car ceux-
biomasse associée au captage du carbone. Les émissions provenant de ci sont axés sur le Canada. Ce problème dépasse la portée de notre
du transport aérien international et des soutes maritimes sont analyse, comme c’est le cas de nombreuses autres recherches ayant
également exclues de ce modèle. De plus, les coûts annexes liés aux une orientation à portée nationale.
réseaux électriques qui intègrent un très grand pourcentage de Malgré ces mises en garde, la modélisation nous permet d’identifier les
production variable (comme celle produite par des installations tendances générales, ce qui nous paraît fondamental pour jeter les
éoliennes et solaires) sont simplifiés grâce à l’utilisation d’un surcoût bases d’un débat sur les trajectoires susceptibles de permettre au
appliqué sur cette production ainsi que sur les technologies de stockage. système énergétique canadien d’atteindre la carboneutralité. Nous
L’élargissement de la gamme d’émissions comprises dans nos travaux reviendrons sur ces questions au chapitre 15 à la lumière de nos
n’élimine pas l’incertitude liée à l’avènement possible de technologies résultats.
de rupture qui pourraient changer la donne dans certains secteurs, ce

INTRODUCTION
1.6 Un aperçu du rapport

Ces Perspectives énergétiques canadiennes sont divisées en trois La troisième partie (chapitres 11 à 14) offre des angles de vue
parties, chacune d’elles apportant sa contribution propre à l’analyse supplémentaires qui permettent de mieux comprendre les points
globale des trajectoires menant à la carboneutralité. La première partie importants à retenir des deux premières parties. Le chapitre 11
(chapitres 2 à 5) présente une description de la situation actuelle du propose une comparaison entre ces Perspectives et d’autres rapports
Canada en matière d’énergie et d’émissions de GES. Plus précisément, portant sur la carboneutralité qui ont été publiés dans le monde, dans
le chapitre 2 décrit le profil de la production et du commerce de le but de souligner les points communs et les distinctions qui existent
l’énergie au Canada; le chapitre 3 examine les tendances récentes de entre eux au sujet du rôle que pourraient jouer les différentes
la consommation d’énergie dans différents secteurs; le chapitre 4, technologies. Le chapitre 12 traite spécifiquement du CSC et analyse
quant à lui, présente une évaluation de l’importance de l’énergie dans les limites et les contraintes liées à l’utilisation de différentes
l’économie canadienne. Étant donné que les scénarios de réduction des technologies de captage des émissions du point de vue de leurs
émissions de GES nécessitent de grandes transformations en ce qui a besoins énergétiques. Le chapitre 13 se concentre sur l’industrie, où
trait à la façon dont nous utilisons l’énergie, ces trois premiers la réalisation des transformations qui sont nécessaires doit faire face
chapitres fournissent des détails sur la situation qui prévaut au départ. à un ensemble de défis particuliers et complexes. Enfin, le chapitre 14
Le chapitre 5 présente ensuite un profil des émissions de GES du pays, propose une modélisation complémentaire des impacts économiques
qui ne le limite pas aux activités liées à l’énergie. Il donne ensuite un découlant des transformations requises à la suite des résultats que
aperçu des politiques actuelles, annoncées ou en vigueur, visant à nous avons obtenus.
réduire les émissions. Ces quatre chapitres proposent une description Ces trois parties sont essentielles pour pouvoir arriver à des conclu-
détaillée du système énergétique canadien et des efforts politiques sions qui soient pertinentes, telles que celles présentées au chapitre
consentis dans le pays en matière de réduction des GES; des détails 15, et nous permettre ainsi d’avoir une meilleure compréhension des
supplémentaires sur ces politiques sont fournis à l’annexe B. défis à venir et des mesures à prendre pour atteindre les objectifs visés
La deuxième partie de ces Perspectives (chapitres 6 à 10) analyse les de manière efficace. Ces travaux de recherche nous permettent de
résultats obtenus à partir de la modélisation. À des fins de comparaison formuler des recommandations politiques pour réaliser la transition
entre les différents scénarios, le chapitre 6 se concentre sur la vers la carboneutralité.
consommation d’énergie, le chapitre 7 sur la production d’énergie et
le chapitre 8 élargit la réflexion à l’évolution des émissions de GES. Par
la suite, le chapitre 9 approfondit l’analyse des principales trajectoires
technologiques et examine les incertitudes qui jouent un rôle important
dans les avenirs carboneutres, notamment celles qui concernent la
production d’électricité, l’hydrogène, la biomasse ainsi que le captage
et le stockage du carbone (CSC). Enfin, le chapitre 10 conclut la
deuxième partie en présentant quelques-unes des plus grandes
différences entre les provinces concernant les sujets qui sont traités
ailleurs dans cette section, afin de souligner la variété des défis
auxquels chaque province est confrontée.

INTRODUCTION
1.7 Références
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du Canada. https://www.cer-rec.gc.ca/fr/donnees-analyse/avenir-
energetique-canada/2020/avenir-energetique-canada-2020.pdf

2 PRODUCTION, TRANSFORMATION
ET COMMERCE DE L’ÉNERGIE
Le système énergétique canadien présente plusieurs caractéristiques qui le
différencient de celui des autres pays, en dépit de la taille relativement restreinte de
la population et de l’économie canadiennes. Certaines différences notables sont
présentées ci-dessous.

FAITS SAILLANTS
L e Canada figure parmi les plus importants producteurs et exportateurs d’énergie au monde
et possède d’importants secteurs d’extraction de combustibles fossiles et de minerai d’uranium.
8
1 % de la production d'électricité au Canada provient de sources à faibles émissions de carbone;
en ce qui concerne l’électricité, le bouquet énergétique varie beaucoup d'une province à l'autre.
A
u cours des 20 dernières années, le gaz naturel est passé de près de 0 % des importations totales d’énergie
au Canada à 30,2 % en 2019, tandis que les exportations de pétrole brut ont presque triplé.
L a production d'électricité éolienne et solaire a permis aux entreprises privées de pénétrer un secteur
traditionnellement public.
L es prix mondiaux du pétrole, l’accès aux marchés et les objectifs de réduction des émissions de GES
constituent les sujets qui dominent actuellement les débats sur l’énergie au Canada.
L es importations d’énergie, dont celles du pétrole, du gaz et de l’électricité, proviennent principalement
des États-Unis.
L es infrastructures électriques interprovinciales sont limitées et ne permettent d’échanger que de petites
quantités d’électricité entre les provinces; cependant, les efforts visant à décarboner la production d’électricité
aux États-Unis ouvrent des possibilités de développement pour les services publics canadiens dont la production
est à faible émission de carbone.

PRODUCTION, TRANSFORMATION ET COMMERCE DE L’ÉNERGIE
2.1 Caractéristiques générales Figure 2.1 – Approvisionnement, transformation et consommation d'énergie au Canada
2.1.1 Un aperçu du système énergétique SOURCES D'ÉNERGIE CONVERSION UTILISATION FINALE
Le système énergétique canadien, dont les principaux flux énergétiques
IMPORTATION D’ÉNERGIE (3 487 PJ)

Produits pétroliers (566 PJ)
EXPORTATION D’ÉNERGIE (11 911 PJ)

sont illustrés à la Figure 2.1, présente plusieurs caractéristiques qui le
distinguent des autres pays. L'abondance de ressources intérieures Pétrole (1 827 PJ)
permettant au Canada d'être un exportateur majeur d'énergie explique Gaz naturel (808 PJ)
8 212 PJ
non seulement la taille et la composition de son secteur énergétique Charbon (230 PJ)
(présenté dans ce chapitre), mais aussi comment et où l'énergie est
929 PJ
Biocarburant et déchets (56 PJ) 2 804 PJ
utilisée à travers le pays (le sujet du chapitre 3). 837 PJ

221 PJ
Cependant, une représentation à l'échelle nationale masque le fait que

la production et l'utilisation d'énergie varient considérablement d'une
province à l'autre. Si des similitudes peuvent être observées principale- Pétrole (11 185 PJ)
257 PJ
ment du côté de la consommation en transports ou dans les bâtiments

Production 639 PJ INDUSTRIE
108 PJ 228 PJ
de produits (1 920 PJ)
662 PJ
pétroliers
commerciaux et résidentiels, c'est l'inverse pour le secteur industriel, où (5 555 PJ)
CONSOMMATION FINALE (8 625 PJ)

l'importance de la consommation d'énergie varie grandement d'une TRANSPORT
province à l'autre (section 3.2), une différence attribuable principalement

2 583 PJ
(2 855 PJ)
PRODUCTION D’ÉNERGIE (22 156 PJ)

Traitement
du gaz 153 PJ
aux activités de production d'énergie. Gaz naturel (6 477 PJ) naturel

(7 031 PJ)
353 PJ
1 232 PJ AUTRES
138 PJ
1 197 PJ
(2 922 PJ)
Charbon (1 299 PJ)
USAGES NON
787 PJ ÉNERGÉTIQUES
Biocarburant et déchets (572 PJ) 136 PJ
(928 PJ)
AUTO-CONSOMMATION
Uranium (1 099 PJ)
ÉNERGIE PERDUE ET
453 PJ 647 PJ
(3 810 PJ)
646 PJ
113 PJ
Génération
1 420 PJ
d’électricité
Hydro (1 389 PJ) (3 914 PJ) 1 744 PJ
Solaire, marée, éolien (135 PJ)
Note : Les flux de moins de 50 PJ ne sont pas représentés. Les totaux peuvent ne pas correspondre dû à des erreurs d’arrondi. La consommation finale sous « Autres »
inclut les secteurs résidentiel, commercial, les services publics, l’agriculture et la foresterie, les pêcheries et autres usages non spécifiés. Source: IEA 2021

2.1.2 Ressources nationales Tableau 2.1 – L’énergie au Canada : classement mondial des réserves/capacités, de la production
La Canada se distingue notamment par un accès privilégié à de et des exportations (2019)
nombreuses ressources énergétiques sur son territoire, dont des
Réserve/capacité
combustibles fossiles, du minerai d’uranium et une forte production Ressource énergétique Production Exportations
prouvées
d’électricité non émettrice. Comme le montre le Tableau 2.1, le Canada
occupe une position enviable en ce qui concerne les ressources de Pétrole brut 3 4 4
pétrole brut (3e plus grande réserve au monde, 4e producteur mondial),
Uranium 3 2 4
de gaz naturel (4e producteur mondial) et d’énergie hydroélectrique
(3e au monde en matière d’électricité produite). Lorsque l’on prend en Hydroélectricité 3 3 -
compte toutes les sources d’énergie, le Canada est le 6e producteur Électricité 8 6 3
d’énergie de la planète et l’un de ses principaux exportateurs nets
(RNCAN 2021). Ces activités créent 282 000 emplois directs et Charbon 16 13 7
génèrent plus de 7,2 % du PIB du pays. Gaz naturel 17 4 6
Source : NRCAN 2021
2.1.3 Une production électrique largement décarbonée

2.1.4 Faibles échanges énergétiques entre les provinces
En 2019, les quatre cinquièmes (79,9 %) de l’électricité produite au
Canada provenaient de sources non émettrices, soit principalement Dans le système fédéral canadien, la compétence en matière d’énergie
l’hydroélectricité (59,4 %), le nucléaire (15,1 %) et l’éolien (5,1 %). Cette relève principalement des provinces. Cette organisation gou
situation permet au Canada d’occuper le 6e rang à l’échelle mondiale en vernementale a eu pour conséquence historique d’amener les provinces
ce qui concerne la part d’électricité produite grâce à des énergies à se développer indépendamment les unes des autres en matière
renouvelables. Cette position est d’autant plus remarquable que quatre d’énergie, tant dans l’élaboration des politiques que dans l’organisation
des cinq pays qui présente une part supérieure au Canada sont des systèmes énergétiques. La plupart des échanges énergétiques se
beaucoup plus petits que lui en termes de population et de superficie font sur un axe nord-sud (entre les provinces et les États américains)
(Norvège, Nouvelle-Zélande, Autriche et Danemark). Le Brésil, dont la plutôt qu’entre les provinces. Cette situation prévaut tout parti
production d’électricité est similaire à celle du Canada pour sa part culièrement pour l’électricité, mais également pour le pétrole et le gaz,
d’hydroélectricité, constitue la seule exception. et ce, même si au cours des dernières années les provinces centrales
de l’Ontario et du Québec ont cessé de s’approvisionner en pétrole
surtout à l’étranger pour se tourner vers la production canadienne et,
dans une moindre mesure, américaine.

2.2 Les combustibles fossiles Tableau 2.2 – Production de combustibles fossiles (PJ)
Le Tableau 2.2 montre l’évolution des niveaux de production de Combustible 1999 2004 2009 2014 2019
combustibles fossiles. Le pétrole brut (54,8 %) et le gaz naturel (34,7 %) Pétrole brut 4 615 5 859 6 151 8 593 10 735
sont les principaux combustibles produits, le charbon et les liquides de
Gaz naturel 6 842 7 096 6 229 6 400 6 800
gaz naturel constituant le reste de cette production. Le Canada est le
4e producteur mondial de pétrole brut, et ce, bien que les niveaux de Charbon 1 725 1 420 1 388 1 514 1 139
production des États-Unis, de la Russie et de l’Arabie saoudite soient
Liquides de gaz naturel (LGN) 662 651 631 660 919
largement supérieurs au double des niveaux canadiens. En ce qui
d’usine de transformation du gaz
concerne le gaz naturel, les États-Unis et la Russie sont dans une classe
à part, et ont chacun une production quatre fois supérieure à celle du Source : Statistique Canada, 2021a
Canada, dont la production se compare à celles de l’Iran, du Qatar et de

la Chine.
Alors que les niveaux de production de gaz naturel ont fluctué au fil du
temps, les niveaux de production de pétrole ont augmenté de manière
relativement continue depuis 1999, les niveaux de 2019 représentant
plus du double de ce qu’ils étaient 20 ans plus tôt. Au cours de la
dernière année, les prix ont chuté à leur plus bas niveau en 20 ans. Cette
situation est due en partie à la pandémie, mais aussi à d’autres facteurs.
Parmi ceux-ci, notons le jeu de plus en plus agressif mené par des
membres de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) et
la Russie en vue de protéger leur part de marché, ainsi que la poursuite
d’objectifs toujours plus ambitieux de réduction des GES de la part des
principaux pays du monde. Bien que les prix se soient quelque peu
raffermis depuis le début de 2021, les tensions politiques à l’échelle
mondiale pourraient avoir des impacts importants sur les producteurs
canadiens. Ceux-ci pourraient avoir de la difficulté à maintenir leurs
niveaux de production dans un contexte d’incertitude en matière de prix.
2.3 L'uranium
En 2019, le Canada a produit 13 % (environ 7 kt) de la production
mondiale d’uranium, ce qui le classe au deuxième rang mondial. Malgré
cette position avantageuse, la production a été réduite de moitié par
rapport à ce qu’elle était avant que la baisse des prix n’entraîne l’arrêt de
l’extraction d’uranium dans plusieurs sites à partir de 2016 et 2017. En
termes de contenu absolu d’énergie primaire, la production d’uranium
correspondait à 8 859 PJ d’énergie primaire en 2018 (RNCAN 2021), la
plaçant entre les productions de gaz naturel et de pétrole (Tableau 2.2).

2.4 Les produits pétroliers Tableau 2.3 – Capacité de raffinage par usine et par province (2020)
Le Canada possède seize raffineries de pétrole en activité sur son Raffinerie Province Capacité (kb/jour) Total par province
territoire (Tableau 2.3). Bien qu’il existe certaines variations dans la Tidewater Midstream Colombie-Britannique 12
production des différentes raffineries, les principaux produits raffinés à 67
l’échelle nationale sont l’essence (38 % du total) et le carburant diesel
Parkland Colombie-Britannique 55
(27 %). Ces deux combustibles sont principalement utilisés dans le North West Redwater Alberta 80
secteur du transport et distribués par l’entremise d’un réseau comptant
Suncor Alberta 142
quelque 12 000 stations-service. Les 35 % qui restent consistent en une 509
longue liste de produits raffinés, dont le butane, les mazouts légers et Imperial Alberta 187
lourds, l’asphalte et les matières premières utilisées à diverses fins par
Shell Alberta 100
l’industrie pétrochimique (Statistique Canada, 2021g). Le principal
produit raffiné est le carburéacteur qui compte pour 6,2 % du total. Federated Co-op Saskatchewan 130 130
Même si la production totale du Canada est suffisante pour répondre Imperial (Sarnia) Ontario 120
aux besoins du pays, divers facteurs régionaux et une demande
Imperial (Nanticoke) Ontario 112
fluctuante pour les produits pétroliers raffinés font en sorte que les
échanges commerciaux demeurent importants pour assurer un équilibre Shell Ontario 75 408
opportun entre la demande et l’offre au pays. En 2019, les exportations Suncor Ontario 85
s’élevaient à 1 003 PJ, alors que les importations totalisaient 693 PJ.
Petro-Canada Lubricants Ontario 16
Il convient également de noter le fait que les sables bitumineux de
l’Ouest canadien ont accru leur part dans l’approvisionnement des Suncor Québec 137
raffineries canadiennes au cours des 20 dernières années. En 1998, 402
Valero Québec 265
13,8 % de l’approvisionnement des raffineries canadiennes était constitué
de pétrole brut synthétique provenant des sables bitumineux canadiens; Irving Nouveau-Brunswick 318 318
en 2018, cette part était passée à 28,1 %. Cette croissance s’est faite North Atlantic Refining Terre-Neuve-et-Labrador 130 130
au détriment du pétrole brut léger classique (- 9,6 %) et du pétrole brut
lourd (- 6,5 %) (Statistique Canada, 2021b). Cette situation est le résultat Total pour le Canada 1 964 1 964
d’une augmentation de l’ordre de 215 % de la production pétrolière Source : Association canadienne des carburants, 2021
canadienne (provenant en grande partie des sables bitumineux),
associée à la difficulté d’atteindre les marchés internationaux, et ce, à
des prix qui soient considérés comme étant bas par rapport aux autres
marchés pétroliers (Statistique Canada, 2021b).

2.5 La production d’électricité Figure 2.2 – Production d’électricité selon la source (services publics et industries)
L’hydroélectricité représente près de 60 % de l’ensemble de l’électricité

produite dans le pays (Figure 2.2). Lorsque l’on prend en compte 0,9 %
d’autres sources renouvelables, la part totale d’électricité produite grâce 0,5 %
à des sources renouvelables s’élève à 64,8 %. La quasi-totalité du reste

1,5 %
de l’électricité produite provient du nucléaire (15,1 %), du gaz naturel
(10,2 %) et du charbon (7,0 %). 7,0 %
10,2 %
Au cours de la dernière décennie, le charbon a enregistré la plus forte
15,1 %
baisse de toutes les sources d’énergie, sa part chutant de 41,9 % entre
0,3 %
2009 et 2019 et perdant une part équivalant à 5,9 % de la production
5,1 %
totale. Cette baisse s’explique principalement par l’élimination
progressive du charbon dans la production d’électricité en Ontario, un 59,4 %
processus arrivé à son terme en 2014. Dans le même temps, on

observe que la plus forte augmentation nette de la production
d’électricité provient de la production éolienne. La contribution de
l’éolien a été multipliée par cinq et a atteint 5 % de la production totale
en 2019 (par rapport à 1 % en 2009). Cette expansion rapide est due
aux politiques qui l’ont soutenue à l’échelle nationale. Le gaz naturel a Source : Statistique Canada, 2021d, 2021e
également accru de 3,3 % sa part de production par rapport au total.
Le Tableau 2.4 montre la part de la puissance installée détenue par les Tableau 2.4 – Part de la propriété publique dans la puissance installée par source (2017)
services publics pour différentes sources d’électricité. Entre 2007 et
2017, la part totale de la propriété publique dans le secteur de Source Part de la puissance installée détenue par les services publics
l’électricité est passée de 73,5 % à 64,3 %. Si l’augmentation des Hydroélectricité 87,5 %
capacités installées en énergie éolienne et solaire explique en grande
partie cette évolution, cette dernière découle également de la diminution Nucléaire 54,8 %
du rôle des acteurs publics dans la production thermique (autre que le Thermique 36,3 %
nucléaire). En effet, la part de la capacité thermique installée appartenant (autre que nucléaire)
aux services publics est passée de 52,7 % à 36,3 % entre 2007 et 2017,
en raison de la sortie du charbon et du rôle croissant des installations Solaire 32,9 %
privées au gaz naturel. Éolien 10,6 %
En 2017, 64,3 % de la puissance installée était propriété de l’État, en Production globale 64,3 %
raison surtout de la prédominance des services publics. Ceux-ci
Source : Statistique Canada, 2021f.
détiennent en effet 87,5 % de la puissance installée totale en
hydroélectricité, qui constitue la principale source d’électricité du pays,
ainsi que 54,8 % de la production nucléaire. Moins de la moitié de la
puissance installée de toutes les autres sources est gérée par des
acteurs publics. De même, les services publics contrôlent 10,6 % de la
capacité installée d’énergie éolienne, la source ayant connu la croissance
la plus rapide au cours des dernières années.

2.6 La biomasse Tableau 2.5 – Production et commerce de biocarburants au Canada (2018)
L’énergie extraite de la biomasse solide (déchets de bois, granulés, etc.) Éthanol (million de litres) Biodiesel (million de litres)
sert essentiellement à la production de chaleur, et seule une petite part Production 1 900 400
de la biomasse est utilisée pour la production d’électricité. Les
Importations 1 232 548
carburants liquides (éthanol et biodiesel), qui sont également produits
à partir de la biomasse, sont surtout mélangés à leurs homologues Exportations 0 301
fossiles pour permettre aux distributeurs de carburant de respecter les
Consommation intérieure 3 132 647
règlements provinciaux et fédéraux en matière de mélanges d’essence
et de diesel; la part des biocarburants dans ces mélanges varie de Source : RNCAN, 2021
l’ordre de 2 à 10 %. Le gouvernement fédéral travaille présentement à

l’élaboration de la Norme sur les combustibles propres. Celle-ci aura
pour effet de modifier les contraintes imposées aux distributeurs de
carburant, tel que mentionné au chapitre 5.
Bien que la biomasse solide soit surtout produite localement, plus de
44 % des biocarburants utilisés au Canada sont importés (Tableau 2.5)
et proviennent pour la plupart des États-Unis.
2.7 Le commerce de l’énergie

En termes de contenu énergétique, les exportations d’énergie ont
augmenté de 67,8 % au cours des 20 dernières années. Ces exportations,
beaucoup plus importantes en volume que les importations, se
démarquent également de celles-ci par leur composition. Représentant
60,7 % du total, les exportations de pétrole brut dominent le commerce
et ont plus que triplé au cours des 20 dernières années. Les exportations
de gaz naturel, quant à elles, ont diminué récemment à la suite de
l’augmentation de la production de ce combustible aux États-Unis. Dans
un avenir proche, l’évolution de ces tendances est cependant très
incertaine. La baisse spectaculaire des prix du brut à la suite de la crise
de la COVID-19, ainsi que son effet sur la production américaine de
pétrole de réservoir étanche, pourraient avoir un impact sur les
exportations du Canada qu’il est bien difficile de prévoir à l’heure actuelle.
La Figure 2.3 met également en évidence le faible volume des
exportations d’électricité par rapport aux combustibles fossiles. Celles-
ci ont cependant augmenté de 34,4 % depuis 1999, et ce, même en
tenant compte de la baisse soudaine survenue en 2018 après les
niveaux inhabituellement élevés enregistrés en 2016 et 2017. En ce qui
concerne les exportations de charbon, celles-ci, après avoir connu une
très forte baisse, sont maintenant revenues aux niveaux de 1999.

Bien que le Canada produise et exporte une grande quantité d’énergie, Figure 2.3 – Exportations d’énergie
les contraintes géographiques et les variations de la demande et des
coûts font qu’une part importante des besoins énergétiques du Canada
sont comblés par les importations (Figure 2.4). Historiquement, les
importations étaient surtout destinées aux provinces du centre et de
l’est du pays, mais à la suite des changements survenus ces dernières
années, la production des provinces de l’ouest fournit une part beaucoup
plus grande du pétrole consommé en Ontario, au Québec et dans les
provinces de l’Atlantique. Cette évolution a réduit de beaucoup la
diversité des fournisseurs d’énergie, d’autant plus que la plupart des
importations récentes proviennent des États-Unis (74 % des importations
d’énergie en termes de valeur). En 2019, ces importations représentaient
26 % de la consommation canadienne de pétrole brut, 22 % de la
consommation de gaz naturel, 20 % de la consommation de charbon et
6 % des produits pétroliers consommés au Canada (RNCAN, 2021).
Depuis 1999, les importations d’énergie ont augmenté de 41,8 %, en
grande partie grâce au gaz naturel qui a vu sa part des importations
totales passer de 0 % à 30,2 %. Les importations de produits pétroliers
raffinés ont également connu une forte augmentation (+ 87,4 %), alors Source : Statistique Canada, 2021a; RNCAN, 2021
que les importations de pétrole brut ont fluctué tout en demeurant
relativement stables au cours de cette période. La part du charbon, Figure 2.4 – Importations d’énergie
quant à elle, a chuté, passant de 18,6 % à 5,7 % des importations totales.
Enfin, le Tableau 2.5 fournit les données sur le volume du commerce des
biocarburants. Malgré l’importance de son secteur agricole, le Canada
dépend des États-Unis pour combler 40 % de ses besoins en la matière.
Alors que l’éthanol produit n’est pas exporté, des facteurs géographiques
liés à la demande de biodiesel ont favorisé certains échanges
commerciaux entre les provinces, étant donné que les règlements
fédéraux et provinciaux sur les mélanges sont moins stricts pour ce
carburant.
Source : Statistique Canada, 2021a; RNCAN, 2021

2.8 Les différences entre les provinces Tableau 2.6 – Production de pétrole brut par province (PJ)
La production de pétrole et gaz est très inégale au Canada. Si, depuis 1999 2004 2009 2014 2019 Part (2019)
plus de 20 ans, l’Alberta est responsable pour bien plus que la moitié Alberta 3 346 3 968 4 380 6 659 8 634 80,4 %
de la production canadienne de ces deux carburants, cette proportion a
Saskatchewan 839 967 965 x 1 123 10,5 %
atteint 80 % en 2019. La Saskatchewan et Terre-Neuve-et-Labrador ont
extrait la majeure partie du reste du pétrole brut canadien (Tableau 2.6), Terre-Neuve-et-Labrador 225 x x x 599 5,6 %
tandis que la Colombie-Britannique a assuré la majeure partie de la
Colombie-Britannique 101 106 76 x 254 2,4 %
production de gaz naturel à l’extérieur de l’Alberta (Tableau 2.7).
Autre 103 818 729 1,934 126 1,2 %
La production pétrolière de l’Alberta a plus que doublé au cours de la
même période, dépassant de loin la croissance de la production dans Canada 4 615 5 859 6 151 8 593 10 735 100 %
les autres provinces. La situation est différente pour le gaz naturel, où Source: Statistics Canada 2021a
la baisse de la production de l’Alberta a été compensée par celle de la
Colombie-Britannique qui a plus que doublé pour atteindre 27 % de la
production canadienne en 2019. Tableau 2.7 – Production de gaz naturel par province (PJ)
L’Alberta et la Colombie-Britannique sont responsables d’environ 85 % 1999 2004 2009 2014 2019 Part (2019)
de la production de charbon (RNCAN, 2021). Cependant, des problèmes Alberta 5 622 5 415 4 600 4 488 4 722 69,4 %
touchant la confidentialité des informations ne nous permettent pas de
présenter une ventilation plus détaillée des chiffres de production. Les Colombie-Britannique 859 1 096 1 154 1 511 1 843 27,1 %
liquides de gaz naturel, quant à eux, sont principalement produits en Saskatchewan 306 356 291 225 198 2,9 %
Alberta et en Ontario.
Autre 56 229 184 175 38 0,6 %
Les profils électriques des provinces présentent également des
différences notables (Figure 2.5). Par exemple, alors que la production Canada 6 842 7 096 6 229 6 400 6 800 100,0 %
d’hydroélectricité est celle qui domine à l’échelle nationale, la production Source : Statistique Canada, 2021a
d’électricité par l’entremise de centrales thermiques au charbon est
toujours importante dans les provinces de l’Alberta, la Saskatchewan, la
Nouvelle-Écosse et le Nouveau-Brunswick. Toutes les provinces, à
l’exception de l’Île-du-Prince-Édouard, utilisent du gaz naturel pour
produire de l’électricité; la quantité d’électricité ainsi produite peut
cependant varier considérablement entre les provinces, allant de
17 GWh au Manitoba à 38 930 GWh en Alberta. De plus, bien qu’elles
fournissent 15 % de l’électricité nationale, les deux seules centrales
nucléaires en activité sont situées en Ontario et au Nouveau-Brunswick.

En examinant le commerce interprovincial et international de l’électricité Figure 2.5 – Production provinciale d’électricité par source (2019)
(Tableau 2.8), on constate que les exportations du Labrador vers le
Québec constituent l’échange le plus important entre deux provinces au
Canada, résultat du contrat à long terme avec la centrale de Churchill
Falls. Le Québec occupe la deuxième place en matière de commerce
interprovincial, et ses exportations se font surtout vers l’Ontario et le
Nouveau-Brunswick. De plus, on note que le Québec et l’Ontario
exportent une grande partie de leur production vers les États-Unis,
tandis que la Colombie-Britannique, et dans une moindre mesure
l’Alberta, exportent également des quantités importantes d’électricité
vers les États du nord-ouest des États-Unis. Par rapport à leur taille,
Terre-Neuve-et-Labrador et le Nouveau-Brunswick sont également
d’importants exportateurs nets d’électricité vers les États-Unis.
Notons également que si les exportations d’électricité vers les États-
Unis étaient comparables pour 2019 et 2018, elles ont chuté de 15 %
entre 2017 et 2018, après avoir connu un pic temporaire en 2016 et
2017. Les changements qui se sont produits dans les niveaux
d’exportation du Manitoba et de la Colombie-Britannique expliquent en
grande partie cette baisse. Source : Statistique Canada, 2021d, 2021e
Certaines provinces possèdent une importante capacité de production

non émettrice, ce qui rend leurs exportations attrayantes pour les
administrations voisines qui souhaitent décarboner rapidement leur
secteur électrique. C’est tout particulièrement le cas pour le Minnesota
(qui importe du Manitoba) et les États de la Nouvelle-Angleterre et de
New York (qui importent des provinces du centre et de l’est). Hydro-
Québec, qui est une société ayant un monopole public dans la province,
a été l’acteur le plus actif dans le développement de ces possibilités
commerciales en signant un contrat d’exportation avec l’État du
Massachusetts et en entreprenant des négociations avec l’État de New
York. Pour permettre ces extensions, on doit cependant nécessairement
installer des lignes de transmission supplémentaires, et ce type de
travaux d’amén agement continue de rencontrer l’opposition de la
population.

Tableau 2.8 – Électricité, transferts interprovinciaux et commerce avec les É.-U. (2019)
Importations en Importations en Total des Exportations vers Exportations Total des Exportations
provenance des provenance des importations en les É.-U. (TWh) vers les autres exportations vers les É.-U.
É.-U. (TWh) autres provinces provenance des provinces (TWh) vers les autres (1 000 000 $)
(TWh) autres provinces provinces (TWh)
(TWh)
Québec 115,4 32 375,7 32 491,0 25 918,6 9 929,9 35 848,5 1 033,9
Terre-Neuve-et-Labrador 1,1 178,0 179,1 1 127,1 30 182,2 31 309,4 30,1
Ontario 167,6 6 821,9 6 989,5 16 995,9 2 194,0 19 189,8 484,4
Colombie-Britannique 11 197,4 888,4 12 085,9 6 817,7 2 616,0 9 433,7 426,7
Manitoba 446,6 3,9 450,6 7 680,0 714,2 8 394,1 395,4
Nouveau-Brunswick 114,6 3 873,3 3 988,0 1 377,5 2 033,1 3 410,6 116,9
Alberta 1 175,6 2 855,0 4 030,7 355,8 927,3 1 283,1 24,9
Saskatchewan 59,8 241,0 300,9 46,5 239,0 285,6 1,9
Île-du-Prince-Édouard .. 1 144,2 1 144,2 .. 277,3 277,3 ..
Nouvelle-Écosse 55,8 731,9 787,7 29,9 0,5 30,3 0,9
Canada 13 194,7 61 401,0 2 913,9

Source : Statistique Canada, 2021h

2.9 Les points à retenir 2.10 Références

Les sections précédentes présentent l’augmentation substantielle et AIE. 2021. Canada balance (2018). International Energy Agency.
constante de la production de pétrole au Canada au cours des Online, https://www.iea.org/sankey/#?c=Canada&s=Balance
20 dernières années, ainsi que la stabilité relative de la production de Association canadienne des carburants. 2021. Notre industrie –
gaz naturel à l’échelle nationale. En examinant de manière plus Production de carburants. Association canadienne des carburants.
approfondie le commerce de l’énergie, on constate que la production de En ligne, https://www.canadianfuels.ca/fr/notre-industrie/production-
pétrole s’est principalement concentrée sur l’accroissement des de-carburants/
exportations, contrairement au gaz naturel qui, lui, a connu une baisse
des exportations nettes au cours de la même période. Étant donné que NRNCAN. 2021. Faits saillants sur l’énergie. Gouvernement du Canada
le Canada n’a pratiquement qu’un seul acheteur pour ses exportations : Ressources naturelles Canada. En ligne, https://www.nrcan.gc.ca/
de pétrole et de gaz, ses niveaux de production et ses revenus se science-data/data-analysis/energy-data-analysis/energy-facts/20061
retrouvent par conséquent étroitement liés à la situation du marché Statistique Canada. 2021a. Tableau 25-10-0029-01 : Disponibilité et
américain. On observe tout particulièrement le fait que l’augmentation écoulement d’énergie primaire et secondaire. Gouvernement
considérable de la production de pétrole de réservoirs étanches et de du Canada : Statistique Canada.
gaz de schiste au sud de la frontière a exercé une pression importante
Statistique Canada. 2021b. Tableau 25-10-0041-01 :
sur le prix de ces matières premières au Canada, ce qui a largement
Approvisionnement de pétrole brut et équivalent aux raffineries.
contribué aux problèmes que nous avons connus dans les secteurs
Gouvernement du Canada : Statistique Canada.
pétrolier et gazier au cours des dernières années.
Statistique Canada. 2021c. Tableau 17-10-0005-01: Estimations
Il faut également souligner que les exportations de pétrole et de gaz
de la population au 1er juillet. Gouvernement du Canada : Statistique
éclipsent les autres sources énergétiques. Les exportations d’uranium
Canada.
constituent des quantités considérables en termes de contenu
énergétique, mais la faiblesse des prix de ce minerai sur les marchés Statistique Canada. 2021d. Tableau 25-10-0028-01: Énergie
mondiaux a entraîné une baisse des revenus provenant de son électrique produite à partir de combustibles. Gouvernement
exportation. Les exportations d’électricité représentent également une du Canada : Statistique Canada.
valeur nettement inférieure à celle du pétrole et du gaz, ce qui s’explique Statistique Canada. 2021e. Tableau 25-10-0020-01 : L’énergie
en partie par leur volume relativement restreint. électrique, production annuelle selon la classe de producteur
En raison de leur richesse variée en ressources naturelles et de leur d’électricité. Gouvernement du Canada : Statistique Canada.
géographie, les provinces canadiennes présentent des profils de Statistique Canada. 2021f. Tableau 25-10-0022-01 : Centrales
production et de commerce radicalement différents. Les efforts de installées, puissance génératrice annuelle selon le type de production
décarbonisation des États américains limitrophes offrent de nouvelles d’électricité. Gouvernement du Canada : Statistique Canada.
possibilités d’exportation d’électricité, mais la construction d’infra
structures supplémentaires de transport d’énergie, nécessaire pour Statistique Canada. 2021g. Tableau 25-10-0044-01 :
permettre cette expansion, a fait face à des obstacles qui ont empêché Approvisionnement et utilisation de produits pétroliers raffinés.
les services publics canadiens d’en tirer pleinement parti. Gouvernement du Canada : Statistique Canada.
Statistique Canada. 2021h. Tableau 25-10-0021-01 : L’énergie
électrique, services d’électricité et d’industrie, disponibilité et
écoulement. Gouvernement du Canada : Statistique Canada.

3 LA CONSOMMATION D’ÉNERGIE
AU CANADA
Le Canada occupe le huitième rang mondial en matière de consommation totale
d’énergie et utilise plus d’énergie par habitant que tous les autres pays de l’OCDE, à
l’exception de l’Islande. Cette consommation est également associée à une forte
intensité énergétique dans l’ensemble de l’économie canadienne (voir la section 3.3
à ce sujet).
Il existe également plusieurs similitudes dans les profils de consommation des

provinces, notamment dans les secteurs du transport et du bâtiment commercial et
résidentiel. Cependant, la consommation finale d’énergie dans le secteur industriel
varie considérablement d’une province à l’autre. Ces profils sont présentés à la
section 3.2.

FAITS SAILLANTS
L e Canada présente l’un des niveaux de consommation d’énergie par habitant les plus élevés au monde,
avec d’importantes variations entre les provinces qui s’expliquent par la structure différente de leurs secteurs
industriels.
C
ontrairement à presque tous les autres secteurs, la consommation d’énergie dans le secteur du transport
continue de s’accroître, et ce, même au prorata de la population.
L es variations que l’on observe dans les profils de consommation des provinces ne se limitent pas à l’industrie :
il existe également des différences notoires en ce qui concerne les secteurs de l’agriculture et du transport des
marchandises, ainsi que dans les moyens utilisés pour le chauffage des bâtiments et le transport

LA CONSOMMATION D’ÉNERGIE AU CANADA
3.1 A
pprovisionnement et consommation Figure 3.1 – Approvisionnement national en énergie primaire, 1999-2019
énergétique
Le pétrole et le gaz naturel contribuent pour plus des deux tiers à l’appro-
visionnement en énergie primaire au Canada, la majeure partie du reste
étant fournie par l’électricité d’origine nucléaire et hydraulique ainsi que
le charbon (Figure 3.1). Au cours des 20 dernières années, la part du
charbon a diminué en raison notamment de l’élimination progressive de
ce combustible dans la production d’électricité en Ontario. Cette diminu-
tion a cependant été largement compensée par une utilisation accrue du
gaz naturel résultant souvent du déclin de l’utilisation du charbon. Les
énergies renouvelables autres que l’hydroélectricité, en particulier l’énergie
éolienne et les biocarburants1, ont joué un rôle de plus en plus important
bien que toujours marginal par rapport à l’approvisionnement énergétique
total2. Ces changements se sont accompagnés d’une augmentation de
l’approvisionnement énergétique global de l’ordre de 20 %, alors que les
combustibles fossiles conservaient leur part du pourcentage total.
Au Canada, les secteurs du transport et de l’industrie sont chacun
responsable d’environ un tiers de la demande totale d’énergie finale Source : Statistique Canada, 2021a
du pays (Figure 3.2), alors que le secteur du bâtiment (résidentiel,

commercial et institutionnel) utilise la majeure partie du tiers restant.
La production – principalement de pétrole et gaz – et le raffinage
d’énergie sont des activités importantes, comme en témoigne le fait
que 20,9 % de l’approvisionnement énergétique net total sert à la
consommation des producteurs (quand l’industrie productrice d’énergie
utilise le carburant qu’elle produit) ainsi qu’à des fins non énergétiques
(p. ex. les matières premières utilisées par l’industrie de la pétrochimie).
Étant donné la forte intensité carbone des activités des producteurs
d’énergie, leur consommation est au centre des discussions portant sur
la réduction des émissions de GES.
1
n raison de problèmes de disponibilité des données,
E
la Figure 3.1 ne présente pas l’approvisionnement en
biomasse. L’approvisionnement en biomasse solide
(principalement des produits du bois) représentait 487 PJ
en 2017, alors que les biocarburants (éthanol et biodiesel)
fournissaient 48 PJ supplémentaires. La production de
biomasse solide est restée assez constante au cours
des 20 dernières années, alors que la production de
biocarburants a connu une croissance continue
(RNCAN, 2021).
2
D ans ce graphique, les données disponibles ne permettent
pas de distinguer l’hydroélectricité et le nucléaire des autres
énergies renouvelables. Le chapitre 2 fournit davantage
d’informations sur la répartition par source de la production
d’électricité.

Cette section utilise des horizons de 10 et 20 ans afin de permettre Figure 3.2 - Approvisionnement net en énergie (primaire et secondaire) par secteur
l’analyse des variations à court et à long terme . Le secteur industriel
est responsable de la plus grande part de la consommation d’énergie à
l’échelle nationale. Les variations existant entre les sous-secteurs sont
présentées à la Figure 3.3. Bien que le secteur industriel dans son
ensemble ait vu sa consommation augmenter de 24,7 % de 1998 à
2018, cette augmentation varie considérablement d’un secteur à l’autre.
Le secteur minier notamment (y compris l’extraction de pétrole et de
gaz) a connu une augmentation de 224 % sur l’ensemble de la période,
reflétant son expansion rapide et le rôle central que ces activités jouent
dans l’économie de certaines provinces, ainsi que leur poids global dans
l’économie nationale. Demande finale totale
En revanche, des baisses ont été observées dans le secteur des pâtes
et papiers (- 29,6 %) et d’autres secteurs manufacturiers (- 10,1 %), ainsi
que dans ceux du raffinage du pétrole (- 19,9 %) et de la sidérurgie
(- 5,2 %). Bien que certaines de ces réductions puissent s’expliquer par
des améliorations en matière d’efficacité, il ne faut pas non plus négliger
l’impact de la fermeture d’un certain nombre d’entreprises.
Note : en raison de différences statistiques, les sommes peuvent différer des totaux. Source : Statistique Canada, 2021a
Figure 3.3 – Consommation d’énergie industrielle par industrie (1998, 2008 et 2018)
Note : les pourcentages indiqués sur l’axe vertical représentent la part de la consommation totale d’énergie du secteur (la somme n’équivaut pas à 100 % en raison de
l’arrondissement). Source : OEE, 2021
3
n raison de la non-disponibilité des données, certains
E
graphiques et tableaux utilisent l’année 2018 comme
année offrant les données les plus récentes, tandis que
d’autres utilisent l’année 2019.

3.1.1 Le transport Tableau 3.1 – Demande de services de transport

Dans le secteur du transport (Figure 3.4), la consommation énergétique 1998 2008 2018
est dominée par l’essence (57,0 %), le diesel (29,2 %) et le carburéacteur
(11,7 %). Lorsque l’on fait une distinction entre le transport de passagers Passagers (en millions de passagers-km) 585 922 691 133 871 777
et le transport de marchandises, des différences importantes Marchandises (en millions de tonnes-km) 716 273 870 105 1 041 012
apparaissent en ce qui concerne le type de carburant utilisé et les Source : OEE 2021
changements d’intensité observés au cours des deux dernières
décennies. L’essence alimente 73,5 % du transport de passagers, alors
que le diesel demeure dans ce domaine un carburant marginal (3,9 %). Figure 3.4 – Consommation d’énergie dans le secteur du transport par source (2018)
En revanche, le diesel est le carburant principal utilisé pour le transport
de marchandises (63,8 %) par rapport à l’essence (32,0 %).
De 1998 à 2018, le transport de passagers a augmenté de 48,8 %, ou
de 21,0 % par habitant (Tableau 3.1), la croissance étant plus rapide
après 2008. Pendant la même période, le transport de marchandises a
connu une augmentation de 45,3 %, ou de 18,2 % par habitant. Malgré
un léger ralentissement de la croissance du transport de marchandises
au cours de la seconde moitié de la période à l’étude, ces augmentations
continues démontrent que les améliorations de l’efficacité énergétique
du transport de passagers sont compensées par l’augmentation du
nombre de kilomètres parcourus par les particuliers. La situation est
encore plus préoccupante dans le cas du transport de marchandises,
secteur qui n’a connu que de légères améliorations en matière d’efficacité
énergétique. Cette réalité est une conséquence des prix de l’énergie
historiquement bas ainsi que de la géographie du Canada.
Note : Les données sur l’éthanol et le biodiesel n’étaient pas disponibles et sont donc exclues des totaux. Source : OEE 2021

3.1.2 Le secteur du bâtiment Figure 3.5 – Consommation d’énergie dans le sous-secteur commercial et institutionnel par utilisation
Le profil du secteur du bâtiment, qui englobe la consommation finale (1998, 2008 et 2018)
résidentielle ainsi que la consommation commerciale et institutionnelle
(C. et I.), est assez différent.
Dans le sous-secteur C. et I. (Figure 3.5), le gaz naturel fournit 49,0 %
de l’énergie utilisée, suivi de l’électricité avec 45,9 %. Le mazout léger,
le kérosène, le charbon, le propane et d’autres combustibles fournissent
le reste de l’énergie consommée. Les équipements auxiliaires (16,2 %
de la consommation totale) constituent l’utilisation finale d’énergie qui
connaît la croissance la plus rapide (+ 199,1 % de 1998 à 2018), tandis
que le chauffage des locaux reste de loin la source de demande la plus
importante (53,2 %). L’éclairage arrive en troisième position (14,5 %),
alors que le chauffage de l’eau, la climatisation des locaux, les moteurs
auxiliaires et l’éclairage public représentent le reste de la demande du
secteur. Bien que la croissance de la surface utile (+ 35,4 % de 1998 à
2018) ait contribué à l’augmentation de la consommation d’énergie,
l’importance des équipements auxiliaires a également constitué un
facteur notoire, l’ensemble de ces facteurs entraînant une augmentation
de 44,8 % de la consommation totale d’énergie dans le sous-secteur
entre 1998 et 2018. Note : les pourcentages indiqués sur l’axe vertical représentent la part de la consommation totale d’énergie du sous-secteur (le total n’équivaut pas à 100 % en raison de
l’arrondissement). Source : OEE 2021
Le sous-secteur résidentiel (Figure 3.6) présente un profil de
consommation différent malgré certaines similitudes avec celui de La Figure 3.6 montre également que le gaz naturel constitue la
l’espace commercial. Le chauffage des locaux constitue également le première source d’énergie pour les deux principales utilisations finales
principal facteur de consommation d’énergie (64,0 %), le reste de la (chauffage des locaux et de l’eau), l’électricité occupant la deuxième
consommation provenant du chauffage de l’eau (17,4 %), des appareils position dans ce cas. Pour le chauffage des locaux, le bois reste
électroménagers (13,0 %), de l’éclairage (3,3 %) et de la climatisation également important (15,9 %) tandis que le mazout de chauffage ne
des locaux (2,3 %). Ces pourcentages sont demeurés stables pour la représente que 5,1 % après avoir vu sa part réduite de plus de la moitié
plupart au cours des 20 dernières années, bien que la climatisation entre 1998 et 2018.
des locaux ait doublé sa modeste part du total.
La division de la période permet également de mettre en évidence
d’autres différences importantes. La croissance de la consommation
d’énergie a été modeste après 2008, faisant suite à une période de
croissance beaucoup plus rapide de 1998 à 2008 (+ 12,5 %). Cette
tendance reflète les améliorations de l’efficacité énergétique, en
particulier pour le chauffage des locaux, comme l’indique la figure 3.5.

3.1.3 Le secteur de l’agriculture Figure 3.6 – Consommation d’énergie du sous-secteur résidentiel par utilisation finale
Le secteur de l’agriculture présente la plus petite part de la consomma- (1998, 2008 et 2018)
tion finale totale et consomme principalement un mélange de carburant
diesel (50,8 %), d’essence (17,3 %), de gaz naturel (13,5 %) et d’électricité
(11,6 %). Un examen plus approfondi du secteur montre la raison pour
laquelle les profils sectoriels globaux doivent être traités avec précau-
tion. Fin 2019, la grève du CN a provoqué une pénurie de propane, ce
qui a entraîné des difficultés économiques et conduit au gaspillage des
récoltes des producteurs de maïs dans certaines régions du pays. Pour
beaucoup de ces producteurs, le propane est la seule source d’énergie
permettant le séchage des récoltes à des fins de stockage; ce sous-sec-
teur présente donc une résilience limitée en cas de pénurie de ce com-
bustible. Cet exemple illustre de quelle façon la disponibilité limitée de
substituts énergétiques pour certaines utilisations finales peut affecter
certains secteurs économiques, et ce, même si la source d’énergie uti-
lisée ne représente qu’une petite part de leur besoins totaux.
3.2 Les variations entre les provinces

La Figure 3.7 présente les différences existant entre les provinces en
matière de bouquet énergétique, par ordre décroissant de la consom
mation totale d’énergie finale4. Sans surprises pour un pays doté d’un
important secteur des ressources naturelles, on constate que le tissu
industriel de chaque province contribue largement aux écarts observés.
Par exemple, la consommation totale d’énergie finale de la Saskatchewan
représente plus de la moitié de celle de la Colombie-Britannique, bien
que sa population soit inférieure au quart de celle de la Colombie-
Britannique. De même, la consommation d’énergie de l’Alberta est
beaucoup plus importante que celle du Québec, même si elle compte
la moitié moins d’habitants.
Il convient également de souligner le fait suivant : lorsque l’on examine
la consommation que les producteurs d’énergie font de leur propre
combustible, ainsi que les combustibles utilisés à des fins non énergé-
tiques dans l’industrie pétrochimique – qui sont comptabilisés séparé-
ment de la consommation finale dans chaque secteur –, l’Alberta est la
province qui consomme le plus d’énergie, surpassant de loin l’Ontario. Sources d'énergie pour le chauffage des bâtiments et la production d'eau chaude (2018)
En Saskatchewan, la consommation des producteurs d’énergie ajoute
Note : le total n’équivaut pas à 100 % en raison de l’arrondissement. Source : OEE 2021
environ 25 % à la consommation totale d’énergie de l’industrie. Malheu-
reusement, il n’existe pas de données complètes sur la consommation 4
L a ventilation des niveaux de consommation du secteur
du transport n’étant pas disponible pour 2019, les chiffres
des producteurs et l’utilisation non énergétique, ce qui explique leur relatifs à la consommation d’énergie finale s’appuient
absence dans la Figure 3.7 et la Figure 3.8. sur les données de 2018, par souci de cohérence.

Si l’on examine les profils provinciaux de consommation par habitant Figure 3.7 – Consommation totale d’énergie finale par province et par secteur (2018)
(Figure 3.8), les secteurs industriels de l’Alberta et de la Saskatchewan,
qui sont axés sur les activités de production de pétrole et de gaz, se
démarquent des autres. Il convient à nouveau de noter que l’omission
de la consommation des producteurs entraîne une sous-estimation de
la consommation totale du secteur industriel. Des données partielles
montrent que cette sous-estimation est particulièrement importante
en Alberta et en Saskatchewan : par exemple, la consommation du
secteur industriel de l’Alberta est plus de deux fois supérieure aux
chiffres présentés à la Figure 3.7.
Cependant, la situation qui prévaut dans le secteur de l’industrie
n’explique que partiellement les différences observées entre les
provinces. Les profils de consommation par habitant, en dehors du
secteur industriel, donnent une mesure plus précise de l’impact des
autres activités sectorielles sur la consommation d’énergie. Dans de
nombreuses provinces, l’agriculture peut être responsable d’une part
importante de la consommation d’énergie. C’est notamment le cas
pour la Saskatchewan, le Manitoba et l’Île-du-Prince-Édouard. La
consommation liée au transport des marchandises est également plus Source : Statistique Canada, 2021a
importante en Alberta et en Saskatchewan.
Le reste des différences s’observe dans le secteur du bâtiment Figure 3.8 – Consommation totale d’énergie finale par habitant, par province et par secteur (2018)
(résidentiel et commercial), où l’Alberta et la Saskatchewan affichent
encore une fois des niveaux plus élevés, tout comme Terre-Neuve-et-
Labrador et, dans une moindre mesure, le Manitoba. Le transport de
passagers présente beaucoup plus de similitudes entre les provinces,
et ce, même si les différences observées proviennent de la distance
parcourue, de l’absence de transport en commun et du choix de
véhicule, notamment à Terre-Neuve-et-Labrador.
Par conséquent, ces profils de consommation par habitant montrent
que les différences entre les provinces s’expliquent par d’autres
facteurs que la présence de certaines industries : la consommation
énergétique dans d’autres secteurs, notamment l’agriculture et le
transport de marchandises, est également importante. De plus, les
variations observées sont également la conséquence des choix qui ont
été faits pour la réalisation des activités quotidiennes, telles que la
préférence des véhicules de tourisme ou la source utilisée pour le
chauffage des locaux.
Source : Statistique Canada, 2021a, 2021b

3.3 La productivité énergétique Figure 3.9 – Consommation et intensité énergétique des membres de l’OCDE (2015)
À l’exception de l’Islande, le Canada surpasse tous les autres pays de 350

l’OCDE en matière de consommation d’énergie par habitant 5. Sa Canada
consommation par habitant équivaut en effet presque au double de la

300
moyenne de l’OCDE. Cette situation s’explique en partie par les profils
des secteurs industriel et du transport ainsi que le climat du pays. Ce États-Unis
qui est particulièrement remarquable, c’est le fait que l’intensité
Consommation d'énergie (TJ) par habitant

250
énergétique au Canada est également plus élevée que dans d’autres
économies comparables (Figure 3.9).
200
Allemagne
De 1995 à 2015, le Canada figurait parmi les trois pays les moins
performants pour chacun de ces indicateurs. Ce constat est Moyenne OCDE
particulièrement remarquable si l’on tient compte du fait que le pays a 150
connu une diminution importante de son intensité énergétique au cours

des deux dernières décennies (- 34,1 % entre 1995 et 2015), ce qui 100
montre que cette diminution n’a pas été suffisante pour permettre au
Canada de rattraper les autres économies. La consommation d’énergie
par habitant a également stagné au cours de la même période (- 4,4 %), 50
suggérant que les améliorations réalisées en matière d’efficacité
énergétique ont à peine suffi à empêcher la consommation de croître.
0
La diminution de l’intensité énergétique implique qu’une plus petite
0 1 2 3 4 5 6 7 8
quantité d’énergie est nécessaire pour satisfaire des besoins similaires
: par conséquent, cette diminution, associée à une consommation Consommation d'énergie (TJ) par 1 000 $ de PIB (PPA constante de 2011)
énergétique stagnante, laisse entrevoir qu’il y a eu une croissance de la
demande de services énergétiques dans un passé récent. Note : L'Islande (732 TJ par habitant, 17 TJ par 1 000 $ de PIB) est omis de ce graphique, pour en faciliter la lecture. Source : Indicateurs du développement dans le
monde (IDE), 2021
Il convient de noter que la structuration historique du secteur industriel
est en partie responsable de cette situation, alors que de nombreuses
industries à forte intensité énergétique (alumineries, pâtes et papiers,
extraction et transformation de pétrole et gaz) entraînent une hausse de
l’intensité énergétique pour l’ensemble de l’économie. Depuis vingt ans,
la croissance rapide d’un secteur à forte intensité énergétiques comme
le secteur pétrolier et gazier, explique en partie la différence de
consommation d’énergie primaire entre les provinces. L’Alberta et la
Saskatchewan, les deux provinces ayant la plus forte production de
pétrole, affichent des niveaux de consommation d’énergie par habitant
qui représentent plus du double de la moyenne canadienne.
Toutefois, même les provinces qui affichent une faible consommation
énergétique par habitant (selon les normes canadiennes) enregistrent
des niveaux très élevés par rapport à la plupart des pays puisque les
secteurs à plus faible intensité énergétique présentent en général une n Islande, l’essor d’industries à forte intensité énergétique,
E
5
comme l’aluminium, et la très petite population du pays

plus faible productivité énergétique (selon les normes de l’OCDE). expliquent son profil de consommation aberrant.


Si tous les secteurs économiques ont vu leur consommation d’énergie OEE. 2021. Base de données complète sur la consommation
augmenter depuis 20 ans, les profils de consommation sectoriels d’énergie. Gouvernement du Canada : Ressources naturelles Canada,
présentent des différences importantes, tant dans leur composition que Office de l’efficacité énergétique. En ligne, https://oee.nrcan.gc.ca/
dans leur évolution. Par exemple, le secteur de pétrole et gaz est organisme/statistiques/bnce/apd/menus/evolution/tableaux_
responsable de la majeure partie de l’augmentation substantielle de complets/liste.cfm (consulté le 10 avril 2021)
la consommation observée dans le secteur industriel. Pourtant, la RNCAN. 2021. Faits saillants sur l’énergie. Gouvernement du Canada :
dernière décennie a vu plusieurs autres secteurs connaitre soit une Ressources naturelles Canada. En ligne, https://www.rncan.gc.ca/
diminution de leur consommation d’énergie, soit un taux de croissance science-donnees/donnees-analyse/donnees-analyse-energetiques/
plus lent par rapport à la décennie précédente. Ce constat s’applique faits-saillants-lenergie/20072?_ga=2.209142162.1420737757.
également à la consommation du secteur du transport, qui a augmenté, 1623263724-1613546849.1623263724 (consulté le 10 avril
mais à un rythme plus lent au cours de la dernière décennie. 2021)
Cependant, les gains observés en efficacité énergétique sont à la fois Statistique Canada, 2021a. Tableau 25-10-0029-01 : Disponibilité
inégaux d’un secteur à l’autre et insuffisants pour freiner la croissance et écoulement d’énergie primaire et secondaire en térajoules, annuel.
globale de la demande en énergie. L’augmentation de la demande (pour Gouvernement du Canada : Statistique Canada. En ligne, https://
le transport de passagers ou de marchandises, ou pour un plus grand www150.statcan.gc.ca/t1/tbl1/fr/tv.action?pid=2510002901&
espace dans les bâtiments) a surpassé les améliorations apportées en request_locale=fr
matière d’efficacité énergétique.
Statistique Canada, 2021b. Tableau 17-10-0005-01 : Estimations de
En tenant compte des différences entre les provinces, il semble évident la population au 1er juillet, par âge et sexe. Gouvernement du Canada :
qu’il ne suffit pas de porter une attention particulière aux secteurs de Statistique Canada. En ligne, https://www150.statcan.gc.ca/t1/tbl1/
l’industrie et du transport, mais qu’il faut aussi examiner les choix faits fr/tv.action?pid=1710000501&request_locale=fr
dans d’autres secteurs pour réduire la consommation. Dans tous les
cas, bien qu’insuffisante en soi, l’augmentation de la productivité WDI. 2021. Indicateurs du développement dans le monde. Banque
énergétique est un élément stratégique essentiel à la transition mondiale : Indicateurs du développement dans le monde.
énergétique et à l’atteindre des cibles de réduction de GES.

4 L’ÉNERGIE ET L’ÉCONOMIE AU CANADA
Comme le démontrent les chapitres 2 et 3, l’énergie joue un rôle considérable dans
l’économie canadienne en raison du niveau de consommation élevé du pays et de
l’importance de son secteur de production d’énergie. Les profils énergétiques des
provinces présentent des différences notoires qu’il est important de reconnaître pour
être en mesure de comprendre l’influence exercée par les gouvernements dans
l’élaboration des mesures et des politiques en matière de consommation et de
production d’énergie. La contribution du secteur de l’énergie à l’économie, ainsi que
les préférences des consommateurs en ce qui concerne les dépenses énergétiques,
font que l’économie politique de l’énergie est aujourd’hui confrontée à de nombreux
défis soulevés par les transformations devenues nécessaires pour parvenir à la
décarbonisation de l’économie.

FAITS SAILLANTS
B
ien que l’exploitation du pétrole et du gaz constitue la plus importante contribution du secteur de l’énergie
au PIB du Canada, cette contribution est nettement moindre en ce qui a trait au nombre d’emplois qu’elle
génère en raison de la valeur élevée des exportations de pétrole et de gaz.
L es revenus provenant des exportations sont sujets à des variations en grande partie attribuables
à la vulnérabilité du secteur par rapport aux fluctuations du marché aux États-Unis.
L es investissements dans le secteur des énergies renouvelables ont un impact plus important
sur la création d’emplois, même si la contribution de ce secteur au PIB du pays est plus faible.
A
u cours de la dernière décennie, l’augmentation des dépenses énergétiques liées au transport a eu
pour conséquence de voir les ménages à revenu élevé avoir une empreinte carbone nettement plus
élevée que les ménages à faible revenu pour lesquels ces dépenses accrues représentaient une charge
plus considérable.

L’ÉNERGIE ET L’ÉCONOMIE AU CANADA
4.1 PIB, exportations et emplois Tableau 4.1 – Faits saillants sur l’énergie (2019)
Contribution directe au PIB 154 milliards $ (7,2 %)
L’importance économique du secteur de l’énergie est présentée en détail
dans le tableau 4.1. Les emplois directs et indirects que ce secteur Contribution indirecte au PIB 65 milliards $ (3,0 %)
génère représentent 4,4 % du total des emplois au Canada et le
Contribution totale au PIB 219 milliards $ (10,2 %)
pourcentage de sa contribution au PIB est de 10,2 %. Le secteur de
l’énergie est également responsable de 23 % des exportations de Emplois directs 282 000
marchandises. Dans l’ensemble, 81 % de la production canadienne de 550 500
Emplois indirects
pétrole brut, 43 % du gaz naturel, 75 % de l’uranium et 10 % de l’électricité
produite au Canada sont exportés. Bien que cette production soit Total des emplois 832 500 (4,4 % du total)
exportée dans un total de 141 pays, la majeure partie des exportations Exportations 134, 3 milliards $ (23 % des exportations de marchandises)
énergétiques du Canada est destinée à un seul marché, soit celui des
États-Unis. Importations 47,5 milliards $ (8 % des importations de marchandises)
Le pétrole et le gaz (y compris les produits pétroliers raffinés) constituent Source : RNCAN, 2021
nettement la part la plus importante des exportations totales du Canada

en termes de valeur, celles-ci s’élevant à 122 milliards de dollars en
2019. On note que quatre-vingt-seize pour cent de l’ensemble des
exportations canadiennes sont destinés aux États-Unis. Si ces
exportations paraissent beaucoup moins considérables quand on les
compare à la consommation totale des États-Unis, la production
canadienne demeure importante pour son voisin du sud puisqu’elle
représente 56 % de ses importations de pétrole brut, 98 % de ses
importations de gaz naturel, 21 % de ses importations d’uranium et 20 %
de ses importations de produits pétroliers. Cette relation commerciale
représente également un poids économique notoire dans l’autre sens
car, en termes de valeur, 74 % des importations totales d’énergie du
Canada proviennent des États-Unis (26 % du pétrole brut et 22 % du gaz
naturel consommés au Canada) (RNCAN, 2021). Considérée dans son
ensemble, la forte dépendance du Canada à l’égard d’un seul marché
d’exportation accroît sa présence sur celui-ci tout en réduisant sa
capacité à contrôler le prix de ses exportations d’énergie.

La contribution du secteur de l’énergie à l’économie du pays est Tableau 4.2 – Emplois directs et contributions du secteur de l’énergie au PIB
considérable et représente 10,2 % de son PIB. Cette part du PIB ne
correspond cependant pas à une contribution similaire en matière Entité administrative Emplois directs (2019)a Contributions directes du secteur
d’emploi, puisque seulement 4,4 % des emplois canadiens sont liés au de l’énergie au PIB
secteur de l’énergie. Cette part est encore plus marginale du point de (millions de $, 2019)
vue de la contribution directe, car seulement 1,5 % des emplois au pays Canada 282 000 154 000
sont directement liés à ce secteur.
Alberta 138 372 76 001
À la suite des changements survenus en Ontario en ce qui concerne les
politiques de production d’énergie verte, les investissements dans Colombie-Britannique 24 077 15 030
l’énergie propre, à l’exclusion des investissements dans les Manitoba 5 842 3 857
infrastructures hydroélectriques de grande envergure, sont passés de
Nouveau-Brunswick 3 932 1 802
6,4 milliards de dollars américains en 2014 à 1,4 milliard de dollars
américains en 2019. La moitié de ces investissements annuels a Terre-Neuve-et-Labrador 6 683 7 571
été consacrée à l’énergie éolienne terrestre, tandis que la majeure
Nouvelle-Écosse 2 471 872
partie du reste a servi à financer le développement de l’énergie solaire
photovoltaïque. En 2018, le secteur de l’énergie propre générait Ontario 51 941 19 951
120 650 emplois, ce qui représente 42 % de l’ensemble des emplois
Île-du-Prince-Édouard 210 79
directs relevant du secteur de l’énergie et 1,7 % du PIB canadien (RNCAN,
2019; RNCAN, 2021). Québec 30 014 15 381
Saskatchewan 17 705 13 415
Territoires-du-Nord-Ouest 254 118
Nunavut 187 40
Yukon 105 39
a : Les chiffres provinciaux et territoriaux ne correspondent pas exactement au total national en raison de différences dans la méthodologie de traitement des données.
Source : NRCAN 2021

4.2 Recherche, développement Figure 4.1 – Dépenses publiques fédérales et provinciales/territoriales en RD et D dans le domaine
énergétique
et démonstration (RD et D)
Au cours des quatre dernières années, les dépenses fédérales en RD 1 400
Dépenses publiques fédérales
et D se sont accrues dans le secteur de l’énergie et cherchaient princi- en RD et D
palement à soutenir l’amélioration de l’efficacité énergétique et des 1 200 Dépenses publiques prov./territ.
en RD et D* (sauf CUSC)
techniques de captage, d’utilisation et de stockage du carbone (CUSC). Dépenses publiques prov./territ.
Cette augmentation des investissements était conforme avec l’engage- 1 000 en RD et D* (seulement CUSC)
ment du Canada de doubler ses dépenses dans le domaine. Il avait pris
cet engagement dans le cadre de l’initiative Mission Innovation, une 800
initiative mondiale visant à accélérer l’innovation en matière d’énergie
$ millions
propre à l’échelle mondiale (Canada, 2020). 600
De 2014 à 2017, la croissance des dépenses publiques globales au

niveau fédéral n’a pas été en mesure de compenser les réductions 400
importantes des dépenses provinciales en RD et D dans le domaine

200
énergétique, lesquelles ont atteint leur point culminant en 2014 avant
de chuter en 2016-2017 (figure 4.1). Bien que cette diminution puisse
0
être attribuée en partie à l’achèvement du projet de CUSC de Boundary 2014-15 2015-16 2016-17 2017-18 2018-19
Dam, on constate que d’autres dépenses provinciales en RD et D dans
le domaine énergétique ont aussi diminué. À partir de 2016-2017, le Source : NRCAN 2021
taux de croissance des dépenses fédérales s’est accéléré en même

temps que les dépenses provinciales/territoriales augmentaient. Tableau 4.3 – Dépenses totales en RD et D dans le domaine énergétique selon le domaine technologique
(millions de $)
L’augmentation des dépenses depuis 2016-2017 peut être ventilée en
fonction des domaines de recherche (tableau 4.3). On note que quatre- Dépenses fédérales Dépenses provin- Industrie (2017)
vingt-deux pour cent des dépenses fédérales ont été consacrées à la (2018/2019) ciales et territoriales
production d’énergie propre, ceci comprenant le secteur du nucléaire, (2018/2019)
ainsi qu’à l’utilisation finale de l’énergie. L’efficacité énergétique et
l’utilisation finale de l’énergie sont les domaines qui ont bénéficié de Combustibles fossiles 121 246 722
l’essentiel de l’augmentation des dépenses au cours des dernières (y compris le CUSC)
années, lesquelles ont plus que doublé depuis 2017-2018. Énergie renouvelable et propre 243 172 511
En revanche, la part des dépenses provinciales consacrées à la (y compris le nucléaire)
production d’énergie propre et à l’utilisation finale d’énergie ne Utilisation finale de l’énergie 315 62 263
représente que 49 % de celles-ci; le principal moteur de croissance de (y compris l’efficacité énergétique)
ces dépenses a été la RD et D axée sur les combustibles fossiles et
celles-ci se sont élevées à 91 millions de dollars en 2017-2018. Enfin, Total 678 481 1 496
les acteurs industriels ont consacré une plus grande part de leurs Source : NRCAN 2021
dépenses à la RD et D relative aux combustibles fossiles, ce qui illustre
bien l’importance que revêt l’industrie pétrolière et gazière au Canada.

4.3 Dépenses énergétiques des ménages

Les dépenses des ménages liées à l’énergie (tableau 4.4) peuvent être muables en deçà d’un certain niveau de revenu; autrement dit, il y a une
réparties dans les deux catégories suivantes : d’abord les dépenses limite à la capacité de compressibilité de ces dépenses, ce qui affecte
énergétiques directes, qui comprennent le carburant et l’électricité principalement les ménages les plus modestes dans leur capacité de
achetés pour combler les besoins énergétiques en matière de transport combler leurs besoins de base en matière de chauffage et de transport.
et de logement; ensuite les dépenses énergétiques indirectes liées au De 2010 à 2019, les dépenses en électricité des ménages ont augmenté
transport, qui englobent toutes les dépenses associées à l’obtention des de 16 %. Au cours de la même période, les dépenses pour l’achat de
services de transport pour lesquels certaines dépenses directes sont voitures ont diminué de 28 %, bien que cette diminution ait été plus que
engagées. Cette deuxième catégorie comprend les dépenses moyennes compensée par une augmentation de 69 % des achats de véhicules
consacrées à l’achat de véhicules privés, les coûts d’utilisation de ceux- dans la catégorie des camions. Cette évolution de la préférence
ci, et le prix d’autres moyens de transport motorisés, tels que le des consommateurs doit être prise en compte dans le cadre de
transport en commun ou l’avion. En 2019, le ménage canadien moyen l’augmentation de la demande de transport décrite à la section 3.1. Ces
a dépensé 4 580 $ en dépenses énergétiques directes et 11 022 $ en préférences ont eu deux conséquences, soit l’augmentation des
dépenses indirectes liées au transport, avec des différences notoires dépenses par ménage consacrées à l’achat de véhicules individuels et
entre les quintiles. En ce qui concerne les dépenses directes, la part de une diminution de l’efficacité énergétique au sein du parc automobile. À
chaque carburant reste relativement la même d’un quintile à l’autre, bien cela s’est ajoutée une augmentation constante des dépenses liées à
que l’électricité et le carburant pour véhicule soient plus importants l’entretien des véhicules durant la même période.
dans le premier quintile.
Comme pour la plupart des autres aspects qui ont été abordés dans
L’examen de ce profil nous permet de formuler quelques observations. ce chapitre, la ventilation des données provinciales permet de mettre
On constate d’abord que la part des dépenses énergétiques directes est en évidence des différences notoires constatées en matière de
moins importante pour les quintiles les plus riches que pour les deux consommation des ménages. En effet, la part des dépenses en gaz
premiers quintiles. Ce constat nous indique que les dépenses liées à naturel pour les résidences principales est plus élevée en Alberta (22 %),
l’énergie sont moins compressibles que les autres dépenses et en Ontario (18 %), en Saskatchewan (15 %), en Colombie-Britannique
représentent donc un fardeau plus lourd pour les ménages à faible (13 %) et au Manitoba (10 %), comparativement à un maximum de 2 %
revenu, une tendance qui s’est maintenue au fil des ans. dans les cinq autres provinces.
On constate ensuite que les dépenses en carburant pour véhicule et les On note que la consommation de gaz naturel dans le secteur résidentiel
dépenses indirectes liées au transport sont, en valeur absolue, environ demeure marginale au Québec, à Terre-Neuve-et-Labrador, au Nouveau-
trois à cinq fois plus élevées pour le quintile le plus riche par rapport au Brunswick, en Nouvelle-Écosse et à l’Île-du-Prince-Édouard. Alors que le
premier quintile. Une variation de cette amplitude ne s’explique pas secteur commercial au Québec consomme une quantité importante de
uniquement par des différences en matière de besoins de transport. Elle gaz naturel, quasi équivalente à sa consommation d’électricité, ce n’est
indique plutôt que ces besoins sont satisfaits par des moyens différents pas le cas pour les provinces de l’Atlantique où les réseaux de
selon les quintiles; par exemple, l’utilisation de plus gros véhicules, la distribution de gaz naturel sont très limités.
possession d’un plus grand nombre de véhicules par ménage, des
dépenses plus élevées en transport aérien et une utilisation moindre des Alors que les besoins de chauffage résidentiel du Québec sont comblés
autres moyens de transport collectifs. par l’électricité, Terre-Neuve-et-Labrador, la Nouvelle-Écosse, l’Île-du-
Prince-Édouard et, dans une moindre mesure, le Nouveau-Brunswick se
Dans l’ensemble, les dépenses énergétiques directes et les dépenses distinguent du reste du Canada par leur dépendance à l’égard d’autres
énergétiques indirectes liées au transport augmentent en fonction des combustibles pour chauffer leurs maisons, notamment le mazout et le
préférences et des moyens financiers, ce qui fait que les quintiles supé- bois. Le rôle de ces carburants reste marginal dans toutes les autres
rieurs ont une empreinte carbone par ménage nettement plus élevée provinces (Statistique Canada, 2021).
que les quintiles inférieurs. Ces préférences demeurent cependant im-

Tableau 4.4 – Dépenses des ménages liées à l’énergie selon le quintile de revenu (2019)
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
Dépenses totales des ménages 37 534 $ 55 487 $ 79 357 $ 110 542 $ 185 422 $
Part des dépenses énergétiques directes 6,4 % 6,2 % 6,0 % 5,0 % 3,7 %
Part des dépenses énergétiques indirectes 11,2 % 12,0 % 13,0 % 12,1 % 11,1 %
liées au transport
Dépenses énergétiques directes 2 397 $ 3 419 $ 4 756 $ 5 558 $ 6 768 $

Principaux besoins énergétiques 1 187 $ 1 709 $ 2 104 $ 2 425 $ 3 083 $
liés au logement
Électricité 831 $ 1 202 $ 1 413 $ 1 586 $ 1 937 $
Gaz naturel 249 $ 369 $ 537 $ 682 $ 928 $
Autres combustibles 107 $ 138 $ 154 $ 157 $ 218 $
Logement secondaire 17 $ 27 $ 53 $ 56 $ 161 $
(électricité et mazout)
Carburant pour le transport personnel 1 193 $ 1 683 $ 2 599 $ 3 077 $ 3 524 $
Dépenses énergétiques indirectes 4 201 $ 6 632 $ 10 278 $ 13 387 $ 20 613 $

liées au transport
Achat, location et accessoires 1 848 $ 3 003 $ 5 341 $ 6 593 $ 10 579 $
de véhicules privés
Frais d’utilisation (immatriculation, 1 317 $ 2 296 $ 3 150 $ 4 114 $ 5 545 $
assurances, pneus et réparations,
stationnement, etc.)
Transport collectif 906 $ 932 $ 1 191 $ 1 800 $ 2 565 $
Transport en commun 228 $ 236 $ 273 $ 369 $ 396 $
Voyage en avion 441 $ 488 $ 661 $ 1 032 $ 1 731 $
Autre 237 $ 208 $ 257 $ 399 $ 438 $
(taxi, autre transport de passagers)
Véhicules récréatifs (sauf vélos) 130 $ 401 $ 596 $ 880 $ 1 924 $
Source: Statistics Canada 2021


Bien qu’il soit indéniable que l’énergie joue un rôle majeur dans Canada. 2020. Mission Innovation. Gouvernement du Canada.
l’économie canadienne, il faut, ici encore, prendre en compte les En ligne, https://www.rncan.gc.ca/changements-climatiques/
importantes variations qui existent entre les régions. L’exploitation du lavenir-vert-canada/mission-innovation/18613?_ga=2.108124290.
pétrole et du gaz représente la plus grande part du secteur de l’énergie 1813443228.1624143691-1613546849.1623263724
dans le PIB du Canada, une conséquence de la valeur élevée des (consulté le 30 avril 2021)
exportations, tel que souligné précédemment dans ce rapport. En partie RNCAN. 2019. Cahier d’information sur l’énergie. Gouvernement du
à cause de ce facteur, la contribution du secteur de l’énergie à l’économie Canada : Ressources naturelles Canada. En ligne, https://www.rncan.
nationale est nettement moindre en termes d’emploi. La dépendance du gc.ca/sites/www.nrcan.gc.ca/files/energy/pdf/Cahier%20
Canada à l’égard de ses exportations fait que les revenus provenant de d%E2%80%99information%20sur%20l%E2%80%99%C3%A9nergie%20
l’exportation du pétrole et du gaz sont sujets à variations. De plus, le 2019_2020_webresolution.pdf
volume de ces exportations souligne la position vulnérable du Canada
par rapport aux fluctuations du marché aux États-Unis. Enfin, les chiffres NRCAN. 2021. Faits saillants sur l’énergie. Gouvernement du Canada :
relatifs aux investissements suggèrent également que l’investissement Ressources naturelles Canada. En ligne, https://www.rncan.gc.ca/
dans le secteur des énergies renouvelables a un impact plus grand science-donnees/donnees-analyse/donnees-analyse-energetiques/
sur la création d’emplois, et ce, même si ce secteur présente une faits-saillants-lenergie/20072?_ga=2.102470145.1813443228.
contribution plus faible au PIB national. 1624143691-1613546849.1623263724 (consulté le 10 avril
2021).
Depuis 2010, les dépenses des ménages pour les services énergétiques
présentent deux dynamiques prédominantes. L’évolution des préférences OEE. 2021. Base de données complète sur la consommation
en matière de transport, qui constitue le service énergétique le plus d’énergie. Gouvernement du Canada : Ressources naturelles Canada,
coûteux, a conduit à une augmentation de cette catégorie de dépenses. Office de l’efficacité énergétique. En ligne, http://oee.nrcan.gc.ca/
Pour la période comprise entre 2010 et 2019, cette augmentation corporate/statistics/neud/dpa/menus/trends/comprehensive_
résulte de l’achat de véhicules plus chers et de coûts d’entretien plus tables/list.cfm (consulté le 10 avril 2021).
élevés plutôt que de dépenses en essence plus importantes. Statistique Canada. 2021. Tableau 11-10-0223-01 : Enquête sur
les dépenses des ménages (EDM), Dépenses des ménages selon
le quintile de revenu du ménage, Canada, régions et provinces.
Gouvernement du Canada : Statistique Canada. https://doi.
org/10.25318/1110022301-fra

5 POLITIQUES PUBLIQUES : ACCÉLÉRER
LA MISE EN ŒUVRE DES STRATÉGIES
DE RÉDUCTION DES GES
À l’instar d’une grande partie des autres pays, les gouvernements fédéral, provinciaux
et territoriaux du Canada ont adopté divers plans et stratégies visant la réduction
des émissions de GES. Le présent chapitre en fournit une description qui reflète la
diversité des approches et des objectifs en la matière et souligne le défi considérable
que représente la création d’un programme national qui soit cohérent. Pour ce qui
est des politiques et objectifs à l’échelle infranationale, ce chapitre se limitera à la
présentation d’un résumé; l’annexe B fournira des détails supplémentaires pour
chaque province et territoire.

