Moteur Hors Bord Mercury

315 fra
8M0107698
2.5/3.3
Moteur hors-bord
Fonctionnement
Entretien
Garantie
Installation
© 2015 Mercury Marine
Manuel
fra
Déclaration de conformité – Moteur hors-bord, 2 temps commercial,
TMC—non conforme à la directive relative aux bateaux de plaisance
Fabricant :
Tohatsu Marine Corporation (TMC)

Mercury Marine Joint Venture
Shimodaira 4495-9, Komagane-City,
Nagano, Japon 399-4101
Représentant agréé :
Brunswick Marine in EMEA Inc.

Parc Industriel de Petit-Rechain,
B-4800 Verviers, Belgique
Directive relative aux machines 2006/42/CE
Principes d'intégration des normes de sécurité (1.1.2) ISO 12100-1 ; ISO 12100-2 ; EN 1050
Émissions sonores (1.5.8) ICOMIA 39/94
Vibration (1.5.9) ICOMIA 38/94
Directive relative à la compatibilité

2004/108/CE
électromagnétique
Norme d'émission générique EN 61000-6-3

Norme d'émission générique EN 61000-6-1
Véhicules, bateaux et dispositifs entraînés par des moteurs
SAE J551
à combustion interne – caractéristiques des perturbations
CISPR 12 ; EN 55012:2002/A1:2005
radioélectriques
EN 61000-6-2 ; EN 61000-4-2 ; EN
Essais d'immunité aux décharges électrostatiques
61000-4-3
Type de moteur : Hors-bord

Type de carburant : Essence
Cycle de combustion : 2 temps
La présente déclaration est publiée sous la seule responsabilité de Mercury Marine et de Brunswick Marine in
EMEA Inc.
fra i
Nom/fonction :
John Pfeifer, Président,
Mercury Marine
Date et lieu d'émission :

16 mars 2015
Mercury Marine, Fond du Lac, WI, États-Unis
Contact pour la réglementation européenne :
Regulations and Product Safety Department (Service de la
réglementation et de la sécurité des produits),
Mercury Marine, Fond du Lac, WI, États-Unis
Bienvenue
Ce produit constitue l'un des meilleurs moteurs hors-bord sur le marché. Il intègre différentes caractéristiques
assurant une utilisation facile et une conception durable.
Avec un entretien et une maintenance corrects, ce produit offrira d'excellentes performances pendant de
nombreuses saisons de navigation. Afin d’obtenir des performances maximales et une utilisation sans
incident, nous vous prions de lire ce manuel dans son intégralité.
Ce manuel contient des instructions spécifiques à l'usage et à l'entretien de ce produit. Il est recommandé de
conserver ce manuel avec le produit afin de pouvoir y faire rapidement référence lors de l'utilisation du
moteur.
Merci d’avoir acheté un de nos produits. Bonne navigation !
Mercury Marine
Message relatif à la garantie

Le produit acheté est assorti d'une garantie limitée de Mercury Marine. Les conditions de la garantie sont
indiquées dans la section Informations relatives à la garantie de ce manuel. Le texte de la garantie contient
une description des travaux couverts, et de ceux qui ne le sont pas, et indique la durée de la garantie, les
modalités de recours, des limitations et dénis de responsabilité importants, ainsi que d'autres renseignements
pertinents. Consulter ces informations.
La description et les caractéristiques techniques indiquées dans les présentes sont applicables à la date de
délivrance du bon à tirer. Mercury Marine, qui applique une politique d’amélioration continue, se réserve le
droit d’arrêter la production de certains modèles à tout moment, ainsi que de modifier des caractéristiques,
configurations, méthodes ou procédures sans préavis ni obligation.
Informations relatives au droit d'auteur et aux marques de commerce

© MERCURY MARINE. Tous droits réservés. Aucune de ces pages ne peut être reproduite, en tout ou partie,
sans autorisation.
Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, le logo du M entouré d'un cercle avec des vagues, K-
planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, le logo Mercury avec des vagues, Mercury Marine,
Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore,
Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water et We're Driven to
win sont des marques déposées de Brunswick Corporation. Pro XS est une marque de commerce de
Brunswick Corporation. Mercury Product Protection est une marque de service déposée de Brunswick
Corporation.
ii fra
Informations relatives à la garantie
Transfert de garantie........................................................................................................................................... 1
Enregistrement de la garantie—En dehors des États‑Unis et du Canada.......................................................... 1
Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion..................................................................................................... 2
Couverture de la garantie et exclusions.............................................................................................................. 3
Politique de garantie—Australie et Nouvelle‑Zélande........................................................................................ 4
Tableaux de garantie internationale pour moteurs hors‑bord et Jets................................................................. 7
Généralités
Responsabilités du navigateur.......................................................................................................................... 10
Avant d’utiliser le moteur................................................................................................................................... 10
Puissance motrice maximale du bateau........................................................................................................... 10
COUPE ‑ CIRCUIT D'URGENCE..................................................................................................................... 11
Protection des baigneurs.................................................................................................................................. 12
Émissions d'échappement................................................................................................................................ 13
Sélection d’accessoires pour le moteur hors‑bord............................................................................................ 14
Conseils pour une navigation en toute sécurité................................................................................................ 14
Enregistrement du numéro de série.................................................................................................................. 15
Caractéristiques techniques.............................................................................................................................. 15
Installation
Installation du moteur hors‑bord....................................................................................................................... 17
Transport
Transport du moteur hors‑bord......................................................................................................................... 18

Transport du moteur hors du bateau................................................................................................................ 18
Remorquage du bateau.................................................................................................................................... 19
Carburant et huile
Recommandations relatives au carburant........................................................................................................ 20

Huiles recommandées ..................................................................................................................................... 21
Mélange carburant et huile............................................................................................................................... 21
Remplissage du réservoir de carburant............................................................................................................ 21
Caractéristiques et commandes
Fonctions et commandes.................................................................................................................................. 22
Relevage du moteur hors‑bord......................................................................................................................... 23
Réglage de l’angle de fonctionnement du moteur ........................................................................................... 24
fra iii
Fonctionnement
Liste de vérification préalable au démarrage.................................................................................................... 26

Navigation par températures de gel.................................................................................................................. 26
Navigation en eaux salées ou polluées............................................................................................................ 26
Procédure de rodage du moteur....................................................................................................................... 26
Démarrage du moteur....................................................................................................................................... 27
Inversion de marche ‑ Modèles avec inverseur de marche.............................................................................. 30
Arrêt du moteur................................................................................................................................................. 30
Démarrage d’urgence....................................................................................................................................... 30
Entretien
Entretien du moteur hors‑bord.......................................................................................................................... 32

Règlements de l'EPA........................................................................................................................................ 32
Émissions polluantes (EPA).............................................................................................................................. 32
Calendrier d’inspection et d’entretien................................................................................................................ 33
Retrait et installation du capot supérieur........................................................................................................... 34
Entretien externe............................................................................................................................................... 34
Rinçage du système de refroidissement........................................................................................................... 34
Remplacement de l'hélice................................................................................................................................. 35
Anode anticorrosion.......................................................................................................................................... 37
Vérification et remplacement de la bougie........................................................................................................ 37
Réglage du ralenti du moteur............................................................................................................................ 38
Points de graissage.......................................................................................................................................... 39
Graissage de l’embase..................................................................................................................................... 41
Moteur immergé................................................................................................................................................ 43
Entreposage
Préparation à l'entreposage.............................................................................................................................. 44
Protection des composants externes du moteur............................................................................................... 44
Protection des composants internes du moteur................................................................................................ 44
Embase............................................................................................................................................................. 45
Positionnement du moteur hors‑bord lors du remisage.................................................................................... 45
Dépannage
Le moteur ne démarre pas................................................................................................................................ 46

Le moteur ne tourne pas régulièrement............................................................................................................ 46
Perte de puissance........................................................................................................................................... 46
Service après‑vente
Service après‑vente.......................................................................................................................................... 47
Commande de documentation.......................................................................................................................... 49
iv fra
Journal d'entretien
Journal d'entretien............................................................................................................................................ 51
fra v
fra vi
INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
Transfert de garantie
ÉTATS-UNIS ET CANADA
La garantie limitée peut être transférée à un acheteur ultérieur, mais uniquement pour la durée non écoulée
de la garantie limitée. La garantie limitée ne peut pas être transférée sur des produits utilisés à des fins
commerciales.
Pour transférer la garantie au propriétaire suivant, envoyer par voie postale ou télécopie une copie de l’acte
ou du contrat de vente, le nom du nouveau propriétaire, son adresse et le numéro de série du moteur au
service des enregistrements de garantie de Mercury Marine. Aux États-Unis et au Canada, l'envoyer à :
Mercury Marine
Attn: Warranty Registration Department
W6250 Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939
920-929-5054
Télécopie +1 920 907 6663
Lors du transfert de la garantie, Mercury Marine enregistre les informations concernant le nouveau
propriétaire.
Ce service est gratuit.
EN DEHORS DES ÉTATS-UNIS ET DU CANADA

Pour les produits achetés en dehors des États-Unis ou du Canada, contacter le distributeur du pays concerné
ou le centre d'entretien Marine Power le plus proche.
Enregistrement de la garantie—En dehors des États-Unis et du

Canada
Les procédures d'enregistrement de la garantie peuvent varier selon la région. Se renseigner auprès du
distributeur local.
1. Il est important que le revendeur ayant effectué la vente remplisse la carte d'enregistrement de la
garantie et la renvoie au distributeur ou au centre d'entretien Marine Power responsable du
programme de réclamation et d'enregistrement de la garantie dans la région.
2. La carte d'enregistrement de la garantie indique le nom et l'adresse de l'acheteur, les numéros de
modèle et de série du produit, la date d'achat, le type d'utilisation, ainsi que le code, le nom et
l'adresse du distributeur et du revendeur ayant effectué la vente. Le distributeur ou le revendeur
certifie également l'identité de l'acheteur initial et de l'utilisateur du produit.
3. L'exemplaire de la carte d'enregistrement de la garantie destiné à l’acheteur DOIT lui être remis
immédiatement après que la carte a été dûment remplie par le revendeur ou le distributeur ayant
effectué la vente. Cette carte représente l'identification de l'enregistrement d'usine du propriétaire et ce
dernier doit la conserver pour une utilisation ultérieure lorsqu'elle est requise. En cas de recours à une
réparation dans le cadre de la garantie, le revendeur peut demander au propriétaire de présenter la
carte d'enregistrement de la garantie pour vérifier la date d'achat et pour utiliser les informations
qu'elle contient pour la préparation des formulaires de garantie.
4. Dans certains pays, le centre d'entretien Marine Power délivre une carte d'enregistrement de la
garantie permanente plastifiée dans les 30 jours suivant réception de la copie usine de la carte
d'enregistrement de la garantie du distributeur ou du revendeur. À réception de la carte plastifiée,
l’exemplaire destiné à l’acheteur remis par le distributeur ou le revendeur lors de l'achat du produit
peut être mis au rebut. Le propriétaire doit demander au distributeur ou au revendeur s'il peut
bénéficier du programme de la carte plastifiée.
fra 1
IMPORTANT : Dans certains pays, l'usine et le revendeur ont l'obligation légale de tenir à jour les listes
d'enregistrement. Nous souhaitons que TOUS les produits détenus par le propriétaire soient enregistrés
auprès de l'usine au cas où il serait nécessaire de le contacter. S'assurer que le distributeur Mercury Marine
ou le revendeur agréé Mercury Marine remplit immédiatement la carte d'enregistrement de la garantie et qu'il
en envoie la copie usine au centre de services international Marine Power régional.
Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion

