REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE

LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIVERSITE MOHAMED KHIDER DE BISKRA

Faculté des sciences et de la technologie

Département de Génie civil et d’Hydraulique

Module :

Dirige par : Prépare par :

Mechkouri.M Idoumou/cheiffa

❧ Année Universitaire : 2022 – 2023 ❧

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Introduction
Phase de l'organisation de chantier
Organisation de directeur de chantier
Ingénieur en Génie Civil
Missions principales
Compétences techniques
Qualités personnelles
Suivi de chantier
Contrôle de coffrages et de ferraillages sur site
Coulage du béton
Écrasement
Situation
conclusion

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Introduction

3
 Introduction

Le rôle de l'ingénieur en génie civil sur le chantier est

primordial pour assurer la qualité et la sécurité des travaux. En
effet, l'ingénieur est responsable de la conception, de la
planification et de la supervision de la construction de
bâtiments, de ponts, de routes et d'autres infrastructures
publiques.
L'ingénieur en génie civil doit également travailler en étroite
collaboration avec les autres professionnels du chantier, tels que
les architectes, les entrepreneurs et les ouvriers, pour s'assurer
que les plans sont suivis et que les travaux sont effectués
conformément aux normes de sécurité et de qualité.

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 Phase de l'organisation de chantier
L'organisation d'un chantier est l'ensemble des dispositions envisagées pour l'exécution dans les
meilleures conditions possibles d'un projet ou d'un travail quelconque. Cette organisation consiste à
définir et coordonner les moyens nécessaires à la réalisation de l'œuvre tout en restant fidèle aux
directives générales imposées par le maître de l'ouvrage. Ces directives générales se résument dans
certains éléments qui sont : la rapidité, l'économie et la qualité (qui aboutissent à l'élaboration d'une
certaine économie). Organiser un chantier revient donc à prendre toutes mesures pour que la
réalisation du projet se face :

En conformité avec les plans établis ;

- de bonne qualité ;

- aux moindres délais ;

- aux moindres coûts ;

- sans accidents humains.

Le tiercé qualité-économie-rapidité demeure l'ossature et l'objectif à atteindre pour une bonne

organisation de l'exécution d'un projet.

1. La rapidité

Exigée par le maître de l'œuvre ou par le rendement financier de l'opération, est dans de nombreux cas
l'objectif principal recherché. Il est faut de le faire intervenir seul ou lié simplement au facteur
économie. On peut y joindre la qualité, lors que le projet à été suffisamment étudié dans ce but précis.
Si la rapidité se traduit par une économie au stade de financement de l'ouvrage, il n'en est pas toujours
de même à la réalisation. Une exécution trop rapide exige souvent, en effet, des moyens très
importants.

2. L'économie
Est dans très large mesure le résultat d'une organisation rationnelle, elle est garantie par une étude
approfondie du sujet et la distribution rapide des plans détaillés au responsable du chantier, la
synchronisation des actions des diverses entreprises appelées à collaborer diminuer le temps mort,
les fausses manœuvres et constitue de ce fait un des plus importants facteurs d'économie et de
rapidité. La réduction des circulations, le choix judicieux des installations, la propreté et l'ordre
pour autant de facteurs qui influencés l'économie.

3. La qualité
Elle est obtenue principalement par une connaissance approfondie des matériaux et de leur mise
en œuvre. Par le choix de la main d'œuvre et des cadres appelés a collaboré, un déroulement
rationnel des travaux évite les détériorations. Les réparations et les retouches peuvent nuire a la
qualité des travaux finis. La propreté du chantier, l'ordre et la lumière constitue les éléments
déterminants de l'amélioration de la qualité. Etant donnée la diversité des types d'ouvrages

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 réalisés, des matériaux employés, des procédés de construction, du matériel, des conditions
locales, des moyens de financement, de la valeur de la main d'œuvre et des cadres. On peut dire
que chaque chantier constitue un cas particulier d'organisation.

Organisation de directeur de chantier

Le directeur de chantier a pour rôle d'organiser efficacement le travail sur chantier. Il fait la répartition
de la main d'ouvre selon la tache attribuée à chaque équipe, il assure la coordination entre les
différentes équipes de travail, contrôle l'exécution des travaux, prépare les endroits d'installation des
matériaux et du matériel, contrôle le circuit de circulation des engins, etc. (figure1).