FAITS SAILLANTS
M
algré une réduction des émissions de GES dans de nombreux secteurs, les émissions totales du Canada
stagnent depuis 2005.
R
esponsables de plus de la moitié des émissions de GES du pays, les secteurs du transport et de l’industrie
pétrolière et gazière ont connu les augmentations d’émissions les plus rapides en chiffres absolus pour la période
comprise entre 1990 et 2019.
L a plupart des provinces canadiennes se sont fixé des objectifs en matière de réduction des émissions
de GES. Notons cependant que :
• Malgré la multiplication des plans d’action et des stratégies, les détails sur la manière dont les objectifs
fixés seront atteints – et cela comprend les coûts, les technologies utilisées, les objectifs par secteur et les
trajectoires à suivre – sont rarement précisés ou même totalement absents;
• Jusqu’à présent, la plupart de ces stratégies ne se sont pas concrétisées.
D
’importants désaccords subsistaient entre le gouvernement fédéral et certaines provinces en ce
qui a trait à la tarification du carbone. Ces différends ont été portés devant la Cour suprême et, en 2021,
un jugement a confirmé la constitutionnalité de la politique fédérale.
L e gouvernement fédéral a récemment annoncé des objectifs de réduction des émissions de GES
qui sont toujours plus ambitieux, dont la carboneutralité d’ici 2050 et une réduction de plus de 40 %
des émissions de GES par rapport aux niveaux de 2005 d’ici 2030. Notons cependant que :
• Les détails concernant la manière dont ces objectifs peuvent être atteints ne sont pas précisés;
• Les données relatives aux émissions de GES, ainsi qu’à la production et la consommation d’énergie
associées, sont toujours précisées avec un certain retard, ce qui limite la possibilité d’évaluer les
progrès et d’adapter les mesures qui ont été mises en œuvre.

POLITIQUES PUBLIQUES : ACCÉLÉRER LA MISE EN ŒUVRE DES STRATÉGIES DE RÉDUCTION DES GES
5.1 Les émissions de GES au Canada Figure 5.1 – Émissions de GES au Canada par secteur
Bien que les émissions totales de GES du Canada se soient accrues de

22,8 % entre 1990 et 2005 , elles sont demeurées relativement stables
entre 2005 et 2019 (- 1,1 %). Comme nous le montre la figure 5.1, les
émissions liées à l’énergie représentent 80,7 % des émissions totales,
soit à peu près le même pourcentage depuis 2005. On note que les
émissions ont cessé de croître au début du 21e siècle et sont demeurées
stables depuis, et ce, malgré un investissement considérable de fonds
publics consacrés à l’établissement d’objectifs de réduction des
émissions et la mise en œuvre de nombreuses politiques pour atteindre Energie = Energie =
ceux-ci. La suite de cette section dresse un portrait plus détaillé des Energie = 80,0 % 80,7 %
sources d’émissions de GES. 78,4 %
Le plateau des émissions totales de GES observé entre 2005 et 2009

est associé à une diminution globale de l’intensité des émissions
qu’illustrent bien les deux mesures suivantes :
• Ajustées à la croissance démographique, les émissions de GES
par habitant en 2018 étaient inférieures de 15,2 % par rapport
à celles de 2005; Source : ECCC, 2021
• Au cours de la même période, l’intensité des émissions

de carbone par dollar constant du PIB s’est trouvée réduite
de près de 26,9 %.
Ces mesures reflètent les transformations qui se sont opérées dans le
secteur industriel, les améliorations technologiques qui ont été
apportées, les réglementations mises en œuvre et la plus grande
efficacité des équipements et des pratiques utilisés (WDI, 2021; ECCC,
2021; Statistique Canada, 2021).
Un examen plus approfondi des principales sources d’émissions en
1990, 2005 et 2019 (figure 5.1) révèle l’existence d’importantes
variations entre les différentes catégories.
De 1990 à 2005, les émissions de GES ont augmenté dans la plupart
des secteurs, à l’exception notable des industries autres que celles du
pétrole et du gaz. Bien que l’on puisse expliquer ces augmentations de
manière très différente selon la catégorie, il demeure que le principal
facteur d’explication est un accroissement de la demande d’énergie Les années 1990 et 2005 sont utilisées comme points
1
consécutif à une augmentation des activités dans chacun des secteurs. de référence dans les graphiques de cette section en ce qui
a trait aux émissions de GES, car ce sont les deux années
de référence les plus couramment utilisées pour l’élaboration
des objectifs de réduction des GES. Les données les plus
récentes sur les émissions de GES disponibles pour le
Canada au moment de la rédaction du présent document
sont celles de l’année 2019.

La période allant de 2005 à 2019 brosse un tableau différent. Les Figure 5.2 – Émissions de GES selon la province
émissions des secteurs du bâtiment (résidentiel, commercial et
institutionnel) sont demeurées constantes, la croissance dans ces
secteurs étant compensée par la réduction de l’intensité des émissions,
laquelle s’explique par des gains en matière d’efficacité découlant
notamment d’une plus grande utilisation de l’électricité. Durant cette
même période, les émissions provenant de la production d’électricité et
de chaleur ainsi que celles produites par les industries autres que celles
du pétrole et du gaz ont chuté de manière significative (- 56,2 Mt et - 3,6
Mt respectivement). La plupart des réductions d’émissions réalisées
dans le secteur de l’électricité proviennent du changement de
combustible utilisé pour produire de l’électricité, comme c’est le cas en
Ontario où le gaz naturel a remplacé le charbon. L’abandon progressif
du charbon dans la production d’électricité devrait permettre de réaliser
des réductions supplémentaires au cours des prochaines années.
À l’inverse, la part des émissions de GES des industries du pétrole, du
gaz et du raffinage a systématiquement augmenté au cours des 30
dernières années, passant de 15,7 % en 1990 à 19,3 % en 2005 pour
atteindre 23,6 % des émissions totales en 2019. Même si certaines Source : ECCC, 2021
améliorations technologiques apportées à la production des sables
bitumineux ont permis une réduction des émissions par baril de 12 %
entre 2005 et 2015 (RNCAN, 2021a), ce secteur contribue pour près
du tiers des émissions liées à l’énergie. On observe une tendance
similaire dans le secteur du transport, dont la part des émissions de GES
a constamment augmenté, passant de 24,1 % en 1990 à 25,7 % en 2005
avant d’atteindre 29,7 % des émissions totales en 2019. Ces deux
secteurs pris ensemble sont responsables de plus de la moitié des
émissions de GES du pays et leurs émissions ont connu une croissance
plus rapide en termes absolus que tout autre secteur pour la période
comprise entre 1990 et 2019.
La ventilation des émissions totales par province (figure 5.2) montre que
toutes les provinces productrices de pétrole et de gaz, y compris la
Colombie-Britannique, l’Alberta, la Saskatchewan et Terre-Neuve-et-
Labrador, ont connu une croissance systématique de leurs émissions
totales de GES au cours des trois dernières décennies. À l’exception du
Manitoba, toutes les autres provinces présentent des émissions
inférieures à celles de 1990. Il faut noter cependant qu’il ne s’agit que
d’une faible réduction.

En raison de l’importance de son secteur pétrolier et gazier, l’Alberta est, Figure 5.3 – Évolution des émissions de GES par habitant au Canada
et de loin, la province responsable de la plus grande quantité d’émis-
sions de GES au pays. Les émissions de la Saskatchewan sont aussi
nettement plus substantielles que ne le suggère la taille de sa popula-
tion et de son économie. En outre, ces deux provinces affichent la plus
forte augmentation des émissions totales de GES pour les périodes
allant de 1990 à 2005 et de 2005 à 2019. Cet accroissement de leurs
émissions de GES est la conséquence directe de l’augmentation de leur
production pétrolière et gazière.
Ces tendances ont aussi eu pour effet de créer un écart considérable en
matière d’émissions par habitant entre l’Alberta et la Saskatchewan
d’une part, et toutes les autres provinces d’autre part. Cela inclut la
Colombie-Britannique, qui a connu une baisse de 18 % de ses émissions
par habitant entre 1990 et 2019, et ce, malgré une croissance de ses
émissions liées à la production de gaz (figure 5.3).
Comme nous le montre la figure 5.3, une grande partie de l’augmentation
des émissions de GES en Alberta et en Saskatchewan est attribuable à
l’importance du secteur pétrolier et gazier dans ces provinces (y compris
les sources d’émissions fugitives). Cependant, cette tendance résulte Note : En raison d’un manque de disponibilité des données, les chiffres de 1990 utilisent les données démographiques de 1991 pour le Nunavut et les Territoires
du Nord-Ouest. Source : ECCC, 2021; Statistique Canada, 2021
également de chiffres par habitant supérieurs pour le secteur du
transport, d’une plus grande utilisation des combustibles fossiles dans Figure 5.4 – Émissions par habitant en dehors du secteur pétrolier et gazier selon la province (2019)
la production d’électricité et, dans le cas de la Saskatchewan, de la très
grande importance de son secteur agricole.
Note : En raison d’un manque de disponibilité des données, les chiffres de 1990 utilisent les données démographiques de 1991 pour le Nunavut et les Territoires
du Nord-Ouest. Source : ECCC, 2021; Statistique Canada, 2021

5.2 Captage, utilisation et stockage

du carbone (CUSC)
Dans le cadre de sa stratégie visant à réduire les émissions de GES tout Même s’ils bénéficient d’énormes subventions, la viabilité financière
en maintenant un vigoureux secteur de production de pétrole et de gaz, des deux projets est étroitement liée à la tarification du carbone ainsi
le Canada est l’un des rares pays au monde à exploiter des installations qu’aux activités d’extraction de pétrole pour le projet Boundary Dam, et
de CUSC à l’échelle commerciale. Il possède actuellement deux aux prix du pétrole pour celui de Quest. Pour le moment, la société
installations du genre en activité. SaskPower a indiqué qu’elle ne moderniserait aucune de ses autres
L’une de ces installations est le projet Quest, situé en Alberta, où les centrales électriques. La situation concernant la récupération assistée
opérations de captage sont réalisées au moment de la conversion du du pétrole pourrait évoluer à court terme avec l’achèvement de l’Alberta
bitume extrait des sables bitumineux en pétrole de qualité supérieure. Carbon Trunk Line, un oléoduc conçu pour transporter le CO2 capté
La seconde installation est la centrale au charbon de Boundary Dam de la région de Heartland en Alberta jusqu’à un site d’injection situé
(Saskatchewan) qui permet de capter le CO 2 produit à l’étape de la 240 km plus au sud.
combustion.
Ces deux projets fournissent des informations essentielles pour
comprendre les conditions réelles de fonctionnement des technologies
de CUSC. Le projet Quest est opérationnel depuis 2015. Le rapport
annuel de 2019 indique que ce projet a permis le stockage de 1 128 kt
de CO2 au cours de cette année, ce qui représente 78,8 % du carbone
émis par le circuit d’alimentation du gaz de synthèse à l’usine de
valorisation Shell Scotford située près de Fort Saskatchewan. Si l’on tient
compte des GES émis tout au long du processus, soit lors du captage,
du transport et du stockage du carbone ainsi que de la production de
l’électricité importée, la réduction nette de CO2 s’élevait à 891 kt de
CO2 (soit 79 % de l’ensemble du CO2 injecté) pour un captage net de
62 % des émissions de carbone2.
D’autre part, pour la période comprise entre avril 2020 et avril 2021, le
projet Boundary Dam a capté quelque 745 000 tonnes de CO2, ce qui
représente environ 75 % des GES émis, soit un volume nettement en
deçà de son objectif de 90 %3. Alors que le projet Quest vise à stocker
le CO2 en permanence, la centrale de Boundary Dam utilise le CO2 capté
pour la réalisation de projets de récupération du pétrole.
Shell Canada Energy, Quest Carbon Capture and Storage

2
Project Annual Summary Report, Alberta Department of

Energy: 2019. https://open.alberta.ca/dataset/
f74375f3-3c73-4b9c-af2b-ef44e59b7890/resource/
ff260985-e616-4d2e-92e0-9b91f5590136/download/
energy-quest-annual-summary-alberta-department-of-ener-
gy-2019.pdf
SaksPower, BD3 Status Update: March 2021 , April 14, 2021.
3
https://www.saskpower.com/about-us/our-company/
blog/2021/bd3-status-update-march-2021

5.3 A
perçu général des politiques :
cibles et objectifs
Les gouvernements fédéral et provinciaux ont annoncé plusieurs Ce choix a été fait dans un contexte où le présent chapitre vise à fournir
objectifs et politiques concernant l’énergie, les émissions de GES et la un aperçu de la situation telle qu’elle se présente en 2021 et doit, à
tarification du carbone. Ces politiques comprennent diverses mesures cette fin, refléter l’état des lieux au moment de la publication. Cependant,
incitatives visant à amener un changement dans les comportements et il faut mentionner que les scénarios excluent les objectifs ou les
les modes de consommation d’énergie, à encourager ou accélérer mesures qui ont fait seulement l’objet d’annonces ou qui n’en sont
l’adoption de certaines technologies, à augmenter la part des sources encore qu’aux premiers stades de conception et de mise en œuvre. Les
renouvelables dans le bouquet énergétique, à diminuer les émissions de détails concernant ces exclusions sont mentionnés dans les chapitres
GES et à fixer un prix pour les émissions de carbone. Ces politiques suivants.
partagent certains points en commun et plusieurs de leurs objectifs se Il faut également noter que même les objectifs et les plans d’action
complètent. prescrits par la loi ne permettent pas d’atteindre les objectifs fixés de
Les sections suivantes fournissent chacune un résumé des objectifs et manière automatique. Par conséquent, il est essentiel de procéder à un
des principales mesures incitatives proposées par les différents examen détaillé des politiques et de leur mise en œuvre jusqu’à présent
gouvernements, puis elles passent en revue les principaux efforts pour se donner une idée juste de l’ampleur des efforts consentis par les
politiques qui sont consentis pour les atteindre4. L’année de référence gouvernements fédéral et provinciaux vers l’atteinte de ces objectifs.
ainsi que la date à laquelle l’objectif doit être atteint sont indiquées. Pour saisir l’aspect quantitatif de l’impact de ces mesures, le lecteur est
Bien que cette présentation ne précise pas si l’objectif a été inscrit dans renvoyé au scénario de référence qui sera présenté dans les chapitres
la législation ou la réglementation à l’heure actuelle, la distinction suivants et qui intègre l’essentiel de ces mesures.
concernant le statut réglementaire ou juridique des objectifs est
néanmoins importante. L’annonce d’une cible à atteindre dans un
communiqué gouvernemental ou au cours d’une campagne électorale
n’a pas le même poids que la publication d’un plan stratégique officiel
précisant l’objectif poursuivi et énumérant les mesures concrètes pour
l’atteindre. À leur tour, de telles annonces sont également différentes de
l’adoption d’une loi ou d’un règlement précisant la manière dont le
gouvernement compte mettre en œuvre ces mesures.
L’annexe B fournit plus de détails sur les politiques

4
des provinces et des territoires.

5.4 L es politiques fédérales en matière À l’automne 2015, peu après son élection, le gouvernement libéral du
Canada a signé l’Accord de Paris et présenté une série de plans destinés
climatique à permettre l’atteinte de ses objectifs de réduction des émissions de
GES. Au cours de son premier mandat, la réduction de 30 % des
Principaux objectifs et mesures incitatives
émissions d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2005 est demeurée
Réduction des émissions de GES le principal objectif à moyen terme du gouvernement. Les scénarios
• Une diminution de 40 à 45 % (par rapport à 2005) d’ici 2030 décrits dans les communications présentées par ce dernier à la
Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques
• La carboneutralité d’ici 2050 avaient également pour objectif de réduire ses émissions de 80 % d’ici
• Une diminution de 40 % (par rapport à 2005) d’ici 2030 2050. Au cours de la campagne électorale de 2019, le gouvernement
pour les opérations de l’État a promis de mettre en œuvre un plan pour réaliser l’objectif de
carboneutralité pour 2050; à cette fin, en décembre 2020, il a présenté
Tarification du carbone sa nouvelle stratégie de politique climatique afin de donner un cadre
• Une taxe fédérale sur les émissions provenant de la combustion officiel à cet objectif. Par la suite, lors d’une réunion internationale sous
de carburants et une tarification fondée sur le rendement pour la direction du président américain Joseph Biden, le premier ministre
les émetteurs industriels, sauf dans le cas où il existe un canadien a annoncé des objectifs de réduction des GES encore plus
équivalent provincial ambitieux pour 2030, mentionnant une réduction de 40 à 45 % des
émissions.
Objectifs en matière d’énergies renouvelables
• 90 % de l’électricité provenant de sources non émettrices
d’ici 2030
• 100 % d’énergie propre dans les bâtiments publics d’ici 2025
Abandon du charbon
• Oui, d’ici 2030 (avec quelques exceptions en raison d’accords
d’équivalence)
Mesures incitatives pour l’utilisation de véhicules à faibles émissions
et exigences concernant les carburants renouvelables
• Des remises en espèces pour l’achat ou la location de véhicules
à faibles émissions (allant de 2 500 $ à 5 000 $)
• Des exigences relatives à la part de carburants renouvelables
dans les carburants (5 % pour l’essence, 2 % pour le diesel)
• Une norme sur les combustibles propres est prévue pour 2022
Autre
• Une diminution de 40 % d’ici 2030 par rapport à 2005
en ce qui a trait aux activités du gouvernement
• Une réduction des émissions de méthane de 40 à 45 %
d’ici 2025

5.4.1 Établir une tarification du carbone Les sources d’émissions prises en compte dans ce système sont la
combustion de carburant, les procédés industriels, le torchage ainsi que
La plupart des annonces faites avant 2020 par le gouvernement
certaines sources fugitives et liées à la ventilation, à l’exclusion de la
concernant la tarification du carbone s’inscrivaient dans un contexte de
ventilation du méthane et des émissions fugitives de méthane provenant
mise en œuvre du Cadre pancanadien sur la croissance propre et les
des installations pétrolières et gazières. Les revenus associés aux
changements climatiques. Parmi les mesures comprises dans ce cadre,
recettes sont renvoyés à l’administration d’origine (Canada 2018a,
celle qui a été la plus médiatisée est sans doute le système de tarifica-
2018b, 2018c).
tion du carbone prévu par la Loi sur la tarification de la pollution causée
par les gaz à effet de serre. Celle-ci impose des exigences minimales
aux provinces pour la mise en œuvre d’un système explicite fondé sur 5.4.2 Secteur du transport : taxes, mesures incitatives
le prix (une taxe ou un prélèvement sur le carbone par exemple) ou un et réglementations
système de plafonnement et d’échange de droits d’émission. Si le gou-
Le gouvernement du Canada a adopté une approche à plusieurs niveaux
vernement fédéral devait considérer que des provinces ne respectent
en ce qui concerne les émissions du secteur du transport. Tout d’abord,
pas ces normes minimales (tant en ce qui concerne les industries prises
il impose différentes taxes sur la consommation de carburant, dont une
en compte que le niveau de tarification), il s’engagerait alors à imposer
taxe de 0,10 $ sur l’essence et 0,04 $ sur le diesel. Il impose également
une option dite de « filet de sécurité » pour les provinces qui ont fait le
une taxe d’accise sur l’achat de véhicules énergivores.
choix de ne pas mettre en application leur propre programme ou de ne
pas se conformer aux exigences fédérales. Ensuite, le gouvernement a procédé au lancement d’un programme
d’électrification du secteur. Une partie de ce programme offre un mon-
Le « filet de sécurité » du système de tarification du carbone est
tant incitatif de 5 000 $ pour l’achat de véhicules électriques à batterie,
constitué de deux éléments :
de véhicules à pile à combustible hydrogène ou de véhicules hybrides
1. Une redevance sur les combustibles fossiles, acquittée par les pro- rechargeables à autonomie plus longue, ainsi qu’un montant de 2 500 $
ducteurs et les distributeurs de carburant, qui commence à 20 $/ pour l’achat ou la location de véhicules hybrides rechargeables à faible
tonne d’équivalent CO2 en 2019 pour atteindre 50 $/tonne d’équi- autonomie. Cette initiative constitue un ajout au Programme d’in-
valent CO2 en 2022 grâce à une augmentation de 10 $ par an; frastructure pour les véhicules à émission zéro destiné à soutenir la
2. Un système de tarification fondé sur le rendement appliqué mise en œuvre d’un réseau de stations de recharge et de ravitaillement
uniquement aux installations industrielles à haut niveau d’émissions pour les véhicules zéro émission.
(> 50 000 t éq. CO2). Enfin, l’élaboration de la Norme sur les combustibles propres constitue
La stratégie présentée fin 2020 par le gouvernement comprenait un le troisième programme gouvernemental en matière de transport. Cette
nouveau calendrier d’augmentation du taux de la taxe sur les carburants norme vise à réduire l’empreinte carbone des fournisseurs de carburant
de 15 $ par an, permettant d’amener progressivement celle-ci au taux grâce à une approche axée sur le cycle de vie. Elle cherche également
de 170 $/tonne en 2030. à éviter que des carburants spécifiques soient privilégiés, comme c’est
le cas, par exemple, avec les exigences actuelles sur les biocarburants.
Dans le système de tarification fondé sur le rendement, les installations Les règlements relatifs à la Norme sur les combustibles propres
visées sont évaluées par rapport à une norme d’émission définie selon devraient être publiés en 2021 et entrer en vigueur en 2022 en ce qui
leur secteur d’activité. Le gouvernement fédéral attribue des crédits a trait aux combustibles liquides, et d’ici 2023 pour les catégories de
excédentaires aux installations dont les émissions seront inférieures à combustibles solides.
cette norme, tandis que celles dont les émissions dépassent cette
norme doivent soumettre des crédits émis par le gouvernement, des
crédits compensatoires éligibles, ou encore doivent payer une redevance
sur le carbone (fixée au même niveau que la redevance sur les combus-
tibles fossiles décrite ci-dessus).

5.4.3 Abandon du charbon pour lui permettre d’atteindre ces objectifs, les plus importants étant
les travaux de réparation et de modernisation des bâtiments publics
En 2018, le gouvernement du Canada a également édicté des
ainsi que la transformation du parc de véhicules gouvernementaux par
règlements destinés à soutenir l’abandon progressif du charbon comme
l’achat de véhicules à faibles émissions.
combustible dans le secteur de l’électricité d’ici 2030. Cette démarche
vise à aider le Canada à atteindre son objectif de produire 90 %
d’électricité sans émissions d’ici 2030. L’Initiative de transition du 5.4.6 Le méthane
charbon, dotée d’un budget de 35 millions de dollars sur une période de
Le gouvernement du Canada a de plus publié des règlements concernant
cinq ans, a pour but d’aider les collectivités à diminuer leur dépendance
les émissions de méthane dans le but de faire diminuer celles-ci de 40
au charbon. De plus, en complément à l’abandon du charbon, le
à 45 % avant 2025 et définir un nouveau calendrier de réduction des
gouvernement publiera des règlements sur les GES émis par les
HFC. Des ententes d’équivalence concernant ces règlements ont été
centrales thermiques alimentées au gaz naturel.
conclues avec la Colombie-Britannique, l’Alberta et la Saskatchewan. Le
gouvernement canadien a également publié sa quatrième Stratégie
5.4.4 « Croissance verte/propre » fédérale de développement durable (2019-2022) qui établit des
En vertu du Cadre pancanadien sur la croissance propre et les objectifs en lien avec les objectifs de développement durable des
changements climatiques, le Fonds pour une économie à faibles Nations unies.
émissions de carbone investit deux milliards de dollars pour soutenir
des projets qui génèrent une croissance verte, réduisent les émissions 5.4.7 Mise en œuvre
de GES et contribuent à respecter ou dépasser les engagements pris
Il est impératif de procéder à un examen plus approfondi de la mise en
par le Canada dans le cadre de l’Accord de Paris. Le Fonds comprend
œuvre de ces politiques et de ces annonces si l’on veut être en mesure
deux volets : d’abord le Fonds du leadership pour une économie à faibles
de bien évaluer la situation actuelle. Comme nous le montre le tableau
émissions de carbone, qui fournit 1,4 milliard de dollars aux provinces
5.1, quatre provinces ainsi que les Territoires du Nord-Ouest ont adopté
et aux territoires dans le but de les aider à respecter leurs engagements
des systèmes entièrement conformes aux exigences fédérales; l’Ontario,
de réduction des GES; ensuite le Défi pour une économie à faibles
le Manitoba, le Yukon et le Nunavut utilisent pleinement le « filet de
émissions de carbone qui utilise le reste des fonds disponibles pour
sécurité » fédéral, même si l’Ontario mettra bientôt en œuvre son propre
financer des innovations qui « tirent parti de l’ingéniosité canadienne
système pour les émetteurs industriels. Les quatre provinces restantes
pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et générer une
présentent un système mixte, alors que le Nouveau-Brunswick prévoit
croissance propre à l’appui du Cadre pancanadien sur la croissance
lui aussi de mettre en œuvre sous peu son propre système pour les
propre et les changements climatiques » (Canada, 2020). Les candidats
émetteurs industriels. Le Manitoba a proposé un système provincial de
admissibles au Défi pour une économie à faibles émissions de carbone
redevance sur le carburant qu’il a par la suite abandonné en 2020. L’Île-
sont les provinces et les territoires, les municipalités, les communautés
du-Prince-Édouard prélève une taxe provinciale sur les achats de
et organisations autochtones, les entreprises ainsi que les organismes
carburant, tandis que le système fédéral s’applique aux émetteurs
à but non lucratif.
industriels. Enfin, l’Alberta a mis en œuvre un système provincial pour
les émetteurs industriels, alors que le « filet de sécurité » fédéral
5.4.5 Exemplarité s’applique en tant que taxe sur le carbone.
Présentée en 2017, la Stratégie pour un gouvernement vert fixe des Deux enjeux méritent d’être soulignés en rapport avec l’évaluation de
objectifs de réduction des émissions de GES pour les activités gouver- l’impact de la politique fédérale de tarification du carbone. Le premier
nementales de l’ordre de 40 % d’ici 2030 et de 80 % d’ici 2050 (avec enjeu a trait aux contestations juridiques. En effet, au cours des deux
l’année 2005 comme référence). La Stratégie dispose de plusieurs outils dernières années, la constitutionnalité du programme fédéral a été

contestée officiellement à trois reprises devant les tribunaux. La Tableau 5.1 – Système de tarification du carbone selon la province ou le territoire
Saskatchewan et l’Ontario ont toutes deux perdu leur cause devant leurs Province ou territoire Système Système Système Notes
tribunaux respectifs, tandis que la contestation de l’Alberta a obtenu de tarif. de tarif. de tarif.
gain de cause au début de 2020. Une autre contestation, cette fois de prov./territ. fédéral mixte
la part du Manitoba devant la Cour suprême du Canada, devait faire Colombie-Britannique X
l’objet d’une décision prévue pour 2020, mais elle a été retardée en
raison de la COVID-19. La Cour suprême a finalement rendu son Alberta X Utilisation du « filet de sécurité » fédéral pour la
jugement en mars 2021. Ce jugement confirmait à toute fin utile la taxe sur le carbone et d’un système provincial
position du gouvernement fédéral. pour les émetteurs industriels
Le second enjeu relatif à la tarification du carbone concerne les accords Saskatchewan X Utilisation du « filet de sécurité » fédéral pour la
d’équivalence entre les politiques de tarification fédérales et provinciales. taxe sur le carbone et d’un système mixte pour
Le Québec, notamment, a jusqu’à présent soutenu avec succès le fait les émetteurs industriels
que son programme de plafonnement et d’échange avec la Californie
Manitoba X
répond aux exigences fédérales, une position à laquelle le gouvernement
fédéral a souscrit. Il est cependant peu probable que cette équivalence Ontario X Application du système fédéral pour la taxe sur
puisse se maintenir au cours de la prochaine décennie si le calendrier le carbone et pour les émetteurs industriels, bien
d’augmentation des prix proposé par le gouvernement fédéral se que pour ces derniers un système provincial doive
retrouve inscrit dans la loi (jusqu’à 170 $/tonne en 2030). prochainement remplacer le système fédéral.
L’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick ont également signé Québec X
des accords d’équivalence concernant la tarification du carbone. Dans
ces deux cas, la province impose une taxe qui répond aux exigences Nouveau-Brunswick X Perception d’une taxe provinciale depuis avril 2020
fédérales, mais réduit la taxe de vente provinciale sur les achats de et application du système fédéral pour les émetteurs
carburant pour compenser la majeure partie de l’impact financier sur industriels, bien que celui-ci doive être prochaine-
les contribuables. Bien que les partisans de la tarification du carbone ment remplacé par un système provincial
soutiennent que cette pratique va à l’encontre de l’objectif de la taxe en Nouvelle-Écosse X
éliminant l’incitation financière à réduire les émissions, le gouvernement
fédéral maintient qu’il voit des avantages à tempérer l’opposition Île-du-Prince-Édouard X Perception d’une taxe provinciale et application du
politique à la tarification du carbone. système fédéral pour les émetteurs industriels
En plus de la tarification du carbone, des accords d’équivalence sur Terre-Neuve-et-Labrador X
l’abandon progressif du charbon dans le secteur de l’électricité ont été Yukon X
conclus avec deux des quatre provinces utilisant encore ce combustible,
soit l’Alberta, la Saskatchewan, le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle- Territoires du Nord-Ouest X
Écosse, ce qui les exempte de la réglementation. La Saskatchewan, qui Nunavut X
possède une installation de CUSC dans une centrale électrique au
charbon, a réussi à faire valoir l’argument que ce fait devait être pris en
compte dans le cadre du respect de son engagement d’abandonner
progressivement l’utilisation du charbon; la Nouvelle-Écosse, quant à
elle, a fixé des plafonds d’émissions inférieurs aux normes fédérales
pour l’ensemble de son secteur de l’électricité et s’est également
engagée à ce que 50 % de l’électricité produite dans la province
provienne d’une source renouvelable d’ici 2020.

5.4.8 Les politiques à venir

Les élections d’octobre 2019 ont mis au pouvoir en un gouvernement
minoritaire dirigé par les Libéraux. Pendant la campagne électorale, l’op-
position à la politique climatique est surtout venue de candidats et diri-
geants des Conservateurs. Cette position a changé au début de 2021
lorsque les dirigeants des Conservateurs ont largement accepté le
concept général de tarification du carbone, bien qu’ils l’aient fait avec des
modalités et des conditions différentes de celles du plan en vigueur5. Cette
nouvelle position offre une certaine marge de manœuvre au gouverne-
ment nouvellement réélu, encore une fois minoritaire, pour maintenir
l’orientation politique qu’il avait présentée lors des précédents mandats.
La présentation de la nouvelle stratégie climatique fin 2020, le dépôt
du projet de loi C-12 sur la gestion des efforts pour atteindre la
carboneutralité6 ainsi que le budget 2021 ont défini de manière officielle
l’objectif d’atteinte de la carboneutralité en 2050, bien que les détails
concernant la façon dont le plan allait être mis en œuvre n’étaient pas
encore disponibles au moment de la rédaction du présent rapport.
5
gir pour l’environnement. Le Plan conservateur pour
A
lutter contre le changement climatique. Parti conservateur
du Canada (2021). https://cpcassets.conservative.ca/
wp-content/uploads/2021/04/15104513/1d1a4ab-
60d1192e1.pdf
6
P ROJET DE LOI C-12, Loi concernant la transparence
et la responsabilité du Canada dans le cadre de ses efforts
pour atteindre la carboneutralité en 2050 , https://parl.ca/
DocumentViewer/fr/43-2/projet-loi/C-12/premiere-lecture

5.5 Les politiques des provinces qui émettent le plus de GES

5.5.1 La Colombie-Britannique
Principaux objectifs et mesures incitatives La Colombie-Britannique possède son propre système de tarification du
Réduction des émissions de GES carbone qui a été mis en œuvre pour la première fois en 2018 sous la
forme d’une taxe sans incidence sur les recettes. Ce système s’applique
• 16 % d’ici 2025 par rapport à 2007 aux émissions de carbone et il a atteint le taux de 30 $/tonne en 2012.
• 40 % d’ici 2030 par rapport à 2007 Depuis 2018, le taux a ensuite augmenté de 5 $/tonne par année afin
de respecter les exigences fédérales, et la condition de non-incidence
• 60 % d’ici 2040 par rapport à 2007 sur les recettes a été supprimée. Le taux qui est appliqué pour la taxe
• 80 % d’ici 2050 par rapport à 2007 sur le carbone dépend de la teneur en carbone du carburant; une taxe
supplémentaire sur les carburants s’applique à l’essence et au diesel.
Tarification du carbone
Des objectifs de réduction des GES révisés ont été insérés dans la
• Une taxe de 40 $/tonne Climate Change Accountability Act de 2018 [loi sur la responsabilité en
Objectifs en matière d’énergies renouvelables matière de changement climatique]. Ces objectifs consistent en une
réduction des émissions de 40 % d’ici 2030, de 60 % d’ici 2040, ainsi
• Une production de 93 % d’électricité renouvelable qu’un nouvel engagement de réduction de 80 % d’ici 2050). En se
• 15 % de la consommation résidentielle et industrielle basant sur les résultats d’une évaluation des progrès réalisée en 2020,
de gaz naturel provient de gaz renouvelable la Colombie-Britannique a ajouté un objectif de réduction de 16 % de ses
Abandon du charbon émissions d’ici 2025. La Zero-Emission Vehicles Act (2019) [loi sur les
véhicules zéro émission] a également fixé des objectifs en ce qui
• S.O. concerne la part de vente ou de location des véhicules légers zéro
Mesures incitatives pour l’utilisation de véhicules à faibles émission, cette part devant atteindre 10 % d’ici 2025, 30 % d’ici 2030
émissions et exigences concernant les carburants renouvelables et 100 % d’ici 2040. Cette loi s’ajoute au Renewable and Low Carbon
Fuel Requirements Regulation [Règlement sur les exigences relatives
• Des remises en espèces pouvant aller jusqu’à 3 000 $ pour aux carburants renouvelables et à faible teneur en carbone], qui formule
l’achat de véhicules électriques à batterie (y compris les véhicules
des exigences relatives aux carburants renouvelables et précise des
hybrides rechargeables à plus longue autonomie) et les véhicules objectifs en matière d’intensité carbone pour les carburants qui sont
à pile à combustible hydrogène vendus.
• Une part des ventes ou des locations de véhicules zéro émission La plupart de ces initiatives font partie de la stratégie CleanBC, publiée
de 10 % d’ici 2025, de 30 % d’ici 2030 et de 100 % d’ici 2040 après l’adoption de la Climate Change Accountability Act, dans le cadre
• Des exigences sur les carburants renouvelables et des objectifs en d’un ensemble de mesures visant à permettre à la Colombie-Britannique
matière d’intensité carbone pour les carburants qui ont été vendus d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de GES qu’elle s’est
fixés. La stratégie exige également qu’un minimum de 15 % de la
Autre consommation énergétique résidentielle et industrielle provienne de gaz
• La carboneutralité renouvelable. Elle accorde une attention particulière au secteur du
bâtiment en visant à faire en sorte que chaque nouveau bâtiment
L es nouveaux bâtiments seront « à consommation énergétique nette construit dans la province soit « à consommation énergétique nette
zéro » d’ici 2032 zéro » d’ici 2032. De plus, des règlements ont été promulgués pour
• Une réduction des émissions de méthane de 45 % par rapport à 2014 réduire de 45 % les émissions de méthane provenant de l’exploitation
du pétrole et du gaz en amont.

5.5.2 L'Alberta
Principaux objectifs et mesures incitatives À la suite des élections de 2019, le nouveau gouvernement a annoncé
Réduction des émissions de GES rapidement qu’il modifierait ou supprimerait plusieurs dispositions du
Climate Leadership Plan [Plan de leadership climatique] adopté en 2015
• Aucun objectif par le gouvernement précédent. Ces mesures ont débuté par l’adoption
Tarification du carbone de la Carbon Tax Repeal Act [Loi abrogeant la taxe sur le carbone], ce
qui a annulé la Climate Leadership Act et mis fin à l’Alberta Climate
Utilisation du « filet de sécurité » fédéral pour la taxe sur le carbone Leadership Adjustment Rebate [Rabais d’ajustement pour le leadership
et d’un système provincial pour les émetteurs industriels climatique de l’Alberta]. En réaction à ces mesures, le gouvernement
Objectifs en matière d’énergies renouvelables fédéral a annoncé que le système fédéral de tarification de la pollution
par le carbone remplacerait dorénavant la taxe sur le carbone de
• Aucun objectif l’Alberta. Bien que le gouvernement provincial de l’Alberta ait contesté
Abandon du charbon le système fédéral devant les tribunaux, suivant l’exemple de la
Saskatchewan et de l’Ontario, il a été débouté par un jugement rendu
• D’ici 2030 par la Cour suprême du Canada en mars 2021.
Mesures incitatives pour l’utilisation de véhicules à faibles
Le gouvernement de l’Alberta a également choisi de ne pas abroger le
émissions et exigences concernant les carburants renouvelables
plafond de 100 Mt imposé aux émissions de l’industrie pétrolière et
• Norme sur les carburants renouvelables (5 % pour l’essence, gazière, soulignant qu’il est peu probable que ce plafond soit atteint au
2 % pour le diesel) cours des prochaines années. Par conséquent, une augmentation
Autre significative des émissions totales de la province (et du Canada) est
possible, même en respectant le plafond établi, ce qui pourrait largement
• Un plafond d’émissions de GES de 100 Mt pour le secteur compenser les réductions d’émissions obtenues grâce à la mise en
pétrolier et gazier œuvre d’autres mesures.
• Une réduction de 45 % d’ici 2025 des émissions de méthane Dans le secteur de l’électricité, l’Alberta demeure la province qui utilise
provenant de la production de pétrole et de gaz en amont (2014) la plus grande part de charbon pour sa production d’électricité. Le
gouvernement a prévu un système de paiements de transition pour les
installations qui devaient être en activité au-delà de 2030.
En ce qui concerne la réduction des émissions de méthane, des
réglementations contradictoires de la part des gouvernements de
l’Alberta et fédéral sont entrées en vigueur le 1er janvier 2020; un accord
d’équivalence a cependant été conclu par la suite, à la fin de 2020.

5.5.3 La Saskatchewan
Principaux objectifs et mesures incitatives En 2017, la Saskatchewan a publié le Prairie Resilience Action Plan [Plan
Réduction des émissions de GES d’action pour la résilience des Prairies]. Ce plan précise son approche
et sa stratégie en matière de réduction des émissions de GES. En 2018,
• Une diminution de 40 % d’ici 2030 par rapport à 2005 pour cette publication a été suivie par la mise en œuvre du Climate Resilience
les activités de la société SaskPower Measurement Framework [Cadre de mesure de la résilience climatique]
Tarification du carbone qui a établi une série de 25 objectifs qui se doivent d’être gérés et
éventuellement atteints par la province et les municipalités. La
Utilisation d’un « filet de sécurité » fédéral pour la taxe sur le carbone et Saskatchewan demeure la seule province à ne pas avoir adhéré au Cadre
d’un système mixte (fédéral et provincial) pour les émetteurs industriels pancanadien sur la croissance propre et les changements climatiques.
Objectifs en matière d’énergies renouvelables En 2018, la Saskatchewan a publié un plan de tarification de la pollution
• 50 % de l’électricité provenant de sources renouvelables d’ici par le carbone. Dans l’ensemble, ce plan utilise une approche reposant
2030 sur l’application de normes de rendement fondées sur les émissions
pour certaines de ses grandes installations industrielles. On note
Abandon du charbon cependant que cette mesure n’a que partiellement réussi à respecter la
• L’usine de Boundary Dam est exemptée d’avoir à abandonner rigueur qu’exige le modèle fédéral. Le système de tarification fédéral
le charbon s’applique en tant que système de tarification fondé sur le rendement à
la production d’électricité et aux oléoducs de transport de gaz naturel
Mesures incitatives pour l’utilisation de véhicules à faibles
qui desservent les installations des secteurs émettant 50 000 tonnes
émissions et exigences concernant les carburants renouvelables ou davantage d’équivalent CO2 par année. Ce système est également
• 7,5 % de contenu renouvelable pour l’essence et 2 % pour le diesel utilisé à titre de redevance sur les combustibles fossiles, constituant
alors une taxe généralement acquittée par les distributeurs inscrits (les
Autre
producteurs et les distributeurs de carburant).
• Une réduction de 40 à 45 % des émissions de méthane en ce qui La Saskatchewan est l’une des quatre provinces qui produit de
concerne les émissions de méthane torchées et ventilées l’électricité à partir du charbon. Après l’annonce du plan fédéral visant
l’abandon progressif du charbon, la province a conclu en 2019 une
entente lui permettant de répondre aux exigences fédérales en matière
de réduction des émissions de GES pour l’ensemble de son réseau
électrique. Cet accord a permis à la province de maintenir en activité la
centrale du projet de capture du carbone de Boundary Dam au-delà de
2030. Ce projet consiste en une centrale exploitée à l’échelle
commerciale qui applique la technologie du captage, de l’utilisation et
du stockage du carbone (CUSC).

5.5.4 L'Ontario
Principaux objectifs et mesures incitatives À la suite de son élection au printemps de 2018, le nouveau gouverne-
Réduction des émissions de GES ment de l’Ontario dirigé par le premier ministre Doug Ford a annoncé
qu’il apporterait plusieurs changements aux politiques climatiques mises
• Une diminution de 30 % d’ici 2030 par rapport à 2005 en place par les gouvernements libéraux qui se sont succédé de 2003
Tarification du carbone à 2018. Ce nouveau gouvernement a adopté la Loi de 2018 annulant le
programme de plafonnement et d’échange. Cette loi a entraîné le retrait
• Application du système fédéral pour la taxe sur le carbone et pour de la province du système de plafonnement et d’échange auquel elle
les émetteurs industriels, bien que pour ces derniers un système
s’était jointe avec le Québec et la Californie plus tôt au cours de l’année
provincial doive prochainement remplacer le système fédéral. 2018 et le remplacement de celui-ci par le système fédéral de tarification
Objectifs en matière d’énergies renouvelables du carbone. En 2020, l’Ontario a reçu l’approbation du gouvernement
fédéral pour la mise en œuvre d’un système de tarification du carbone
• S.O. s’appliquant aux grands émetteurs industriels et a défini une série de
Abandon du charbon normes de rendement en matière d’émissions. Cependant, comme le
champ d’application de ce système faisait l’objet de préoccupations de
• S.O.
la part du ministre fédéral de l’Environnement, il a été convenu de le ré-
Mesures incitatives pour l’utilisation de véhicules à faibles viser dans deux ans. Au moment de la rédaction du présent rapport,
émissions et exigences concernant les carburants renouvelables aucune date n’avait cependant encore été fixée pour l’entrée en vigueur
• 10 % de contenu renouvelable dans l’essence (proportion qui sera du système provincial révisé. La Loi sur l’énergie verte et l’économie
augmentée à 15 % en 2030), 4 % dans le diesel verte a également été abrogée en 2018.
Après les élections de 2018, l’Ontario a publié son plan intitulé Préserver
et protéger notre environnement pour les générations futures : un plan
environnemental élaboré en Ontario. En vertu de ce plan, la province s’est
engagée à réduire ses émissions de 30 % d’ici 2030 par rapport à ce
qu’elles étaient en 2005, conformément à la cible fédérale qui était fixée
à ce moment. Ce plan comprend trois éléments : a) des normes de
rendement en matière d’émissions pour les grands émetteurs; b) la
Fiducie de réduction du carbone de l’Ontario, un fonds de soutien à la
réduction des émissions visant à encourager l’investissement privé dans
des solutions technologiques propres; et c) les Enchères inversées de
l’Ontario, un système d’enchères permettant aux soumissionnaires
d’envoyer des propositions de projets de réduction des émissions de GES
et de concourir pour l’obtention de contrats octroyés en fonction des
réductions d’émissions les moins coûteuses.
Plusieurs de ces changements font suite à des préoccupations concer-
nant l’impact des mesures de réduction des émissions de GES sur les
coûts de l’électricité, car ceux-ci ont connu une augmentation rapide au
cours des dernières années en Ontario. Les changements importants
apportés aux politiques de réduction des émissions de GES, et plus gé-
néralement à la politique énergétique, illustrent bien le fait que le nou-
veau gouvernement a adopté une approche différente sur ces questions.

5.5.5 Le Québec
Principaux objectifs et mesures incitatives À la fin de 2020, le gouvernement du Québec a présenté son Plan pour
Réduction des émissions de GES une économie verte qui mise surtout sur l’électrification. Le Plan
comprend divers objectifs, notamment la fin de la vente de véhicules à
• Une diminution de 37,5 % d’ici 2030 par rapport à 1990 essence à partir de 2035, une réduction de 50 % des émissions
• La carboneutralité d’ici 2050 provenant du chauffage des bâtiments d’ici 2030 et une part de 10 %
de gaz renouvelable dans le réseau de distribution de gaz naturel d’ici
Tarification du carbone 2030. Une grande partie de ces efforts d’amélioration sera réalisée
• Un système de plafonnement et d’échange avec la Californie grâce aux investissements du Fonds d’électrification et de changements
climatiques. Ce fonds, dédié aux projets ayant un potentiel de réduction
• Objectifs en matière d’énergies renouvelables des émissions de GES, est financé principalement par les bénéfices
• Une augmentation de 50 % de la production de bioénergie d’ici générés par la participation du Québec, depuis 2013, au Système de
2030 plafonnement et d’échange de la Western Climate Initiative avec la
Californie. Le système s’applique aux distributeurs de combustibles
• Une augmentation de 25 % de la production totale d’énergie fossiles et aux entreprises des secteurs industriel et électrique qui
renouvelable d’ici 2030
émettent plus de 25 000 tonnes d’équivalent CO2 par année.
Abandon du charbon
La Politique énergétique 2030 du Québec, adoptée en 2016, comprend
• Abandon de l’utilisation du charbon thermique d’ici 2030 plusieurs autres objectifs devant être atteints à l’horizon 2030. Cette
politique a, entre autres, permis la création de Transition énergétique
Québec, un organisme chargé d’élaborer des plans d’action quinquen-
naux cohérents afin d’assurer que la province continue d’avancer vers
• Une norme pour les véhicules zéro émission (VZE) passant à 22 % la réalisation de ses objectifs en matière climatique. Bien que le premier
des ventes de nouveaux véhicules d’ici 2025 plan ait été publié en 2018, la Stratégie 2020 a aboli l’organisme ainsi
• Des remises en espèces pouvant aller jusqu’à 8 000 $ pour que le Conseil de gestion du Fonds vert qui assurait le contrôle des
l’achat de véhicules à faibles émissions dépenses liées au climat; leurs responsabilités respectives ont été trans-
férées aux ministères existants.
• 15 % de contenu renouvelable dans l’essence et 10 % dans le diesel
en 2030 Le Québec a instauré la Norme véhicules zéro émission qui permet aux
constructeurs automobiles d’accumuler des crédits en vendant des
Autre véhicules zéro émission (VZE) ou à faibles émissions (VFE), afin
• Aucune vente de nouveaux véhicules à essence à partir de 2035 d’atteindre des objectifs qui deviennent de plus en plus stricts en ce qui
concerne la part de VZE ou de VFE dans le parc automobile de la
• Une baisse de 40 % de la consommation de produits pétroliers province. En vertu de cette norme, cette part devrait atteindre 22 % en
d’ici 2030 par rapport à 2016 2025. Une norme semblable est prévue pour les véhicules automobiles
• Une augmentation de 15 % de l’efficacité énergétique lourds, mais elle n’a pas encore été annoncée de manière officielle au
moment d’écrire ce rapport. Une deuxième politique d’électrification des
• Une baisse de 50 % des émissions liées au chauffage des locaux transports propose des remises en espèces pour l’achat de véhicules
d’ici 2030 par rapport à 1990 électriques.
• 55 % des autobus urbains et 65 % des autobus scolaires seront
alimentés à l’électricité d’ici 2030

5.6 Aperçu des politiques dans les autres provinces et les territoires
5.6.1 Le Manitoba 5.6.2 Le Nouveau-Brunswick
Principaux objectifs et mesures incitatives Principaux objectifs et mesures incitatives
Réduction des émissions de GES Réduction des émissions de GES
• D es objectifs évolutifs fixés tous les cinq ans sur les • Une diminution de 10 % en 2020 par rapport à 1990
recommandations d’un conseil d’experts (l’objectif actuel :
la diminution d’une tonne d’émissions d’ici 2023)
• Une diminution de 35 % d’ici 2030 par rapport à 1990
• Une diminution de 80 % en 2050 par rapport à 2001
• Le système fédéral s’applique
• Perception d’une taxe provinciale depuis avril 2020 et application
Objectifs en matière d’énergies renouvelables du système fédéral pour les émetteurs industriels, bien que
• S.O. celui-ci doive être prochainement remplacé par un système
provincial
Abandon du charbon
• S.O. Objectifs en matière d’énergies renouvelables
Mesures incitatives pour l’utilisation de véhicules à faibles émissions • 40 % de l’électricité vendue dans la province issue de sources
et exigences concernant les carburants renouvelables renouvelables
• 9,25 % de contenu renouvelable dans l’essence et 3,5 % dans Abandon du charbon

le diesel (le taux passant respectivement à 10 % et 5 % à partir • Oui
de 2022)
Autre et exigences concernant les carburants renouvelables
• Une augmentation de 11,25 % de l’efficacité énergétique • 20 000 véhicules électriques d’ici 2030
dans la consommation domestique de gaz naturel d’ici 2032
Autre
• Une augmentation de 22,5 % de l’efficacité énergétique • La carboneutralité des activités du gouvernement d’ici 2030
dans la consommation d’électricité d’ici 2032

5.6.3 La Nouvelle-Écosse 5.6.4 L’Île-du-Prince-Édouard

• Une diminution de 53 % d’ici 2030 par rapport à 2005 • Une diminution de 1,2 Mt d’ici 2030 par rapport à 2005,
ce qui correspond à une diminution d’environ 40 %
• L’élimination de l’empreinte carbone d’ici 2050
Tarification du carbone • La carboneutralité d’ici 2040
• Un système provincial de plafonnement et d’échange Tarification du carbone
Objectifs en matière d’énergies renouvelables • Un système provincial pour la taxe sur le carbone; le système
fédéral s’applique aux émetteurs industriels
• 40 % de l’électricité provenant de sources renouvelables
Objectifs en matière d’énergies renouvelables
Abandon du charbon
• Aucun
• Signature d’un accord d’équivalence : maintien en activité des
centrales au charbon et réductions importantes ailleurs dans le Abandon du charbon
secteur de l’électricité (le gouvernement actuel s’est récemment • S.O.
engagé à abandonner progressivement le charbon d’ici 2030)
Mesures incitatives pour l’utilisation de véhicules à faibles émissions et exigences concernant les carburants renouvelables
et exigences concernant les carburants renouvelables • L’immatriculation gratuite des véhicules électriques
• Aucune

5.6.5 Terre-Neuve-et-Labrador 5.6.6 Les Territoires

• Une diminution de 30 % d’ici 2030 par rapport à 2005 • Pour le Yukon : une diminution de 30 % des émissions par rapport
à 2010
• Système provincial • Pour les Territoires du Nord-Ouest : une diminution de 30 % des
émissions d’ici 2030 par rapport à 2005; une diminution de 25 %
Objectifs en matière d’énergies renouvelables des émissions provenant de la production d’électricité à partir du
• Aucun diesel; une diminution de 10 % par habitant des émissions liées au
transport d’ici 2030 par rapport à 2016
Abandon du charbon
• S.O.
Mesures incitatives pour l’utilisation de véhicules à faibles émissions • Le système fédéral appliqué au Yukon et au Nunavut; une taxe sur
le carbone spécifique appliquée dans les Territoires du Nord-Ouest
• Aucune Objectifs en matière d’énergies renouvelables
• Pour le Yukon : une réduction de l’utilisation du diesel pour la
production d’électricité dans les communautés non connectées
au réseau électrique principal (réduction de 30 % par rapport
aux niveaux de 2010); 40 % des besoins de chauffage comblés
par des sources renouvelables d’ici 2030
• Pour les Territoires du Nord-Ouest : 40 % d’énergie renouvelable
dans l’énergie utilisée pour le chauffage des collectivités
Abandon du charbon
• S.O.
• Aucune

5.7 Les points à retenir

L’objet de ce chapitre consistait à présenter les principales politiques climatique dans le budget 2021, augmenté son objectif de réduction
mises de l’avant par le gouvernement fédéral et ses homologues des des GES à 40-45 % en 2030 par rapport aux niveaux de 2005, et
provinces et des territoires. À la suite de cette présentation, deux publié un calendrier visant à hausser le taux de la taxe sur le carbone
points importants sont à retenir. à 170 $/tonne d’ici 2030.
Le premier point a trait aux efforts consentis jusqu’à présent. Ces Ces mesures ont entraîné des changements importants dans les
efforts ont été largement insuffisants pour atteindre les objectifs de politiques énergétiques et climatiques des provinces et conduit à
réduction des émissions de GES, et la reconnaissance de ce fait a été l’établissement de nouveaux objectifs de réduction des émissions de
lente et inégale. La plupart des provinces ont présenté des stratégies GES depuis la publication de notre dernier rapport. Plus important
et des plans d’action axés sur des objectifs climatiques liés à l’énergie, encore, cette difficulté à progresser vers la réalisation des objectifs de
et une majorité d’entre elles ont adopté des objectifs à moyen terme réduction des émissions de GES souligne la nécessité d’établir une
visant la réduction des émissions de GES. Cependant, malgré les cohérence stratégique entre les différentes politiques et de s’assurer
politiques mises en œuvre au cours de la dernière décennie, aucune que les politiques mises en œuvre apportent les changements
province n’a atteint son objectif de réduction des émissions de GES escomptés. Même si les différences existant entre les profils des
pour 2020. Celles qui ont promis ou établi des objectifs pour les provinces en matière d’énergie et d’émissions doivent être abordées à
décennies à venir sont, de toute évidence, incapables de les réaliser. Il l’aide de politiques adaptées, ces politiques s’inscrivent également
faut donc, par conséquent, apporter des ajustements majeurs à ces dans les efforts nationaux visant la réalisation des objectifs fixés dans
différentes politiques. le cadre de l’Accord de Paris, ce qui nous amène au deuxième point
Le fait de reconnaître la nécessité de changer et d’intensifier les important ressortant de cet examen.
stratégies pour atteindre les objectifs de réduction des GES a Ce deuxième point concerne la décision prise en 2021 par la Cour
cependant entraîné des modifications politiques notables dans suprême de maintenir le système fédéral de tarification du carbone.
quelques provinces. Ainsi, le gouvernement de la Colombie-Britannique Cette décision a éliminé une partie de l’incertitude relative à la gestion
s’est servi de l’impact limité de la taxe carbone sur les émissions de des efforts liés à la réduction des émissions de GES. Il est cependant
la province pour justifier la proposition de plusieurs autres politiques; trop tôt pour être en mesure d’apprécier pleinement son impact. Même
la Nouvelle-Écosse et l’Île-du-Prince-Édouard ont toutes deux revu à la avec le soutien des partis d’opposition en matière de législation
hausse leurs objectifs de réduction des GES à moyen terme (2030) et climatique, le gouvernement actuel demeure dans une position qui est
annoncé de nouvelles mesures pour atteindre ces objectifs; enfin, minoritaire. De plus, la décision de la Cour suprême ne résout pas
l’approche prônée par le Québec fait également l’objet d’une révision, toutes les tensions qui existent entre les gouvernements fédéral et
à tout le moins depuis l’adoption de la Norme véhicules zéro émission provinciaux en matière de politiques climatiques. Malgré sa victoire en
qui constitue la première étape de la transformation de la gestion des Cour suprême, le gouvernement fédéral demeure dépendant des
efforts liés à la réduction des émissions de GES. Pour faire face à ce provinces pour la réalisation de ses objectifs climatiques les plus
même défi, l’Ontario, le Manitoba et l’Alberta ont opté pour une ambitieux.
stratégie opposée; ils ont plutôt mis l’accent sur le coût élevé des Cependant, comme nous le montre l’échec systématique des
mesures visant l’atteinte des objectifs existants, baissé leurs attentes précédents plans de réduction des émissions adoptés au Canada à
et réduit de ce fait leurs actions les concernant. Au niveau fédéral, le permettre l’atteinte des objectifs fixés, il n’est pas suffisant de s’en tenir
gouvernement libéral minoritaire de Justin Trudeau a élargi son à des changements de politique. L’expérience d’autres pays qui ont
engagement à intensifier ses stratégies de lutte contre les réussi à réduire leurs émissions de manière beaucoup plus substantielle
changements climatiques. Pour ce faire, il a présenté son nouveau plan

que le Canada nous démontre qu’il faut mettre en place des structures 5.8 Références7
de gouvernance permettant d’assurer une évaluation continue des
progrès accomplis vers la réalisation des objectifs fixés et apporter ECCC. 2021. Inventaire officiel canadien des gaz à effet de serre.
une réponse rapide aux conclusions de cette évaluation. Toutefois, à Gouvernement du Canada : Environnement et Changement climatique
l’heure actuelle au Canada, l’accent est mis principalement sur Canada. En ligne, https://data.ec.gc.ca/data/substances/monitor/
l’élaboration et la mise en œuvre de politiques qui adoptent surtout canada-s-official-greenhouse-gas-inventory/?lang=fr (consulté le 15
des approches qui n’ont pas réussi à apporter les résultats escomptés mai 2020)
au cours des trois dernières décennies. Le gouvernement fédéral a
Parti conservateur du Canada. 2021. Agir pour l’environnement. Le
commencé lentement à mettre en place une structure de gouvernance
Plan conservateur pour lutter contre le changement climatique. Parti
grâce à la création de deux organismes destinés à le soutenir dans
conservateur du Canada. https://cpcassets.conservative.ca/wp-
cette tâche, soit l’Institut canadien pour des choix climatiques, un
content/uploads/2021/04/15104513/1d1a4ab60d1192e1.pdf
organisme de recherche indépendant dont le mandat consiste à étayer
l’élaboration de politiques climatiques; et le Groupe consultatif pour la RNCAN. 2021a. Faits saillants sur l’énergie. Gouvernement du
carboneutralité, un groupe indépendant d’experts chargé d’assurer la Canada : Ressources naturelles Canada. En ligne, https://www.rncan.
communication avec les Canadiens et de conseiller le ministre sur les gc.ca/science-et-donnees/donnees-et-analyse/donnees-et-analyse-
voies à suivre pour atteindre la carboneutralité d’ici 2050, un objectif energetiques/faits-saillants-lenergie/20072?_ga=2.97186591.
qui fait partie de la loi C-12. 1655434921.1626655981-906987757.1623780034 (consulté
le 22 avril 2021)
On réalise maintenant que concevoir la bonne structure de gouvernance
constitue un défi difficile à relever, entre autres en raison du fait que la RNCAN. 2021b. Impôts sur la consommation de carburant au Canada.
réalisation des réductions d’émissions, conformément aux objectifs du Gouvernement du Canada : Ressources naturelles Canada. En ligne,
Canada pour 2030 et 2050, demeure hors de portée avec les mesures https://www.rncan.gc.ca/nos-ressources-naturelles/marches-national-
annoncées jusqu’à présent et que cette responsabilité relève en grande et-internationaux/prix-des-carburants-de-transport/taxes-sur-les-
partie de la compétence des provinces. Il sera donc nécessaire carburants-au-canada/18886?_ga=2.197824559.
d’adopter une approche efficace qui tiendra compte des différences 1655434921.1626655981-906987757.1623780034 (consulté
entre les provinces dans leur progression vers la carboneutralité. le 22 avril 2021)
SaskPower, BD3 Status Update: March 2021, April 14, 2021. https://
www.saskpower.com/about-us/our-company/blog/2021/bd3-status-
update-march-2021
Shell Canada Energy, Quest Carbon Capture and Storage Project
Annual Summary Report, Alberta Department of Energy: 2019.
https://open.alberta.ca/dataset/f74375f3-3c73-4b9c-af2b-
ef44e59b7890/resource/ff260985-e616-4d2e-92e0-
9b91f5590136/download/energy-quest-annual-summary-
alberta-department-of-energy-2019.pdf
Statistique Canada. 2021. Tableau 17-10-0005-01 : Estimations
de la population au 1er juillet. Gouvernement du Canada : Statistique
Canada.
WDI. 2021. Indicateurs du développement dans le monde. Groupe
de la Banque mondiale. L’annexe B présente toutes les références de la synthèse
7
des politiques et des objectifs, ainsi que des descriptions

plus détaillées concernant les provinces et les territoires.

6 L’ÉVOLUTION DE LA CONSOMMATION
D’ÉNERGIE SUR LA VOIE D’UN AVENIR
CARBONEUTRE
Ce chapitre présente la première partie des résultats de cette étude et s’intéresse
tout particulièrement à ceux ayant trait à la demande et à la consommation d’énergie.
À cette fin, il propose une analyse par secteur et examine le cas spécifique du
chauffage des locaux. Les scénarios menant à la carboneutralité réduisent l’utilisation
des combustibles fossiles, ce qui entraîne une baisse significative de la demande
d’énergie; cette baisse anticipée sera en grande partie la conséquence des
transformations technologiques qui permettront de s’alimenter à des sources
d’énergie plus productives, notamment l’électricité. Le coût et la disponibilité des
technologies de remplacement sont deux facteurs qui expliquent les différences
existant entre les secteurs en matière de bouquet d’énergie utilisé et de rythme de
transformation. L’on observe en effet que ce rythme est plus rapide dans les secteurs
où des technologies moins onéreuses sont disponibles.

FAITS SAILLANTS
P
ar rapport aux scénarios proposant une simple réduction des émissions de GES, l’objectif de
carboneutralité constitue une contrainte qui modifie profondément l’évolution de la consommation d’énergie.
L es scénarios menant à la carboneutralité entraîneront des transformations considérables qui toucheront
surtout l’électricité, et ce, même avant 2030 pour certains secteurs.
L es objectifs de réduction des émissions visant l’atteinte de la carboneutralité induiront une baisse
de la demande énergétique; cette baisse proviendra principalement d’une amélioration de l’efficacité
énergétique et de gains de productivité obtenus surtout grâce à l’électrification.
A
ucun des scénarios menant à la carboneutralité ne comprend une augmentation de l’utilisation
du gaz naturel, et ce, même à moyen terme (2030). L’utilisation du gaz naturel est en effet largement
incompatible avec les trajectoires conduisant à la carboneutralité d’ici le milieu du siècle. Le gaz naturel
ne peut donc pas être considéré comme un combustible de transition.
L a transformation du secteur du transport sera au cœur des efforts de réduction des émissions de GES.
L e remplacement des systèmes de chauffage des locaux alimentés par des combustibles fossiles par
des systèmes électriques constituera un apport crucial pour la réduction des émissions de GES.
D
ans tous les scénarios envisagés, la bioénergie connaît une expansion jusqu’en 2030, en grande partie
grâce aux biocarburants liquides; par la suite, son utilisation croît plus lentement en raison, entre autres,
de sa disponibilité limitée.
L e secteur industriel peut réduire ses émissions en utilisant des sources d’énergie à faibles émissions
de carbone pour produire de la chaleur, et ce, sans avoir à modifier ses procédés.
L ’hydrogène ne représente qu’une petite part de la consommation totale d’énergie, et ce, même en 2060;
cela s’explique entre autres par le fait qu’il est difficile actuellement d’évaluer avec précision le rôle que
pourrait jouer l’hydrogène sur le plan technique.
L ’augmentation proposée du prix fédéral du carbone jusqu’en 2030 demeure insuffisante pour atteindre
les réductions d’émissions de GES visées

L’ÉVOLUTION DE LA CONSOMMATION D’ÉNERGIE SUR LA VOIE D’UN AVENIR CARBONEUTRE
6.1 La demande d’énergie par source Figure 6.1 – Consommation d’énergie finale par source
La figure 6.1 illustre bien l’évolution de la demande finale totale d’énergie

dans les cinq scénarios considérés (présentés au chapitre 1). Le scéna-
rio REF montre que, pour toutes les sources, une évolution relativement
uniforme de la demande d’énergie servira à répondre à l’évolution natu-
relle des services énergétiques associée à la croissance économique et
démographique. La prise en compte de l’impact de la taxe sur le car-
bone qui est proposée jusqu’en 2030 (scénario TC30) modifie relative-
ment peu l’évolution globale de la demande d’énergie, qui continue à
croître par rapport à 2016, mais à un rythme plus lent que dans le
scénario REF. Cependant, à plus court terme, la composition du bouquet
énergétique proposé par le scénario TC30 montre un accroissement de
la production d’électricité qui est plus rapide que dans tous les autres
scénarios. De plus, la taxe sur le carbone demeure suffisante pour sta-
biliser la demande de pétrole et de gaz à ses niveaux de 2016.
Les contraintes directes imposées dans les scénarios CN60, CN50 et
CN45 ont un impact beaucoup plus important sur la diversité des
sources d’énergie utilisées et la demande totale d’énergie. On observe
en effet que pour les années comprises entre 2016 et 2030 dans ces Observations générales :
trois scénarios, on a prévu une baisse globale de la demande pour
• La diminution de la demande totale d’énergie n’entraînera pas une
toutes les sources d’énergie; au cours de la décennie suivante, la réduction correspondante de la prestation de services énergétiques.
croissance apparaît également beaucoup plus lente que dans les Au lieu de cela, une grande partie de la demande pour ces services sera
scénarios REF et TC30. Cette tendance est analysée de manière plus satisfaite grâce à des technologies et des sources moins énergivores,
détaillée dans le cadre de l’examen de la consommation d’énergie dont principalement l’électricité.
sectorielle présenté ci-dessous; en termes plus généraux, elle peut être • Une fois la carboneutralité atteinte, il est possible d’augmenter la demande
liée à des efforts accrus en matière d’efficacité énergétique, à la d’énergie sans compromettre la neutralité carbone, comme l’illustre la
contraction accélérée du secteur pétrolier et gazier et à l’électrification demande totale plus élevée observée dans les scénarios menant à la
des activités à forte intensité énergétique. carboneutralité en 2060 par rapport à 2050. Cependant, la croissance
de la demande est très lente une fois que l’on a atteint la carboneutralité.
La part des combustibles fossiles, y compris le gaz naturel, diminue • La proposition d’augmenter le prix du carbone jusqu’en 2030 est
considérablement dans les scénarios CN; cette diminution commence insuffisante pour permettre d’atteindre la réduction des émissions
avant 2030 et s’accélère rapidement entre 2030 et 2040. Si l’évolution de GES visée.
de ces trois scénarios demeure très semblable jusqu’en 2030, ceux • Dans le cadre de l’horizon 2050 du scénario CN, le gaz naturel ne peut
d’entre eux qui sont plus agressifs passent plus rapidement à être utilisé comme énergie de transition.
l’électrification en abandonnant progressivement les énergies fossiles. • Le fait que la demande totale d’énergie soit presque identique en 2060
Une comparaison avec les scénarios REF et TC30 laisse entrevoir que pour les trois scénarios CN suggère que l’accélération de l’électrification
la décarbonisation complète de certaines applications continuera de l’énergie ne présente qu’un risque limité.
d’entraîner des coûts particulièrement importants. Au vu de ces • Dans les scénarios CN, environ 22 % de la demande finale d’énergie
constats, il est impératif d’imposer des contraintes politiques et en 2060 est satisfaite par les combustibles fossiles, ce qui, en valeur
réglementaires afin de provoquer la réduction des émissions de GES absolue, représente 25 % de la demande totale en combustibles fossiles
nécessaire à l’atteinte des objectifs de carboneutralité. de l’année 2016.