COUVERTURE : Mercury Marine garantit que chaque moteur neuf Mercury, Mariner, Mercury Racing, Sport-
Jet, M2 Jet Drive, Tracker par Mercury Marine Outboard, moteur inboard ou à transmission en Z Mercury
MerCruiser (le Produit) ne deviendra pas inutilisable par l'action directe de la corrosion pendant la période
décrite ci-dessous.
DURÉE DE LA GARANTIE : Le produit est couvert par la garantie limitée contre la corrosion pendant une
période de trois (3) ans à partir de sa date de vente initiale ou de sa première mise en service, à la première
échéance. La réparation ou le remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette
garantie ne prorogent pas la durée de celle-ci au-delà de sa date d'expiration initiale. Toute portion de la
garantie non expirée peut être transférée à un acheteur ultérieur (usage non commercial) sous réserve d'un
réenregistrement correct du produit.
CONDITIONS À REMPLIR POUR POUVOIR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE : Ne peuvent bénéficier de
cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur autorisé par Mercury
Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu et uniquement une fois que le processus
d'inspection préalable à la livraison spécifié par Mercury Marine a été suivi et documenté. Pour bénéficier de
la garantie, le produit doit avoir été correctement enregistré par le revendeur agréé. Les dispositifs de
protection contre la corrosion indiqués dans le manuel de fonctionnement et d'entretien doivent être utilisés
sur le bateau, et l'entretien périodique décrit dans ce même manuel doit être effectué à intervalles réguliers (y
compris, sans toutefois s'y limiter, le remplacement des anodes sacrificielles, l'utilisation des lubrifiants
spécifiés et les retouches apportées aux éraflures et entailles) pour pouvoir continuer à bénéficier de la
garantie. Mercury Marine se réserve le droit de conditionner toute couverture au titre de garantie à la
présentation d'une preuve d’entretien conforme.
RESPONSABILITÉ DE MERCURY : En vertu des termes de cette garantie, la seule et unique obligation de
Mercury est limitée, à sa discrétion, à la réparation des pièces corrodées, au remplacement de ces pièces par
des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du
produit Mercury. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans
obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.
COMMENT OBTENIR L'APPLICATION DE LA GARANTIE : Le client doit fournir à Mercury une possibilité
raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit. Les revendications au titre de
la garantie doivent être faites en remettant le produit aux fins d'inspection à un revendeur autorisé par
Mercury à réparer ledit produit. Si l’acheteur n’est pas en mesure de livrer le produit au revendeur, il doit en
avertir Mercury par écrit qui se chargera de l'inspection et de toutes les réparations couvertes par la garantie.
L'acheteur devra alors s'acquitter des frais relatifs au transport et/ou au temps de déplacement. Si le service
fourni n'est pas couvert par cette garantie, l'acheteur devra s'acquitter du coût des pièces et de la main-
d'œuvre, et de toute autre dépense liée au service en question. L'acheteur ne doit pas expédier le produit ou
des pièces du produit directement à Mercury, sauf si Mercury en fait la demande. Pour bénéficier de la
garantie, le propriétaire doit fournir une preuve attestant que le produit a été enregistré en son nom et la
présenter au revendeur au moment de la demande de réparation au titre de la garantie.
EXCLUSIONS DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée ne couvre pas la corrosion des circuits électriques,
la corrosion résultant de dégâts, la corrosion qui entraîne des dommages purement esthétiques, les emplois
abusifs et les travaux d’entretien non conformes, la corrosion des accessoires, des instruments, des
systèmes de direction, la corrosion de l'embase de jets installés en usine, les dommages provenant des
salissures marines, les produits vendus avec une garantie limitée de moins d’un an, les pièces de rechange
(achetées par le client) et les produits utilisés à des fins commerciales. Par fins commerciales est entendue
toute utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi, ou toute utilisation rémunératrice, pendant toute
partie de la durée de la garantie, même si le produit n’est utilisé à ces fins qu’occasionnellement.
2 fra
Les dégâts de corrosion produits par les courants vagabonds (prises de quai, bateaux voisins, métal
immergé) ne sont pas couverts par cette garantie. Ils doivent être évités par le recours à un dispositif de
protection contre la corrosion, tel que le système Mercury Precision Parts ou Quicksilver MerCathode et/ou
un isolateur galvanique. Les dégâts de corrosion provoqués par une application non conforme de peintures
antifouling à base de cuivre ne sont pas couverts par cette garantie limitée. Si une protection contre les
salissures marines est nécessaire, il est recommandé d'appliquer des peintures à base d'adipate tributylétain
sur les produits hors-bord et MerCruiser. Dans les régions où ces peintures sont interdites par la loi, des
peintures à base de cuivre peuvent être utilisées sur la coque et le tableau arrière. Ne pas appliquer de
peinture sur le hors-bord ni sur le produit MerCruiser. En outre, veiller à ne pas établir de connexion
électrique entre le produit sous garantie et la peinture. Pour un produit MerCruiser, un espace non peint d'au
moins 38 mm doit être laissé autour du tableau arrière. Se reporter au Manuel de fonctionnement et
d'entretien pour tout détail supplémentaire.
Pour de plus amples informations sur les événements et les situations couverts par cette garantie, et sur ceux
qui ne le sont pas, se reporter à la section Garantie du manuel d'utilisation et d'entretien, intégrée par
référence à la présente garantie.
EXCLUSIONS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :

LA SOCIÉTÉ DÉCLINE EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE
OU D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE PEUVENT ÊTRE DÉCLINÉES, CES
GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS PAR CETTE GARANTIE.
COMME CERTAINS ÉTATS / PAYS N'AUTORISENT PAS LES EXONÉRATIONS DE RESPONSABILITÉ,
LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER. CETTE
GARANTIE CONFÈRE AU PROPRIÉTAIRE DES DROITS SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES
PEUVENT VENIR S'AJOUTER, SELON L'ÉTAT OU LE PAYS DE RÉSIDENCE.
Couverture de la garantie et exclusions

L’objet de cette section est d’aider à éliminer certains malentendus communs concernant la couverture de
garantie. Les informations suivantes expliquent certains types d'entretien et de réparation qui ne sont pas
couverts par la garantie. Les dispositions suivantes ont été incorporées par référence dans la garantie limitée
de trois ans contre les défaillances dues à la corrosion, dans la garantie internationale limitée des moteurs
hors-bord et dans la garantie limitée des moteurs hors-bord limitée aux États-Unis et au Canada.
Garder à l’esprit que cette garantie couvre les réparations nécessaires consécutives à des vices de matériau
ou de fabrication pendant la durée de la garantie. Les erreurs d’installation, les accidents, l’usure normale et
différentes autres causes pouvant affecter le produit ne sont pas couverts.
La garantie est limitée aux vices de matériaux ou de fabrication et uniquement si la vente au consommateur
est effectuée dans un pays dans lequel nous autorisons la distribution dudit produit.
Pour toutes les questions relatives à la couverture de la garantie, contacter le revendeur agréé. Il se réjouira
de répondre à toute question éventuelle.
EXCLUSIONS GÉNÉRALES DE LA GARANTIE

1. Les réglages mineurs et les mises au point, y compris le contrôle, le nettoyage et le réglage des
bougies, des composants du système d'allumage, les réglages du carburateur, les filtres, les
courroies, les commandes et le contrôle du graissage en connexion avec l'entretien normal.
2. Erreurs d'installation, accidents, usure normale et peinture décolorée.
3. Embases de jets installées en usine – Les pièces spécifiques exclues de la garantie sont : La turbine
d'embase de jets et la chemise d'embase de jets endommagées par l’impact ou par l’usure et les
roulements de l’arbre moteur endommagés par l’eau en conséquence d’un entretien incorrect.
4. Les dommages causés par négligence, manque d'entretien, un accident, une utilisation anormale, une
installation ou un entretien inappropriés.
5. Les frais de sortie d’eau, de lancement, de remorquage ; la dépose et/ou le remplacement de cloisons
du bateau ou de matériaux pour permettre l’accès au produit dû à la conception du bateau ; tous les
frais de transport et/ou de temps de déplacement afférents etc. Un accès raisonnable au produit doit
être assuré pour la réparation sous garantie. Le client doit délivrer le produit à un revendeur agréé.
fra 3
6. Toute réparation supplémentaire demandée par le client autre que celle nécessaire pour satisfaire aux
obligations de la garantie.
7. Le travail effectué par une personne autre qu’un revendeur agréé peut être couvert dans les situations
suivantes : Il doit être effectué en urgence (à condition qu’aucun revendeur agréé pouvant effectuer la
réparation ne se trouve à proximité ou ne dispose d’une installation de hissage, etc., et qu’une
autorisation préalable de l’usine soit donnée pour que la réparation soit effectuée à ce site).
8. Tous dommages indirects et/ou accessoires (frais d'entreposage, frais de téléphone ou de location
quels qu’ils soient, inconvénients ou perte de temps ou de revenu) sont à la charge du propriétaire.
9. Utilisation de pièces de marques, autres que Mercury Precision ou Quicksilver lors de réparations sous
garantie.
10. Les huiles, lubrifiants ou liquides changés dans le cadre d’un entretien normal sont à la charge du
client, sauf si une perte ou contamination du produit est causée par une défaillance du produit
susceptible d'être couverte par la garantie.
11. Participation ou préparation à une course ou à toute autre activité de compétition, ou fonctionnement
avec une unité inférieure de type course.
12. Un bruit du moteur n’indique pas nécessairement un problème de moteur sérieux. Si le diagnostic
indique un état interne grave du moteur pouvant entraîner une panne, l'état responsable du bruit doit
être corrigé dans le cadre de la garantie.
13. Les dommages à l’unité inférieure et/ou l’hélice dus à la collision avec un objet immergé sont
considérés comme un risque de mer.
14. De l’eau entrant dans le moteur par l’admission de carburant, l'admission d'air ou le système
d'échappement ou par submersion.
15. La défaillance de toute pièce causée par le manque d’eau de refroidissement et qui résulte du
démarrage du moteur hors de l’eau, de matériaux étrangers obturant les orifices d'admission ou d’un
montage trop haut ou d'un relevage excessif du moteur.
16. L’utilisation de carburants et de lubrifiants ne convenant pas à l'utilisation avec le produit. Voir la
section Entretien .
17. Notre garantie limitée ne s’applique à tout dommage causé par l'installation ou l’utilisation de pièces et
accessoires qui ne sont pas fabriqués ou vendus par nous-mêmes. Les défaillances qui ne sont pas
liées à l’utilisation de tels accessoires ou pièces sont couvertes par la garantie si elles remplissent les
autres conditions de la garantie limitée de ce produit.
Politique de garantie—Australie et Nouvelle-Zélande

GARANTIE LIMITÉE DES MOTEURS HORS-BORD MERCURY/MARINER –
DISPOSITIONS APPLICABLES EN AUSTRALIE ET NOUVELLE-ZÉLANDE
Cette garantie limitée est accordée par Marine Power International Pty Ltd ACN 003 100 007, sise 41–71
Bessemer Drive, Dandong South, Victoria 3175 Australie [téléphone (61) (3) 9791 5822] ; courrier
électronique : merc_info@mercmarine.com.
Couverture de la garantie
Mercury Marine garantit ses produits neufs contre tout vice de matériau ou de fabrication pendant la période
décrite ci-dessous. Les avantages conférés au consommateur par la garantie s'ajoutent aux autres droits et
recours du consommateur au titre d'une loi sur les biens et services auxquels la garantie s'applique.
Garanties au titre de loi australienne sur la protection des consommateurs