Ingénieur en Génie Civil

L’ingénieur en génie civil assure le bon déroulement des projets mis
en œuvre sur les chantiers. En raison de son implication dans toutes les
phases du projet, on le compare
parfois à un chef d’orchestre,
s’occupant de l’exploitation, de la
réalisation, de la conception, et de
la réhabilitation d’ouvrages de
construction et d’infrastructures sur
lesquels il assure la gestion pour
qu’il puisse répondre aux différents
besoins de la société, tout en
assurant la sécurité du public.

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 L’ingénieur en génie civil a la chance d’exercer une profession où le
domaine d’intervention est assez vaste. Le bâtiment est un secteur
porteur et plutôt stable. Son activité, en outre, est plutôt variée. Il peut
s’agir de la construction d’un pont comme d’une piste d’atterrissage, ou
encore des emplacements réservés aux arrêts de bus…
Le travail ne manque pas et l’insertion professionnelle se fait donc assez
aisément, aussi bien dans des PME que dans des grandes sociétés. Très
variées, leurs réalisations se répartissent principalement dans cinq
grands domaines d’intervention : structures, géotechnique, hydraulique,
transport, et environnement.

4. Missions principales

 Concevoir et dimensionner des ouvrages en béton armé, en acier

ou en bois.
 Maîtrise d’œuvre (du permis de construire à la construction de
l’ouvrage) : guider le maître d’ouvrage dans le choix des
matériaux et des systèmes à mettre en œuvre.
 Conduite de travaux (de la préparation à la réception) : gérer
l’exécution des travaux,
assurer la gestion financière
et le management des
équipes.
 Traiter des problèmes liés à
l’aménagement des espaces
publics, à la qualité de la vie
et de l’environnement, au
traitement des déchets
urbains.
 Gérer des réseaux (exemple : le transport des eaux potables) et des
problématiques liées au déplacement en ville, à l’urbanisme.
 Encadrer la conception du projet au sein d’une équipe.
 Occuper la fonction de chef pendant la réalisation des travaux
 Veiller aux normes de sécurité pour le bien-être de ses hommes et
du public

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  Faire avancer le chantier en tenant compte des impératifs des
sous-traitants.
 Diriger les réunions de chantier.

5. Compétences techniques

L’ingénieur en Génie Civil doit

avoir de bonnes connaissances :

 En sciences fondamentales
(physique, chimie,
informatique…)
 En sciences de l’ingénieur
civil (matériaux, structures
et solides, logistique,
environnement…)
 Dans une spécialité (énergie, ponts et bâtiments, eau…)

Il doit aussi posséder les aptitudes suivantes :

 Un excellent sens de la communication

 Un esprit pragmatique et créatif
 Une très bonne culture générale
 Une facilité à travailler en équipe

6. Qualités personnelles

 Organisé et doté d’un grand sens des responsabilités

 S’exprimer en public
 Parler de façon claire et concise pour mieux piloter son équipe
 Tenir un planning et manager des gens
 Le relationnel et la communication
 Très prudent
 Faire attention à ce que les normes de sécurité soient appliquées
avec beaucoup de rigueur
 Capable d’agir vite et bien en toutes circonstances
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 Suivi de chantier :
L’ingénieur surveillant doit s’assurer de la conformité des travaux avec les plans Il doit
également assurer l’intégrité et la sécurité de l’ouvrage et de son environnement lorsque les
travaux sont effectués. À cette fin, il doit faire la vérification de la conformité des travaux aux
plans et la vérification de ferraillage et des devis ainsi que la gestion technique et le suivi des
modifications effectuées en cours de construction.

Durant les visites quotidiennes effectuées dans ce chantier, on a appris les procédures de suivi
de chantier qui sont indiqués ci- dessous

7. Lecture et étude des plans :

1. Plan de situation :
C’est une vue de dessus (une vue aérienne) du terrain (à bâtir ou avec bâtiment existant) ou de
l’ensemble de lots (lotissement) dans son environnement. Il indique la position géographique
du terrain et renseigne sur les moyens d’accès au terrain, son environnement et son tracé
général.

Conventions utilisées :

•Le terrain est repéré par :

- un cercle en trait fin,

- un hachurage, - une appellation.

•Les échelles utilisées sont comprises entre 1 / 5 000 et 1 / 25 000

•Le Nord géographique est indiqué par une boussole.

2. Plan de masse :
Appelé aussi plan d’implantation, il précise la zone d’implantation de l’ensemble à bâtir sur
un terrain isolé (un lot).