Il est intéressant de noter qu’en 2060 le bouquet énergétique final dans En tenant compte de ce dernier point, la disponibilité de la biomasse
les scénarios CN dépendra très peu de la voie qui aura été choisie. La demeure un facteur déterminant dans les trois scénarios menant à la
répartition finale de l’énergie est quasiment identique, l’électricité carboneutralité. En effet, après une première augmentation, la quantité
comblant plus de 55 % de l’ensemble des besoins énergétiques; le totale de biomasse disponible devient une contrainte importante; ce
pétrole et le gaz, quant à eux, contribuent toujours respectivement pour facteur fait également l’objet d’une analyse de sensibilité dans le
15 % et 6 % de la demande énergétique finale dans les secteurs où les chapitre 9. Dans tous les cas, le potentiel des biocarburants est limité
technologies à faible intensité carbonique sont encore en processus de dans les scénarios CN, car leur utilisation produit des émissions
développement. Ces valeurs ne correspondent respectivement qu’à 32 % restantes qui deviennent plus problématiques à mesure que l’on
et 16 % des quantités de pétrole et de gaz consommées en 2016. s’approche de la carboneutralité.
6.1.1 Les sources et vecteurs d’énergie à faibles émissions 6.1.2 L’électricité appelée à jouer un rôle plus important
L’hydrogène pourrait être utilisé dans de nombreuses applications, mais Alors que dans les scénarios REF et TC30 la part de l’électricité dans
il est actuellement difficile de modéliser l’utilisation de ce vecteur en le bouquet énergétique demeure relativement constante, l’électricité
raison de la grande incertitude qui entoure son éventuel développement. devient la principale source d’énergie finale d’ici 2050 dans tous les
Dans le cadre de ces limitations, et en tenant compte de son coût plus scénarios CN. Cette énergie électrique provient surtout d’un
élevé par rapport aux autres options, l’hydrogène ne sera appelé à jouer accroissement de la production d’électricité renouvelable, qui est surtout
qu’un rôle secondaire dans l’évolution du bouquet énergétique; il ne sera produite à partir de l’énergie éolienne et solaire variable (figure 6.2),
utilisé que dans des applications spécifiques où il peut s’avérer utile, associée à une plus grande capacité de stockage.
notamment lorsque l’électrification ne serait possible qu’à un coût très Dans les scénarios CN, l’augmentation de la part de la production
élevé (voir l’analyse des différents secteurs ci-dessous). Il est intéressant nucléaire masque un changement technologique qui est plus profond,
de noter que si la consommation d’hydrogène augmente de 50 % avant soit le remplacement des grandes centrales déclassées par des petits
2060 dans certains scénarios menant à la carboneutralité, ce réacteurs nucléaires modulaires (PRM), une évolution qui se base sur
combustible ne sera plus utilisé dans les activités de raffinage et ne des estimations de coût actuelles pour cette technologie qui reste
servira qu’à des applications dans les secteurs de l’industrie et du encore à développer. C’est une différence importante par rapport au
transport. Le chapitre 9 présente une analyse de sensibilité qui étudie scénario REF à plus long terme qui ne prévoit aucun rôle pour les PRM
ce vecteur énergétique plus en détail. après la fermeture des centrales nucléaires vieillissantes. La production
Dans tous les scénarios, l’utilisation de la bioénergie continue de d’électricité et celle d’autres énergies seront abordées au chapitre 7 de
s’accroître jusqu’en 2030. Si cette augmentation atteint 27 % dans le manière plus détaillée.
scénario CN45, le scénario TC30 affiche une augmentation encore plus Le chapitre 9 étudie plus en profondeur les vecteurs et sources clés que
importante, soit de l’ordre de 47 %, ce qui illustre bien le coût sont l’hydrogène, la bioénergie et l’électricité à faibles émissions et
relativement faible de l’utilisation de la bioénergie pour décarboner analyse leurs rôles respectifs dans les trajectoires menant à la
rapidement certaines applications. La croissance se poursuit après carboneutralité.
2030 dans le scénario TC30 qui prévoit une augmentation de 70 % pour
l’ensemble de la période allant de 2030 à 2060 par rapport à 2016.
Cependant, cette image est trompeuse, car elle ne permet pas de
comparer la consommation globale de la biomasse dans l’ensemble de
l’économie, puisque les scénarios CN utilisent une quantité importante
de biomasse comme énergie primaire pour la production d’hydrogène
et d’électricité associée à la capture du carbone (BECSC), ce qui
n’apparaît pas dans le décompte de la consommation finale.

6.2 La demande d’énergie par secteur Figure 6.2 – Électricité générée selon la source
Les mêmes données sur la demande d’énergie peuvent être représen-

tées en fonction du secteur économique (figure 6.3). Dans les scénarios
menant à la carboneutralité, la variation globale de la demande d’énergie
par secteur est clairement liée aux objectifs à long terme, et ce, même
en 2030, ce qui souligne l’importance de réaliser des réductions pré-
coces pour atteindre les objectifs les plus stricts. À plus long terme, ce
contraste entre les scénarios menant à la carboneutralité et le scénario
de référence s’accentue, car les premiers reposent principalement sur
une augmentation de la productivité énergétique. Il est important de
noter encore une fois qu’il ne faut pas croire que cette augmentation de
la productivité énergétique entraînera une réduction proportionnelle de
la prestation des services énergétiques. Il faut plutôt comprendre que
la demande sera satisfaite grâce à des sources d’énergie à faibles émis-
sions de carbone qui sont plus efficaces, et notamment l’électricité.
L’expansion spectaculaire de l’utilisation des pompes à chaleur servant
au chauffage des locaux dans le secteur du bâtiment en est un bon
exemple. Celles-ci s’avèrent en effet beaucoup plus efficaces que la com-
Note : 1 TJ équivaut à 0,278 GWh
binaison de technologies de chauffage que l’on utilise actuellement.
Sans surprise, l’évolution intersectorielle relative de la demande
d’énergie dans les scénarios REF et TC30 suit de près les tendances Figure 6.3 – Consommation finale d’énergie par secteur
historiques récentes. On observe en particulier une croissance continue
de l’importance relative, et absolue, du secteur du transport. Entre 2016
et 2030, la part de la demande d’énergie de ce secteur passe de 37 %
à 42 %, puis à 43 % dans tous les scénarios, et atteint même un
pourcentage qui est légèrement supérieur dans les scénarios CN. Cette
part augmente à 46 % dans le scénario REF d’ici 2060, alors qu’elle
plafonne à 39 % dans le scénario TC30 avant de chuter, grâce aux efforts
de réduction des émissions de GES, à un minimum de 34 % à 36 % d’ici
2040 dans le scénario CN45, d’ici 2050 dans le scénario CN50 et d’ici
2060 dans le scénario CN60. Dans les deux premiers scénarios CN, il
est intéressant de noter que la part de la demande d’énergie commence
à augmenter après avoir atteint un creux; elle passe ainsi d’environ 34 %
à 36 % en 2060 pour le scénario CN45, et ce, afin de tenir compte de
la croissance attendue de la demande de transport. Cela indique que
l’on peut obtenir des gains similaires à ceux découlant de l’électrification
à mesure que la demande de services augmente parallèlement à la
croissance de la population et du PIB.
L’évolution des profils énergétiques de chaque secteur est analysée
ci-dessous à la lumière de ces résultats.

6.2.1 Les secteurs résidentiel et commercial Figure 6.4 – Consommation finale d’énergie dans les secteurs résidentiel et commercial
Selon les divers scénarios, les profils des secteurs résidentiel et com-
mercial (figure 6.4) montreront déjà en 2030 des différences notables
en matière de bouquet énergétique. Ces différences s’amenuiseront au
cours de la décennie suivante, car tous les scénarios CN prévoient la
décarbonisation rapide de ces secteurs, surtout grâce à l’électrification
et à l’utilisation de pompes à chaleur, ce qui entraînera une augmenta-
tion générale de la productivité énergétique. Les scénarios REF et TC30
présentent une évolution très semblable au cours des prochaines dé-
cennies. Par exemple, la demande totale d’énergie dans le scénario
TC30 sera, à son maximum, inférieure de 4 % à celle du scénario REF
sur l’ensemble de la période, avec un bouquet énergétique identique qui
montre une réduction un peu plus rapide de l’utilisation des combus-
tibles fossiles au détriment de l’électrification d’ici 2040, ainsi qu’une
baisse de 25 % dans l’utilisation du gaz. Toutefois, la demande de gaz en
2060 équivaut encore à 58 % de ce qu’elle était en 2016.
D’ici 2030 cependant, les scénarios CN50 et CN45 prévoient que la
demande totale d’énergie chutera de 13 % à 15 % par rapport au scénario
REF. La même année, la demande totale d’énergie du scénario TC30 ne
devrait baisser que de 1 %, et celle du scénario CN60 de 9 %. D’ici 2040, La prédominance de l’électricité dans ces secteurs est notoire. Dans les
les trois scénarios CN montrent une augmentation de la productivité scénarios CN, l’électricité représente plus de 95 % de la consommation
énergétique de l’ordre de 18 % à 20 % par rapport au scénario REF pour totale d’énergie en 2050 et en 2060, ce qui nécessite l’abandon presque
la même année; tous les scénarios convergent vers une augmentation total du gaz naturel et de la biomasse comme source d’énergie pour ces
de la productivité énergétique de l’ordre de 22 % d’ici 2050. secteurs. De plus, dans tous les scénarios, et en particulier dans ceux
Dans tous les scénarios, cette augmentation de la productivité s’accom- menant à la carboneutralité, les résultats ne présentent qu’une faible
pagne d’une baisse rapide de l’utilisation des combustibles fossiles, y part d’électricité décentralisée.
compris le gaz naturel, au profit de l’électricité. En 2030, la demande
de gaz naturel chutera de 3 % à 5 % dans les scénarios REF et TC30 par
Observations générales :
rapport à 2016, et de 14 % à 32 % dans les scénarios CN. Cette évolution
devrait s’accélérer au cours de la décennie suivante. Même dans le • Les projections montrent que le gaz naturel n’est pas une énergie de
transition pour le chauffage des bâtiments puisque son utilisation totale
scénario REF, la demande chutera de plus de 10 % d’ici 2040 par rap- diminue dans tous les scénarios et jusqu’à 50 % et 70 % d’ici 2040 dans
port à 2016; la réduction atteindra respectivement 46 %, 68 % et 70 % les scénarios menant à la carboneutralité.
dans les scénarios CN60, CN50 et CN45. Dans ces mêmes scénarios,
• Comme le montre le scénario TC30, la tarification du carbone n’est
la demande de gaz naturel en 2050 ne représentera que 4 % à 8 % de pas suffisante à elle seule pour initier la transition vers l’électricité
ce qu’elle était en 2016. d’ici 2030. En fait, ce scénario ne fait pas efficacement la promotion
de l’électrification, car les avantages de celle-ci en matière de coûts
ne suffisent pas à compenser l’investissement initial nécessaire pour
remplacer les combustibles fossiles par l’électricité.

6.2.2 Les secteurs industriel et agricole

Dans les scénarios menant à la carboneutralité, les résultats pour le Sans entrer dans des détails plus spécifiques, qui seront abordés au
secteur industriel (figure 6.5) montrent également une augmentation de chapitre 8, l’étude de ces tendances suggère que certaines applications
l’utilisation de l’électricité et de l’hydrogène en 2050 et 2060 au ne peuvent pas être facilement électrifiées à l’aide des technologies
détriment du gaz naturel et, dans une moindre mesure, du charbon et actuelles, et ce, autant en raison des coûts que de la disponibilité des
du coke. Bien que la tarification du carbone comprise dans le scénario substituts technologiques1. Pour réaliser des gains importants dans ce
TC30 soit suffisante pour apporter des changements semblables pour secteur, il faudra effectuer des percées dans le développement de
le charbon et le coke, elle ne modifie pas de manière significative nouvelles technologies et de nouveaux procédés dont les coûts sont
l’utilisation du gaz naturel par rapport au scénario REF. Entre 2030 et difficiles à évaluer. Comme nous l’avons évoqué au paragraphe
2060, la consommation de gaz naturel dans le scénario TC30 ne se précédent, la composition du bouquet énergétique utilisé dans ce
retrouve inférieure que de 15 % par rapport au scénario REF. Tous les secteur entraîne la persistance d’une quantité importante d’émissions.
scénarios CN présentent clairement une demande énergétique globale Celles-ci peuvent cependant être largement compensées par des
inférieure à celle du scénario REF, ce qui illustre bien l’importance de la mesures d’optimisation, comprenant l’installation de technologies de
contribution de l’efficacité énergétique directe et indirecte, obtenue captage du carbone dans les usines, même si l’incertitude entourant ces
principalement par l’électrification, dans le cadre des efforts de réduction technologies nous invite à les considérer avec précaution. Le captage
des émissions de GES à long terme. Ils soulignent également les des émissions est un sujet qui sera abordé dans les chapitres 8 et 12
impacts des objectifs de carboneutralité sur la production de de manière plus détaillée.
combustibles fossiles, indiquant qu’ils contribuent à une réduction
globale de la demande d’énergie dans le secteur industriel.
En fait, par rapport au scénario REF, les projections pour 2030 de tous
les scénarios CN montrent une consommation d’énergie inférieure pour
toutes les sources d’énergie à l’exception des biocarburants. Ils
présentent ainsi une baisse de la consommation d’électricité de l’ordre
de 15 % et une réduction de 25 % à 35 % de la consommation de
combustibles fossiles. Le ralentissement rapide du secteur de la
production de combustibles fossiles est abordé au chapitre 7.
À l’horizon 2040 cependant, les différences qui existent entre les divers
scénarios CN indiquent que le secteur industriel subira une
transformation plus profonde. Dans les scénarios CN50 et CN45, cette
transformation entraînera une utilisation accrue de l’électricité et de
l’hydrogène, alors que dans le scénario CN60, elle se fera au détriment
du gaz naturel. Ces différences s’amenuisent d’ici 2050 alors que tous
les scénarios CN montrent pour le secteur industriel des modèles de
consommation d’énergie très similaires et dominés par l’électricité, la
bioénergie et l’hydrogène. La part de ces énergies demeure relativement
constante dans le temps, atteignant environ 53 % dans le scénario REF,
et environ 60 % entre 2030 et 2060 dans le scénario TC30. Dans les
scénarios CN50 et CN45, cette part passe d’un pourcentage important
de 55 % en 2016 à 84 % en 2050; elle demeure stable par la suite, en 1
Il convient de noter ici que cette observation ne s’applique
laissant aux combustibles fossiles une part de 15 %. qu’à l’utilisation de l’énergie dans le secteur industriel et ne
concerne pas l’évolution des procédés industriels, lesquels
seront abordés au chapitre 8.

La consommation d’énergie dans le secteur agricole comprend le Figure 6.5 – Consommation finale d’énergie dans le secteur industriel
chauffage et l’éclairage des locaux, mais exclut les transports et le
fonctionnement des machines qui sont classés dans le secteur du
transport. Cette consommation repose presque exclusivement sur
l’électricité dans tous les scénarios d’ici 2040, y compris les scénarios
REF et TC30, en accord avec la production de chaleur dans les autres
secteurs (figure 6.6). Alors que les scénarios REF et TC30 prévoient que
l’électricité comblera 75 % de toute la demande d’énergie d’ici 2040,
pour le scénario TC30 l’utilisation du pétrole disparaît presque
complètement d’ici 2030, laissant le gaz naturel répondre aux 25 % de
la demande d’énergie qui reste.
Fait intéressant à constater, la trajectoire optimale des coûts dans le
scénario CN60 suggère que l’utilisation du gaz naturel pourrait
s’accroître durant une courte période, soit vers 2030, avant de
disparaître d’ici 2040. Néanmoins, tous les scénarios CN prévoient que
l’électricité répondra à plus de 85 % de la demande d’énergie d’ici 2040,
et même à 95 % de celle-ci d’ici 2050, ce qui reste étant comblé par les
combustibles fossiles. Il faut cependant noter que, même si la principale
source d’énergie de ce secteur est l’électricité à faibles émissions, il
produit une quantité importante d’émissions restantes provenant de Figure 6.6 – Consommation finale d’énergie dans le secteur agricole
sources non énergétiques. Ce point est abordé au chapitre 8.
• L’évolution du profil de la demande énergétique aura un impact sur
la production d’énergie, ce qui contribuera à faire diminuer rapidement
la demande de combustibles fossiles dans le secteur industriel.
• La demande énergétique du secteur industriel est déjà dominée par
l’électricité et la bioénergie, ce qui suggère que, contrairement au secteur
du bâtiment, il y a peu de solutions de facilité.
• L’électrification de la production de chaleur dans le secteur de l’agriculture
peut être réalisée à un coût concurrentiel. Elle peut cependant devoir
nécessiter une attention particulière et la mise en œuvre de programmes
qui soient adaptés, car la chaleur est utilisée à différentes fins dont
certaines, telles que le séchage des récoltes, demandent une puissance
électrique considérable. L’utilisation de la bioénergie produite localement,
qui n’est pas prise en compte à cette échelle dans le modèle, pourrait
certainement servir de complément pour la consommation d’électricité
dans ce secteur.

6.2.3 Le secteur du transport Figure 6.7 – Consommation finale d’énergie du secteur du transport
Le secteur du transport présente la plus grande différence en matière
de demande énergétique entre les scénarios CN et les scénarios REF et
TC30 (figure 6.3). La manière dont cette demande d’énergie sera
comblée varie selon les scénarios, et ce même à l’horizon 2050,
suggérant ainsi que certaines transformations entraîneront des coûts
plus élevés et que les besoins énergétiques de ce secteur seront
satisfaits par un ensemble de technologies plus diversifié. En outre, il
convient également de tenir compte des incertitudes importantes
entourant les solutions technologiques qui sont encore à l’étape du
développement (figure 6.7).
Le scénario REF adopte un point de vue très conservateur en ce qui
concerne la transformation du secteur du transport. Dans ce scénario,
l’utilisation de l’électricité demeure marginale au milieu du siècle et la
consommation d’essence et de diesel continue d’augmenter jusqu’en
2030. Si le scénario TC30 ne suffit pas pour arrêter la croissance de la
consommation de diesel, il favorise cependant une électrification du
secteur plus importante, mais lente, qui entraîne une réduction de 55 %
de la consommation d’essence d’ici 2050, ce qui souligne le coût élevé
que nécessite une transformation en profondeur de ce secteur. Il s’agit carburants pour le transport hors route, une catégorie qui comprend les
d’une différence importante par rapport aux résultats de nos Perspec- véhicules agricoles et le transport sur site dans les secteurs commercial
tives précédentes qui indiquaient une réduction de la demande d’es- et industriel, où le coût de l’électrification est plus élevé.
sence et de diesel, et ce, même dans le scénario de statu quo. Cet écart Le bouquet énergétique de l’ensemble du secteur présenté à la figure
provient en grande partie de projections qui sont plus prudentes que 6.7 cache le fait qu’il existe des variations importantes selon la catégorie
celles émises en 2018 en ce qui concerne l’amélioration de l’efficacité de véhicule et le mode de transport. En matière de transport de
des moteurs à essence et diesel, ce qui se traduit par la consommation passagers, la part des camions légers augmente considérablement dans
d’une plus grande quantité de carburant pour répondre à la demande. le parc automobile au détriment des voitures. Cette tendance ralentit la
Tous les scénarios ne montrent qu’une faible pénétration de l’électricité décarbonisation de ce sous-secteur (figure 6.8), puisque l’électrification
dans le secteur du transport d’ici 2030, la part de l’électricité étant des camions légers ne se développe qu’après 2030 en raison de ses
même inférieure à 3 % dans le scénario CN45. Pour les trajectoires CN coûts plus élevés, alors que dans les scénarios CN45 et CN50, au moins
cependant, l’électrification s’intensifie rapidement après 2030 et 35 % des voitures sont électrifiées d’ici 2030.
propose des scénarios beaucoup plus divergents à partir de 2040. Le
coût inférieur de la bioénergie et les règlements en vigueur en matière
de mélanges des combustibles aideront les biocarburants à apporter
une contribution rapide et importante à la décarbonisation de ce secteur
avant 2030 (une augmentation de 175 % dans les scénarios CN45 et
CN50, et de 232 % dans le scénario TC30). Les problèmes de
disponibilité de la biomasse et les plus faibles réductions des émissions
de GES sur une base de cycle de vie limiteront toutefois l’expansion de
la bioénergie à plus long terme. De plus, après 2030, la majeure partie
de l’augmentation de l’utilisation de la bioénergie concerne les

Le bouquet énergétique de l’ensemble du secteur présenté à la figure Figure 6.8 – Consommation d’énergie par mode de transport de passagers
6.7 cache le fait qu’il existe des variations importantes selon la catégorie
de véhicule et le mode de transport. En matière de transport de
passagers, la part des camions légers augmente considérablement dans
le parc automobile au détriment des voitures. Cette tendance ralentit la
décarbonisation de ce sous-secteur (figure 6.8), puisque l’électrification
des camions légers ne se développe qu’après 2030 en raison de ses
coûts plus élevés, alors que dans les scénarios CN45 et CN50, au moins
35 % des voitures sont électrifiées d’ici 2030.
La combinaison de technologies utilisées pour le transport de
marchandises est plus variée. Alors que l’évolution des transports
commerciaux légers et moyens est semblable à celle du transport de
passagers, le transport lourd recourt à un ensemble plus diversifié de
technologies, notamment l’hydrogène, les véhicules hybrides
rechargeables au gaz naturel, les camions entièrement électriques et,
dans une moindre mesure, les lignes caténaires et les véhicules hybrides
diesel-électrique rechargeables (figure 6.8). Le portrait du transport de
marchandises est radicalement différent dans les scénarios REF et
TC30, où le seul changement prévu au fil du temps est une lente
pénétration du gaz naturel aux côtés du diesel (figure 6.9).
D’autres sous-secteurs des transports présentent des résultats qui sont
différents. Le transport aérien demeure largement alimenté par le
carburant d’aviation, les biocarburants ne jouant qu’un rôle très
secondaire dans les scénarios menant à la carboneutralité, et ce, en
plus, surtout à partir de 2050. Le transport ferroviaire utilise d’abord les
biocarburants pour commencer lentement à se décarboner, et accroît
ensuite sa part de consommation d’hydrogène alors que l’on se
rapproche de l’année cible pour l’atteinte de la carboneutralité. Pour les
scénarios CN45 et CN50, l’hydrogène joue un rôle clé dans le transport
ferroviaire et, en 2050, assure plus de 40 % de la consommation totale
d’énergie de ce secteur. Au-delà de l’horizon 2050, ce rôle va
s’accroissant et continue d’augmenter rapidement pour faire de
l’hydrogène la principale source d’énergie en 2060 dans tous les
scénarios menant à la carboneutralité. Enfin, le transport maritime se
décarbone en augmentant sa consommation de biocarburants et
d’hydrogène et, ce qui est plus important encore, en remplaçant
l’essence et le diesel par le gaz naturel, l’électricité n’étant pas en
mesure de constituer un substitut viable dans ce cas précis.

Vus dans leur ensemble, comme dans l’édition précédente de ces Figure 6.9 – Satisfaction de la demande selon la technologie dans le secteur du transport
Perspectives, ces résultats illustrent bien l’importance cruciale de la de marchandises lourd
transformation du secteur du transport pour la réduction des émissions
de GES. Ils soulignent également la nécessité de mettre en œuvre des
mesures décisives pour contribuer à l’atteinte des objectifs de
réduction substantielle des GES. Les coûts élevés liés à la
transformation de ce secteur constituent un problème qui est difficile
à résoudre, car l’électrification est coûteuse et les biocarburants
n’offrent que des avantages à court terme et sont limités en matière
de réduction des émissions de GES. Il est important de noter que ces
considérations en matière de coût affectent principalement le rythme
de la transformation. Dans le cas du transport routier, la pénétration
extensive de l’électricité est prévue dans tous les scénarios CN une
fois que l’on aura atteint la carboneutralité. Par conséquent, l’évolution
du coût de ces technologies dans certains sous-secteurs des transports
pourrait accélérer leur rythme de transformation.
• L’électrification du secteur du transport prévue par les scénarios CN
conduit à une réduction de 50 % de la demande totale d’énergie, ce qui
montre la très faible efficacité des moteurs à combustion, laquelle est
imputable aux lois de la thermodynamique.
• La transformation du secteur du transport repose sur l’adoption d’un
certain nombre de technologies électriques concurrentes qui ne sont
pas encore disponibles sur le marché. Du fait de l’importance de la
standardisation et du besoin d’infrastructures spécifiques de ces
technologies (bornes de recharge, lignes caténaires, hydrogène), le rôle
relatif qu’elles pourront éventuellement jouer sera surtout déterminé
par les choix politiques qui seront faits plutôt que par leur coût.

6.3 Le chauffage des locaux Figure 6.10 – Systèmes de chauffage des locaux dans le secteur commercial
Le chauffage des locaux représente plus de la moitié de la demande

finale d’énergie dans les secteurs commercial et résidentiel. À ce titre,
il mérite qu’on lui accorde une attention particulière, et ce, d’autant plus
qu’il est actuellement largement assuré par des systèmes au gaz naturel
(figure 6.9 et figure 6.10).
Il existe une similitude frappante dans tous les scénarios CN pour
lesquels la part du gaz naturel diminue rapidement, en particulier après
2030, avant de pratiquement disparaître d’ici 2050. Dans le secteur
résidentiel, cette transition implique l’utilisation généralisée des pompes
à chaleur électriques. Dans le secteur commercial, la combinaison de
technologies est plus diversifiée, même si les technologies électriques
sont également dominantes, y compris dans les systèmes de chauffage
centralisé. Ces développements contrastent fortement avec les
scénarios REF et TC30 dans lesquels le gaz naturel conserve un rôle
principal, en particulier dans le secteur commercial.
Une autre similitude que l’on peut noter entre les différents scénarios
est la contribution des mesures de conservation de l’énergie, en
particulier l’amélioration de l’isolation thermique de l’enveloppe des
bâtiments. Cette contribution est importante et équivaut à environ 13 %
de la demande totale d’énergie dans les bâtiments commerciaux et à
20 % dans les logements résidentiels. Il convient cependant de noter que
cette contribution est identique dans les scénarios menant à la
carboneutralité et les scénarios REF et TC30. Cela provient du fait que
les mesures identifiées dans les modèles sont peu onéreuses, même
par rapport aux prix actuels de l’énergie, et qu’elles sont comprises dans
toutes les trajectoires optimisées. Il est difficile d’intégrer un certain
nombre de mesures d’économie d’énergie plus coûteuses, car les prix
de l’électricité devraient demeurer bas, ce qui explique la raison pour
laquelle elles n’apparaissent pas dans les résultats de la modélisation.

Les systèmes de chauffage des locaux alimentés aux combustibles Figure 6.11 – Systèmes de chauffage des locaux dans le secteur résidentiel
fossiles reposent sur le gaz naturel dans la plupart des provinces et,
dans quelques autres, sur les produits pétroliers et la biomasse. Dans
l’ensemble, le remplacement de ces systèmes par l’électricité
contribuera de manière décisive à la réduction des émissions de GES
dans les secteurs commercial et résidentiel, et ce, même si l’on se base
sur un court horizon temporel. Cela suggère que les technologies
actuelles permettent de décarboner le secteur du bâtiment à un coût
qui est relativement abordable. Par conséquent, il est clair que des
mesures politiques et réglementaires incitatives pourraient permettre
d’assurer rapidement cette évolution et d’abandonner ainsi le statu quo.
Elles pourraient même être conçues pour poursuivre des objectifs plus
ambitieux que la trajectoire de carboneutralité d’ici 2050 (CN50) pour
réaliser ces réductions et, en particulier, encourager une transition vers
l’utilisation massive des pompes à chaleur électriques.
• L’électrification, notamment par l’entremise des pompes à chaleur, peut
présenter un avantage supplémentaire en offrant un plus grand accès
à la climatisation, ce qui pourrait limiter les impacts sur la santé lors
des canicules, car celles-ci devraient être plus fréquentes à l’avenir.
• Certains fluides de refroidissement peuvent contribuer de manière
importante au réchauffement climatique. Dans les scénarios CN, le
potentiel de réchauffement associé aux fuites provenant des pompes
à chaleur n’est pas pris en compte. Seule une stricte réglementation
peut permettre de nous assurer que les pompes à chaleur ne deviennent
pas une source majeure d’émissions de GES.

6.4 Points à retenir

En termes de consommation énergétique finale totale, après 2030, Hormis le rythme de transformation, dans l’ensemble, l’on retrouve
l’électricité devient la source dominante dans les trois scénarios menant relativement peu de différences entre les scénarios CN. Une fois la
à la carboneutralité. Son expansion se fait alors au détriment du gaz carboneutralité atteinte, la situation demeure majoritairement stable.
naturel et des produits pétroliers, ce qui contraste avec les prévisions L’analyse des émissions restantes, qui est essentielle pour compléter
des scénarios REF et TC30. L’électrification contribue également à une ce tableau, est présentée au chapitre 8.
augmentation significative de la productivité énergétique. De plus, les Les politiques devraient cibler plus fortement les secteurs où le
scénarios TC30 et CN ne prévoient pas une expansion de l’utilisation rythme de transformation constitue la seule différence entre les divers
du gaz naturel, et ce même avant 2030, ce qui montre bien que ce scénarios et où les incertitudes technologiques sont les moins
combustible ne peut jouer le rôle de source d’énergie de transition importantes. C’est le cas, par exemple, du secteur du bâtiment, où le
dans les trajectoires visant à atteindre la neutralité carbone d’ici la rôle des pompes à chaleur dans les logements résidentiels et celui des
moitié du siècle, ou même simplement servir à réduire les émissions systèmes électriques dans les espaces commerciaux sont similaires
de GES. dans tous les scénarios et permettent de remplacer le gaz naturel. Il
Dans les cinq scénarios, l’utilisation de la biomasse croît rapidement semble donc judicieux d’encourager une adoption rapide de ces
d’ici 2030 en raison de son coût plus faible par rapport aux technologies technologies à coût raisonnable et présentant peu de risques. Une
électriques dans certains secteurs. Toutefois, son développement est remarque semblable peut être faite concernant la décarbonisation de la
ensuite freiné par le manque de disponibilité de la ressource et les consommation d’énergie dans le secteur agricole.
émissions restantes qui sont associées à son utilisation. La décarbonisation d’autres secteurs s’avère beaucoup plus difficile à
L’hydrogène ne comble qu’une faible part de la demande énergétique réaliser en raison de son coût élevé et de la difficulté d’utiliser des
totale, et ce même en 2060, en raison, entre autres, de la difficulté technologies à faibles émissions de carbone en remplacement d’autres
d’évaluer en ce moment de manière précise le rôle technique qu’il sources dans certaines applications. Le transport commercial lourd est
pourrait jouer. Les analyses de sensibilité présentées au chapitre 9 l’un de ces secteurs où la transformation s’avère lente et plus éclectique
étudient la situation pour essayer de voir comment son rôle pourrait sur le plan technologique. Compte tenu de la lente évolution vers
évoluer. l’utilisation d’une combinaison de diverses technologies dans le
Après 2030, le facteur principal permettant de différencier les secteur du transport, plusieurs technologies différentes sont
scénarios est le degré de réduction de la demande d’énergie au fil du susceptibles de constituer des alternatives qui soient compétitives
temps (par rapport au scénario REF). Ce sont les scénarios CN qui pour répondre à la demande dans ce sous-secteur. Il sera donc
montrent les plus fortes baisses de la demande d’énergie par rapport probablement nécessaire de faire des choix quant à la voie que l’on
au point de départ de la période. Cela est en grande partie imputable devra privilégier et encourager.
aux gains d’efficacité résultant de l’électrification, ainsi qu’à la baisse de
la demande globale associée à la hausse des prix de l’énergie.

7 TRANSFORMER LA PRODUCTION
D’ÉNERGIE EN TRAJECTOIRES VERS
LA CARBONEUTRALITÉ
Le Canada est un important producteur et exportateur d’énergie. Sa production
énergétique sera par conséquent fortement affectée à la fois par l’évolution de la
demande et par les contraintes imposées sur les émissions de GES. Ces changements
se manifesteront différemment d’une province à l’autre et surviendront en corrélation
avec la répartition des ressources, leur disponibilité et l’évolution du marché d’import/
export. Ce dernier point revêt une importance considérable du fait que plus de la
moitié de la production d’énergie primaire au Canada est destinée à l’exportation. Le
présent chapitre s’intéresse à l’évolution de la production d’énergie primaire ainsi
qu’à la production d’électricité dans l’ensemble du pays.

FAITS SAILLANTS
L es activités de production d’énergie subissent une transformation rapide et profonde dans tous les scénarios
menant à la carboneutralité.
T
ous les scénarios menant à la carboneutralité nécessitent une transformation accélérée de l’économie
visant à l’affranchir de l’industrie des combustibles fossiles, et ce, même avant 2030, à défaut de quoi
il faudra capter des quantités d’émissions de plus en plus importantes pour atteindre la carboneutralité,
ce qui augmentera le coût de cette trajectoire.
L a production de pétrole et de gaz doit diminuer de manière significative, même avant 2030, afin que
le volume d’émissions qu’elle entraîne demeure compatible avec l’atteinte des objectifs de carboneutralité
à plus long terme.
L ’expansion spectaculaire de la production d’électricité qui est nécessaire dans les scénarios menant à la
carboneutralité repose surtout sur les énergies solaire et éolienne à production variable; cette expansion pourrait
cependant être fortement affectée par certaines limitations en matière de capacité de stockage de l’énergie,
notamment à moyen terme (semaines) et à long terme (mois).
L a production de bioénergie se développe, afin notamment de produire des biocarburants et de l’électricité
associée au captage et au stockage du carbone (BECSC), bien que cette expansion soit limitée par des contraintes
relatives à la disponibilité de la biomasse et à la concurrence exercées par certaines applications non
énergétiques.
L es exportations d’énergie seront affectées par l’évolution des marchés internationaux et le rythme de production
qu’il faudra adopter pour réduire la production nationale en vue d’atteindre la carboneutralité.
L es importations seront également réduites, mais cela aura une incidence positive sur la balance commerciale.

TRANSFORMER LA PRODUCTION D’ÉNERGIE EN TRAJECTOIRES VERS LA CARBONEUTRALITÉ
7.1 La production d’énergie primaire Figure 7.1 – Production d’énergie primaire
La figure 7.1 présente l’évolution prévue de la production d’énergie

primaire au Canada selon les divers scénarios. Comme mentionné
précédemment, ces scénarios supposent que le reste du monde
évoluera à son propre rythme, quels que puissent être les objectifs du
Canada en matière de réduction des émissions de GES. Les prix du
pétrole et du gaz sur le marché mondial sont par conséquent les mêmes
dans tous les scénarios. Cette hypothèse constitue évidemment une
simplification, car il est probable que le Canada ne cherchera à atteindre
ses objectifs que si le reste du monde fait preuve d’un leadership clair,
ce qui affecterait directement les prix de l’énergie sur le marché mondial.
Les résultats montrent une nette distinction entre les scénarios CN et
les scénarios REF et TC30. Dans ces deux derniers scénarios, la
production de pétrole augmente de 50 % d’ici 2030, atteignant un
maximum en 2040 avant de revenir aux niveaux de 2016 d’ici 2060.
Pour le scénario REF, la production de gaz naturel diminue de 4 % en
2030; elle augmente ensuite lentement de 22 % au cours des deux
décennies suivantes pour atteindre son point culminant en 2050, avant
de revenir en 2060 aux niveaux de production de 2016. Alors que les seulement la conséquence de la grande quantité d’émissions produites
scénarios REF et TC30 prévoient des niveaux de production d’énergie par ce secteur, mais aussi du coût direct inférieur de leur élimination à
semblables, la mise en œuvre du scénario TC30 entraîne à partir de court terme par rapport à celui de la décarbonisation d’autres secteurs.
2030 une production de gaz naturel inférieure de 40 % par rapport au Cependant, étant donné les coûts indirects importants liés à de telles
scénario REF. La production de pétrole, cependant, n’est pratiquement transformations, des scénarios alternatifs ont été étudiés afin d’examiner
pas affectée par la tarification du carbone. Comme le montre la section les implications d’une réduction plus lente et moins substantielle de
suivante, l’évolution de la production énergétique prévue dans les cette production (voir section 7.1.1 ci-dessous).
scénarios REF et TC30 est essentiellement tributaire de la demande
La production de biomasse s’accroît dans tous les scénarios, et en
étrangère anticipée.
particulier dans les scénarios menant à la carboneutralité où elle occupe
L’atteinte de la carboneutralité à plus long terme exige la mise en œuvre une part importante. Elle connaît ainsi une augmentation de 250 % au
d’un calendrier de mesures. À cette fin, les scénarios CN60, CN50 et moment où l’on atteint la carboneutralité, ce qui constitue un maximum
CN45 requièrent dès 2030 une diminution considérable de la production pour cette production; une croissance au-delà de ce point serait en effet
totale d’énergie. Celle-ci résultera d’une réduction importante de la problématique en raison des limitations liées à la disponibilité de cette
production de pétrole et de gaz naturel et représentera respectivement ressource. En termes de contenu énergétique, la production de biomasse
une diminution de 61 %, 59 % et 58 % par rapport au scénario REF. Sans devient en 2050 plus importante que celles de pétrole et de gaz
surprise, cette réduction est plus marquée dans les calendriers menant combinées, avec une part qui est légèrement supérieure dans le
plus rapidement à la carboneutralité (le calendrier du scénario CN45 scénario CN45. La production d’énergies renouvelables s’accroît
par rapport à celui du scénario CN50, par exemple). également dans ces scénarios afin de soutenir l’évolution nécessaire de
Dans la modélisation, cette diminution rapide de la production de pétrole la production d’électricité (voir ci-dessous).
et de gaz au cours de la prochaine décennie est suivie, sur le plus long
terme, d’une réduction plus lente, mais continue. Cette tendance est non

Dans tous les scénarios, la production de charbon devrait tomber à des 7.1.1 Le rythme de l’évolution de la production de pétrole
niveaux très bas d’ici 2030 et devenir de plus en plus marginale. Même et de gaz
le scénario REF prévoit une diminution de 95 % de cette production. Pour
La diminution rapide et substantielle de la production de pétrole et de
le moment, la production d’uranium cible quant à elle surtout les
gaz prévue dans les scénarios CN mérite un examen plus approfondi.
marchés d’exportation. Selon le scénario TC30, cette production devrait
connaître une légère augmentation de 4 % d’ici 2030, alors que tous les La création de trajectoires de réduction des émissions de GES, qui sont
autres scénarios anticipent dans un premier temps un niveau de rentables pour le Canada tout en prenant en compte les contraintes
production presque constant. D’ici 2050, le scénario TC30 prévoit que qu’exercent certaines conditions externes, est à la source de ce déclin.
la production d’uranium croîtra de 18 %, alors que cette augmentation Trois de ces conditions affectent particulièrement l’évolution du secteur
est de 5 à 7 % dans les scénarios CN afin de tenir compte de l’expansion canadien de la production pétrolière et gazière. La première concerne le
du nucléaire dans la production d’électricité. Étant donné que le modèle fait que la production de pétrole et de gaz est dissociée de la demande
NATEM ne modélise pas l’évolution de la demande extérieure, la quantité intérieure, laquelle pourrait éventuellement être satisfaite par des
d’uranium extraite à des fins d’exportation demeure la même dans tous importations, étant donné que les prix du pétrole et du gaz sont
les scénarios et au fil du temps; toute croissance de la production est exogènes au modèle. La deuxième condition a trait au fait que,
ainsi associée à une augmentation de la consommation nationale. conformément aux accords internationaux, seules les émissions de GES
produites dans le pays sont ajoutées au bilan de celui-ci. Ainsi, les
émissions générées à l’étranger en vue de satisfaire les besoins de
Observations générales : services au Canada ne sont pas comptabilisées, tandis que les
• Actuellement, la production d’énergie au Canada repose principalement émissions générées par la production de biens et de services destinés
sur la production de pétrole et de gaz; tous les scénarios CN montrent à l’exportation sont entièrement attribuées au Canada. Étant donné que
cependant que celle-ci diminue de plus de la moitié au cours de la la majeure partie de la production canadienne de pétrole et de gaz est
prochaine décennie, suggérant que le coût direct par tonne de réduction
des émissions dans ce secteur est inférieur à celui que l’on projette
exportée, cette comptabilisation exerce une plus grande pression sur la
dans de nombreux autres domaines de l’économie. production que sur la consommation d’énergie. Alors que les clients
internationaux se tournent vers d’autres sources d’approvisionnement,
• Le scénario TC30 limite la production de gaz naturel par rapport au
scénario REF, ce qui laisse entendre que cette production est plus sensible la réduction nette des émissions de GES à l’échelle mondiale est donc
à la tarification du carbone. inférieure à la réduction calculée ici; elle dépendrait en fait de la
• Sur la base des projections de prix de l’énergie évoquées au chapitre 1,
différence de volume des émissions liées à la production, entre la
la production de pétrole augmente de 60 % d’ici 2040 dans le scénario production pétrolière du Canada et la production énergétique de ces
REF; les projections actuelles prévoient qu’elle va stagner et diminuer autres fournisseurs.
fortement après 2050 pour revenir aux niveaux actuels. Bien sûr, cela
dépend grandement de l’évolution des prix mondiaux qui, dans le scénario Enfin, la troisième condition concerne le fait que, puisque la croissance
REF, détermineront en grande partie l’avenir de la production canadienne. économique est exogène au modèle, seuls les coûts directs sont pris en
compte. Cependant, étant donné l’importance du secteur pétrolier et
gazier dans l’économie canadienne, une diminution rapide de ces
activités aura forcément un impact sur la croissance économique, à
moins que des politiques ne soient rapidement mises en place pour
soutenir la gestion de cette transition. Notons que si le reste de la
planète, et en particulier les États-Unis, emprunte comme prévu une
trajectoire de réduction des émissions de GES plus ambitieuse, le
Canada verra son marché de l’exportation se contracter rapidement, ce
qui aurait un impact d’une ampleur semblable à ce qui est projeté ici.

7.1.2 A
nalyse de sensibilité : les effets de niveaux minimaux Figure 7.2 – Production d’énergie primaire associée à des contraintes alternatives s’exerçant
de production de pétrole et de gaz sur la production de pétrole et de gaz
Une analyse de sensibilité a été réalisée pour mieux évaluer l’impact des
trajectoires alternatives sur le secteur pétrolier et gazier lorsque la
réduction de la production d’énergie est contrôlée par des conditions
extérieures au pays. À des fins de comparaison avec le scénario CN50,
nous avons utilisé les deux scénarios supplémentaires suivants :
• Le scénario OilExpA, qui poursuit les objectifs du scénario CN50,
mais maintient en tout temps la production de pétrole et de gaz
naturel à un minimum de 25 % des niveaux du scénario de
référence;
• Le scénario OilExpB, qui poursuit les objectifs du scénario CN50,
référence.
Dans les principaux résultats du scénario CN50, la production de pétrole
et de gaz naturel diminue respectivement avant 2030 de 52 % et 59 %
par rapport à 2016 (figure 7.2). En 2050, ces réductions atteignent 94 %
et 90 % par rapport au point de départ. Le scénario OilExpA voit la
production de pétrole diminuer de 46 % en 2030 et de 55 % en 2050,
alors que le scénario OilExpB maintient des niveaux de production plus
élevés et ne prévoit que des réductions de 16 % en 2030 et de 10 % en
2050. En ce qui concerne le gaz naturel, les réductions sont de l’ordre
de 55 % et 66 % dans le scénario OilExpA, et de 48 % et 33 % dans le
scénario OilExpB. La production de gaz naturel subit une réduction plus
importante que celle de pétrole dans le scénario OilExpB, étant donné
l’augmentation beaucoup plus importante de la production de pétrole
anticipée dans le scénario REF. Alors que les deux scénarios OilExpA et
OilExpB mènent à la carboneutralité d’ici 2050, il est intéressant de
noter que la production de pétrole et de gaz n’est limitée dans aucun
des deux scénarios par le plancher de production qu’ils se sont
respectivement imposé.
Alors que la production totale de pétrole et de gaz est maintenue à des
niveaux plus élevés dans les scénarios OilExpA et OilExpB que dans le
scénario CN50, les deux scénarios alternatifs ont un impact sur la
consommation finale qui, bien que notable, est beaucoup moins
important que celui du scénario CN50.

Les scénarios alternatifs entraînent un deuxième résultat intéressant Figure 7.3 – Consommation finale par source avec des contraintes alternatives imposées
concernant la consommation finale de produits pétroliers et de gaz sur la production de pétrole et de gaz
naturel. À l’exclusion de la consommation d’énergie liée à la production
de pétrole et de gaz, cette consommation finale est réduite dans les
scénarios OilExpA et OilExpB par rapport au scénario CN50 (figure 7.3).
En 2030, la consommation d’énergie fossile est significativement
réduite dans son ensemble; dans les scénarios OilExpA et OilExpB, la
consommation de gaz naturel diminue respectivement de 5 % et 13 %, et
celle de pétrole de 2% et 5% par rapport au scénario CN50. Pour combler
leurs besoins énergétiques, tous les autres secteurs doivent donc
augmenter leur consommation d’électricité, de biomasse et d’hydrogène
dans le scénario OilExpB (respectivement de 2 %, 6 % et 8 %), ce qui,
grâce à la productivité plus élevée de l’électricité, permet une réduction
globale de 2,5 % de la demande totale d’énergie.
En 2050, la consommation de produits pétroliers a diminué de 8 % dans
le scénario OilExpA et de 19 % dans le scénario OilExpB par rapport au
scénario CN50, alors que la consommation de gaz naturel est demeurée
presque identique à celle projetée dans le scénario CN50. La principale
évolution de la consommation de gaz naturel se produit donc à plus
court terme, alors que les produits pétroliers sont affectés à la fois à
court et à plus long terme. De toute évidence, si l’on veut maintenir un
niveau plus élevé de production pétrolière et gazière sans compenser
complètement dans ce secteur les émissions de GES ainsi générées, il
faudra, pour atteindre les objectifs généraux de réduction des émissions
de GES, que les autres secteurs économiques se transforment beaucoup
plus rapidement et profondément. Par conséquent, l’essentiel de la pro-
duction supplémentaire autorisée dans ces scénarios accroîtra la dé-
pendance du Canada par rapport aux marchés d’exportation, si ceux-ci
peuvent encore l’absorber, car la consommation intérieure reposera plus
rapidement sur des sources d’énergie à faibles émissions de carbone.

Pour compenser les réductions d’émissions qui ne sont pas réalisées Les niveaux supérieurs de production de pétrole et de gaz et les
dans les scénarios OilExpA et OilExpB, d’autres secteurs devront différents profils de consommation sectoriels constituent deux facteurs
décarboner leurs activités plus rapidement (voir l’annexe C pour des qui, lorsqu’ils sont combinés, permettent dans les scénarios alternatifs
détails concernant les réductions sectorielles d’émissions de GES dans de réduire les émissions de GES dans la même mesure que le scénario
ces scénarios alternatifs). Le secteur du bâtiment fournit un bon CN50, mais de manière différente. Si l’on compare les coûts directs
exemple de cette réalité et devra, d’ici 2030, réduire sa consommation découlant de la réduction des émissions de GES, on constate que ceux-
de gaz naturel de 6 % et 16 % supplémentaires dans les scénarios ci augmentent plus rapidement dans les scénarios alternatifs OilExpA
OilExpA et OilExpB par rapport au scénario CN50. Cette réduction de la et OilExpB que dans le scénario CN50. Deux éléments expliquent ce
consommation de gaz naturel sera compensée par une augmentation fait : premièrement, les coûts associés à cette réduction sont transférés
de la consommation d’électricité, dont la part devrait s’accroître du secteur de production du pétrole et du gaz à d’autres secteurs de
respectivement de 10 % et 14 % dans ces deux scénarios par rapport au l’économie, y compris ceux du bâtiment, du transport et d’autres
scénario CN50, ce qui aura pour conséquence d’accélérer l’électrification industries et, deuxièmement, ces coûts proviennent d’une plus grande
de ce secteur. On observe des résultats semblables dans le secteur de utilisation de la technologie d’extraction directe dans l’air (EDA) pour
l’électricité, qui devient net négatif d’ici 2030 dans le scénario OilExpB, compenser le volume plus élevé d’émissions de GES généré par les
ainsi que dans le secteur industriel qui voit sa consommation de gaz activités économiques. D’ici 2050, les activités d’EDA devraient presque
naturel diminuer de 11 % et celle de produits pétroliers de 10 % d’ici tripler et la quantité de carbone capté annuellement passer de 15 Mt
2030 dans le scénario OilExpB par rapport au scénario CN50. Ces d’équivalent CO2 dans le scénario CN50 à 41 Mt d’équivalent CO2 dans
réductions sont principalement compensées par une augmentation de le scénario OilExpB.
la consommation d’électricité de l’ordre de 4 %.
Le fait de protéger la production de pétrole et de gaz a pour incidence Observations générales :
principale d’accélérer la transformation d’autres secteurs qui, en 2050, • L’imposition d’un niveau minimal de production de pétrole et de gaz,
présentent un bouquet énergétique relativement similaire (figure 7.3). afin de ralentir la baisse de celle-ci, permet de conserver un marché
Ainsi, les produits pétroliers, qui ne sont consommés qu’en très faibles d’exportation vigoureux (tant que la demande extérieure existe).
quantités, ont vu leur part réduite dans des proportions semblables à • Cependant, pour atteindre les mêmes objectifs de réduction des émissions
ce qui est prévu pour 2030 dans le scénario CN50; d’autre part, la de GES, la protection des exportations de pétrole et de gaz nécessite
consommation de gaz naturel est identique à celle du scénario CN50 une réduction plus rapide et profonde de la consommation canadienne
dans le scénario OilExpA, mais supérieure de 10 % dans le scénario de produits pétroliers et gaziers dans presque tous les secteurs.
OilExpB. • Cette consommation évolue différemment dans chaque secteur;
l’électrification est ainsi plus rapide dans les secteurs du bâtiment,
Sans surprise, et même avec la pression supplémentaire qu’exercent les de l’agriculture hors transport, du transport et de l’industrie et permet
scénarios OilExpA et OilExpB, le coût d’une transformation plus rapide de répondre à la demande énergétique en utilisant une quantité moindre
du secteur du transport demeure trop élevé avant 2030. Les de pétrole et de gaz, tandis que les exportations de ces carburants
changements sont donc modestes : la part de l’électricité, qui ne connaissent une augmentation.
représente que 2,5 % de la consommation d’énergie dans ce secteur d’ici
2030 dans le scénario CN50, n’augmente respectivement que de 5 %
et 10 % dans les scénarios OilExpA et OilExpB d’ici 2030, pour
correspondre à une diminution comparable, en taille relative, de la
consommation de diesel et d’essence.

7.2 La consommation locale et les marchés Figure 7.4 – Exportations internationales

d’exportation
Le Canada est un important exportateur d’énergie (figure 7.4).
Actuellement, il vend près de 60 % de l’énergie qu’il produit sur les
marchés étrangers, et principalement aux États-Unis. La transformation
des systèmes énergétiques mondiaux pourrait donc avoir un impact
considérable sur ses activités commerciales, car au cours des
prochaines décennies, le développement de la plupart des énergies
renouvelables se fera au détriment des combustibles fossiles.
Cependant, l’évolution de la consommation intérieure, qui entraînera une
réduction des importations de pétrole et de gaz en particulier dans l’est
du pays, pourrait même avoir un impact positif important sur la balance
commerciale du Canada.
Alors que les marchés mondiaux auront une incidence sur les
opportunités d’exportation de pétrole et de gaz, la diminution rapide de
la production nationale, qui est nécessaire dans les scénarios menant à
la carboneutralité, affectera les niveaux d’exportation dès 2030. La
figure 7.4 montre à nouveau la distinction nette qui existe entre les
scénarios CN et le scénario REF. Elle met également en évidence le fait Figure 7.5 – Importations internationales
que les contraintes supplémentaires imposées par le scénario TC30
n’ont qu’un impact limité sur les exportations de gaz, lesquelles
demeurent semblables à celles du scénario REF. Ces tendances se
maintiennent à plus longue échéance, même si l’on note que les
exportations diminuent après 2050 dans les scénarios REF et TC30 en
raison de l’affaiblissement anticipé de la demande mondiale.
L’utilisation du gaz naturel liquéfié (GNL), qui connaît une augmentation
rapide et comparable dans les cinq scénarios en 2030 et moins forte
par la suite dans les scénarios CN, présente un intérêt particulier. Dans
les scénarios menant à la carboneutralité, le GNL devient en effet le
principal produit énergétique exporté dès 2030, et son importance ne
fait ensuite que croître jusqu’à presque égaler les niveaux actuels
d’exportation de pétrole brut, atteignant un maximum de 51 % des
exportations totales en 2060 dans le scénario TC30.

Le volume des importations est nettement inférieur à celui des

exportations (figure 7.5). Les importations de pétrole brut sont
relativement semblables dans les différents scénarios en 2030 et en
2050. Les importations de gaz naturel, quant à elles, sont d’un volume
considérablement moins important dans les scénarios menant à la
carboneutralité, en particulier à plus long terme (diminution de 57 % d’ici
2050 dans le scénario CN50), et ce, en raison des taux nettement plus
faibles de consommation de ce combustible.
Alors que les importations de pétrole brut sont plus faibles en 2050, les
importations de produits pétroliers augmentent dans les divers
scénarios. Cela suggère que certains efforts visant à réduire les
émissions GES au Canada dans les scénarios plus ambitieux pourraient
consister à déplacer les émissions des raffineries de pétrole à l’extérieur
du pays (en grande partie aux États-Unis), un phénomène qui pourrait
également avoir des incidences sur les niveaux de production et
d’importation de pétrole. En d’autres termes, étant donné la nature du
modèle d’optimisation utilisé et le fait qu’il ne tient compte que des
émissions intérieures, les résultats sous-estiment l’ampleur de la
réduction que la consommation de pétrole et de produits pétroliers doit
subir à court terme pour que le pays puisse atteindre la carboneutralité
au milieu du siècle. Ce transfert d’émissions est une conséquence des
accords internationaux qui attribuent les émissions au territoire
producteur primaire, et non à l’utilisateur final. Voir le chapitre 1 pour
plus de détails sur cette question.
• Compte tenu de l’importance que revêtent aujourd’hui les exportations
pour le secteur canadien de la production d’énergie, le profil des
exportations du pays change brusquement dans les scénarios CN,
conformément à l’évolution de la production décrite dans la section
précédente.
• Alors que la consommation de gaz naturel au Canada diminue dans
tous les scénarios CN, les exportations, en particulier celles de GNL,
augmentent légèrement par rapport aux niveaux de 2016.
• Avec l’attribution actuelle des émissions de GES aux pays producteurs,
les importations de pétrole pourraient augmenter dans les scénarios CN
par rapport au scénario REF afin de permettre l’atteinte des objectifs
nationaux.

7.3 La production d’électricité Figure 7.6 – Production d’électricité

et la capacité installée
Comme nous l’avons vu au chapitre 6, l’électricité joue un rôle central
dans les trajectoires de décarbonisation. Tous les scénarios prévoient
un niveau semblable de production d’électricité d’ici 2030 même si,
dans les scénarios CN, cette production repose davantage sur les
énergies renouvelables et moins sur les combustibles fossiles. Par la
suite, les trajectoires des scénarios divergent considérablement d’ici
2040 avant de converger à nouveau en 2060 pour former trois groupes
distincts, soit le scénario REF, le scénario TC30 et les scénarios CN.
En fait, le scénario REF prévoit une augmentation de 20 % de la
production d’électricité en 2040, soutenue par la production thermique
fossile en premier lieu et les sources d’énergies renouvelables (éolien et
biomasse) en second lieu. Au cours des deux décennies suivantes, la
croissance se poursuit au même rythme, surtout grâce à la production
thermique. Pour sa part, le scénario TC30 prévoit jusqu’en 2040 une
augmentation plus rapide de la consommation d’électricité par rapport
à 2016 que le scénario REF, ce qui concorde en partie avec le scénario
CN60 et représente une augmentation de la consommation de l’ordre termes relatifs, dans les scénarios CN, l’éolien augmente d’ici 2030 de
de 10 % en 2030 et de 28 % en 2040. D’ici 2060, la demande 50 % à 174 %, la biomasse de 100 % à 300 % et le solaire de 100 % à
d’électricité dans le scénario TC30 devrait être 70 % plus élevée qu’en 500 %, par rapport à 2016.
2016, une augmentation qui ne représente cependant que la moitié de Avec l’accélération de l’électrification, la production d’électricité
celle prévue dans les scénarios CN. La tarification du carbone contribue augmente proportionnellement à l’évolution des ambitions de réduction
toutefois à la décarbonisation de ce secteur. Dans le scénario TC30, les des émissions de GES, ce qui constitue une conséquence directe des
combustibles fossiles ne génèrent en effet que 10 % de l’électricité d’ici efforts de décarbonisation qui favorisent l’utilisation de technologies
2030 et seulement 4 % en 2050; en nombre absolu, cela ne représente électriques de remplacement dans des applications qui, autrement,
par rapport à 2016 qu’une baisse de 70 % de la consommation de reposeraient sur la consommation de combustibles fossiles. En 2040,
combustibles fossiles pour la production d’électricité. La croissance de la production d’électricité augmente de 30 % par rapport à 2016 dans
la production repose en grande partie sur le nucléaire et l’éolien qui, en le scénario CN60, et de 50 % voire même 70 % dans les scénarios CN50
2050, sont respectivement responsables de 21 % et 15 % de la et CN45. En 2050, cette augmentation est comprise entre 85 % à 116 %
production totale d’électricité. et, en 2060, elle atteint 130 % dans les trois scénarios CN.
Alors que la demande totale d’électricité est relativement constante
entre 2016 et 2030, tous les scénarios CN imposent une réduction plus
forte de la production thermique alimentée par les combustibles
fossiles, celle-ci représentant entre 6 % et 9 % de la production totale en
2030 avant de tomber à moins de 3 % en 2040. En valeur absolue, et
du fait de l’achèvement d’un certain nombre de projets hydroélectriques
en cours de réalisation, l’essentiel de l’écart créé par la quasi-élimination
des énergies fossiles en 2030 est comblé par l’hydroélectricité. En

Après 2030, la majeure partie de cette électricité supplémentaire est Figure 7.7 – Capacité de production d’électricité installée
produite à partir de l’énergie solaire et éolienne variable ainsi que de la
biomasse. Dans le scénario CN50 par exemple, l’éolien devrait produire
en 2050 une quantité d’électricité équivalente à 90 % de celle produite
par l’hydroélectricité, la part de l’éolien étant ainsi multipliée par 15 par
rapport à 2016. Dans le même scénario, la consommation de la
biomasse serait multipliée par 7 et celle de l’énergie solaire par près de
50. Même si ces deux sources sont au début nettement moins
importantes que l’éolien, elles devraient respectivement satisfaire 4 %
et 11 % de la demande totale d’électricité d’ici 2050 dans le scénario
CN50 (figure 7.6).
7.3.1 L’hydroélectricité, le nucléaire et la biomasse

Quelques autres points méritent encore notre attention. Premièrement,
la modélisation ne comprend aucun nouveau projet hydroélectrique.
Même si le Canada possède encore des ressources potentielles
considérables dans ce domaine, l’information sur les caractéristiques
spécifiques et les prix de ces différents projets n’est pas disponible.
Deuxièmement, tous les scénarios prévoient une transformation de la Troisièmement, les scénarios menant à la carboneutralité comprennent
production d’énergie nucléaire. La production d’électricité nucléaire également une certaine quantité d’électricité produite dans des centrales
conventionnelle, qui est limitée aux centrales actuelles de l’Ontario et thermiques alimentées par la bioénergie associée captage du carbone
du Nouveau-Brunswick, disparaît après 2050 lorsque ces installations (BECSC), ce qui entraîne des émissions négatives. En conséquence, bien
atteignent la fin de leur durée de vie : les cinq scénarios s’accordent sur que la bioénergie ne représente qu’une faible part de la production totale
ce point. Cependant, dans les scénarios CN, les PRM apparaissent dans du secteur de l’électricité dans les scénarios CN (4 % de la production
les résultats après 2040, ce qui entraîne une nette augmentation de la totale en 2050 pour le scénario CN50), elle joue un rôle important en
production d’électricité nucléaire, laquelle atteint 63 % d’ici 2060 dans tant que processus d’émissions négatives. Ces installations de captage
le scénario CN50. Bien que cette production ne constitue qu’une faible du carbone remplissent une fonction cruciale de compensation des
part du total, équivalent à un peu plus de 10 % en 2060 dans les émissions restantes lorsque l’on se rapproche de la carboneutralité,
scénarios CN, elle assure une partie de la résilience qui est nécessaire comme indiqué au chapitre 8.
pour permettre au système de s’adapter à l’augmentation de la
production d’électricité à partir de sources variables. L’hydroélectricité,
qui connaît une évolution relativement semblable dans les différents
scénarios, joue un rôle identique, mais d’une portée beaucoup plus
grande en raison de la présence de grands réservoirs dans plusieurs
régions du Canada. Cette perspective de développement est basée sur
le prix et les caractéristiques définis dans les estimations d’avant-projet,
lesquelles pourraient subir des changements substantiels au cours des
prochaines années.

7.3.2 La capacité de production Observations générales :
Étant donné que la production d’électricité variable est appelée à jouer • Les grandes installations hydroélectriques du Canada ont un rôle important
à jouer pour soutenir l’adaptation du pays à la croissance de la capacité
un rôle croissant dans le système électrique, il devient important de de production électrique provenant des énergies éolienne et solaire
prendre en compte la capacité de production. Ces technologies à variables, laquelle devrait plus que tripler dans les scénarios CN; ces
production variable présentent en effet un facteur de capacité plus faible installations permettront de réduire le besoin de créer de nouvelles
(inférieur en moyenne de 22 % à 47 % selon la technologie et le site capacités de stockage ainsi que le coût global de ces technologies.
d’installation), ce qui nécessite une plus grande capacité installée pour • En l’absence d’évaluations détaillées de nouveaux projets hydroélectriques,
fournir la même puissance. et compte tenu de la faible acceptabilité sociale de tout aménagement
hydroélectrique de grande envergure, aucun nouveau projet de ce genre
Dans le scénario REF, comme la part de la production thermique n’est prévu. Il est cependant important de se rappeler que le Canada
demeure importante, la croissance de la capacité installée est largement possède encore un potentiel considérable de développement de cette
proportionnelle à la demande d’électricité. C’est également le cas dans source d’énergie.
le scénario TC30, où l’augmentation de la production nucléaire offre un • Étant donné les limites à la construction de nouvelles installations
facteur de capacité élevé qui réduit la nécessité de développer des hydroélectriques ainsi que les contraintes techniques actuelles affectant
capacités de production supplémentaires. Les scénarios CN se d’autres technologies de stockage, l’hydrogène et l’énergie nucléaire
dissocient nettement de cette tendance, notamment à partir de 2040. pourraient être amenés à jouer un rôle important. Il est cependant difficile
actuellement de préciser leur contribution respective, et ce, en raison
Dans les scénarios CN60, CN50 et CN45 par exemple, la capacité totale
des nombreuses inconnues qui persistent à leur sujet en matière de coûts,
prévue en 2040 est respectivement 60 %, 90 % et 125 % supérieure à de spécifications, d’infrastructures requises, de préoccupations de sécurité
celle qui est anticipée dans le scénario REF la même année, et cette et d’acceptabilité sociale. Il est probable que leur rôle dépendra davantage
proportion atteint 200 % en 2060 dans les trois scénarios CN. Cette de choix politiques que de simples considérations de coût.
surcapacité comprend à la fois la capacité de production (essentiellement
éolienne et solaire) ainsi que le stockage. Ce dernier devrait représenter
de 10 % à 13 % de la capacité totale en 2040 dans les scénarios CN60
et CN45, et passer à 15 % en 2060 dans les trois scénarios CN. Le
stockage demeure un facteur négligeable dans le scénario REF;
cependant, étant donné la baisse anticipée de son coût, il représente
7,5 % de l’ensemble de la capacité installée en 2040 dans le scénario
TC30, avant d’atteindre 10 % en 2060.
Le stockage, tel qu’il est présenté ici, comprend le stockage d’énergie à
long terme (semaines), à moyen terme (jours) et à court terme (heures).
Il pourrait reposer sur l’utilisation de batteries, de l’hydrogène ou d’autres
types de stockage. La proportion exacte à respecter entre les sources
d’énergie variables et les types de stockage pourrait varier, car la
capacité de production est déterminée par (i) un volume suffisant de
production d’énergie variable, qui n’est pas le même pour l’éolien et le
solaire et (ii) le coût du stockage, qui permet une meilleure adéquation
entre la production et la demande. Une modélisation précise de
l’interaction de ces deux facteurs nécessite des données détaillées sur
les modes de consommation d’énergie; or, dans un contexte où le
système énergétique et la production d’électricité subissent de grands
changements, cette information n’est actuellement pas disponible.

7.4 La biomasse Figure 7.8 – Sources de bioénergie par type
La quantité de résidus forestiers utilisée pour la production de biomasse

demeure importante au fil du temps (figure 7.8 et figure 7.9). Cependant,
la forte augmentation de la consommation globale de biomasse (qui
triple d’ici 2050 dans les scénarios CN45 et CN50), fait en sorte que,
dans les scénarios menant à la carboneutralité, cette matière première
occupe en 2050 une part plus faible équivalant à environ la moitié de
la biomasse totale. Les résidus agricoles, quant à eux, connaissent une
croissance rapide qui leur permet de constituer plus de 30 % du total en
2050 dans les trois scénarios CN. Cette augmentation s’observe
également dans les scénarios REF et TC30 avant 2030, bien que ceux-
ci divergent par la suite grandement des scénarios menant à la
carboneutralité. Parmi les sources sur lesquelles repose la production
de biomasse, la culture destinée à la production de biomasse, le biogaz
de décharge et les déchets organiques municipaux jouent un rôle
moindre, mais néanmoins important, à partir de 2050.
Alors que la biomasse en tant que source d’énergie primaire est
actuellement utilisée à des fins industrielles, pour le chauffage des
locaux ainsi que la production de biocarburants et d’électricité, tous les Figure 7.9 – Utilisations de la biomasse primaire
scénarios CN montrent que l’augmentation de la demande dépendra de
l’importance relative particulière de chaque utilisation (figure 7.9). Bien
que la biomasse ne soit pratiquement plus utilisée pour le chauffage des
locaux d’ici 2050 dans les scénarios menant à la carboneutralité,
l’expansion considérable de la biomasse primaire à partir de 2040
résulte d’une augmentation de la production d’électricité (41 % du total
en 2050 dans le scénario CN50), ainsi que de la production d’hydrogène,
de biocarburants et de gaz renouvelables, ceux-ci représentant
respectivement 37 %, 13 % et 5 % du total. La production de biocarburants
augmente rapidement d’ici 2030 dans tous les scénarios CN ainsi que
dans les scénarios REF et TC30, mais cette production est plus limitée
par la suite dans les scénarios menant à la carboneutralité, en raison
des émissions importantes qui sont associées à la consommation de
biocarburants.

Dans l’ensemble, la biomasse connaît un large développement dans tous

les scénarios d’ici 2030 où elle sert principalement de substitut aux
produits pétroliers dans le secteur du transport. Cette expansion est
même plus rapide dans les scénarios CN que dans le scénario REF. Les
résultats montrent cependant que la combinaison de biomasse utilisée
après 2030 diffère considérablement entre le scénario REF et tous les
autres scénarios. Dans les scénarios CN, les biocarburants deviennent
moins importants que la bioénergie associée au captage et au stockage
du carbone (BECSC), ce qui met fin à l’utilisation de la bioénergie pour
le chauffage des locaux et réduit la consommation industrielle de
biocarburants à la moitié de ce qu’elle est aujourd’hui. Cependant, le rôle
de la bioénergie est limité par la disponibilité de la ressource. Le chapitre
9 présente une analyse de sensibilité portant sur cette question
particulière.
Observation générale :
• Le rôle croissant de la bioénergie n’est cependant pas le même dans
tous les scénarios. En effet, la combinaison de sources de biomasse
utilisée change considérablement, les résidus agricoles accroissant
leur part au détriment de celle des résidus forestiers; d’autre part, les
applications principales de la bioénergie évoluent, alors que la production
de biocarburants et d’électricité avec captage du carbone fait une
consommation accrue de cette ressource.


Étant donné l’importance du secteur de la production d’énergie dans soutenir une transformation accélérée de l’économie visant à aban-
l’économie canadienne, il est essentiel de procéder à un examen attentif donner cette industrie, en particulier dans les provinces productrices
des diverses implications des trajectoires menant à la carboneutralité. de pétrole et de gaz, ce qui réduirait considérablement les coûts sociaux
Premièrement, la production de combustibles fossiles est largement d’une transition mondiale visant l’abandon des combustibles fossiles.
tributaire des marchés d’exportation, de la demande mondiale et des En d’autres termes, il vaut mieux – et il coûte moins cher – de prévenir
prix. Cependant, sans tenir compte de ces marchés, et en suivant une plutôt que guérir.
trajectoire d’optimisation des coûts, le Canada doit réduire rapidement Deuxièmement, tous les scénarios menant à la carboneutralité
sa production de pétrole brut et de gaz naturel avant 2030 pour se prévoient une expansion spectaculaire de la production d’électricité à
conformer à ses objectifs de carboneutralité. La compensation de la faibles émissions, provenant principalement de technologies à
forte intensité des émissions de ce secteur pose problème, car les production variable, ce qui exigera que l’on accorde une attention
techniques de réduction des émissions fugitives, telles que l’extraction particulière à la résilience du réseau. Compte tenu de l’importance de
directe dans l’air, sont limitées et difficiles à utiliser à cette fin dans une l’énergie éolienne et solaire à plus long terme, et des facteurs qui
proportion adéquate, à un coût raisonnable et avec des hypothèses limitent la construction de centrales hydroélectriques supplémentaires,
réalistes en matière de stockage du CO2 (voir les chapitres 8 et 12). il est possible que l’énergie nucléaire, grâce aux PMR, joue un rôle plus
À moins d’effectuer une telle réduction, l’atteinte de la carboneutralité important et qu’elle soutienne l’expansion des activités d’extraction
nécessitera des choix impliquant une diminution de la production d’uranium pour assurer son approvisionnement. Cette technologie
agricole ou des processus industriels. Réduire le volume des émissions comporte cependant encore une grande part d’incertitude. On assiste
en diminuant les activités du secteur de la production d’énergie entraîne également au développement de capacités de stockage en dehors des
également, à court terme, des coûts moindres que la décarbonisation réservoirs d’hydroélectricité; c’est un domaine dans lequel le potentiel
rapide d’autres secteurs. Cependant, cette évaluation doit être menée technique de l’hydrogène pourrait s’avérer intéressant, notamment dans
avec soin afin d’assurer la mise en œuvre de mesures politiques les situations nécessitant un stockage à long terme.
susceptibles d’aider à compenser les pertes d’emploi dans des régions Troisièmement, la bioénergie devrait rapidement jouer un rôle accru,
spécifiques ainsi que les revenus d’exportations qui seront perdus au en particulier dans le secteur du transport. Elle pourrait ainsi contribuer
cours du processus. Des analyses de sensibilité ont été réalisées pour de manière décisive à la réalisation de réductions à court terme, tout en
étudier les conséquences du maintien de niveaux plus élevés de assurant la maîtrise des coûts afférents, et ce, sans entraver les
production de pétrole et de gaz; celles-ci ont montré que cette mesure transformations ultérieures. Cependant, au-delà d’un certain point, la
entraîne le transfert des coûts liés à la réduction des émissions de GES disponibilité de la biomasse et les émissions restantes associées à son
à d’autres secteurs, surtout à court terme, ce qui rend les objectifs de utilisation se conjuguent pour limiter son importance lorsque l’on se
réduction des émissions encore plus difficiles à atteindre. rapproche de la carboneutralité.
Il est crucial de noter que si le reste du monde suit une trajectoire sem-
blable à celle du Canada, et que la planète entière réduit drastiquement
ses émissions de GES, la demande internationale de produits pétroliers
et gaziers chutera, ce qui aura une incidence directe sur les exportations
énergétiques du Canada. Dans ce contexte, et étant donné la pression
internationale en matière de lutte contre les changements climatiques,
il est peu probable que l’augmentation ou même le maintien de sub-
ventions à ce secteur constitue un investissement valable. Au lieu de
cela, conformément aux accords internationaux, le Canada devrait

8 L’ÉVOLUTION DES ÉMISSIONS
DE GES DANS LES SCÉNARIOS MENANT
À LA CARBONEUTRALITÉ
Comme nous l’avons vu tout au long de ce rapport, l’atteinte de la carboneutralité
est un défi qui nécessite non seulement de réduire les émissions à leurs plus bas
niveaux possibles, mais aussi de compenser les émissions restantes dont l’élimination
entraînerait des coûts trop élevés. Ce deuxième volet comprend les utilisations
particulières qui devraient continuer de susciter une demande, mais dont la
décarbonisation est très coûteuse ou requiert une technologie qui n’est pas encore
disponible. Le présent chapitre s’intéresse donc aux implications des transformations
qu’il faudra réaliser pour atteindre la carboneutralité.
Contrairement à l’édition précédente de ces Perspectives, la présente édition tient

compte des émissions provenant de l’agriculture, des déchets et des procédés
industriels, ainsi que des émissions fugitives du secteur de la production de pétrole
et de gaz.