Nos biens sont assortis de garanties qui ne peuvent pas être exclues en vertu de la loi australienne sur la
protection des consommateurs. Vous avez droit à un remplacement ou à un remboursement en cas de
défaillance majeure et à une indemnisation pour toute autre perte ou dommage raisonnablement prévisible.
Vous avez droit à la réparation ou au remplacement des produits si la qualité desdits produits n'est pas
acceptable et si la défaillance n'est pas majeure.
4 fra
Période de garantie pour une utilisation plaisancière
Cette garantie limitée couvre le produit pendant trois (3) ans à partir de sa vente initiale au détail, à des fins
de plaisance, ou à la date à laquelle il est mis en service pour la première fois, à la première échéance. Toute
portion de la garantie non expirée peut être transférée à un acheteur plaisancier dans le cadre d'un
enregistrement correct du produit.
Période de garantie pour une utilisation commerciale

Les acheteurs qui utilisent ce produit à des fins commerciales bénéficient, au titre de la présente garantie
limitée, d'une garantie d'un (1) an à partir de sa date de vente initiale au détail, ou d'un (1) an à partir de la
date à laquelle il est mis en service pour la première fois, à la première échéance. Par fins commerciales est
entendue toute utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi, ou toute utilisation rémunératrice,
pendant toute partie de la durée de la garantie, même si le produit n’est utilisé à ces fins
qu’occasionnellement. La période de garantie non expirée ne peut pas être transférée si le vendeur ou
l'acheteur utilise le produit à des fins commerciales.
Conditions régissant l'application de la garantie

Ne peuvent bénéficier de la garantie au titre de la présente garantie limitée que les clients qui ont acheté le
produit au détail auprès d'un revendeur autorisé par Mercury Marine à distribuer le produit dans le pays où la
vente a eu lieu et uniquement une fois que le processus d'inspection préalable à la livraison spécifié par
Mercury Marine a été suivi et documenté. Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été correctement
enregistré par le revendeur agréé. Toute information erronée concernant l'utilisation du produit ou tout
changement ultérieur, d'une utilisation plaisancière à un usage commercial (à moins que l'enregistrement n’ait
été effectué dans les règles) peut amener Mercury Marine à annuler la garantie, à sa seule discrétion.
L'entretien périodique décrit dans le Manuel d'utilisation et d'entretien doit être exécuté en temps opportun
pour que la garantie reste en vigueur. Mercury Marine se réserve le droit de conditionner toute couverture au
titre de garantie à la présentation d'une preuve d’entretien conforme.
Responsabilité de Mercury
En vertu des termes de la présente garantie limitée, la seule et unique obligation de Mercury Marine est
limitée, à sa discrétion, à la réparation des pièces défectueuses, au remplacement de ces pièces par des
pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du produit
Mercury Marine. Mercury Marine se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre,
sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.
Application de la garantie dans le cadre de la présente garantie limitée

Le client doit fournir à Mercury Marine une possibilité raisonnable d’effectuer la réparation au titre de la
garantie, ainsi qu’un accès raisonnable au produit pour tout entretien couvert par la garantie. Les formulaires
de garantie doivent être adressés, accompagnés du produit, à un revendeur autorisé par Mercury Marine à
procéder à l'entretien dudit produit. Une liste de revendeurs et de leurs coordonnées est disponible à
l'adresse : www.mercurymarine.com.au. Si l’acheteur n’est pas en mesure de livrer le produit au revendeur, il
doit en avertir Mercury Marine par écrit à l'adresse indiquée ci-dessus. Mercury Marine prendra alors les
dispositions pour effectuer l'inspection et toute réparation couverte par la garantie. La présente garantie
limitée ne couvre pas les frais ni le temps que l'acheteur consacre au déplacement. Si le service fourni n'est
pas couvert par la présente garantie limitée, l'acheteur doit s'acquitter des frais de pièces et de main-d'œuvre,
et de toute autre dépense liée au service considéré, pourvu qu'un consommateur ne soit pas obligé de payer
pour un service fourni pour remédier à la violation d'une garantie de qualité acceptable qui lie Mercury Marine
en vertu de la loi australienne sur la protection des consommateurs. L’acheteur ne doit pas expédier le
produit ou des pièces du produit directement à Mercury Marine, sauf si Mercury Marine en fait la demande.
Une preuve attestant que le produit a été enregistré au nom du propriétaire doit être présentée au revendeur
pour bénéficier de l'application de la garantie au titre de la présente garantie limitée.
fra 5
Éléments non couverts
Cette garantie limitée ne couvre pas les articles soumis à un entretien périodique, les mises au point, les
réglages, l'usure normale, la peinture décolorée, les dommages causés par une utilisation abusive, une
utilisation anormale, l'utilisation d'une hélice ou d'un rapport d'engrenage qui ne permettent pas au moteur de
tourner au régime pleins gaz conseillé (voir le Manuel d'utilisation et d'entretien), une utilisation du produit
contraire aux recommandations de régime/cycle d'utilisation qui figurent dans le Manuel d'utilisation et
d'entretien, un acte de négligence, un accident, une immersion, une installation non conforme (les
caractéristiques et les techniques d'installation correcte sont énoncées dans les instructions d'installation du
produit), un mauvais entretien, l'utilisation d'un accessoire ou d'une pièce qui ne sont ni fabriqués ni vendus
par nos soins, de turbines et de chemises de pompes à jet, l'utilisation de carburants, d'huiles ou de
lubrifiants non conformes au produit (voir le Manuel d'utilisation et d'entretien), la modification ou le retrait de
pièces, ou l'infiltration d'eau dans le moteur par l'intermédiaire de l'arrivée de carburant, de l'admission d'air
ou du système d'échappement, ou la détérioration du produit due à un blocage du système de
refroidissement par un corps étranger, à un fonctionnement du moteur hors de l’eau, à une position trop
élevée du moteur sur le tableau arrière ou à l'utilisation du bateau avec un moteur trop relevé. La garantie est
nulle et non avenue en cas d'utilisation du produit pour des courses ou toute activité de compétition, ou
d'utilisation d'une unité inférieure de type course, à tout moment, et même par un propriétaire antérieur.
La présente garantie limitée ne couvre pas les dépenses associées au halage, à la mise à l'eau, au
remorquage, à l'entreposage, aux appels téléphoniques, aux locations, au dérangement, aux rampes d'accès
à l'eau, à l'assurance, au remboursement d'emprunts, à la perte de temps ou de revenus, ou à tout autre type
de dommages accessoires ou indirects. Les dépenses associées à la dépose et/ou au remplacement de
cloisons ou d'équipements du bateau, en raison de la conception de ce dernier, pour accéder au produit, ne
sont pas non plus couvertes par cette garantie.
Aucun individu ni aucune entité, y compris les revendeurs agréés par Mercury Marine, n’ont été autorisés par
Mercury Marine à émettre d’affirmations, de déclarations ou de garanties quelconques au sujet du produit,
autres que celles spécifiées dans la présente garantie limitée. De telles affirmations, déclarations ou
garanties ne sauraient être opposables à Mercury Marine. Pour de plus amples informations sur les
événements et les situations couverts par cette garantie, et sur ceux qui ne le sont pas, se reporter à la
section Garantie du manuel d'utilisation et d'entretien, intégrée par référence à la présente garantie.
Dépenses associées aux demandes en vertu de la présente garantie limitée

La présente garantie limitée ne couvre aucune des dépenses associées à la soumission d'une demande au
titre de la garantie.
EXCLUSIONS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :

EXCEPTION FAITE DES GARANTIES APPLICABLES ET DES AUTRES DROITS ET RECOURS DONT
LE CONSOMMATEUR POURRAIT BÉNÉFICIER EN VERTU DE LA LOI AUSTRALIENNE SUR LA
PROTECTION DES CONSOMMATEURS, OU D'AUTRES LOIS QUI POURRAIENT S'APPLIQUER
AUXDITS PRODUITS, LA SOCIÉTÉ DÉCLINE EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE
QUALITÉ MARCHANDE OU D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE PEUVENT
ÊTRE DÉCLINÉES, CES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE LA GARANTIE
EXPRESSE. LES DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE.
TRANSFERT DE GARANTIE – DISPOSITIONS APPLICABLES EN AUSTRALIE

ET NOUVELLE-ZÉLANDE
La garantie limitée peut être transférée à un acheteur ultérieur, mais seulement pour la durée non écoulée de
la garantie limitée. Cette condition ne s'applique pas aux produits utilisés à des fins commerciales.
Pour transférer la garantie au propriétaire suivant, envoyer ou faxer une copie de l’acte ou du contrat de
vente, le nom du nouveau propriétaire, son adresse et le numéro d'identification de la coque (HIN) au service
des enregistrements de garantie de Mercury Marine. En Australie et en Nouvelle-Zélande, envoyer à :
6 fra
Mercury Marine
Attn : Warranty Registration Department
Brunswick Asia Pacific Group
Private Bag 1420
Dandenong South, Victoria 3164
Australie
Une fois le transfert de la garantie effectué, Mercury Marine envoie par courrier une confirmation
d’enregistrement au nouveau propriétaire. Ce service est gratuit.
Vous pouvez modifier votre adresse à tout moment, y compris lors d'une revendication au titre de la garantie,
en appelant Mercury Marine ou en envoyant une lettre ou un fax avec votre nom, votre ancienne adresse,
votre nouvelle adresse et le numéro d'identification de la coque (HIN), au service de l'enregistrement des
garanties de Mercury Marine.
Tableaux de garantie internationale pour moteurs hors-bord et Jets

TABLEAUX DE GARANTIE AUSTRALIE ET NOUVELLE-ZÉLANDE –
MOTEURS HORS-BORD ET JETS
Garantie limitée Garantie anticorrosion
Produits Utilisation commerciale légère
standard limitée standard
Tous les moteurs Contacter le centre d'entretien
3 ans 3 ans
hors-bord Marine Power le plus proche.
En dehors de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande

Pour les produits achetés en dehors de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande, contacter le distributeur du pays
concerné ou le centre d'entretien Marine Power le plus proche.
TABLEAUX DE GARANTIE PACIFIQUE SUD – MOTEURS HORS-BORD ET

JETS
Produits Utilisation commerciale légère
Tous les moteurs Contacter le centre d'entretien
2 ans 3 ans
hors-bord Marine Power le plus proche.
En dehors de la région Pacifique Sud

Pour les produits achetés en dehors de la région Pacifique Sud, contacter le distributeur du pays concerné ou
le centre d'entretien Marine Power le plus proche.
TABLEAU DE GARANTIE ASIE – MOTEURS HORS-BORD ET JETS

Produit
(Usage récréatif Application commerciale
uniquement)
2 temps 1 an 3 ans
FourStroke 1 an 3 ans Contacter le centre d'entretien
Marine Power le plus proche.
OptiMax 1 an 3 ans
fra 7
Produit
uniquement)
Verado 1 an 3 ans
Produit de course
uniquement)
Verado 400R 1 an 3 ans Aucun
En dehors de la région Asie

Pour les produits achetés en dehors de la région Asie, contacter le distributeur du pays concerné ou le centre
d'entretien Marine Power le plus proche.
TABLEAUX DE GARANTIE EUROPE ET CONFÉDÉRATION DES ÉTATS

INDÉPENDANTS (CEI) – MOTEURS HORS-BORD ET JETS
Produit
uniquement)
2 temps 2 ans 3 ans
FourStroke 2 ans 3 ans
OptiMax Contacter le centre d'entretien
3 ans 3 ans Marine Power le plus proche.
(Pro XS inclus)
Verado
3 ans 3 ans
(Pro inclus)
Produit de course
uniquement)
Contacter le centre d'entretien
Verado 400R 2 ans 3 ans
En dehors de l'Europe et de la CEI