Le plan de masse indique :

- l’orientation géographique (Nord),

- le numéro du lot,

- la superficie du terrain,

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- le nom du propriétaire et des riverains,

- les constructions existantes sur le terrain et les mitoyennetés,

- les cotes nécessaires à l’implantation,

- les limites cotées du terrain et l’emplacement des bornes cadastrales,

- les réseaux :

• d’alimentation en eau,

• de distribution d’électricité, de téléphone, etc.,

• d’évacuation des eaux pluviales (EP), usées (EU) ou vannes (EV).

3. Plan de coffrage :
Un plan de coffrage peut être considéré comme étant une vue de dessus du coffrage avant le
coulage du béton. Mais les éléments horizontaux (planchers, poutres et linteaux) et les
éléments verticaux (murs et poteaux) n’obéissent pas aux mêmes règles :

- pour les ouvrages horizontaux : on dessine les contours du coffrage des éléments verticaux,
le béton étant considéré non coulé,

- pour les ouvrages verticaux : ils sont représentés comme s’ils étaient coupés par un plan
horizontal juste en dessous du niveau des poutres et linteaux.

- les plans de coffrage (échelle 1/50),

- les coupes verticales (échelle 1/50),

- les dessins de détails (échelle 1/10 ou 1/20, voir 1/5 et 1/2)

Coupes verticales

Les coupes permettent de renseigner sur les dimensions verticales qui ne peuvent pas
apparaître sur les plans.

 . Dessin de détail

Il s’agit d’une représentation à grande échelle d’une partie de la construction dont les
dimensions sont insuffisamment (et/ou difficilement) précisées sur les plans et les coupes.

1. Plans de ferraillage : (DESSINS D’ARMATURES)

Les plans de ferraillage doivent définir complètement les armatures des ouvrages en béton
armé. Ils fournissent :

 Une description complète de chaque acier : diamètre, longueur et forme,

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  Toutes les indications nécessaires à la mise en place dans les coffrages des aciers façonnés
: nombre d’armatures identiques, position des armatures entre elles, cotes d’enrobage et
recouvrements éventuels des barres d’acier.

Les dessins d’armatures sont essentiellement des dessins de détails (échelle 1/10 ou 1/20) où
chaque élément (poteau, poutre, linteau, escalier, …) fait l’objet d’un dessin comportant une
élévation et une ou plusieurs coupes. Mais les planchers font généralement l’objet de dessin à
l’échelle 1/50.

Ce qu'on apprit de vérifier dans une construction :

Dans le control des bâtiments on doit vérifier tous les éléments dalle en corps creux, plein, les
poteaux, les poutres, balcon et les escaliers selon les plans de coffrages, ferraillages et les
règles de construction. Ce qui est nécessaire de vérifier en premier c’est :

 Diamètre des armatures (cadre, barre, épingle)

 Le nombre

 Espacement

 La longueur

 La longueur de recouvrement

 Le façonnage

 La position

 Fixation

 Ancrage

Contrôle de coffrages et de ferraillages sur site :

8. Coffrages

- Contrôle du matériel (pour transporter, couler, rendre compact le béton)

- Contrôle de la fixation du coffrage (avant et pendant le coulage du béton)

- Contrôle de la résistance du coffrage (enlèvement par choc)

 Vérifications avant le montage du coffrage

- Type de structure

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- Taille

- Espacement des éléments de fixation

- Positionnement

 Coffrage : condition primordiale pour obtenir une structure conforme !

Il est important que le superviseur fasse une inspection complète du coffrage avant le
bétonnage.

Points à vérifier lors du contrôle :

-Respecte-t-il les plans ?

-Est-ce qu’il empêche les mouvements du béton dans toutes les directions ?

-Est-il correctement aligné et de niveau ?

-Peut-il être frappé sans endommager le béton ?

-Y a-t-il suffisamment d’accès pour couler le béton et le compacter ?

-Vérification de la propreté du coffrage -Pas de débris dans le coffrage ! + Vérification

ultérieure par l’ingénieur responsable

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 9. Ferraillages :
Les spécifications doivent être étroitement respectées, et le découpage, le pliage et la mise en place
des armatures doivent être faits méticuleusement

- Les armatures doivent être immobiles jusqu’à solidification du béton

- Vérifier que les armatures soient bien placées (enrobage min, espacement entre les armatures
FORM …) est très éprouvant mais nécessaire pour la sécurité de la structure, et pour la longévité du
béton.