FAITS SAILLANTS
L es politiques fédérales et provinciales actuelles sont largement insuffisantes pour inverser la tendance en matière
d’émissions de GES.
M
ême en incluant un prix du carbone de 170 $/tonne d’ici 2030, les émissions totales devraient diminuer de 9 %
entre 2016 et 2030, ce qui représente une réduction de 63 Mt d’équivalent CO2; si l’on prend le niveau de 2005
comme année de référence (soit un volume de 739 Mt d’équivalent CO2 par rapport aux 705 Mt d’équivalent CO2
émises en 2016), cela correspond à une réduction de 13 % des émissions, un résultat nettement inférieur à
l’objectif national de réduction de 40 à 45 % de celles-ci, tout comme à la cible précédente de 30 %.
L orsque la proposition de norme sur les combustibles propres entrera en vigueur, elle permettrait au mieux
de supprimer 19 Mt d’équivalent CO2 supplémentaires, portant la réduction totale à 12 % par rapport à 2016
et à seulement 16 % par rapport à 2005.
P
our atteindre 30 % de réduction des émissions de GES d’ici 2030, il sera avant tout nécessaire de transformer
le secteur industriel plutôt que les actions des citoyens; ces transformations comprendront la décarbonisation des
procédés industriels, une diminution significative de la production de pétrole et de gaz et une réduction énergique
des émissions fugitives.
L es scénarios menant à la carboneutralité montrent qu’une fois cet objectif atteint, l’ensemble des secteurs
continueront de produire un volume important d’émissions de GES, soit entre 155 et 167 Mt d’équivalent CO2
par an, ce qui souligne le rôle compensatoire essentiel que pourraient jouer les techniques de captage et de
stockage du carbone (CSC) dont, entre autres, l’extraction directe dans l’air (EDA).
L es émissions non énergétiques provenant des procédés industriels, de l’agriculture et des déchets représentent
une proportion beaucoup plus importante des émissions totales à mesure que l’on se rapproche de la
carboneutralité, car elles sont difficiles à réduire sans l’aide d’une rupture technologique difficile à prévoir.
D
ans tous les scénarios menant à la carboneutralité, les secteurs se décarbonent à des rythmes très différents.
Le secteur le plus difficile à décarboner est celui du transport. Ce secteur nécessitera donc une attention soutenue
de la part des décideurs et de l’industrie, car de nombreuses solutions pour décarboner ce domaine reposent sur
le développement d’infrastructures lourdes.
D
es secteurs tels que ceux du bâtiment et de la combustion industrielle semblent relativement faciles à
décarboner et nécessiteront avant tout une réglementation forçant l’accélération de leur transformation.
D
ans la poursuite des objectifs de carboneutralité, le rôle que peuvent jouer les citoyens dans leurs actions
quotidiennes demeure très limité et ne concerne que quelques secteurs. Il est donc important que les
gouvernements concentrent leurs actions en premier lieu sur l’industrie et, plus généralement, sur les secteurs
énergétique et privé.
L e coût anticipé de la décarbonisation de l’économie canadienne diminue rapidement, car le développement des
technologies s’effectue plus vite que prévu. Les Perspectives énergétiques canadiennes 2018 prévoyaient que la
décarbonisation de 65 % de l’économie canadienne d’ici 2050 engendrerait un coût marginal de la dernière tonne
supérieur à 1 000 $; les projections actuelles évaluent que le coût marginal de la décarbonisation d’ici 2050 de
80 % à 100 % de l’économie canadienne s’élèvera respectivement à 400 $ et 1 100 $.
L’ÉVOLUTION DES ÉMISSIONS DE GES DANS LES SCÉNARIOS MENANT À LA CARBONEUTRALITÉ
8.1 À quoi ressemble la carboneutralité? Figure 8.1 – Émissions totales de GES selon le secteur
Malgré la transformation profonde des systèmes énergétiques que nous

avons décrite dans les chapitres 6 et 7, tous les scénarios prévoient qu’il
subsistera un volume important d’émissions lorsque l’on aura atteint la
carboneutralité. Ces émissions devront être captées ou stockées, ou
encore compensées par le captage d’émissions produites ailleurs (figure
8.1). Les deux scénarios de référence (REF et TC30) et les scénarios
menant à la carboneutralité (CN60, CN50 et CN45) se distinguent assez
nettement les uns des autres sur l’ensemble de la période et montrent
des divergences importantes à ce sujet, et ce, même avant 2030. Le
graphique ci-dessus illustre bien l’étendue des transformations qui
seront nécessaires. Dans cette section, nous aborderons les principales
différences et points communs selon les scénarios, le facteur temporel
et les divers secteurs.
8.1.1 L’évolution des scénarios de référence dans le temps

Avec les politiques qui sont actuellement en vigueur, telles que définies
dans le scénario REF, les émissions de GES augmentent d’environ 7 %
par décennie, passant de 705 Mt d’équivalent CO2 en 2016 à 850 Mt provenant des déchets ainsi que de la production d’électricité et
d’équivalent CO2 en 2050, pour atteindre 885 Mt d’équivalent CO2 en d’énergie. Ce résultat montre que l’augmentation du prix du carbone qui
2060. L’ajout de la tarification du carbone qui est proposée à l’horizon est proposée, lorsqu’elle est ajoutée aux politiques déjà en vigueur,
2030 entraînera une réduction de 9 % des émissions, soit une diminution contribue effectivement à renverser la tendance récente en matière
de 641 Mt d’équivalent CO2 en 2030; ce résultat est loin de l’objectif d’émissions; elle n’est cependant pas suffisante pour contrer les facteurs
de 40-45 % de réduction des émissions. Par rapport à 2005, où les qui catalysent la demande ni atténuer le coût de la réduction profonde
émissions représentaient 739 Mt d’équivalent CO2, ce niveau correspond des émissions dans la plupart des secteurs.
à une réduction de 13 % d’ici 2030, et ce, si l’on ne tient pas compte de
la hausse récente des émissions de GES qui sont passées de 705 à 730
Mt d’équivalent CO2 entre 2016 et 2019. L’ajout dans le scénario TC30
du Règlement sur les combustibles propres 1, qui a été publié en
décembre 2020 mais qui n’a pas encore été approuvé, entraînerait d’ici
2030 une réduction supplémentaire des émissions de 2,6 %, ou 19 Mt
d’équivalent CO2, ce qui représente une réduction globale des GES de
moins de 12 % par rapport à 2016, et de 16 % par rapport à 2005. D’ici
2050, le scénario TC30 entraînerait une baisse de 15 % des émissions
de GES par rapport à 2016, cette réduction atteignant 23 % au cours de
la décennie suivante. La plupart des différences existant entre les
scénarios TC30 et REF découlent de la réduction des émissions
1
èglement sur les combustibles propres, La Gazette
R
du Canada, Partie I, Volume 154, numéro 51, 19 décembre
2020. https://canadagazette.gc.ca/rp-pr/p1/2020/2020-
12-19/html/reg2-fra.html

Alors que, conformément à leur essence, les trois scénarios CN Dans tous les scénarios CN d’ici 2040, la production d’électricité doit
comprennent des réductions significatives des émissions de GES, il est générer des émissions négatives équivalant respectivement à 18, 25 et
intéressant d’étudier l’impact de l’utilisation d’horizons temporels 32 Mt d’équivalent CO 2 . Dans les scénarios CN50 et CN45, la
différents pour atteindre ces réductions. Toujours selon l’horizon 2030, combustion industrielle contribue également à ce résultat en permettant
les scénarios CN50 et CN45 entraînent respectivement une réduction le stockage d’une quantité nette supplémentaire de 14 et 36 Mt
totale des émissions de GES de l’ordre de 38 % et 43 % par rapport à d’équivalent CO2, ainsi que le captage d’un volume d’équivalent CO2
2016, tandis que ce pourcentage est de 28 % dans le scénario CN60. encore supérieur à celle-ci. Pour compenser la lente transition du
En prenant l’année 2005 pour référence, ces chiffres sont respectivement secteur du transport et, dans une moindre mesure, celle de l’agriculture,
conformes à la réduction imposée de 30 % et 40 % dans les scénarios tous les autres secteurs diminuent leurs émissions de 60 % ou
CN60 et CN50, et créent une importante réduction de 54 % dans le davantage dans les scénarios CN50 et CN45.
scénario CN45. Si le taux de réduction des émissions de GES varie d’un secteur à l’autre
Même la réalisation d’une réduction de 28 % (CN60) des émissions exige en fonction des coûts afférents à cette réduction, presque tous les
des transformations sectorielles majeures. Dans le scénario CN60, la secteurs atteignent la carboneutralité ou s’en rapprochent à la fin des
production d’énergie, qui comprend les combustibles fossiles et périodes de référence. Il y a cependant trois exceptions notables, soit le
l’électricité, subira la plus importante réduction absolue des émissions secteur du transport, les procédés industriels et l’agriculture, même si
de GES au cours des dix prochaines années, avec une diminution dans les deux derniers cas il s’agit essentiellement d’émissions non
respective de 60 et 80 Mt d’équivalent CO2, ce qui correspond à des énergétiques. Dans un contexte de carboneutralité, ces émissions
réductions de 55 % et 70 %. Viennent ensuite les émissions fugitives, qui restantes doivent être compensées par le captage et le stockage
sont également liées à la production de combustibles fossiles et qui d’émissions générées ailleurs dans le système. Dans l’ensemble
subiront une diminution de 50 % ou 27 Mt d’équivalent CO2. Enfin, les cependant, et dans une perspective d’optimisation des coûts, la
émissions provenant des procédés industriels devraient diminuer de modélisation suggère qu’il est préférable de décarboner au maximum
34 %, soit de 18 Mt d’équivalent CO2. Des secteurs tels que ceux de la les secteurs qui peuvent l’être, tout en tirant profit des possibilités
combustion industrielle et de l’agriculture réduisent leurs émissions de spécifiques et sectorielles de captage et de stockage du CO2.
20 %, alors que les émissions des bâtiments commerciaux demeurent
presque constantes et que celles du secteur du transport augmentent
de 5 %.
Les réductions plus rapides imposées dans le scénario CN50 accélèrent
encore davantage la transformation de ces quatre secteurs : on observe
ainsi une réduction de 89 % des émissions provenant de la production
d’électricité, de 62 % de celles engendrées par la production de
combustibles fossiles, de 58 % des émissions fugitives et de 41 % des
émissions générées par la combustion et les procédés industriels. Les
bâtiments résidentiels et commerciaux accélèrent leur transformation,
ce qui entraîne respectivement des réductions d’émissions de l’ordre de
21 % et 41 %. Sans surprise, les secteurs du transport et de l’agriculture,
dont les émissions diminuent respectivement de 8 % et 5 %, sont les
secteurs les plus difficiles à décarboner. Bien qu’il existe quelques
différences quantitatives entre les scénarios CN50 et CN45, les
tendances qui les sous-tendent sont très semblables, y compris le fait
que la production d’électricité doit commencer d’ici 2030 à intégrer une
production par biomasse associée au captage du carbone.

8.2 Les émissions selon le secteur

Dans les scénarios menant à la carboneutralité, les principales Le secteur commercial, qui est actuellement responsable de 4 % des
émissions restantes proviennent des transports, de l’agriculture, des émissions de GES, se transforme beaucoup plus lentement que le
procédés industriels, des déchets ainsi que de la production d’énergie secteur résidentiel. Au cours des 30 prochaines années, tant le scénario
(pétrole et gaz) et des émissions fugitives qui y sont associées. Il est REF que le scénario TC30 prévoient que la courbe des émissions de
toutefois pertinent d’examiner l’évolution des différents secteurs au-delà GES sera presque plate, le premier projetant une augmentation de 4 %
de la fin de la période de modélisation et selon les divers scénarios et le deuxième une diminution de 9 %. Les deux scénarios anticipent
envisagés. ensuite une légère augmentation entre 2050 et 2060, alors que les
mesures d’efficacité énergétique seront surpassées par la croissance
économique et démographique. En revanche, les modèles des scénarios
8.2.1 Les bâtiments résidentiels et commerciaux
CN prévoient une décarbonisation plutôt lente d’ici 2030, avec des
As discussed in Chapter 6, with heat pumps becoming more cost réductions de l’ordre de 8 % (CN60), 21 % (CN50) et 27 % (CN45). On
Comme nous l’avons vu au chapitre 6, les pompes à chaleur devenant assiste par la suite à une accélération rapide de la réduction des
de plus en plus concurrentielles en termes de coût, le secteur résidentiel, émissions de GES. D’ici 2040, le secteur commercial devrait en effet
qui est actuellement responsable de 6 % des émissions de GES, est le connaître une réduction de 46 à 74 % de ses émissions dans les
seul à voir ses émissions diminuer dans tous les scénarios et toutes les scénarios CN; cette réduction devrait atteindre 98 % d’ici 2050 dans les
périodes. Alors que les scénarios REF et TC30 prévoient une réduction deux scénarios les plus stricts, soit les scénarios CN50 et CN45, et
de 25 % des émissions de ce secteur d’ici 2030, leurs trajectoires 94 % dans le scénario CN60.
divergent par la suite et anticipent respectivement des diminutions de
45 % et 75 % d’ici 2050. Comme prévu, la décarbonisation de ce secteur
se trouve accélérée dans les scénarios CN qui projettent d’ici 2030 des
réductions d’émissions de l’ordre de 33 % à 50 %. D’ici 2040 cependant,
les trois scénarios CN sont beaucoup plus concordants et prévoient des
réductions comprises entre 70 % et 75 % avant de plafonner à 95 % à
partir de 2050. Ces résultats montrent que la technologie permettant
de décarboner ce secteur existe déjà et qu’elle est très concurrentielle,
bien qu’elle nécessite une planification précise de la façon de gérer
l’augmentation de la capacité du réseau électrique. Ce constat nous
indique également qu’il faudra fournir des efforts supplémentaires pour
parvenir à éliminer les 5 % d’émissions restantes.

8.2.2 Le secteur du transport Figure 8.2 – Émissions du secteur du transport

Le fort contraste existant en 2050 et 2060 entre le scénario REF et les
scénarios menant à la carboneutralité illustre l’ampleur des
transformations que devront subir certains secteurs. Cette différence
est particulièrement notable dans le secteur du transport qui produit
aujourd’hui 28 % des émissions de GES. Dans le scénario REF, les
émissions de ce dernier continuent d’augmenter à un rythme soutenu
pour constituer 39 % des émissions totales en 2050, et 55 % de celles-
ci en 2060. L’introduction d’une taxe sur le carbone (scénario TC30) ne
parvient que difficilement à maintenir les émissions en 2050 aux
niveaux de 2016 et entraîne une baisse de 9 % de celles-ci au cours de
la décennie suivante.
Même dans les scénarios menant à la carboneutralité, ce secteur
présente le volume le plus élevé d’émissions; celles-ci constituent en
effet 40 % du total des émissions restantes dans le scénario CN50,
même si cela ne représente que 18 % de ce qu’elles seraient en 2050
dans le scénario REF. La majeure partie de cette réduction peut être
réalisée en diminuant la plus grande source d’émissions du secteur du
transport, soit le transport routier, lequel chute dans le scénario CN50
à 11 % de la valeur qui est la sienne dans le scénario de référence (figure
8.2). Cette évolution repose principalement sur le passage à d’autres
technologies, et en particulier l’électrification comme nous l’avons vu au
chapitre 6. Les transports ferroviaires et hors route subissent eux aussi
une réduction considérable, alors que le transport aérien, qui est
beaucoup plus difficile à décarboner, est responsable de 23 % des
émissions totales dans le scénario CN50.
Même dans les scénarios les plus ambitieux, la décarbonisation du
secteur du transport se fait lentement. Les scénarios CN50 et CN45 ne
prévoient en effet qu’une réduction de 6 % et 8 % de ses émissions d’ici
2030, tandis que le scénario CN60 projette une augmentation de 5 %
de celles-ci. La lente transformation prévue dans le scénario CN60 se
poursuit au cours de la décennie suivante pour atteindre une réduction
nette de seulement 14 % par rapport à 2016, alors que les scénarios
CN50 et CN45, malgré leurs objectifs ambitieux, ne devraient permettre
respectivement qu’une réduction de 33 % et 55 % des émissions dans
ce secteur.
Ces résultats soulignent le fait qu’il n’existe pas en ce moment de
solutions commerciales disponibles à faibles émissions de carbone dans
la plupart des sous-secteurs des transports, à l’exception des transports
publics et des voitures particulières, hormis les populaires VUS.

8.2.3 Le secteur de l’agriculture Figure 8.3 – Émissions non énergétiques du secteur de l’agriculture
L’agriculture ne produit actuellement que 8,5 % des émissions de GES,
mais elle devrait devenir la deuxième source d’émissions restantes et
générer en 2050 et 2060, une fois la carboneutralité atteinte, environ
41 Mt d’équivalent CO2, soit près du tiers de l’ensemble des émissions
restantes (figure 8.3). Ces émissions sont distinctes de celles qui
découlent de la consommation d’énergie du secteur, lesquelles sont
presque toutes éliminées par l’électrification (voir chapitre 6). En
d’autres termes, le secteur de l’agriculture demeure la seconde source
d’émissions de GES en raison de ses émissions non énergétiques; or,
celles-ci sont beaucoup plus coûteuses à éliminer sans transformer ou
réduire de manière substantielle les pratiques de production. Les
scénarios menant à la carboneutralité parviennent encore à éliminer
quelque 40 % de ces émissions par rapport aux scénarios REF et TC30,
et leurs projections sont identiques sur toute la période, en raison
surtout de la réduction des émissions provenant de la fermentation
entérique, lesquelles diminuent dans les scénarios CN de 50 % par
rapport aux niveaux actuels.
S’il s’avèrera probablement nécessaire d’adopter des approches ciblant
les stratégies de production, appuyées par des changements en matière
de consommation, celles-ci n’entrent pas dans le cadre du présent
rapport.

8.2.4 Le secteur industriel : procédés et combustion Figure 8.4 – Émissions provenant des procédés industriels
L’industrie (en dehors de la production d’énergie) est actuellement res-
ponsable d’un peu plus de 16 % des émissions de GES au Canada. Tous
les scénarios prévoient une diminution rapide des émissions générées
par les procédés industriels, à commencer par une réduction de la pro-
duction et de la consommation de fluide de refroidissement (figure 8.4).
Dans le scénario REF, cela entraîne en 2030 une réduction de 18 % des
émissions issues des procédés, qui atteint 30 % en 2050 grâce à la
production d’aluminium à faible teneur en carbone. Le scénario TC30
induit une transformation plus importante, avec des réductions de 33 %
d’ici 2030 qui culminent à 47 % en 2040, avant que les émissions de
GES n’augmentent à nouveau (scénario REF) ou se stabilisent (scénario
TC30) au cours des 20 dernières années du modèle.
Les scénarios CN induisent des réductions supplémentaires et plus
rapides qui sont, en 2030, de l’ordre de 34 %, 41 % et 45 %. Ce dernier
pourcentage augmente par la suite à environ 60 % en 2040, puis croît
plus lentement pour atteindre en 2060 des réductions de 67 à 74 %,
ceci comprenant le captage de quelque 5 Mt d’équivalent CO2 à partir
de 2050. À l’heure actuelle, la possibilité d’atteindre des réductions
supplémentaires est limitée par le manque de solutions alternatives; L’importance de la transformation de ce secteur dès le début des
celles-ci ont en effet tendance à être très spécifiques aux différents trajectoires menant à la carboneutralité souligne le rôle important du
procédés industriels utilisés, mais des avancées auront peut-être lieu secteur privé dans la production des émissions de GES au Canada, mais
dans ce domaine au cours des prochaines décennies. Nous aborderons aussi son potentiel de contribuer à la solution, et ce, de manière plus
ces questions plus en détail au chapitre 13. décisive que ne pourraient le faire les citoyens.
À l’horizon 2050 et 2060, les émissions liées à la combustion

industrielle continuent de s’accroître dans les scénarios REF et TC30,
après une légère baisse de 13 % en 2030 dans ce dernier cas. Ce
secteur joue cependant un rôle central dans les scénarios menant à la
carboneutralité pour lesquels, d’ici 2030, les émissions provenant de la
combustion industrielle chutent de 20 % (scénario CN60), 42 % (scénario
CN50) et 62 % (scénario CN45). Ces émissions deviennent nettes
négatives d’ici 2040 dans les deux derniers scénarios, qui prévoient
respectivement une réduction de 121 % et 156 %, celle-ci atteignant
presque 200 % d’ici 2060 dans tous les scénarios CN. Ces résultats
sont principalement obtenus grâce au captage et au stockage des
émissions générées par la combustion de la biomasse pour la production
de chaleur ou d’électricité.

8.2.5 La production d’énergie, y compris l’électricité Figure 8.5 – Sources d’émissions fugitives
Le secteur de la production d’énergie nécessite, lui aussi, une
transformation en profondeur. Nous avons déjà abordé la question de la
transformation de la production d’électricité au chapitre 7. Ainsi, après
une baisse de 10 % des émissions en 2030, le scénario REF prévoit, en
se basant sur l’ajout de capacité de production d’électricité thermique,
une croissance des émissions qui devrait débuter en 2040 pour
atteindre 60 % d’ici 2060 par rapport à aujourd’hui. Le scénario TC30
projette une réduction significative de 60 % des émissions d’ici 2030,
atteignant 94 % d’ici 2050, avant que la production thermique ne soit
utilisée pour répondre à la demande accrue résultant de la croissance
économique et démographique. La différence notoire existant entre les
scénarios REF et TC30 corrobore l’observation générale selon laquelle
la décarbonisation de la production d’électricité est un objectif facile à
atteindre dans toutes les trajectoires de décarbonisation.
Les scénarios CN confirment ce constat. D’ici 2030, les scénarios CN60
et CN50 prévoient une réduction des émissions totales du secteur de
la production d’énergie de l’ordre de 70 % et 90 % respectivement, tandis
que le scénario CN45 commence à inclure des émissions négatives d’un
volume de 2 Mt d’équivalent CO2. D’ici 2040, tous les scénarios CN de 55 % à 66 % et qu’elles atteindront un plancher de réduction de l’ordre
projettent des émissions négatives pour le secteur de l’électricité, soit de 89 % à 94 % en 2050. Ces réductions entraînent également une
respectivement une baisse des émissions de 122 %, 130 % et 140 % par diminution substantielle des émissions provenant de sources fugitives
rapport à aujourd’hui. Ces réductions sont réalisées grâce à la fermeture associées au secteur pétrolier et gazier, un fait qui s’explique entre
de toutes les centrales thermiques alimentées aux combustibles fossiles autres par la réglementation annoncée et une réduction globale des
et à une forte croissance du volume d’électricité produite à partir de la activités dans ce secteur (figure 8.5). En 2050, les émissions de cette
biomasse associée au CSC. Au fur et à mesure que l’on atteint les dernière source sont réduites de plus de 95 % dans les scénarios CN, ce
limites de l’utilisation de la biomasse à des fins de production d’énergie, qui permet en 2050 une réduction des émissions de l’ordre de 72 Mt
on arrive à un point de saturation, ce qui entraîne des niveaux plancher d’équivalent CO2 dans le scénario CN50 par rapport au scénario REF.
d’environ 160 % à 170 % des émissions actuelles dans les années 2050
à 2060.
Comme il est mentionné au chapitre 7, la production pétrolière et gazière
est également un secteur qui, du point de vue de l’optimisation des
coûts, peut facilement contribuer à la décarbonisation de l’économie
canadienne. Dans les scénarios REF et TC30, les émissions dans ce
secteur sont plus élevées qu’en 2016 au cours de toutes les décennies,
sauf celle de 2060 où elles diminuent respectivement de 1 % et 17 %.
Les scénarios CN prévoient, quant à eux, qu’elles diminueront d’ici 2030

8.2.6 Les techniques de captage et de stockage du carbone Figure 8.6 – Émissions captées
(CSC) ainsi que d’extraction directe dans l’air (EDA) :
compenser les émissions restantes
La figure 8.1 présente le volume d’émissions qui doit être capté dans
les scénarios menant à la carboneutralité. Il faut cependant procéder à
un examen plus approfondi de la situation pour être en mesure de saisir
l’ampleur réelle des activités de captage qui sont nécessaires (figure
8.6).
Comme nous l’avons vu dans la section précédente, tous les scénarios
menant à la carboneutralité montrent une augmentation rapide des
activités de captage des émissions générées par les installations
industrielles et la production d’énergie à partir de la biomasse associée
au captage du carbone (BECSC), cette dernière se répartissant de
manière plus ou moins égale entre la production d’hydrogène et celle
d’électricité.
Lorsque les scénarios CN se rapprochent de la carboneutralité, ces
activités de captage ne sont cependant pas suffisantes pour compenser
entièrement les émissions restantes. Par conséquent, il est nécessaire
d’utiliser le procédé d’extraction directe dans l’air d’un volume
d’émissions qui, dans le scénario CN50, s’élève à 15 Mt d’équivalent CO2
en 2050 et atteint, dans le scénario CN45, jusqu’à 33 Mt d’équivalent
CO2 en 2060. Cela porte l’ensemble des émissions captées à un volume
total qui va de 155 à 167 Mt d’équivalent CO2 dans tous les scénarios
CN une fois la carboneutralité atteinte. Faisons-nous bien comprendre :
il s’agit du volume d’émissions qui doit être capté chaque année, ce qui
illustre bien la difficulté de maintenir des émissions nettes nulles si l’on
ne parvient pas à réaliser des réductions supplémentaires.
Cependant, les scénarios de référence ne comprennent pour ainsi dire
aucune activité de captage d’émissions. Ces activités sont en effet
virtuellement absentes dans le scénario REF et ne concernent que 5 Mt
d’équivalent CO2 dans le scénario TC30, une situation qui s’explique par
le coût élevé des différentes technologies et de leurs utilisations. Les
rôles et les défis des technologies de CSC et d’EDA sont abordés de
manière plus détaillée au chapitre 9, et des perspectives techniques
supplémentaires sont présentées au chapitre 12.

Comme on le précisait précédemment, les émissions provenant de Observations générales :

l’agriculture et des procédés industriels mettent en évidence le fait que • L’augmentation du prix du carbone dans le scénario TC30 n’a pas d’impact
les émissions non énergétiques, qui représentent actuellement moins majeur en dehors de la production d’énergie et d’électricité; elle n’est donc
de 20 % des émissions totales, verront leur importance s’accroître pas suffisante pour entraîner des réductions d’émissions.
lorsque nous nous rapprocherons de la carboneutralité pour constituer • Atteindre et maintenir un état de carboneutralité nécessite le captage
la moitié des émissions restantes. Ce qui signifie que, en plus d’éliminer annuel d’un volume d’émissions compris entre 155 et 167 Mt d’équivalent
complètement ces activités, il faudra recourir à des technologies d’émis- CO 2 .
sions négatives pour les compenser, comme mentionné ci-dessus. Bien • Les émissions non énergétiques constituent la majorité des émissions
que les déchets constituent l’autre source d’émissions non énergétiques, restantes une fois la carboneutralité atteinte; cela représente un défi
il en restera une quantité moindre lorsque la carboneutralité aura été différent à relever que celui qui consiste à réduire les émissions liées à la
consommation d’énergie, car il nécessite des innovations technologiques
atteinte, soit de l’ordre de 5 Mt d’équivalent CO2, ce qui représente par de rupture dont le développement est difficile à prévoir.
rapport à aujourd’hui une réduction de 70 % des émissions provenant de
• La plupart des émissions de GES au Canada sont associées aux
cette source.
activités industrielles et commerciales, celles-ci comprenant l’extraction
Comme nous l’avons vu dans les paragraphes précédents, la de ressources naturelles, la production de biens et le transport de
consommation énergétique des secteurs industriel et de la production marchandises. Ces activités sont responsables de 64 % des émissions
totales du Canada, ce pourcentage grimpant à 72 % si l’on inclut
d’électricité devient une source nette négative grâce aux technologies également l’agriculture. La transformation de ces secteurs devrait être
de captage du carbone et d’émissions négatives telles que la BECSC. très concurrentielle en termes de coûts et peut donc être considérée
Dans le scénario CN50 par exemple, une fois la carboneutralité atteinte, comme relativement facile à réaliser.
ces deux secteurs fournissent 88 % (et même légèrement davantage
pour la combustion industrielle) des émissions négatives qui sont
nécessaires pour compenser les émissions restantes requise pour la
carboneutralité, l’extraction directe dans l’air servant à compenser le
pourcentage d’émissions restantes. En conséquence, ces activités sont
essentielles pour permettre la compensation des émissions restantes
et aider à atteindre la carboneutralité sans qu’il soit nécessaire d’utiliser
l’EDA à une plus large échelle.

8.3 Le coût de la réduction des émissions Figure 8.7 – Coûts marginaux des réductions, comparaison entre les scénarios CN50 et REF
Un examen des coûts marginaux liés à la réduction des émissions au fil 1 200 $
du temps permet de montrer que plus le temps passe, plus le défi
d’obtenir des réductions d’émissions s’avère coûteux et difficile à relever
Perspectives 2021
(figure 8.7). La courbe représentée dans cette figure nous montre de 1 000 $
Perspectives 2018
quelle façon le coût de la réduction des dernières émissions s’accroît plus 50 %
rapidement. Ce fait illustre bien la complexité inhérente à la réalisation 800 $ 100 %
d’une décarbonisation profonde ainsi que les incertitudes entourant le
développement de certaines technologies, y compris le captage du
$ / tCO2e
600 $
carbone, les émissions négatives et l’extraction directe dans l’air. Une fois
la carboneutralité atteinte, les coûts marginaux pour l’élimination de la
dernière tonne de CO2 s’élèvent à 1 100 $. Si ce montant peut paraître 400 $
élevé, il est cependant nécessaire de le relativiser.

Premièrement, dans le scénario CN50 qui impose l’objectif fédéral ac- 200 $
tuel de réduire les émissions de 40 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux
de 2005 et d’atteindre la carboneutralité d’ici 2050, le coût marginal de 0$
la réduction de 40 % des émissions demeure inférieur à 210 $ par tonne 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
d’équivalent CO2. Pour dépasser ce seuil de réduction, les coûts margi-
naux augmentent par la suite, mais leur taux de croissance n’est pas Réduction des émissions en MtCO2e
plus rapide dans un premier temps. En effet, lorsque l’on a atteint une
réduction d’environ 80 % des émissions par rapport à 2005, le coût
associé à l’élimination de la dernière tonne est encore inférieur à 500 $.
Deuxièmement, il vaut la peine de comparer ces résultats avec ceux des une réduction très significative des coûts marginaux en moins de trois
travaux antérieurs de modélisation réalisés pour les Perspectives ans. C’est ce qui explique que la réduction de 80 % des émissions dans
énergétiques canadiennes 2018. Dans le scénario 80P, qui constituait le scénario CN50 est atteinte avant 2050 par rapport au scénario 80P.
le scénario de réduction le plus exigeant de l’époque, l’objectif consistait Cet exemple permet de bien illustrer le fait que les coûts marginaux
à réduire de 80 % les émissions liées à l’énergie d’ici 2050 par rapport constituent une cible qui évolue rapidement. Lorsque l’on adopte des
à celles de 2005, ce qui représentait une réduction de 65 % des mesures concrètes pour réduire les émissions, l’innovation technologique
émissions totales. Le coût marginal de l’élimination de la dernière tonne qui s’en suit entraîne une diminution des coûts associés à la réalisation
était alors légèrement supérieur aux chiffres obtenus en 2021. Même de réductions supplémentaires. Ce phénomène se produit au fur et à
s’il n’est pas possible de comparer précisément ces données, puisque mesure que de nouvelles technologies et de nouvelles utilisations
le modèle actuel comprend une couverture plus complète des émissions, apparaissent. En conséquence, les coûts marginaux à plus long terme
comme expliqué au chapitre 1, et que l’évolution du scénario de sont réduits; mais, plus important encore, les coûts plus élevés estimés
référence est différente, l’ordre de grandeur est cependant indéniable. pour la réduction de la dernière tonne perdent de leur pertinence, car ils
Depuis les précédentes Perspectives, les technologies ont connu une affectent une proportion plus restreinte des réductions. Au chapitre 14,
évolution qui leur a permis non seulement d’apporter des solutions de nous reviendrons sur la question du coût de la transition vers une
réduction des émissions, mais également de diminuer les incertitudes économie carboneutre afin d’évaluer les coûts et les bénéfices globaux
concernant les voies technologiques et leurs coûts, ce qui a entraîné des transformations qu’il est nécessaire d’effectuer avant 2050.


Les scénarios REF et TC30 sont dans les deux cas très loin d’avoir ce qui fait en sorte qu’il est impossible de confirmer le coût de ces procé-
atteint la carboneutralité en 2050 et 2060, ce qui montre clairement dés. En conséquence, le volume d’émissions capté qui est présenté ci-des-
que les politiques en vigueur, ou celles qui ont été annoncées, sont sus dans les résultats des scénarios menant à la carboneutralité constitue
absolument insuffisantes pour mener la société à la carboneutralité. Ce probablement une sous-estimation du volume d’émissions qu’il faudra
constat souligne le besoin d’adopter en urgence des politiques capter pour compenser entièrement les émissions restantes.
supplémentaires qui définissent des indicateurs et des objectifs clairs et Mais même si l’on ne tient pas compte des incertitudes entourant la
quantifiables pour corriger la trajectoire, comme présenté dans la technologie de CSC, le volume d’émissions qui doit être capté (figure 8.6)
conclusion de ce rapport. Cette réflexion doit également porter sur les soulève la question des implications du stockage de quantités aussi
implications de la carboneutralité. importantes de carbone chaque année, et ce, même après avoir atteint
Tout d’abord, comme il est difficile de prévoir quelles innovations la carboneutralité. Bien que le Canada dispose théoriquement d’une
technologiques seront nécessaires pour réduire les émissions non grande capacité de stockage, il ne possède pas l’expérience du stockage
énergétiques provenant de l’agriculture et des procédés industriels, il de quantités de cette ampleur et certaines évaluations des risques sug-
faudra, pour atteindre la carboneutralité, réduire le plus possible les gèrent que le stockage du carbone à grande échelle doit être considéré
émissions liées à l’énergie. Plus précisément, les émissions liées à avec prudence. D’autre part, les possibilités de réutiliser le CO2 capté
l’énergie se doivent de devenir nettes négatives, un résultat qui peut sans entraîner de rejet de CO2 sont également très limitées.
être obtenu grâce à un ensemble de réductions drastiques des La nécessité de capter et de stocker des volumes importants d’émissions
émissions, aux installations de captage du carbone et à l’utilisation de carbone pour atteindre la carboneutralité ainsi que les incertitudes
de technologies d’émissions négatives. Il s’agit d’un objectif très considérables entourant ces procédés constituent donc un problème
ambitieux qui a cependant le mérite d’attirer l’attention sur des épineux. Ainsi, les résultats des scénarios menant à la carboneutralité
transformations qu’il est possible de planifier; certaines d’entre elles doivent être, au mieux, considérés comme étant optimistes en ce qui
peuvent même être réalisées à l’aide de technologies qui existent déjà à concerne le rôle du CSC. Par conséquent, les réductions d’émissions
l’échelle commerciale ou qui ont atteint un stade raisonnable de requises dans tous les secteurs, y compris les activités non énergétiques,
développement. Nous n’avons donc pas le choix d’atteindre ou non ces sont susceptibles d’être plus importantes que celles mentionnées dans
objectifs de réduction des émissions liées à l’énergie, car celles qui ne les chapitres 6 à 8 des présentes Perspectives. Et comme la vie ne
seront pas éliminées s’ajouteront au volume déjà considérable des s’arrête pas une fois que la carboneutralité a été atteinte, ces transfor-
émissions restantes provenant des activités non énergétiques. mations et le stockage du carbone nécessaire à la gestion des émissions
Ce qui précède nous amène au deuxième point qui concerne le captage restantes auront donc des implications qui perdureront bien au-delà des
du carbone, un élément central sur lequel se basent les scénarios menant années 2050 et 2060.
à la carboneutralité. Or, les résultats du modèle d’optimisation ne doivent
pas occulter les incertitudes importantes qui subsistent concernant le
véritable potentiel et l’efficacité réelle de cette technologie d’un point de
vue technique, économique et énergétique. Les expériences de captage
du carbone menées à ce jour dans des installations industrielles ont per-
mis le captage d’un pourcentage d’émissions beaucoup plus faible que
ce qui est théoriquement possible. Elles ont en outre montré que la
consommation d’énergie nécessaire au fonctionnement des technologies
de captage entraîne un volume important d’émissions. Les expériences
liées à la BECSC sont encore plus limitées, alors qu’aucune technologie
d’extraction directe dans l’air n’est actuellement utilisée à grande échelle,

9 LES TRAJECTOIRES TECHNOLOGIQUES
CLÉS VERS LA CARBONEUTRALITÉ
Les résultats présentés dans les chapitres 6 à 8 montrent à la fois la variété des
technologies qu’il sera nécessaire d’utiliser pour atteindre les objectifs de
carboneutralité et l’importance relative de chaque trajectoire technologique pour
divers secteurs donnés. Ces résultats se basent sur un grand nombre d’hypothèses
en matière de caractéristiques techniques et d’évolution des coûts. Compte tenu des
incertitudes inhérentes aux exercices prospectifs de ce genre, certaines hypothèses
clés spécifiques pourraient avoir des implications importantes sur les résultats. Le
présent chapitre étudie plus profondément quatre trajectoires identifiées dans les
résultats de la modélisation, soit l’électrification, la bioénergie, l’hydrogène et le
captage du carbone. Il vise à fournir une analyse plus fine de la façon dont ces
transitions pourraient se dérouler si les choses se passaient différemment de ce qui
est prévu dans certaines hypothèses.

FAITS SAILLANTS
L a réalisation d’analyses de sensibilité concernant les principales trajectoires technologiques a permis de montrer
que celles-ci ne sont pas déterministes, et qu’un avenir carboneutre pourrait donc prendre différentes formes.
U
n accroissement des connexions interprovinciales pourrait permettre d’éviter de produire une grande quantité
d’électricité, ce qui contribuerait à réduire l’obligation de développer des capacités de production supplémentaires
pour répondre à l’augmentation de la demande d’électricité moyenne et de pointe.
D
ans une perspective d’allocation optimale des coûts, l’imposition de contraintes sur le stockage et la production
d’électricité variable favorise la production nucléaire, mais les incertitudes concernant les PRM et les problèmes
d’acceptabilité sociale de cette énergie font en sorte que ces projections doivent être envisagées avec une attitude
critique.
L ’acceptabilité sociale constitue une grande inconnue lorsque l’on envisage d’augmenter la production
hydroélectrique, en particulier si celle-ci repose sur la création de vastes réservoirs.
L es estimations concernant les quantités de biomasse disponible ont une grande incidence sur le système
énergétique, y compris sur le secteur du transport ainsi que la production d’électricité et d’hydrogène dans les
scénarios CN, car la production d’électricité à partir de la biomasse, associée au captage et au stockage du
carbone (BECSC), fournit une solution relativement bon marché pour produire des émissions négatives.
P
lus précisément, si la quantité de biomasse disponible est plus importante, l’utilisation de la BECSC s’accroît,
ce qui réduit la nécessité de recourir à l’EDA lorsque l’on se rapproche de la carboneutralité; l’inverse est vrai dans
un avenir où la quantité de biomasse disponible est plus restreinte, ce qui souligne la nécessité de gérer cette
ressource avec prudence.
L a combinaison spécifique de technologies utilisées pour produire de l’hydrogène, soit la biomasse avec CSC ou
l’électrolyse, est fortement tributaire de la disponibilité de la biomasse et de l’évolution des coûts de l’électrolyse.
U
n accroissement du taux de pénétration de l’hydrogène entraîne une augmentation de son utilisation dans la
plupart des domaines des transports ainsi que dans certains secteurs industriels.
L ’atteinte de la carboneutralité nécessite le captage d’un très gros volume de carbone, une activité qui peut être
réalisée de diverses manières, entre autres grâce à la technique d’extraction directe dans l’air; les différents
secteurs industriels ne disposent cependant pas des mêmes possibilités technologiques de captage de leurs
émissions.

LES TRAJECTOIRES TECHNOLOGIQUES CLÉS VERS LA CARBONEUTRALITÉ
9.1 L’électrification des services Figure 9.1- Production d’électricité

énergétiques
Tous les scénarios menant à la carboneutralité mentionnent deux
évolutions qui auront lieu au cours des prochaines décennies :
premièrement, le secteur de l’électricité lui-même sera entièrement
décarboné; deuxièmement, la demande d’électricité augmentera
fortement, en particulier dans les scénarios CN, pour répondre à la
demande accrue provenant d’activités autrefois alimentées par les
combustibles fossiles. En conséquence, ce secteur devrait connaître une
évolution considérable au cours des prochaines décennies.
9.1.1 Évoluer vers un bouquet énergétique à plus faible

teneur en carbone
Actuellement, la production canadienne d’électricité est dominée par les
productions hydroélectrique et nucléaire, ce qui fait du Canada l’un des
pays de l’OCDE présentant les plus faibles volumes d’émissions de GES
par kWh produit. D’ici 2040, la production thermique à partir de
combustibles fossiles, qui ne représente aujourd’hui qu’environ 20 % du
bouquet énergétique, est réduite de moitié en valeur absolue dans le
scénario TC30 et disparaît quasiment dans tous les scénarios menant
à la carboneutralité. La principale différence entre les scénarios est le
niveau de la demande d’électricité associée à l’électrification de
nouveaux secteurs. La demande s’accroît en effet plus rapidement dans
les scénarios ayant un calendrier plus serré pour atteindre la
carboneutralité, mais une fois celle-ci atteinte en 2060, la demande
converge vers des niveaux similaires dans tous les scénarios.
La figure 9.1 montre également que, pour assurer le remplacement de
la production thermique fossile et répondre à l’augmentation de la
demande totale d’électricité, le scénario TC30 se tourne principalement
vers une production équilibrée d’énergie éolienne et solaire, alors que
les scénarios de réduction des émissions de GES s’appuient très
largement sur l’énergie éolienne et, nettement dans une moindre
mesure, sur l’énergie solaire. Le rôle de l’hydroélectricité diminue dans
le bouquet énergétique global, car sa production demeure plus ou moins
constante dans le temps et dans les divers scénarios. La production
nucléaire se maintient également à des niveaux similaires, bien que cela
cache une transformation en ce qui concerne la technologie utilisée
puisque cette production reposera davantage sur les PRM à partir de
2050.

9.1.2 L’analyse de sensibilité

Grâce à sa production énergétique de base, qui est à la fois flexible et nucléaire provient de l’utilisation de nouveaux PRM, de certaines
solide, et à ses réservoirs hydroélectriques de taille considérable, le centrales conventionnelles existantes et de nouvelles centrales nucléaires
Canada ne sera pas dans l’obligation de développer autant de capacité technologiquement avancées, un résultat qui découle d’investissements
renouvelable que d’autres pays. Des incertitudes subsistent cependant supplémentaires qui ne sont pas autorisés dans le scénario IntB.
en ce qui concerne (i) les contraintes techniques et économiques asso- La production d’électricité, qui est déterminée par la demande, présente
ciées à l’intégration d’une si grande proportion de production variable, une évolution presque identique au fil du temps dans les trois scénarios
(ii) les coûts afférents à la capacité de stockage dans des batteries, et qui sont examinés ici. Avec une demande d’électricité en forte crois-
(iii) le développement des PRM nucléaires. Compte tenu de ces facteurs sance après 2030, les scénarios commencent à se différencier les uns
d’incertitude, il est pertinent d’effectuer une analyse de sensibilité basée des autres en termes de production et de capacité installée, comme on
sur des paramètres visant à répondre à l’augmentation prévue de la peut le voir à partir de 2040. En 2050, la production d’électricité reste
demande. À cette fin, deux scénarios alternatifs basés sur le scénario dominée par l’hydroélectricité, laquelle représente 33 % du total pour les
CN50 ont été envisagés : scénarios CN50 et IntA, et atteint 39 % dans le scénario IntB. Cette
• Le scénario IntA, dans lequel la production maximale d’électricité augmentation de la production hydroélectrique s’accompagne d’une
à partir de sources variables renouvelables est plafonnée à 30 % production d’électricité à partir de l’hydrogène, qui représente 5 % de la
du bouquet énergétique total et la capacité de stockage est production totale dans le scénario IntB alors qu’elle est absente dans
limitée. les autres scénarios, ainsi que d’une production thermique qui passe de
1 % à 2,4 % d’ici 2050 dans le scénario IntB. Ces augmentations se font
• Le scénario IntB dans lequel la production maximale d’électricité à surtout au détriment du nucléaire (7 % contre 14 % dans le scénario
partir de sources variables renouvelables est plafonnée à 30 % du
CN50) et de l’éolien (25 % contre 29 %). Étant donné que le développe-
bouquet énergétique total, la capacité de stockage est limitée, les ment de l’hydroélectricité est limité dans le scénario IntA, les autres
investissements dans le nucléaire sont plafonnés aux niveaux du sources de production d’énergie subissent des changements par rapport
scénario CN50 et une capacité électrique ferme est garantie dans aux prévisions du scénario CN50. Par extrapolation en 2050, la part du
chaque province grâce à des interconnexions avec les nucléaire atteint 29 % de la production totale, soit une part similaire à
administrations voisines. celle de l’hydroélectricité, tandis que l’éolien et le solaire connaissent un
Les deux scénarios étudient la façon dont le modèle prend en charge une léger recul tout en demeurant importants, avec des parts de l’ordre de
proportion importante de production variable, mais leur examen est plus 18 % et 7 % respectivement.
limité en ce qui concerne le rôle de cette production dans le bouquet Les différences en matière de capacité de production sont plus
énergétique global. Dans le scénario IntA, une capacité de stockage plus importantes puisque cette capacité est déterminée par la source
limitée peut être compensée par toute autre forme de production de base, d’énergie et son facteur de capacité, c’est-à-dire la fraction de puissance
ce qui tend à favoriser la production nucléaire. Dans le scénario IntB, cette de crête produite en une année, laquelle varie selon la source de
compensation doit se faire grâce à un accroissement de la production production. Par exemple, alors que la production totale d’électricité est
hydroélectrique et/ou des échanges interprovinciaux plutôt que par des multipliée par 2,1 entre 2016 et 2050 pour atteindre 1 341 TWh dans
investissements supplémentaires dans la production nucléaire. le scénario CN50, la capacité de production est multipliée par 3,4,
De par leur conception, les deux scénarios alternatifs comprennent une passant ainsi de 147 à 489 GW. Le scénario IntA privilégie le nucléaire,
moins grande capacité installée de production d’électricité variable au fil qui a un facteur de capacité de production supérieur à 90 %, ce qui lui
du temps. Dans le scénario IntA, ce fait est compensé par une plus permet de voir celle-ci multipliée par seulement 2,7 (406 GW), tandis
grande capacité de production nucléaire, alors que dans le scénario IntB, que le scénario IntB, qui conserve davantage de sources variables, se
cette compensation est assurée par une augmentation de la production situe entre les deux à 448 GW. D’ici 2050, la capacité de production
hydroélectrique. Dans le scénario IntA, la croissance de la production nucléaire devrait atteindre 50 GW dans le scénario IntA, alors qu’elle est
de 25 GW dans le scénario CN50 et de 13 GW dans le scénario IntB.

Dans le scénario IntA, cette capacité de production nucléaire est semblables à ceux du scénario CN50; bien que le total soit similaire
suffisante pour réduire le volume d’électricité qui doit être produite à dans le scénario IntB, celui-ci utilise moins d’électricité (- 7 %), d’essence
partir d’une capacité renouvelable de 239 à 155 GW, ce qui (- 9 %) et de bioénergie (- 3 %) que le scénario CN50, alors qu’il
s’accompagne d’une réduction connexe de la capacité de stockage, consomme davantage de gaz naturel (+ 17 %) et beaucoup plus
celle-ci passant de 68 à 45 GW. Dans le scénario IntB, la capacité de d’hydrogène (+ 50 %). Après 2050 cependant, les niveaux de
production hydroélectrique s’accroît de 89 à 107 GW, et la moitié de consommation d’hydrogène convergent entre les scénarios IntA, IntB et
cette augmentation se fait au détriment du nucléaire. Si la capacité de CN50. Il convient cependant de souligner que ces changements
production variable est également réduite de 63 GW par rapport au affectent principalement le transport de marchandises.
scénario CN50, elle est aussi compensée par 8 GW de capacité de Enfin, comme la production d’hydrogène à partir de la BECSC s’accroît
production électrique à partir de l’hydrogène et par une légère dans le scénario IntB, celle-ci permet en 2050 le captage d’un plus gros
augmentation de 2 GW de la production thermique alimentée aux volume d’émissions par rapport au scénario CN50, soit 12 Mt d’équiva-
combustibles fossiles. lent CO2. Cela nécessite que la biomasse serve à la production d’hydro-
Dans le scénario IntB, les échanges interprovinciaux sont également gène plutôt qu’à celle d’électricité à partir de la BECSC, ce qui constitue
utilisés pour équilibrer les niveaux de la demande et de la production. une compensation pour la majeure partie de ce changement. En d’autres
Dans ce scénario, le commerce interprovincial de l’électricité augmente termes, l’augmentation de la production d’hydrogène à partir de la
déjà de 15 % en 2040 par rapport au scénario CN50, ce pourcentage BECSC permet d’accroître les émissions négatives, ce qui entraîne une
atteignant 42 % en 2050 et 63 % en 2060. Ces échanges permettent baisse de la production d’électricité à partir de la BECSC à un volume
d’assurer une résilience du réseau sans qu’il soit nécessaire d’installer d’environ 8 Mt d’équivalent CO2. Compte tenu de l’utilisation plus im-
une capacité de production de base supplémentaire; en conséquence, portante du gaz naturel dans le scénario IntB, la production d’électricité
la production totale est plus faible, ce qui suggère une amélioration de s’accompagne dans ce scénario d’activités plus intenses de captage des
l’efficacité globale du réseau. émissions, ce qui entraîne des émissions nettes similaires pour la pro-
Ces changements sont également associés à des profils de duction d’électricité dans les trois scénarios.
consommation différents. La consommation totale d’énergie finale dans
les différents secteurs est similaire dans les trois scénarios. Dans le Observations générales :
scénario IntB cependant, la consommation d’électricité est inférieure de
• Comme l’alimentation en électricité présente une forte dépendance à l’égard des
6 % en 2050, alors que celle de gaz naturel est en hausse de 23 % et sources d’énergie variables, il devient nécessaire d’augmenter considérablement
celle d’hydrogène de 30 %. les capacités de production et de stockage pour compenser les facteurs de
capacité plus faibles de ces technologies ainsi que les déséquilibres existant
Pour le scénario IntB, cela se traduit par trois changements importants
entre les niveaux de production et ceux de consommation.
dans le secteur du bâtiment. Celui-ci consomme alors davantage
d’hydrogène (174 PJ par rapport à 3 PJ en 2050 dans le scénario CN50) • Dans une perspective d’allocation optimale des coûts, l’imposition de contraintes
sur le stockage et la production d’électricité variable favorise la production
et de gaz naturel (81 PJ par rapport à 53 PJ) et fait un plus grand usage nucléaire, mais les incertitudes concernant le développement des PRM et leur
de la géothermie et du solaire concentré (51 PJ par rapport à 6 PJ dans acceptabilité sociale doivent être prises en compte avec précaution.
le scénario CN50). Ces changements deviennent importants vers 2040
• L’accroissement des connexions interprovinciales permet d’éviter la production
et le demeurent par la suite, l’utilisation de l’hydrogène augmentant et l’installation de capacités de production d’une quantité importante
principalement dans le secteur commercial. d’électricité.
Dans le secteur de l’industrie en 2050, la consommation d’électricité • Le fait de privilégier la production hydroélectrique et les connexions
est légèrement supérieure de 4 % et celle de gaz naturel de 17 % dans le interprovinciales plutôt que le nucléaire pour équilibrer les énergies
scénario IntB par rapport au scénario IntA, alors que celle de bioénergie renouvelables variables entraîne un changement des profils sectoriels, ceux-ci
présentant alors également une augmentation de l’utilisation de l’hydrogène et
et celle d’hydrogène sont respectivement inférieures de 15 % et 22 %. du gaz naturel.
Pour le secteur du transport, le scénario IntA aboutit à des niveaux

9.2 La bioénergie Figure 9.2 – Consommation de biomasse selon l’usage
9.2.1 Les principales utilisations

Comme le montre la figure 9.2, l’utilisation de la biomasse s’accroît de
manière importante dans tous les scénarios, y compris les scénarios
REF et TC30 où elle augmente respectivement de 77 % et 104 % d’ici
2060. Cette utilisation est cependant plus modeste que celle prévue
dans les scénarios menant à la carboneutralité où elle fait plus que
quadrupler. Dans un premier temps, la production de biocarburants
s’accroît dans tous les scénarios; elle atteint toutefois rapidement une
limite dans les scénarios CN qui prévoient, après 2030, une
augmentation très limitée de cette production. Au lieu de cela, la
consommation supplémentaire de biomasse sert principalement à deux
usages, soit les productions d’hydrogène et d’électricité à partir de la
BECSC, qui constituent au moins 73 % du total en 2060. Dans le cas de
l’électricité, cela signifie que, même si la quantité de biomasse utilisée
pour sa production représente une faible proportion du total, son rôle
est essentiel dans les trajectoires menant à la carboneutralité en raison
du volume important d’émissions négatives obtenu grâce aux centrales
alimentées à la biomasse associée au CSC.
En fait, comme la combustion de la biomasse transformée génère des
émissions de GES et qu’il existe d’autres sources d’énergie alternatives
à faibles émissions de carbone, son utilisation optimale en termes de
coûts sert à soutenir l’atteinte des objectifs de carboneutralité. À court
terme, la biomasse peut servir à remplacer les autres carburants dans
des secteurs coûteux à décarboner, notamment celui du transport.
Cependant, au-delà du court terme, l’utilisation de la biomasse demeure
surtout associée à la possibilité de produire de l’électricité et de
l’hydrogène en même temps que des émissions négatives grâce à la
BECSC dans des domaines d’utilisation spécifiques qui sont
particulièrement adaptés à cet usage ou pour lesquels les autres
technologies sont trop coûteuses ou n’existent pas encore.

9.2.2 Analyse de sensibilité

En ce qui concerne la BECSC, la principale contrainte qui limite l’utilisation Lorsque l’on examine la consommation de biomasse par secteur, aucun
de la biomasse après 2030 est la disponibilité de cette ressource, une des scénarios ne montre une quelconque évolution dans le secteur du
donnée qui est cartographiée par le modèle à partir d’une revue des re- bâtiment. Dans le secteur industriel, les changements sont également très
cherches et publications consacrées à ce sujet. Comme une large four- limités, le plus marquant d’entre eux étant une diminution de 8 % de la
chette de chiffres ont été publiés autour de la moyenne, et afin d’examiner biomasse utilisée en 2050 dans le scénario BioMin par rapport au scéna-
les implications de cette contrainte, une analyse de sensibilité respectant rio CN50.
le scénario CN50 a été réalisée à l’aide des deux scénarios contraints Dans le secteur du transport cependant, les divers scénarios ont généré
suivants : des différences significatives. Dans le scénario BioMin, la consommation
• Le scénario BioMin dans lequel la quantité de biomasse (par ex. les de biomasse en 2030 correspond aux prévisions du scénario CN50, mais
résidus forestiers et agricoles) disponible pour la production d’énergie elle est inférieure de 10 % à celles-ci en 2050, ce qui illustre à nouveau
est réduite de moitié. l’importance de la contrainte sur la disponibilité de la biomasse à plus
long terme dans le scénario BioMin. Dans le scénario BioMax, les change-
• Le scénario BioMax dans lequel la quantité de biomasse (par ex. les ments sont considérables par rapport au scénario CN50 et consistent en
résidus forestiers et agricoles) disponible pour la production d’énergie
une augmentation de la consommation de biomasse de l’ordre de 50 % en
est doublée.
2030 et de 45 % en 2050.
Les résultats montrent quelques changements dans les modes de Le constat de cette différence invite à effectuer un examen plus approfon-
consommation finale. Dans l’ensemble, le scénario BioMin présente des di du secteur du transport afin de déterminer où ces changements se
niveaux de consommation similaires à ceux du scénario CN50 en 2030, produisent. En ce qui concerne le transport de passagers, le scénario
mais prévoit en 2050 une baisse de ceux-ci de l’ordre de 11 %. Dans le BioMax montre en 2030 une consommation de biocarburants 19 % supé-
scénario BioMax, la consommation de biomasse en 2030 est supérieure rieure à celle prévue dans le scénario CN50, et celle-ci est presque mul-
de 13 % aux prévisions du scénario CN50, mais elle n’augmente pas da- tipliée par 5 en 2050. En d’autres termes, la plupart des changements en
vantage et diminue même de 5 % par rapport à ce niveau en 2050 et matière de transport de passagers ont lieu à plus long terme. En ce qui a
2060. Bien que la possibilité d’utiliser davantage de biomasse contribue trait au transport de marchandises, les prévisions du scénario BioMin sont
à court terme à réduire les émissions, lorsque l’on se rapproche de la identiques à celles du scénario CN50 en 2030, mais inférieures de 20 %
carboneutralité, les émissions restantes générées par sa combustion à ces dernières en 2050. Par rapport au scénario CN50 cependant, le
deviennent trop importantes pour pouvoir être compatibles avec l’objectif scénario BioMax montre une augmentation de la consommation de bio-
d’émissions nettes nulles. carburants de 38 % en 2030 et de 100 % en 2050. Le transport de mar-
chandises est par conséquent beaucoup plus sensible que le transport de
passagers à la possibilité d’utiliser davantage de biocarburants, et ce,
autant à court qu’à long terme.

En ce qui concerne le transport aérien, le scénario BioMin prévoit une Un dernier point crucial concerne l’impact que ces contraintes
légère baisse de la consommation de biocarburants en 2030 et, en 2050, alternatives sur la quantité de biomasse disponible ont sur les activités
des niveaux inférieurs de 20 % à ceux du scénario CN50. Pour sa part, le d’émissions négatives, à savoir la production d’électricité et d’hydrogène
scénario BioMax présente des niveaux de consommation qui, par rapport à partir de la BECSC. Compte tenu du fait que l’industrie et la production
à ceux du scénario CN50, sont presque multipliés par 10 en 2030 et par d’énergie à partir de la BECSC ont besoin d’émissions négatives pour
11 en 2050, même si cette consommation ne représente qu’une très atteindre la carboneutralité, la quantité de biomasse disponible peut
petite partie de l’énergie totale utilisée dans ce secteur, soit 1 % en 2030 jouer un rôle clé à la fois en ce qui concerne le choix du type de
et 5 % en 2050. technologie de captage des émissions utilisée et la nécessité de recourir
Le calendrier des changements est différent dans les autres sous-secteurs à l’EDA. Le volume d’électricité produit à partir de la BECSC diffère des
des transports. Les transports ferroviaire et maritime utilisent 40 % plus prévisions du scénario CN50 depuis 2040, ce volume étant inférieur
de biomasse en 2030 dans les scénarios contraints que dans le scénario dans le scénario BioMin et supérieur dans le scénario BioMax, comme
CN50, mais les niveaux de consommation en 2050 sont identiques dans prévu en raison de la contrainte imposée sur la disponibilité de la
les différents scénarios. Une tendance similaire s’observe dans le transport biomasse dans chaque scénario. La production d’hydrogène, quant à
hors route. Cela suggère que, dans ces sous-secteurs, la disponibilité elle, est semblable dans les trois scénarios. En 2050, les différences de
d’une quantité supplémentaire de biomasse est utile pour soutenir les niveaux de production d’électricité à partir de la BECSC se maintiennent
efforts de réduction des émissions de GES à court terme, mais dans une et la production d’hydrogène suit alors la même tendance, selon le
moindre mesure à long terme. scénario BioMin ou BioMax.
Un examen de l’utilisation globale de la biomasse (figure 9.3) fournit un Par conséquent, les changements touchant la structure des émissions
angle de vue différent sur cet accroissement de la consommation. Dans sont dans l’ensemble limités sur le court terme, mais ils deviennent
le scénario BioMax, l’augmentation de la consommation de biomasse en importants en 2050 (figure 9.4). Dans le scénario BioMin, le besoin de
2030 et 2040 concerne principalement les biocarburants et le gaz na- recourir à l’EDA est plus grand car la possibilité de produire des
turel, lesquels connaissent une augmentation respective de 80 % et 200 % émissions négatives grâce à la BECSC est plus faible. Dans le scénario
en 2040 par rapport au scénario CN50. L’impact du scénario BioMin se BioMax, il n’est pas nécessaire de recourir à l’EDA et le volume des
fait surtout sentir en 2050 et 2060, où la consommation de biocarbu- émissions négatives est encore plus considérable, s’élevant à 165 Mt
rants et de gaz naturel renouvelable est respectivement réduite de 20 % d’équivalent CO2 par rapport aux 125 Mt du scénario CN50; cela permet
et 72 % par rapport au scénario CN50. Comme il est indiqué ci-dessus, le de conserver un plus grand volume d’émissions restantes provenant
scénario BioMax voit ces deux usages diminuer après 2040, car les émis- d’autres secteurs, notamment de celui du transport. La situation est la
sions restantes produites par la combustion de ces carburants constituent même en 2060.
alors un problème important.

Observations générales : Figure 9.3 – Usages de la biomasse

• Dans les trajectoires menant à la carboneutralité, la quantité de biomasse
disponible affecte principalement le secteur du transport et celui de la production
d’électricité et d’hydrogène à partir de la BECSC, tout en ayant un impact direct
sur la possibilité d’obtenir des émissions négatives.
• Dans le secteur du transport, l’augmentation du volume de biomasse disponible
n’a pas le même impact dans tous les sous-secteurs. Le transport de passagers
est surtout affecté à plus long terme, alors que les transports ferroviaire, maritime
et hors route ne le sont qu’à court terme; le transport de marchandises, quant à
lui, est affecté en tout temps par le niveau de disponibilité de la biomasse.
• La disponibilité d’une plus grande quantité de biomasse entraîne une plus grande
utilisation de la BECSC, ce qui réduit la nécessité de recourir à l’EDA lorsque l’on
se rapproche de la carboneutralité; l’inverse est aussi vrai dans une perspective
d’avenir où la quantité de biomasse disponible serait plus restreinte, ce qui
souligne la nécessité d’être prudent dans la gestion de cette ressource.
• Dans une perspective systémique, une plus grande disponibilité de la biomasse
favorise une utilisation accrue des biocarburants dans les transports, ce qui
nécessite alors le captage et le stockage d’un plus gros volume d’émissions, une
opération réalisée en utilisant davantage de biomasse pour produire de l’électricité
à partir de la BECSC.
Figure 9.4 – Émissions selon le secteur
Note : dans ce graphique, la production d’hydrogène à partir de la BECSC est incluse dans la combustion industrielle

9.3 L’hydrogène Figure 9.5 – Sources principales pour la production d’hydrogène
9.3.1 Les principales utilisations et sources de production

de l’hydrogène
L’utilisation de l’hydrogène est limitée dans tous les scénarios menant
à la carboneutralité, bien que cela masque le remplacement de
l’hydrogène dans le secteur de la production pétrolière et gazière par
d’autres utilisations ailleurs (voir le chapitre 6). Dans les scénarios CN,
la plupart des nouveaux usages de l’hydrogène apparaissent après
2040 et se concentrent dans les secteurs de l’industrie et des
transports lourds et ferroviaires.
Comme il est nécessaire d’avoir des activités produisant des émissions
négatives, la gazéification de la biomasse devient la principale source
pour la production d’hydrogène, bien avant l’électrolyse par exemple
(figure 9.5). Bien qu’aujourd’hui la technique de reformage du gaz naturel
soit quasiment la seule source d’hydrogène et qu’elle demeure la
principale source de ce combustible dans le scénario de référence,
l’utilisation de la biomasse se développe rapidement après 2030 pour
représenter plus de 90 % de la production d’H2 dans les scénarios
menant à la carboneutralité. Le niveau global de production d’hydrogène
est également beaucoup plus important dans ces scénarios, soit environ
4 fois plus élevé que dans les scénarios REF et TC30.

9.3.2 L’analyse de sensibilité

Dans ces résultats, l’utilisation de l’hydrogène demeure marginale dans du scénario H2a. En ce qui concerne la consommation industrielle, les
l’ensemble de l’économie. Ce vecteur est en effet difficile à modéliser en deux scénarios alternatifs présentent des niveaux de consommation qui
raison des grandes incertitudes qui subsistent à son sujet. L’hydrogène sont similaires dans le temps et, dans les deux cas, bien supérieurs à
peut cependant présenter des avantages pour un large éventail ceux du scénario CN50. Cette augmentation par rapport au scénario
d’utilisations spécifiques, allant du stockage d’électricité à long terme CN50 est de l’ordre d’environ 200 % en 2030, ce qui représente de 3 à
aux applications de niche. Une analyse de sensibilité a donc été réalisée 10 % de la consommation totale d’énergie du secteur. En 2050, la
pour examiner les différentes variations du scénario CN50 à cet égard. consommation d’hydrogène passe de 16 % dans le scénario CN50 à 20 %
Les deux scénarios alternatifs envisagés sont les suivants : dans les scénarios alternatifs, une tendance qui se maintient en 2060
alors que la consommation s’accroît de 17 % à 20 %.
• Le scénario H2a qui prévoit un taux de pénétration supérieur
de l’hydrogène dans les bâtiments (5 % sous forme de mélange Les changements les plus importants se produisent dans le secteur du
H2-gaz par rapport au total), l’industrie (30 %) et les transports transport. Ici encore, les scénarios H2a et H2b présentent des niveaux
(30 %), ainsi que pour la production de carburants synthétiques de consommation similaires dans le temps, mais la comparaison avec
(10 % de tous les carburants servant au transport); les niveaux du scénario CN50 montre des augmentations très
importantes. En 2030, alors que la consommation d’hydrogène est
• Le scénario H2b qui prévoit un taux de pénétration supérieur pratiquement inexistante dans le scénario CN50, les niveaux de
de l’hydrogène dans les bâtiments (5 % sous forme de mélange consommation dans les scénarios alternatifs atteignent plus de 170 PJ,
H2-gaz par rapport au total) et dans les secteurs de l’industrie ce qui représente le triple de la contribution de l’électricité pour cette
(30 %) et du transport (30 %), ainsi que pour la production de année et près de 6 % de la consommation totale d’énergie. En 2050, la
carburants synthétiques (10 % de tous les carburants servant consommation d’hydrogène dans les scénarios H2a et H2b est plus de
au transport), avec un minimum de 50 % d’hydrogène produit quatre fois supérieure à celle prévue dans le scénario CN50, représentant
par électrolyse. 22 % du total par rapport à 5 %, et la situation est semblable en 2060
alors que la consommation d’hydrogène dans les scénarios alternatifs
Les deux scénarios alternatifs imposent un taux de pénétration de
est proche des 600 PJ ou 24 % du total. L’essentiel de l’augmentation
l’hydrogène supérieur dans tous les secteurs. Cependant, alors que le
de la consommation en 2030 concerne le transport de marchandises
scénario H2a n’applique aucune contrainte sur la source de production
et le carburant d’aviation de synthèse ainsi que, dans une moindre
de l’hydrogène, le scénario H2b oblige l’électrolyse à devenir une
mesure, la consommation d’hydrogène dans les transports ferroviaire
méthode de production dominante, grâce à des réductions de coûts
et maritime.
suffisamment importantes ou tout autre facteur soutenant cet objectif.
Sur le plus long terme, l’augmentation de la consommation d’hydrogène
Comme prévu, la consommation finale d’hydrogène augmente dans des
dans le secteur du transport s’accroît. Ainsi, en 2050, les carburants de
proportions similaires dans les deux scénarios alternatifs par rapport
synthèse représentent 40 % de la consommation totale du transport
au scénario CN50. En 2030, la consommation d’hydrogène quadruple
aérien et tous les sous-secteurs des transports ont accru leur utilisation
par rapport aux niveaux du scénario CN50, tandis qu’en 2050 et 2060,
de l’hydrogène. Ce carburant satisfait ainsi 40 % des besoins
les niveaux de consommation dans les deux scénarios alternatifs sont
énergétiques de l’ensemble du transport routier.
deux fois plus élevés que dans le scénario CN50.
Par rapport aux prévisions du scénario CN50, la production d’hydrogène
Dans le secteur du bâtiment, bien que les niveaux de consommation
dans les scénarios alternatifs explose en 2030 (figure 9.6). Dans le
d’hydrogène aient quadruplé en 2030 par rapport au scénario CN50, ils
scénario H2a, cette production repose pour moins de la moitié sur la
ne se sont traduits que par de très faibles augmentations en termes
biomasse et pour le reste sur le reformage du gaz naturel, et dans les
absolus. Ces niveaux sont également plus élevés dans les deux
deux cas elle est associée au CSC. L’électrolyse continue d’être une
scénarios alternatifs en 2050 et en 2060 par rapport au scénario
pratique négligeable au fil du temps dans le scénario H2a et, alors que
CN50, même si le scénario H2b présente des niveaux inférieurs à ceux

la production à partir de la biomasse augmente, la disponibilité des Figure 9.6 – Production d’hydrogène selon la source
matières premières maintient les proportions de biomasse et de
reformage du gaz à environ 40 % et 60 % respectivement jusqu’en 2060.
Le scénario H2b comprend un modèle différent de tarification de
l’électrolyse, ce qui entraîne à cet égard des résultats distincts par
rapport à ceux du scénario H2a, et ce, bien que la quantité d’hydrogène
produite soit identique dans les deux scénarios. Comme le donneraient
à penser les profils de consommation qui sont évoqués ci-dessus,
l’électrolyse occupe alors plus ou moins la part qui était celle du
reformage du gaz naturel (figure 9.6). En conséquence, bien que la
production d’hydrogène augmente dans des proportions similaires dans
les deux scénarios alternatifs par rapport au scénario CN50, la
disponibilité limitée de la biomasse empêche la production d’hydrogène
à partir de la BECSC d’augmenter beaucoup au-delà des niveaux du
scénario CN50, ce qui fait que presque tout le reste de cette production
repose sur le reformage du gaz naturel (scénario H2a) ou sur l’électrolyse
(scénario H2b). Ce constat implique également que, à moins que les
coûts de l’électrolyse ne soient considérablement réduits, le reformage
du gaz naturel demeurera la technique la moins onéreuse. Elle dominera
par conséquent les activités de production d’hydrogène, et ce, bien que Observations générales :
le reformage du gaz naturel soit une activité à forte intensité d’émissions • Une augmentation du taux de pénétration de l’hydrogène entraîne
qui nécessite le captage et le stockage d’un volume supplémentaire une utilisation accrue de ce combustible dans la plupart des domaines
de GES. des transports ainsi que dans certains secteurs industriels.
En 2050 néanmoins, les émissions restantes totales sont plus faibles • Du point de vue des émissions de GES, le coût de l’électrolyse et la
disponibilité de la biomasse aux fins de la production d’hydrogène à partir
dans les deux scénarios alternatifs, ce qui entraîne une diminution
de la BECSC constitueront deux facteurs déterminants dans le profil
proportionnelle des efforts de captage et de stockage des émissions qui d’émissions de l’utilisation de l’hydrogène, si toutefois la consommation
sont déployés en plus du CSC effectué à la source pour le reformage du de ce combustible atteint des niveaux plus élevés que ne le suggèrent
méthane. Ces émissions représentent alors entre 112 et 116 Mt les résultats du scénario CN50.
d’équivalent CO2 par rapport aux 125 Mt d’équivalent CO2 prévues dans
le scénario CN50. Les deux scénarios alternatifs et le scénario CN50
recourent à l’EDA pour capter des volumes d’émissions similaires. Par
conséquent, l’utilisation d’une plus grande quantité d’hydrogène dans
l’ensemble de l’économie n’entraîne pas, grâce à sa production, une plus
grande quantité d’émissions négatives, ce qui aurait permis de conserver
un volume plus important d’émissions restantes provenant des divers
secteurs économiques : la disponibilité limitée de la biomasse empêche
en effet ce développement (voir section 9.2). L’utilisation d’une plus
grande quantité d’hydrogène permet de décarboner certains secteurs
où ce résultat est particulièrement difficile à atteindre, notamment dans
quelques domaines de l’industrie et des transports.

9.4 Le captage du carbone Figure 9.7 – Émissions captées
L’atteinte de la carboneutralité à l’échelle de la société résultera de la

combinaison de deux facteurs, soit une réduction importante des
émissions dans tous les secteurs et l’utilisation de techniques
permettant de capter l’équivalent des émissions restantes. Le recours
au captage du carbone dans les scénarios menant à la carboneutralité
est en grande partie inévitable si l’on ne veut pas réduire la prestation
de certains services, notamment dans les secteurs de l’agriculture et
des procédés industriels, comme cela est expliqué au chapitre 8.
Le captage du carbone peut prendre différentes formes et être complété
par divers procédés et technologies qui sont décrits plus en détail au
chapitre 12. Nous nous bornerons pour l’instant à faire la distinction
entre trois catégories d’utilisation de cette approche, soit le captage des
émissions dans le cadre de la combustion et des procédés industriels;
le captage du carbone dans les activités à émissions négatives ce qui,
dans le modèle, correspond à la production d’électricité ou d’hydrogène
à partir de la BECSC; et enfin l’extraction directe dans l’air, une pratique
qui est censée permettre le captage des émissions dans l’atmosphère
à l’aide de technologies autres que les processus naturels comme la
photosynthèse de la biomasse. Ces trois utilisations sont présentées de
manière plus détaillée ci-dessous.
Alors que le volume total d’émissions captées, évalué dans chaque
scénario et à des moments différents, varie pour les trois catégories
d’utilisation du captage du carbone selon le rythme des réductions
d’émissions, les prévisions de tous les scénarios convergent vers un
volume d’émissions captées compris entre 155 et 167 Mt d’équivalent
CO2 lorsque l’on se rapproche de la carboneutralité (figure 9.7). Dans le
secteur industriel, l’immense majorité des émissions sont captées dans
le cadre des activités de combustion, soit environ 77 % des émissions
captées dans ce secteur, ce qui souligne la difficulté de transformer la
production de chaleur de manière concurrentielle à l’aide des
technologies actuelles.