Pour les produits achetés en dehors de l'Europe et de la CEI, contacter le distributeur du pays concerné ou le
centre d'entretien Marine Power le plus proche.
TABLEAUX DE GARANTIE MOYEN-ORIENT ET AFRIQUE (SAUF AFRIQUE

DU SUD) – MOTEURS HORS-BORD ET JETS
Produit
uniquement)
2 temps 1 an 3 ans
FourStroke 2 ans 3 ans Contacter le centre d'entretien
OptiMax
3 ans 3 ans
(Pro XS inclus)
8 fra
Produit
uniquement)
Verado
3 ans 3 ans
(Pro inclus)
Produit de course
Garantie limitée standard Garantie anticorrosion limitée standard
(Usage récréatif uniquement)
En dehors du Moyen-Orient et de l'Afrique

Pour les produits achetés en dehors du Moyen-Orient et de l'Afrique, contacter le distributeur du pays
concerné ou le centre d'entretien Marine Power le plus proche.
TABLEAUX DE GARANTIE AFRIQUE DU SUD – MOTEURS HORS-BORD ET

JETS
Produit
uniquement)
2 temps 2 ans 3 ans
FourStroke 2 ans 3 ans
OptiMax Contacter le centre d'entretien
3 ans 3 ans Marine Power le plus proche.
(Pro XS inclus)
Verado
3 ans 3 ans
(Pro inclus)
Produit de course
Garantie limitée standard Garantie anticorrosion limitée standard
(Usage récréatif uniquement)
En dehors de l'Afrique du Sud

Pour les produits achetés en dehors de l'Afrique du Sud, contacter le distributeur du pays concerné ou le
centre d'entretien Marine Power le plus proche.
fra 9
GÉNÉRALITÉS
Responsabilités du navigateur
L'opérateur (pilote) est responsable de l'utilisation correcte et en toute sécurité du bateau ainsi que de la
sécurité des personnes à bord et du public en général. Il est fortement recommandé que chaque pilote lise et
comprenne la totalité du manuel avant d'utiliser le moteur hors-bord.
S’assurer qu'au moins une autre personne à bord sache démarrer et faire fonctionner le moteur hors-bord et
manœuvrer le bateau, au cas où le pilote ne serait plus en mesure de le faire.
Avant d’utiliser le moteur

Lire attentivement ce manuel. Se familiariser avec le fonctionnement du moteur hors-bord. Pour toute
question, contacter le revendeur.
Prudence, connaissance et bon sens permettent d'éviter les blessures et les dégâts matériels.
Ce manuel, ainsi que les étiquettes de sécurité placées sur le bateau, utilisent la signalisation suivante pour
attirer l’attention sur les consignes de sécurité spéciales qui doivent être respectées.
! DANGER
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, causera des blessures graves, voire
mortelles.
! AVERTISSEMENT
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer des blessures graves, voire
mortelles.
! ATTENTION
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer des blessures mineures ou
modérées.
AVIS
Indique une situation qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer la défaillance du moteur ou d'un
composent essentiel.
Puissance motrice maximale du bateau

! AVERTISSEMENT
Le dépassement de la puissance motrice maximale du bateau peut causer des blessures graves, voire
mortelles. La surmotorisation du bateau peut affecter le contrôle et la flottabilité du bateau ; elle risque
également de causer la rupture du tableau arrière. Ne pas installer un moteur qui excède la puissance
motrice nominale maximale du bateau.
10 fra
GÉNÉRALITÉS
Ne pas surmotoriser ni surcharger le bateau. La plupart des bateaux comportent une plaque de capacité
indiquant la puissance et la charge maximales admissibles telles qu’elles sont déterminées par le
constructeur en fonction de certaines directives des autorités compétentes. En cas de doute, contacter le
revendeur ou le constructeur du bateau.
U.S. COAST GUARD CAP ACITY

MAXIMUM HORSEPOWER XXX
MAXIMUM PERSON
CAPACITY (POUNDS) XXX
MAXIMUM WEIGHT
CAPACITY XXX
26777
COUPE - CIRCUIT D'URGENCE

Le coupe-circuit d'urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote s'éloigne à une distance suffisante
de son poste pour le déclencher (lorsqu'il en est éjecté accidentellement, par exemple). Les moteurs à barre
franche et certains modèles à commande à distance sont équipés d'un tel dispositif. Il peut aussi être installé
en tant qu'accessoire, en général sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
Le cordon complètement étendu mesure de 122 à 152 cm (4 à 5 pi) . L'une de ses extrémités est munie d'une
pièce destinée à être introduite dans l'interrupteur, et l'autre côté d'un mousqueton pouvant être fixé sur le
pilote. Le cordon est spiralé pour être aussi court que possible en position de repos et pour ne pas accrocher
les objets situés à proximité. Sa longueur est calculée pour éviter tout déclenchement accidentel pendant le
déplacement normal du pilote autour du poste de pilotage. Si un cordon plus court est préférable, vous
pouvez le raccourcir en l'enroulant autour du poignet ou de la jambe du pilote ou en faisant un simple noeud.
a
a- Cordon du coupe-circuit
b b- Le coupe-circuit d'urgence
27002
Lisez les consignes de sécurité ci-dessous avant de procéder.
Consignes de sécurité importantes : le coupe-circuit d'urgence a pour but de couper le moteur lorsque le
pilote s'éloigne à une distance suffisante de son poste pour le déclencher. Cette situation peut se produire
lorsque l'opérateur tombe accidentellement à l'eau ou se déplace suffisamment loin de son poste. Les
éjections accidentelles et les chutes par dessus bord sont des risques associés plus fréquemment à certains
types de bateaux, notamment les bateaux pneumatiques à bords bas ou les bariers, les bateaux haute
performance et les bateaux de pêche légers à barre franche, dont le maniement exige un certain doigté. Des
imprudences peuvent aussi être la cause des éjections accidentelles et des chutes par dessus bord : pilote
assis sur le dossier du siège ou sur le plat-bord, ou debout aux vitesses de déjaugeage, pilote assis sur les
plateformes surélevées des bateaux de pêche, conduite à vitesse élevée dans des eaux peu profondes ou
encombrées, relâchement d'un volant de direction ou d'une barre qui tire d'un côté, consommation d'alcool ou
de substances intoxicantes ou manoeuvres risquées à haute vitesse.
Bien que le déclenchement du coupe-circuit d'urgence provoque l'arrêt immédiat du moteur, le bateau peut
poursuivre sa course sur une certaine distance selon la vitesse acquise et l'angle de virage éventuel au
moment de l'arrêt du moteur. Il ne peut toutefois pas virer de 360 degrés. Lorsqu'il se déplace moteur coupé,
le bateau est tout aussi susceptible de blesser les personnes se trouvant sur sa trajectoire que lorsque le
moteur est en marche.
fra 11
GÉNÉRALITÉS
! AVERTISSEMENT
Si le pilote venait à tomber à l'eau, l'arrêt immédiat du moteur réduit de manière importante les risques de
blessures graves, voire mortelles, causés par le passage du bateau. Reliez toujours correctement les deux
extrémités du coupe-circuit d'urgence à l'interrupteur d'arrêt d'un côté et au pilote de l'autre.
Il est vivement conseillé d'informer les passagers des procédures correctes de démarrage et de
fonctionnement, dans l'hypothèse d'une situation d'urgence où ils seraient amenés à faire fonctionner le
moteur (par ex., si le pilote est éjecté accidentellement).
! AVERTISSEMENT
Les forces de décélération créées par une activation accidentelle ou involontaire du coupe-circuit
d'urgence entraînent des risques de blessures graves, voire mortelles. Le pilote ne doit jamais quitter son
poste sans s'être désolidarisé au préalable du cordon de l'interrupteur d'arrêt.
Le coupe-circuit d'urgence peut également être actionné par inadvertance ou accidentellement, ce qui peut
avoir les conséquences dangereuses suivantes :
1. Perte d'équilibre et chute vers l'avant des passagers causés par une perte de vitesse inattendue. Ce
danger concerne particulièrement les passagers situés à l'avant du bateau qui peuvent être éjectés
par dessus bord et blessés par le boîtier d'inversion ou l'hélice.
2. Perte de la puissance motrice et du contrôle de la direction par mer agitée, courants forts ou grand
vent.
3. Perte de contrôle au moment de l'accostage.
Protection des baigneurs

EN CROISIÈRE
Il est très difficile pour une personne se tenant dans l'eau ou flottant de prendre une action rapide pour éviter
un bateau navigant dans sa direction, même à vitesse lente.
21604
Toujours ralentir et assurer une veille constante lors de la navigation dans les endroits où des personnes
risquent de se trouver dans l'eau.
Chaque fois qu'un bateau se déplace au point mort/ralenti, l’eau exerce une force suffisante sur l’hélice pour
que cette dernière tourne. Cette rotation au point mort peut causer des blessures graves.
LORSQUE LE BATEAU EST IMMOBILE
! AVERTISSEMENT
Une hélice qui tourne, un bateau en mouvement ou un dispositif solide fixé au bateau peuvent causer des
blessures graves, voire mortelles, aux nageurs. Arrêter immédiatement le moteur lorsque le bateau se
trouve à proximité de baigneurs.
Passer au point mort et arrêter le moteur hors-bord avant de laisser les passagers se mettre à l’eau ou nager
à proximité du bateau.
12 fra
GÉNÉRALITÉS
Émissions d'échappement
FAIRE ATTENTION À L'INTOXICATION À L'OXYDE DE CARBONE
Les fumées d'échappement de tous les moteurs à combustion interne produisent du monoxyde de carbone,
qu'il s'agisse des moteurs marins hors-bord, à transmission en Z et inboard, ou des générateurs qui
alimentent les différents accessoires du bateau. Le monoxyde de carbone est un gaz mortel inodore, incolore
et insipide.
Les premiers symptômes d’intoxication au monoxyde de carbone, à ne pas confondre avec le mal de mer ou
un empoisonnement, comprennent des maux de tête, des vertiges, une somnolence et des nausées.
! AVERTISSEMENT
L'intoxication au monoxyde de carbone peut entraîner une perte de connaissance, des lésions cérébrales,
voire le décès. Maintenir une bonne ventilation du bateau qu'il soit amarré ou en mer et éviter toute
exposition prolongée au monoxyde de carbone.
BONNE VENTILATION
Aérer l’habitacle, ouvrir les rideaux latéraux ou les écoutilles avant pour évacuer les vapeurs.
21622
Exemple de circulation suffisante d’air dans le bateau
VENTILATION INSUFFISANTE
Dans certaines conditions de marche ou en présence de vents, du monoxyde de carbone peut s'accumuler
dans des cabines ou des cockpits fermés ou bâchés dont l'aération est insuffisante. Installer un ou plusieurs
détecteurs de monoxyde de carbone dans le bateau.
Dans de rares cas, par mer très calme, les nageurs et les passagers qui se trouvent sur le pont d'un bateau
stationnaire dont le moteur tourne ou à proximité d'un moteur en marche, peuvent être exposés à un niveau
dangereux de monoxyde de carbone.
LORSQUE LE BATEAU EST STATIONNAIRE
a
b
21626
a- Moteur en marche lorsque le bateau est amarré dans un endroit confiné.

b- Amarrage à proximité d’un autre bateau dont le moteur tourne.
fra 13
GÉNÉRALITÉS
LORSQUE LE BATEAU SE DÉPLACE
a b
21628
a- Navigation à un angle de trim de la proue trop élevé.

