Fiche BB36000

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BB 36000

Opérateurs
Operators

SNCF / THELLO / OCP

Constructeurs
Builders

GEC ALSTHOM
Généralités
General
Locomotive
Type
Type
Locomotive
Nombre d'engins construits
60
Number of engines built
Date de livraison du premier engin
12/02/1996
Date of delivery of first engine
Date de livraison du dernier engin
05/06/2003
Date of delivery of last engine

Vitesse maximale en service


200 km/h
Max speed in service

Puissance maximale à la jante en traction


6 000 kW
Max traction power at wheel rim
1 500 V CC / 3 kV CC / 25 kV 50 Hz CA
Tensions d'alimentation
Supply voltage
1 500 V DC / 3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC
Electrique
Type de traction
Traction type
Electric
Masse à vide en ordre de marche
88 000 kg
Empty weight in working order
Répétition des signaux / KVB / TBL (engins autorisés Belgique) / SCMT (engins
autorisés Italie)
Equipements de signalisation
Signaling equipment
Signal repeat in cab / KVB / TBL (engines authorized in Belgium) / SCMT (engines
authorized in Italy)
Entre elles, maxi 2 engins (sous-série 36300 uniquement)
Couplabilité en Unité Multiple
Multiple unit operation
With same type, max 2 engines (sub-serie 36300 only)

4.300 m

3.000 m
2.950 m
10.400 m

19.110 m

Performances
Performances
Effort de traction à la jante au démarrage
320 kN
Traction force at wheel rim at starting

Effort de traction à la jante au régime continu


Traction force at wheel rim at constant power

Effort de traction à la jante à vitesse maximale


100 kN
Traction force at wheel rim at max speed
Remorque d'un train de voyageurs de 800 tonnes (17 voitures) à 200 km/h en rampe
de 2.5 ‰
Remorque d'un train de fret de 2000 tonnes à 75 km/h en rampe de 9‰ (profil
Capacités de traction
corrigé)
Traction capacities
Hauling a 800 tons (17 cars) passenger train at 200 kph in 2.5‰ gradient
Hauling a 2000 tons freight train at 75 kph in 9‰ gradient (corrected profile)
Distance d'arrêt depuis 160 km/h
1 100 m
Stopping distance from 160 kph
Distance d'arrêt depuis 120 km/h
655 m
Stopping distance from 120 kph
Chaudron
Car bodyshell
Acier
Matériau du châssis
Frame material
Steel
Acier
Matériau de la caisse
Car bodyshell material
Steel

Bogie
Bogie
Type
Type
Cadre
Châssis
Frame
Frame
Acier
Matériau du châssis
Frame material
Steel
Mécano-soudure
Construction
Building
Welded
Par barres de traction basses
Entraînement caisse-bogie
Car body to bogie link
Low hanging traction links
Diamètre de roue neuve
1 250 mm
New wheel diameter
Diamètre de roue usée
1 180 mm
Worn wheel diameter
Par arbre creux et anneau dansant
Type de transmission
Transmission type
Hollow shaft and "dancing ring"
Rapport global de transmission
Transmission global ratio
Ressorts hélicoïdaux sur boîte d'essieux
Suspension primaire
Primary suspension
Helical springs on axles boxes
Ressorts hélicoïdaux
Suspension secondaire
Secondary suspension
Helical springs
Amortisseurs anti-galop sur suspension primaire / Amortisseurs anti-lacets caisse-
bogie / Amortisseurs transversaux caisse-bogie
Amortissement
Damping
Vertical dampers on primary suspension / Anti-yaw dampers and transverse
dampers between car body and bogie
Equipement de traction
Traction equipment
Captage
Current collection
Nombre de pantographes
3
Number of pantographes
Type de pantographe
Pantograph type
Contrôle-commande
Control
Commande manuelle par manipulateur traction-freinage dynamique / Consignes
d'effort transmises par lignes basse tension / Dispositif de Vitesse Imposée
Contrôle-commande de l'engin
Engine control
Manual control by traction-dynamic brake master controller / Force demands
transmitted by low voltage lines / Speed regulation device
Electronique à micro-processeurs
Contrôle-commande de la chaîne de traction
Traction equipment control
Micro-processors based control electronic
Equipement de puissance
Power quipment
25 kV à 5 enroulements secondaires : 4 pour la traction et les auxiliaires locomotive,
1 pour les auxiliaires convoi
Transformateur
Transformer
25 kV with 5 secondary outputs : 4 for traction and locomotive auxiliaries, 1 for train
auxiliaries
1 500 V CC
Tension d'alimentation des équipements de traction
Traction equipment supply voltage
1 500 V DC
Onduleurs, hacheurs et ponts monophasés à commutation forcée à GTO / Semi-
conducteurs refroidis par circulation d'eau glycolée
Technologie des équipements de puissance
Power equipment technology
Inverters, choppers and forced commutation rectifier with GTO / Power components
cooled by water + glycol circulation
Moteur de traction
Traction motor
Triphasé asynchrone
Type
Type
Three-phase asynchronous
Masse
Weight
2 par bogie
Nombre
Number
2 per bogie
Dans le bogie
Installation
Installation
In the bogie
Puissance unitaire maximale
1 530 kW
Max unit power

Vitesse maximale de rotation


Max rotational speed

Flasqué sur le moteur


Réducteur
Gear
Flanged on the motor
Schéma de la chaîne de traction
Traction package synoptic diagram