Les installations de production équipées pour réaliser le captage du Figure 9.8 – Bioénergie associée au captage et au stockage du carbone (BECSC)
carbone varient en nombre et en importance selon les secteurs
industriels. La production de ciment représente la plus grande part du
total et, dans le scénario CN50, 62 % du ciment produit proviendra
d’usines équipées pour effectuer le CSC d’ici 2050. Dans le secteur des
pâtes et papiers en revanche, seulement 30 % de la production
proviendra d’usines équipées de la sorte, et une situation similaire
prévaudra pour les industries chimiques. Cela signifie que, par rapport
à la production du ciment, une part beaucoup plus importante de la
réduction des émissions de ces deux derniers secteurs industriels
reposera sur un changement de combustible.
La deuxième catégorie d’utilisation du captage du carbone concerne la
bioénergie associée au captage et au stockage du carbone (BECSC).
Plus de 95 % du captage réalisé dans le cadre de la production
d’électricité et d’énergie provient de l’utilisation de la BECSC pour la
production d’électricité et d’hydrogène (figure 9.8), le reste provenant
des centrales électriques au gaz naturel équipées d’installations de CSC.
La production d’électricité à partir de la BECSC augmente déjà
rapidement en 2030 dans les scénarios CN50 et CN45 où elle atteint
respectivement 11 et 22 Mt d’équivalent CO2. La production d’hydrogène
à partir de la BECSC rattrape cependant rapidement son retard avant
de constituer, dans ces deux scénarios, une part à peu près égale d’ici
2040 d’environ 57 Mt d’équivalent CO2, soit une part semblable à celle
de l’électricité produite à partir de la BECSC. Cela s’explique en partie
par le fait que la demande d’hydrogène est faible au cours de la première
décennie en raison de la nouveauté de ce vecteur. Une fois que la
demande pour ce combustible a décollé, la production d’hydrogène, qui
génère des émissions négatives comme la production d’électricité à
partir de la BECSC, devient une source importante d’émissions négatives
servant à compenser les émissions restantes produites ailleurs dans
l’économie.
Par conséquent, bien qu’une très petite quantité de biomasse soit
utilisée pour la production d’électricité en proportion du total, les
centrales électriques alimentées à la biomasse et équipées d’installations
de CSC produisent un volume considérable d’émissions négatives. En
effet, la production d’électricité associée au captage du carbone devient
la principale utilisation de la biomasse, ce qui représente 827 TJ en
2050 dans le scénario CN50 et une part à peu près égale à celle de la
biomasse utilisée pour la production d’hydrogène (750 TJ), comme
indiqué dans les sections précédentes.

Enfin, les résultats montrent que, pour atteindre la carboneutralité, il Observations générales :
faudra recourir à la technologie d’extraction directe dans l’air. Dans les • Pour atteindre la carboneutralité, il est nécessaire de procéder au captage
scénarios menant à la carboneutralité, entre 15 et 33 Mt d’équivalent du carbone à grande échelle, une opération qui peut être réalisée de
CO2 doivent en effet être directement retirés de l’atmosphère pour différentes manières; son utilisation pour capter les émissions générées
compenser les émissions restantes. Bien que cela ne représente qu’une par l’industrie est cependant inégale selon les secteurs.
faible partie de l’ensemble des émissions captées, l’expérience très • La technologie d’EDA est essentielle dans tous les scénarios menant
limitée que l’on a actuellement de l’utilisation concrète de cette à la carboneutralité et la nécessité d’y recourir dépend en grande partie
du volume d’émissions restantes ainsi que de la quantité d’électricité
technologie invite à évaluer ce résultat avec prudence, car le coût de
et d’hydrogène produite à partir de la BECSC.
fonctionnement de cette technologie suscite de grandes incertitudes
quant à son éventuelle utilisation. En fait, le captage du carbone à l’aide
de l’EDA n’apparaît dans le modèle qu’en 2050, ce qui reflète le coût
élevé associé à son fonctionnement. Il convient cependant de noter
qu’en 2060, le scénario CN45 fait un plus grand usage de l’EDA que le
scénario CN50, ce qui suggère que l’innovation technologique dans le
domaine des technologies de captage du carbone, et plus généralement
pour les technologies à faibles émissions de carbone, continue d’évoluer
une fois la carboneutralité atteinte, apportant ainsi des solutions plus
novatrices pour contrôler les émissions.
La figure 9.7 montre également que, si l’on doit choisir entre le stockage
et l’utilisation du carbone dans les secteurs de l’industrie et de la
production d’énergie, le stockage constitue la meilleure façon de capter
plus de 99 % des émissions. La technologie d’EDA et la production
d’électricité à partir de la BECSC, qui sont toutes les deux comprises
dans le graphique, entraînent également la nécessité de recourir à une
proportion similaire de stockage. D’une part, ce constat montre le
potentiel limité de la réutilisation du CO2 en termes de coût, le stockage
étant l’option la moins onéreuse. D’autre part, cela illustre également la
principale contrainte relative à la réutilisation du carbone, à savoir que
celle-ci se traduit le plus souvent par le rejet des émissions captées,
quelque part en aval, après l’utilisation du CO2 capté.


Ces Perspectives analysent les principales trajectoires technologiques La disponibilité de la biomasse, qui fait l’objet de nombreux débats et
qui subissent surtout la contrainte des objectifs de réduction des de plusieurs études scientifiques, s’avère également être un facteur
émissions de GES. De par la nature même de l’exercice, ces trajectoires majeur à prendre en compte dans l’élaboration des avenirs carboneutres
sont basées sur un grand nombre d’hypothèses documentées possibles. L’analyse de sensibilité qui a été réalisée à ce sujet montre
concernant l’évolution des technologies et les coûts qui lui sont à quel point la bioénergie peut être utile pour soutenir les efforts de
associés. Au cours des dernières années cependant, bon nombre des réduction des émissions, soulignant l’importance de gérer très
certitudes récentes sur les émissions de GES, y compris le rôle que soigneusement cette ressource si son potentiel doit être exploité.
peuvent jouer certaines solutions fondées sur la nature, ont fait l’objet Le rôle que pourra jouer l’hydrogène dans l’avenir est empreint
de profondes réévaluations. De même, les développements techniques d’incertitudes en ce moment, ce qui rend difficile l’établissement d’un
se sont souvent avérés imprévisibles : certaines technologies bilan à son sujet. Des scénarios exploratoires ont montré de quelle
prometteuses se sont révélées inadaptées pour une utilisation à grande façon l’hydrogène pourrait être davantage utilisé dans différents secteurs
échelle, tandis que de nouvelles approches inattendues ont transformé sans compromettre l’atteinte de la carboneutralité. La production
des secteurs économiques entiers. Le présent chapitre étudie l’impact d’émissions négatives grâce à la BECSC demeure cependant limitée par
de la modification de certaines de ces hypothèses, qui ont été conçues la disponibilité de la biomasse.
par défaut en fonction du temps et de ce que nous savons ou anticipons,
afin de tenter d’intégrer certaines de ces transformations inattendues Enfin, au niveau actuel de développement des technologies, atteindre
dans les enjeux fondamentaux de la transition énergétique. et maintenir l’état de carboneutralité nécessitera le captage de
volumes importants de carbone. Les coûts et les incertitudes
L’électricité renouvelable variable, fournie par la production éolienne technologiques associés à cette pratique constituent un sérieux
et solaire, constitue la quasi-totalité de l’augmentation considérable avertissement concernant les projections des scénarios étudiés qui
de la production d’électricité qui est nécessaire pour répondre à la pêchent peut-être par excès d’optimisme. Si tel était le cas, il pourrait
demande dans les scénarios menant à la carboneutralité étudiés dans s’avérer nécessaire de compenser une évaluation trop optimiste du
ces Perspectives. Il est difficile de modéliser correctement l’intégration volume d’émissions susceptible d’être capté par les différents procédés
de cette production variable, et des incertitudes techniques et envisagés en recourant encore davantage à la technique d’extraction
économiques subsistent en ce qui concerne les PRM nucléaires, le directe dans l’air (EDA) ainsi qu’à la production d’énergie à émissions
stockage à grande échelle dans des batteries et les coûts annexes des négatives, cette dernière étant cependant limitée par la disponibilité de
réseaux électriques qui incorporent des proportions importantes de la biomasse. Cette préoccupation s’ajoute aux risques et aux inconnues
production d’énergie variable. À cela s’ajoutent les incertitudes actuelles concernant le stockage continu de carbone à grande échelle.
concernant les contraintes d’acceptabilité sociale relative à l’énergie Si, au fil du temps, certaines améliorations technologiques sont
nucléaire et aux grands développements hydroélectriques, ainsi que les susceptibles d’atténuer une partie de ces risques, il semble qu’il soit
considérations stratégiques en matière de résilience du réseau et impératif de consacrer au moins autant d’effort au développement
d’orientation politique. Les résultats de l’analyse de sensibilité montrent d’innovations en matière de réduction des émissions qu’à la mise au
que si la demande totale d’électricité n’est pas affectée par la nature de point des techniques de captage du carbone.
la source d’énergie, l’évolution de ces facteurs aura une incidence sur
le type d’infrastructures nécessaires. Par exemple, l’augmentation des
échanges d’électricité entre les provinces constitue un bon moyen pour
réduire la pression exercée sur le réseau en termes de capacité installée
nécessaire pour répondre à la demande. De même, une production
variable plus faible peut être compensée par un plus grand nombre
d’installations hydroélectriques et nucléaires.

Il est évident que les trajectoires technologiques présentées ci-dessus

ne peuvent exister de manière isolée. La disponibilité de la biomasse
accroît en effet non seulement la capacité de réaliser des réductions
d’émissions à court terme lorsque le coût des solutions technologiques
demeure élevé, mais elle permet aussi de produire une plus grande
quantité d’hydrogène avec des émissions négatives, ce qui entraîne une
augmentation de la consommation globale de ce combustible. La
production d’une plus grande quantité d’hydrogène permet de
décarboner certaines utilisations peu propices à l’électrification et
pourrait constituer une alternative en matière de stockage.
L’importance des enjeux d’acceptabilité sociale liés aux installations
nucléaires et à la construction de grands barrages hydroélectriques
supplémentaires peut également avoir une incidence sur les possibilités
d’augmentation de l’utilisation de la biomasse. Il faudra donc du temps
pour résoudre ces problèmes d’incertitude et cela nécessitera peut-
être de faire des choix stratégiques concernant la ou les trajectoires
sur lesquelles il faudra se concentrer, et ce, avant que ces problèmes
d’incertitude ne soient complètement résolus.

10 APERÇU AU NIVEAU PROVINCIAL
Les provinces canadiennes présentent une grande diversité en matière de profil
énergétique et d’émissions de GES. Cette diversité se reflète dans leur économie,
ainsi que dans le coût et l’impact des mesures visant à atteindre les objectifs de
réduction des émissions dans chacune d’elles. Ce chapitre examine les principales
similitudes et différences qui existent entre elles dans la progression vers la
carboneutralité et précise les défis particuliers auxquels chacune est confrontée.
Il est important de se rappeler qu’afin d’optimiser les dépenses totales, les contraintes
sur les émissions de GES s’appliquent au niveau national plutôt que par province et
territoire. Par conséquent, certaines provinces et certains territoires qui bénéficient
de possibilités de décarbonisation plus avantageuses seront en mesure d’atteindre
un bilan d’émissions nettes négatives, tandis que d’autres conserveront une fraction
globale plus élevée de leurs émissions.

FAITS SAILLANTS
Il existe une grande diversité en matière de production et de consommation d’énergie entre les provinces, ce qui
les oblige à relever des défis différents, à court et à long terme, concernant leur contribution à l’effort national
visant l’atteinte de la carboneutralité au moindre coût. Certaines provinces se retrouvent ainsi dans une situation
où elles génèrent des émissions nettes positives, tandis que pour d’autres c’est l’inverse.
C
ertaines utilisations particulières, comme le chauffage des locaux dans les bâtiments, peuvent être décarbonées
dès le début dans toutes les provinces.
M
ême si de nombreuses solutions sont applicables au niveau local ou relèvent de compétences provinciales,
les transports devraient être pris en compte dans une perspective nationale.
L es provinces dotées d’un système électrique décarboné et d’un secteur industriel restreint doivent entreprendre
très tôt la transformation des secteurs plus coûteux à décarboner, comme celui du transport; l’inverse est vrai
pour les provinces ayant des industries à forte intensité d’émissions, comme la production de pétrole et de gaz,
ou une production d’électricité à forte intensité de carbone, car la réduction des émissions générées par ces
activités peut être réalisée rapidement et à un coût relativement faible.
L es provinces qui ont actuellement une production d’électricité à forte intensité d’émissions et une faible
production hydroélectrique de base sont confrontées à des défis qui sont plus importants en matière de
développement d’infrastructure de réseau; un plan national visant à soutenir les interconnexions provinciales
pourrait faciliter la transformation nécessaire de la production d’électricité, et ce, en particulier pour ces provinces.
E
n raison du fait que le transport de la biomasse est coûteux, la disponibilité des matières premières dans chaque
province est un facteur important à considérer pour déterminer si les résultats d’une province donnée incluent la
production d’électricité et/ou d’hydrogène à partir de la BECSC et, par conséquent, le volume d’émissions
négatives de ladite province.
n définissant un objectif national, il est possible de tirer profit des émissions négatives de certaines provinces
E
pour compenser les émissions de secteurs qui sont plus difficiles à décarboner dans d’autres provinces.

APERÇU AU NIVEAU PROVINCIAL
10.1 La Colombie-Britannique
Figure 10.1 – Le profil énergétique de la Colombie-Britannique
Émissions de GES selon les scénarios Réductions d’émissions selon le scénario CN50
Production d’électricité selon la source Production de biomasse selon la source

Les développements clés pour la Colombie-Britannique :

• Le secteur de la production de gaz exerce une pression importante • D ans les scénarios menant à la carboneutralité, la production
sur les émissions de GES. Avec les mesures en vigueur, les d’électricité en Colombie-Britannique connaît une croissance
émissions devraient augmenter plus rapidement que la moyenne beaucoup plus importante que la moyenne canadienne. Selon leurs
canadienne, soit de 24 % d’ici 2030 et de 63 % d’ici 2050, en raison prévisions, celle-ci devrait ainsi augmenter de 16 à 37 % d’ici 2030
de l’augmentation de la production et du transport de gaz. et être multipliée par 3 d’ici 2060.
• Le scénario TC30 entraîne toujours une croissance continue des • L’accroissement de la production d’électricité s’appuie d’abord sur
émissions de l’ordre de 43 % jusqu’en 2050, mais à un rythme la biomasse, ce qui permet à la province de générer des émissions
légèrement inférieur à celui du scénario REF. négatives grâce à la production d’électricité à partir de la BECSC
dès les années 2020; la production d’hydrogène à partir de la
• Même les scénarios CN se décarbonent plus lentement à court BECSC débute à partir de 2040; on observe également une part
terme que la moyenne canadienne; les scénarios CN60, CN50 et
CN45 prévoient ainsi respectivement des réductions de 0 %, 22 % et plus faible de BECSC dans l’industrie après 2040; les scénarios CN
32 % d’ici 2030. Le taux de réduction augmente toutefois par la font également un large usage de l’EDA à partir de 2050, ce qui
suite, car la baisse de la production de gaz et la hausse de la permet de presque doubler les émissions négatives découlant de la
production d’électricité à partir de la bioénergie associée au captage BECSC dans les scénarios CN50 et CN45.
et au stockage du carbone (BECSC) se combinent dans le scénario • L’énergie éolienne commence à être utilisée plus tard en Colombie-
CN50 pour permettre à la Colombie-Britannique de présenter un Britannique que dans les autres provinces et ne fournit qu’environ
bilan d’émissions négatives d’ici 2050 (- 19 Mt d’équivalent CO2). la moitié de la nouvelle production d’électricité au moment de
l’atteinte de la carboneutralité ou après. Bien que la province
• D ans les scénarios menant à la carboneutralité, la combustion produise un peu d’énergie solaire, la majeure partie de l’autre moitié
industrielle est le premier secteur à se décarboner au cours de la
décennie 2020, avec une réduction de 80 % de ses émissions dans de la nouvelle production d’électricité provient de la géothermie
le scénario CN50; la décarbonisation de la production d’énergie et (indiquée dans le graphique dans la catégorie « autres énergies
des émissions fugitives aura lieu par la suite, soit après 2030. renouvelables ».
• Les bâtiments résidentiels et commerciaux ont pratiquement éliminé • Dans les scénarios menant à la carboneutralité, les exportations
leurs émissions d’ici 2040; la décarbonisation du secteur du d’électricité vers l’Alberta sont multipliées par cinq, même si cela
transport demande cependant plus de temps et se limite d’ici 2050 représente un volume nettement inférieur à 10 % de la production
à une réduction d’un plus de 50 % de ses émissions. totale de la Colombie-Britannique.
• D’ici 2050 ou 2060, tous les scénarios menant à la carboneutralité • A u fil du temps, la production de biomasse devrait s’appuyer
entraînent un plus grand volume d’émissions négatives que principalement sur les résidus forestiers, cette production doublant
nécessaire pour compenser les émissions restantes de la province; d’ici 2030. À ceux-ci s’ajoutent plus tard les déchets organiques qui
à ce moment-là, la Colombie-Britannique sera donc nette négative alimentent cette production, et ce, surtout à partir des années 2040,
en termes d’émissions de GES. ce qui contribuera à générer une quantité considérable d’électricité
à partir de la BECSC, une faible quantité d’hydrogène à partir de la
BECSC, un très faible volume de biocarburants ainsi que du biogaz.

10.2 L'Alberta
Figure 10.2 – Le profil énergétique de l’Alberta

Les développements clés pour l’Alberta :

• Avec les mesures en vigueur (scénario REF), les émissions demeurent • Alors que la production d’électricité chute à court terme dans les scé-
en grande partie stables jusqu’en 2060, après avoir connu une aug- narios CN, en raison de la baisse de la demande du secteur pétrolier et
mentation de 10 % en 2040. Ce résultat est possible grâce à la com- gazier, sa croissance suit la moyenne nationale après 2030. D’ici 2060,
pensation de la croissance des émissions associée à la production de la production d’électricité sera ainsi 2,4 fois supérieure à ce qu’elle était
pétrole et de gaz par une réduction significative des émissions prove- en 2016 dans les trois scénarios CN.
nant de la production d’électricité et des procédés industriels.
• Comme la production d’électricité de l’Alberta est celle qui est la plus
• L ’impact de la taxe sur le carbone (scénario TC30) entraîne dans un émettrice au pays, sa décarbonisation représente un défi très différent
premier temps une réduction de 12 % des émissions de GES en 2030, de celui que doivent relever la plupart des autres provinces. Il ne suffira
qui augmente lentement à 20 % en 2060, ce qui lui permet de corres- pas en effet d’ajouter une production faible en carbone; il faudra aussi
pondre à la moyenne nationale. changer la façon de produire de l’électricité qui a été utilisée jusque-là.
La décarbonisation de ce secteur prendra du temps, mais elle sera en
• Les scénarios menant à la carboneutralité prévoient une diminution grande partie réalisée en 2030, et dans une plus grande proportion
rapide et importante de la production de pétrole et de gaz, ce qui per-
met une réduction des émissions plus rapide que la moyenne cana- encore en 2040. Cette transformation s’appuiera notamment sur une
dienne. Les scénarios CN60, CN50 et CN45 anticipent ainsi expansion importante de la production éolienne, qui représentera
respectivement une réduction des émissions de l’ordre de 48 %, 55 % jusqu’à 56 % de l’ensemble de la production en 2050, ainsi que, dans
et 58 % en 2030. Toutefois, ces scénarios ne permettent pas d’atteindre une moindre mesure, sur la production solaire et la géothermie.
complètement la carboneutralité en 2060 et prévoient un volume • Après 2040, le nucléaire commencera à remplacer une petite partie
d’émissions restantes correspondant à 4 % des émissions de 2016. La de la production de base des centrales alimentées au gaz naturel, dans
plupart des autres secteurs se décarbonent lentement en suivant le une proportion de 5 % en 2050 et 2060, tandis que l’éolien continuera
rythme national (voir le chapitre 7 pour une présentation de l’évolution son expansion.
de la production de pétrole et de gaz).
• Les importations d’électricité à partir des autres provinces, qui pro-
• L’industrie est décarbonée d’ici 2040 à l’exception de la production de viennent presque uniquement de la Colombie-Britannique dans ce cas
combustibles fossiles, alors que les émissions provenant des transports précis, sont multipliées par cinq dans les scénarios menant à la car-
et de l’agriculture diminuent également d’ici 2040, et ce, de manière boneutralité et contribuent à l’équivalent d’environ 6 % de la production
importante dans le cas du scénario CN45. totale de l’Alberta.
• Les bâtiments résidentiels et commerciaux auront pratiquement élimi- • La production de biomasse s’accroît considérablement, son volume
né leurs émissions d’ici 2040. étant multiplié par six à long terme dans les scénarios menant à la
carboneutralité. Plus le calendrier pour atteindre la carboneutralité est
• Les possibilités de recourir à la BECSC pour produire des émissions serré, plus le rythme de cette expansion est rapide, la production de
négatives sont nettement plus limitées en Alberta qu’en Colombie-Bri-
tannique; par conséquent les émissions négatives n’apparaissent en biomasse triplant par exemple dans le scénario CN45 d’ici 2030. Alors
2040 que dans le scénario CN45, et ce n’est que plus tard qu’on les que la production de biomasse utilise un volume accru de résidus fo-
retrouve dans les scénarios CN50 et CN60. restiers, son expansion s’appuie surtout sur les résidus agricoles (qui
devancent les résidus forestiers et deviennent la source principale de
• La plupart de ces émissions négatives sont produites grâce à l’utilisa- biomasse peu après 2030) ainsi que sur les déchets organiques qui
tion de la BECSC dans l’industrie, et une petite proportion de celles-ci contribuent à cette production, notamment à partir des années 2040,
proviennent de la production d’énergie à partir de la BECSC; aucune comme c’est le cas en Colombie-Britannique. Cela permet de produire
EDA n’est réalisée dans la province qui est nette positive en termes un certain volume de l’hydrogène et de l’électricité à partir de la BECSC
d’émissions restantes en 2050 et 2060. (plus de la moitié du total), des biocarburants et du biogaz à partir des
années 2040.
10.3 La Saskatchewan
Figure 10.3 Le profil énergétique de la Saskatchewan

Les développements clés pour la Saskatchewan :

• Dans le scénario REF, les émissions devraient augmenter lentement • En Saskatchewan, il n’y a pas d’activités d’EDA et la production
de 16 % au cours de la décennie 2050-2060, après avoir connu une d’électricité à partir de la BECSC est très limitée. Toutefois,
légère baisse de 6 % en 2030 en raison de la transformation de la l’utilisation de la biomasse provenant de résidus agricoles s’accroît
production d’électricité. considérablement, ce qui, grâce à la BECSC, permet la production
d’un volume important d’hydrogène et de certains biocarburants.
• Le scénario TC30 entraîne une réduction des émissions de GES d’ici Les émissions négatives qui en résultent constituent un volume
2030 de l’ordre de 16 %; les émissions demeurent au même niveau
par la suite jusqu’en 2050 avant de chuter une nouvelle fois pour suffisamment important pour compenser les émissions restantes
ne plus représenter que 70 % du niveau de 2016. Au cours de cette provenant de l’agriculture; la province est ainsi nette négative en
période, la réduction des émissions réalisée dans les secteurs matière d’émissions de GES une fois que la carboneutralité a été
de la production d’électricité et du chauffage des bâtiments est atteinte.
compensée par l’augmentation des émissions fugitives et de celles • C omme l’Alberta, la Saskatchewan présente l’un des profils de
provenant des transports. production d’électricité qui émet le plus de carbone au pays, ce qui
représente un défi très différent de celui que doivent relever la
• Avec une transformation rapide de la production d’électricité et la plupart des autres provinces. La décarbonisation de ce secteur
réduction de la production de pétrole et de gaz, les scénarios CN
projettent des réductions de GES plus importantes que la moyenne prendra du temps, mais elle sera en grande partie réalisée en 2030,
canadienne. Les scénarios CN60, CN50 et CN45 prévoient ainsi et dans une plus grande proportion encore en 2040. Cette trans-
respectivement une réduction des émissions de l’ordre de 50 %, 57 % formation s’appuiera notamment sur une expansion considérable de
et 62 % en 2030, celles-ci devenant négatives d’ici 2060 grâce au la production éolienne, qui fournira jusqu’à 70 % de toute l’électrici-
captage du carbone (- 7 Mt d’équivalent CO2). La plupart des autres té produite en 2060, ainsi que dans une moindre mesure sur la
secteurs se décarbonent lentement et à un rythme généralement production solaire. Certaines centrales thermiques seront toujours
comparable. en activité, même en 2060, et le commerce de l’électricité demeu-
rera marginal, le bouquet énergétique de la province étant en
• L’industrie, en dehors de la production d’énergie, est décarbonée mesure de répondre à la demande au sein de la province.
après 2030 et devient, grâce au CSC, un absorbeur net d’émissions,
captant et stockant jusqu’à 19 Mt d’équivalent CO2 en 2050 dans • La production de biomasse de la Saskatchewan comprend peu de
les scénarios CN50 et CN45. Le secteur du transport connaît une résidus forestiers par rapport aux autres provinces. L’expansion
réduction rapide de ses émissions, même avant 2030, et il est considérable que connaît cette production à partir des années
presque complètement décarboné d’ici 2050, au contraire de la 2020, et surtout après 2030, provient de la maximisation des
moyenne nationale. résidus de récolte issus de l’agriculture. Par rapport à ses voisins
occidentaux, ces résidus contribuent à la production de
• Une fois que la carboneutralité a été atteinte, l’agriculture est la biocarburants et, dans une bien plus grande mesure, à la production
source de l’écrasante majorité des émissions restantes en d’hydrogène, alors que pratiquement aucun biogaz n’est produit à
Saskatchewan. Les scénarios menant à la carboneutralité ne partir des déchets municipaux.
prévoient qu’une réduction modeste des émissions par rapport aux
niveaux de 2016 et une baisse d’environ 40 % de celles-ci en 2050
et 2060 par rapport au scénario REF.

10.4 Le Manitoba
Figure 10.4 – Le profil énergétique du Manitoba

Les développements clés pour le Manitoba :

• S elon les tendances actuelles (scénario REF), les émissions • La production d’électricité demeure assez stable au cours de la
devraient augmenter de 72 % d’ici 2060, soit un pourcentage trois prochaine décennie. Elle s’accroît par la suite de façon continue
fois supérieur aux 25 % d’augmentation de la moyenne nationale, et pour atteindre à peu près 100 % d’augmentation d’ici 2060, soit
ce, surtout en raison des émissions provenant de l’agriculture et des légèrement en deçà de la moyenne nationale. Le secteur de
transports. l’électricité du Manitoba est déjà décarboné et recourt à
l’hydroélectricité pour répondre à l’essentiel de ses besoins. Dans
• Dans le scénario TC30, le volume d’émissions demeure constant au les scénarios menant à la carboneutralité, une partie de
cours des 40 prochaines années; l’augmentation des émissions
provenant de l’agriculture est en effet compensée par la réduction l’accroissement de la production d’électricité provient de l’éolien
de celles générées par le chauffage des bâtiments, même si ce après 2030, comme dans la plupart des autres provinces, mais plus
secteur ne représente aujourd’hui que 11 % des émissions. de 40 % de cet accroissement repose sur une augmentation de la
capacité hydroélectrique.
• L es scénarios CN entraînent une réduction des émissions
relativement lente de l’ordre de 5 % (CN60), 14 % (CN50) et 24 % • Cette capacité supplémentaire de production d’électricité, associée
(CN45) d’ici 2030. Le rythme de la transformation s’accélère par la à l’arrêt des exportations d’électricité vers les États-Unis, permet à
suite et, en 2050, les scénarios CN50 et CN45 présentent un bilan la province d’exporter environ 10 % de sa production d’électricité
global d’émissions faiblement négatif d’environ 1 Mt d’équivalent vers les autres provinces après 2040.
CO 2 . Un très petit volume d’émissions négatives provient de la • La production de biomasse se développe de la même façon qu’en
production d’électricité à partir de la BECSC alors que la production Saskatchewan et utilise une faible quantité de résidus forestiers par
d’hydrogène à partir de la BECSC en est, à l’inverse, la principale rapport aux autres provinces. L’expansion considérable que connaît
source. Le Manitoba n’effectue aucune EDA et la province est nette cette production à partir des années 2020, et surtout après 2030,
négative en termes d’émissions restantes en 2050 et 2060. provient de la maximisation des résidus de récolte issus de
l’agriculture. La biomasse sert à la production de biocarburants et,
• L esecteur du transport effectue la majorité des réductions
dans une beaucoup plus large mesure, à la production d’hydrogène,
d’émissions, et ce, surtout à partir de 2030. Par conséquent,
comme en Saskatchewan, ce secteur produit alors un volume très alors qu’une certaine quantité de biogaz est tirée des déchets
faible d’émissions qui, dans les scénarios CN en 2060, est inférieur municipaux dans le scénario CN45.
d’environ 95 % aux prévisions du scénario REF.
• L’industrie réalise l’essentiel du reste des réductions d’émissions,
tandis que les bâtiments résidentiels et commerciaux sont presque
complètement décarbonés d’ici 2030.

10.5 L'Ontario
Figure 10.5 – Le profil énergétique de l’Ontario

Les développements clés pour l’Ontario :

• Dans le scénario REF, les émissions s’accroissent de 90 % en 2060, des émissions nettes positives en 2050 et 2060 dans les scénarios
soit beaucoup plus que la moyenne canadienne, et elles proviennent menant à la carboneutralité. Cette situation s’explique par le profil
des transports et surtout de la production d’électricité. industriel particulier de la province et la taille de son secteur industriel,
ceci comprenant un grand volume d’émissions généré par les
• La tarification du carbone a un impact important, notamment parce procédés industriels qui est évalué entre 16 et 23 Mt d’équivalent
qu’elle entraîne une décarbonisation considérable de la production
d’électricité, même si la production thermique alimentée au gaz CO2 selon le scénario. Fait intéressant, le scénario CN45 entraîne un
augmente en valeur absolue et que des réductions notables volume inférieur d’émissions négatives (principalement liées à la
d’émissions se produisent dans le secteur du transport. Dans production d’électricité à partir de la BECSC) comparativement aux
l’ensemble cependant, le scénario TC30 entraîne une réduction des scénarios CN50 et CN60.
émissions de 6 % en 2030 et de 23 % d’ici 2050 par rapport à 2016. • Le secteur de l’électricité de l’Ontario présente un profil unique parmi
les provinces du fait de la forte proportion de production nucléaire qu’il
• Par rapport au scénario TC30, les scénarios menant à la carboneu- comprend en ce moment. Alors que cette production diminue à la fois
tralité s’éloignent beaucoup dès le départ du scénario REF, éliminant
presque la production d’électricité à partir du gaz naturel d’ici 2030, dans le scénario REF et les scénarios menant à la carboneutralité, elle
alors que celle-ci est multipliée par sept dans le scénario REF. augmente à nouveau à partir de la fin des années 2030 dans les
scénarios CN en raison de l’introduction des PRM. Le scénario TC30
• La production d’électricité augmente aussi plus rapidement que la est intéressant à cet égard car il diffère de tous les autres scénarios.
moyenne nationale dans les scénarios CN, et ce, sur toutes les La tarification du carbone et l’abaissement du taux de rendement
périodes; elle s’accroît ainsi de 3 %, 10 % et 15 % en 2030 dans les minimal compris dans ce scénario sont en effet suffisants pour
scénarios CN60, CN50 et CN45, avant d’être multipliée par trois en maintenir la production des centrales actuelles; la production des PRM
2060. Une faible quantité d’électricité est importée d’autres n’est ajoutée qu’à partir de 2040 et l’augmentation de la production
provinces, tandis que les exportations sont dirigées vers les provinces éolienne et solaire suit le modèle de développement national.
voisines, au lieu des marchés américains.
• La production de biomasse double pratiquement dans le scénario REF
• Le secteur du transport se décarbone plus lentement et ne montre et elle s’accroît de manière encore plus substantielle dans les autres
des réductions importantes d’émissions qu’à partir des années 2030. scénarios d’ici 2040. Bien que ces augmentations soient importantes
D’ici 2050 et 2060 cependant, ces réductions atteignent des taux de en termes absolus, elles sont plus faibles que dans les autres provinces
75 % à 85 % par rapport aux niveaux actuels, ce qui se traduit par des en termes relatifs. Les résidus forestiers, qui constituent aujourd’hui la
réductions de plus de 90 % par rapport aux niveaux d’émissions du majorité de la biomasse, voient leur part augmenter de la même
scénario REF en 2060. manière dans les cinq scénarios; le reste de l’accroissement du volume
• B ienque les émissions générées par les procédés industriels de biomasse provient des résidus de récolte et des déchets municipaux
diminuent rapidement d’ici 2030, avec des réductions allant de 43 % à partir de la fin des années 2040. Dans les scénarios menant à la
dans le scénario TC30 à 50 % dans le scénario CN45, l’industrie ne carboneutralité et sur le court terme, la biomasse sert surtout à la
commence à réduire ses émissions liées à la combustion qu’après production de biocarburants et à des usages industriels, alors que la
2030. Le secteur atteint finalement un bilan d’émissions négatives production d’électricité à partir de la bioénergie se développe elle aussi
en 2050, avec un déficit de 5 à 7 Mt d’équivalent CO 2 dans les avant 2030. Par la suite cependant, le profil des scénarios menant à
scénarios les plus ambitieux. Bien que certaines de ces réductions la carboneutralité diverge de celui des scénarios REF et TC30. Après
proviennent de la production d’électricité et d’hydrogène à partir de 2040, la production de biocarburants et l’utilisation industrielle
la BECSC, ces niveaux d’émissions négatives demeurent faibles par diminuent dans les scénarios CN, tandis que la production d’électricité
rapport au volume des émissions restantes, et la province conserve et d’hydrogène augmente pour produire des émissions négatives.

10.6 Le Québec
Figure 10.6 – Le profil énergétique du Québec

Les développements clés pour le Québec :

• Dans le scénario REF, les émissions augmentent de 5 % d’ici 2060, CN45 par rapport à aujourd’hui. Il convient également de souligner
bien au-dessus de la moyenne nationale qui est de 2 %. L’augmentation que, dans le scénario REF, la production d’électricité demeure
des émissions générées par les transports et la combustion constante sur l’ensemble de la période.
industrielle est compensée par une réduction de celles provenant des
activités de chauffage dans les secteurs agricole et du bâtiment.
• Pour répondre à la demande d’électricité, qui croît davantage que la
production d’électricité de la province, il est nécessaire de modifier le
• L e scénario TC30 se démarque clairement mais de façon limitée par profil commercial de celle-ci. Les importations d’électricité à partir
rapport au scénario REF; il prévoit ainsi une baisse des émissions de des autres provinces augmentent ainsi de 50 % dans les scénarios
l’ordre de 11 % en 2030, laquelle se poursuivra lentement par la suite menant à la carboneutralité, soit nettement moins que dans le
pour atteindre 75 % en 2060 par rapport au volume des émissions de scénario REF qui prévoit une augmentation de 143 % de celles-ci par
2016. Sur l’ensemble de la période, la tarification du carbone a surtout rapport à aujourd’hui. De plus, les exportations d’électricité vers les
un impact sur les émissions provenant des déchets et des transports. autres provinces et les États-Unis diminuent avec le temps. Le résultat
net consiste en un volume d’exportations nettes inférieur, ce qui
• Au Québec, où le secteur électrique est déjà complètement décarboné permet de répondre à la demande d’électricité de pointe au fil du
et où il n’y a presque aucune production de combustibles fossiles,
c’est le secteur du transport qui est responsable à l’heure actuelle de temps sans avoir besoin d’augmenter la production.
plus de la moitié des émissions. Par conséquent, dans les scénarios • La production de biomasse double presque dans le scénario REF et
menant à la carboneutralité, les premières réductions surviennent s’accroît de manière encore plus considérable dans les autres
dans le secteur industriel, y compris la fonderie d’aluminium, ainsi scénarios d’ici 2040. Bien que ces augmentations soient importantes
que dans le secteur du transport, bien que pour ce dernier les en termes absolus, elles sont plus faibles que dans les autres
réductions soient plus importantes après 2030. provinces en termes relatifs, comme c’est le cas en Ontario. Les
résidus forestiers, qui constituent aujourd’hui la majorité de la
• L a production d’électricité permet dès 2030 de générer des
biomasse, voient leur part augmenter de la même manière dans les
émissions négatives dans le scénario CN45, et dans tous les
scénarios menant à la carboneutralité à partir des années 2030. À cinq scénarios; le reste de l’accroissement du volume de biomasse
l’approche de la date à laquelle ils atteignent la carboneutralité, les provient des résidus de récolte et des déchets municipaux à partir de
scénarios CN50 et CN60 affichent tous les deux des émissions la fin des années 2040. Toutefois, cette production est utilisée de
négatives d’un volume plus ou moins équilibré par rapport aux manière légèrement différente par rapport à l’Ontario. À court terme,
émissions restantes, lesquelles proviennent surtout des transports et une plus petite quantité de biomasse est destinée à la production de
de l’agriculture. Le scénario CN45, quant à lui, recourt à l’EDA à plus biocarburants; cependant, dans les scénarios menant à la
long terme, ce qui permet à la province de présenter un bilan net carboneutralité, l’utilisation industrielle s’accroît par la suite, comme
négatif en termes d’émissions à partir de la fin des années 2050. en Ontario. La production d’électricité à partir de la BECSC apparaît
rapidement, soit avant 2030 dans le scénario CN45. Par la suite, le
• Le secteur de l’électricité du Québec ne procède pas à la construction profil des scénarios menant à la carboneutralité diverge de celui des
d’installations hydroélectriques supplémentaires, mais les énergies scénarios REF et TC30. Après 2040, la production de biocarburants
éolienne et solaire se développent à partir de 2040, de même que la et l’utilisation industrielle diminuent dans les scénarios CN, tandis que
production d’un petit volume de biomasse, ce qui permet à ce secteur la production d’électricité et d’hydrogène augmente afin de produire
de présenter un bilan d’émissions négatives dans les années 2030, des émissions négatives. Selon le scénario CN, les émissions du
et même avant dans le cas du scénario CN45. En termes relatifs, Québec en 2060 deviennent neutres (+ 1 Mt d’équivalent CO2) dans
l’expansion globale de ce secteur est plus faible que dans les autres les scénarios CN60 et CN50 ou légèrement négatives (- 5 Mt
provinces et atteint au maximum 40 % en 2060 dans le scénario d’équivalent CO2) dans le scénario CN45.

10.7 Le Nouveau-Brunswick
Figure 10.7 – Le profil énergétique du Nouveau-Brunswick

Les développements clés pour le Nouveau-Brunswick :

• Dans le scénario REF, les émissions de GES diminuent depuis 2016, • La majeure partie de la décarbonisation des transports se produit à
surtout en raison de la transformation de la production d’électricité. partir de 2035, alors que les émissions liées à la production de
Après avoir atteint un minimum en 2030, avec une réduction de pétrole et de gaz demeurent considérables en raison des activités très
34 % par rapport à 2016, les émissions augmentent d’environ 10 % importantes de raffinage qui ont lieu à l’usine Irving, la plus grande
au cours des 30 années suivantes. Cette baisse importante des installation du genre au Canada; dans les scénarios menant à la
émissions a une incidence sur les prévisions des scénarios CN pour carboneutralité, il est nécessaire de réduire ces activités de raffinage.
2030, car l’objectif est atteint sans qu’il soit nécessaire de fournir
de nombreux efforts supplémentaires.
• U ne
partie de la production d’hydrogène à partir de la BECSC
entraîne des émissions négatives, bien qu’en quantités beaucoup
• Pour 2030, le scénario TC30 affiche donc une réduction des plus faibles que la production d’électricité à partir de la BECSC.
émissions plus rapide que les scénarios CN60 et CN50, soit de
l’ordre de 46 % par rapport à 2016, et prévoit que cette réduction
• La production de biomasse double pratiquement d’ici 2040 dans
les scénarios CN et TC30, ce qui constitue une augmentation plus
atteindra 65 % d’ici 2060. importante que celle prévue dans le scénario REF, et cette
• Suite à une réduction de la production d’électricité associée à la production repose presque entièrement sur les résidus forestiers.
fermeture d’une centrale thermique après 2016, les scénarios TC30
et CN prévoient que la production va doubler d’ici 2060, ce qui est
légèrement inférieur à la moyenne nationale.
• Il n’est pas prévu d’installer des PRM pour remplacer la production
nucléaire conventionnelle, laquelle disparaît à partir de 2040.
L’accroissement de la production d’électricité provient donc de
l’énergie éolienne et solaire, ainsi que d’une partie de la biomasse
utilisée pour la production d’électricité à partir de la BECSC.
• Les résultats obtenus pour le Nouveau-Brunswick constituent une
version intensifiée de certaines tendances observées dans les autres
provinces. Ainsi, alors que la production d’électricité est responsable
de 29 % des émissions de la province aujourd’hui, cette production
est presque entièrement décarbonée en 2030 dans les scénarios
CN et TC30 et elle génère même des émissions négatives dans le
scénario CN45. L’écart avec le scénario REF continue à se creuser
après 2030, la situation demeurant stable dans le scénario TC30
tandis que tous les scénarios CN prévoient des émissions négatives
à partir des années 2030. Cette tendance contribue à rendre la
province nette négative par une grande marge, et ce, dès 2040
dans le scénario CN45. Les scénarios CN prévoient, quant à eux,
une quantité d’émissions négatives proche de 5 Mt d’équivalent CO2
et des émissions restantes d’un volume inférieur à 2 Mt d’équivalent
CO2 en 2060.

10.8 La Nouvelle-Écosse
Figure 10.8 – Le profil énergétique de la Nouvelle-Écosse

Les développements clés pour la Nouvelle-Écosse :

• Dans le scénario REF, les émissions augmentent de 21 % d’ici 2060, • L aquasi-totalité de la BECSC est utilisée pour la production
soit légèrement en deçà de la moyenne nationale, et cette croissance d’électricité, alors que la production d’hydrogène est très limitée.
est principalement due à la production d’électricité et aux transports.
• Les PRM nucléaires font leur apparition à partir de 2040 dans les
• L e scénario TC30 prévoit une réduction d’à peine 1 % des émissions scénarios menant à la carboneutralité. Le volume de cette
d’ici 2030, laquelle devrait atteindre 16 % en 2060, un résultat production semble d’abord dépendre du calendrier établi pour
encore une fois bien en deçà de la moyenne nationale. La principale atteindre la carboneutralité, étant donné que le scénario CN45
différence entre ce scénario et le scénario REF concerne la développe cette production de manière plus agressive que les
production d’électricité. scénarios CN50 et CN60. Il est cependant intéressant de noter que
ces différences persistent dans le temps jusqu’en 2060.
• D ansles scénarios CN, près de la moitié des émissions sont
éliminées d’ici 2030 et la production d’électricité à partir de la • La production de biomasse, qui augmente plus modestement en
BECSC s’accroît en Nouvelle-Écosse. Il est intéressant de noter que Nouvelle-Écosse que dans les autres provinces, repose presque
la production thermique conserve des niveaux de production uniquement sur l’utilisation d’un volume accru de résidus forestiers.
similaires à ceux d’aujourd’hui, et ce, même dans les scénarios Cette production évolue rapidement après 2040 dans les scénarios
menant à la carboneutralité. Par conséquent, l’évolution rapide et menant à la carboneutralité, mais elle présente des schémas très
significative du volume d’émissions lié au secteur de l’électricité différents selon le scénario, ce qui suggère qu’il existe ailleurs dans
dans ces scénarios n’est pas due à des efforts de décarbonisation, l’économie d’autres possibilités de réduction des émissions qui sont
mais à la production d’électricité à partir de la BECSC, et ce, même concurrentielles.
si la production d’électricité est multipliée par un facteur de 2,3 à
3 d’ici 2060. À la suite de ces changements qui ont lieu au cours
de la première décennie, le secteur résidentiel est le prochain
secteur qui réalise des réductions d’émissions entre 2030 et 2040
dans les scénarios menant à la carboneutralité. Le secteur du
transport se décarbone plus lentement, comme c’est le cas dans la
plupart des autres provinces.
• La transformation rapide de la production d’électricité, un secteur
dont les émissions passent d’une forte à une faible intensité en
termes nets, entraîne également des émissions négatives, et ce, dès
la fin des années 2020 dans les scénarios CN45 et CN50. Cette
tendance se poursuit sur toute la période envisagée, bien qu’à des
degrés divers selon les différents scénarios CN. Avec quelques
activités d’EDA, la province est nette négative d’ici 2050 dans les
scénarios CN45 et CN50, et d’ici 2060 dans le scénario CN60,
présentant un bilan négatif de 3 à 5 Mt d’équivalent CO2 une fois que
le secteur du transport a réduit ses émissions à leur plus bas niveau.

10.9 L’Île-du-Prince-Édouard
Figure 10.9 – Le profil énergétique de l’Île-du-Prince-Édouard

Les développements clés pour l’Île-du-Prince-Édouard :

• Le scénario REF prévoit une augmentation des émissions de l’ordre • Le volume des résidus forestiers utilisé pour la production de bio-
de 20 % d’ici 2060, celles-ci provenant principalement des masse augmente de plus de 80 % dans les scénarios menant à la
transports. carboneutralité, soit bien davantage et plus rapidement que dans le
scénario REF. Les résidus de récolte et les déchets municipaux
• Le scénario TC30 entraîne une baisse des émissions de l’ordre de constituent d’autres sources sur lesquelles repose la production de
6 % d’ici 2030 et de 32 % d’ici 2060 qui provient surtout de réduc-
tions dans les secteurs du transport et du chauffage résidentiel. biomasse. Étant donné que la production d’énergie à partir de la
BECSC est pratiquement inexistante, la biomasse sert plutôt à la
• L’Île-du-Prince-Édouard possède un petit secteur industriel qui, par production de biocarburants et d’un peu de biogaz à plus long terme.
conséquent, contribue dans une moindre proportion aux émissions
de la province. Le secteur du transport est responsable d’environ la
moitié des émissions totales, alors que l’agriculture et le secteur
résidentiel produisent la majeure partie du reste des émissions.
Dans les scénarios CN, le secteur résidentiel est le premier à
amorcer des réductions dans les années 2020, puis le secteur
industriel lui emboîte le pas. Le secteur du transport est quant à lui
beaucoup plus lent à réduire ses émissions, même si cette évolution
est plus rapide dans les scénarios CN les plus ambitieux (CN45).
• La technologie de la BECSC n’est que faiblement utilisée pour la
production d’électricité dans certains scénarios menant à la
carboneutralité et la province ne produit pas d’hydrogène. Par
conséquent, l’Île-du-Prince-Édouard ne génère aucune émission
négative, ce qui la rend nette positive en matière d’émissions à
partir de 2050, bien que le volume des émissions restantes soit
faible en termes absolus.
• L a quasi-totalité de l’électricité est aujourd’hui produite grâce à
l’énergie éolienne; la production à partir de cette source triple d’ici
2050 dans les scénarios CN qui recourent également à l’énergie
solaire. Les importations provenant des provinces voisines aident
l’Île-du-Prince-Édouard à fournir la production de base. Elles sont
d’un volume suffisant pour supporter l’augmentation de la production
éolienne à court terme, et le stockage semble apporter sa
contribution à cet égard à partir des années 2020. Toutefois, après
2030, ces importations d’électricité s’accroissent pour atteindre
des niveaux qui sont supérieurs d’environ 60 % à ceux d’aujourd’hui.

10.10 Terre-Neuve-et-Labrador
Figure 10.10 – Le profil énergétique de Terre-Neuve-et-Labrador

Les développements clés pour Terre-Neuve-et-Labrador :

• Dans le scénario REF, les émissions diminuent rapidement de 36 % • Les émissions provenant des transports, et principalement des
entre 2016 et 2030 en raison de la baisse de la production de véhicules personnels, sont réduites de près de la moitié par rapport
pétrole et de la réduction de 50 % du reste de la production à leurs niveaux actuels d’ici 2030 dans les scénarios CN45 et
thermique d’électricité. Cette tendance se poursuit et permet CN50, une tendance qui se poursuit à plus long terme. Contrairement
d’atteindre des réductions globales d’émissions de l’ordre de 68 % à d’autres provinces, cette tendance s’observe également dans les
d’ici 2060, et ce, grâce à la décarbonisation complète des bâtiments scénarios REF et TC30, et même si les émissions restantes sont
qui ne l’étaient pas encore et à une réduction de 55 % des émissions plus élevées dans ceux-ci que dans les scénarios CN, elles
du secteur du transport. représentent moins de la moitié des niveaux actuels d’ici 2050 ou
2060. Cela souligne le fait que la province dispose de très peu de
• En raison des fortes réductions prévues dans le scénario REF, l’effet solutions qui soient faciles pour soutenir ses efforts de réduction
relatif du scénario TC30 est faible. Par rapport à 2016 néanmoins,
il entraîne une baisse des émissions de l’ordre de 40 %, laquelle des émissions, à moins d’éliminer la production de pétrole, car elle
atteint 73 % en 2060, et accélère simplement la tendance dans tous ne peut pas réaliser des réductions dans le secteur de l’électricité.
les secteurs. • La technologie de la BECSC n’est que très faiblement utilisée pour
la production d’électricité dans certains scénarios menant à la
• D ’ici
2060, tous les scénarios CN convergent vers un bilan
carboneutralité et la province ne produit pas d’hydrogène. Par
d’émissions net positif pour la province d’environ 2 Mt d’équivalent
CO2, après avoir réalisé des réductions de 82 % par rapport à 2016. conséquent, elle ne génère qu’un très faible volume d’émissions
négatives, ce qui la rend nette positive en matière d’émissions à
• À l’instar de l’Île-du-Prince-Édouard, Terre-Neuve-et-Labrador partir de 2050.
possède un petit secteur industriel qui, par le fait même, contribue
dans une moindre mesure aux émissions de la province. Le secteur • Après 2030, l’électricité est presque exclusivement produite à partir
du transport est responsable d’une part importante des émissions de l’hydroélectricité et, pour une très faible part, à partir de la
et le secteur résidentiel en produit également un certain volume. biomasse, cette dernière contribuant également à la production
Cependant, les similitudes entre ces deux provinces s’arrêtent là, d’électricité à partir de la BECSC. La production hydroélectrique
car le secteur pétrolier de Terre-Neuve-et-Labrador produit augmente au fil du temps, plus rapidement dans les scénarios CN
aujourd’hui le tiers des émissions de la province. Or, les émissions où elle s’accroît de 50 % en 2060, mais aussi dans les scénarios
provenant de ce secteur sont les premières à baisser à partir des REF et TC30 où elle connaît respectivement une augmentation de
années 2020, et ce, même dans le scénario REF. Le secteur du 17 % et 20 %. Une forte proportion de l’accroissement de cette
bâtiment, y compris les bâtiments commerciaux, se décarbone production est exportée vers d’autres provinces.
aussi rapidement et élimine presque ses émissions d’ici 2030 en • Tous les scénarios, à l’exception du scénario REF, prévoient un
abandonnant le mazout de chauffage. doublement de la production de biomasse à partir des résidus
forestiers, et les scénarios CN ajoutent à celle-ci l’utilisation des
déchets municipaux pour la production de biogaz à partir de 2040.
• Étant donné que la production d’électricité à partir de la BECSC est
pratiquement inexistante, la quasi-totalité de la biomasse sert à la
production de biocarburants.

10.11 Le Yukon
Figure 10.11 – Le profil énergétique du Yukon

Les développements clés pour le territoire du Yukon :

• Dans le scénario REF, les émissions augmentent de 59 % d’ici 2060; • La production de biomasse n’augmente qu’après 2030 et s’accélère
le secteur du transport est responsable de l’écrasante majorité de après 2040 dans les scénarios menant à la carboneutralité. Une
celles-ci, auxquelles l’industrie et les bâtiments contribuent partie de cette biomasse est utilisée pour le chauffage des locaux,
également, bien que dans une proportion nettement plus faible. mais la majeure partie de celle-ci sert à la production d’électricité à
partir de la BECSC, ce qui contribue à compenser les émissions
• En raison du coût de la décarbonisation des transports, le scénario restantes dans le secteur de l’électricité, sans toutefois permettre
TC30 prévoit une augmentation de 22 % des émissions en 2030,
un résultat loin de la moyenne nationale canadienne qui projette une d’atteindre un bilan d’émissions négatives.
réduction de 9 % de celles-ci; à mesure que le prix des technologies
baisse, les émissions commencent à diminuer pour atteindre, en
2060, une réduction de 85 % des émissions par rapport aux niveaux
de 2016.
• Les scénarios CN font face au même problème et prévoient une
augmentation des émissions de l’ordre de 15 % en 2030 (scénarios
CN50 et CN45) et quelques émissions restantes en 2060, ainsi que
des réductions allant de 63 % (scénario CN45) à 88 % (scénario
CN60) en 2060 par rapport à 2016, car la réduction des émissions
de GES est particulièrement coûteuse au Yukon. Dans ces trois
scénarios, le bilan carbone en 2060 est positif, mais pour un
volume très faible qui est d’environ 0,1 Mt d’équivalent CO2.
• E n ce qui concerne les émissions du secteur du transport, les
prévisions des scénarios CN se distancent rapidement de celles des
scénarios REF et TC30, notamment après 2040. C’est dans le
scénario CN45 que ces réductions sont réalisées le plus tôt.
• Le secteur du bâtiment est presque entièrement décarboné au
cours de la première décennie, et ce, autant les bâtiments
commerciaux que résidentiels.
• A lorsque l’essentiel de la production d’électricité repose sur
l’hydroélectricité, une partie de la production thermique est
conservée, même dans les scénarios CN, pour alimenter les
communautés qui peuvent difficilement être connectées au réseau.
La biomasse est également utilisée à partir de 2040 pour permettre
à la BECSC de générer des émissions négatives.

10.12 Les Territoires-du-Nord-Ouest

Figure 10.12 – Profil énergétique des Territoires-du-Nord-Ouest

Les développements clés pour les Territoires-du-Nord-Ouest :

• Les Territoires-du-Nord-Ouest présentent le profil d’émissions le plus • A près
2030, le secteur du bâtiment est presque entièrement
diversifié des trois territoires. Alors que les transports constituent décarboné et la production thermique diminue, ce qui réduit les
la plus grande source d’émissions, la production de pétrole et de émissions générées par la production d’électricité. Dans les
gaz, le secteur du bâtiment, la production thermique d’électricité et scénarios CN, cette baisse de la production thermique n’est pas
l’industrie contribuent tous pour une part importante au reste des seulement compensée par une augmentation de la production
émissions. hydroélectrique, mais aussi par un faible volume d’électricité produit
grâce à l’énergie éolienne, la biomasse et la production décentralisée.
• Le scénario REF prévoit une diminution maximale des émissions de
GES de l’ordre de 41 % en 2050 avant que celles-ci n’augmentent • L ’évolution de la production de biomasse constitue ici aussi un
légèrement en 2060 pour atteindre un volume inférieur de 37 % au aspect intéressant : le scénario CN45 est le seul à prévoir une
niveau de 2016. Cette réduction des émissions provient surtout augmentation de cette production d’ici 2030, même si elle est très
d’une diminution de la production de pétrole et de gaz ainsi que de importante en termes relatifs, car elle repose entièrement sur les
la décarbonisation partielle du chauffage des locaux grâce à résidus forestiers. Les autres scénarios comprennent la même
l’abandon du mazout et du gaz naturel. augmentation à partir de 2040. Le seul changement à survenir par
la suite dans les scénarios CN est l’ajout d’un certain volume de
• Le scénario TC30 accélère cette transformation, avec des réductions déchets organiques municipaux dans le scénario CN45. Dans les
de 19 % d’ici 2030 et même de 62 % d’ici 2060, alors que le
chauffage des locaux est entièrement décarboné et que le secteur scénarios CN, toute la biomasse sert à la production d’électricité à
de l’électricité l’est aussi en partie. partir de la BECSC après 2040, à l’exception du scénario CN45 qui
prévoit également une production d’hydrogène à partir de la BECSC.
• En 2030, il n’y a pas beaucoup de différence entre le scénario TC30
et les scénarios CN. D’ici 2060, tous les scénarios CN prévoient des
émissions négatives liées à l’utilisation de la BECSC et un bilan
carbone presque neutre, avec un volume d’émissions nul dans le
scénario CN60 et de 0,25 Mt d’équivalent CO 2 dans le scénario
CN45.
• La production de pétrole est éliminée d’ici 2030, y compris dans le
scénario REF, mais les émissions provenant de la production
d’électricité doublent avant 2030, et ce, même dans les scénarios
menant à la carboneutralité. Dans les scénarios CN, les réductions
globales pour cette période sont rendues possibles grâce à la
contribution du secteur du bâtiment.

10.13 Le Nunavut
Figure 10.13 – Le profil énergétique du Nunavut

Les développements clés pour le Nunavut :

• Le scénario REF prévoit un doublement des émissions de GES d’ici • Les résidus forestiers accroissent l’approvisionnement en biomasse
2060 qui sera entièrement dû à l’expansion des transports. En fait, après 2030. Toutefois, le changement le plus notable pour ce
comme au Yukon, le secteur du transport est responsable d’une territoire est le captage d’un volume important de biogaz de
écrasante majorité des émissions, et la plupart du reste de celles-ci décharge, une activité qui s’accélère après 2040 dans les scénarios
provient de la production d’électricité. menant à la carboneutralité et qui permet au biogaz de devenir une
plus grande source de bioénergie que les résidus forestiers. Alors
• En raison du coût de la décarbonisation des transports, le scénario qu’un peu moins de la moitié de la biomasse est utilisée pour le
TC30 présente relativement peu de différence avec le scénario REF;
il prévoit en effet une augmentation de 27 % des émissions en 2030 chauffage des locaux, la majeure partie sert à la production
quand cette proportion est de 29 % dans le scénario REF. La d’électricité à partir de la BECSC, ce qui contribue à compenser les
différence s’accroît cependant à mesure que le coût des technologies émissions restantes dans le secteur de l’électricité sans toutefois
vertes diminue, et le scénario TC30 anticipe une augmentation de permettre d’arriver à un bilan d’émissions négatives.
17 % des émissions en 2060.
• La décarbonisation est difficile à réaliser, même dans les scénarios
CN, et ceux-ci ne conduisent pas à une réduction des émissions
avant 2040, à l’exception du scénario CN45 qui prévoit une
diminution de 11 % de celles-ci. Même en 2060, les émissions
demeurent respectivement supérieures de 6 % et 10 % par rapport
aux niveaux de 2016 dans les scénarios CN50 et CN45. Cependant,
les chiffres absolus correspondants sont faibles, avec des émissions
nettes positives d’un volume de 0,5 Mt d’équivalent CO2.
• Toute la production d’électricité est actuellement assurée par des
centrales thermiques. Dans le scénario TC30, la production
hydroélectrique se substitue rapidement à la production thermique
et augmente au fil du temps dans le réseau, lequel est également
alimenté par un petit pourcentage d’énergie éolienne. En revanche,
les scénarios menant à la carboneutralité n’utilisent aucune
hydroélectricité et s’appuient plutôt sur un fort volume d’énergie
éolienne, associé à des capacités de stockage, pour répondre à la
demande d’électricité. Il subsiste cependant un certain volume de
production d’électricité décentralisée servant à alimenter les
collectivités éloignées ainsi qu’une faible capacité de production
thermique qui est conservée en tant qu’installation de secours.


Les résultats présentés dans les chapitres 6 à 9 doivent à être examinés De la même façon, les provinces qui présentent une faible production
avec prudence en ce qui concerne leur interprétation d’un point de vue hydroélectrique de base font face à des défis plus importants en
national. Les variations que l’on observe dans les systèmes énergétiques matière de développement d’infrastructure de réseau. C’est là que le
de chaque province ainsi que l’intégration très limitée de ces systèmes problème des coûts accessoires associés à l’intégration de proportions
à travers les frontières provinciales mettent en évidence les différents plus élevées d’énergie renouvelable variable dans le bouquet
défis que chaque province devra relever pour suivre les trajectoires énergétique peut s’avérer le plus difficile à résoudre; il peut alors être
menant à la carboneutralité. Ce chapitre permet d’identifier certaines judicieux de recourir à une combinaison de facteurs incluant les
des différences principales qui existent entre ces défis et précise les capacités de stockage, l’accroissement des échanges d’électricité avec
domaines dans lesquels une plus grande intégration interprovinciale les provinces voisines et, dans certains cas, la production d’électricité
pourrait s’avérer utile. grâce à l’énergie nucléaire.
Bien que les scénarios menant à la carboneutralité conduisent à la Les différences provinciales et territoriales mises en évidence dans ce
neutralité des émissions de carbone, il est important de rappeler que chapitre ne doivent pas occulter le fait qu’il existe une marge de
toutes les provinces et tous les territoires n’atteindront pas la manœuvre considérable pour les programmes du gouvernement
carboneutralité. Selon les travaux d’optimisation des coûts réalisés fédéral visant à relever les défis communs à l’échelle nationale.
dans le cadre de la modélisation, certaines provinces présenteront un En particulier, le secteur du transport fait face à des difficultés qui
bilan d’émissions net positif, tandis que pour d’autres, ce bilan sera sont similaires dans toutes les provinces, et l’accroissement des
net négatif. Cela s’explique en grande partie par (i) les défis particuliers échanges interprovinciaux pourrait contribuer à atténuer le coût de
inhérents à la réduction des émissions selon le profil de chaque province la transformation des réseaux électriques, ce qui permettrait de
en matière d’industrie et de production d’électricité, (ii) la disponibilité répondre à la demande croissante d’électricité tout en soutenant la
des ressources de biomasse permettant de produire de l’électricité et décarbonisation de ce secteur.
de l’hydrogène à partir de la BECSC à un coût raisonnable, et (iii) la
technologie d’EDA, selon qu’elle est utilisée ou non par la province,
sachant que la plupart des provinces ne l’incluent pas dans leurs
résultats. Ce constat montre également que vouloir atteindre la
carboneutralité dans chaque province et territoire particulier entraînerait
des coûts supérieurs à l’adoption d’une référence nationale.
Le premier des points susmentionnés invite également à établir un
calendrier différent de réduction des émissions provenant de secteurs
spécifiques. Par exemple, les provinces ayant un volume d’émissions
industrielles plus faible et/ou une production d’électricité à faibles
émissions de carbone ne disposent pas de solutions faciles pour
réduire leurs émissions, ce qui les oblige à décarboner dès le début
les secteurs les plus coûteux, comme celui du transport. Le contraire
est vrai dans les provinces où il est possible de réaliser des réductions
d’émissions précoces et relativement bon marché en diminuant la
production de pétrole et de gaz ou en remplaçant les combustibles
fossiles par des sources renouvelables pour la production d’électricité.

11 ATTEINDRE LA CARBONEUTRALITÉ :
LES TRAJECTOIRES TECHNOLOGIQUES
D’AUTRES RAPPORTS
Au cours des dernières années, l’adoption d’objectifs de carboneutralité par un
nombre croissant de pays a mené à une multiplication de publications s’appuyant
sur la modélisation pour développer des scénarios menant à la carboneutralité.
À l’instar des présentes Perspectives, ces travaux analysent différentes trajectoires
qui permettent aux sociétés d’évoluer vers la carboneutralité. Pour ce faire, ils
intègrent les technologies actuelles et formulent des hypothèses raisonnables sur
leur évolution et l’émergence de nouvelles innovations.
Le présent rapport poursuivant un but similaire pour le Canada, ce chapitre vise deux
objectifs distincts : premièrement, décrire les trajectoires technologiques qui sont
présentées dans d’autres rapports internationaux afin de les comparer avec celles
des présentes Perspectives, soulignant leurs points communs et principales
différences en matière de technologies et de transformation; deuxièmement, proposer
une réflexion sur les implications pour le Canada si le reste du monde adoptait
certaines de ces trajectoires, de même que sur l’incidence que pourraient avoir ces
mêmes trajectoires sur les efforts et les choix que le Canada sera appelé à faire dans
l’avenir.

FAITS SAILLANTS
u cours des dernières années, des rapports détaillés sur la carboneutralité ont été produits pour
A
un certain nombre de pays et de régions. Une comparaison de quatre de ces rapports permet d’évaluer
les progrès et la stratégie du Canada progresse et de mieux comprendre les défis particuliers auxquels
le pays doit faire face.
Certains consensus généraux se dégagent de ces différents rapports :
• L ’atteinte de la carboneutralité passe nécessairement par un recourt plus important à l’électricité

et cela requiert d’investir dans la résilience et l’expansion du réseau électrique;
• L es technologies à émissions négatives ne devraient être utilisées que pour compenser les émissions
des secteurs les plus difficiles à décarboner (c’est-à-dire les secteurs où des technologies carboneutres
sont peu probables);
• L e secteur du transport est particulièrement difficile à décarboner et nécessite les prises de décisions
initiales pour soutenir le développement d’infrastructures spécifiques;
• La production de pétrole et de gaz doit décroitre;
• L a décarbonisation de l’industrie est un défi qui exige encore des travaux de recherche et développement
importants;
• es changements dans les profils de consommation d’énergie (sujet non abordé ici) seront nécessaires
D
afin d’en transformer la demande.
omme le Canada possède une production d’électricité qui est déjà largement décarbonée, une
C
production pétrolière et gazière importante ainsi qu’une base industrielle diversifiée, il devra transformer
son économie plus rapidement que la plupart des autres pays de l’OCDE s’il veut atteindre ses objectifs
climatiques.

ATTEINDRE LA CARBONEUTRALITÉ : LES TRAJECTOIRES TECHNOLOGIQUES D’AUTRES RAPPORTS
11.1 L es rapports sur la carboneutralité

dans le monde
C’est dans un contexte international où la carboneutralité est un sujet Voici les rapports qui ont été sélectionnés :
qui suscite de plus en plus de débats que le Canada a annoncé qu’il
R.-U. – « Net Zero: The UK’s contribution to stopping global warming »
se fixait un objectif en matière de carboneutralité. Depuis la signature (UKCCC, 2019) du Comité britannique sur les changements climatiques;
de l’Accord de Paris, plusieurs pays, soit le Canada, la France, la Suède,
le Royaume-Uni, le Danemark, la Nouvelle-Zélande et la Hongrie, ont .-U. – « Net-Zero America: Potential pathways, infrastructure, and
É
adopté des objectifs de carboneutralité, dont certains ont déjà été impacts » (Larson et al., 2020) de l’Université Princeton;
inscrits dans la loi. D’autres pays et régions, comme l’Union E – « Net-Zero Europe: Decarbonization pathways and socioeconomic
U
européenne, la Corée du Sud, l’Espagne et les îles Fidji, considèrent ces implications » (D’Aprile et al., 2020) de McKinsey & Company;
objectifs comme étant plutôt des propositions pour l’instant. Toutes
FR – « Stratégie nationale bas-carbone : La transition écologique et
les propositions faites à ce jour se définissent à partir de l’horizon
solidaire vers la neutralité carbone » (ministère de la Transition
2050, à l’exception de la Suède qui, elle, a choisi l’horizon 2045.
écologique, 2020) du ministère français de la Transition écologique.
De nombreux rapports qui ont été publiés au cours des dernières
Le Tableau 11.1 résume les renseignements généraux tirés des
années comprennent des scénarios menant à la carboneutralité. Nous
différents rapports concernant les émissions jusqu’en 2050. Les
avons cependant décidé de choisir un ensemble plus restreint de
différentes trajectoires technologiques examinées dans chaque rapport
quatre rapports axés sur la carboneutralité. Ceux-ci fournissent des
sont par la suite comparées à l’aide d’une liste de questions clés sur
renseignements précieux qui peuvent être comparés aux résultats de
le rôle des différentes technologies qu’elles utilisent. Chacune d’elles
ces Perspectives et ils nous permettent de garder le débat dans des
est identifiée et abordée dans l’analyse que nous présentons dans la
limites raisonnables. La liste des rapports sélectionnés, qui est
deuxième partie de ce rapport. Les questions sont regroupées autour
présentée ci-dessous, a été constituée en fonction du niveau de
des trois thèmes suivants : les trajectoires sectorielles, la production
précision de la modélisation utilisée pour la rédaction de chacun de
d’énergie et d’électricité et les défis technologiques globaux qu’il faut
ces rapports, ceci tout en nous assurant de posséder une couverture
relever pour atteindre la carboneutralité.
géographique qui soit acceptable. La couverture que nous avons
choisie se limite à l’Amérique du Nord et à l’Europe, car nous avons
pris en considération le fait que ces régions constituent les principaux
partenaires commerciaux du Canada en matière de biens et de
technologies énergétiques et, de manière plus générale, dans
pratiquement tous les secteurs. Cette orientation est en lien avec le
deuxième objectif de ce chapitre que nous avons précisé plus tôt et
qui consiste à déterminer les choix que le reste du monde est
susceptible de faire en matière de technologie pour atteindre la
carboneutralité, notre but étant d’éclairer la réflexion du Canada en ce
qui concerne les trajectoires technologiques qu’il pourra envisager de
prendre.

11.2 Les trajectoires technologiques par secteur

11.2.1 Les principaux changements anticipés dans Pour ce qui est du transport commercial, la pile à combustible à
le secteur industriel hydrogène ou électrique joue un rôle important dans le transport de
longue distance, alors que le rapport britannique débat longuement de
Tous les rapports que nous avons étudiés abordent la complexité
la nécessité de réduire la demande de kilomètres grâce à une
inhérente à la réalisation d’importantes réductions d’émissions dans le
optimisation de la logistique et des changements sociétaux. Tous les
secteur industriel (en dehors de la production d’énergie et de celle
rapports présentent de manière plus générale les améliorations à
d’électricité qui sont abordées séparément ci-dessous) et ils soulignent
apporter en matière d’efficacité énergétique dans presque tous les
les défis qui sont liés à la diversité des solutions disponibles. Toutes
secteurs, et notamment dans celui du transport.
ces recherches s’accordent sur le rôle crucial que joue l’électrification
dans la production de chaleur basse et moyenne par l’entremise de En ce qui a trait aux autres modes de transport, l’électrification du
chaudières et de pompes à chaleur. Mais, contrairement à certains transport ferroviaire va de soi pour l’Union européenne, la France et le
autres secteurs, de nombreuses utilisations ne peuvent pas être Royaume-Uni. En ce qui concerne le transport aérien, les biocarburants
électrifiées à l’aide des technologies actuellement disponibles et sont considérés comme importants dans tous les rapports, alors que
demeurent donc alimentées en grande partie au gaz naturel. les carburants alternatifs (par exemple l’ammoniac) et les carburants
synthétiques neutres en carbone (par exemple l’hydrogène avec
Parmi ces utilisations, la production de ciment et celle d’ammoniac
captage du carbone) suscitent un certain intérêt. Le rapport français
sont le plus souvent citées, bien que le Royaume-Uni mentionne aussi
est cependant le plus explicite sur la nécessité de prioriser le transport
les hauts fourneaux pour la production de l’acier. Dans d’autres
aérien pour l’utilisation de biocarburants en raison de l’offre limitée de
rapports étudiés, les hauts fourneaux sont électrifiés, ou la chaleur est
ce combustible. Cette question est très peu abordée dans les autres
fournie par la biomasse ou l’hydrogène, alors qu’il semble y avoir un
rapports.
consensus sur le fait que la réduction du fer se fera à l’hydrogène. Dans
ces secteurs, on a recours au CSC.
11.2.3 Les variations des trajectoires menant
Le CSC est considéré comme étant essentiel, du moins pour la
production de ciment et d’ammoniac, et l’UE prête à la BECSC un rôle à la carboneutralité dans le secteur du bâtiment
très important dans ces deux secteurs. Le CSC est abordé de manière Dans tous les rapports, il est précisé que le rôle des pompes à chaleur
plus détaillée à la section 11.4.1, notamment en ce qui concerne les électriques augmentera considérablement dans les secteurs résidentiel
émissions générées par ce procédé. et commercial. Dans les rapports britannique et européen cependant,
le chauffage urbain alimenté par des chaudières à hydrogène occupe
aussi une place importante, ce qui s’explique en grande partie par des
11.2.2 La décarbonisation du secteur du transport
contraintes d’espace pour l’installation des pompes à chaleur. Le
En ce qui a trait au transport de passagers, tous les rapports étudiés Royaume-Uni avance explicitement l’hypothèse de l’installation de
prévoient une électrification de l’ensemble des véhicules légers d’ici pompes à chaleur dans les bâtiments non résidentiels, surtout dans
2050, bien que les États-Unis présentent quelques scénarios les zones où la chaleur est moins dense et où le chauffage urbain est
comprenant des taux d’électrification du parc automobile qui sont moins développé.
inférieurs. Le rapport de l’UE mentionne que ce scénario implique que
Le chauffage de l’eau est rarement abordé dans les rapports et conduit
la totalité des nouvelles ventes soient des véhicules électriques à partir
à des objectifs différents. Ainsi, le Royaume-Uni le considère comme
des années 2030. À ce sujet, un débat se poursuit en France et au
étant surtout intégré aux systèmes de pompes à chaleur pour le
Royaume-Uni sur l’importance d’imposer cet objectif de vente le plus
chauffage des locaux, tandis que l’Union européenne insiste sur le
tôt possible, alors que ce point n’est pas mentionné dans le rapport
recours au solaire thermique pour le chauffage de l’eau.
américain.