b- Navigation avec toutes les écoutilles avant fermées.
Sélection d’accessoires pour le moteur hors-bord

Les accessoires d’origine Mercury Precision ou Quicksilver ont été spécialement conçus et testés pour ce
moteur hors-bord. Ils sont disponibles auprès des revendeurs Mercury Marine.
IMPORTANT : Consulter le revendeur avant d'installer des accessoires. L'utilisation incorrecte d'accessoires
autorisés et l'utilisation d'accessoires non autorisés peut endommager le produit.
Certains accessoires qui ne sont ni fabriqués ni vendus par Mercury Marine ne sont pas conçus pour être
utilisés en toute sécurité avec ce moteur hors-bord. Se procurer et consulter les manuels d'installation, de
fonctionnement et d'entretien de tous les accessoires sélectionnés.
Conseils pour une navigation en toute sécurité

Afin d’apprécier les voies navigables en toute sécurité, se familiariser avec tous les règlements et restrictions
locaux et gouvernementaux relatifs à la navigation et prendre en compte les suggestions suivantes.
Utiliser des dispositifs de flottaison. Avoir un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à
chaque passager (conformément à la législation) et l'avoir immédiatement accessible.
Ne pas surcharger le bateau. La plupart des bateaux sont homologués et certifiés pour une capacité de
charge nominale maximale (poids) (se reporter à la plaque de capacité du bateau). En cas de doute,
contacter le revendeur ou le constructeur du bateau.
Effectuer les contrôles de sécurité et l'entretien nécessaires.. Suivre un programme régulier et vérifier que
toutes les réparations sont correctement effectuées.
Connaître et respecter les lois et règlements de navigation des voies navigables.. Les pilotes doivent suivre
une formation de sécurité nautique. Les cours sont offerts aux États-Unis par 1) les auxiliaires garde-côtes
des États-Unis, 2) le Power Squadron, 3) La Croix-Rouge et 4) toute force de police de navigation d'état. Les
demandes d'informations peuvent être adressées à la Boating Hotline au 1-800-368-5647 ou à la Boat U.S.
Foundation au 1-800-336-BOAT.
Vérifier que tous les passagers sont assis correctement.. Ne laisser personne s’asseoir sur une partie du
bateau qui n’est pas prévue à cet usage, c'est-à-dire les dossiers des sièges, les plats-bords, le tableau
arrière, la proue, les ponts, les sièges de pêche surélevés et tout siège de pêche rotatif, ainsi que toute partie
où une accélération inattendue, un arrêt soudain, une perte imprévue du contrôle ou un mouvement soudain
du bateau pourraient causer l’éjection d’un passager par-dessus bord ou sa projection dans le bateau même.
Toute consommation d’alcool ou de stupéfiants sur un bateau est illégale.. L'alcool ou et les stupéfiants
altèrent le jugement et réduisent de façon importante la capacité à réagir rapidement.
Former des passagers au pilotage du bateau. Montrer à au moins une autre personne à bord comment
mettre en marche et faire fonctionner le moteur hors-bord, et manœuvrer le bateau, au cas où le pilote ne
serait plus en mesure de le faire ou viendrait à tomber par-dessus bord.
Embarquement des passagers. Arrêter le moteur chaque fois que des passagers embarquent, débarquent ou
sont à proximité de l'arrière (poupe) du bateau. Il ne suffit pas de faire passer le moteur hors-bord au point
mort.
14 fra
GÉNÉRALITÉS
Être vigilant. Le pilote du bateau doit légalement maintenir un état de veille, visuelle et auditive, constant. Il
doit disposer d'un champ de vision dégagé, particulièrement vers l'avant. Les passagers, charges ou sièges
de pêche ne doivent en aucune manière obstruer la vue du pilote lorsque le bateau navigue à une vitesse
supérieure au ralenti.
Ne jamais suivre un skieur nautique, susceptible de faire une chute. À titre d’exemple, un bateau naviguant à
une vitesse de 40 km/h rattrape un skieur tombé à 61 m devant lui en 5 secondes.
Surveiller tout skieur tombé. En cas d'utilisation du bateau pour le ski nautique ou une activité similaire,
toujours garder le skieur tombé ou à l'eau sur le côté pilote du bateau lors du retour vers le skieur. Le pilote
doit toujours avoir le skieur tombé en vue et ne jamais faire marche arrière vers le skieur ou quiconque dans
l'eau.
Signaler les accidents. Les pilotes sont légalement tenus de remplir un rapport d'accident de navigation
auprès de leur organisme d'application de la loi relative à la navigation quand le bateau est impliqué dans
certains accidents de navigation. Un accident de navigation doit être signalé en cas de 1) décès avéré ou
probable, 2) blessure nécessitant un traitement médical autre que de premiers secours, 3) dommages aux
bateaux ou aux biens de tiers d'un montant supérieur à 500,00 $ ou 4) perte totale du bateau. Pour toute aide
supplémentaire, contacter les forces de police locales.
Enregistrement du numéro de série

Il est important de noter ce numéro pour toute référence ultérieure. Le numéro de serie est situé sur le moteur
hors-bord comme illustré.
a Serial Number
XXXXXXXX
b
XXXX
XXXX
c
MAX
RPM
H K
P W
L K
B G
e d
XX
28375
a- Numéro de série
b- Année modèle
c- Désignation du modèle
d- Année de fabrication
e- Marquage de la certification européenne (le cas échéant)
Caractéristiques techniques
Modèles 2.5 3.3
Puissance 2,5 3,3
Kilowatts 1,9 2,5
Plage de régime maximum 4 000-5 000 4 500-5 500
Ralenti en marche avant 900-1 000 tr/mn
Nombres de cylindres 1
Cylindrée 74,6 cm³ (4.6 cu. in.)
fra 15
GÉNÉRALITÉS
Modèles 2.5 3.3
Alésage 47 mm (1.85 in.)
Course du piston 43 mm (1.69 in.)
Bougie recommandée NGK BPR6HS-10 ou Champion RL87YC
Écartement des électrodes de bougie 1,0 mm (0.40 in.)
Contenance en lubrifiant de l’embase 135 ml (4.5 fl. oz.)
Rapport de démultiplication 2,18:1 2,15:1
Essence recommandée Voir la section Carburant et huile
Huile recommandée Voir la section Carburant et huile
16 fra
INSTALLATION
Installation du moteur hors-bord
SPÉCIFICATION DE LA HAUTEUR DU TABLEAU ARRIÈRE
1. Mesurer la hauteur du tableau arrière du bateau. La plaque anti-ventilation doit être à25 - 50 mm
(1 - 2 in.) sous le fond du bateau.
a- Plaque anti-ventilation
a
28376
INSTALLATION DU MOTEUR HORS-BORD SUR LE TABLEAU ARRIÈRE

1. Placer le moteur sur l'axe médian du tableau arrière.
27005
2. Serrer les vis à poignée du tableau arrière.
28377
fra 17
TRANSPORT
Transport du moteur hors-bord
Le moteur hors-bord est doté d'une poignée de transport à l'avant.
28379
Transport du moteur hors du bateau

1. Le moteur hors-bord toujours dans l’eau, fermer le robinet de carburant puis laisser le moteur tourner
jusqu’à ce qu’il s’arrête. Le moteur en marche consommera le carburant restant dans le carburateur.
58090
2. Fermer l'évent du réservoir de carburant.
58089
3. Retirer le moteur hors-bord du bateau et le tenir à la verticale jusqu’à ce que toute l’eau de
refroidissement ait été vidangée.
4. Coucher le moteur hors-bord sur sa partie arrière de sorte que la barre franche pointe vers le haut,
comme illustré. Placer un tapis de protection sous le moteur.
28380
18 fra
TRANSPORT
Remorquage du bateau
IMPORTANT : Le mécanisme de verrouillage du relevage n'est pas conçu pour supporter le moteur hors-bord
en position relevée lors d'un remorquage. L'utilisation du mécanisme de verrouillage du relevage peut
permettre au moteur hors-bord de rebondir et de tomber, entraînant des dommages.
Abaisser le moteur (position de fonctionnement normal) lors du remorquage du bateau.
Si une garde au sol supplémentaire est nécessaire, retirer le moteur hors-bord du bateau et le remiser en
toute sécurité. Un dégagement supplémentaire peut être nécessaire pour la traversée des voies ferrées, des
allées de garage et lorsque la remorque est soumise à des secousses.
Modèle à inverseur de marche latéral - Mettre l'inverseur de marche sur marche avant. Ceci empêche l'hélice
de tourner librement.
28381
fra 19
CARBURANT ET HUILE
Recommandations relatives au carburant
IMPORTANT : L’utilisation d’une essence incorrecte peut endommager le moteur. De tels dommages sont
considérés comme résultant d’une utilisation abusive et ne sont pas couverts par la garantie limitée.
CLASSIFICATION D'ESSENCE
Les moteurs Mercury Marine fonctionnent de façon satisfaisante lorsqu’ils sont alimentés avec une essence
sans plomb de grandes marques conforme aux spécifications suivantes :
États-Unis et Canada – indice d'octane à la pompe de 87 (R+M)/2 minimum. Le supercarburant [indice
d'octane (R + M)/2 de 92] est également acceptable. Ne pas utiliser d'essence au plomb.
En dehors des États-Unis et du Canada – indice d'octane affiché à la pompe de 90 RON minimum. Le
supercarburant (indice IOR de 98) est également acceptable. Si aucune essence sans plomb n’est
disponible, utiliser de l’essence au plomb d'une grande marque.
UTILISATION D’ESSENCES REFORMULÉES (OXYGÉNÉES) (ÉTATS-UNIS

UNIQUEMENT)
Ce type d’essence est requis dans certaines régions des États-Unis. Les deux types de composés oxygénés
utilisés dans ces carburants sont l’alcool (éthanol) ou l’éther (MTBE ou ETBE). Si l'éthanol est le composé
oxygéné utilisé dans la région considérée, voir Essences contenant de l’alcool.
Ces essences reformulées peuvent être utilisées dans les moteurs Mercury Marine.
ESSENCES CONTENANT DE L’ALCOOL

