LOT N 1

Rebobinage des MT ZM

Le présent cahier des charges concerne le lot n1 qui comprends les postes:

Désignation

Poste N°1 : Rebobinage de l' induits du moteur de traction des rames ZM à la classe C
Poste N°2 : Fourniture et remplacement du collecteur
Poste N°3 : Fourniture et remplacement du tôlage magnétique
Poste N°4 :Fourniture et remplacement des cônes avant et arrières
Poste N°5 :Fourniture et remplacement de l'arbre d'induit
Poste N°6 : Rebobinage avec montage d’une bobine principale sur carcasse

Poste N°7 : Rebobinage avec montage d’une bobine secondaire sur carcasse
Poste N°8 : fourniture et mise en place du câble d'alimentation avec connecteurs (jeu
pour 1 MT)
Poste N°9 :Fourniture d’un jeu de 4 porte balais

1/7
 SPECIFICATIONS TECHNIQUES

A -CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
1-Caractéristiques de l’induit.

Enroulement d’induit parallèle

Conducteur nu 1.4x6.3 Guipé polyamide (Kapton) // 1.55x6.45
Isolation masse Polyamide mica
Nombres de spires par section 1
Nombres de conducteur par section 8
Nombre de conducteurs par encoche 16
Nombre d’encoches 42
Pas d’encoche de l’enroulement 1-11
Diamètre extérieur de l’induit 530 mm
Longueur masse de tôles 245mm
Isolation d’induit Classe H

1.1 Frettes côté collecteur :

Sertissage roving de verre cl. H 69 spires

Tension de pose ruban de 0,3x20 180 kg.

1.2 Frettes côté opposé au collecteur :

Sertissage roving de verre classe H 66 spires

Tension de pose 180 kg
Masse de l’induit 615 Kg

1.3 Equipotentielles :

Les équipotentielles ont un diamètre de 1.6 // fil émaillé Duromid grade 2+2
guipages silex imprégné silicone-classe H.
Nombre équipotentielles 84

1.4 Collecteur :

Diamètre extérieur 410

Longueur utile 59
Nombre de lames 336
Limite d’usure en rayon 10 mm
Isolant entre lames épr. 1,2 mm
Profondeur de fraisage 1,4 mm
Composition du cuivre des lames CL3 dur
Cônes isolants épr. 2,38 mm

2- Caractéristiques de l’inducteur.

2/7
 2.1 Masses polaires :
Nombre de pôles principaux feuilletés 4
Entrefer dans l’axe 4 mm
Entrefer aux becs 8 mm
Nombre de pôles auxiliaires feuilletés 4
Entrefer dans l’axe 8 mm
Tôles de réglages électro auxiliaires 3 mm
- Nomex 1.78 mm
- Acier 1.2 mm

2.2 Bobines principales :

Nombre de spires 44
Conducteur nu 31,5 x 1,4 enroulé sur plat
Isolation classe H
Isolation entre spires polyamide mica
Isolation masse polyamide mica + ruban verre tissé
Résistance à 20° C 0,02075

2.3 Bobines Auxiliaires :

Nombre de spires 28
Conducteur nu 63 x 1,12 enroulé sur plat
Isolation classe H
Isolation entre spires polyamide mica
Isolation masse polyamide mica + ruban verre tissé
Résistance à 20° C 0,005123 

2.4 Porte- balais :

Ensemble porte-balais 4
Nombre de lignes de balais 4
Nombre de balais par ligne 2

Balais de qualité E51 et E60 de Gerken (2x10) x 25 pré-codé

Poussée sur balai neuf 2,4 kg
Limite d’usure 30 mm
Limite balai neuf 55 mm
Hauteur balai usé 25 mm

Jeu entre collecteur et gaine porte-balais 2 + 0,5 mm

Jeu entre balai neuf et gaine porte-balais usés sur ép. 0,6 max.

2.5 Câbles d’alimentation :

Câble d’une section de 70mm2, d’un diamètre extérieur de 16,6 mm (fig. 1- en

annexe L5 - 1).
Tension d’isolement 3 KV.
Longueur A1 5120 mm
Longueur B2 5070 mm
Longueur D1 5070 mm
Longueur D2 5020 mm

3/7
LIEU D’EXECUTION DES TRAVAUX

Les travaux de rebobinage des moteurs de traction ZM objet du présent appel d’offre sera
réalisé chez le fournisseur dans ces usines.

TRAVAUX A REALISER :

Tous les travaux doivent être exécutés suivant les règles de l’art et conformément aux documents
techniques, prescriptions et instructions de l’ONCF à savoir :

 fiche de réparation RT 207 (réparation des moteurs des ZM)

 fiche de réparation RT 213 (rebobinage induit ZM))
 fiche technique TT205 (forage arbre d’induit ZM)
 plans d’exécutions

1-1 Induit :

 Rebobinage : Le rebobinage de l’induit sera éfféctué suivant le mode opératoire

décrit dans la fiche de réparation RT213 disponible au technicentre maintenance
industriel casa avec une classe d’isolement C.
 Remplacement arbre d’induit :
Les travaux de remplacement de l’arbre de l’induit seront effectués suivant la
fiche technique TT205 (disponible à TMIC)

 Remplacement du tôlage magnétique et du collecteur :

Le remplacement du tôlage magnétique et du collecteur se fera après expertise de l’induit

et accord préalable fourni par l’ONCF.