11.3 La production d’énergie

11.3.1 L’évolution du bouquet énergétique du secteur électrique 1.3.2 La production de combustibles fossiles
Tous les rapports prévoient que la production renouvelable variable, qui La production de pétrole et de gaz diminue considérablement au
sera surtout d’origine éolienne et solaire, jouera un rôle très important. La Royaume-Uni, aux États-Unis et dans l’Union européenne, alors qu’elle
capacité de stockage des batteries permettra de répondre à cette exi- est de toute façon négligeable en France. Il existe cependant des
gence dans tous les rapports, bien qu’à des degrés divers, et les scénarios variations importantes entre les différents scénarios envisagés dans le
du rapport américain formulent des hypothèses sur la quantité de stoc- rapport américain, avec des baisses de la production qui vont de 25 à
kage disponible. Un certain volume de gaz naturel continuera d’être la 85 % pour le pétrole, et de 20 à 90 % pour le gaz naturel. Le Royaume-
principale énergie de base, surtout à des fins de stabilité du réseau dans Uni se concentre sur la réduction des épisodes d’évacuation ainsi que
certaines régions, une situation qui sera peu fréquente dans l’ensemble sur la récupération afin de diminuer les émissions de GES du secteur
de l’Europe, mais le sera davantage au Royaume-Uni et aux États-Unis. gazier.
Malgré la diminution de cette production reposant sur le gaz naturel, les 11.3.3 La disponibilité de la biomasse
États-Unis procèderont à la construction d’infrastructures supplémen-
Le rapport français est celui qui est de loin le plus détaillé en ce qui
taires pour augmenter la capacité des centrales équipées d’installations
concerne la disponibilité et l’utilisation de la biomasse. Il prévoit une
de CSC. Le Royaume-Uni, lui, considère l’hydrogène comme un moyen
très forte concurrence pour l’utilisation de cette ressource, ce qui
permettant de décarboner cette capacité restante de production d’élec-
nécessitera, selon ses auteurs, qu’elle soit réservée aux usages les plus
tricité à partir du gaz, notamment grâce à l’électrolyse, bien que cette
efficaces, notamment le transport aérien. De même, aux États-Unis,
pratique soit tributaire du prix de l’hydrogène. La production nucléaire
toute la biomasse disponible est utilisée dans tous les scénarios
perdurera, mais dans une proportion moindre qu’aujourd’hui, et ce même
envisagés, alors que des scénarios alternatifs évaluent les impacts de
en France. Néanmoins, un grand nombre de centrales nucléaires devront
la disponibilité de volumes supplémentaires de biomasse. Toute la
être fermées aux États-Unis, ce qui sera compensé par une capacité
biomasse disponible est également utilisée dans ces scénarios, et ce
accrue des PRM et des technologies avancées; le rôle des PRM est moins
surtout dans le cadre de la BECSC.
clair dans les autres rapports.
Tous les rapports indiquent une augmentation de la demande de pointe
et de la demande globale. Pour y répondre, en plus de relever le défi de
l’intégration d’une proportion importante d’énergie variable dans le réseau
électrique, il sera nécessaire de bâtir un grand nombre de nouvelles in-
frastructures de transport. Les réformes du marché et l’augmentation des
capacités de stockage contribueront à soutenir ces efforts, tout comme
l’efficacité énergétique et les réductions de la demande, mais cela ne sera
pas suffisant, bien que la France insiste plus que les autres pays sur
l’importance de réduire la demande. L’ampleur des besoins en matière de
nouvelles infrastructures varie considérablement d’un rapport à l’autre.
Le Royaume-Uni se concentre surtout sur la demande de pointe, tandis
que les États-Unis plaident pour une augmentation de 60 % de la trans-
mission à haute tension et l’investissement de sommes importantes dans
le développement de l’infrastructure de recharge pour les véhicules élec-
triques. En outre, le rapport américain est plus optimiste en ce qui
concerne la gestion de la demande en périodes de pointe.

11.3.4 La contribution de l’hydrogène

L’hydrogène joue un rôle dans tous les rapports, même si aucun de
ceux-ci ne le considère comme un carburant dominant d’ici 2050. En
ce qui concerne sa production, le Royaume-Uni s’attend à ce que la
quasi-totalité de l’hydrogène provienne du reformage du méthane
associé au CSC, tandis que les autres rapports sont plus optimistes
au sujet de l’électrolyse, notamment à partir de 2040. Les États-Unis
mentionnent la production d’hydrogène à partir de la BECSC, de
l’électrolyse ainsi que du reformage du méthane. En matière de besoins
en infrastructures, le rapport britannique mentionne la nécessité
d’instaurer des programmes de réforme des infrastructures afin de
procéder à la conversion des réseaux de distribution de gaz naturel
existants.
Dans ces rapports, l’hydrogène est utilisé pour décarboner la capacité
restante de production d’électricité à partir du gaz. Pour atteindre cet
objectif, le Royaume-Uni prévoit une utilisation de l’hydrogène sous une
forme pure en remplacement du gaz naturel, alors que les États-Unis
parlent du mélange de l’hydrogène avec le gaz naturel. Le Royaume-Uni
projette également que l’hydrogène pourrait être utilisé comme
substitut à l’ammoniac dans le transport maritime, en remplacement
des combustibles fossiles dans les activités de combustion industrielle,
pour alimenter le transport ferroviaire et routier (véhicules utilitaires
lourds et bus), dans les bâtiments lors de pics de chaleur ainsi que
dans la production d’électricité, où il pourrait servir de combustible de
stockable à faible teneur en carbone pour la production de pointe (avec
l’ammoniac). Les États-Unis présentent une liste d’utilisations de
l’hydrogène semblable en plusieurs points et qui comprend les
camions à pile à combustible, la production d’ammoniac et d’autres
produits chimiques, la réduction directe du fer ainsi que le chauffage
industriel. Les États-Unis considèrent également l’hydrogène comme
un carburant intermédiaire, soit comme un intrant dans la synthèse de
carburants hydrocarbonés, et comme un complément au gaz naturel
utilisé dans la production d’électricité par l’entremise de turbines à gaz.

Tableau 11.1 – Résumé des renseignements présentés dans les différents rapports en matière d’émissions
R.-U. FR UE É.-U. PEC2021
Scénario Mesures centrales et autres AMS Macro ensemble de mesures E+ CN50
mesures ambitieuses
Total de l’atténuation des 95-96 % de réduction d’ici 2050 Carboneutralité d’ici 2050 (83 % Carboneutralité d’ici 2050 Carboneutralité d’ici 2050 Carboneutralité d’ici 2050, avec
émissions par rapport à 1990 de réduction + compensation) (environ 90 % de réduction + 40 % de réduction des émissions
compensation) d’ici 2030 par rapport à 2005
(environ 80 % de réduction +
compensation)
Émissions restantes Elles proviennent de tous les Elles proviennent de tous les Agriculture : 40 % de réduction Émissions non énergétiques Agriculture, industrie, déchets,
secteurs. La plupart sont secteurs, mais principalement d’ici 2050 réduites de 40 % au maximum transport, et production
compensées par le captage du de l’industrie, l’agriculture et les par rapport au statu quo d’énergie
Industrie : 95 % de réduction d’ici
carbone. déchets.
2050 avec l’aide de la BECSC
Les 4 à 5 % d’émissions non dans les procédés tels que la
éliminées seraient traitées par production d’ammoniac et de
des options spéculatives comme ciment, et du CSC pour les émis-
l’EDA ou un accroissement des sions provenant des procédés
régimes à faible empreinte industriels
carbone.
Transports Réduction non précisée. 100 % 97 % de réduction d’ici 2050 100 % décarbonés d’ici 2050 96 % de VL électriques d’ici 74 % de réduction d’ici 2050
de voitures et de camionnettes à 2050
batterie électrique d’ici 2050.
91 % de poids lourds électriques
et à hydrogène. Utilisation de
10 % de biocarburants durables.
Industrie et production 100 % de CSC dans les secteurs 81 % de réduction pour 95 % de réduction d’ici 2050 Carboneutralité d’ici 2050 L’industrie devient nette
d’énergie manufacturiers dont les l’industrie négative en incluant la
Réduire la demande des
procédés génèrent des production d’hydrogène à partir
95 % de réduction pour la consommateurs pour les
émissions ou qui utilisent le de la BECSC
production d’énergie produits à forte intensité
carburant à l’interne.
d’émissions.
Électricité Toute l’électricité provient de *Incluse dans la production 100 % décarbonée d’ici 2050 Entre 70 % et 85 % de sources La production d’électricité
sources à faibles émissions de d’énergie décarbonées d’ici 2050 devient nette négative grâce à la
carbone (à partir d’un taux de production d’électricité à partir
50 % aujourd’hui) de la BECSC
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Tableau 11.1 – Résumé des renseignements présentés dans les différents rapports en matière d’émissions (suite)
R.-U. FR UE É.-U. PEC2021
Scénario Mesures centrales et autres AMS Macro ensemble de mesures E+ CN50
mesures ambitieuses
Bâtiments 90 % du chauffage à partir de 95 % de réduction d’ici 2050 100 % décarbonés d’ici 2050 Chauffage presque entièrement 96 % de réduction d’ici 2050
sources à faibles émissions de électrique d’ici 2050, avec une
carbone dans les bâtiments dominance des pompes à
résidentiels déjà existants chaleur et du chauffage par
100 % du chauffage à partir de résistance
sources à faibles émissions de
carbone dans les bâtiments non
résidentiels
Captage et stockage du Jusqu’à 175 Mt de CO2 captées La compensation des émissions Le captage représente 6 % de Dans le cas du scénario E+ sans 155 Mt de CO2 captées et
carbone et stockées au total restantes provient pour 82 % de la réduction des émissions d’ici biomasse supplémentaire, l’EDA stockées ou utilisées au total,
51 Mt de CO2 captées et l’UTCATF et des produits du 2050 augmente considérablement dont 15 Mt de CO2 provenant de
stockées à partir de la BECSC bois, et pour les 18 % restants du pour compenser l’impossibilité l’EDA
L’UTCATF joue un rôle majeur.
captage du carbone de produire davantage d’H2 à
1 Mt de CO2 captée et stockée La BECSC est utilisée dans la partir de la BECSC
par l’EDA production de l’ammoniac et
du ciment, ainsi que dans une
partie de la production de l’acier

11.4 L es défis technologiques globaux liés

à la carboneutralité
11.4.1 La compensation des émissions non énergétiques
restantes en 2050
Tous les rapports étudiés abordent de façon détaillée les défis moins détaillé et mentionne simplement des augmentations de
spécifiques aux émissions restantes qui ne sont pas liées à la l’absorption annuelle de carbone stocké en permanence dans les forêts
consommation d’énergie, c’est-à-dire celles qui proviennent des et les sols agricoles.
procédés industriels, de l’agriculture, des déchets et des forêts. En ce En ce qui a trait aux forêts et à l’utilisation des terres, le Royaume-Uni
qui concerne les procédés industriels, les États-Unis et le Royaume-Uni insiste sur la plantation de cultures de vivaces énergétiques et la
soulignent l’importance cruciale de recourir au CSC pour réduire les foresterie à courte rotation pour augmenter le stockage du carbone
émissions qu’ils génèrent. La France, quant à elle, insiste sur la dans le sol. Ces pratiques diminuent aussi la nécessité d’utiliser des
nécessité pour le gouvernement de soutenir les technologies engrais, évitant ainsi de produire des émissions de N2O. Le rapport
novatrices pour le traitement des émissions issues des procédés américain mentionne la nécessité de fournir un effort concerté pour
industriels. mettre en œuvre des mesures visant à améliorer les puits des terres
En dehors des émissions générées par les procédés industriels, chaque agricoles et/ou forestières, tandis que le rapport de l’Union européenne
rapport accorde un degré d’attention très différent aux autres secteurs. se concentre surtout sur le reboisement et une meilleure gestion de
Ainsi, pour le secteur de l’agriculture, le rapport britannique présente tous les types de terres végétales. La France mentionne une meilleure
une analyse beaucoup plus détaillée des mesures qui doivent être gestion de la sylviculture pour maximiser la substitution et le stockage
prises en compte dans différents domaines, notamment celles relatives du carbone dans les produits du bois. Ceci consiste surtout à accroître
à l’utilisation efficace de l’azote (assouplissement du compactage du la récolte de bois et à l’orienter vers une utilisation à plus long terme,
sol sur les terres cultivées, recours à l’agriculture de précision et tout en augmentant le recyclage et la valorisation des produits de bois
application d’engrais à taux variable, utilisation accrue des résidus en fin de vie utile.
organiques comme dans la digestion anaérobie, meilleure prise en Enfin, en ce qui concerne la gestion des déchets, le Royaume-Uni et la
compte des éléments nutritifs présents dans les fumiers du bétail et France abordent le sujet du biogaz, mais en termes assez généraux,
utilisation accrue des cultures de légumineuses); les mesures relatives alors que les États-Unis n’en font aucune mention. Seule l’Union
à l’élevage (amélioration de la digestibilité des aliments pour les bovins européenne accorde une attention particulière à la consommation et
et les moutons, amélioration de la santé et de la fertilité des animaux aux possibilités de production de biogaz.
et augmentation du taux de conversion alimentaire grâce à l’utilisation
de la génétique pour réduire les émissions de méthane); les mesures
de gestion du fumier (amélioration du stockage, de la gestion et de
l’application des déchets animaux sur les terres pour réduire les
émissions provenant de la gestion du fumier, amélioration de la
conception des sols et utilisation d’épurateurs d’air); et les mesures
d’amélioration de l’efficacité thermique des bâtiments agricoles grâce
à des travaux de rénovation ou des nouvelles constructions. L’Union
européenne propose certaines mesures semblables, mais l’ensemble
de la liste présentée dans son rapport est moins détaillée. La France
utilise elle aussi une liste similaire mais elle insiste davantage sur la
réduction de la demande d’énergie. Le rapport américain est beaucoup

11.4.2 Le rôle du captage du carbone 11.5 Les caractéristiques canadiennes

Le captage du carbone joue un rôle important et complexe dans tous particulières mises en évidence dans
les rapports sur la carboneutralité examinés. Même si l’on arrive à des
réductions importantes d’émissions dans tous les secteurs, il restera ces Perspectives
un volume d’émissions qui devra être compensé pour que l’économie
atteigne la carboneutralité. Par voie de conséquence, les quatre En se basant sur l’aperçu présenté dans les sections précédentes ainsi
rapports ont recours aux technologies de CSC et de CUC à grande que dans le tableau 11.1, il est possible de faire des comparaisons
échelle. Les États-Unis font appel à ces technologies, notamment dans entre les résultats de ces rapports et ceux énoncés dans la deuxième
la production de ciment, la production d’électricité à partir du gaz et partie des présentes Perspectives. Dans le secteur du bâtiment, les
de la biomasse, le reformage du gaz naturel et la production de quatre rapports examinés dans ce chapitre prévoient une augmentation
combustibles dérivés de la biomasse. Tous les autres rapports traitent considérable du rôle des pompes à chaleur, bien que le Royaume-Uni
également du captage du carbone dans les activités industrielles, en et l’Union européenne accordent une place importante au chauffage
particulier pour les émissions générées par les procédés industriels et urbain, alors que ce mode de chauffage est pratiquement absent en
les utilisations où l’électrification n’est pas possible. Les technologies dehors du secteur commercial dans les résultats pour le Canada. En
d’émissions négatives comme la BECSC servent à différents usages et effet, les résultats du PEC2021 ne prévoient aucun rôle pour
revêtent une importance variable selon les rapports. L’Union l’hydrogène dans les chaudières qui seraient éventuellement utilisées
européenne considère que l’apport de ces technologies sera pour assurer le chauffage urbain. Bien qu’il s’agisse d’une technologie
négligeable, tandis que le Royaume-Uni prévoit qu’elles contribueront et d’une option de distribution importantes pour le chauffage des
à la production de 6 % de l’électricité du pays. Les États-Unis, quant à locaux à faibles émissions de carbone, cette différence ne doit pas être
eux, accordent un rôle important à la BECSC, notamment dans la surestimée. Les possibilités de chauffage urbain dépendent en effet en
production d’hydrogène. grande partie des conditions locales et de l’infrastructure existante.
Comme celle-ci est pratiquement absente au Canada, l’utilisation de
La technologie d’extraction directe dans l’air est peu utilisée au cette technologie entraînerait dans ce pays des coûts beaucoup plus
Royaume-Uni, en France et dans l’Union européenne, alors que certains élevés. Une remarque similaire peut être faite au sujet du taux inférieur
scénarios des États-Unis lui accordent une plus grande importance, d’utilisation des pompes à chaleur au Royaume-Uni, car la taille plus
notamment si l’utilisation de la biomasse est limitée. Enfin, le rapport restreinte de nombreux logements résidentiels dans ce pays limite le
américain présente une analyse plus détaillée des infrastructures de recours à cette technologie, comme indiqué précédemment dans ce
stockage et de transport du CO2, des aspects qui ne sont abordés dans rapport.
les autres rapports que de manière plus générale.
Dans le secteur du transport, la plupart des rapports insistent sur les
mandats de ventes de véhicules électriques. De plus, à l’instar de ces
Perspectives, tous les rapports soulignent la complexité et les
incertitudes technologiques liées à la décarbonisation du transport
lourd, et notamment celle du transport aérien. Les cinq rapports
présentent une liste semblable de technologies susceptibles de
permettre la décarbonisation du transport lourd, dont les lignes
caténaires et l’hydrogène, qui nécessiteront toutes une prise de
décisions en matière de développement des infrastructures. En
d’autres termes, les résultats concernant ce segment particulier des
transports doivent être traités avec précaution, car la diversité des

technologies qui sont envisagées pourrait, en réalité, s’avérer plus des émissions dans les autres secteurs de son économie. Les États-
limitée dans le cas où les gouvernements et les secteurs privés Unis, quant à eux, ont d’autres secteurs qui leur offrent la possibilité
s’arrêtaient à des choix précis pour les infrastructures devant être d’obtenir des réductions considérables de GES à moindre coût,
construites. notamment celui de la production d’électricité. Ainsi, dans les scénarios
Le secteur industriel, en dehors de la production d’énergie, présente étudiés, plus de 500 centrales à charbon seront fermées aux États-
des profils éclectiques dans les cinq régions étudiées ici, ce qui ex- Unis d’ici 2030.
plique la difficulté de tirer des conclusions définitives à partir d’une Comme le PEC2021, les quatre autres rapports analysent longuement
comparaison entre le rapport PEC2021 et les quatre autres docu- le rôle de la biomasse et le cas plus spécifique de la BECSC quant à
ments. La plupart des rapports insistent sur la décarbonisation de l’aide que celles-ci peuvent apporter pour atteindre la carboneutralité.
secteurs clés, comme ceux de la production du ciment et de l’acier, et Le chapitre 9 des présentes Perspectives accorde une attention
tous, y compris le PEC2021, accordent une attention particulière à particulière à l’importance de la disponibilité de la biomasse, car toute
l’importance des besoins de chaleur d’intensités variables. Comme le la biomasse disponible est utilisée dans les scénarios CN. Cette
souligne le chapitre 13, les secteurs industriels ont des besoins qui préoccupation se retrouve dans les rapports américains et français. Le
sont variés en matière d’énergie et de chaleur, ce qui a conduit à éla- premier utilise des variables dans certains scénarios pour pouvoir tenir
borer une combinaison de diverses stratégies susceptibles de per- compte de l’expansion de l’utilisation de la biomasse si les techniques
mettre une réduction des émissions. Celles-ci ne se limitent pas au de gestion des terres contribuent à augmenter le volume de biomasse
changement de combustible, mais s’appuient également sur l’innova- disponible. Le deuxième aborde également le sujet et souligne
tion technologique, le CSC et la réduction de la production. l’importance d’une gestion prudente des matières premières afin de
Le débat sur la production d’énergie est un sujet d’intérêt majeur pour pouvoir maximiser leur contribution.
le Canada étant donné l’importance de ce secteur tant sur le plan des Le lien avec la BECSC se fait de manière directe. Aux États-Unis par
émissions que celui de l’économie. Ce débat est abordé de façon très exemple, la quasi-totalité de la biomasse supplémentaire est utilisée
différente selon le rapport étudié. Cela s’explique en partie par pour la BECSC, notamment pour la production d’hydrogène, un résultat
l’existence de variations dans la structure de ce secteur. La France, par qui est similaire à l’analyse de sensibilité de la disponibilité de la
exemple, n’a pratiquement aucune production pétrolière et gazière, biomasse présentée au chapitre 9 de ces Perspectives. Cependant, le
alors que la situation au Canada et aux États-Unis est différente, ce qui rapport européen et le PEC2021 arrivent à des résultats différents en
permettra à ce secteur de jouer un autre rôle dans le cadre des efforts ce qui concerne l’utilisation principale de la BECSC. L’Union européenne
qui seront entrepris pour atteindre la carboneutralité. Le rapport prévoit en effet que la BECSC jouera un rôle plus important dans
américain propose des intervalles importants dans les réductions de l’industrie (autre que la production d’hydrogène), notamment dans celle
la production selon les différents scénarios, avec une fourchette de du ciment.
réductions allant d’un faible 25 % à 85 % pour le pétrole et de 25 % et
90 % pour le gaz naturel. Les proportions les plus faibles des réductions
comprises dans ces intervalles semblent beaucoup plus limitées par
rapport aux résultats des scénarios CN présentés dans ces
Perspectives. Une autre différence notable concerne le rythme de ces
transformations. Même dans les scénarios américains où les réductions
de la production sont les plus importantes, la plupart de celles-ci ont
lieu après 2035, tandis que les scénarios CN proposent de décarboner
ce secteur beaucoup plus rapidement en diminuant considérablement
les productions au cours de la prochaine décennie. Cela s’explique
surtout par le fait que le secteur canadien de l’énergie n’a pas à sa
disposition autant de solutions offrant une certaine facilité de réduction


Comme l’examen de ces rapports nous le montre clairement, les développements qu’il nous est impossible de prévoir en ce moment.
systèmes énergétiques de diverses régions du monde ainsi que les Dans tous les cas, et de manière générale, ces résultats impliquent
autres sources d’émissions présentent une complexité qui rend difficile, que, même si les gouvernements ne seront pas tenus de choisir
voire même trompeur, tout exercice consistant à établir des chacune des technologies spécifiques à privilégier, ils devront
comparaisons d’ordre général. Néanmoins, la synthèse des néanmoins prendre des décisions précoces concernant les
comparaisons effectuées dans ce chapitre permet de souligner infrastructures dont le développement devra être encouragé, tout en
quelques points importants qui doivent être pris en considération dans conservant une certaine flexibilité afin de pouvoir tenir compte des
les réflexions sur la façon de procéder, dans les économies avancées, innovations futures.
pour atteindre la carboneutralité. Le troisième point à retenir est que les cinq rapports s’accordent pour
Le premier point concerne le fait que la demande d’électricité à faibles affirmer qu’il ne sera pas possible d’atteindre la carboneutralité à l’aide
émissions de carbone connaîtra un accroissement rapide et considé- des technologies actuelles sans recourir au CSC et à la BECSC,
rable, et ce, quel que soit le rôle que l’hydrogène pourra jouer, une fois compte tenu des émissions restantes dans les différents secteurs,
que les incertitudes à son sujet diminueront et que l’on aura fait les notamment l’agriculture, les procédés industriels, les transports et les
choix qui s’imposent en matière d’infrastructures. Bien que les spéci- déchets. La plupart des rapports font, de manière explicite ou implicite,
ficités puissent varier d’une région à l’autre, toutes les régions prises une analyse similaire à celle réalisée dans les chapitres 9 et 12 de ces
en compte dans ce chapitre soulignent les principaux défis qui sont Perspectives. Étant donné le volume des émissions restantes dans les
liés à cet accroissement de la demande. Le premier de ces défis scénarios menant à la carboneutralité, ils affirment que le captage du
concerne l’augmentation de la capacité des infrastructures du réseau carbone et les activités à émissions négatives devraient être réservés
électrique qui devient nécessaire pour répondre à une demande nette- pour soutenir les efforts de compensation des émissions restantes, ce
ment plus élevée, en particulier la demande de pointe, et ce malgré les qui revient à dire qu’il faudrait toujours donner la priorité à l’atténuation
gains d’efficacité que procure l’électrification. L’intégration d’une grande des émissions. Ce troisième point peut comprendre une réflexion sur
proportion de production d’énergie variable dans le réseau constitue le rôle de l’EDA, qui est considéré comme étant secondaire dans tous
également un défi, de même que la détermination du rôle précis que les rapports sauf dans celui des États-Unis, et notamment dans les
l’alimentation électrique de base, qu’elle soit nucléaire ou hydroélec- scénarios où le volume de la biomasse disponible est plus limité.
trique, et le stockage seront appelés à jouer dans le système. Enfin, les études comparatives sur des informations, comme celle que
Un deuxième point important à prendre en compte consiste dans le nous tentons ici, ne doivent pas se limiter aux points couverts dans le
fait que tous les rapports comprennent une analyse des secteurs où PEC2021. Prenons par exemple un domaine négligé dans ces
subsistent de nombreuses incertitudes quant au choix des Perspectives, soit l’importance d’effectuer des changements dans les
infrastructures dont on devra privilégier le développement. Ce choix comportements, notamment ceux touchant les préférences
nécessitera de déterminer, parmi les nombreuses technologies alimentaires, auxquels les rapports de la France et du Royaume-Uni
émergentes ou marginales, laquelle arrivera éventuellement à accordent une attention particulière. Un autre point à souligner, et qui
s’imposer dans le secteur. Les résultats obtenus dans les divers est peut-être encore plus crucial, concerne l’UTCATF. Ce domaine n’est
rapports concernant l’industrie (en dehors de la production d’énergie) pas abordé dans le PEC2021 et dans la plupart des quatre autres
ainsi que le transport aérien et de marchandises montrent que la rapports, alors que la France porte une attention particulière à la
décarbonisation de ces secteurs à l’aide des technologies que nous gestion des forêts et des terres, y compris par l’entremise des
possédons en ce moment est particulièrement coûteuse. Ces résultats politiques agricoles. Il s’agit d’un domaine qui mériterait certainement
soulignent également le fait qu’il existe de nombreuses options qui que d’autres pays ou régions, dont le Canada, lui consacrent une
pourraient se développer rapidement grâce à l’innovation réflexion approfondie.
technologique, ou ne jamais se développer, et cela sans compter les

11.7 Références
UKCCC. 2019. Net Zero – The UK’s contribution to stopping global
warming, United Kingdom’s Committee on Climate Change, May
2019, https://www.theccc.org.uk/publication/net-zero-the-uks-
contribution-to-stopping-global-warming/
Larson, E., C. Greig, J. Jenkins, E. Mayfield, A. Pascale, C. Zhang,
J. Drossman, R. Williams, S. Pacala, R. Socolow, EJ Baik, R. Birdsey,
R. Duke, R. Jones, B. Haley, E. Leslie, K. Paustian, and A. Swan. 2020.
Net-Zero America: Potential Pathways, Infrastructure, and Impacts,
interim report, Princeton University, Princeton, NJ, December 15,
2020. https://netzeroamerica.princeton.edu/
D’Aprile, P., H. Engel, G. van Gendt, S. Helmcke, S. Hieronimus,
T. Nauclér, D. Pinner, D. Walter, and M. Witteveen. 2020. Net-Zero
Europe: Decarbonization pathways and socioeconomic implications,
McKinsey & Company, November 2020, https://www.mckinsey.com/
business-functions/sustainability/our-insights/how-the-european-
union-could-achieve-net-zero-emissions-at-net-zero-cost#
Ministère de la Transition écologique. 2020. Stratégie nationale
bas-carbone : La transition écologique et solidaire vers la neutralité
carbone, ministère de la Transition écologique, Mars 2020, https://
www.ecologie.gouv.fr/strategie-nationale-bas-carbone-snbc

12 UTILISER LE CAPTAGE DU CARBONE
AU BON ENDROIT : LE RÔLE POTENTIEL
DU CSC DANS LA PRODUCTION D’ÉNERGIE
Partout dans le monde, des pays étudient les façons de réduire les risques climatiques
et travaillent à définir des trajectoires pour pouvoir atteindre la carboneutralité au
milieu de ce siècle. Dans ce contexte, il semble de plus en plus évident qu’il sera
nécessaire de recourir au captage et au stockage du carbone (CSC) pour décarboner
ou compenser les émissions de secteurs tels que l’agriculture et les productions de
ciment, de fer et d’acier ainsi que de certains produits chimiques. La technologie de
CSC servira également à soutenir la production d’énergie à base de combustibles
fossiles à faibles émissions de carbone. Pourtant, dans le cadre du débat sur les
trajectoires menant à la carboneutralité, et malgré l’accent mis sur le CSC, cette
technologie apparaît surtout comme étant une solution pour (i) réduire les émissions
industrielles et (ii) effectuer un retrait net de carbone de l’atmosphère, comme le
montrent les projections présentées dans ce rapport. Le présent chapitre propose
une brève analyse du CSC en général avant d’aborder les limites qu’il présente en
tant que soutien à l’utilisation des combustibles fossiles dans une économie
carboneutre.

FAITS SAILLANTS
L e captage et le stockage du carbone (CSC) et, dans une moindre mesure, son utilisation (CUC) joueront
un rôle crucial pour permettre d’atteindre la carboneutralité, quelle que soit la trajectoire suivie.
L e fait de viser la carboneutralité et non une simple réduction des GES modifie le lieu où l’on procède
au captage des émissions, car toute fuite de carbone doit être compensée par des émissions négatives
ailleurs; cela augmente le coût total des activités de captage du carbone et favorise les approches non
émettrices par rapport au CSC et, plus encore, au CUC.
L a production d’électricité à partir du charbon et du gaz sera probablement trop coûteuse pour être
viable dans un contexte de carboneutralité.
L a bioénergie associée au captage et au stockage du carbone (BECSC) est une technologie qui combine
le captage du carbone issu de la photosynthèse avec la production d’énergie électrique et/ou de chaleur
dans des installations équipées pour réaliser le CSC. Comme la BECSC permet de générer des émissions
négatives, cette technologie sera probablement appelée à jouer un rôle important pour assurer l’équilibre
carboneutre à l’échelle régionale.

UTILISER LE CAPTAGE DU CARBONE AU BON ENDROIT : LE RÔLE POTENTIEL DU CSC DANS LA PRODUCTION D’ÉNERGIE
12.1 Un aperçu du captage, du stockage

et de l’utilisation du carbone
Un certain nombre de rapports produits récemment s’intéressent à s’il peut également être utilisé dans des environnements qui sont
l’état des connaissances et aux défis liés à différentes technologies et davantage industriels lorsque la production de sous-produits de valeur
approches1. Compte tenu de l’importance du captage du carbone dans permet de compenser une faible productivité du captage de CO2.
les scénarios d’atténuation des émissions, de nombreuses trajectoires De même, les gaz captés peuvent être stockés de manière naturelle
technologiques s’appuyant sur le captage du carbone ont été dévelop- ou industrielle. Le stockage naturel se fait par l’accumulation de
pées au cours des dernières décennies. Comme nous l’avons vu dans matière organique dans les plantes à longue durée de vie, telles que
le chapitre précédent, ces trajectoires deviennent progressivement une les arbres, ainsi que dans les environnements anaérobies comme les
réalité à grande échelle. Cette section examine différentes approches sols, les tourbières, les lacs ou d’autres plans d’eau. Sans surprise, on
qui peuvent être adoptées en matière de CSC 2 et insiste sur trois constate qu’il existe des incertitudes considérables quant à la stabilité
grandes distinctions qui sont utilisées pour différencier les procédés à long terme de ces réservoirs. Le stockage industriel procède par
de captage et les activités connexes. injection des gaz dans des salines souterraines ou des structures
La première distinction concerne le procédé utilisé pour capter les géologiques vides ayant contenu des combustibles fossiles, ou encore
émissions, selon que le captage est réalisé par un procédé naturel ou par transformation des gaz en des formes stables comme les
industriel. Dans le cadre du cycle mondial du carbone, des échanges carbonates.
de carbone se produisent sans cesse entre les océans, les terres et La seconde grande distinction a trait à l’objectif du captage des
l’atmosphère. Au cours de ce cycle, le carbone est absorbé par les émissions, selon que le captage vise à empêcher les émissions à partir
océans, capté par les plantes pour la photosynthèse et, dans une d’une source ponctuelle ou à éliminer les gaz qui sont déjà présents
moindre proportion, fixé dans les organismes vivants. Ce carbone est dans l’atmosphère pour diminuer leur concentration. La plupart des
ensuite rejeté dans l’atmosphère après la décomposition ou la options technologiques disponibles ou étudiées sont liées au captage
combustion de ces supports organiques. Les changements qui du carbone provenant des flux de gaz de combustion à partir de
affectent la composition des sols, l’utilisation des terres et les sources ponctuelles résultant de la production d’électricité, des
concentrations de CO2 dans les océans sont quelques-uns des facteurs transformations industrielles ou de la production de carburant et
qui ont des impacts sur la quantité de carbone qui est captée d’engrais. Par exemple, quelques installations de production
naturellement chaque année. Par conséquent, toute mesure ou d’électricité à partir du charbon ont été mises en service à l’échelle
politique qui entraînera des modifications de ces facteurs, notamment commerciale dans le monde. La production d’électricité à partir du gaz
en modifiant l’utilisation des terres ou la gestion des forêts, y compris naturel entraîne des coûts supérieurs, mais elle fonctionne selon les
en procédant à la plantation d’arbres, aura un impact sur les quantités mêmes principes. La production d’électricité ou de chaleur à partir
nettes de CO2 qui seront présentes dans l’atmosphère. de la biomasse, bien qu’elle soit beaucoup moins efficace, détient
En revanche, le captage industriel des émissions est le résultat de cependant un avantage supplémentaire du fait que la matière première
l’utilisation de technologies créées par l’homme. C’est sans doute le qui lui sert de combustible dans la centrale électrique a déjà capté du
principal type d’approches auquel fait référence la terminologie de CO2 de manière naturelle, ce qui, en théorie, permet à cette approche
captage du carbone. De nombreux procédés et technologies ont été de générer des émissions négatives. La bioénergie associée au captage
développés pour accroître l’efficacité du captage industriel des et au stockage du carbone (BECSC), qui est utilisée dans l’industrie 1
ar exemple, voir : IPCC, 2005; Royal Society and Royal
P
Academy of Engineering, 2018; Global CCS Institute, 2016;
émissions et le rendre économiquement viable et économe en énergie. pour produire de la chaleur, de l’électricité ou de l’hydrogène, est au Global CCS Institute, 2020; Vega et al. , 2020; Pilorgé et al. ,
Les procédés industriels de captage des émissions sont généralement cœur des technologies à émissions négatives qui sont utilisées dans 2
2020.
B ien que nous ayons précisé ci-dessus la distinction qui
plus efficaces que le captage naturel. Ce dernier a cependant l’avantage les travaux de modélisation présentés dans ces Perspectives. existe entre le CSC, le CUC et le CUSC, nous utiliserons
l’acronyme CSC comme terme général tout au long de ce
de pouvoir fonctionner simplement grâce à la lumière du soleil, même chapitre par souci de simplification, car le stockage du
carbone joue un rôle central pour atteindre la carboneutralité.

La production d’électricité est souvent le secteur qui est le plus visible Enfin, la troisième grande distinction concerne l’usage qui est fait du
en matière de captage des émissions. Or, les principaux secteurs où CO2 capté, que celui-ci soit stocké ou au contraire valorisé et utilisé,
les activités de captage ont lieu, ou sont en cours de développement, comme le reflète les terminologies CSC (captage et stockage du
sont ceux de la production de carburant et du captage des émissions carbone) et CUC (captage et utilisation du carbone). Différentes
provenant des procédés industriels. Dans le cas de l’hydrogène, combinaisons de ces trois grandes distinctions conduisent à la prise
l’essentiel de la production actuelle provient du reformage du gaz en compte de plusieurs trajectoires dans le cadre du débat sur le
naturel; quatre installations industrielles dans le monde sont couplées CUSC. L’option qui est actuellement privilégiée concernant cette
à des installations de captage. Le captage du CO2 est réalisé lors de troisième distinction consiste en la récupération assistée du pétrole
l’opération même de reformage à la vapeur du méthane ainsi qu’à (voir la section 12.2 ci-dessous).
partir de la combustion du combustible qui fournit la chaleur
nécessaire au fonctionnement de l’unité de reformage. Le traitement
du gaz naturel génère également du CO2 qui provient de l’utilisation
d’énergie dans les installations de traitement et du fait que le gaz
naturel non traité contient souvent du CO2. En fait, la première usine
commerciale qui a utilisé le CUSC en 1972 était une usine de
traitement du gaz naturel (Global CCS Institute, 2016). De plus, le CO2
est capté lors du procédé de fermentation utilisé pour la production
d’éthanol.
L’industrie se sert également du captage du CO2 dans le cadre de la
production de produits chimiques (par exemple l’ammoniac et
l’éthylène), la production d’engrais et le captage des émissions
provenant des déchets qui vise à permettre la production d’énergie.
D’autres procédés industriels pourraient aussi conduire à des activités
de captage. La production de ciment, par exemple, entraîne des
émissions de CO2 résultant de la calcination du calcaire ainsi que de
la combustion de carburant nécessaire pour assurer les besoins en
chaleur de cette production. S’il est possible de produire de la chaleur
à partir de sources à faibles émissions, les émissions provenant du
procédé lui-même demeurent présentes et peuvent être captées. Dans
l’industrie de la sidérurgie, la transformation du minerai de fer destiné
à l’élaboration de l’acier génère également des émissions.
Une autre approche consiste à éliminer le CO2 de l’atmosphère grâce
à l’EDA3. Comme nous l’avons déjà mentionné, ce processus se produit
naturellement, entre autres par photosynthèse, mais il peut également
être obtenu par la formation de carbonates métalliques ou à l’aide de
sorbants. Il existe différents procédés permettant de réaliser l’EDA par
l’entremise de sorbants, qu’ils soient liquides ou solides, qui font appel
à l’absorption ou à l’adsorption suivie d’un traitement du sorbant pour
permettre le détachement du CO2.
3
Par exemple, voir : Keith, D.W. et al. , 2018

La figure 12.1 présente un résumé des différents procédés de captage Figure 12.1 – Les différents procédés de captage du CO 2
du carbone. Les technologies de captage utilisées en matière de
sources ponctuelles sont généralement classées en trois catégories,
Postcombustion
soit les technologies de postcombustion, de précombustion et N2
O2
d’oxycombustion. Le captage par postcombustion est réalisé par Charbon CO2 Précombustion
Gaz Énergie et chaleur Séparation du CO2
absorption chimique ou à l’aide de membranes après la combustion Biomasse
Oxycombustion
du carburant. Le captage par précombustion procède d’abord à la Air CO2 Processus industriels
Charbon
gazéification du carburant qui est ainsi transformé en CO et H2. On Biomasse Air/O2
Vapeur
provoque ensuite la réaction du CO avec de la vapeur pour produire
H2 N2O2 Compression
du CO2, ce qui permet de séparer celui-ci et de générer de l’énergie Gazéiﬁcation
Reformage
Énergie et chaleur et séchage
+ Sép. CO2
grâce à la combustion du H2. Ce procédé a l’avantage d’entraîner des du CO2
Air
concentrations élevées de CO 2 dans le flux de fumée, tout en Charbon
Gaz, pétrole
CO2
permettant la production d’un combustible exempt de carbone (H2). Gaz Énergie et chaleur
Biomasse O2
L’oxycombustion est la troisième option possible. Ce procédé est Air
N2
Séparation de l’air
semblable à celui de la postcombustion hormis le fait qu’il brûle le Air/O2
carburant avec de l’oxygène pur, ce qui accroît la concentration de CO2 Charbon CO2
Gaz Process +CO2 Sep.
dans les gaz de combustion et empêche la présence des composants Biomasse
NOx et SOx dans le flux de fumée. Ce procédé présente cependant Matière première Gaz, ammoniac, acier
l’inconvénient de nécessiter une quantité importante d’énergie pour

Source : IPCC 2005
générer de l’oxygène pur. Chacune de ces technologies de captage
peut être associée à plusieurs méthodes de séparation, notamment
l’absorption, l’adsorption, la séparation membranaire, les boucles (par exemple, pour produire des blocs de carbonate qui peuvent être
chimiques, la distillation cryogénique et la séparation par formation utilisés pour remplacer le ciment dans l’industrie de la construction).
sélective d’hydrates (Ghiat et Al-Ansari, 2021). Enfin, la récupération assistée du pétrole et la récupération du méthane
de houille, deux méthodes qui utilisent du CO2 pour faciliter le processus
En ce qui concerne la troisième grande distinction, soit celle qui a trait d’extraction, constituent des options qui combinent les fonctions
au stockage ou à l’utilisation du CO 2 capté, toutes les trajectoires d’utilisation et de stockage, car le CO2 reste stocké dans les formations
offrent, en théorie, la possibilité de stocker ou d’utiliser le CO2 capté, ou géologiques après son utilisation.
encore de faire les deux. Dans la pratique, les préférences sont souvent
liées à des facteurs économiques qui font que l’on privilégie l’utilisation
du CO2 dans la mesure du possible. Les options qui ne comprennent
que le stockage sont surtout utilisées dans les formations salines
profondes ou dans des réservoirs de pétrole et de gaz qui sont épuisés.
Il existe diverses possibilités d’utilisation, dont l’utilisation directe (par
exemple, l’utilisation du CO 2 comme réfrigérant pour améliorer
l’efficacité énergétique), la conversion chimique (par exemple, en
carburants ou en engrais), la conversion biologique (par exemple, par
les microalgues en composés de carbone) et la carbonatation minérale

12.2 Le CSC et le CUC aujourd’hui Parmi les 26 installations de captage du carbone qui sont présente-
ment en service, 19 financent une partie de leur fonctionnement grâce
Le développement du CSC et du CUC s’est avéré être beaucoup plus au CUC basé sur la récupération assistée du pétrole, une activité qui
lent que prévu. Alors que plus de 120 installations de CUSC étaient constitue présentement la principale voie d’utilisation du CUC. C’est
en construction ou en projet en 2011, en 2020 il n’y avait au total que aussi le cas pour les trois sites qui sont en cours de construction. Si
26 installations commerciales de CUSC en exploitation dans le monde. cette stratégie permet de diminuer les coûts et de rendre l’application
Ainsi, bien que leur nombre ait doublé en dix ans, la majorité des économiquement viable malgré un prix du carbone très bas, elle réduit
installations prévues ont été abandonnées au fil des ans (Global CCS de beaucoup l’impact bénéfique du captage du carbone du point de
Institute, 2020). Cette situation s’explique par les enjeux techniques vue du cycle de vie des émissions, puisque le carbone finit inévitable-
et le coût élevé de cette technologie, les passifs du stockage à long ment par se retrouver dans l’atmosphère.
terme et le prix direct ou indirect du carbone qui est demeuré
largement en deçà des valeurs anticipées.
En termes de captage du carbone, la plupart de ces installations
commerciales servent au traitement du gaz naturel et permettent de
séparer le CO 2 du méthane pour le capter et le vendre. Un certain
nombre d’installations utilisent d’autres procédés industriels associés
à la production de produits chimiques, notamment pour les engrais,
l’éthanol et l’hydrogène. Bien que le captage du CO2 dans les centrales
électriques, surtout dans celles qui produisent de l’électricité à partir
du charbon, ait suscité un intérêt considérable au fil des ans, il est
encore très rarement utilisé aujourd’hui.
Un certain nombre de pays se sont fixé un horizon dans le temps pour
atteindre la carboneutralité. Cela a permis de créer des conditions plus
favorables pour développer ces technologies et faciliter les
investissements et la prise de risque à mesure que les modèles
économiques devenaient plus crédibles aux yeux des investisseurs.
C’est ce qui explique pourquoi, après une petite accalmie en 2017, le
nombre de projets en développement va en s’accroissant même s’il
demeure encore nettement inférieur à ce qu’il était il y a 10 ans.

12.3 En route vers la carboneutralité

Le fait de passer d’un cadre de mesures axé sur la réduction des émis- À l’heure actuelle, même s’il existe de nombreuses entreprises à
sions de GES à un objectif de carboneutralité modifie l’intérêt straté- émissions négatives dont les activités reposent surtout sur le
gique des solutions de CSC utilisées dans divers secteurs économiques. reboisement, aucune installation industrielle commerciale n’utilise un
Il devient en effet alors nécessaire de prendre en compte les émissions procédé carboneutre qui est vraiment intégré. Au contraire, comme la
totales produites au cours du cycle de vie des combustibles utilisés, plupart de ces installations réutilisent le CO2 capté pour procéder à
ou au moins celles qui sont générées depuis le lieu d’extraction du une récupération assistée du pétrole, leur impact positif net sur le
combustible jusqu’au lieu de production industrielle, plutôt que de ne climat peut être discutable. Par conséquent, il devient nécessaire
s’en tenir qu’aux seules émissions issues des procédés industriels. d’effectuer une planification et une analyse détaillées des émissions
La plupart des activités commerciales de CSC et de CUC contribuent générées au cours du cycle de vie des combustibles utilisés afin de
actuellement à réduire les émissions provenant des procédés pouvoir mettre en œuvre des procédures réalistes et convaincantes
industriels, car une très grande partie de ceux-ci sont difficiles ou pour que ces industries puissent atteindre la carboneutralité.
impossibles à transformer pour éviter la production d’émissions de Néanmoins, en s’appuyant sur les travaux de modélisation présentés
GES. Dans ce cas précis, il existe trois possibilités de solution, soit : dans ces Perspectives, il est possible de conseiller d’adopter cette
1. Trouver un produit de remplacement dont l’empreinte carbone approche intégrée de la carboneutralité, qui augmente le coût de la
est plus faible ou éliminer complètement le besoin d’utiliser gestion des GES, d’abord pour les procédés industriels qui sont
ce produit; incontournables, plutôt que de s’en servir pour soutenir la
décarbonisation partielle de secteurs qui peuvent être transformés
2. Développer un procédé de production carboneutre; d’une autre manière.
3. Utiliser le CUSC pour capter les GES à la source.
Dans ce dernier cas, l’élimination des GES se concentre généralement
sur une étape spécifique dans le procédé de production et le CUSC ne
capte pas la totalité des GES émis, et ce, même sur le site de
production. Par conséquent, pour qu’une production soit entièrement
carboneutre, elle doit être associée à des projets d’émissions négatives
afin que les émissions fugitives ou résiduelles puissent être
compensées.

12.4 Les besoins énergétiques

pour la production d’électricité
à partir de combustibles fossiles
Les besoins en énergie du CUSC varient considérablement en fonction Du point de vue du cycle de vie, on doit prendre plus largement en
du processus d’élimination utilisé. Le captage du CO2 par précombus- compte les émissions de GES afin d’inclure dans le décompte les
tion à partir du traitement du gaz naturel est un processus pour ainsi émissions générées en amont et associées à l’extraction, au traitement
dire gratuit car la séparation du gaz est une étape nécessaire pour et au transport du combustible jusqu’au site de combustion. Ces
s’assurer que le gaz naturel envoyé dans les conduites respecte la émissions dépendent étroitement des réglementations locales, de la
densité énergétique et la composition chimique requises. La majeure nature de l’extraction, et de la distance séparant le site d’extraction de
partie du coût énergétique du captage encouru pour la réalisation de la centrale. Ces émissions devraient aussi décroître au cours des
ces opérations est associée au transport et à l’injection du CO2 dans prochaines années à mesure que des réglementations plus strictes
un puits, un processus qui implique des opérations de compression, seront mises en œuvre. À l’heure actuelle, l’AIE estime que, de
de pompage et d’injection du CO 2. De même, le CO 2 généré par le l’extraction à la combustion avec les technologies utilisées de nos jours,
procédé de production d’engrais ou le reformage du méthane est au-delà de 80 % du gaz naturel produit 0,53 kg d’équivalent CO 2 par
un produit chimique assez pur. Dans des situations semblables, le coût kWh d’électricité produite, et le charbon 1 kg d’équivalent CO2 par kWh
associé à la séparation du CO 2 des autres gaz demeure faible, ce (AIE, 2020). Cela signifie qu’environ 0,17 kg d’équivalent CO2 par kWh
qui permet de récupérer de 85 % à 95 % du CO2 dans la plupart des d’électricité produite est émis en amont de la centrale thermique sans
procédés industriels (Leung et al., 2014). CUSC, que celle-ci soit alimentée au charbon ou au gaz naturel.
Les coûts énergétiques augmentent rapidement selon la complexité de En tenant compte de l’efficacité réduite des centrales thermiques au gaz
l’élimination du CO2 et les procédés de séparation moléculaire qui sont et au charbon basées sur le CUSC, les émissions nettes globales par
nécessaires pour isoler celui-ci. Le captage du CO2 par postcombustion kWh d’électricité produite par les installations équipées pour effectuer
dans les centrales thermiques peut notamment réduire considérablement le CUSC se maintiennent donc à un volume de 0,35 kg d’équivalent CO2
leur efficacité, laquelle est, par exemple, mesurée en fonction de pour le charbon et de 0,24 kg d’équivalent CO2 pour le gaz. Si ces GES
l’électricité nette produite par GJ d’énergie fossile brûlé. Pour le gaz restants devaient être captés à l’aide de technologies d’extraction
naturel, la pénalité énergétique découlant du captage du CO2 est de directe dans l’air dans le cadre d’une trajectoire menant à la
l’ordre de 15 %, et cette pénalité peut même dépasser 30 % dans les carboneutralité, le coût énergétique total associé à l’utilisation d’énergie
centrales au charbon comme le montre le tableau 12.1, et ce, sans primaire pour le même kWh s’accroîtrait, par rapport aux centrales
compter les surcoûts énergétiques liés au stockage du CO2. thermiques actuelles, de l’ordre de 196 % pour les centrales électriques
Ces coûts énergétiques augmentent selon la proportion de CO2 éliminé. au charbon et de 170 % pour les centrales électriques au gaz naturel. Si
Ainsi, une centrale thermique au gaz naturel ou au charbon est souvent l’on ajoute à ces coûts celui du stockage du CO2, on comprend pourquoi
équipée pour éliminer entre 85 % et 90 % du CO 2 émis lors de la ces technologies sont peu susceptibles d’être utilisées à grande échelle.
combustion même si, sur le plan technique, il serait possible d’éliminer Compte tenu de l’existence de sources alternatives d’électricité à faible
99 % des émissions, car cela nécessiterait des efforts supplémentaires. coût et à faibles émissions de carbone, ces technologies seront donc
éventuellement réservées à des usages de pointe ou d’autres utilisations
très spécifiques.

Tableau 12.1 – Le coût énergétique de la production d’électricité carboneutre à partir de combustibles fossiles
Sans CSC Avec CCS Efficacité Coût Référence
kg/kWh kg/kWh de l’élimination énergétique
% %
Cycle de vie de la production Charbon 1 0,354 AIE, 2020 (et les références ci-dessous)
de GES pour la production Gaz naturel 0,52 0,24 AIE, 2020 (et les références ci-dessous)
d’électricité
kg CO2/kWh kg CO2/kWh % %
Production d’électricité Charbon 0,82 0,11 85 36 Finkenrath, 2011; Hu, 2017
Gaz naturel 0,35 0,04 89 17 Smith, 2013
Émissions qui ne proviennent Charbon 0,18 0,24
pas de la combustion Gaz naturel 0,17 0,20
Énergie supplémentaire
Pourcentage d’électricité supplémentaire
nécessaire par rapport
nécessaire pour respecter la carboneutralité
à la production
Ajout au CSC sur le lieu de production
sans CSC
Extraction directe dans l’air Charbon 200 71 96 %
(2 kWh/kg CO2) Gaz naturel 104 48 70 %

12.5 Les points à retenir : où peut-on faire

le meilleur usage du CSC?
Passer d’un objectif de réduction des émissions de GES à celui de la
carboneutralité modifie de beaucoup la nature du défi relatif au CUSC,
car toutes les émissions de GES qui ne sont pas complètement évitées
ou captées doivent être compensées par des activités produisant des
émissions négatives ailleurs dans l’économie. Le captage des émissions
à des fins de réutilisation, que ce soit pour la récupération assistée du
pétrole, la production végétale ou la production de carburants de
synthèse, ne suffit plus, car aucune de ces stratégies ne demande l’ajout
de technologies à émissions négatives qui en augmenteraient le coût.
Cela fait que le CSC demeurera grandement privilégié par rapport au
CUC.
Les résultats de la modélisation et l’analyse présentés dans les
paragraphes précédents proposent des suggestions semblables à celles
que nous avons déjà évoquées, à savoir que le CSC sur site sera utilisé
en priorité dans les procédés industriels pour lesquels la production de
CO2 peut être difficilement évitée, de même que pour la production de
chaleur, d’hydrogène ou d’électricité à partir de la biomasse où l’impact
net sur les émissions est largement négatif. Dans les résultats présentés
dans la deuxième partie de ces Perspectives, la BECSC est aussi
nettement préférée à l’EDA lorsque l’on cherche à obtenir des émissions
négatives, car l’EDA a pour unique fonction celle de capter des gaz. En
revanche, la BECSC permet la production d’électricité ou d’hydrogène,
ou encore une production industrielle lorsqu’elle est utilisée pour
produire de la chaleur en industrie.
En conséquence, du point de vue de l’énergie et du cycle de vie, les
contraintes de la carboneutralité impliquent que le CSC sera surtout
réservé à la production d’énergie primaire, y compris la production
d’électricité à partir de biomasse, la récupération assistée du pétrole et
la production d’hydrogène bleu carboneutre, là où cette production peut
rivaliser avec l’hydrogène vert en termes de coût. Le CSC sera égale
ment utilisé dans les technologies à émissions négatives basées sur
la biomasse, même si l’avantage net de cette utilisation devra être
confirmé par l’analyse des résultats obtenus sur des sites réels, de taille
industrielle, qui restent à construire. Indépendamment de ces résultats,
il est peu probable que le CSC soit appelé à jouer un rôle important en
soutenant la construction de centrales au charbon ou au gaz naturel à
grande échelle pour assurer l’alimentation électrique de base.

12.6 Références
AIE. 2020. Methane Tracker 2020 – Analysis. Agence internationale Pilorgé, Hélène et al. 2020. Cost Analysis of Carbon Capture and
de l’énergie. https://www.iea.org/reports/methane-tracker-2020. Sequestration of Process Emissions from the U.S. Industrial Sector.
Finkenrath, Matthias. 2011. Cost and Performance of Carbon Dioxide Environ. Sci. Technol. 54, 7524−7532
Capture from Power Generation. Working paper, International Energy Royal Society and Royal Academy of Engineering 2018. Greenhouse
Agency. gas removal. The Royal Society. royalsociety.org/greenhouse-gas-
Ghiat, I. and T. Al-Ansari. 2021. A review of carbon capture and removal
utilisation as a CO2 abatement opportunity within the EWF nexus. Smith, Neil, Geoff Miller, Indran Aandi, Richard Gadsden and John
Journal of CO2 Utilization 45, 101432. Davisson. 2013. Performance and Costs of CO2 Capture at Gas Fired
Global CCS Institute. 2016. The Global Status of CCS. Special Report: Power Plants, Energy Procedia 37, 2443-2452.
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Institute. Melbourne, Australia. research applied to CCS: Towards T full deployment at industrial scale.
Global CCS Institute. 2020. Global status of CCS 2020. The Global Applied Energy 260, 114313.
CCS Institute. Melbourne, Australia. https://www.globalccsinstitute.
com/resources/global-status-report/.
Hu, Bingyin and Haibo Zhai. 2017. The cost of carbon capture and
storage for coal-fired power plants in China. International Journal of
Greenhouse Gas Control 65, 23-32.
IPCC. 2005. IPCC Special Report on Carbon dioxide Capture and
Storage. Metz, Bert, Ogunlade Davidson, Heleen de Coninck, Manuela
Loos and Leo Meyer (Eds.) Cambridge University Press, UK. pp 431
Keith, D.W. et al. 2018. A Process for Capturing CO2 from the
Atmosphere. Joule 2, 1573–1594.
Leung, Dennis Y.C. et al. 2014. An Overview of Current Status of
Carbon Dioxide Capture and Storage Technologies. Renewable and
Sustainable Energy Reviews 39, 426‑43. https://doi.org/10.1016/j.
rser.2014.07.093

13 TRANSFORMATION PAR L’INNOVATION
TECHNOLOGIQUE – LE CAS PARTICULIER
DE L’INDUSTRIE
Les difficultés que l’on rencontre pour éliminer, ou même réduire de manière
significative, les émissions du secteur de l’industrie constituent l’un des principaux
défis pour atteindre la carboneutralité. Ce secteur, hormis la production de
combustibles fossiles, a effectivement déjà décarboné une part importante de ses
activités. Le présent chapitre s’emploiera à préciser différentes stratégies susceptibles
d’être utilisées à cette fin ainsi que la façon dont elles s’appliquent à certaines
industries à forte intensité d’émissions.

FAITS SAILLANTS
L es résultats de la modélisation pour certains sous-secteurs et procédés industriels spécifiques
démontrent la nécessité d’utiliser une combinaison de stratégies pour atteindre la carboneutralité,
notamment l’innovation technologique, le changement dans les combustibles utilisés, le changement
de produit et le captage des émissions.
our atteindre la carboneutralité, il faudra ajouter à ces transformations la nécessité de réduire certaines
P
productions. Dans un tel contexte, l’innovation sera essentielle pour permettre de développer de nouvelles
technologies et de nouveaux procédés, ou encore arriver à une meilleure intégration des systèmes de
production et de consommation de la chaleur, ceci afin de pouvoir maintenir un niveau de production
le plus élevé possible.
i le captage du carbone permet de réaliser d’importantes réductions des émissions, cette technologie
S
ne peut pas être utilisée à l’échelle réduite pour traiter les émissions générées par des petites unités
émettrices et l’ensemble des procédés industriels. En conséquence, bien que le captage du carbone soit
une technologie importante, son rôle demeure limité, et ce, même au-delà des considérations de coût
ou de stockage.
i l’on veut concevoir des stratégies et des politiques efficaces pour permettre au secteur industriel
S
(en dehors de la production d’énergie) d’atteindre la carboneutralité, il faudra trouver des points communs
parmi les défis auxquels sont confrontés divers sous-secteurs ayant une taille et des besoins variés et
parvenir à dépasser les simples objectifs d’efficacité énergétique.

TRANSFORMATION PAR L’INNOVATION TECHNOLOGIQUE – LE CAS PARTICULIER DE L’INDUSTRIE
13.1 Les stratégies basées sur la technologie

Le secteur de l’industrie1 se classe au deuxième rang en termes de Bien que plusieurs de ces stratégies puissent se recouper dans les
consommation d’énergie. Bien qu’il utilise 30 % de l’approvisionnement différents efforts visant à améliorer l’efficacité énergétique, il est
énergétique total, ce qui le place derrière le secteur du transport qui en important de rappeler aux lecteurs qu’elles ne sont pas toutes
absorbe 37 %, il n’est responsable que de 9 % de ses émissions liées à identiques. Dans certains cas, en effet, la décarbonisation peut réduire
l’énergie, soit 7 % des émissions totales. Les procédés industriels sont l’efficacité énergétique. Le remplacement d’une chaudière à gaz par une
quant à eux responsables de 7 % d’émissions supplémentaires. chaudière à biomasse, par exemple, entraîne une grande perte
Plusieurs raisons expliquent la relative bonne réputation du secteur d’efficacité tout en réduisant considérablement les émissions de GES.
industriel canadien en matière d’émissions de GES. Parmi ces raisons, Dans les sections suivantes, nous procéderons à l’analyse des résultats
notons ces deux facteurs importants, soit (i) que les provinces grandes de la modélisation pour certains sous-secteurs et procédés industriels
productrices d’hydroélectricité ont déployé des efforts considérables spécifiques afin préciser les implications des transformations que
pendant des décennies pour attirer sur leur territoire des industries l’industrie devra subir pour pouvoir atteindre la carboneutralité. Cette
énergivores, telles que l’aluminerie et l’industrie électrochimique; et (ii) analyse exclut les secteurs de plus petite taille, même si ceux-ci devront
que d’autres secteurs, comme l’industrie des pâtes et papiers, utilisent aussi être décarbonés. Les sections présentées à la fin de ce chapitre
depuis longtemps leurs propres résidus industriels pour produire insistent sur ce défi et mentionnent quelques solutions potentielles, y
l’énergie qu’ils consomment, cette pratique leur permettant de répondre compris celle de la récupération de la chaleur fatale.
à tous leurs besoins en générant moins d’émissions que s’ils faisaient
le choix de s’appuyer sur les combustibles fossiles.
De nombreuses stratégies peuvent être utilisées pour réduire les
émissions industrielles, notamment celles-ci :
1. Utiliser un autre combustible et/ou technologie en matière de
consommation d’énergie afin de répondre aux besoins énergétiques
en utilisant des sources d’énergie à faibles émissions de carbone
comme l’électricité ou l’hydrogène vert au lieu des combustibles
fossiles;
2. Modifier les procédés utilisés pour adopter des solutions moins
énergivores lorsqu’elles sont disponibles, ce qui permet de réduire
ou d’éliminer les émissions provenant des procédés industriels;
3. Doter les installations de production d’équipements de captage du
carbone leur permettant de capter un pourcentage important des
émissions lorsque les points 1) et 2) ne peuvent être réalisés sur
le plan technique ou entraînent des coûts trop élevés;
4. Réduire la production et la demande, notamment par le
remplacement de certains matériaux, l’augmentation de l’efficacité
énergétique et la conception de nouveaux produits;
5. Récupérer la chaleur résiduelle grâce à une meilleure intégration 1
ar souci de simplification et sauf indication contraire, le
P
des activités industrielles dans les systèmes énergétiques locaux terme « industrie » est utilisé dans le reste de ce chapitre
afin d’être en mesure de fournir d’autres services. comme abréviation pour le secteur industriel en dehors
de la production de combustibles fossiles.

13.2 Le ciment Figure 13.1 – Production de ciment dans les divers scénarios
La production canadienne de ciment est responsable de 7,6 % des

émissions du secteur industriel. Un tiers environ des émissions générées
par la production de ciment résulte de la combustion de carburant, alors
que le reste provient de la décomposition du calcaire réalisée au cours
du processus de production. On note ainsi qu’il s’agit d’un secteur
industriel clé qui nécessitera de subir de profondes transformations
dans les trajectoires menant à la carboneutralité.
Compte tenu de la taille importante de la plupart des usines de
production de ciment, une grande proportion de celles-ci peut être
équipée d’installations de captage du carbone (figure 13.1). Dans les
scénarios menant à la carboneutralité, cette proportion atteint 62 % de
la production dès 2040 dans les scénarios CN45 et CN50, alors que
dans le scénario CN60, ces changements ne s’opèrent qu’après 2030.
Un substitut de laitier d’acier remplace également une partie de la
production dans différentes utilisations, mais seulement après 2030,
sauf dans le scénario CN45, et l’utilisation de ce substitut comble
jusqu’à 17 % de la demande. Dans ce substitut, le laitier sert de matériau
de cimentation primaire et il est associé à des copeaux de bois qui
jouent le rôle de substance de remplissage. Alors que la tarification du
carbone ajoutée dans le scénario TC30 contribue à stimuler l’adoption
du substitut de laitier d’acier, l’utilisation de ce substitut dans ce
scénario n’atteint les mêmes proportions que celles des scénarios CN
qu’en 2060. D’autre part, dans le scénario TC30, les coûts associés au
CSC demeurent trop élevés pour que cette technologie soit utilisée en
l’absence de la contrainte de carboneutralité.

En comparant les réductions d’émissions obtenues dans le scénario Figure 13.2 – Réductions d’émissions dans la production de ciment (scénario CN50)
CN50 avec les émissions du scénario de référence (figure 13.2), on
constate que le captage du carbone permet de réduire plus de la moitié
des émissions après 2035. Il est intéressant de noter que cette
proportion atteint un maximum de 58 % en 2040 et diminue lentement
par la suite, à mesure que les émissions du scénario REF continuent à
croître à un rythme plus élevé, car le nombre maximal d’installations
équipées pour réaliser le CSC est atteint avant 2040. Cela donne à
penser qu’il existe une limite au rôle que le CSC peut jouer dans la
réduction des émissions provenant de la production de ciment et qu’il
sera donc nécessaire d’utiliser d’autres stratégies, comme celles qui ont
été énumérées en introduction de ce chapitre.
De même, le substitut de laitier d’acier atteint son plein potentiel en
2040. Il est important de noter qu’une comparaison de l’évolution des
émissions dans le scénario CN50 par rapport à celles du scénario REF
montre également que le changement de combustible a un impact
limité sur les émissions provenant de la production de ciment.
Enfin, un des résultats notoires de cette analyse est qu’environ 25 %
des réductions d’émissions réalisées dans la production du ciment
proviendront d’une baisse de la production industrielle en 2040. De
plus, comme les installations de captage du carbone ne parviennent pas
à suivre le rythme de l’augmentation des émissions dans le scénario
REF, les baisses de la production constitueront une part encore plus
importante des réductions d’émissions au fil du temps, cette part
atteignant 30 % des réductions par rapport au scénario REF en 2060.
En d’autres termes, plus d’un quart des réductions d’émissions dans le
scénario CN50 entraîneraient des coûts plus élevés sans la diminution
d’une part similaire de la production.

13.3 Les pâtes et papiers Figure 13.3 – Production de pâtes et papiers dans les différents scénarios
Le secteur des pâtes et papiers est responsable d’environ 10,7 % des

émissions industrielles, et celles-ci sont la conséquence de la combustion
de combustibles. Ce secteur se sert aussi beaucoup de ses propres
résidus pour alimenter ses activités de combustion, ce qui lui permet
d’améliorer son profil d’intensité d’émissions par rapport à d’autres
secteurs.
La production et la taille des installations sont très variées, ce qui fait
que la réalisation du CSC est difficile à réaliser dans une plus grande
proportion de la production totale de ce secteur par rapport à celle de
ciment. Cette part atteint 30 % de la production dans les scénarios CN
où la majeure partie de la transformation se produit entre 2030 et 2040
(figure 13.3). Parmi les différentes productions, la production de pâte
chimique est celle qui réalise la part la plus importante de captage du
carbone, car environ 50 % de cette production provient d’installations
équipées à cette fin. La pâte chimique représente également la plus
grande part de la production du secteur des pâtes et papiers, soit 36 %,
et elle constitue notamment le seul secteur où des équipements de CSC
sont installés dans le scénario TC30 (lequel prévoit également des
Figure 13.4 – Réductions d’émissions dans la production de pâtes et papiers (scénario CN50)
quantités marginales de carbone capté dans le cadre de la production
de papier). Comme dans le cas du ciment, aucun captage du carbone n’a
lieu dans le scénario de référence.
Le captage du carbone permet d’éviter 53 % des émissions dans le
scénario CN50 par rapport au scénario REF (figure 13.4). La majeure
partie de cette réduction se produit après 2035. Le reste des réductions
proviendra d’abord d’une baisse de la production, puis d’un changement
de combustible qui, grâce au passage à un mélange d’électricité, de
liqueur noire et de biomasse, permettra de réaliser les réductions
restantes, en dehors du CSC, à partir de 2050 environ. Ce résultat
suggère que le captage du carbone est une technologie qui peut être
mise en œuvre rapidement, surtout entre 2025 et 2040, tandis que le
changement de combustible sera plus lent à s’opérer, ce qui nécessitera
une baisse de la production si l’on veut suivre le calendrier d’atteinte de
la carboneutralité en 2050 avant que cette mesure n’atteigne son plein
potentiel. Cela souligne également le fait que le changement de
combustible demeure une mesure essentielle pour réduire les émissions
de cette industrie, ce qui s’explique en partie par la forte proportion
d’émissions provenant d’activités de combustion.

13.4 Les produits chimiques Figure 13.5 – Production de produits chimiques selon les scénarios
Dans l’industrie chimique, un maximum de 34 % des installations de

production seront équipées pour réaliser le captage du carbone (figure
13.5). Dans les scénarios menant à la carboneutralité, la pétrochimie est
le secteur où cette transformation se produira le plus tôt, l’essentiel des
installations qu’il faudra équiper sur l’ensemble de l’horizon temporel
étant modernisé avant 2030. La production d’engrais est également
incluse dans cette première phase d’adoption de la technologie de CSC,
même si seulement 19 % des installations sont adaptées à cette fin,
contre la moitié environ des installations du secteur de la pétrochimie.
Fait intéressant, ces deux changements précoces apparaissent dans les
résultats du scénario TC30, contrairement à d’autres secteurs analysés
ci-dessus où le scénario TC30 n’est pas suffisant pour déclencher les
activités de CSC sans l’ajout de contraintes supplémentaires. Ce constat
suggère que le captage du carbone dans le cadre de la production de
produits chimiques entraînera des coûts inférieurs à plus court terme.
Les scénarios menant à la carboneutralité parviennent à réaliser des
réductions en diminuant très tôt la production et en conservant des
niveaux de production inférieurs de 20 % par rapport aux scénarios REF
Figure 13.6 – Réductions d’émissions dans la production de produits chimiques (scénario CN50)
et TC30 pendant la majeure partie de la période. Alors que le rôle du
CSC s’accroît rapidement après 2025, cette technologie ne permet de
réaliser que 33 % tout au plus des réductions en 2035. Par la suite, dans
le scénario CN50, les réductions résultent de plus en plus du
changement de combustible et de la baisse des niveaux de production
(figure 13.6). En 2060, seulement 26 % des réductions proviennent du
captage du carbone dans le scénario CN50 par rapport au scénario REF,
alors que le changement de combustible et les niveaux de production
inférieurs sont respectivement responsables de 41 % et 32 % des
réductions.

13.5 La demande de chaleur Figure 13.7 – Industrial boilers energy consumption
Bien que l’industrie utilise l’énergie de différentes manières, on peut

classifier ces utilisations en fonction de la chaleur qu’elles requièrent.
Par exemple, les procédés à basse température comprennent le
chauffage de l’eau pour les opérations de lavage et de pasteurisation
dans l’industrie alimentaire, tandis que le processus de distillation utilisé
pour la production de produits pharmaceutiques exige une température
moyenne. En revanche, des températures élevées sont nécessaires pour
faire fondre des métaux comme le fer et l’acier. Une autre classification
importante qui a trait à l’utilisation industrielle de l’énergie est le niveau
d’intensité de l’énergie, c’est-à-dire la mesure de la puissance pure des
quantités d’énergie à fournir dans l’instant. Les solutions de
décarbonisation doivent donc être adaptées aux différentes
caractéristiques de ces besoins.
Un examen de l’évolution de la consommation d’énergie nécessaire au
fonctionnement des chaudières industrielles (figure 13.7) nous donne
un aperçu de la façon de fournir la chaleur industrielle dans la plupart
des cas et selon les différents scénarios envisagés. Cette énergie
provient en ce moment de la combustion du gaz naturel et de la liqueur
noire dans des proportions à peu près égales, auxquelles s’ajoutent des
contributions énergétiques plus faibles provenant de la biomasse et du
chauffage urbain marginal. Dans le scénario REF, cette combinaison de
combustibles demeure semblable dans le temps, bien que la demande
totale s’accroisse de près de 20 % d’ici 2060. Dans le scénario TC30,
un seul changement se produit par rapport au scénario de référence; la
contribution du gaz naturel diminue rapidement, surtout avant 2030, ce
qui a pour conséquence de déplacer la demande vers l’utilisation de la
biomasse comme combustible.
Les scénarios CN, quant à eux, anticipent des changements qui vont
survenir à court terme. D’abord, avant 2030, la biomasse remplace
aussi le gaz naturel comme combustible, dans des volumes qui sont
comparables dans les scénarios CN60 et TC30, alors que ceux-ci sont
plus importants dans les scénarios CN50 et CN45. Par la suite, la
demande totale d’énergie diminue et les scénarios CN prévoient ainsi
des niveaux de consommation en 2030 de l’ordre de 13 à 16 % inférieurs
à ceux du scénario REF.
Après 2030, la consommation augmente dans tous les scénarios, bien
que plus lentement dans les scénarios CN, ce qui contribue à maintenir
l’écart du niveau de consommation initial par rapport au scénario REF.

En d’autres termes, une grande partie de la différence en matière de L’aperçu présenté ci-dessus suggère que les scénarios CN gèrent les
demande totale entre les scénarios CN et REF (ou du scénario TC30 qui émissions liées au besoin de chaleur en contrôlant rapidement la
présente des niveaux similaires à ceux du scénario REF) est le résultat demande totale, puis en procédant à un changement de combustible
d’un changement rapide qui survient avant 2030. pour remplacer progressivement les sources les plus émettrices,
Sur le plus long terme, les scénarios CN se distinguent des scénarios comme le gaz naturel et la biomasse (qui occupent respectivement le
REF et TC30 par d’autres différences notoires, car de nouvelles sources premier et le deuxième rang en la matière). Cette évolution permet
d’énergie permettent d’effectuer des réductions supplémentaires également à des sources énergétiques dont les coûts sont trop élevés
d’émissions. Alors que la consommation de liqueur noire se maintient à en ce moment, comme c’est le cas pour l’hydrogène, d’apporter leur
des niveaux relativement similaires au fil du temps, la consommation de contribution plus tard et même de jouer un rôle important d’ici 2050 et
gaz naturel est presque entièrement éliminée d’ici 2050 et celle de 2060.
biomasse considérablement réduite, et ce, de manière plus rapide dans Il faut également souligner le fait que la récupération de la chaleur
les scénarios CN dont le calendrier est plus exigeant. Une faible partie résiduelle pourrait constituer une source importante d’énergie, bien qu’il
de cette réduction est remplacée par le chauffage urbain, lequel joue un soit difficile de l’inclure dans les résultats. C’est aussi une source
rôle limité, mais néanmoins important, dans les scénarios CN d’ici énergétique dont la modélisation pose problème, car l’utilisation de la
2040. chaleur résiduelle est fortement tributaire de l’adéquation qui existe, au
L’hydrogène constitue une source énergétique beaucoup plus niveau local, entre la disponibilité et les besoins en chaleur. Cependant,
importante pour remplacer le gaz naturel et la biomasse à partir de la il est évident que cette possibilité doit être étudiée plus en détail en
fin des années 2030. Plus le calendrier pour atteindre la carboneutralité accordant une attention particulière à la façon dont on doit procéder
est serré, plus le rôle de l’hydrogène s’accroît rapidement. Ainsi en pour éliminer les obstacles à l’utilisation de cette source d’énergie.
2040, la contribution de l’hydrogène représente un pourcentage
marginal dans le scénario CN60 mais constitue 20 % du total dans le
scénario CN45. À plus long terme, cette proportion se dirige vers des
taux de 42 à 45 % du total en 2060. Bien que l’hydrogène, et dans une
moindre mesure le chauffage urbain, soient amenés à jouer un rôle de
premier plan dans les scénarios CN après 2040, ces deux sources
d’énergie sont complètement absentes des scénarios REF et TC30.