Si l’essence utilisée dans la région concernée contient du méthanol (alcool méthylique) ou de l’éthanol (alcool
éthylique), certains effets néfastes peuvent survenir. Ces effets sont encore plus néfastes avec le méthanol.
L’augmentation du pourcentage d’alcool dans le carburant peut également aggraver ces effets.
Certains de ces effets néfastes sont causés par la capacité de l'alcool contenu dans l'essence à absorber
l’humidité contenue dans l’air, entraînant la séparation de l’eau et de l’alcool de l’essence du réservoir de
carburant.
Les composants du circuit de carburant du moteur Mercury Marine peuvent supporter un maximum de 10 %
d’alcool dans l’essence. La résistance maximale du circuit d’alimentation en carburant du bateau n'est pas
connue. Contacter le constructeur du bateau pour obtenir des recommandations spécifiques sur les
composants du circuit de carburant du bateau (réservoirs de carburant, tuyauteries d'essence et raccords).
Les essences contenant de l’alcool peuvent accroître :
• la corrosion des pièces métallique ;
• la détérioration des pièces en caoutchouc ou en plastique ;
• la perméation du carburant par des tuyauteries d'essence en caoutchouc ; et
• les difficultés au démarrage et les anomalies de fonctionnement.
! AVERTISSEMENT
Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie ou d'explosion susceptible de causer des blessures
graves, voire mortelles. Inspecter périodiquement les composants du circuit de carburant pour tout signe
de fuite, de ramollissement, de durcissement, de boursouflement ou de corrosion, particulièrement après
un entreposage. Tout signe de fuite ou de détérioration exige un remplacement avant la remise en service
du moteur.
À cause des effets néfastes de l'alcool contenu dans l'essence, il est recommandé de n'utiliser que de
l'essence sans alcool, quand cela est possible. Si le seul carburant disponible contient de l’alcool ou si la
présence d'alcool est inconnue, il est nécessaire d’inspecter le circuit de carburant plus fréquemment à la
recherche de toute fuite ou anomalie.
20 fra
CARBURANT ET HUILE
IMPORTANT : Lorsque le moteur Mercury Marine fonctionne avec de l’essence contenant de l’alcool, éviter
de laisser de l’essence dans le réservoir de carburant pendant des périodes prolongées. Les périodes
d'entreposage prolongées, courantes dans le cas des bateaux, créent des problèmes particuliers. Dans le cas
des voitures, les carburants contenant de l'alcool sont généralement consommés avant de pouvoir absorber
suffisamment d'humidité pour poser des problèmes, mais les bateaux sont souvent entreposés pendant des
durées suffisantes pour que la démixtion se produise. En outre, une corrosion interne risque de se produire
en cours d'entreposage si l’alcool a éliminé les pellicules protectrices d’huile des organes internes.
Huiles recommandées
Huile recommandée Huile moteur hors-bord 2 temps TC-W3 Premium
IMPORTANT : L'huile doit être une huile pour moteur 2 temps certifié TC-W3 par la NMMA.
L'huile pour moteur 2 temps Mercury ou Quicksilver Premium TC-W3 est recommandée pour ce moteur. Pour
une meilleure protection et lubrification, il est recommandé d'utiliser de l'huile pour moteur 2 temps Mercury
ou Quicksilver Premium Plus TC-W3. Si l'huile Mercury ou Quicksilver n'est pas disponible, la remplacer par
une huile pour moteur hors-bord 2 temps de marque différente TC-W3 certifiée par la NMMA. Le moteur peut
être gravement endommagé par une huile de qualité inférieure.
Mélange carburant et huile

Utiliser un mélange essence/huile à 25:1 (4 %) pour faire le premier plein de carburant.
Une fois le mélange de rodage épuisé, utiliser un mélange essence/huile à 50:1 (2 %). Voir le tableau (ci-
après) pour les taux de mélange.
TABLEAU DES RAPPORTS DE MÉLANGE ESSENCE/HUILE

3,8 litres (1 gallon) 11,5 litres (3 gallons) 23 litres (6 gallons)
Rapport essence/huile
essence essence essence
25:1 (4 %) 148 ml (5 fl. oz.) huile 473 ml (16 fl. oz.) huile 946 ml (32 fl. oz.) huile
50:1 (2 %) 89 ml (3 fl. oz.) huile 237 ml (8 fl. oz.) huile 473 ml (16 fl. oz.) huile
PROCÉDURE DE MÉLANGE
Verser la quantité d’huile totale nécessaire avec environ un gallon d’essence dans un récipient homologué.
Agiter jusqu'à obtenir un mélange complet. Ajouter le reste d'essence et agiter le récipient pour assure le
mélange.
Remplissage du réservoir de carburant

! AVERTISSEMENT
Éviter les risques de blessures graves, voire mortelles, que peuvent causer un incendie ou une explosion
d’essence. Toujours arrêter le moteur, ne pas fumer et éviter toute présence de flammes nues ou
d'étincelles lors du remplissage des réservoirs de carburant.
Remplir les réservoirs à l’extérieur, à distance de toute chaleur, étincelle et flamme nue.
Toujours arrêter le moteur avant de remplir les réservoirs.
Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant. Le carburant se dilate en volume lorsque sa
température augmente et peut fuir sous pression si le réservoir est complètement rempli.
Le mélange d'huile et de carburant doit toujours être complètement mélangé dans un récipient homologué
avant d'être versé dans le réservoir de carburant du moteur. Ne pas verser séparément dans le réservoir de
carburant.
Verser le carburant dans le réservoir par un filtre à mailles fines pour retirer toute saleté.
fra 21
CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Fonctions et commandes
Manette des gaz - Déplacer sur la position de démarrage pour démarrer. Déplacer le levier vers le haut pour
augmenter le régime du moteur et vers le bas pour le réduire.
Levier du starter - Le déplacer vers le haut en position fermée pour mettre en marche un moteur froid.
L'abaisser à mi-position à mesure que le moteur chauffe. L'abaisser en position ouverte une fois le moteur
chaud.
Interrupteur d'arrêt du moteur/coupe-circuit d'urgence - Enfoncer l'interrupteur ou tirer le cordon du coupe-
circuit d'urgence pour arrêter le moteur. Le moteur ne redémarre pas si le cordon du coupe-circuit d'urgence
n'est pas engagé avec l'interrupteur d'arrêt.
Cordon du coupe-circuit d'urgence - VoirGénéralités - Coupe-circuit d'urgence.
STOP
FAST CLOSE
START OPEN
SLOW b c d
28382
a- Interrupteur d'arrêt du moteur/coupe-circuit d'urgence

b- Manette des gaz
c- Cordon du coupe-circuit d'urgence
d- Levier du starter
Robinet de carburant - Le tourner dans le sens horaire pour ouvrir la tuyauterie d'essence et le tourner dans
le sens anti-horaire pour la fermer.
28383
! AVERTISSEMENT
Toute perte de contrôle du bateau risque d’entraîner des blessures graves, voire mortelles. Maintenir une
friction de direction suffisante pour éviter que le bateau n’effectue un virage complet lorsque la barre
franche est relâchée.
22 fra
Réglage de la friction de direction – Régler ce bouton pour obtenir la friction (résistance) de direction désirée
sur la barre franche. Tourner le bouton dans le sens horaire pour augmenter la friction et dans le sens anti-
horaire pour la réduire.
a a- Augmentation de la friction
b- Diminution de la friction
b 28384
Inverseur de marche à poignée latéral (selon modèle) - Commande l'inversion de la marche.
28385
Relevage du moteur hors-bord

RELEVAGE EN POSITION HAUTE MAXIMALE
1. Fermer le robinet de carburant et laisser le moteur tourner jusqu'à la panne sèche. Cela évite tout
déversement de carburant du carburateur.
58090
2. Fermer l'évent du réservoir de carburant. Cela évite tout déversement de carburant de l'évent du
réservoir de carburant.
3. Saisir la poignée du capot supérieur et relever le moteur hors-bord en position de relevage maximum.
28386
fra 23
4. Enfoncer l'axe de support de relevage. Abaisser le moteur hors-bord pour le faire reposer sur l'axe de
support de relevage.
28387
ABAISSEMENT EN POSITION DE MARCHE

1. Relever le moteur hors-bord et retirer l'axe de support de relevage. Abaisser le moteur hors-bord.
28387
2. Ouvrir l'évent du réservoir de carburant et ouvrir le robinet de carburant.
Réglage de l’angle de fonctionnement du moteur

L’angle de fonctionnement vertical du moteur hors-bord se règle en modifiant la position de l’axe de relevage
dans l’un des cinq trous de réglage fournis. Un réglage correct permet d'obtenir les performances et la
stabilité maximales du bateau et de minimiser l'effort de direction.
24 fra
La position de l’axe de relevage doit être modifiée de manière à ce que le moteur soit perpendiculaire à l’eau
lorsque le bateau est à sa vitesse maximum. Ce dernier peut ainsi être piloté parallèlement à la surface de
l’eau.
28388
Positionner les passagers et la charge de manière à ce que leur poids soit réparti régulièrement.
fra 25
FONCTIONNEMENT
Liste de vérification préalable au démarrage
• Le pilote connaît les procédures de navigation et de fonctionnement en toute sécurité.
• Un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à chaque passager (conformément à
la législation) est embarqué et est immédiatement accessible.
• Une bouée de secours ou un coussin de flottaison conçu pour être jeté à une personne à l'eau est
embarqué.
• Connaître les capacités de charge maximale du bateau. Lire la plaque de capacité du bateau.
• Réserve de carburant suffisante.
• Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et
que chacun soit assis sur un siège adapté.
• Informer quelqu'un de la destination et de l'heure prévue du retour.
• Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de stupéfiants.
• Connaître les eaux et la zone de navigation, les marées, les courants, les bancs de sable, les rochers
et les autres dangers.
• Effectuer les contrôles d'inspection indiqués à Entretien – Programme d'inspection et d'entretien.
Navigation par températures de gel

Lorsque le bateau est utilisé ou amarré par des températures de gel ou proches du gel, laisser le moteur
hors-bord abaissé en permanence de sorte que l’embase soit immergée. Ceci permet d'éviter que l'eau
emprisonnée dans l'embase ne gèle et n'endommage la pompe à eau et d'autres composants.
Si la surface de l'eau risque de geler, retirer le moteur hors-bord et vidanger complètement l’eau. Si de la
glace se forme au niveau de la ligne de flottaison, à l’intérieur du carter d’arbre moteur, le débit d’eau vers le
moteur est compromis et des dégâts peuvent s’ensuivre.
Navigation en eaux salées ou polluées

Il est recommandé de rincer les passages d’eau internes du moteur hors-bord à l’eau douce après chaque
utilisation en eaux salées ou polluées. Cela permet d'éviter leur obturation des passages d'eau par une
éventuelle accumulation de dépôts. Voir Entretien – Rinçage du système de refroidissement.
Si le bateau est amarré dans l’eau, toujours relever le moteur de manière à ce que l’embase soit
complètement sortie de l’eau (sauf en périodes de gel) lorsqu'il n'est pas utilisé.
Laver l’extérieur du moteur hors-bord et rincer la sortie d’échappement de l’embase et de l’hélice à l’eau
douce après chaque utilisation. Chaque mois, pulvériser du produit anticorrosion Mercury Precision ou
Quicksilver sur les surfaces métalliques extérieures. Ne pas pulvériser le produit sur les anodes anticorrosion
pour ne pas réduire leur efficacité.
Procédure de rodage du moteur

IMPORTANT : Le non-respect des procédures de rodage du moteur peut résulter en des performances
médiocres pendant toute la vie du moteur et des dommages à ce dernier. Toujours suivre les procédures de
rodage.
MÉLANGE DE CARBURANT POUR RODAGE DU MOTEUR