1-2 Inducteur :

Le concurrent doit fournir et monter les bobines principales et auxiliaires et réaliser

leurs câblages suivant plans et modèles disponibles à l’Établissement Maintenance
Industrielle de Casa (EMIC).
Les câbles d’alimentation seront fournis et montés neuf par le prestataire à la demande de
l’ONCF

Nota important :

1. Ces travaux doivent être effectués à la demande de l’ONCF après établissement

d’un PV (qui spécifie le volume des travaux à effectuer sur le moteur de traction)
conjointement entre les responsables ONCF et le fournisseur.
Les travaux supplémentaires détectés par le fournisseur sur son site après
4/7
 démontage et expertise complémentaire feront objet d’un PV annexe et ne
seront abordés qu’après accord fourni par le responsable ONCF.

Les organes déposés, jugés irréparable par le prestataire après son expertise
(et accord avec les responsables ONCF) doivent être récupérés et retourné
à TMIC.

Qualité du matériel mis en œuvre :

Toutes les matières destinées au rebobinage du matériel, doivent être conforme

aux spécifications techniques mentionnées dans les plans y afférents.

De plus, les dates de péremption des matières utilisées ne doivent pas être
atteintes avant l’échéance de l’imprégnation.

Les échantillons des isolants et des matières doivent être systématiquement remis
aux responsables de l’ONCF lors des contrôles.

Pour les matériaux non définis, l’Entrepreneur doit soumettre son choix à l’ONCF
pour validation.

L’Entrepreneur sera tenu de justifier, à tout moment sur demande de l’ONCF, la

provenance des matériaux utilisés.

NB : La classe d’isolation du matériel est : classe H

3– DESSINS A CONSULTER (BOBINES)

2

REFERENCE N° DESIGNATION
ONCF 30471 Bobine principale
1MC300671 Bobine auxiliaire
0MC300428 Carcasse usinée

4-DESSINS A CONSULTER (INDUIT)

3

Dessin ONCF 30 398 Plan d’ensemble

Dessin ONCF 30 393 Plan de section de bobine
Dessin ONCF 30 396 Plan d’équipotentielle
Dessin ONCF 30 392 Plan de la cale d’encoche
Dessin ONCF 30 395 Plan du cône avant et arrière

5/7
5 – ESSAIS

Les essais devront être effectués après livraison du matériel à l’ONCF.

moteur de traction sur cite ONCF ce dernier subira des tests de conformités.

A l’issue de ces essais et après une durée de 4 heures de test, aucune anomalie ni
perlage ne doivent apparaître sur le matériel rebobinés.

A l’issu des résultats satisfaisants de ces essais, il devra livrer des certificats de
conformité attestant la bonne exécution des travaux en garantissant que les conditions
requises par le présent cahier des charges sont respectées.

5.1 -ESSAI DES BOBINES :

5.1-1 Essai de continuité entre bobines.

Cette opération permet de détecter les courts circuits entre les spires et les coupures de
bobines.

5.1-2 Essais diélectriques

Après montage, effectuer un essai diélectrique des bobines sur une tension de 7000
volts pendant 1 minute.

5.1-3 Essais d’isolement.

Mesurer l’isolement au Mégohmmètre : minimum 100 M/Ω.

5. 2 -ESSAI DE L’INDUIT :

Essais sur site du prestataire :

ces essais qui sont à la charge du Prestataire, doivent être effectués éventuellement en
présence des représentants de l’ONCF.

Essais diélectriques :
Après l’imprégnation et le frettage définitif, un essai diélectrique est exigé conformément à
la fiche UIC 619 notamment pour la tension et la durée de l’essai (8750V- 50 Hz pendant
une minute).
Essais d’isolement :
Un essai d’isolement doit être relevé entre masse de l’induit et le collecteur à l’aide d’un
mégohmmètre de 1000 volts
La valeur d’isolement relevée doit être > 100 Mégohms.

2.3.12. Contrôle du faux rond

6/7
 Le faux rond ne doit pas dépasser 0,01 mm.

2.3.13. Contrôle de l’équilibrage dynamique :

.

1- Essais de réception (sur site ONCF après assemblage du moteur de traction)

5.1. Relevé d’isolement de l’induit remonté :

Un relevé d’isolement doit être effectué entre la masse de l’induit et le collecteur à l’aide
d’un mégohmmètre de 1000 volts. La valeur d’isolement relevée doit être > 100 mégohms.

5.2. Essai à vide du moteur :

L’induit remonté sera essayé sur site ONCF à la basse tension de 125 volts continue et
devra être essayé au moins pendant 4 heures.

A l’issue de ces essais et après une durée de 4 heures de test, aucune anomalie ni perlage
ne doivent apparaître sur les lames et radiales des collecteurs.

5.3. Essai en charge du moteur :

Après montage sur la rame ZM, le moteur sur lequel est monté l’induit rebobiné ou les
bobines traitées, subira des essais en charge.
Il devra en outre assurer un service normal sans anomalies pendant 3 mois effectifs sans
anomalies ou un parcours de 30 000 Km.
Le résultat satisfaisant de l’ensemble des essais conditionnera l’établissement du procès-
verbal de la réception provisoire.

7/7