Le secteur de l’industrie compte parmi les secteurs dans lesquels tous Un second résultat, qui est analysé dans la deuxième partie de ce
les scénarios prévoient des réductions précoces et importantes d’émis- rapport, a trait au fait que les émissions des procédés industriels
sions. Toutefois, ces réductions entraîneront des coûts élevés et néces- peuvent difficilement être évitées lorsque, pour des raisons
siteront, après 2040, de faire un choix parmi différentes options technologiques, il est impossible de procéder au captage du carbone,
concurrentes pour atteindre cet objectif. Les efforts de décarbonisation car dans un tel cas on ne peut recourir à des stratégies comme le
devront donc prendre en compte les enjeux spécifiques de chaque sec- changement de combustible. De plus, le captage des émissions
teur industriel afin d’abaisser les coûts, accélérer la transformation et générées par les procédés industriels est plus difficile à réaliser que celui
minimiser les risques. L’on devra cependant éviter de surestimer ces des émissions provenant de la combustion, ce qui explique en partie la
facteurs particuliers, car cela pourrait nous conduire à négliger les proportion importante qu’elles représentent dans les émissions
grands avantages potentiels que pourraient apporter des solutions restantes, une fois que la carboneutralité a été atteinte. Par conséquent,
intersectorielles et une meilleure intégration des besoins et de l’offre. à moins de réaliser des percées technologiques dans les procédés
De plus, étant donné que les mesures d’amélioration de l’efficacité éner- industriels et d’utiliser toutes les stratégies disponibles pour réduire
gétique ne concordent pas toujours avec les changements permettant les émissions issues de la combustion à leurs plus bas niveaux
une réduction des émissions, la modification des programmes actuels possibles, il sera difficile d’éviter d’avoir à passer par une baisse
de subventions à l’efficacité énergétique constituerait une stratégie importante de la production dans les scénarios menant à la
insuffisante et inadéquate pour atteindre la carboneutralité. Il sera carboneutralité.
donc nécessaire de concevoir de nouveaux programmes visant l’at- D’autres secteurs qui n’ont pas été étudiés dans le cadre de ces travaux
teinte de cet objectif. pourraient contribuer à définir un profil du secteur industriel permettant
Parmi les résultats qui se dégagent de ces travaux de modélisation, il l’élaboration de politiques efficaces d’atténuation des émissions.
faut mentionner le fait que, malgré la grande importance que l’on Prenons, par exemple, le cas des émissions du secteur de la
accorde au captage du carbone pour réduire les émissions du secteur construction, qui présentent souvent de plus faibles concentrations en
industriel dans son ensemble, le rôle que peut jouer cette technologie carbone que celles des usines, ce qui rend impossible le captage du
demeure globalement limité. Dans l’industrie du ciment, par exemple, carbone. La grande diversité des activités de fabrication, outre la
même si le CSC fournit la plus grande proportion de réductions des production de métaux, de fer, de produits chimiques, de ciment et de
émissions parmi les secteurs analysés ci-dessus, cette contribution pâtes et papiers, peut rendre plus difficile l’application des solutions
représente à peine plus de la moitié des réductions. Bien que le rôle du de type universel. Ainsi, la production agricole en serre, qui nécessite
captage des émissions de carbone demeure important dans la poursuite une quantité d’énergie nettement supérieure durant les mois les plus
des efforts de décarbonisation, ce résultat permet de mettre en évidence froids par rapport au reste de l’année, présente des défis qui sont
le fait que les trajectoires menant à la carboneutralité devront également particuliers. La conception de stratégies et de politiques, pour chacun
adopter d’autres stratégies pour atteindre cet objectif dans le secteur de ces secteurs, devrait se concentrer non seulement sur les
industriel. Même si des percées technologiques permettaient d’équiper différentes options disponibles pour réduire les émissions, mais aussi
une plus grande proportion des installations industrielles de dispositifs sur les possibilités d’accroître l’intégration des différents secteurs et
de captage du carbone, il serait impossible de capter la totalité des installations.
émissions. D’autre part, et ce malgré le fait que cette technologie offre
un potentiel considérable sur le plan théorique, il subsiste une grande
incertitude en ce qui a trait à la proportion réelle de gaz que cette
technologie permet de capter (voir le chapitre 12). Même en allant au-
delà de ces questions touchant l’incertitude, le coût du captage du
carbone demeure trop élevé pour être compris dans les scénarios REF
et TC30, à l’exception du cas de la pétrochimie dans le scénario TC30.

14 ÉVALUATION DES COÛTS
DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE
PAR L’ÉLECTRIFICATION
Étant donné qu’aucun pays n’a encore réussi à passer des combustibles fossiles à
des sources d’énergie à faibles émissions de carbone, les répercussions économiques
de ces transitions énergétiques sont encore difficiles à prévoir. On s’attend
généralement à ce que les transitions énergétiques nécessitent d’importants
investissements, toutefois, des analyses divergentes indiquent que ces transitions
peuvent soit alimenter la prospérité de demain, soit représenter un fardeau
économique. Le présent chapitre propose une évaluation du coût net de l’électrification
dans la production d’énergie primaire au Canada, en comparant les investissements
dans la production, le transport et le stockage d’électricité à faibles émissions de
carbone aux économies réalisées par la réduction de la consommation des
combustibles fossiles.
Une contribution exceptionnelle de :

Guillaume BAGGIO, Expert-conseil
Marcelin JOANIS, Professeur, Département de mathématiques et de génie industriel,
Polytechnique Montréal
Thomas STRINGER, Doctorant, Polytechnique Montréal

FAITS SAILLANTS
L es scénarios REF et TC30 prévoient des augmentations importantes des dépenses
en carburants fossiles et moins d’investissements en électrification.
n revanche, les trois scénarios CN suggèrent que les investissements d'électrification requis
E
par la carboneutralité (durant la période 2030-2050) seront plus que compensés par des
économies annuelles en évitant des dépenses en carburants à partir de 2050 (jusqu’à
61 $ milliards, en tenant compte des investissements en infrastructures liées à l’électrification
pendant la même période).
n doublant les coûts projetés des investissements pour l’infrastructure liée à l’électrification
E
et en coupant de moitié les coûts des carburants fossiles, les économies résultantes sont
néanmoins considérables, jusqu’à 23 $ milliards par année dans les scénarios CN.
L e coût des infrastructures nécessaires à une électrification à grande échelle des secteurs
économiques est important pour les prochaines décennies; si la construction de ces
infrastructures générera de l’activité économique, elle constitue aussi un investissement
qui générera des économies substantielles une fois complétée.

ÉVALUATION DES COÛTS DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE PAR L’ÉLECTRIFICATION
14.1 Introduction
Les transitions énergétiques dans le monde industrialisé sont largement
déterminées par la mise en œuvre de nouvelles technologies, la
fermeture d’infrastructures inefficaces et l’adoption de réglementations
environnementales (Hafner et Tagliapietra, 2020). Toutefois, aucun pays
n’a encore réussi à passer des combustibles fossiles à des sources
d’énergie à faibles émissions de carbone. De plus, les répercussions
économiques de ces transitions sont souvent incertaines. Alors que
différentes analyses indiquent que les transitions énergétiques
pourraient soit alimenter la prospérité de demain, soit devenir un
fardeau économique (Mercure et al., 2019), l’émergence de nouvelles
technologies, l’évolution de la demande énergétique et les résultats
contradictoires des modèles mesurant l’impact macroéconomique de
politiques en matière de climat nécessitent une réévaluation continue
des coûts et des avantages des transitions énergétiques.
Parallèlement, diverses approches, dont la complexité et la portée
varient, sont proposées pour évaluer les répercussions économiques de
telles transitions. La méthodologie élaborée dans la présente étude
s’inspire de l’évaluation des coûts de décarbonisation dans le secteur
de l’électricité aux États-Unis (Heal, 2020). Cette approche sert à mieux
comprendre l’ampleur des coûts associés aux changements dans le
secteur canadien de l’énergie primaire plutôt qu’à quantifier dans les
moindres détails le budget nécessaire pour financer une telle transition.
Les résultats présentés dans ce chapitre visent donc à fournir une
estimation brute des coûts de la transition énergétique au Canada. Plus
précisément, le présent chapitre fournit un ordre de grandeur des coûts
de l’énergie primaire associés à une électrification poussée du secteur
canadien de l’énergie primaire, en comparant aux dépenses en
combustibles fossiles les coûts d’investissement de la production, du
transport et du stockage engagés pour l’électrification, selon les
scénarios explorés dans ces Perspectives.
La section 14.1 présente les principaux résultats issus du calcul des
coûts de transition dans la production d’énergie primaire au Canada; la
section 14.2 traite des récentes constatations en matière de coûts
prévus pour atteindre la carboneutralité à l’échelle mondiale; la section
14.3 examine les limites et les avantages des différentes approches
permettant d’analyser les aspects macroéconomiques des transitions
énergétiques. L’annexe D présente une description complète de la
méthodologie abordée dans ce chapitre.

14.2 Coûts de l’électrification Tableau 14.1 – Coûts annuels d’investissement pour l’électrification et dépenses
en combustibles fossiles
de la production d’énergie primaire
du Canada REF CP30 CN60 CN50 CN45
Coûts d’investissement 2016 à 2030 4,0 8,0 6,1 9,8 13,5
Les coûts nets associés à l’électrification poussée du secteur canadien
de l’énergie primaire ont été calculés pour trois scénarios menant à la pour l’électrification 2030 à 2050 4,8 7,2 37,6 47,7 46,0
carboneutralité (CN60, CN50 et CN45) et deux scénarios de référence (milliards de $) 2050 à 2060 -4,8 1,1 41,6 14,7 14,4
(REF et CP30). Alors que les scénarios de référence ne prévoient pas 2030 à 2050 10,3 4,9 -3,1 -13,5 -17,1
d’économies annuelles au cours des prochaines décennies, les trois Évolution des dépenses
scénarios menant à la carboneutralité supposent de possibles en combustibles fossiles 2050 à 2060 29,2 20,6 -54,3 -75,5 -74,4
économies annuelles nettes à partir de 2050. Les estimations font état (milliards de $) 2060 et au-delà 43,3 34,3 -77,7 -76,8 -73,6
de coûts annuels additionnels pouvant atteindre 43 milliards de dollars Remarque : Les chiffres positifs indiquent une augmentation des coûts; les chiffres négatifs, une réduction des coûts.
d’ici 2060 pour les scénarios de référence, tandis que les scénarios
menant à la carboneutralité prévoient des économies nettes annuelles Les prévisions de coûts pour les scénarios de référence indiquent que
allant jusqu’à 78 milliards de dollars. les dépenses canadiennes en carburant continueront d’augmenter,
La présente évaluation comprend les coûts d’investissement dans la atteignant de 4,9 à 29,2 milliards de dollars par an entre 2030 et
production, le transport et le stockage dans les nouvelles infrastructures 2060, tandis que les coûts d’investissement pour l’électrification
électriques, et la variation des dépenses en combustibles fossiles. Cette diminueront au fil du temps. Les scénarios menant à la carboneutralité
évaluation ne comprend pas les dépenses liées aux nouvelles prévoient des investissements initiaux plus considérables pour la
infrastructures, telles que les bornes de recharge ou les caténaires, ni capacité, le transport et le stockage de l’électricité par rapport aux
les nouveaux équipements, comme les thermopompes et les véhicules scénarios REF et CP30 atteignant de 14,4 à 47,7 milliards de dollars
électriques (p. ex., Kayser-Bril et al. 2021). Même si une partie des par an, entre 2030 et 2060. Ce résultat figure également dans les
économies servira à couvrir ces dépenses supplémentaires, dans de conclusions du modèle Energy PATHWAYS pour les États-Unis, qui
nombreux cas les transformations permettront de récupérer les frais indiquent que des investissements d’une ampleur inégalée dans de
engagés, voire de réaliser des économies, à mesure que les marchés nouvelles infrastructures seraient nécessaires afin d’obtenir des résultats
feront baisser les coûts des technologies électriques. L’annexe D précise à moindre coût sur le long terme (Larson et al., 2020). Les scénarios
les coûts d’investissement pris en compte dans cette évaluation. menant à la carboneutralité prévoient des économies de 3,1 à 77,7
milliards de dollars par an à partir de 2030, grâce aux dépenses évitées
en combustibles fossiles.
14.2.1 Résultats et discussion
Les coûts annuels d’investissement pour l’électrification (capacité,
transport et stockage) et les dépenses en combustibles fossiles sont
calculés dans tous les scénarios. Le Tableau 14.1 montre les coûts
d’investissement pour l’électrification amortis sur une base annuelle
ainsi que l’évolution des dépenses annuelles en carburant par rapport
aux chiffres de 2016. Les coûts d’investissement correspondent au
montant annuel à consacrer pendant une période donnée pour atteindre
les objectifs d’émission de carbone d’un scénario donné. La variation
des dépenses annuelles en combustibles correspond à la différence du
montant dépensé en combustibles fossiles entre l’année limite inférieure
de chaque période et l’année 2016.

Pour chaque scénario, les coûts annuels nets ont été obtenus en Figure 14.1 – Coûts annuels nets
additionnant les coûts d’investissement dans les capacités de
production, de transport et de stockage des nouvelles infrastructures
électriques et les dépenses liées au remplacement des combustibles
fossiles par d’autres modes de production d’énergie (Figure 14.1). Nous
désignons ces montants sous le nom de « coûts nets », car ils tiennent
compte de la variation des dépenses annuelles en combustibles fossiles,
c’est-à-dire des économies réalisées dans les scénarios menant à la
carboneutralité. Les scénarios REF et CP30 indiquent une hausse des
coûts annuels nets au cours des prochaines décennies, en raison de
l’augmentation de la consommation de carburant. La valeur négative
des coûts annuels en électricité dans le scénario REF entre 2050 et
2060 correspond aux économies dues à la réduction de la capacité de
production d’électricité à partir de combustibles fossiles qui n’aura pas
à être remplacée.
Les scénarios menant à la carboneutralité supposent des économies, en
raison des changements dans la consommation de combustibles fossiles,
qui gagneront en importance et dépasseront largement les coûts d’inves-
tissement à partir de 2050. Si l’on compare les investissements en élec- Remarque : Les valeurs négatives représentent les économies annuelles nettes
tricité entre les divers scénarios menant à la carboneutralité, c’est entre
2016 et 2030 qu’ils sont les plus élevés pour le scénario CN45; entre Tableau 14.2 – Coûts annuels nets (% du PIB)
2030 et 2050 pour le CN50 et entre 2050 et 2060 pour le CN60. Ces
scénarios montrent des économies annuelles nettes après 2050, en raison Période REF CP30 CN60 CN50 CN45
de la consommation évitée de combustibles fossiles et des lourds inves- 2016 à 2030 0,2 0,3 0,3 0,4 0,6
tissements dans la capacité, le transport et le stockage de l’électricité qui 2030 à 2050 0,6 0,5 1,5 1,5 1,2
eurent lieu au cours des premières décennies. Ce résultat peut également
signifier que des dépenses anticipées dans les infrastructures électriques 2050 à 2060 1,1 0,9 -0,5 -2,6 -2,6
pourraient permettre d’économiser plus rapidement sur les combustibles 2060 et au-delà 1,9 1,5 -3,4 -3,3 -3,2
fossiles, étant donné que la majeure partie des dépenses d’infrastructure Remarque : Les valeurs négatives représentent les économies annuelles nettes
ont lieu plus près de la réalisation prévue de la carboneutralité.
Les coûts annuels nets se situent entre 0,2 % et 1,9 % du PIB pour tous les
scénarios (Tableau 14.2). Les scénarios REF et CP30 indiquent une
hausse des rapports de coûts pouvant atteindre 1,9 % du PIB en 2060, en
raison d’une plus grande consommation de combustibles fossiles au cours
des prochaines décennies. Les investissements pour de nouvelles in-
frastructures électriques dans les scénarios menant à la carboneutralité
entraînent des rapports de coûts compris entre 0,3 et 1,5 % du PIB jusqu’en
2050, ce qui est comparable aux résultats de l’Union européenne et de
l’Allemagne (Andor et al., 2017; Unnerstall, 2017; D’Aprile et al., 2020)
dans leurs parcours vers la carboneutralité. À partir de 2050, les scénarios
de carboneutralité prévoient des taux d’épargne atteignant 0,5 % à 3,4 %
du PIB.

14.2.2 Analyse de sensibilité Tableau 14.3 – Coûts annuels d’investissement pour l’électrification et dépenses en combustibles
Certaines hypothèses de coûts d’investissement adoptées dans la fossiles (milliards de $) – analyse de sensibilité
méthodologie sont assujetties à la variabilité et à l’incertitude. Par exemple,
REF CP30 CN60 CN50 CN45
les coûts des nouvelles capacités éoliennes et solaires devraient diminuer au
cours des prochaines décennies (IEA, 2020a). Cette constatation va 2016 à 2030 4,2 8,2 6,3 10,3 14,1
heureusement dans le sens de nos conclusions, car la baisse des charges Coûts d’investissement pour
2030 à 2050 4,8 7,5 39,3 48,8 48,1
d’investissement pour les énergies renouvelables suppose que les coûts l’électrification (CC,CT,CS)
2050 à 2060 -4,9 1,4 42,8 15,1 14,7
initiaux de la capacité électrique seraient moins élevés dans tous les
scénarios de carboneutralité. On peut avancer le même argument pour le 2030 à 2050 5,1 2,4 -1,5 -6,7 -8,6
stockage de l’énergie. Les progrès technologiques réduiront très probablement Évolution des dépenses en
2050 à 2060 14,6 10,3 -27,2 -37,8 -37,2
les coûts d’infrastructures pour le stockage (BloombergNEF, 2020). combustibles fossiles (FS)
2060 et au-delà 21,6 17,1 -38,8 -38,4 -36,8
Toutefois, certains changements aux hypothèses pourraient modifier les Remarque : Les chiffres positifs indiquent une augmentation des coûts; les chiffres négatifs, une réduction des coûts.
résultats de manière non triviale. L’une de ces hypothèses repose sur le
prix des combustibles entrant dans nos calculs. Les combustibles fossiles Figure 14.2 – Coûts annuels nets (milliards de $) – analyse de sensibilité
étant des produits de base soumis à la volatilité du marché mondial, il est
difficile de prévoir avec précision les prix du charbon, du gaz naturel et du
pétrole au cours des prochaines décennies. Une baisse des prix des com-
bustibles fossiles à l’avenir aurait une incidence sur les économies de
carburant calculées dans la présente étude. Les coûts de transport d’élec-
tricité sont également incertains, car les lignes électriques à haute tension
prévues au Canada sont tributaires de nombreuses décisions politiques
(Rodríguez-Sarasty et al., 2021).
Pour atténuer l’incertitude concernant le prix des combustibles fossiles et
des modes de transport électrique, une analyse de sensibilité a été réali-
sée, en supposant un prix deux fois moins élevé (que le prix de base) pour
les combustibles fossiles et un prix au kilomètre deux fois plus élevé pour
les lignes de transport d’électricité. Les résultats du modèle comprenant
ces prix modifiés de carburant et de transport d’électricité indiquent des
économies beaucoup plus faibles sur les combustibles fossiles évités dans
les scénarios de carboneutralité (Tableau 14.3).
Les coûts annuels montrent que, bien qu’incertains, les prix des combus-
tibles fossiles ou les dépassements de coûts liés à la construction de
lignes électriques sur de longues distances ne modifieraient pas le résultat
global des transitions vers un bilan de carboneutralité (Figure 14.2). La
réduction des coûts annuels nets dans les scénarios REF et CP30 s’ex-
plique par les coûts évités en raison de la baisse de consommation des
combustibles fossiles. Les scénarios menant à la carboneutralité pré-
sentent toujours des économies annuelles nettes à partir de 2050, le
scénario CN60 affichant des économies annuelles nettes plus tard que les
scénarios CN50 et CN45.

14.3 Investissements pour atteindre

la carboneutralité
De nombreuses études ont cherché à déterminer si – et de quelle de système énergétique, qui sont plausibles sur les plans technologique
manière, le cas échéant – les transitions énergétiques peuvent générer et économique. Elle suppose la nécessité d’un déploiement à un rythme
des débouchés économiques (Kuzemko et al., 2020), mener à des taux inégalé pour les technologies et les infrastructures, afin d’obtenir les
d’endettement insoutenables (Kempa et al. , 2021) ou entraver la résultats les moins coûteux au pays.
croissance économique (Court et al. , 2018). Une analyse Une autre approche a été proposée pour calculer les coûts de la
macroéconomique indique que les transitions énergétiques pourraient décarbonisation du secteur de l’électricité aux États-Unis (Heal, 2020).
faire croître le PIB et le nombre total d’emplois à l’échelle mondiale, d’ici Pour l’ensemble de la production d’électricité, les coûts de la transition
2050 (Garcia-Casals et al. , 2019). Une autre étude conclut que les des combustibles fossiles vers la production solaire et éolienne entre
transitions énergétiques pourraient être le seul moyen de garantir la 2020 et 2050 aux États-Unis ont été estimés à environ 6,1 milliards
croissance du PIB à l’avenir (Nieto et al., 2020). L’électricité à faible USD par an (Heal, 2020). Ces estimations indiquent que les coûts nets
coût pourrait être un moyen viable de répondre à la demande mondiale de la transition vers les énergies renouvelables aux États-Unis sont
en énergie, les coûts d’infrastructure pour produire et distribuer l’énergie beaucoup plus faibles que ce que l’on pourrait croire généralement, en
renouvelable constituant la plus grande part des dépenses énergétiques raison de la baisse des coûts d’investissement en énergies renouvelables
dans un avenir carboneutre (Bogdanov et al. , 2021). Les coûts au cours de la dernière décennie (IEA, 2020a). L’élimination des
substantiels des infrastructures énergétiques pourraient également combustibles fossiles pour la production d’électricité serait donc
entraîner des ratios investissement/PIB atteignant des niveaux réalisable à un coût inférieur aux dépenses nationales actuelles en biens
historiques comparables aux dépenses en temps de guerre (Režný and d’équipements énergétiques. Toutefois, on ne saurait interpréter ces
Bureš, 2019). valeurs autrement que comme des estimations très approximatives du
Par exemple, on estime que la décarbonisation de l’économie de coût net de la décarbonisation du secteur de l’électricité au pays.
l’Europe des Vingt-Sept (UE-27) d’ici 2050 nécessitera un investisse-
ment total de 28 000 milliards d’euros au cours des trois prochaines
décennies (D’Aprile et al., 2020). Cela représenterait 23 000 milliards
d’euros (800 milliards d’euros par an) de fonds qui normalement se-
raient investis dans les technologies en place et 5 400 milliards d’euros
(180 milliards d’euros par an) de capitaux supplémentaires. Pour at-
teindre la carboneutralité, il faudrait donc l’équivalent de 1 % du PIB de
l’Union européenne, en tenant compte d’une série de 600 initiatives de
réduction des émissions, y compris les technologies émergentes qui ne
sont pas encore accessibles sur le marché (D’Aprile et al., 2020). Aux
États-Unis, le modèle Energy PATHWAYS indique qu’une transition réus-
sie vers la carboneutralité pourrait s’accomplir au moyen de dépenses
annuelles en énergie équivalentes ou inférieures à celles que le pays
consacre actuellement à l’énergie chaque année, en pourcentage du PIB
(Larson et al., 2020). L’étude a fourni cinq voies différentes en matière

En Allemagne, des évaluations plus optimistes supposent une 14.4 A

spects macroéconomiques
croissance économique plus élevée, en raison de l’adoption plus rapide
des énergies renouvelables (Blazejczak et al. , 2014), bien que ces de la transition énergétique
avantages aient vraisemblablement un coût. Par exemple, le système
Les répercussions économiques très variées des transitions
national allemand de tarification incitative pour l’adoption des énergies
énergétiques ne peuvent être rendues par un seul modèle ou une seule
renouvelables a contribué à la plus forte hausse des tarifs d’électricité
approche (Chang et al., 2021). Les modèles de moindre complexité
parmi tous les pays de l’OCDE (Andor et al., 2017), depuis 2010. Cette
sont souvent considérés comme plus appropriés pour la prise de
hausse du coût de la vie intervient malgré les 0,8 % du PIB que
décision, en raison de leur apparente transparence. Par exemple, dans
l’Allemagne investit chaque année dans les énergies renouvelables, le
les années 1990, le modèle Dynamic Integrated Climate Economy
pays ayant entamé sa transition au moment où les coûts de
(DICE) [modèle dynamique d’économie climatique intégrée] a tenté de
technologies des énergies renouvelables étaient les plus élevés.
comprendre les interactions entre l’économie et les changements
Toutefois, ces résultats seraient sensiblement différents pour un pays
climatiques en ne tenant compte que de quelques variables (Nordhaus,
entamant la même transition à une période ultérieure. En effet, selon les
1992). Bien que ce modèle ait été initialement conçu à titre indicatif,
projections, les mêmes efforts de décarbonisation ne coûteraient
certains pays s’en sont servi à des fins politiques (Mercure et al. ,
qu’environ 0,15 % du PIB du pays si la transition avait eu lieu entre 2017
2016). Les modèles plus complexes peuvent être plus difficiles à
et 2030 (Unnerstall, 2017), ce qui suppose que le niveau de maturité
exploiter, mais présentent souvent des représentations plus réalistes
technologique et l’évolution rapide des coûts en matière de capacité
des systèmes économiques et énergétiques. Au-delà de ces
électrique peuvent entraîner une différence de coût substantielle.
considérations, on peut en réduire à deux approches principales pour
D’autres études propres à chaque pays ont également donné des l’évaluation des aspects macroéconomiques des transitions
résultats similaires. Au Canada, la décarbonisation complète de la énergétiques.
production d’électricité d’ici 2025 pourrait coûter de 8,2 à 12,6
La première approche repose sur une analyse descriptive des données
milliards de dollars par an. Ces estimations varient en fonction des
historiques exprimées par un ensemble d’indicateurs; elle se prête
nouvelles lignes de transport d’électricité construites à travers le pays,
particulièrement bien à un aperçu informatif et quantifiable de la
considérant que les coûts pourraient augmenter de 16 milliards de
situation actuelle. Ces approches « de base » (EPA, 2011) ou
dollars si aucune nouvelle ligne d’interconnexion n’est construite. Cela
« analytiques » (Hardt et O’Neill, 2017) peuvent servir à obtenir des
revient à dire que la mise en place de nouvelles lignes de transport
estimations générales. On peut considérer les modèles comme étant de
d’électricité pourrait réduire les coûts de décarbonisation de 4,2
nature analytique s’ils contiennent peu d’équations, qui peuvent être
milliards de dollars (Dolter et Rivers, 2018). La transition énergétique
résolues numériquement par des techniques itératives, c’est-à-dire qu’on
de la Turquie devrait être coûteuse dans ses débuts, mais elle entraînera
peut les expliciter au moyen d’équations décrivant la relation entre les
ensuite une réduction des importations de carburants et des coûts de
différents paramètres. Toutefois, sans chercher à représenter la
production de l’électricité d’ici 2050 (Kilickaplan et al., 2017). Quant au
complexité sous-jacente entre la macroéconomie et les systèmes
Portugal, ses coûts d’investissement pour la transition pourraient ne
énergétiques, on peut caractériser ces modèles au moyen de
pas être plus élevés que ses dépenses dans le secteur pétrolier et
formulations et de données relativement simples.
gazier (Fortes et al., 2019).
Les approches analytiques nécessitant moins de données d’entrée, de
temps et d’expertise technique, elles peuvent également servir à des
fins d’analyses préliminaires (EPA, 2011). L’évaluation au moyen de
Jobs and Economic Development Impact (JEDI) [Incidence sur l’emploi
et le développement économique] est un exemple de modèle
permettant d’estimer les répercussions économiques entraînées par
la construction et l’exploitation de centrales électriques (EPA, 2011).

Les modèles fondés sur des tableaux d’entrées-sorties peuvent fournir Dans l’ensemble, les approches analytiques et numériques présentent
une vue instantanée de l’économie et sont couramment utilisés pour des niveaux de complexité différents et leur portée varie, mais toutes
l’analyse des interactions et des effets de rétroaction entre des les deux reposent sur des approximations et des tendances. Les
secteurs industriels interdépendants (Berg et al., 2015). Un modèle approches analytiques ont souvent recours à des reproductions
analytique a été mis au point pour déterminer les effets sur le PIB par simplifiées des dimensions macroéconomiques, alors que dans le
habitant de la transition des combustibles fossiles vers les énergies cadre d’approches numériques on peut observer des difficultés à
renouvelables (D’Alessandro et al., 2010). prévoir l’adoption et la diffusion des technologies (IEA, 2020b),
En revanche, la seconde approche s’appuie sur des modèles l’évolution des comportements humains (D’Aprile et al., 2020; Larson
« numériques » plus complexes (Hardt et O’Neill, 2017). Ces modèles et al., 2020) ainsi que la mise en œuvre et l’efficacité des politiques
numériques reposent sur des simulations par ordinateur et contiennent (Mercure et al. , 2019). L’élément clé pour décider de la démarche
souvent un plus grand nombre d’équations et d’hypothèses. Les spécifique à employer consiste donc à savoir si l’interface science-
techniques de modélisation dans les approches numériques, comme les politique peut exploiter les résultats de ces approches afin d’éclairer
modèles d'équilibre général calculable (ECG) (Vrontisi et al., 2019), les des processus décisionnels particuliers.
modèles hybrides (Ghersi, 2015) et l’approche économétrique (Režný et
Bureš, 2018; Garcia-Casals et al., 2019) se révèlent utiles lorsque la
rigueur analytique est souhaitée et que l’on dispose de suffisamment de
données, de temps et de ressources. Pour réaliser une analyse
macroéconomique des transitions énergétiques fondée sur une
approche numérique, il est nécessaire de représenter les relations entre
les systèmes de production énergétique et le reste de l’économie afin
de saisir comment les aspects énergétiques, socio-économiques et
environnementaux interagissent (EPA, 2011; Lutz et al. , 2014). La
modélisation computationnelle servait déjà à la planification énergétique
au milieu des années 1970, afin de comprendre les incidences du
premier embargo pétrolier (Nakata, 2004).
Toutefois, les résultats des modèles numériques sont tributaires
d’aspects théoriques implicites. Par exemple, les modèles d’équilibre
classiques sous-entendent que toutes les ressources économiques
sont actuellement allouées de la manière la plus productive possible,
même si on ne peut vérifier cette hypothèse de manière empirique.
D’autres études font l’objet de critiques pour leur prise en compte
limitée des acteurs sociaux et des dynamiques sociopolitiques, tandis
que les modèles numériques fondés sur l’analyse coûts-avantages et
l’optimisation des coûts présentent de nombreuses lacunes (Hardt et
O’Neill, 2017). Ces considérations mettent en doute le réalisme des
représentations par les approches numériques ainsi que leur capacité
à fournir des preuves fiables pour les processus politiques (Mercure et
al. , 2016). Il est donc crucial de présenter les hypothèses et les
aspects théoriques des approches numériques de manière à permettre
l’interprétation des résultats au-delà des incertitudes et des limites.

14.5 Conclusions 14.6 Références

L’évaluation des coûts nets dans trois scénarios menant à la carboneu- Andor, M., Frondel, M., Vance, C. 2017. Germany’s Energiewende: A Tale
tralité (CN60, CN50 et CN45) et deux scénarios de référence (REF, of Increasing Costs and Decreasing Willingness-to-Pay . SSRN
CP30) suppose la nécessité d’investissements considérables pour Electronic Journal. https://doi.org/10.2139/ssrn.2928760
l’électrification du secteur de l’énergie primaire du Canada entre 2016 Blazejczak, J., Braun, F. G., Edler, D., Schill, W. -P. 2014. Economic
et 2050, dans le cas des trois premiers scénarios. Ces investisse- effects of renewable energy expansion: A model-based analysis for
ments sont donc plus importants que ceux des scénarios de référence. Germany . Renewable and Sustainable Energy Reviews, 40, 1070–
Toutefois, après 2050, les scénarios menant à la carboneutralité 1080. https://doi.org/10.1016/j.rser.2014.07.134
pourraient entraîner des économies nettes considérables, en raison de
la consommation réduite de combustibles fossiles. Ainsi, les investis- Berg, M., Hartley, B., Richters, O. 2015. A stock-flow consistent input–
sements dans les infrastructures au cours des premières étapes de la output model with applications to energy price shocks, interest rates,
transition seront compensés par une baisse des dépenses en combus- and heat emissions. New Journal of Physics, 17(1), 015011. https://doi.
tibles fossiles au cours des décennies suivantes. Ces résultats sont org/10.1088/1367-2630/17/1/015011
comparables à ceux obtenus dans d’autres études, notamment les BloombergNEF. 2020. Battery Pack Prices Cited Below $100/kWh for
conclusions du modèle Energy PATHWAYS, qui établit que de grandes the First Time in 2020, While Market Average Sits at $137/kWh .
dépenses d’infrastructure aux États-Unis sont nécessaires afin de Accessible à : https://about.bnef.com/blog/battery-pack-prices-cited-
réaliser d’importantes économies par la suite (Larson et al., 2020). below-100-kwh-for-the-first-time-in-2020-while-market-average-sits-at-
On peut également établir des comparaisons entre les études 137-kwh/
précédentes portant sur les rapports de coûts investissement/PIB. Les Bogdanov, D., Ram, M., Aghahosseini, A., Gulagi, A., Oyewo, A. S., Child,
résultats découlant de ce modèle indiquent des coûts nets amortis sur M., Caldera, U., Sadovskaia, K., Farfan, J., De Souza Noel Simas Barbosa,
une base annuelle se situant entre 0,3 % et 1,5 % du PIB. Des valeurs L., Fasihi, M., Khalili, S., Traber, T., Breyer, C. 2021. Low-cost renewable
similaires ont été obtenues pour le coût des transitions énergétiques electricity as the key driver of the global energy transition towards
au sein de l’Union européenne (D’Aprile et al., 2020) et en Allemagne sustainability . Energy, 227, 120467. https://doi.org/10.1016/j.
(Andor et al. , 2017; Unnerstall, 2017). Une fois la carboneutralité energy.2021.120467
atteinte, les scénarios menant à la carboneutralité font apparaître des
Chang, M., Thellufsen, J. Z., Zakeri, B., Pickering, B., Pfenninger, S., Lund,
économies nettes comprises entre 0,5 et 3,4 % du PIB. Même si les
H., Østergaard, P. A. 2021. Trends in tools and approaches for modelling
chiffres présentés dans ce chapitre ne doivent pas être interprétés
the energy transition . Applied Energy, 290, 116731. https://doi.
comme le fruit d’un outil de budgétisation précis, ces résultats
org/10.1016/j.apenergy.2021.116731
indiquent que les transitions énergétiques au Canada sont loin d’être
insensées et sont en fait économiquement réalisables. Court, V., Jouvet, P.-A., Lantz, F. 2018. Long-term endogenous economic
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15 CONCLUSION—LES DÉFIS INHÉRENTS
À LA CARBONEUTRALITÉ DU SYSTÈME
ÉNERGÉTIQUE DU CANADA
Le Canada dispose de ressources énergétiques particulières et parmi celles qui sont
les plus prisées au monde. Il est ainsi l’un des principaux producteurs mondiaux de
combustibles fossiles, de minerai d’uranium et d’hydroélectricité. Ces ressources
contribuent à sa richesse économique de deux façons, soit de manière directe en
tant que grands produits d’exportation, ou de manière indirecte par l’énergie à faible
coût qu’elles fournissent à l’économie du pays. Toutefois, cet avantage historique a
aussi fait du Canada l’une des économies les moins productives de l’OCDE en matière
d’énergie. Cette abondance de ressources énergétiques à faible coût a en effet attiré
des industries énergivores sur son territoire. D’autre part, le Canada accorde trop peu
d’importance à l’utilisation efficace de l’énergie.
Ce dernier chapitre souligne brièvement les points essentiels en ce qui a trait à ces
questions pour le Canada. Il présente également les enseignements à tirer de la
modélisation en ce qui concerne la façon dont le Canada peut transformer sa
production et sa consommation d’énergie pour atteindre ses objectifs de réduction
des émissions de GES, tant à l’horizon 2030 qu’à plus long terme.

15.1 L a possibilité d’atteindre
la carboneutralité en 2050
L’on constate que le monde doit faire face à des perturbations sans 15.1.1 Un effet collatéral manqué de la pandémie
cesse croissantes causées par des changements climatiques induits
Les effets de la pandémie de 2020-2021 ont eu un impact important
par l’homme. Mais alors que le Canada planifie une réduction
sur le secteur de l’énergie et les émissions de GES. Bien que les
ambitieuse de ses émissions de GES pour affronter la situation, on
chiffres officiels ne soient pas encore disponibles, la pandémie, en
observe que les caractéristiques inhérentes à son profil de production
particulier durant la première partie de 2020, associée à une guerre
et de consommation d’énergie présentent à la fois des défis et des
des prix du pétrole, a durement frappé l’Alberta et d’autres provinces
avantages. Parmi les défis, mentionnons les besoins considérables en
productrices de combustibles fossiles. Selon les estimations d’ECCC,
énergie des secteurs industriels et de l’extraction des matières
le ralentissement de l’économie aurait pu entraîner une baisse de 11 %
premières à l’échelle nationale, un secteur du transport qui génère une
des émissions de GES entre 2019 et 2020, ce qui leur permet de se
forte pollution, une grande dépendance économique régionale à l’égard
maintenir tout de même à un volume de 637 Mt d’équivalent CO 2
de la production de combustibles fossiles et les importantes disparités
(ECCC, 2021).
entre les provinces dans la gestion de la transition énergétique. Les
avantages du Canada sont la décarbonisation de plus 80 % de son Depuis mars 2020, bien qu’il y ait eu énormément de spéculations sur
secteur électrique, le privilège de posséder les plus grands réservoirs les effets structurels à long terme de la pandémie, les données
hydroélectriques installés au monde, des ressources potentielles recueillies donnent à penser que ces effets seront mineurs. En effet, le
considérables pour la production d’énergie variable ainsi que PIB du Canada a largement rebondi en 2021 et, à la fin juin, il était
d’importantes ressources en uranium et en biomasse. presque revenu au niveau d’avant la pandémie, même si les niveaux
d’emploi en mai 2021 étaient encore inférieurs de 3,9 points par
Sur la base du bilan énergétique du Canada en matière d’émissions de
rapport à ceux de février 2020. Compte tenu des résultats attendus
GES, les présentes Perspectives se penchent sur les transformations
de la campagne de vaccination massive, la pandémie ne devrait pas
potentielles de son secteur énergétique par l’entremise de divers
avoir d’effet durable sur l’économie globale du Canada, hormis une
scénarios techno-économiques optimaux axés sur les objectifs de
augmentation du télétravail. Étant donné que les gouvernements et les
réduction des émissions pour 2030, 2050 et au-delà. Comme le
acteurs économiques n’ont pas su profiter l’occasion pour amorcer de
démontrent les travaux de modélisation qui ont été réalisés dans le
profondes transformations dans la production et l’utilisation de
cadre de cette recherche, il demeure possible, sur les plans technique
l’énergie, il est probable que la consommation d’énergie et les
et économique, d’atteindre la carboneutralité d’ici 2050, mais cela
émissions de GES reviendront aux niveaux de 2019 d’ici 2022. Cela
nécessitera une transformation en profondeur du système énergétique
explique en grande partie pourquoi l’effet de la pandémie n’est pas
du Canada. Bien que certains changements soient déjà en cours, ceux-
traité de manière spécifique dans la modélisation présentée dans ce
ci demeurent encore largement insuffisants pour pouvoir atteindre les
document.
objectifs dans les délais fixés.
Plutôt que de passer à une conclusion, nous procéderons à la revue
d’un certain nombre d’enjeux qui sont déterminants pour la
transformation du système énergétique canadien. Ces enjeux nous
permettent de mieux comprendre les défis auxquels le pays est
confronté, non seulement pour atteindre ses objectifs de réduction des
GES, mais aussi pour se mobiliser afin de les surmonter.

CONCLUSION—LES DÉFIS INHÉRENTS À LA CARBONEUTRALITÉ DU SYSTÈME ÉNERGÉTIQUE DU CANADA
15.1.2 Le jalon 2030 Tableau 15.1 – Les réductions d’émissions selon le secteur dans les scénarios CN60 et CN50
Le scénario REF présenté dans le cadre de ces Perspectives par rapport à l’année de référence du modèle (2016)
énergétiques canadiennes (PEC2021) montre que les mesures qui sont
2016 2030 2050
en vigueur, tant aux niveaux fédéral que provincial, ne sont pas
suffisantes pour empêcher la croissance des émissions de GES; celles- MtCO2e TC30 CN60 CN50 TC30 CN60 CN50
ci devraient en effet augmenter de 3 % d’ici 2030 par rapport à 2005. Réductions par rapport à 2005 - 9 % - 28 % - 38 % - 15 % - 79 % - 100 %
L’inclusion d’une augmentation du prix du carbone à 170 $/t d’ici (730 Mt éq. CO2)
2030 (scénario TC30) et la proposition d’instaurer une norme sur les
combustibles propres sont des mesures qui peuvent permettre de Émissions totales (Mt éq. CO2) 705 642 511 438 598 146 0
renverser cette tendance. Toutefois, ces deux initiatives ne conduiraient Principaux secteurs contribuant
qu’à générer une réduction globale de 16 % des émissions d’ici 2030 aux émissions
par rapport à 2005. Ce résultat est loin de l’objectif précédemment
annoncé d’une réduction de 30 % des émissions en 2030, et il est Électricité 82 - 60 % - 70 % - 89 % - 94 % - 155 % - 167 %
encore plus éloigné de l’objectif qui a été révisé récemment, soit une Déchets 17 - 52 % - 63 % - 63 % - 58 % - 64 % - 68 %
réduction de 40 à 45 % de celles-ci. Comme nous l’expliquent les
sections subséquentes, il est essentiel de porter une attention Pétrole et gaz 161 + 7 % - 54 % - + 14 % - 88 % - 94 %
particulière à l’horizon 2030 pour être en mesure d’analyser l’impact (y compris les émissions fugitives) 60.0 %
à plus long terme des choix que nous faisons aujourd’hui en ce qui Bâtiments résidentiels 41 - 27 % - 33 % - 41 % - 74 % - 93 % - 95 %
concerne les trajectoires menant à la carboneutralité.
Secteurs difficiles à décarboner
Que nous apprennent les différents scénarios pour 2030 ?
En prolongeant la période de modélisation jusqu’en 2060, le rapport Industrie 116 - 22 % - 26 % - 42 % - 18 % - 106 % - 134 %
PEC2021 présente des trajectoires de transformation optimisées en Bâtiments commerciaux 31 - 3 % - 8 % - 21 % - 9 % - 94 % - 98 %
matière de coûts qui tiennent compte d’un certain nombre de
contraintes. Alors que les scénarios REF et TC30 n’imposent pas de Agriculture 60 + 8 % - 5 % - 5 % + 20 % - 27 % - 31 %
réductions précises d’émissions, les scénarios CN60, CN50 et CN45 Transport 197 + 8 % 5 % - 6 % + 0 % - 36 % - 74 %
proposent des trajectoires faisant l’objet de contraintes et qui sont
compatibles avec différents objectifs du Canada en matière de
réduction des GES. En particulier, et tel que cela est expliqué au
chapitre 1, le scénario CN60 impose l’objectif officiel d’une réduction
de 30 % des émissions d’ici 2030 par rapport à 2005, tandis que le
scénario CN50 vise à atteindre l’objectif qui a été récemment annoncé,
soit une réduction de 40 % des émissions d’ici 2030 également.
La comparaison de l’évolution du scénario TC30 avec celle des
scénarios CN60 et CN50 au cours des prochaines années (tableau
15.1) nous permet de faire quelques constats précis quant aux
difficultés à prévoir ainsi qu’aux moyens permettant de réaliser les
transformations requises, ceci tout en insistant sur le défi que
représentent l’atteinte de ces objectifs et le maintien d’une trajectoire
menant à la carboneutralité en 2050.

Les secteurs récalcitrants pompes à chaleur peut multiplier la productivité énergétique dans un
Alors que la technologie permettant de transformer le chauffage des rapport de deux à quatre. Cependant, ce gain est déjà inclus dans les
bâtiments est actuellement disponible, les coûts et les obstacles qui trajectoires à coûts optimisés présentées ici et, à ce titre, il ne peut
se dressent face aux investissements nécessaires limitent la possibi- être comptabilisé comme s’il constituait un ajout aux transformations
lité de transformation de ce secteur à l’horizon 2030. Lorsque l’on analysées.
combine les bâtiments résidentiels et commerciaux, les réductions Si la demande de pétrole et de gaz diminuait dans le reste du monde au
totales dans les scénarios CN60 et CN50 sont respectivement infé- cours de la prochaine année, provoquant une chute des prix dans ce
rieures de 22 % et 32 % par rapport aux objectifs globaux. Le secteur secteur, cela entraînerait tout naturellement un fléchissement de la
du bâtiment est donc à la fois un secteur facile à décarboner en raison production canadienne et de ses émissions. En revanche, si les prix de
des solutions qui sont déjà disponibles, et un secteur qui résiste ces combustibles demeuraient élevés, la réduction des émissions serait
au changement du fait des obstacles qui ralentissent l’adoption des plus difficile à réaliser et elle nécessiterait qu’on limite la production ou
technologies qui sont nécessaires à sa transformation, ce secteur que l’on mette rapidement en application et sur une grande échelle des
nécessitant des changements d’une ampleur considérable en plus de technologies efficaces de captage et de stockage des émissions.
toucher des centaines de milliers de bâtiments.
Le rôle de la transformation industrielle
Les secteurs du transport et de l’agriculture sont des secteurs qui sont Les travaux de modélisation présentés dans ces Perspectives montrent
également difficiles à décarboner à court terme. Alors que les que la réduction rapide des émissions nécessaire pour atteindre les
émissions augmentent dans les scénarios TC30 et CN60, le secteur objectifs de 2030 ne pourra pas être réalisée en effectuant seulement
du transport ne réduit ses émissions que de 13 Mt d’équivalent CO2 des changements sur une base individuelle ou par une simple répartition
dans le scénario CN50, ce qui correspond à une baisse de 6 %, soit le de ces changements dans différents secteurs tels que les transports,
même pourcentage de réduction que dans le secteur de l’agriculture. les bâtiments ou les habitudes d’achat personnelles. Les secteurs qui
L’efficacité énergétique et la productivité permettront cette réduction concernent un nombre relativement
De nombreuses études placent l’efficacité énergétique au centre des restreint de domaines qui sont en étroite interaction avec les gouverne-
mesures à adopter pour réaliser la décarbonisation1. S’il est nécessaire ments, soit ceux de la production d’électricité, de l’industrie lourde et de
de chercher à accroître l’efficacité énergétique, les tendances la production de pétrole et de gaz. Dans une telle situation, il est à la fois
historiques nous montrent cependant qu’elle ne constitue pas un plus facile pour les autorités d’engager un dialogue avec les secteurs
moteur de changement en profondeur. Plusieurs raisons expliquent ce concernés et aussi plus difficile de résister aux pressions exercées par
phénomène. En premier lieu, les gains en efficacité énergétique à faible les lobbies. Faire face à ce défi nécessitera donc de faire preuve d’une
coût sont déjà pris en compte dans les projections dont les coûts sont plus grande ouverture d’esprit afin de pouvoir mobiliser la population
optimisés, et ce, quels que soient les objectifs de réduction des et prendre les mesures qui s’imposent, comme ce fut le cas face au
émissions de GES. En deuxièmement lieu, l’efficacité énergétique est problème de la couche d’ozone dans les années 1980.
un facteur qui nécessite une gestion prudente qui n’arrive pas toujours
à se maintenir dans le temps2. Enfin, quand on cherche à atteindre la
carboneutralité, il est parfois nécessaire de réduire l’efficacité
énergétique, comme lorsque l’on procède au changement du
combustible qui alimente une fournaise en remplaçant le gaz naturel 1
D ion, J., A. Kanduth, J. Moorhouse, et D. Beugin. 2021. Vers
par de la biomasse. un Canada carboneutre : S’inscrire dans la transition globale .
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climatechoices.ca/wp-content/uploads/2021/02/
La productivité énergétique est une approche qui est beaucoup plus Vers-un-Canada-carboneutre_FINAL.pdf
fiable, notamment dans le cadre de l’électrification. En matière de 2
S aranya Gunasingh, Joe Zhou, and Scott Hackel. 2018.
Persistence of Savings from Retro-Commissioning Measures.
propulsion, par exemple, le fait de passer d’un combustible fossile à A field study of past ComEd Retro-commissioning projects .
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quatre. De même, le remplacement des plinthes électriques par des ning-persistence-studyfinal-reportoct-2018.pdf

15.1.3 Penser en termes de trajectoires 15.1.4 L es plans actuels montrent qu’il faut faire preuve
Quels que soient les outils de modélisation utilisés, le défi de réaliser de plus de cohérence dans notre approche
les objectifs de 2030 s’est trouvé modifié avec l’adoption de l’objectif Comme le montre notre modélisation (scénario REF), qui prend en
de carboneutralité à long terme. Tant que l’objectif pour 2050 compte tous les programmes et mesures accessibles au public qui ont
consistait en une réduction ambitieuse des émissions de GES de été adoptés par les gouvernements fédéral et provinciaux, l’approche
l’ordre de 70 ou même 80 %, il était possible de considérer comme actuelle du Canada n’arrive même pas à arrêter la croissance des
viables des solutions impliquant une décarbonisation partielle, telles émissions de GES. Ces émissions, qui proviennent surtout du secteur
que le changement de combustible ou l’adoption de mesures pétrolier et gazier et du domaine du transport, devraient continuer de
d’efficacité énergétique plus restrictives. s’accroître lentement dans un avenir prévisible, conformément aux
Avec un objectif de carboneutralité sur un horizon de 30 ans, une telle projections de la Régie de l’énergie du Canada.
approche ne peut plus être considérée comme étant réaliste sur le plan Au-delà des mesures déjà adoptées, le gouvernement fédéral a
économique. Il serait insensé, en effet, de développer des solutions présenté en décembre 2020 un nouveau plan qui comprend plus de
technologiques, comme l’utilisation du gaz naturel dans les transports, 6 milliards de dollars d’investissements ainsi qu’une augmentation
si l’on devait les remplacer dans 15 ou 20 ans. Il ne s’agirait alors que significative du prix du carbone pour atteindre 170 $/t d’équivalent
d’une diversion qui entraînerait une réduction des investissements CO2 en 2030. Bien que les résultats anticipés de ces investissements
dans les solutions carboneutres et un accroissement du coût de celles- ne soient pas encore suffisamment détaillés pour pouvoir être
ci, retardant encore davantage la transformation de l’économie. Cela modélisés, l’augmentation annoncée de la tarification du carbone,
apparaît très clairement dans les résultats de la modélisation présentés associée à la future norme sur les combustibles propres, devrait
dans ce document qui ne prévoient pratiquement aucune utilisation permettre une réduction significative des GES sur cette période.
d’une telle technologie. Toutefois, selon notre modèle, cette réduction ne représentera qu’une
Adopter des mesures et entreprendre des transformations profondes diminution de 16 % des émissions de GES par rapport à 2005, un
qui permettront d’atteindre la carboneutralité sur un horizon de 30 ans résultat qui est loin des 40-45 % de réduction promis. Plusieurs
est donc plus important que l’atteinte des objectifs de 2030. Il est secteurs à forte intensité d’émissions, dont ceux du bâtiment et du
donc essentiel d’éviter d’amorcer des changements sur le court terme transport, nécessitent un accroissement des mesures incitatives et un
qui nuiront à l’évolution sur le long terme. meilleur accompagnement pour pouvoir effectuer une transformation
en profondeur par eux-mêmes. On doit malheureusement constater
que même si de nombreux gouvernements provinciaux et leurs
homologues fédéraux ont publié diverses stratégies visant à
décarboner leur économie, impliquant souvent des milliards de dollars
d’investissements, ces stratégies se sont en général avérées
insuffisamment cohérentes, ciblées ou détaillées pour permettre de
réaliser les réductions d’émissions nécessaires à l’atteinte des objectifs
qu’elles s’étaient fixés3.
Cette faiblesse dans la cohérence interne des stratégies de
décarbonisation est aggravée par l’absence de cohérence globale entre
les différents ministères gouvernementaux. Ainsi, alors que certaines
Il est assurément possible que des programmes, des
instances font pression pour réduire les émissions, d’autres continuent
3
objectifs et des mesures confidentiels permettent d’obtenir

de soutenir le développement de la production et de l’utilisation des les réductions manquantes. Nous croyons toutefois qu’il
est essentiel que les gouvernements fédéral et provinciaux
combustibles fossiles ainsi que les industries à forte intensité de GES, rendent publique cette information afin qu’elle puisse être
envoyant ainsi des messages contradictoires aux citoyens et aux évaluée de façon indépendante et utilisée par les citoyens,
l’industrie et les autres gouvernements pour orienter leur
investisseurs. approche, leurs décisions et leurs investissements.

15.2 L es enseignements tirés de

la modélisation de la transformation
énergétique du Canada
Grâce à la modélisation de différents scénarios menant à la 3. Alors que la productivité et l’efficacité énergétique sont des
carboneutralité, à l’examen de l’ordre dans lequel les secteurs se facteurs essentiels à la transformation du système énergétique,
décarbonent (tableau 15.1) et à la réalisation d’analyses de sensibilité elles peuvent cependant, dans certains cas, se révéler
permettant d’étudier l’impact de diverses modifications apportées aux incompatibles avec la poursuite de l’objectif de la carboneutralité.
scénarios proposés, nous sommes en mesure de tirer un certain Le remplacement des combustibles fossiles par l’électricité
nombre de conclusions importantes. apportera des gains significatifs de productivité énergétique,
notamment en matière de transport et de chauffage. Par exemple,
les voitures électriques consomment trois à quatre fois moins
15.2.1 La carboneutralité change tout
d’énergie primaire que les voitures à essence pour parcourir la
1. Lorsque l’on vise à atteindre une société carboneutre, dans la même distance, et les pompes à chaleur peuvent fournir un
plupart des cas, il n’est ni suffisant ni approprié de seulement service équivalent à trois fois l’énergie consommée. Toutefois,
viser des réductions partielles des émissions de GES. Par l’élimination des émissions de GES peut aussi diminuer la
exemple, passer du diesel au gaz naturel dans le domaine du productivité énergétique; c’est le cas par exemple de l’utilisation
camionnage ne constitue pas une transformation compatible de l’hydrogène produit par électrolyse ou à partir de la biomasse
avec une évolution menant à la carboneutralité, ce qui démystifie en remplacement du gaz naturel pour la production de chaleur, ou
encore davantage l’idée que le gaz puisse servir de combustible de celui du stockage utilisé pour réduire la demande de pointe
de transition. De même, la technologie de captage et d’utilisation d’électricité.
du carbone entraîne toujours des émissions de GES nettes
4. Une fois la carboneutralité atteinte, le système énergétique
positives qui doivent éventuellement être captées et stockées
continuera d’évoluer au rythme des changements affectant les
ailleurs dans l’économie, ce qui accroît considérablement les
coûts relatifs et les technologies disponibles. Cela signifie que les
coûts de la transition. En tenant compte de l’urgence d’agir pour
solutions qui, sans être optimales, soutiennent l’objectif de la
atteindre la carboneutralité, tous les efforts et les investissements
carboneutralité seront fort probablement améliorées dans l’avenir.
consentis pour atteindre cet objectif doivent viser à l’avènement
Il n’est donc pas nécessaire d’atteindre immédiatement la
d’une société carboneutre et se concentrer tout particulièrement
perfection tant que la compatibilité de ces solutions avec l’objectif
sur la carboneutralité intrinsèque du plus grand nombre
de la carboneutralité est un facteur pris en compte.
d’activités possible.
2. Atteindre la carboneutralité implique de privilégier la réduction
des émissions plutôt que la compensation de celles-ci par des
activités de captage du carbone. Compte tenu des incertitudes
qui entourent les approches d’émissions négatives, qu’elles soient
d’ordre technologique ou fondées sur la nature, il est aujourd’hui
plus rentable et plus structurant d’un point de vue stratégique de
n’utiliser les solutions de captage et de stockage du carbone que
pour compenser les émissions qui sont quasi impossibles à
éviter, comme celles provenant de l’agriculture et de certains
procédés industriels.

15.2.2 Il est nécessaire d’adopter des approches qui soient actuels de ce secteur nécessiterait une décarbonisation beaucoup
plus efficaces plus rapide des autres secteurs, notamment ceux de l’électricité,
du bâtiment, de l’industrie et du transport. Il n’y a cependant pas
5. Atteindre la carboneutralité en 2050 entraînera des coûts nette-
de politiques en vigueur dans certains secteurs alors que, dans
ment inférieurs à ce qui était initialement prévu. Une évaluation
d’autres secteurs, il est peu probable que des solutions
du coût marginal du scénario CN50 en 2050 (figure 8.7) et une
concurrentielles au niveau économique soient disponibles dans
analyse du coût de l’électrification de l’approvisionnement en
un horizon qui soit suffisamment court pour permettre d’effectuer
énergie primaire (chapitre 14) ont montré que la réduction des
la transformation nécessaire d’ici 2030.
émissions est viable d’un point de vue économique et pourrait
même permettre de réaliser des économies considérables. Une 8. Outre le secteur pétrolier et gazier, ce sont les secteurs industriel,
comparaison avec les résultats obtenus dans nos précédentes commercial et de l’électricité qui sont appelés à fournir les plus
Perspectives (Langlois-Bertrand et al. , 2018) nous amène à grands efforts au départ. Les gouvernements devraient donc se
constater que les coûts de la décarbonisation de certains secteurs concentrer principalement sur ces secteurs en particulier. En
diminuent beaucoup plus rapidement que ne le prévoyaient alors raison de la nature de l’économie canadienne, moins de 20 % de
nos hypothèses de modélisation, une tendance qui est susceptible toutes les émissions de GES peuvent être directement attribuées
de perdurer. aux choix de consommation des citoyens, notamment en matière
de chauffage résidentiel (6 %) et de transport personnel, ce dernier
6. Pour atteindre la carboneutralité, il est nécessaire d’exercer un
volet comprenant les véhicules individuels (11 %) et les avions
puissant leadership et de faire des choix difficiles dans l’immé-
(1 %). Les émissions indirectes associées à la consommation de
diat. Un certain nombre d’obstacles structurels empêchent la ré-
biens peuvent être considérables, mais pour la grande majorité
alisation d’investissements rentables qui accéléreraient la
des biens importés, ces émissions ne sont pas attribuées direc-
transformation du modèle de production et de consommation de
tement au Canada. Comme le suggèrent les chiffres du tableau
l’énergie au Canada. Parmi ces obstacles figurent notamment des
15.2, et afin de respecter leurs engagements de réduction des
programmes mal conçus, des barrières réglementaires et des
GES, les gouvernements devraient fixer des objectifs et élaborer
freins à l’innovation, l’aversion du risque, la lenteur dans l’adoption
des programmes sectoriels spécifiques pour chacun des secteurs
de technologies, la formation inadéquate de la main-d’œuvre, cer-
susmentionnés.
taines incongruités financières et les caractéristiques particulières
des tissus économiques régionaux. Ces barrières ne pourront pas 9. Le secteur du transport ne se transforme pas aussi rapidement
être surmontées par la simple détermination d’un prix pour le qu’on l’aurait pensé. Le secteur du transport est l’un des secteurs
carbone; elles devront être levées ou éliminées par l’adoption aux où les gouvernements sont les plus actifs en matière de
plus hauts niveaux de gouvernement d’une approche stratégique, réglementations, comme le montrent la proposition de Norme sur
cohérente et intégrée permettant d’apporter des résultats signifi- les combustibles propres (NCP) ou d’autres règlements
catifs dans un délai d’un à quatre ans (voir également, par concernant la vente de véhicules à moteur à combustion interne
exemple, Meadowcroft, 2019 et 2021). ainsi que divers programmes de subventions massives. Alors que
certaines mesures, comme la NCP, ne sont pas compatibles avec
7. Le moyen le plus rentable d’atteindre les objectifs de 2030
l’ambition d’arriver à la carboneutralité (voir le premier point de
consiste à réduire fortement les émissions provenant du secteur
cette liste), l’adoption d’autres nouvelles mesures ne permettra
pétrolier et gazier. Compte tenu de l’estimation actuelle des coûts
pas de tout régler, car il faut généralement 7 à 10 ans pour qu’un
du CSC, notre modèle montre que cette réduction des émissions
parc de véhicules soit complètement renouvelé. Prévu pour
doit nécessairement passer par une baisse significative de la
arriver au plus tôt en 2035, l’effet net arrivera trop tard pour
production. Plus précisément, les réductions d’émissions réalisées
pouvoir atteindre les objectifs de 2030. Pour s’assurer d’obtenir
grâce à une baisse de la production dans ce secteur sont
les résultats projetés d’ici 2050, la décarbonisation des transports
optimales en termes de coût. Maintenir les niveaux d’émissions

nécessitera aussi la mise en œuvre de mesures précoces et seulement de la poursuite des recherches et des progrès
décisives à plusieurs niveaux. Il faudra des décennies avant que technologiques, mais aussi des choix et des orientations
l’essentiel des efforts visant à concevoir un urbanisme compatible politiques qui mèneront à une institutionnalisation rapide de
avec la carboneutralité ne produise des résultats. De même, la certaines solutions nécessitant des infrastructures lourdes (telles
transformation des transports publics lourds ainsi que la que les lignes caténaires ou les camions à hydrogène). Cela aura
planification et la réalisation des infrastructures permettant la pour conséquence de réduire la taille de l’éventail des différents
décarbonisation du transport des marchandises demeurent des avenirs possibles que l’on pourra envisager (Meadowcroft, 2019
projets qui pourraient demander une décennie de travail, et il et 2021).
faudra attendre plusieurs années avant de voir ces mesures
produire des résultats.
15.3 Concilier discours et réalité :
15.2.3 Au-delà de la modélisation une responsabilité partagée
10. Les accords internationaux actuels peuvent entraîner un Les constats que nous avons énoncés ci-dessus sont tirés des résultats
phénomène d’exportation des émissions. Les scénarios CN en lien de la modélisation ainsi que d’une analyse de l’évolution récente du
avec les définitions de l’Accord de Paris favorisent une forte système énergétique canadien et des émissions de GES du pays et, à
diminution de la production nationale de pétrole et de gaz avec, ce titre, ils devraient concerner tous les Canadiens. La constitution du
dans certains cas, l’accroissement des importations de carburants Canada fait en sorte que la définition des objectifs climatiques et la
raffinés pour satisfaire les besoins du Canada. Ceci s’explique par responsabilité de les atteindre relèvent de la compétence de plusieurs
le fait que les émissions générées par la production de ces ordres de gouvernement. Au cours des deux dernières décennies, ces
combustibles à l’étranger ne sont pas ajoutées au bilan de GES gouvernements ont surtout travaillé en vase clos, généralement sans
du Canada. La modélisation ne tient également pas compte des prendre en compte ce qui se faisait dans le palier supérieur ou inférieur
émissions associées aux biens produits à l’extérieur des frontières de gouvernement, ou encore dans les autres instances administratives.
du Canada, mais attribue au Canada les émissions des produits Cette approche, qui a bénéficié de milliards de dollars en subventions
consommés à l’étranger. Une tarification mondiale du carbone, qui et soutiens de toutes sortes, a grandement échoué à réaliser les
imputerait les coûts environnementaux de la consommation des transformations promises.
biens à l’utilisateur final, permettrait d’éviter ce problème.
Comme le suggèrent ces Perspectives, la poursuite de cette approche
11. De très bons résultats généraux ne sont pas synonymes de ne permettra pas au Canada d’atteindre les objectifs de réduction des
certitudes pour tous les changements, puisque les détails de GES qu’il s’est fixés. La profondeur et la vitesse des transformations
ceux-ci seront tributaires de développements spécifiques. Les nécessaires pour y parvenir exigent une stratégie, une coordination et
résultats de la modélisation dépendent étroitement des une efficacité qui est presque sans précédent au Canada. Néanmoins,
hypothèses conservatrices que nous avons retenues en rapport comme nous l’avons démontré, cela demeure possible. D’un point de
avec l’évolution des technologies, les obstacles aux vue purement technique et économique, cette transformation est
investissements et les coûts globaux de la transformation. abordable et réaliste. Elle demandera cependant de la part des
L’évolution de notre conception de l’agriculture et des solutions gouvernements, de l’industrie et des citoyens de penser et d’agir avec
basées sur la nature demeure incertaine, voire même inconnue. audace et ouverture, d’accepter le risque et l’échec, d’embrasser le
La situation est la même en ce qui a trait aux technologies qui changement et de réaliser que nous ne pouvons pas attendre d’avoir
font actuellement l’objet de travaux de développement intenses, trouvé la solution parfaite avant de commencer à passer à l’action.
telles que l’hydrogène, les petits réacteurs nucléaires, le stockage
d’énergie à grande échelle, de nombreux procédés industriels ainsi
que le transport lourd. L’avenir de ces solutions dépend non

15.4 Références
Dion, J., A. Kanduth, J. Moorhouse, et D. Beugin. 2021. Vers un
Canada carboneutre : S’inscrire dans la transition globale. Institut
canadien pour des choix climatiques. https://climatechoices.ca/
wp-content/uploads/2021/02/Vers-un-Canada-carboneutre_FINAL.
pdf
ECCC. 2021. Indicateurs canadiens de durabilité de l’environnement :
Progrès vers la cible de réduction des émissions de gaz à effet de
serre du Canada. https://www.canada.ca/fr/environnement-
changement-climatique/services/indicateurs-environnementaux/
progres-cible-reduction-emissions-gaz-effet-serre-Canada.html
Langlois-Bertrand, S., K. Vaillancourt, O. Bahn, L. Beaumier,
N. Mousseau, 2018. Perspectives énergétiques canadiennes. Institut
de l’énergie Trottier et e3Hub. https://iet.polymtl.ca/perspectives-
energetiques/
Meadowcroft, J., Layzell, D.B. et Mousseau, N. 2019. L’Accélérateur
de transition : Tracer des voies vers un avenir durable. Rapport de
l’Accélérateur de transition Vol. 1, numéro. 1, p. 1-65. https://
transitionaccelerator.ca/laccelerateur-de-transition-paver-des-voies-
vers-un-avenir-durable/?lang=fr
Meadowcroft, J. et autres contributions. 2021. Trajectoires vers la
carboneutralité : un outil d’aide à la prise de décisions. Rapports de
l’Accélérateur de transition. Vol. 3, Numéro 1., 1-108. https://
transitionaccelerator.ca/trajectoires-vers-la-carboneutralite/?lang=fr
Saranya Gunasingh, Joe Zhou, and Scott Hackel. 2018. Persistence
of Savings from Retro-Commissioning Measures. A field study of past
ComEd Retro-commissioning projects. Report by Seventhwave.
https://slipstreaminc.org/sites/default/files/documents/
publications/retrocommissioning-persistence-studyfinal-
reportoct-2018.pdf

ANNEXES

A LES PRINCIPALES HYPOTHÈSES
DE MODÉLISATION
La présente annexe donne un aperçu des principales hypothèses retenues
par le NATEM pour la rédaction de ces Perspectives.

ANNEXE A – LES PRINCIPALES HYPOTHÈSES DE MODÉLISATION
Les principales hypothèses macroéconomiques
Tableau A.1 – PIB réel

2020 2030 2040 2050
Millions de $ de 2012 Millions de $ de 2012 Millions de $ de 2012 Millions de $ de 2012
CAN 1 967 403 $ 2 485 475 $ 2 927 379 $ 3 376 625 $
AB 321 426 $ 423 912 $ 491 053 $ 561 697 $
BC 258 060 $ 343 769 $ 434 007 $ 514 776 $
MB 64 395 $ 76 718 $ 86 876 $ 97 397 $
NB 32 253 $ 37 232 $ 40 103 $ 41 819 $
NL 30 590 $ 30 017 $ 30 251 $ 27 790 $
NS 39 705 $ 47 328 $ 53 245 $ 57 392 $
NT 4 410 $ 5 203 $ 5 660 $ 6 105 $
NU 3 127 $ 3 525 $ 4 056 $ 4 817 $
ON 743 502 $ 935 937 $ 1 111 428 $ 1 305 276 $
PE 6 344 $ 8 037 $ 9 689 $ 11 152 $
QC 381 214 $ 469 782 $ 541 908 $ 612 390 $
SK 80 081 $ 101 546 $ 116 497 $ 133 199 $
YT 2 893 $ 3 226 $ 3 496 $ 3 845 $
Source : REC (2020). Avenir énergétique du Canada en 2020 – Offre et demande énergétique à l’horizon 2050. Les indicateurs macroéconomiques.

Tableau A.2 – Démographie

2020 2030 2040 2050 2060
Habitants Habitants Habitants Habitants Habitants
CAN 37 873 700 41 888 100 45 506 800 48 763 100 52 125 000
AB 4 472 800 5 360 500 6 317 800 7 296 617 8 273 243
BC 5 103 500 5 632 900 6 096 400 6 542 190 6 989 516
MB 1 381 900 1 534 800 1 692 500 1 852 417 2 012 066
NB 775 600 796 600 798 100 792 751 788 081
NL 522 300 502 000 470 100 435 122 400 452
NS 967 100 996 100 998 700 992 593 987 315
NT 45 100 47 400 48 600 49 249 49 971
NU 39 300 43 900 48 800 53 718 58 620
ON 14 677 900 16 411 600 17 892 000 19 267 375 20 653 836
PE 157 400 177 600 193 600 208 050 222 630
QC 8 494 500 8 958 900 9 353 100 9 745 387 10 137 053
SK 1 195 100 1 380 400 1 548 700 1 705 701 1 864 042
YT 41 300 45 400 48 300 51 032 53 753
Source : StatCan (2019). Population projetée, selon le scénario de projection, l’âge et le sexe, au 1er juillet

Les principaux prix de l’énergie utilisés pour les produits énergétiques importés/exportés
du/vers le Canada
Tableau A.3 – Scénario de référence de la REC

CANADA 2020 2030 2040 2050
Brent $ US de 2019/baril 37,00 $ 75,00 $ 75,00 $ 75,00 $
West Texas Intermediate $ US de 2019/baril 32,00 $ 71,00 $ 71,00 $ 71,00 $
(WTI)
Western Canadian Select $ US de 2019/baril 18,00 $ 58,50 $ 58,50 $ 58,50 $
(WCS)
Henry Hub $ US de 2019/MBtU 2,05 $ 3,50 $ 4,00 $ 4,25 $
Nova Inventory Transfer (NIT) $ US de 2019/MBtU 1,30 $ 2,57 $ 3,10 $ 3,35 $
Canadian Light Sweet (CLS) $ US de 2019/baril 25,40 $ 68,68 $ 68,67 $ 68,67 $
Source : REC (2020). Avenir énergétique du Canada en 2020 – Offre et demande énergétique à l’horizon 2050. Les prix de référence.
Tableau A.4 – Scénario Évolution de la REC

CANADA 2020 2030 2040 2050
Brent $ US de 2019/baril 37,00 $ 55,00 $ 54,17 $ 50,00 $
West Texas Intermediate $ US de 2019/baril 32,00 $ 51,00 $ 50,17 $ 46,00 $
(WTI)
Western Canadian Select $ US de 2019/baril 18,00 $ 38,50 $ 37,67 $ 33,50 $
(WCS)
Henry Hub $ US de 2019/MBtU 2,05 $ 3,35 $ 3,75 $ 3,75 $
Nova Inventory Transfer $ US de 2019/MBtU 1,30 $ 2,42 $ 2,85 $ 2,85 $
(NIT)
Canadian Light Sweet (CLS) $ US de 2019/baril 25,40 $ 48,68 $ 47,84 $ 43,67 $
Source : REC (2020). Avenir énergétique du Canada en 2020 – Offre et demande énergétique à l’horizon 2050. Les prix de référence.