- L’enrobage minimum des armatures est assuré par des « cales ».

- Les cales sont généralement en plastique, ou en mortier.

- Les cales sont disponibles en toutes tailles pour s’adapter correctement à chaque diamètre de
barre.

- L’enrobage de chaque armature doit être vérifié pour qu’il respecte les conditions du dessin de
fixation. - Les barres doivent correctement espacées entre-elles

Ferraillage des poutres : en a appris de vérifier

 Armatures inferieures et supérieur

 Barres de renfort inferieures et supérieur

 Cadres et étriers

 Armatures de peaux

 Enrobage inferieur et latérale

 Longueur et zone de recouvrement barres inferieures (au droit des poteaux)

 Epingle de liaison

 Position de la poutre / poteaux (axée ou désaxée)

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Ferraillage des Poutrelles : en a appris de vérifier

 Dimension et sens des poutrelles

 Armatures inferieures et supérieur

 Les cadres

 Les chapeaux L'appui des poutrelles sur poutres (02 cm au minimum)

 Distance entre Axes des poutrelles

 Enrobage inferieur et latérale

Ferraillage des poteaux : en a appris de vérifier

 Armatures longitudinales :

 Diamètre Ø, nombre des barres, espacement des barres, longueur de recouvrement

 Armatures transversales :

 Diamètre Ø, espacement des cadres, nombre des cadres, épingles

 Position nouvelle barres avec anciens barres

 Façonnage des crochets

Ferraillage d’escalier : en a appris de vérifier

 Vérification de toutes les dimensions (épaisseur de palier et paillasse, nombre de marche et contre
marche)

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 Risque de poussée au vide à éviter

 Barres principales et inferieur

 Armatures transversale constructive inferieures

 Chapeaux

 Position des barres principales inferieure au-dessus des armatures transversales constructive.

Control de verticalité des

poteaux :

Il est essentiel de vérifier la verticalité tout en construisant la construction à différentes phases

comme la mise en place des coffrages verticaux des colonnes et la transmission des niveaux vers le
haut des étages successifs des structures à plusieurs étages. Différents méthodes et outils sont
utilisés pour vérifier la verticalité des éléments et ceux tout au long de la construction du bâtiment :

 Le fils a plombs : Le fil à plomb est un outil constitué d'un fil lesté utilisé pour obtenir et
vérifier la verticalité, avec une plaque de forme carrée de quelques millimètres d’épaisseur,
reliée par un fil à un morceau de plomb de forme cylindrique (Tronc conique) dont le
diamètre est égal à la largeur d’un côté de la plaque.

 Pour l’utiliser, placez la plaque de plomb perpendiculairement à votre mur ou poteau. La

plaque doit être parallèle au sol et à plat. Déroulez le fil, laissez pendre le bloc de plomb sans
qu’il touche le sol. Ce dernier doit simplement effleurer la base de votre mur sans pouvoir s’y
poser réellement… si celui-ci est droit !

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 Coulage du béton :
Dans notre chantier on a utilisé un béton prêt a l’emploi de classe S4 (Béton pompable) ramené de la
centrale et dosé a 400kg/m3 .la seule vérification qu’on peut procéder c’est la maniabilité du béton
par l’intermédiaire de l’essai au cône d’Abrams.

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Après avoir malaxé le béton que nous avons soigneusement choisi et réalisé, il est indispensable de
refaire des vérifications avant d’entamer le coulage proprement dit.

La première vérification devra se porter sur le coffrage. Il faut vérifier notamment les dimensions, la
solidité, l’étanchéité, la propreté et enfin l’humidification des parois par les produits qui facilitent le
démoulage.

Ensuite, il faudra revérifier la disposition des ferraillages et le respect de l’enrobage ou la distance

des armatures par rapport aux parois.

Après avoir effectué toutes les vérifications, le coulage proprement dit peut alors être démarré sans
aucun problème.

Après le coulage, il faudra également s’assurer de la bonne répartition du béton dans le coffrage et
de l’expulsion des bulles d’air à travers la vibration.

C’est le moyen le plus couramment utilisé pour garantir la mise en place du béton dans le coffrage.

La fonction principale de la vibration est l’arrangement optimal des grains qui sont présents dans le
béton. La vibration permet ainsi l’obtention d’un matériau plus homogène et plus compact, rendant
la porosité du béton aussi faible que possible par l’effet de serrage.