Utiliser un mélange essence/huile à 25:1 (4 %) pour faire le premier plein de carburant.
PROCÉDURE DE RODAGE
Faire varier la position de la manette des gaz pendant la première heure de navigation. Éviter alors de laisser
le moteur tourner à un régime constant pendant plus de deux minutes et de laisser le moteur à pleins gaz
pendant une période prolongée.
26 fra
FONCTIONNEMENT
Démarrage du moteur
Avant de démarrer, lire la liste des vérifications avant le démarrage, les instructions de fonctionnement
spéciales et la procédure de rodage du moteur dans la section Fonctionnement.
AVIS
Une alimentation insuffisante en eau de refroidissement entraîne une surchauffe et un endommagement
du moteur, de la pompe à eau et d'autres pièces. Assurer une alimentation en eau suffisante vers les
entrées d'eau pendant le fonctionnement.
1. Abaisser le moteur hors-bord en position de fonctionnement verticale. S'assurer que les orifices de
prise d'eau de refroidissement sont immergés.
28390
2. Ouvrir l'évent du réservoir de carburant.
28392
3. Ouvrir le robinet de carburant.
28396
4. Attacher le coupe-circuit d'urgence à l'interrupteur d'arrêt. Consulter la section Généralités – Coupe-

circuit d'urgence.
fra 27
FONCTIONNEMENT
REMARQUE : Le moteur ne démarre pas si le coupe-circuit n'est pas engagé avec l'interrupteur d'arrêt.
STOP
28397
5. Si le moteur est froid, mettre le levier du starter sur fermé (vers le haut). L'abaisser à mi-position à
mesure que le moteur chauffe. L'abaisser en position ouverte une fois le moteur chaud.
6. Déplacer la manette des gaz en position de démarrage.
a- Manette des gaz

b- Levier du starter
b
STOP
a
28398
28 fra
FONCTIONNEMENT
7. Modèles avec inversion de marche – Déplacer le levier d'inversion de marche sur point mort.
28385
! AVERTISSEMENT
Une accélération soudaine peut causer des blessures graves, voire mortelles. Ce moteur hors-bord est
un modèle à prise directe, ce qui signifie que l'unité inférieure est constamment en prise. Ne pas mettre
le moteur en marche avec la manette des gaz au-delà de la position de démarrage et rester assis lors du
démarrage.
8. Toujours rester assis lors de la tentative de démarrage du moteur. Tirer lentement sur le cordon du
démarreur jusqu’à ce que le démarreur s'engage puis tirer rapidement pour lancer le moteur. Laisser
le cordon revenir lentement. Recommencer jusqu'à ce que le moteur démarre.
28399
REMARQUE : Démarrage d'un moteur noyé – Abaisser le levier du starter en position ouverte. Attendre 30
secondes, laisser la manette des gaz en position de démarrage puis continuer de lancer le moteur pour
démarrer.
9. Après le démarrage du moteur, vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice indicateur de la
pompe à eau.
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l’orifice indicateur de la pompe à eau, arrêter le moteur et
vérifier que l'admission d'eau de refroidissement n’est pas obstruée. S’il n’y a aucune obstruction, la pompe
à eau peut être défectueuse ou le système de refroidissement peut être bouché. Ces états causent une
surchauffe du moteur. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Le moteur sera endommagé s'il
tourne alors qu'il surchauffe.
28400
fra 29
FONCTIONNEMENT
Inversion de marche - Modèles avec inverseur de marche
Le moteur hors-bord a deux positions d'inversion de marche : marche avant et point mort.
Passer au ralenti.
Toujours mettre le moteur hors-bord en prise d'un mouvement rapide.
28385
Arrêt du moteur
Réduire le régime et enfoncer l'interrupteur d'arrêt ou tirer le cordon du coupe-circuit d'urgence.
STOP
28401
Démarrage d’urgence
Si le cordon du démarreur se rompt ou si le démarreur à rappel tombe en panne, utiliser le cordon de
démarreur de rechange (fourni) et suivre ces instructions.
! AVERTISSEMENT
Le dispositif de protection de démarrage au point mort ne fonctionne pas lors de la mise en marche du
moteur avec le cordon de démarreur d'urgence. Régler le régime moteur au ralenti et l'inversion de marche
sur point mort pour empêcher la mise en marche du moteur hors-bord en prise.
1. Modèles à inverseur de marche latéral – Mettre le moteur hors-bord au point mort.
30 fra
FONCTIONNEMENT
2. Retirer les trois boulons ainsi que le démarreur manuel.
28402
3. Remettre en place le boulon de montage arrière du démarreur à rappel dans le réservoir de carburant.
IMPORTANT : Il est nécessaire de reconnecter le fil noir de l'interrupteur d'arrêt du moteur afin de l'utiliser
pour arrêter le moteur.
4. Reconnecter le fil noir en utilisant un boulon du démarreur à rappel.
a- Boulon
b- Fil noir
a
b
28403
5. Placer le nœud du cordon du démarreur dans l’encoche de la coupelle du démarreur et enrouler le
cordon dans le sens horaire autour de la coupelle.
6. Tirer sur le cordon du démarreur pour démarrer le moteur.
! AVERTISSEMENT
Le circuit est sous haute tension chaque fois que la clé de contact est mise sur marche, particulièrement
lors du démarrage ou du fonctionnement du moteur. Ne pas toucher les organes d'allumage ou les
sondes de test métalliques et ne pas s'approcher des fils de bougie lors de l'exécution d'essais sous
tension.
! AVERTISSEMENT
Le volant moteur en mouvement est exposé et peut causer des blessures graves. Veiller à tenir les
mains, cheveux, vêtements, outils et tout autre objet à distance du moteur lors du démarrage ou du
fonctionnement de ce dernier. Ne pas tenter de remettre le démarreur à rappel ou le capot supérieur en
place lorsque le moteur tourne.
fra 31
ENTRETIEN
Entretien du moteur hors-bord
Pour maintenir le moteur hors-bord en bon état de fonctionnement, il est important d'effectuer les inspections
et les entretiens périodiques du moteur prévus dans le Calendrier d’inspection et d’entretien. Ces entretiens
sont importants afin d'assurer la sécurité du pilote et de celle des passagers, et de garantir la fiabilité de ce
moteur hors-bord.
Noter les entretiens effectués dans le Journal d'entretien au dos de ce livret. Conserver tous les ordres et
reçus des travaux d'entretien.
SÉLECTION DES PIÈCES DE RECHANGE DU MOTEUR HORS-BORD

Il est recommandé d'utiliser les pièces de rechange d’origine et les huiles d’origine Mercury Precision ou
Quicksilver.
Règlements de l'EPA
Tous les moteurs hors-bord neufs fabriqués par Mercury Marine sont certifiés conformes aux réglementations
en matière de lutte contre la pollution atmosphérique applicables aux moteurs hors-bord neufs, établies par
l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis. Cette certification dépend des réglages de certains
éléments aux normes fixées à l'usine. Pour cette raison, la procédure d'entretien du produit, recommandée
par l'usine, doit être respectée à la lettre et, lorsque les conditions le permettent, le produit doit être rétabli
pour l'usage initial pour lequel il a été conçu. L'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et
des systèmes de contrôle des émissions peuvent être effectués par tout établissement ou personne assurant
la réparation des moteurs marins à allumage par étincelle.
Émissions polluantes (EPA)

ÉTIQUETTE DE CERTIFICATION ANTIPOLLUTION
Une étiquette d'homologation antipollution, indiquant les niveaux d'émission et les caractéristiques du moteur
liées directement aux émissions, est apposée sur le moteur lors de sa fabrication.
EMISSION CONTROL
a INFORMATION
This engine conforms to model year EPA regulations for Marine SI engines.
Refer to Owner's Manual for required maintenance. f
b IDLE SPEED : FAMILY: g
c hp
TIMING (IN DEGREES):
cc FEL: g/kW h
Standard spark plug:

h
d Suppressor spark plug:
GAP :
e Valve Clearance (Cold) mm Intake i
Exhaust
28405
a- Ralenti
b- Puissance du moteur
c- Spécification de calage d'allumage
d- Bougies et écartement des électrodes de bougies recommandés
e- Jeu des soupapes (le cas échéant)
f- Numéro de gamme
g- Émissions maximales pour cette gamme de moteurs
h- Cylindrée
i- Date de fabrication
32 fra
ENTRETIEN
RESPONSABILITÉ DU PROPRIÉTAIRE
Le propriétaire/opérateur doit procéder à l’entretien de routine du moteur afin de maintenir les niveaux
d'émission en conformité avec les normes de certification imposées.
Le propriétaire/opérateur ne doit pas modifier le moteur d'une quelconque manière qui affecterait sa
puissance ou ses niveaux d’émissions au point où ils dépasseraient les caractéristiques prédéterminées en
usine.
Calendrier d’inspection et d’entretien

AVANT CHAQUE UTILISATION
• Vérifier visuellement que le circuit de carburant n'est pas endommagé et qu'il ne présente aucune
fuite.
• Vérifier que le moteur est bien fixé au tableau arrière.
• Vérifier le circuit de direction pour voir si ses composants ne sont pas grippés ni desserrés.
• Vérifier l'état des pales de l'hélice.
APRÈS CHAQUE UTILISATION

• Rincer le circuit de refroidissement du moteur si le bateau navigue dans des eaux salées ou polluées.
VoirRinçage du circuit de refroidissement.
• Nettoyer tous les dépôts de sel à l'eau douce en cas de fonctionnement en eau de mer.
TOUTES LES 100 HEURES OU UNE FOIS PAR AN, À LA PREMIÈRE

ÉCHÉANCE
• Lubrifier tous les points de graissage. Lubrifier plus fréquemment si le moteur est utilisé en eau de
mer. VoirPoints de graissage.
• Remplacer la bougie après les 100 premières heures d'utilisation ou à la fin de la première année. Par
la suite, vérifier la bougie toutes les 100 heures ou une fois par an. Remplacer la bougie au besoin.
Voir Vérification et remplacement de la bougie.
• Vidanger et remplacer le lubrifiant de l’embase. VoirGraissage de l’embase.
• Vérifier l’anode anti-corrosion. Vérifier plus fréquemment en cas d’utilisation en mer. VoirAnodes anti-
corrosion.
• Graisser les cannelures de l’arbre moteur.1.
• Remplacer le rotor de pompe à eau.1.
• Vérifier le serrage des boulons, écrous et autres fixations.
AVANT LE REMISAGE
• Voir la section Procédure de remisage. Voir la section Remisage .
1. Faire effectuer l'entretien de ces pièces par un revendeur agréé.
fra 33
ENTRETIEN
Retrait et installation du capot supérieur
RETRAIT
1. Ouvrir les verrouillages des deux côtés du capot.
28406
2. Soulever le capot supérieur du moteur.
28685
INSTALLATION
1. Placer le capot supérieur sur le moteur. Placer d'abord l'arrière du capot puis l'avant.
2. Engager les verrouillages pour fixer le capot.
28686
Entretien externe
Votre moteur hors-bord est protégé par un fini en émail cuit durable. Nettoyez-le et polissez-le souvent en
utilisant des cires et des détergents marins.
Rinçage du système de refroidissement

Rincer les conduits d’eau internes du moteur à l’eau douce après chaque navigation en eau de mer, polluée
ou boueuse. Ceci permet d'éviter leur obstruction par une éventuelle accumulation de dépôts.
1. Mettre le moteur hors-bord dans une cuve d'essai contenant de l'eau douce. Mettre le moteur hors-
bord en marche et le laisser tourner pendant 3 à 4 minutes.
34 fra
ENTRETIEN
Remplacement de l'hélice
! AVERTISSEMENT
Les hélices en rotation peuvent causer des blessures graves, voire mortelles. Ne jamais faire fonctionner le
bateau hors de l'eau avec une hélice installée. Avant d'installer ou de retirer une hélice, mettre l'embase au
point mort et engager le coupe-circuit d'urgence pour empêcher la mise en marche du moteur. Placer une
cale de bois entre la pale d'hélice et la plaque anti-ventilation.
1. Débrancher le fil de la bougie pour éviter que le moteur ne démarre.
26899
2. Mettre le levier d'inversion de marche sur point mort.
28385
3. Redresser et retirer la goupille fendue.
28704
fra 35
ENTRETIEN
4. Retirer l’hélice de l’arbre. Si l'hélice est grippée sur l'arbre et ne peut pas être retirée, la faire retirer par
un revendeur agréé.
28706
IMPORTANT : Pour éviter la corrosion et le grippage du moyeu d'hélice sur l'arbre d'hélice (particulièrement
en eaux salées), toujours appliquer une couche de graisse recommandée sur l'arbre d'hélice complet aux
intervalles d'entretien recommandés et chaque fois que l'hélice est retirée.
5. Appliquer du 2-4-C avec PTFE sur l'arbre d'hélice.
28707
N° de pièce
Description Emplacement N° de pièce
du tube
Graisse 2-4-C avec
95 Arbre d'hélice 92-802859Q 1
PTFE
6. Si elle a été retirée, insérer la broche d'entraînement dans l'arbre d'hélice.
7. Faire glisser l'hélice sur l'arbre et vérifier que l'encoche de l'hélice s'engage avec la broche
d'entraînement.
8. Installer la goupille fendue par le trou de l'hélice et la courber pour maintenir l'hélice en place.
a- Goupille fendue
b- Hélice
c- Broche d'entraînement
a
c 28708
36 fra
ENTRETIEN
Anode anticorrosion
Le moteur hors-bord est équipé d'une anode anticorrosion montée sur l'embase. Une anode contribue à
protéger le moteur hors-bord de la corrosion galvanique en laissant son métal être lentement corrodé à la
place des métaux du moteur.
Il est nécessaire d'examiner régulièrement l'anode, particulièrement en eaux salées où l'érosion est
accélérée. Pour maintenir cette protection anticorrosion, toujours remplacer l'anode avant qu'elle ne soit
complètement érodée. Ne jamais peindre l'anode ni lui appliquer un revêtement protecteur pour ne pas
réduire son efficacité.
28709
Vérification et remplacement de la bougie