Les profils de production de pétrole, de gaz et de charbon

Tableau A.5 – Production de pétrole brut
CANADA 2020 2030 2040 2050
Total k barils/jour 4 595 6 224 7 056 7 077
Brut léger classique k barils/jour 612 731 863 837
Pétrole brut lourd k barils/jour 631 821 904 934
classique
C5+ k barils/jour 138 173 205 216
Condensat k barils/jour 349 562 762 834
Bitume extrait k barils/jour 1 451 1 723 1 711 1 608
Bitume in situ k barils/jour 1 414 2 213 2 611 2 648
(Bitume valorisé) k barils/jour 1 067 1 245 1 307 1 272
Source : REC (2020). Avenir énergétique du Canada en 2020 – Offre et demande énergétique à l’horizon 2050.
Tableau A.6 – Production de gaz naturel

CANADA 2020 2030 2040 2050
Total G pi3/j 15,72 17,46 21,68 23,21
Tableau A.7 – Production de charbon

CANADA 2020 2030 2040 2050
Total kt 45 136 27 379 26 042 25 315

Les coûts du captage et du stockage du carbone (CSC)

Tableau A.8 – Coûts des technologies de CSC
Coût des investissements Coût des investissements
supplémentaires pour le CSC supplémentaires pour le CSC
$/tonne de matière produite $/tonne de CO2
Ciment 63,07 $ 55,00 $
Fer et acier – pellet/frittage 27,01 $ 90,00 $
Fer et acier – fabrication du fer 34,66 $ 78,50 $
Fer et acier – fonderies 19,90 $ 78,50 $
Pâte et papier 22,46 $ 57,70 $
Industrie chimique 34,92 $ 65,00 $
Tableau A.9 – Coûts des investissements

2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Cycle combiné + centrale électrique 4 516 $ 4 243 $ 4 114 $ 3 986 $
avec CSC
Charbon + CSC 7 150 $ 6 812 $ 6 490 $ 6 127 $
Biomasse + CSC 6 621 $ 6 350 $ 5 964 $ 5 545 $
Tableau A.10 – Subventions par unité

2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Cycle combiné + centrale électrique avec CSC 2 258 $ 2 121 $ 2 057 $ 1 993 $
Charbon + CSC 3 575 $ 3 406 $ 3 245 $ 3 064 $
Biomasse + CSC 3 311 $ 3 175 $ 2 982 $ 2 773 $

Les coûts liés à la production d’électricité

Tableau A.11 – Coûts des investissements en électricité
2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Biomasse
Centrale alimentée à la biomasse solide 4 771 $ 4 667 $ 4 479 $ 4 262 $
Centrale alimentée à la biomasse solide + CSC (90 %) 6 621 $ 6 350 $ 5 964 $ 5 545 $
Centrale alimentée aux granules de bois 4 771 $ 4 667 $ 4 479 $ 4 262 $
Moteur à combustion interne fonctionnant au gaz d’enfouissement 1 353 $
Charbon
Charbon pulvérisé ultra supercritique 4 658 $ 4 528 $ 4 408 $ 4 259 $
Cycle intégré du charbon combiné à la gazéification 5 025 $ 4 644 $ 4 446 $ 4 255 $
Charbon pulvérisé ultra supercritique + CSC (30 %) 6 465 $ 6 160 $ 5 869 $ 5 541 $
Charbon pulvérisé ultra supercritique + CSC (90 %) 7 150 $ 6 812 $ 6 490 $ 6 127 $
Charbon + biomasse
Co-combustion de charbon pulvérisé ultra supercritique
et de biomasse 5 125 $ 4 907 $ 4 787 $ 4 638 $
Géothermie
Géothermie hydrothermale double flash 5 454 $ 5 188 $ 4 934 $ 4 693 $
Géothermie hydrothermale à cycle binaire 7 036 $ 6 692 $ 6 365 $ 6 054 $
Systèmes géothermiques améliorés Near-Hydro Flash 18 718 $ 17 803 $ 16 932 $ 16 105 $
Systèmes géothermiques améliorés Near-Hydro Binary 41 619 $ 39 584 $ 37 649 $ 35 808 $
Systèmes géothermiques améliorés Deep Flash 18 718 $ 17 803 $ 16 932 $ 16 105 $
Systèmes géothermiques améliorés Deep Binary 41 619 $ 39 584 $ 37 649 $ 35 808 $

Tableau A.11 – Coûts des investissements en électricité (suite)

2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Hydroélectricité
Grand barrage conventionnel1 7 262 $ 7 078 $ 6 899 $ 6 725 $
Petit barrage conventionnel 9 226 $ 8 993 $ 8 765 $ 8 543 $
Adaptation d’un grand barrage non alimenté 5 007 $ 5 007 $ 5 007 $ 5 007 $
Adaptation d’un petit barrage non alimenté 7 930 $ 7 930 $ 7 930 $ 7 930 $
Petite centrale au fil de l’eau 6 000 $ 6 000 $ 6 000 $ 6 000 $
Grande centrale au fil de l’eau 3 845 $ 3 845 $ 3 845 $ 3 845 $
Gaz naturel
Turbine à gaz à combustion à cycle simple 1 149 $ 1 060 $ 1 026 $ 996 $
Turbine à gaz à cycle combiné 1 129 $ 1 061 $ 1 028 $ 996 $
Turbine à gaz à cycle combiné + CSC (90 %) 6 774 $ 6 364 $ 6 171 $ 5 979 $
Nucléaire
Réacteur perfectionné 7 724 $ 7 310 $ 6 912 $ 6 471 $
Petit réacteur modulaire S.O. 7 722 $ 7 722 $ 7 722 $
Océan
Conversion de l’énergie thermique des océans
(installation de taille moyenne) 47 515 $
Conversion de l’énergie thermique des océans (grande installation) 21 264 $

Hydrolienne 7 137 $ 4 326 $
Conversion de l’énergie des vagues 10 814 $ 6 056 $
Pétrole
Moteur diesel alternatif 1 018 $
Moteur à mazout lourd alternatif 1 018 $
1
IAu Québec, ces coûts sont remplacés par une courbe
d’offre pour les quelque 40 GW de potentiel restants
(5280–14 400 $/kW).

Tableau A.11 – Coûts des investissements en électricité (suite)

2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Solaire
Photovoltaïque à 1 axe – palier 1 1 349 $ 1 082 $ 962 $ 858 $
Photovoltaïque à 1 axe – palier 2 1 484 $ 1 190 $ 1 058 $ 944 $
Photovoltaïque à 1 axe – palier 3 1 781 $ 1 428 $ 1 270 $ 1 132 $
Tour solaire à concentration 8 428 $ 5 970 $ 5 097 $ 4 828 $
Photovoltaïque à 1 axe + 200 MW de stockage 2 189 $ 1 776 $ 1 401 $ 1 025 $
Solaire - distribué
Toit solaire résidentiel décentralisé 3 195 $ 1 792 $ 1 452 $ 1 362 $
Toit solaire commercial décentralisé 2 037 $ 1 591 $ 1 441 $ 1 273 $
Éolien
Éolienne côtière conventionnelle de taille moyenne 1 902 $ 1 559 $ 1 389 $ 1 217 $
Petite éolienne côtière conventionnelle 2 092 $ 1 596 $ 1 441 $ 1 452 $
Grande éolienne côtière conventionnelle 1 578 $ 1 422 $ 1 266 $ 1 095 $
Éolienne marine ancrée 3 762 $ 2 715 $ 1 959 $ 1 414 $
Éolienne marine flottante 5 231 $ 3 423 $ 2 239 $ 1 465 $
Éolien - distribué
Éolien résidentiel côtier décentralisé 6 486 $
Éolien commercial côtier décentralisé 1 931 $

Tableau A.12 – Frais fixes d’exploitation de l’électricité 2

2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Biomasse
Centrale alimentée à la biomasse solide 69 $ 69 $ 69 $ 69 $
Centrale alimentée à la biomasse solide + CSC (90 %) 144 $ 144 $ 144 $ 144 $
Centrale alimentée aux granules de bois 69 $ 69 $ 69 $ 69 $
Moteur à combustion interne fonctionnant
au gaz d’enfouissement 25 $
Charbon
Charbon pulvérisé ultra supercritique 42 $ 42 $ 42 $ 42 $
Cycle intégré du charbon combiné à la gazéification 69 $ 69 $ 69 $ 69 $
Charbon pulvérisé ultra supercritique + CSC (30 %) 88 $ 88 $ 88 $ 88 $
Charbon pulvérisé ultra supercritique + CSC (90 %) 102 $ 102 $ 102 $ 102 $
Charbon + biomasse
Co-combustion de charbon pulvérisé ultra supercritique
et de biomasse 42 $ 42 $ 42 $ 42 $
Géothermie
Géothermie hydrothermale double flash 172 $ 172 $ 172 $ 172 $
Géothermie hydrothermale à cycle binaire 227 $ 227 $ 227 $ 227 $
Systèmes géothermiques améliorés Near-Hydro Flash 343 $ 343 $ 343 $ 343 $
Systèmes géothermiques améliorés Near-Hydro Binary 882 $ 882 $ 882 $ 882 $
Systèmes géothermiques améliorés Deep Flash 343 $ 343 $ 343 $ 343 $
Systèmes géothermiques améliorés Deep Binary 882 $ 882 $ 882 $ 882 $
2
’autres attributs incluent la durée de vie économique,
D
le temps de construction, les limites physiques et les
contraintes en matière de ressources, etc.

Tableau A.12 – Frais fixes d’exploitation de l’électricité 2 (suite)

2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Gaz naturel
Turbine à gaz à combustion à cycle simple 16 $ 16 $ 16 $ 16 $
Turbine à gaz à cycle combiné 13 $ 13 $ 13 $ 13 $
Turbine à gaz à cycle combiné + CSC (90 %) 43 $ 43 $ 43 $ 43 $
Nucléaire
Réacteur perfectionné 129 $ 129 $ 129 $ 129 $
Petit réacteur modulaire S.O. 118 $ 118 $ 118 $
Océan
(installation de taille moyenne) 1 693 $

(grande installation) 389 $
Hydrolienne 143 $
Conversion de l’énergie des vagues
Pétrole
Moteur diesel alternatif 13 $
Moteur à mazout lourd alternatif 13 $
Solaire
Photovoltaïque à 1 axe – palier 1 16 $ 13 $ 12 $ 10 $
Tour solaire à concentration 84 $ 65 $ 65 $ 65 $
Photovoltaïque à 1 axe + 200 MW de stockage 39 $ 39 $ 39 $ 39 $
Toit solaire résidentiel décentralisé 26 $ 14 $ 12 $ 11 $
Toit solaire commercial décentralisé 20 $ 16 $ 14 $ 13 $ 2
ther attributes include the economic life, construction
O
time, physical and resources constraints, etc.

Tableau A.12 – Frais fixes d’exploitation de l’électricité 2 (suite)

2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Éolien
Éolienne côtière conventionnelle de taille moyenne 54 $ 50 $ 46 $ 42 $
Petite éolienne côtière conventionnelle 44 $ 33 $ 33 $ 33 $
Grande éolienne côtière conventionnelle 33 $ 33 $ 33 $ 33 $
Éolienne marine ancrée 140 $ 100 $ 72 $ 52 $
Éolienne marine flottante 113 $ 85 $ 64 $ 48 $
Éolien résidentiel côtier décentralisé 39 $
Éolien commercial côtier décentralisé 283 $
2
ther attributes include the economic life, construction
O
time, physical and resources constraints, etc.

Tableau A.13 – Coûts variables, la durée de vie technique et l’efficacité de l’électricité

Coûts variables Durée de vie Efficacité
2020 2050 technique 2040 2050
$/kW $/kW (années) $/kW $/kW
Biomasse
Centrale alimentée à la biomasse solide 7,64 $ 7,64 $ 45 0,25 0,25
Centrale alimentée à la biomasse solide + CSC (90 %)
45 0,23 0,24
38,48 $ 38,48 $
Centrale alimentée aux granules de bois 7,64 $ 7,64 $ 45 0,25 0,25
Moteur à combustion interne fonctionnant
au gaz d’enfouissement 7,64 $ 7,64 $ 30 0,26 0,26
Charbon
Charbon pulvérisé ultra supercritique 6,36 $ 6,36 $ 75 0,39 0,39
Cycle intégré du charbon combiné à la gazéification 10,18 $ 10,18 $ 75 0,39 0,46
Charbon pulvérisé ultra supercritique + CSC (30 %) 32,07 $ 32,07 $ 75 0,35 0,37
Charbon pulvérisé ultra supercritique + CSC (90 %) 45,81 $ 45,81 $ 75 0,29 0,31
Charbon + biomasse
Co-combustion de charbon pulvérisé ultra
supercritique et de biomasse 6,06 $ 6,06 $ 45 0,35 0,37
Géothermie
Géothermie hydrothermale double flash - $ - $ 30 0,97 0,97
Géothermie hydrothermale à cycle binaire - $ - $ 30 0,97 0,97
Systèmes géothermiques améliorés Near-Hydro Flash - $ - $ 30 0,97 0,97
Systèmes géothermiques améliorés Near-Hydro Binary - $ - $ 30 0,97 0,97
Systèmes géothermiques améliorés Deep Flash - $ - $ 30 0,97 0,97
Systèmes géothermiques améliorés Deep Binary - $ - $ 30 0,97 0,97

Tableau A.13 – Coûts variables, la durée de vie technique et l’efficacité de l’électricité (suite)
2020 2050 technique 2040 2050
Hydroélectricité
Grand barrage conventionnel - $ - $ 100 0,97 0,97
Petit barrage conventionnel - $ - $ 100 0,97 0,97
Adaptation d’un grand barrage non alimenté - $ - $ 100 0,97 0,97
Adaptation d’un petit barrage non alimenté - $ - $ 100 0,97 0,97
Petite centrale au fil de l’eau - $ - $ 100 0,97 0,97
Grande centrale au fil de l’eau - $ - $ 100 0,97 0,97
Gaz naturel
Turbine à gaz à combustion à cycle simple 9,09 $ 9,09 $ 55 0,35 0,38
Turbine à gaz à cycle combiné 3,53 $ 3,53 $ 55 0,53 0,54
Turbine à gaz à cycle combiné + CSC (90 %) 9,14 $ 9,14 $ 55 0,45 0,46
Nucléaire
Réacteur perfectionné 2,95 $ 2,95 $ 60 0,33 0,33
Petit réacteur modulaire 3,74 $ 3,74 $ 40 0,34 0,34
Océan
(installation de taille moyenne) - $ - $ 20 1,00
Conversion de l’énergie thermique des océans (grande installation) - $ - $ 20 1,00

Hydrolienne - $ - $ 20 1,00 1,00
Conversion de l’énergie des vagues - $ - $ 20 1,00
Pétrole
Moteur diesel alternatif 6,36 $ 6,36 $ 20 0,34
Moteur à mazout lourd alternatif 6,36 $ 6,36 $ 20 0,34

Tableau A.13 – Coûts variables, la durée de vie technique et l’efficacité de l’électricité (suite)
2020 2050 technique 2040 2050
Solaire
Photovoltaïque à 1 axe – palier 1 - $ - $ 30 1,00 1,00
Tour solaire à concentration
30 1,00 1,00
5,22 $ 4,45 $
Photovoltaïque à 1 axe + 200 MW de stockage - $ - $ 30 1,00 1,00
Toit solaire résidentiel décentralisé - $ - $ 30 1,00 1,00
Toit solaire commercial décentralisé - $ - $ 30 1,00 1,00
Éolien - $ - $
Éolienne côtière conventionnelle de taille moyenne - $ - $ 30 1,00 1,00
Petite éolienne côtière conventionnelle - $ - $ 25 1,00 1,00
Grande éolienne côtière conventionnelle - $ - $ 25 1,00 1,00
Éolienne marine ancrée - $ - $ 30 1,00 1,00
Éolienne marine flottante - $ - $ 30 1,00 1,00
Éolien résidentiel côtier décentralisé - $ - $ 30 1,00 1,00
Éolien commercial côtier décentralisé - $ - $ 30 1,00 1,00

Les coûts liés aux technologies de stockage de l’électricité

Tableau A.14 – Coûts des investissements liés au stockage de l’électricité
2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Centrale à réserve pompée 3 977 $ 3 977 $ 4 017 $ 4 056 $
Air comprimé 2 357 $ 2 357 $ 2 380 $ 2 404 $
Volant d’inertie 3 660 $ 2 309 $ 1 699 $ 1 438 $
Hydrogène 6 750 $ 4 259 $ 3 134 $ 2 652 $
Batterie lithium-ion à l’échelle utilitaire 1 634 $ 1 031 $ 902 $ 773 $
Batterie lithium-ion 3 363 $ 1 406 $ 978 $ 856 $
Batterie redox vanadium 5 387 $ 2 858 $ 2 089 $ 1 869 $
Batterie plomb-acide 5 619 $ 4 425 $ 4 144 $ 4 074 $
Batterie sodium-soufre 7 188 $ 4 535 $ 3 337 $ 2 824 $
Batterie résidentielle + PV 6 384 $ 4 029 $ 3 525 $ 3 022 $
Batterie commerciale 1 969 $ 1 243 $ 1 087 $ 932 $
Batterie commerciale + PV 4 846 $ 3 058 $ 2 676 $ 2 294 $
Stockage thermique pour système à air pulsé – unité de pièce 3 880 $ 3 651 $ 3 435 $ 3 232 $
Stockage thermique pour système à air pulsé – unité de maison 12 400 $ 11 668 $ 10 978 $ 10 329 $

Tableau A.15 – Frais fixes d’exploitation du stockage de l’électricité

2020 2030 2040 2050
$/kW $/kW $/kW $/kW
Centrale à réserve pompée 10 $
Air comprimé 5 $
Volant d’inertie 9 $
Hydrogène 60 $
Batterie lithium-ion à l’échelle utilitaire 47 $ 26 $ 23 $ 19 $
Batterie lithium-ion 13 $
Batterie redox vanadium 16 $
Batterie plomb-acide 10 $
Batterie sodium-soufre 14 $
Batterie résidentielle + PV 16 $
Batterie commerciale 17 $
Batterie commerciale + PV 22 $
Stockage thermique pour système à air pulsé – unité de pièce - $
Stockage thermique pour système à air pulsé – unité de maison - $

Tableau A.16 – Durée de vie technique et efficacité du stockage de l’électricité

Durée de vie technique (années) Efficacité
Centrale à réserve pompée 15 0,78
Air comprimé 15 0,44
Volant d’inertie 15 0,88
Hydrogène 15 0,4
Batterie lithium-ion à l’échelle utilitaire 15 0,85
Batterie lithium-ion 15 0,86
Batterie redox vanadium 15 0,73
Batterie plomb-acide 15 0,84
Batterie sodium-soufre 15 0,81
Batterie résidentielle + PV 20 0,9
Batterie commerciale 20 0,9
Batterie commerciale + PV 20 0,9
Stockage thermique pour système à air pulsé – unité de pièce 20 0,8
Stockage thermique pour système à air pulsé – unité de maison 20 0,8

Tableau A.17 – Production d’hydrogène et d’ammoniac

Coût des investissements Efficacité
Première Première
2050 2050
année année
min max min max
% %
($/kW) ($/kW) ($/kW) ($/kW)
Hydrogène
Gaz naturel - reformage du méthane à la vapeur 625 1 158 469 1 158 72 72
Gaz naturel - reformage du méthane à la vapeur
- décentralisé 1 120 1 120 859 859 71 74
Gaz naturel - reformage du méthane à la vapeur

- CSC 1 011 1 755 691 1 200 74 74
Gaz naturel - reformage autothermique - CSC 1 059 1 571 724 1 074 80 80

Gaz naturel - reformage autothermique +
chauffage au gaz - CSC 968 1 435 697 1 032 86 86
Charbon - Gazéification - CSC 2 826 17 424 1 712 16 309 67 66

Biomasse - Gazéification 1 281 1 281 1 203 1 203 44 46
Biomasse - Gazéification - CSC 2 160 4 933 1 741 3 981 66 70
Électrolyse - membrane électrolytique polymère
- décentralisée 2 181 2 181 1 203 1 203 60 65
Électrolyse - alcaline 591 2 095 416 558 145 145

Électrolyse - membrane électrolytique polymère 718 2 694 369 615 145 145
Électrolyse - cellule d’électrolyseur à oxyde solide 2 677 2 677 1 147 1 147 116 105
Ammoniac
Gaz naturel 1 917 1 917 1 917 1 917 45 58
Gaz naturel - CSC 2 786 2 786 2 468 2 468 44 57
Charbon - Gazéification 4 608 4 608 4 608 4 608 45 45
Charbon - Gazéification - CSC 5 953 5 953 5 953 5 953 43 43
Biomasse - Gazéification 13 388 13 388 13 388 13 388 38 38
Électrolyse – membrane électrolytique polymère 2 002 2 002 1 610 1 610 50 57

Tableau A.18 – Transformation de l’hydrogène

Première année Coût des Efficacité
investissements
$/GJ max %
Liquéfaction de l’hydrogène 2017 56,20 95
Hydrogène transformé en liquide organique porteur d’hydrogène
(LOHC) 2017 1,69 95
LOHC transformé en hydrogène 2025 4,92 90

Ammoniac transformé en hydrogène 2025 20,60 99
Tableau A.19 – Transport de l’hydrogène

* km en moyenne Première année Coût des investissements Efficacité
km min ($/GJ) max ($/GJ) %
Hydrogénoduc 1 005 2017 8 39 99
Ammoduc 1 005 2025 157 157 99
Conduite de transport de LOHC 1 005 2025 401 401 99

Tableau A.20 – Distribution de l’hydrogène

Première année 2050
min ($/Gjmax) max ($/Gjmax) $/Gjmax %
Distribution par camion d’hydrogène sous forme de gaz
comprimé 31,32 31,32 99
Distribution par camion d’hydrogène sous forme liquide 7,51 7,51 99

Distribution par camion d’ammoniac 17,58 17,58 99
Distribution par camion de LOHC 9,01 9,01 99
Distribution par bateau d’hydrogène sous forme liquide 42,08 42,08 99
Distribution par bateau d’ammoniac 1,16 1,16 99
Distribution par bateau de LOHC 0,23 0,23 99
Station de ravitaillement en hydrogène sous forme
liquide (pour le secteur du transport) 43,58 125,83 56,66 89
Station de ravitaillement en hydrogène sous forme de

gaz comprimé (pour le secteur du transport) 43,58 125,83 56,66 89
Station de ravitaillement en hydrogène avec utilisation

de l’ammoniac (pour le secteur du transport) 300,65 300,65 300,65 89
Station de ravitaillement en hydrogène avec l’utilisation

de LOHC (pour le secteur du transport) 411,38 411,38 411,38 89
Tableau A.21 – Stockage de l’hydrogène

min ($/Gjmax) max ($/Gjmax) %
Stockage de l’hydrogène dans une caverne de sel 371 3 750 80
Stockage de l’hydrogène dans un réservoir de stockage 949 33 613 80
Stockage de l’hydrogène dans des tuyaux de stockage 5 472 8 664 80
Stockage de l’ammoniac dans un réservoir de stockage 134 80
Stockage de LOHC dans un réservoir de stockage 25 80

Tableau A.22 – Carburants synthétiques fabriqués à partir de l’hydrogène

Première année ($/GJ) 2050 ($/GJ) %
Méthane fabriqué à partir de l’hydrogène - méthanisation -
thermochimique 36,42 22,76 80
Carburéacteur fabriqué à partir de l’hydrogène - Fischer-Tropsch 38,70 22,76 80

Méthanol fabriqué à partir de l’hydrogène - Fischer-Tropsch 38,70 22,76 80
Tableau A.23 – Consommation d’hydrogène

min ($/kW) max ($/kW) %
Secteur commercial - foyer à hydrogène pour le chauffage
des locaux 154 873 94
Secteur de l’électricité - pile à combustible à hydrogène,

H2 à l’électricité 892 36 832 60
Secteur résidentiel - Chaudière à hydrogène pour le chauffage

des locaux 4 281 4 281 94
Secteur industriel - chaudière à hydrogène 62 379 99

B DÉTAILS SUPPLÉMENTAIRES
EN MATIÈRE DE POLITIQUES
La présente annexe fournit des détails supplémentaires sur les objectifs
et les politiques adoptés par les provinces et les territoires.
Elle sert de complément à l’information résumée au chapitre 5.

ANNEXE B – DÉTAILS SUPPLÉMENTAIRES EN MATIÈRE DE POLITIQUES
La Colombie-Britannique
La Colombie-Britannique possède son propre système de tarification trait aux carburants à faible teneur en carbone et instauré des mesures
du carbone qui a été mis en œuvre pour la première fois en 2008 sous visant à permettre aux bâtiments d’atteindre la carboneutralité dès
la forme d’une taxe sans incidence sur les recettes. Ce système 2032. De plus, la Clean Energy Act [Loi sur l’énergie propre] de 2010
s’applique aux émissions de carbone avec un taux fixé à 30 $/tonne exige que la production d’électricité repose sur des sources
en 2012. Après 2018, ce taux s’est accru de 5 $/tonne par année afin renouvelables dans une proportion de 93 %.
de permettre à la province de respecter les exigences fédérales en la La plupart des politiques en matière de climat et d’énergie adoptées
matière. Le taux appliqué pour la taxe sur le carbone dépend de la par la Colombie-Britannique au cours des dernières années témoignent
teneur en carbone du carburant; une taxe supplémentaire sur les des efforts accrus entrepris dans ce domaine depuis l’entrée en vigueur
carburants, la Motor Fuel Tax, s’applique à l’essence et au diesel. À de la taxe sur le carbone en 2008. Cela est en partie la résultante
l’origine, cette loi garantissait que le gouvernement réduirait chaque d’une prise de conscience de la part du gouvernement du fait que
année les impôts des particuliers ou des entreprises pour une somme l’objectif initial de réduction des émissions de GES pour 2020 serait
égale aux revenus générés par la taxe sur le carbone. Cette taxe couvre très loin d’être atteint à cette date. Suite au changement de gouver-
environ 70 % des émissions de la province, à part quelques exceptions, nement lors des élections de 2017, on a procédé à une révision des
dont notamment celles touchant le secteur agricole, les exportations objectifs en matière de GES et ces nouveaux objectifs ont été précisés
de carburant, le transport aérien, le transport maritime international, dans la Climate Change Accountability Act de 2018 [Loi de 2018 sur
les émissions liées à la transformation industrielle et les émissions la responsabilité en matière de changements climatiques]. Ces objec-
fugitives de méthane provenant de la production et du transport de tifs révisés comprennent une réduction des émissions de l’ordre de
combustibles fossiles. La condition dite de non-incidence sur les 40 % d’ici 2030 et de 60 % d’ici 2040, ainsi qu’un renouvellement de
recettes a été abolie en 2017. l’engagement de réduire les émissions de 80 % d’ici 2050. En tenant
En 2016, la Colombie-Britannique a également adopté la Greenhouse compte du résultat de l’évaluation des progrès qui ont été réalisés en
Gas Industrial Reporting and Control Act (GGIRCA) [Loi sur la 2020, la province a ajouté un nouvel objectif, soit celui de réduire ses
déclaration et le contrôle des émissions industrielles de gaz à effet de émissions de l’ordre de 16 % d’ici 2025. La Zero-Emission Vehicles Act
serre]. Cette loi prévoit l’imposition d’une tarification des émissions de [Loi sur les véhicules zéro émission] de 2019 a également fixé des
GES qui s’applique aux installations ou secteurs industriels qui objectifs concernant la part de ventes ou de locations de véhicules
dépassent un certain seuil d’émissions. La Loi établit également des légers zéro émission, celle-ci devant atteindre 10 % d’ici 2025, 30 %
normes de rendement précises pour les installations ou secteurs d’ici 2030 et 100 % d’ici 2040. Ces objectifs s’ajoutent au Renewable
industriels, y compris les installations de GNL, et elle exige que ceux-ci and Low Carbon Fuel Requirements Regulation [Règlement sur les
déclarent leurs volumes d’émissions et respectent un point de exigences en matière de carburants renouvelables et à faible teneur
référence en matière d’émissions. en carbone] qui précise des exigences concernant les carburants re-
Plusieurs autres mesures ont aussi été adoptées au cours de la nouvelables et détermine des objectifs précis en matière d’intensité
dernière décennie. Le Clean Energy Vehicle program [Programme pour carbone pour les carburants qui sont vendus.
les véhicules à énergie propre] (2011) offre des remises en espèces La plupart de ces initiatives font partie de la stratégie CleanBC, publiée
pouvant atteindre jusqu’à 8 000 $ pour l’achat de véhicules électriques après l’adoption de la Climate Change Accountability Act [Loi sur la
et ceux dotés d’une pile à combustible à hydrogène ainsi que pour les responsabilité en matière de changements climatiques], ceci dans le
investissements consacrés aux infrastructures de recharge et de cadre de l’adoption d’un ensemble de mesures visant à permettre à la
ravitaillement en hydrogène. Le Carbon Neutral Government Regulation Colombie-Britannique d’atteindre les objectifs de réduction des
[Règlement gouvernemental sur la carboneutralité], qui est en vigueur émissions de GES qu’elle s’est fixés. La stratégie exige également qu’un
depuis 2010, garantit la carboneutralité des activités du gouvernement minimum de 15 % de la consommation résidentielle et industrielle de gaz
et des institutions publiques. Le Climate Leadership Plan [Plan de naturel provienne de gaz renouvelable. Elle accorde une attention
leadership climatique], publié en 2016, a élargi la norme en ce qui a particulière au secteur du bâtiment et vise à faire en sorte que chaque

nouveau bâtiment construit dans la province soit « carboneutre en À la suite des élections de 2019, le nouveau gouvernement de l’Alberta
matière de consommation énergétique » d’ici 2032. De plus, des a rapidement annoncé qu’il modifierait ou supprimerait plusieurs
règlements ont été adoptés pour réduire de 45 % les émissions de dispositions du Climate Leadership Plan [Plan de leadership climatique].
méthane provenant de l’exploitation du pétrole et du gaz en amont. Ces nouvelles mesures ont débuté par l’adoption de la Carbon Tax
L’actuel gouvernement minoritaire néo-démocrate de la Colombie- Repeal Act [Loi abrogeant la taxe sur le carbone], ce qui a annulé la
Britannique, qui est en place depuis 2017, a élaboré une stratégie Climate Leadership Act [Loi sur le leadership climatique] et mis fin à
visant à accentuer les efforts de la province dans ce domaine, compte l’Alberta Climate Leadership Adjustment Rebate (Rabais d’ajustement
tenu de son succès très mitigé dans ses tentatives antérieures pour pour le leadership climatique de l’Alberta]. En réaction à ces mesures,
réduire les émissions de GES. Constatant que la mise en œuvre le gouvernement fédéral a annoncé que le système fédéral de tarification
précoce de la tarification du carbone en 2008 et les mesures adoptées de la pollution par le carbone remplacerait dorénavant la taxe sur le
ultérieurement n’ont pas permis à la province d’atteindre son objectif carbone de l’Alberta. Bien que le gouvernement provincial de l’Alberta
de réduction des GES pour 2020, le gouvernement actuel a donc ait contesté le système fédéral devant les tribunaux, suivant l’exemple
choisi d’accroître en nombre et en intensité les mesures adoptées, tout de la Saskatchewan et de l’Ontario, il a été débouté par le jugement
en se fixant de nouveaux objectifs à plus long terme. rendu par la Cour suprême du Canada en mars 2021.
Le Carbon Competitiveness Incentive Regulation (CCIR) [Règlement
visant à encourager la compétitivité en matière de carbone], qui a
L’Alberta
remplacé le Specified Gas Emitters Regulation (SGER) [Règlement sur
L’élection en 2019 de Jason Kenney au poste de premier ministre de les émetteurs de gaz spécifiés] en 2018, a continué à s’appliquer. Le
l’Alberta a changé l’approche de cette province en matière de politique CCIR exige que les émissions générées par les installations soient d’un
climatique et énergétique. Avant les élections, plusieurs des principales volume inférieur à la quantité librement autorisée dans leur secteur
politiques alors en vigueur étaient le résultat de la mise en œuvre du d’activité. À défaut de pouvoir atteindre cette norme, les émetteurs
Climate Leadership Plan [Plan de leadership climatique] de 2015. Ce peuvent choisir parmi plusieurs mesures de conformité, soit améliorer
plan comprenait différentes mesures, dont l’élimination progressive du l’efficacité de leur installation, acheter des crédits auprès d’installations
charbon dans la production d’électricité d’ici 2030; un objectif en vertu plus performantes, acheter des crédits de compensation carbone en
duquel 30 % de l’électricité produite dans la province devait provenir de Alberta ou contribuer au Alberta’s Climate Change and Emissions
sources renouvelables; une limite annuelle, prévue par la loi, de 100 Mt Management Fund [Fonds de gestion des changements climatiques et
sur les émissions de GES provenant du secteur des sables bitumineux; des émissions de l’Alberta]. Adoptée à la fin de 2019, la Technology
ainsi qu’un objectif de réduction de 45 % des émissions de méthane d’ici Innovation and Emissions Reduction Implementation Act [Loi sur
2025. Ce plan a également mené à la création d’Energy Efficiency l’innovation technologique et la réduction des émissions] vise à
Alberta, un organisme qui soutient l’adoption et la mise en œuvre de remplacer ce système, créant ainsi une réglementation de type mixte
mesures de conservation et d’efficacité énergétique. qui se situerait entre CCIR et le SGER.
Ces objectifs avaient été assortis de mesures visant à permettre de les Le gouvernement de l’Alberta a également fait le choix de ne pas
atteindre. Celles-ci comprenaient, entre autres, le Renewable Electricity abroger le plafond de 100 Mt imposé aux émissions de l’industrie
Program [Programme d’électricité renouvelable]; une taxe sur le carbone pétrolière et gazière, soulignant le fait qu’il est peu probable que ce
qui s’appliquait au diesel, à l’essence, au gaz naturel et au propane; ainsi plafond soit atteint au cours des prochaines années. Par conséquent,
qu’un système distinct de tarification du carbone qui s’appliquait aux une augmentation significative des émissions totales de la province (et
grands émetteurs industriels (plus de 100 000 tonnes/année) et qui a du Canada) demeure possible, et ce, même si on respecte le plafond qui
été mis en œuvre dans le cadre du Carbon Competitiveness Incentive a été établi, ce qui pourrait largement compenser les réductions
program [programme visant à encourager la compétitivité en matière d’émissions obtenues grâce à la mise en œuvre d’autres mesures.
de carbone].

Dans le secteur de l’électricité, l’Alberta demeure la province du Canada par année. Ce système est également utilisé à titre de redevance sur
qui utilise la part de charbon la plus importante pour sa production les combustibles fossiles, constituant alors une taxe qui est
d’électricité. Le gouvernement de la province a prévu un système de généralement acquittée par les distributeurs inscrits (les producteurs
paiements de transition pour les installations qui devaient être en acti- et les distributeurs de carburant).
vité au-delà de 2030. La Renewable Electricity Act [Loi sur l’électricité La Saskatchewan a contesté la constitutionnalité de la Loi sur la
renouvelable], adoptée par le gouvernement précédent, avait également tarification de la pollution par les gaz à effet de serre du gouvernement
légiféré pour une part de 30 % d’énergie renouvelable dans le secteur de fédéral en 2019. La Cour d’appel de la Saskatchewan ayant émis un
l’électricité d’ici 2030. Toutefois, les enchères tenues dans le cadre du jugement sur la constitutionnalité de la loi dans une proportion de
Renewable Electricity Program [Programme d’électricité renouvelable] 3 juges contre 2, la province a maintenant déposé un avis d’appel à la
de la province, qui constituaient le principal outil permettant d’atteindre Cour suprême du Canada.
cet objectif, ont été annulées par le gouvernement Kenney.
La Saskatchewan est l’une des quatre provinces canadiennes qui
En ce qui concerne la réduction des émissions de méthane, des produisent de l’électricité à partir du charbon. Après l’annonce du plan
réglementations de nature contradictoire de la part des gouvernements fédéral qui visait l’abandon progressif du charbon, la province a conclu
de l’Alberta et fédéral sont entrées en vigueur le 1er janvier 2020. Des en 2019 une entente lui permettant de répondre aux exigences
pourparlers sont en cours pour tenter parvenir à un accord d’équivalence. fédérales en matière de réduction des émissions de GES pour
l’ensemble de son réseau électrique. Cet accord a permis à la
La Saskatchewan Saskatchewan de maintenir en activité la centrale électrique du projet
de captage du carbone de Boundary Dam au-delà de 2030. Ce projet
La Saskatchewan est la première province canadienne en termes
consiste en une centrale exploitée à l’échelle commerciale et qui utilise
d’émissions de GES par habitant. La grande majorité de ces émissions
la technologie de captage, d’utilisation et de stockage du carbone
proviennent du secteur de la production d’électricité et d’énergie. En
(CUSC). L’entreprise de service public de la province, la société
2017, la province a publié le Prairie Resilience Action Plan [Plan
Saskpower, s’est également engagée à faire en sorte qu’au moins 50 %
d’action pour la résilience des Prairies]. Ce plan précisait son approche
de sa production d’électricité provienne de sources renouvelables d’ici
et sa stratégie en matière de réduction des émissions de GES. En
2030, une proportion qui représente le double de celle de 2015, tout
2018, cette publication a été suivie par la mise en œuvre du Climate
en réduisant ses émissions de 40 % d’ici 2030.
Resilience Measurement Framework [Cadre de mesure de la résilience
climatique]. Ce dernier a déterminé 25 objectifs devant être gérés et La Saskatchewan a adopté le Oil and Gas Emissions Management
éventuellement atteints par la province et les municipalités. La Regulations [Règlement sur la gestion des émissions de pétrole et de
Saskatchewan demeure la seule province canadienne à ne pas avoir gaz] qui, lui aussi, est entré en vigueur en janvier 2019. Ce règlement
adhéré au Cadre pancanadien sur la croissance propre et les vise à encadrer les émissions de méthane brûlées à la torche et
changements climatiques. ventilées, ceci afin de permettre d’atteindre l’objectif de réduction de
ces émissions de 40 à 45 % d’ici 2025. Compte tenu de la
En 2018, la Saskatchewan a publié un plan de tarification de la
réglementation fédérale concurrente, la Saskatchewan a négocié une
pollution par le carbone. Dans son ensemble, ce plan utilise une
entente d’équivalence avec son homologue fédéral, à l’instar de la
approche reposant sur l’application de normes de rendement basées
Colombie-Britannique et de l’Alberta. Cette entente a été conclue à la
sur les émissions pour certaines de ses grandes installations
fin de 2020.
industrielles. On note toutefois que cette mesure n’a que partiellement
réussi à respecter la rigueur qu’exigeait le modèle fédéral. Le système
de tarification fédéral s’applique en tant que système de tarification
basé sur le rendement inhérent à la production d’électricité et aux
oléoducs de transport de gaz naturel qui desservent les installations
des secteurs émettant 50 000 tonnes ou davantage d’équivalent CO2

Le Manitoba
Le Manitoba a proposé en 2017 un plan en matière de changements d’objectifs de réduction des émissions de GES pour 2020 et 2030,
climatiques qui incluait un prix fixe du carbone, soit 25 $ la tonne soit une diminution respective de 15 % et 37 % par rapport au niveau
d’équivalent CO2. Ce système n’a cependant pas permis d’atteindre la de 1990. Ces premières mesures ont été suivies par l’adoption de la
référence des exigences fédérales, ce qui a conduit à son abandon en Loi de 2016 modifiant la Loi sur l’atténuation du changement
2018. Le système fédéral de tarification s’applique donc maintenant à climatique et une économie sobre en carbone. Cette loi exigeait que la
part entière dans la province. Le Manitoba a contesté devant les province élabore des plans d’action en matière de climat et qu’elle
tribunaux la constitutionnalité du système fédéral de tarification de la précise la façon dont serait utilisé le produit du programme de
pollution par le carbone et il a également annoncé un nouveau plan plafonnement et d’échange pour soutenir les projets ayant un potentiel
comprenant un tarif de 25 $ la tonne qui devait être appliqué à de réduction des émissions de GES. Plusieurs autres plans d’action ont
compter du 1 er juillet 2020, ceci tout en abaissant dans un même également été publiés, notamment le Plan énergétique à long terme
temps la taxe de vente provinciale d’un pour cent. La mise en œuvre de l’Ontario , afin d’assurer aux consommateurs de la province un
du plan a été reportée en raison de l’urgence de la situation de santé approvisionnement en énergie accessible et fiable au cours des
publique liée à la pandémie de COVID-19, et il n’est pas certain que le 20 prochaines années. Ces efforts de transformation du paysage
gouvernement fédéral considère éventuellement ce plan comme énergétique ont atteint leur point culminant en 2018 avec l’éta
pouvant satisfaire à ses exigences. blissement d’un lien entre le système provincial de plafonnement et
Depuis la publication du Plan vert et climatique du Manitoba en 2017, d’échange de permis d’émission de GES et celui auquel participent la
les objectifs de réduction des émissions de GES à long terme ont été Californie et le Québec, avec l’attribution de certains quotas pour les
remplacés par des objectifs de réduction des émissions définis sur les industries tributaires des échanges commerciaux.
conseils d’experts indépendants pour des périodes continues de cinq À la suite de son élection au printemps de 2018, le nouveau
ans. L’objectif actuel est une réduction cumulative de 1 Mt d’émissions gouvernement de l’Ontario dirigé par le premier ministre Doug Ford a
d’ici 2023. Le gouvernement du Manitoba a également annoncé en annoncé qu’il apporterait plusieurs changements à ces politiques. Le
début 2020 la hausse de sa norme sur les carburants renouvelables, gouvernement a adopté la Loi de 2018 annulant le programme de
ce qui augmentera la teneur minimale en éthanol dans l’essence à 10 % plafonnement et d’échange durant la même année, ce qui a conduit au
et la teneur en biodiesel dans le carburant diesel à 5 %. Ces deux remplacement de celui-ci par le système fédéral de tarification du
mesures doivent entrer en vigueur en 2022. En dernier lieu, notons carbone. Ce changement s’est produit après que l’Ontario ait contesté
que le plan de 2017 comprend des objectifs visant à accroître la politique fédérale devant les tribunaux et qu’elle ait perdu sa cause.
l’efficacité énergétique de la consommation domestique de gaz naturel En 2020, l’Ontario a reçu l’approbation du gouvernement fédéral pour
de l’ordre de 11,25 % et celle de l’électricité de 22,5 % sur une période la mise en œuvre d’un système de tarification du carbone constitué
de 15 ans. d’une série de normes de rendement en matière d’émissions qui
s’appliquent aux grands émetteurs industriels. Toutefois, comme le
champ d’application de ce système faisait l’objet de préoccupations
L'Ontario
de la part du ministre fédéral de l’Environnement, il a été convenu de
Entre 2003 et 2018, l’Ontario a vu se succéder plusieurs gouver le réviser deux années plus tard. Au moment d’écrire ces lignes, le
nements libéraux qui ont adopté différentes politiques visant à moment où le système provincial entrerait en vigueur n’avait pas
transformer le paysage énergétique de la province et à réduire ses encore été déterminé. La Loi sur l’énergie verte et l’économie verte a
émissions de GES. Parmi ces politiques, notons l’élimination également été abrogée en 2018.
progressive de l’électricité produite à partir du charbon, l’instauration
Après les élections de 2018, l’Ontario a publié son plan intitulé
d’un système de tarifs de rachat garantis visant à encourager le
Préserver et protéger notre environnement pour les générations
déploiement de l’énergie solaire et éolienne dans le cadre de la Loi de
futures : un plan environnemental élaboré en Ontario. En vertu de ce
2009 sur l’énergie verte et l’économie verte , ainsi que la définition
plan, la province s’est engagée à réduire ses émissions de 30 % d’ici

2030 par rapport à ce qu’elles étaient en 2005, conformément à Le Québec

l’objectif fédéral fixé à ce moment. Ce plan comprend trois éléments :
Lors de la publication de son Plan d’action 2013-2020 sur les chan-
a) des normes de rendement en matière d’émissions pour les grands
gements climatiques, le Québec s’était fixé pour objectif de réduire ses
émetteurs; b) la Fiducie de réduction du carbone de l’Ontario , un
émissions de GES de 20 % d’ici 2020 par rapport au niveau de 1990.
fonds de soutien à la réduction des émissions visant à encourager
Cet objectif n’ayant pu être atteint, l’attention est maintenant tournée
l’investissement privé dans des solutions technologiques propres;
vers l’engagement qui a été pris ultérieurement par la province, soit
et c) les Enchères inversées de l’Ontario , un système d’enchères
celui de réduire ses émissions de 37,5 % d’ici 2030. À la fin de 2020,
permettant aux soumissionnaires d’envoyer des propositions de projets
le gouvernement du Québec a publié son Plan pour une économie
de réduction des émissions de GES et de participer à des concours
verte, une nouvelle stratégie qui mise surtout sur l’électrification. Le
pour l’obtention de contrats octroyés en fonction des réductions
Plan comprend différents objectifs, notamment celui de cesser la vente
d’émissions les moins coûteuses.
de véhicules à essence à partir de 2035, de réduire de 50 % des émis-
Le plan comprend également des mesures en matière de transport, sions provenant du chauffage des bâtiments d’ici 2030 et d’utiliser
notamment l’exigence d’une augmentation de 15 % de la teneur en une part de 10 % de gaz renouvelable dans le réseau de distribution
contenu renouvelable dans l’essence en 2030, par le biais du de gaz naturel d’ici 2030. Une grande partie de ces efforts doit être
Règlement sur les carburants de transport plus écologiques (qui a réalisée grâce aux investissements du Fonds vert, un fonds dédié aux
remplacé le Règlement sur l’essence et le diesel plus écologiques). Les projets ayant un potentiel de réduction des GES.
détails de la partie du règlement concernant le diesel renouvelable
Le Fonds vert est principalement financé par les bénéfices générés par
n’ont pas encore été publiés. En ce qui a trait au secteur du transport,
la participation du Québec, depuis 2013, au Système de plafonnement
l’Ontario a également procédé à l’annulation de son Programme
et d’échange de la Western Climate Initiative, conjointement avec la
d’encouragement pour les véhicules électriques et à hydrogène qui
Californie. La province de l’Ontario s’était brièvement jointe à ce sys-
offrait des rabais pour l’achat de véhicules à faibles émissions. Le
tème en 2018. Le système s’applique aux distributeurs de combus-
nouveau gouvernement a également annulé l’incitatif financier pour
tibles fossiles ainsi qu’aux entreprises des secteurs industriel et de
l’installation de bornes de recharge à usage domestique ou
l’électricité qui émettent plus de 25 000 tonnes d’équivalent CO2 par
professionnel ainsi que le Programme ontarien de bornes de recharges
année, notamment les raffineries d’aluminium, les cimenteries et les
pour véhicules électriques qui, grâce à l’octroi de subventions, a permis
producteurs d’électricité.
de développer un réseau de bornes de recharge dans toute la province.
La Politique énergétique 2030 du Québec comprend plusieurs autres
Plusieurs de ces changements découlent de préoccupations
objectifs à atteindre à l’horizon 2030, notamment une diminution de
concernant l’impact des mesures de réduction des émissions de GES
40 % de la consommation de produits pétroliers; l’abandon de
sur les coûts de l’électricité, ceux-ci ayant connu un accroissement
l’utilisation du charbon thermique; un accroissement de 50 % de la
rapide au cours des dernières années en Ontario. Les changements
production de bioénergie; un accroissement de 25 % de la production
importants qui ont été apportés aux politiques de réduction des
totale d’énergie renouvelable; et une augmentation de 15 % de
émissions de GES, et plus généralement à la politique énergétique,
l’efficacité énergétique. Cette politique a également permis la création
mettent en évidence le fait que le nouveau gouvernement de l’Ontario
de Transition énergétique Québec, un organisme chargé d’élaborer des
a adopté une approche différente sur ces questions.
plans d’action quinquennaux cohérents afin d’assurer que la province
continue sa progression vers les objectifs qu’elle s’est fixés en matière
climatique. Bien que le premier plan ait été publié en 2018, l’organisme
a été aboli à la fin de 2020 et ses responsabilités ont été transférées
aux ministères existants (voir ci-dessous).
Même si le Québec n’a pas atteint son objectif de 100 000 véhicules
électriques et hybrides rechargeables d’ici 2020 dans son parc

automobile, il a adopté un certain nombre de politiques visant à Le Nouveau-Brunswick

électrifier le secteur du transport. Le Québec a d’abord instauré la
Le système fédéral de tarification du carbone s’applique au Nouveau-
Norme véhicules zéro émission qui permet aux constructeurs
Brunswick. La province avait cependant d’abord signifié son intention
automobiles d’accumuler des crédits en vendant des véhicules zéro
de contester la constitutionnalité de ce système, mais elle a finalement
émission (VZE) ou à faibles émissions (VFE), afin d’atteindre des
renoncé à le faire après les élections fédérales d’octobre 2019. Elle est
objectifs qui se font de plus en plus contraignants en ce qui concerne
toutefois intervenue dans cette affaire lorsque la question de la
la part de VZE ou de VFE dans le parc automobile de la province. En
constitutionnalité du système fédéral de tarification a été portée
vertu de cette norme, cette part devrait être de 22 % en 2025. Les
devant la Cour suprême au printemps 2021.
constructeurs automobiles qui n’ont pas atteint l’objectif annuel se
voient offrir la possibilité d’acheter des crédits auprès d’autres Par la suite, le Nouveau-Brunswick a conçu son propre plan pour les
entreprises. Une norme du même genre est prévue pour les véhicules émissions de faible intensité. En s’appuyant sur les mesures mises en
automobiles lourds, mais elle n’a pas encore été annoncée de manière œuvre par l’Île-du-Prince-Édouard, la province a réduit sa taxe
officielle. Une deuxième politique d’électrification des transports provinciale sur les carburants afin que la taxe sur le carburant n’ait pas
propose des remises en espèces pouvant aller jusqu’à 8 000 $ pour d’incidence du point de vue fiscal pour les consommateurs. En 2020,
l’achat de véhicules électriques, et celles-ci peuvent être combinées le gouvernement fédéral a accepté les mesures proposées en 2019
avec les remises du programme fédéral. par le Nouveau-Brunswick concernant les grands émetteurs, mais il a
exprimé d’importantes réserves quant à leur champ d’application. En
En outre, le Québec prélève plusieurs taxes sur le carburant, en plus
conséquence, le système fédéral sera remplacé par les mesures
de la taxe d’accise fédérale décrite au chapitre 5 et des taxes de vente
proposées par la province en ce qui a trait aux grands émetteurs, mais
fédérales et provinciales. Ces taxes sur le carburant consistent
la conformité de ces mesures sera évaluée à nouveau dans deux ans.
notamment en une taxe fixe sur l’essence de 19,2 ¢/litre (20,2 ¢/litre
pour le diesel), ainsi qu’en une taxe de transport en commun de 3 ¢/ La Loi sur les changements climatiques de 2018 fixe des objectifs en
litre pour la région du Grand Montréal. La taxe provinciale se trouve matière d’émissions de GES et les règlements établis en vertu de la
réduite pour certaines régions éloignées ou celles qui sont situées près Loi sur l’électricité exigent que 40 % de l’électricité vendue dans la
de la frontière avec les États-Unis. province provienne de sources renouvelables. De plus, le Nouveau-
Brunswick s’est engagé à éliminer progressivement le charbon d’ici
Depuis son élection à l’automne 2018, le nouveau gouvernement
2030 dans le cadre de son Plan d’action sur les changements
dirigé par la Coalition Avenir Québec a élaboré un plan visant à
climatiques qui a été mis à jour en 2017. Dans le cadre de cette mise
améliorer l’approche adoptée par la province en matière d’électrification
à jour, la province a également pris l’engagement de rendre les
et de lutte contre les changements climatiques. Ce plan a été présenté
activités gouvernementales carboneutres d’ici 2030. Notons ici que le
à la fin de 2019 sous le nom de Projet de loi 44 . Ce projet de loi
nouveau gouvernement progressiste-conservateur minoritaire qui a
modifie notamment la gestion du Fonds vert à la suite de la publication
pris le pouvoir en 2018 n’a pas rejeté le plan de 2016 ni sa mise à jour
d’un rapport concernant la mauvaise gestion du fonds et son manque
de 2017, ce qui signifie que les objectifs de réduction des émissions
d’efficacité pour aider la province à réduire ses émissions. Une partie
de GES demeurent toujours en vigueur.
des responsabilités du fonds incombe désormais au ministère du
Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les
changements climatiques. Le projet de loi abolit également Transition
énergétique Québec et transfère les responsabilités de l’organisme,
notamment la conception des plans de transition, au ministère de
l’Énergie et des Ressources naturelles qui en avait la charge avant
2017.

La Nouvelle-Écosse
La Nouvelle-Écosse utilise depuis janvier 2019 un système de entente d’équivalence avec le gouvernement fédéral pour la tarification
plafonnement et d’échange qui prend en compte environ 80 % des des émissions de carburant où la redevance supplémentaire est
émissions de la province. De plus, bien que cette dernière se soit fixé compensée à la pompe par une diminution de la taxe provinciale sur
un objectif de réduction de 80 % des émissions de GES d’ici 2050 dans les carburants. En ce moment, l’effet net de cette mesure est une
son Climate Change Action Plan [Plan d’action sur les changements augmentation de deux cents le litre sur l’essence et le diesel achetés
climatiques], la Sustainable Development Goals Act [Loi sur les à la pompe.
objectifs de développement durable], qui a été adoptée fin de 2019, a Les mesures gouvernementales accordent une attention particulière
modifié ces objectifs pour passer à une réduction de 53 % d’ici 2030 au transport, car ce secteur est responsable de 50 % des émissions de
et à la carboneutralité d’ici 2050. Cette loi s’ajoute au Renewable GES de la province. Le Climate Change Action Plan 2018-2023 s’est
Electricity Regulations [Règlement sur l’électricité renouvelable] qui engagé à concevoir et à installer un réseau de bornes de recharge pour
exige que les services publics fournissent 40 % d’électricité les véhicules électriques à l’échelle de la province. À la fin de 2019, ce
renouvelable à leurs clients. plan a été suivi par la publication de la Sustainable Transportation
La Nouvelle-Écosse a conclu une entente d’équivalence avec le Strategy [Stratégie de transport durable] qui propose plusieurs mesures
gouvernement fédéral concernant l’élimination progressive de la dont des structures tarifaires différentes pour l’immatriculation des
production d’électricité au charbon. Cette entente sera en vigueur de véhicules électriques.
2020 à 2024 et permettra à la province de maintenir ses centrales
au charbon en activité au-delà de 2030. En retour, la Nouvelle-Écosse
Terre-Neuve-et-Labrador
s’est engagée à effectuer une réduction supplémentaire de ses
émissions pour l’ensemble de son secteur de l’électricité. Au moment Terre-Neuve-et-Labrador a procédé en 2018 à la mise à jour de la
de la rédaction de ces Perspectives, le gouvernement de la Nouvelle- Management of Greenhouse Gas Act [Loi sur la gestion des gaz à effet
Écosse annonçait l’élimination progressive du charbon d’ici 2030. de serre] de 2016 afin d’être en mesure de tenir compte du prix du
carbone imposé par le gouvernement fédéral. Cette révision a été
effectuée après la publication par la province du Made-in-Newfoun-
L’Île-du-Prince-Édouard dland and Labrador carbon pricing program [programme de tarification
Le gouvernement de l’Île-du-Prince-Édouard a publié en 2017 sa du carbone de Terre-Neuve-et-Labrador] pour lequel elle a reçu l’appro-
stratégie énergétique sur 10 ans en plus d’adhérer au Cadre bation du gouvernement fédéral. Ce programme a instauré une taxe
pancanadien sur la croissance propre et les changements climatiques. carbone s’appliquant aux combustibles fossiles qui respectait les
Il a également créé un Secrétariat aux changements climatiques dans exigences fédérales et il a permis la mise en œuvre d’un système
le cadre de son Climate Change Action Plan 2018-2023 [Plan d’action de normes de rendement pour les grandes installations industrielles
sur les changements climatiques], lequel a initialement réitéré l’objectif et les producteurs d’électricité à grande échelle. En ce qui a trait à
de réduire les émissions de GES de 30 % d’ici 2030. Toutefois, l’Île-du- ce dernier secteur, le projet hydroélectrique de Muskrat Falls devrait
Prince-Édouard a porté à la hausse cet objectif pour atteindre 40 % de être mis en service en 2021.
réduction des émissions à la suite de la publication du rapport du GIEC Après la réélection d’un gouvernement libéral minoritaire en 2019, la
en 2018 (voir chapitre 1). La province est allée encore plus loin en province a publié un nouveau plan d’action en matière de changements
décembre 2020 en adoptant la Net Zero Carbon Act [Loi sur la climatiques pour les cinq années subséquentes. Ce plan a réitéré
carboneutralité] qui l’engageait à atteindre la carboneutralité d’ici l’objectif de réduire de 30 % les émissions de GES d’ici 2030 par
2040. Cette loi exige également que le gouvernement de l’Île-du- rapport à 2005.
Prince-Édouard publie un rapport annuel sur les progrès réalisés dans
l’atteinte des objectifs qu’il s’est fixés.
En ce qui a trait à la tarification du carbone, la province a négocié une

Les territoires
Bien que leur contribution aux émissions nationales de GES soit faible, Le Nunavut, quant à lui, n’a pas déterminé d’objectifs précis de
les territoires du Nord canadien présentent des défis particuliers en ce réduction des émissions de GES. Le Nunavut, comme le Yukon, utilise
qui a trait à l’atteinte des objectifs de réduction des émissions. Par le système fédéral de tarification, avec cependant des cas d’exemptions
exemple, le système fédéral de tarification du carbone s’applique au liés aux caractéristiques particulières inhérentes à ce territoire. Il s’agit
Yukon, mais avec des exemptions pour la production de carburant notamment d’une exemption pour la redevance sur les carburants
d’aviation et d’électricité à partir du diesel, compte tenu de l’importance d’aviation, ainsi que pour la production d’électricité à partir du diesel
particulière de ces sources d’énergie pour assurer la sécurité pour les collectivités éloignées. Depuis 2019, le gouvernement
alimentaire et le chauffage dans cette région. À la fin de 2019, le territorial offre également le Nunavut Carbon Rebate [Rabais sur le
territoire a publié sa stratégie Our Clean Future [Notre avenir propre] carbone du Nunavut] qui subventionne la moitié du prix du carbone
qui propose plusieurs mesures et précise certains objectifs, notamment pour les carburants achetés par les résidents du territoire. Ce rabais
une réduction de 30 % des émissions de GES par rapport au niveau de est appelé à disparaître progressivement à raison d’une baisse de 10 %
2010; une réduction de 30 % avant 2030 de la consommation de par année entre 2022 et 2028.
diesel pour la production d’électricité dans les collectivités qui ne sont
pas raccordées au réseau électrique principal; et une proportion de
40 % des besoins en chauffage qui sont comblés par des sources
renouvelables d’ici 2030. Parmi les autres mesures, mentionnons
l’électrification des transports et du parc de véhicules du gouvernement.
En 2018, les Territoires du Nord-Ouest ont publié leur Climate Change
Strategic Framework 2030 [Cadre stratégique sur les changements
climatiques 2030], en même temps que leur Climate Change Action
Plan 2019-2023 [Plan d’action à court terme sur les changements
climatiques 2019-2023]. Ce plan fixe un objectif de réduction de 30 %
des émissions de GES avant 2030. Les mesures adoptées par les
Territoires du Nord-Ouest se concentrent particulièrement sur des
objectifs qui sont liés à l’énergie. Ainsi, les émissions de GES provenant
de la production d’électricité dans les collectivités utilisant le diesel
devraient être réduites de 25 %; celles des transports devraient
diminuer de 10 % par habitant de 2016 à 2030; et la part des énergies
renouvelables utilisées pour le chauffage communautaire devrait
atteindre 40 % d’ici 2030. Les Territoires du Nord-Ouest ont instauré
une taxe sur le carbone en 2019.

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C LES SCÉNARIOS ALTERNATIFS
POUR LE PÉTROLE ET LE GAZ
Une analyse de sensibilité a été réalisée pour le secteur pétrolier et gazier
dans laquelle la réduction de la production d’énergie est contrôlée par des conditions
extérieures au pays.

ANNEXE C – LES SCÉNARIOS ALTERNATIFS POUR LE PÉTROLE ET LE GAZ
Une analyse de sensibilité a été réalisée pour le secteur pétrolier et Figure C.1 – L’évolution des émissions de GES – les scénarios alternatifs
gazier dans laquelle la réduction de la production d’énergie est contrôlée
par des conditions extérieures au pays (voir la section 7.1.2). À des fins
de comparaison avec le scénario CN50, nous avons utilisé les deux
scénarios alternatifs suivants :
• Le scénario OilExpA, qui poursuit les objectifs du scénario CN50,
référence;
• Le scénario OilExpB, qui poursuit les objectifs du scénario CN50,
référence.
Des niveaux plus élevés de production de pétrole et de gaz, associés à
des profils de consommation sectoriels différents, permettent de réduire
les émissions de GES dans la même mesure que dans le scénario CN50,
mais de manière différente, comme l’illustre la figure C.1.
Dans ces scénarios alternatifs, les coûts (directs) de la réduction des
émissions augmentent, et ce, surtout en raison de deux facteurs :
a. Les réductions d’émissions sont transférées du secteur de la
production de pétrole et de gaz à d’autres industries ainsi qu’aux
secteurs du bâtiment et du transport;
b. On utilise davantage l’EDA pour compenser le volume plus élevé
d’émissions de GES généré par les activités économiques : d’ici
2050, les activités d’EDA devraient presque tripler et la quantité
de carbone capté annuellement passer de 15 Mt d’équivalent CO2
dans le scénario CN50 à 41 Mt d’équivalent CO2 dans le scénario
OilExpB.
Les réductions de GES qui ne seraient pas réalisées dans le secteur
pétrolier et gazier seraient réparties entre d’autres secteurs, comme
indiqué dans le tableau C.1. Les figures C.2 et C.3 présentent les
projections établies pour les deux scénarios alternatifs par rapport à
celles du scénario CN50 en ce qui concerne deux secteurs qui sont
analysés dans la section 7.1.2., soit les secteurs industriel et du bâtiment.

Tableau C.1 – La variation des objectifs en matière de niveau de production de pétrole et de gaz et d’émissions de GES par secteur selon les scénarios alternatifs
2005 2016 2030 2050
CN50 OilExpA OilExpB CN50 OilExpA OilExpB
Contraintes du scénario
Émissions finales (MtCO2e) 730 705 438 438 438 0 0 0
Réductions par rapport à 2005 - 40,0 % - 40,0 % - 40,0 % - 100 % - 100 % - 100 %
Production de pétrole et de gaz
Production de pétrole (PJ) 9 088 4 388 4 887 7 605 507 4 089 8 179
Production de gaz (PJ) 7 659 3 125 3 462 3 999 749 2 587 5 141
Total Δ par rapport Δ par rapport Total Δ par rapport Δ par rapport
du secteur au scénario au scénario du secteur au scénario au scénario
CN501 CN50 CN50 CN50
Émissions de GES (MtCO2e)
Production de pétrole et de gaz2 161 64 +16 +48 9 +23 +45
Industrie 3
116 67 -7 -19 -39 -8 -7
Électricité 82 9 -5 -14 -55 +1 -1
Bâtiment4 72 49 -3 -7 3 0 0
Transport 197 185 -2 -6 51 -4 -8
Agriculture 60 57 0 -1 41 0 -3
Déchets 17 64 +16 +48 9 +23 +45
Extraction directe dans l’air - - - - -15 -12 -26
1
par rapport au scénario CN50 = différence en matière d’émissions de GES entre les scénarios OilExp et le scénario CN50; une différence positive indique qu’il y a plus d’émissions dans le scénario OilExp que dans le scénario CN50, alors qu’une différence négative indique qu’il
Δ
y a en moins;
2
Regroupe la production énergétique et les émissions fugitives;
3
Regroupe la combustion et les procédés industriels;
4
Regroupe les secteurs résidentiel et commercial.

Figure C.2 – La consommation d’énergie finale dans le secteur du bâtiment – les scénarios alternatifs
Figure C.3 – La consommation d’énergie finale dans le secteur industriel – les scénarios alternatifs

MÉTHODOLOGIE EMPLOYÉE POUR
D ÉVALUER LES COÛTS DE LA TRANSITION
ÉNERGÉTIQUE PAR L’ÉLECTRIFICATION
Cette annexe présente la méthodologie suivie pour réaliser les estimations.

ANNEXE D – MÉTHODOLOGIE EMPLOYÉE POUR ÉVALUER LES COÛTS DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE PAR L’ÉLECTRIFICATION
La méthodologie utilisée au chapitre 14 sert à évaluer les coûts des L’équation 1 est obtenue séparément pour chacune des quatre périodes.
transitions énergétiques par l’électrification. Elle a initialement été Au cours de la première période, de 2016 à 2030, les estimations de
conçue pour analyser les coûts du secteur de l’électricité. Dans ce coûts ne tiennent pas compte des variations aux dépenses annuelles en
rapport, les calculs ont été adaptés au contexte canadien et modifiés carburant, celles-ci étant calculées à partir des valeurs de 2016 comme
pour correspondre aux données obtenues dans chaque scénario de point de référence. Par conséquent, nous émettons l’hypothèse prudente
transition énergétique. que les variations dans les dépenses de carburant ne peuvent être
Deux sources de données sont employées pour l’estimation des coûts prises en compte qu’à partir de 2030. Les deuxième et troisième
annualisés de chaque scénario : la production d’électricité par mode périodes tiennent compte de tous les types de coûts et des variations
de production et la consommation d’énergie par type de carburant en dépenses annuelles de carburant. Dans la dernière période,
pour les secteurs du transport, de l’agriculture, de l’industrie et de la correspondant à « 2060 et au-delà », les coûts de capacité, de transport
consommation résidentielle en 2016, 2030, 2050 et 2060. Chaque et de stockage sont considérés comme nuls puisque chaque scénario
scénario se divise en quatre périodes (de 2016 à 2030; de 2030 à de transition est censé se terminer en 2060 ou avant. Nous supposons
2050; de 2050 à 2060; 2060 et au-delà). La variation des projections également que la consommation de combustibles fossiles ne change
de production et de consommation au cours de chaque période est pas après 2060, ce qui maintient constantes les valeurs totales
obtenue en soustrayant les chiffres de l’année limite inférieure à ceux annualisées des dépenses en combustibles à partir de cette date. Nous
de l’année limite supérieure. supposons qu’une réduction de la consommation de combustibles
fossiles, si elle est négative, représente une source d’économies. Ainsi,
Nous calculons le coût annuel net engagé pour chacune des quatre si les coûts évités de combustibles fossiles sont supérieurs aux coûts
périodes. Les coûts de capacité, de transport et de stockage de de capacité, de transport et de stockage, T C sera négatif, ce qui
l’électricité sont amortis sur une base annuelle et la variation des représente des économies nettes.
dépenses en carburant est fondée sur les données de consommation
annuelle. Le coût annuel net (TC) pour une année donnée est la somme
des coûts annualisés de la capacité (C C ), du transport (C T ) et du
stockage (CS), plus la variation des dépenses en combustibles fossiles
par rapport aux chiffres de 2016 (F S). T C est calculé pour chaque
période à l’aide de l’équation suivante :

Coûts de capacité Tableau D.1 – Coût de la capacité de production d’électricité divisé par le facteur de charge
Les coûts de capacité représentent la valeur de l’investissement
nécessaire pour construire la nouvelle capacité énergétique. Ils sont Generation mode Pm ($/kW) Référence
calculés en tenant compte des différences entre les périodes de Hydroélectrique 14 011 ESMIA
production d’électricité pour chaque mode. Nous estimons que les
immobilisations liées aux combustibles fossiles devraient être Biomasse 4 916 EIA (2020)
remplacées. Comme le coût de ces actifs est annualisé, il est divisé par Éolienne 4 420 ESMIA
le nombre d’années de la période. Il convient de noter que dans les
Solaire 6 274 ESMIA
scénarios qui présentent une réduction de la capacité de production des
sources non renouvelables d’électricité, les valeurs négatives des coûts Nucléaire 9 165 EIA (2016)
sont toujours prises en compte en tant qu’immobilisations qui n’auront
Charbon 4 637 ESMIA
pas à être remplacées à l’avenir, compensant donc les coûts
supplémentaires dus aux nouvelles sources renouvelables d’énergie. Le Gaz naturel 1 121 ESMIA
coût annualisé de la capacité (CC) est calculé à l’aide de l’équation Pétrole 831 Dolter et Rivers (2018)
suivante :
Où δm représente la variation de la capacité de production d’électricité

(kW) par mode de production (m) pour un scénario de transition
énergétique spécifique, pendant une période donnée; Pm désigne le coût
de la capacité de production d’électricité ($/kW) par mode de
production (m), divisé par le facteur de charge de ce mode de production
(Tableau D.1); « n » représente le nombre de méthodes de production
d’électricité (hydroélectrique, biomasse, éolienne, solaire, hydrogène,
nucléaire, charbon, gaz naturel, pétrole); « t » désigne le nombre d’années
de la période de projection.

Coûts de stockage Coûts de transport d’électricité

L’augmentation de la part des sources d’énergie renouvelables Afin de calculer les coûts d’investissement en transport d’électricité
intermittentes dans le panorama énergétique accroît la volatilité des prix pour chaque scénario de transition de notre étude, nous avons déterminé
de gros de l’électricité et améliore par conséquent la rentabilité des combien de kilomètres de lignes électriques supplémentaires devaient
options de flexibilité et de compensation. Par ailleurs, la chute de coût être construits au Canada, en fonction de la variation totale de la
des batteries fait déjà du stockage à court terme dans des batteries une production d’électricité dans chaque scénario. Les coûts de transport
option attrayante sur le plan économique (IEA, 2020a). L’ajout de annualisés (C T ) pour une année donnée sont calculés à l’aide de
capacité de stockage au réseau électrique représente un coût l’équation suivante :
d’investissement important. Les coûts de stockage annualisés (CS) pour
une année donnée sont calculés à l’aide de l’équation suivante :
Où « L » est la longueur des lignes à haute tension à construire (en km)
pendant une période donnée et « E » représente le coût de ces lignes à
Où SW correspond à la capacité de stockage supplémentaire pour la haute tension ($/km). Nous avons supposé qu’une hausse de la
nouvelle capacité éolienne (kWh) nécessaire pendant une période production d’électricité nécessitait une augmentation proportionnelle en
donnée; S_S désigne la capacité de stockage supplémentaire pour la matière de lignes électriques. Comme mesures de base, nous avons
nouvelle capacité solaire (kWh) nécessaire pendant une période donnée; employé la méthodologie proposée par Heal, qui consiste à construire
« B » correspond au coût de stockage de l’énergie ($/kWh). Nous 80 500 km (50 000 milles) de lignes électriques à haute tension pour
supposons que deux jours de stockage d’électricité seraient nécessaires une production d’électricité annuelle supplémentaire de 2,44 milliards
pour la capacité de production solaire et éolienne supplémentaire de MWh. Nous calculons une proportion partant de ces deux valeurs et
ajoutée au réseau électrique canadien dans chacun des scénarios (Heal, de la variation en MWh de l’électricité renouvelable produite pour chaque
2020). Nous envisageons également un coût de stockage de 100 USD/ période et chaque scénario au Canada afin de trouver la longueur totale
kWh, ce qui est assez prudent, compte tenu des prévisions de coûts des lignes électriques à construire. Dans nos calculs, « E » correspond
moyens de stockage de l’énergie d’ici 2060. Les estimations pour 2023 à une valeur de 2,4 M$/km (Dolter et Rivers, 2018).
sont déjà de l’ordre des 100 USD/kWh, avec de fortes tendances à la
baisse (BloombergNEF, 2020).

Dépenses liées aux combustibles fossiles Tableau D.2 – Coût du carburant

En remplaçant la consommation de combustibles fossiles par de
l’électricité, le coût d’achat total de ces combustibles se trouve réduit. Type de carburant Pm ($/kW) Référence
Nous calculons les différences de coût du carburant engendrées par les Charbon 2 527 778 Dolter et Rivers (2018)
changements à la consommation de combustibles fossiles pour chaque
période en soustrayant les données fournies pour 2016 de celles de Gaz naturel 2 509 779 Dolter et Rivers (2018)
l’année limite supérieure d’une période. Pour la période de « 2060 et Pétrole 25 000 000 Dolter et Rivers (2018)
au-delà », nous soustrayons les données de 2016 de celles de 2060.
Les coûts annuels additionnels (ou en moins) qui sont liés à la
consommation de combustibles fossiles (FS) pour une année donnée
sont calculés à l’aide de l’équation suivante :
Où CU X correspond à la variation de la consommation annuelle de

combustibles fossiles entre la limite inférieure de la période et 2016
(PJ) par type de combustible fossile (X); FC X désigne le coût des
combustibles fossiles ($/PJ) par type de combustible fossile (X); « f »
représente le nombre de combustibles fossiles considérés (charbon, gaz,
pétrole). Comme le « pétrole » compte de nombreux types différents de
combustibles qui en sont dérivés, nous optons pour un prix moyen par
litre, basé sur les prix de gros moyens au Canada, en 2020. Nous avons
choisi d’utiliser des prix fixes qui ne changent pas au fil du temps. Pour
chaque type de combustible pour lequel des coûts sont évités, nous
convertissons les données de cette énergie en grandeurs physiques et
utilisons le prix moyen de ces carburants en 2021 pour obtenir un
chiffre en dollars (Tableau D.2). Les différences de coûts négatives
correspondent aux économies réalisées.

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HORIZON

Modélisation Soutien financier

Historique des révisions

I PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

II PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

III PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

IV PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

V PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

01 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

1.1 Mettre à jour les trajectoires possibles

02 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

03 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

04 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

05 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

1.4 L es développements récents dans 1.4.1 Les infrastructures pétrolières et gazières

06 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

07 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

1.4.2 L’électricité 1.4.3 L’hydrogène

08 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

1.4.4 Les développements électoraux et politiques

09 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

La dernière année a également connu une amélioration importante des

10 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

1.5 Les limites et les omissions de ces Perspectives

11 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

1.6 Un aperçu du rapport

12 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

13 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

14 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

15 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

2.1.1 Un aperçu du système énergétique SOURCES D'ÉNERGIE CONVERSION UTILISATION FINALE

Le système énergétique canadien, dont les principaux flux énergétiques

IMPORTATION D’ÉNERGIE (3 487 PJ)

EXPORTATION D’ÉNERGIE (11 911 PJ)

Biocarburant et déchets (56 PJ) 2 804 PJ

utilisée à travers le pays (le sujet du chapitre 3). 837 PJ

Cependant, une représentation à l'échelle nationale masque le fait que

ment du côté de la consommation en transports ou dans les bâtiments

CONSOMMATION FINALE (8 625 PJ)

province à l'autre (section 3.2), une différence attribuable principalement

PRODUCTION D’ÉNERGIE (22 156 PJ)

aux activités de production d'énergie. Gaz naturel (6 477 PJ) naturel

Charbon (1 299 PJ)

Solaire, marée, éolien (135 PJ)

16 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

2.1.3 Une production électrique largement décarbonée

17 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

Canada, dont la production se compare à celles de l’Iran, du Qatar et de

18 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

19 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

L’hydroélectricité représente près de 60 % de l’ensemble de l’électricité

d’autres sources renouvelables, la part totale d’électricité produite grâce 0,5 %

à des sources renouvelables s’élève à 64,8 %. La quasi-totalité du reste

processus arrivé à son terme en 2014. Dans le même temps, on

20 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

2.6 La biomasse Tableau 2.5 – Production et commerce de biocarburants au Canada (2018)

l’ordre de 2 à 10 %. Le gouvernement fédéral travaille présentement à

2.7 Le commerce de l’énergie

21 PERSPECTIVES ÉNERGÉTIQUES CANADIENNES 2021

1.4 L es développements récents dans 1.4.1 Les infrastructures pétrolières et gazières

• Au cours de la même période, l’intensité des émissions

5.2 Captage, utilisation et stockage