Alimentation 25 kV 50 Hz CA / 25 kv 50 Hz AC power supply


Schéma de la chaîne de traction
Traction package synoptic diagram

Alimentation 1.5 kV CC / 1.5 kV DC power supply


Schéma de la chaîne de traction
Traction package synoptic diagram

Alimentation 3 kV CC / 3 kV DC power supply


Caractéristique effort-vitesse en traction
Force vs speed tration characteristics
Equipement de freinage
Brake equipment
Contrôle-commande
Control
Pneumatique à deux conduites type UIC avec commande de l'assistance électrique
sur le train (FEP) / Commande de frein direct
Type de frein
Brake type
Pneumatic two pipes, UIC type, with train EP assist control (FEP) / Direct brake
control

Conjugaison locale bogie par bogie des freins dynamique et à friction par
l'électronique de commande + distributeur UIC (1 par bogie)
Commande du frein bogie
Bogie brake control
Local blending per bogie of dynamic and friction brakes by control electronic + UIC
distributor valve (1 per bogie)

Equipements de frein
Brake equipment
Type rhéostatique, amorçable depuis la haute tension ou la batterie
Frein dynamique
Dynamic brake
Rheostatic type, initiated by high voltage or battery
1 500 kW à la jante par bogie
Puissance en freinage dynamique
Dynamic brake power
1 500 kW at wheel rim per bogie
2 disques de roue par essieu en acier, garnitures actionnées par une unité de frein à
disque par disque
1 semelle simple 220 mm par roue actionnée par un bloc de freinage
Frein mécanique
Mechanical brake
2 wheel mounted steel brake discs per axle, brake pads actuated by one disc brake
unit per disc
1 simple 220 mm brake shoe per wheel, actuated by a tread brake unit
A ressort, à application automatique
Frein de parking
Parking brake
Spring applied, automatic application
1 par bogie
Nombre de freins de parking
Number of parking brake
1 per bogie
Antienrayeur à régulation de glissement, action bogie par bogie sur le frein
électrodynamique et le frein à friction
Equipement d'antienrayage
Wheel slide protection equipment
Slide regulation type wheel slide protection, action bogie per bogie on the
electrodynamic brake and the friction brake

Caractéristique effort-vitesse en freinage électrodynamique


Force vs speed electrodynamic brake characteristics
Production d'énergie
Energy production
Energie électrique
Electric energy
Ligne de train 1 500 V CC prélevée directement à la caténaire ou sur l'enroulement
secondaire spécifique du transformateur principal
Alimentation des auxiliaires train
Train auxiliaries supply
1 500 V DC train line directly connected to catenary or to the dedicated secondary
output of the main transformer
Convertisseur statique de type hacheur, à GTO
Alimentation des auxiliaires de l'engin
Engine auxiliaries supply
Chopper type static converter, with GTO
Nombre de convertisseurs
2
Number of converters
Puissance unitaire des convertisseurs
Power of each converter
525 V CC
Tension d'alimentation des auxiliaires de l'engin
Supply voltage of engine auxiliaries
525 V DC
Type de batteries
Cadmium-Nickel
Battery type
1 par bloc moteur
Nombre de blocs batteries
Number of battery modules
1 per motor control unit
72 V CC
Réseau basse tension
Low voltage supply network
72 V DC
Energie pneumatique
Pneumatic energy
Auxiliaire Principale
Auxiliary Main
Nombre d'unités de production d'air
1 1
Number of air production units
A piston A vis
Type de compresseur
Compressor type
Piston type Screw type
50 Nl/mn à 9 bar 2 800 Nl/mn à 9 bar
Débit nominal du compresseur
Nominal air delvery of compressor
50 Nl/mn at 9 bar 2 800 Nl/mn at 9 bar
Oui Oui
Sécheur d'air
Air dryer
Yes Yes
Mono-colonne, à adsorption Bi-colonne, à adsorption
Type de sécheur d'air
Type of air dryer
Single tower, adsorption type Twin tower, adsorption type
Cabine de conduite
Driving cab
A gauche
Poste de conduite
Driver's desk
Left side
Par bouclier absorbeur
Protection anti-crash
Protection against crash
By energy absorbing protection shield
Chauffage / Pas de climatisation
Confort thermique
Thermal conmfort
Heating / No air conditionning
Nombre d'unités de confort thermique
/
Number of thermal comfort units

Informations complémentaires
Additional information

Les 30 premiers engins ont fait l'objet d'un avenant sur la commande des locomotives BB 26000 ("Sybic"). Les 30 engins suivants ont fait l'objet d'une commande
complémentaire.
Deux sous-séries ont ensuite été constituées :
* BB 36200, équipées pour la circulation en Italie.
* BB 36300, modifiées pour la traction des trains de l'AFA (Autoroute Ferroviaire Alpine) : installation d'un dispositif de sonorisation avec la voiture
d'accompagnement et d'un dispositif d'extinction incendie.
Depuis 2013, certains engins, transférés à AKIEM (filiale du groupe SNCF) ont été louées à l'Office Chérifien des Phosphates (OCP) pour traction des trains de
phosphates dans le nord du Maroc.

The 30 first engines have been ordered as a modification in the frame of the BB 26000 ("Sybic") contract. The next 30 engines have been ordered by an
additionnal contract.
Two sub-series have been later constituted :
* BB 36200, equipped for operation in Italy
* BB 36300, modified for traction of AFA (Autoroute Ferroviaire Alpine) trains : installation of a sonorisation link with the passenger coach and of a fire
detection device
Since 2013, some engines, transfered to AKIEM (subsidiary of SNCF group) have been leased to Office Chérifien des Phosphates (OCP) for hauling
phosphate trains in North of Morocco.

Livrées
Liveries

Graphiques : Marc Le-Gad

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