Elle permet de remplir intégralement les coffrages et les moules. La vibration a pour effet
d’améliorer la viscosité du béton :

il est donc possible et même conseillé de réduire l’eau de gâchage. Une bonne vibration du béton est
donc indispensable du fait qu’elle accroît à la fois les caractéristiques mécaniques, la durabilité mais
également l’aspect du béton.

Il est à noter que la vibration n’est pas nécessaire pour les bétons autoplaçants dans la mesure où ils
se mettent en place seulement sous l’effet de la gravité

On distingue :

10.Les vibrations internes

Dans ce cas de figure, le vibrateur agit directement au sein du béton. On utilise un
pervibrateur qui est en forme de longue aiguille métallique (également appelée torpille
cylindrique) que l’on introduit dans le béton frais.

Les diamètres les plus courants des aiguilles varient de 25 à 100 mm mais on peut
également rencontrer de plus grosses aiguilles allant jusqu’à 150 mm. Le pervibrateur doit
être choisi en fonction des caractéristiques de l’ouvrage : espacement des armatures,
volume total de béton à mettre en œuvre... Les aiguilles vibrantes peuvent être électriques,
pneumatiques ou thermiques et sont entraînées par un petit moteur indépendant à
essence avec des fréquences de l’ordre de 10 000 à 20 000 vibrations par minute.

Les précautions ou les règles à prendre en compte sont :

 Ne pas incliner l’aiguille de plus de 45° par rapport à la verticale

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 Le déplacement de l’aiguille de point en point doit être distant d’environ 6 à 8 fois le diamètre de
l’aiguille, soit aux alentours de 30 à 40 cm pour une aiguille dont le diamètre est de 50 mm

 Eviter de rapprocher l’aiguille au maximum des armatures et des coffrages

 L’aiguille doit s’enfoncer dans le béton seulement sous l’effet de son propre poids

 Dans le cas où l’élément à vibrer comporterait plusieurs couches, il faut faire pénétrer l’aiguille sur
environ 10 cm dans la couche sous-jacente

 La vibration doit se faire par couche de 40 à 50 cm d’épaisseur au maximum

 L’aiguille doit être retirée lentement après son utilisation en laissant la cavité se refermer pour
éviter de créer des cheminées de mortier et de laitance

11.Les vibrations externes

Elles sont réalisées par l’intermédiaire de vibrateurs de coffrage. Ils sont fixés sur les coffrages qui
doivent être à la fois rigides, solides et suffisamment lourds pour transmettre la vibration de manière
homogène.

Pouvant être électriques et pneumatiques, ils sont principalement utilisés pour la mise en place du
béton des voiles, des poteaux, des poutres, des murs de préfabrication, etc. La profondeur du béton
intéressé par les vibrations externes ne dépasse pas 25 cm.

12.Les vibrations superficielles

Ce cas concerne la vibration des dalles et des voiries en béton, mais également de tous les éléments
horizontaux dont l’épaisseur est comprise entre 15 et 20 cm. Dans ce cas, on a recours à des règles
vibrantes, aux taloches vibrantes et aux truelles mécaniques (hélicoptère).

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 13.Situation :
Après le coulage le mètre de l’ouvrage paie l’entreprise en se basant sur des quantités mentionnées
sur un attachement.

- On a appris de vérifier l’attachement a partir de plan de coffrage multipliant le volume de béton

par le prix de mètre cube

14.Écrasement :
Avant d’autoriser le décoffrage des éléments
structuraux, il faut vérifier que la résistance du
béton dépasse 90 % de sa résistance maximale
pour cela pendant chaque coulage on doit
fabriquer des éprouvettes et les envoyer au
laboratoire pour faire les essais d’écrasement
qui nous donne la résistance du béton a 7
jour, 14 jours et 28 jours.

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 Conclusion

En conclusion, le rôle de l'ingénieur en génie civil sur le chantier est crucial pour assurer la
qualité, la sécurité et le succès du projet. L'ingénieur doit être capable de travailler en équipe,
de résoudre rapidement les problèmes et de faire preuve de leadership pour motiver les
membres de l'équipe.

Si vous êtes intéressé par une carrière en génie civil, il est important de développer des
compétences en conception, en planification, en supervision et en gestion de la sécurité. Avec
ces compétences, vous pouvez jouer un rôle clé dans la construction d'infrastructures
essentielles pour notre société.

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