! AVERTISSEMENT
Éviter les risques de blessures graves, voire mortelles, que peuvent causer des tétines de fils de bougies
endommagées. Des étincelles peuvent s'échapper des tétines endommagées. Les bougies peuvent
enflammer les vapeurs de carburant sous le capot du moteur. Pour éviter de détériorer les tétines des
bougies, ne jamais utiliser d'objets acérés ou d'outils métalliques, tels que pinces, tournevis, etc., pour les
retirer.
1. Ouvrir la trappe d'accès à la bougie.
287111
fra 37
ENTRETIEN
2. Débrancher les fils de bougie. Tordre légèrement les capuchons de protection en caoutchouc et les
retirer.
26899
3. Retirer les bougies pour les vérifier. Remplacer les bougies si les électrodes sont usées ou si l'isolant
est rugueux, fendu, cassé, cloqué ou encrassé.
28438
4. Régler l'écartement des électrodes. VoirGénéralités - Caractéristiques.
26947
5. Avant d'installer les bougies, nettoyer toute saleté présente sur les sièges de bougie. Installer les
bougies en les serrant à la main puis les serrer d'un quart de tour ou à27 N.m (20 lb. ft.).
Réglage du ralenti du moteur

1. Le bateau bien amarré au quai, démarrer le moteur et le laisser chauffer.
2. Avec le moteur hors-bord en marche avant, réduire le régime au ralenti.
38 fra
ENTRETIEN
3. Régler la vis de ralenti afin d’obtenir le ralenti recommandé pour le moteur. VoirGénéralités -
Caractéristiques.
28712
Points de graissage
1. Graisser les éléments suivants avec de la graisse 2-4-C avec PTFE.
N° de pièce
du tube
Filetages du copilote, support d'articulation,
Graisse 2-4-C avec axe de support de relevage, filetages de
95 92-802859Q 1
PTFE vis de serrage du tableau arrière, arbre
d'hélice
• Copilote – Lubrifier les filetages.
28713
fra 39
ENTRETIEN
• Support d'articulation – Retirer quatre (4) boulons et le couvercle arrière puis lubrifier les bagues
en nylon intérieures.
28714
• Axe de support de relevage.
28387
• Filetages de vis de serrage du tableau arrière.
28715
• Arbre d'hélice – Consulter Remplacement de l'hélice pour le retrait et l'installation de l'hélice.

Appliquer de la graisse 2-4-C avec PTFE sur l’arbre d’hélice complet pour empêcher la corrosion
du moyeu d'hélice sur l'arbre.
28707
2. Graisser les points suivants avec de l'huile de faible viscosité.
40 fra
ENTRETIEN
• Pivot de relevage.
28717
• Tringlerie de papillon – Graisser le point d'articulation.
28718
Graissage de l’embase
En cas d’ajout ou de vidange du lubrifiant de l'embase, examiner visuellement le lubrifiant pour voir s'il
contient de l'eau. Si c'est le cas, il se peut que l'eau se soit déposée au fond et s'écoule avant le lubrifiant ou
qu'elle se soit mélangée à ce dernier, lui donnant une couleur laiteuse. En présence d'eau, faire vérifier
l’embase par le revendeur. La présence d'eau dans le lubrifiant peut entraîner une défaillance prématurée
des roulements ou cette eau se transformera en glace en cas de gel, ce qui endommagera l'embase.
Examiner le lubrifiant qui s’est écoulé de l’embase pour voir s’il contient des particules métalliques. La
présence d’une petite quantité de particules métalliques indique une usure normale des engrenages. Une
accumulation excessive de limaille ou de grosses particules métalliques (copeaux) peut indiquer une usure
anormale des engrenages et doit être signalée à un revendeur agréé.
VIDANGE DU CARTER D’EMBASE

1. Placer le moteur hors-bord en position verticale de marche.
2. Placer une cuvette de vidange sous le moteur.
fra 41
ENTRETIEN
3. Enlever les bouchons d'évent et de remplissage/vidange et vidanger le lubrifiant.
a- Bouchon d'évent
b- Bouchon de remplissage/vidange
b
28719
CONTENANCE EN LUBRIFIANT DE L’EMBASE

La contenance en lubrifiant de l’embase est d'environ135 ml (4.5 fl. oz.).
VÉRIFICATION DU NIVEAU DE LUBRIFIANT ET REMPLISSAGE DE

L'EMBASE
1. Placer le moteur hors-bord en position verticale de marche.
2. Enlever le bouchon d'évent.
3. Retirer le bouchon de vidange/de remplissage. Enfoncer un tube de lubrifiant dans l'orifice de
remplissage et ajouter du lubrifiant jusqu'à ce qu'il apparaisse au niveau de l'évent.
a- Bouchon d'évent
b- Évent
c- Bouchon de remplissage/vidange
a
c
28720
IMPORTANT : Remplacer les rondelles d'étanchéité si elles sont endommagées.
4. Arrêter d'ajouter du lubrifiant. Remettre le bouchon d'évent et la rondelle d'étanchéité en place avant
de retirer le tube de lubrifiant.
5. Retirer le tube de lubrifiant et remettre le bouchon de remplissage/vidange et la rondelle d'étanchéité
en place après les avoir nettoyés.
42 fra
ENTRETIEN
Moteur immergé
Un moteur hors-bord immergé doit être réparé par un concessionnaire agréé dans les heures qui suivent sa
sortie de l'eau. Il est en effet nécessaire de faire cela une fois que le moteur est exposé à l'air afin de
minimiser les dommages provoqués par la corrosion interne.
fra 43
ENTREPOSAGE
Préparation à l'entreposage
Le principal facteur à prendre en considération lors de la préparation au remisage du moteur hors-bord est sa
protection contre la rouille, la corrosion et les dommages causés par le gel de l'eau contenue dans le moteur.
Il convient de procéder comme suit pour préparer le moteur hors-bord à l'entreposage de fin de saison ou à
un entreposage prolongé (deux mois ou plus).
AVIS
Une alimentation insuffisante en eau de refroidissement entraîne une surchauffe et un endommagement
du moteur, de la pompe à eau et d'autres pièces. Assurer une alimentation en eau suffisante vers les
entrées d'eau pendant le fonctionnement.
SYSTÈME D’ALIMENTATION EN CARBURANT

IMPORTANT : L’essence contenant de l'alcool (éthanol ou méthanol) peut entraîner la formation d'acide au
cours du remisage, ce qui risque d'endommager le circuit de carburant. Si l'essence utilisée contient de
l'alcool, il est conseillé de vidanger au maximum le réservoir, la tuyauterie du réservoir d'essence du bateau
et le circuit d'alimentation du moteur.
Remplir le réservoir de carburant et le système de carburant du moteur avec du carburant traité (stabilisé)
pour éviter la formation de vernis et de gomme. Procéder comme suit.
• Verser la quantité nécessaire de stabilisant pour essence (conformément à la notice du produit) dans
le réservoir de carburant. Faire basculer le réservoir de carburant plusieurs fois pour mélanger le
stabilisateur au carburant.
• Mettre le moteur hors-bord à l'eau. Laisser le moteur tourner pendant cinq minutes pour permettre au
carburant traité d’atteindre le carburateur.
Protection des composants externes du moteur

• Graisser tous les composants du moteur répertoriés dans la section Entretien - Programme
d'inspection et d'entretien.
• Effectuer toute retouche de peinture nécessaire. Consulter le revendeur sur la peinture à utiliser.
• Pulvériser du produit anticorrosif Quicksilver ou Mercury Precision sur les surfaces métalliques
extérieures (à l’exception des anodes anticorrosion).
N° de pièce
du tube
Produit anticorrosif
120 Surfaces métalliques externes 92-802878Q55
Corrosion Guard
Protection des composants internes du moteur

REMARQUE : S’assurer que le circuit d'alimentation en carburant est prêt au remisage. Voir Circuit de
carburant, ci-dessus.
IMPORTANT : Voir Entretien - Vérification et remplacement de la bougie pour la procédure correcte de retrait
des capuchon de protection de la bougie.
• Mettre le moteur à l'eau. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au point mort pour le faire
chauffer.
• Tandis que le moteur tourne au ralenti accéléré, couper l'alimentation en carburant en fermant le
robinet de carburant. Lorsque le moteur commence à caler, vaporiser rapidement du produit protecteur
pour remisage Storage Seal Quicksilver ou Mercury Precision dans le carburateur jusqu'à ce que le
moteur s'arrête complètement.
• Retirer la bougie et pulvériser du produit protecteur pour remisage Storage Seal sur le pourtour
intérieur du cylindre pendant cinq secondes.
44 fra
ENTREPOSAGE
• Faire tourner plusieurs fois le volant à la main pour répartir le produit protecteur Storage Seal pour
remisage dans le cylindre. Remettre la bougie en place.
Embase
• Vidanger l'embase et la remplir de graisse (voir Graissage de l'embase).
Positionnement du moteur hors-bord lors du remisage

Entreposer le moteur hors-bord en position droite (verticale) pour permettre à l'eau de s'écouler du moteur.
AVIS
Le moteur hors-bord risque d'être endommagé s'il est entreposé en position inclinée. L'eau emprisonnée
dans les passages de refroidissement ou de l'eau de pluie accumulée dans la sortie d'échappement de
l'hélice de l'embase peut geler. Entreposer le moteur hors-bord en position complètement abaissée.
fra 45
DÉPANNAGE
Le moteur ne démarre pas
CAUSES POSSIBLES
• La procédure de démarrage n'a pas été respectée. Voir la sectionFonctionnement .
• L'essence est trop vieille ou contaminée.
• Le moteur est noyé. Voir la sectionFonctionnement .
• Le carburant ne parvient pas au moteur.
a. Le réservoir de carburant est vide.
b. L'évent du réservoir n'est pas ouvert ou est bouché.
c. Le robinet de carburant est fermé.
d. Le filtre du réservoir de carburant est bouché.
• Un composant du circuit d'allumage est défectueux.
• La bougie est sale ou défectueuse. Voir la sectionEntretien .
• Le pointeau du carburateur est bloqué par de l'essence contaminée.
Le moteur ne tourne pas régulièrement

CAUSES POSSIBLES
• La bougie est sale ou défectueuse. Voir la sectionEntretien .
• Le carburant ne parvient pas librement au moteur.
a. L'évent du réservoir n'est pas ouvert ou est bouché.
b. Le filtre du réservoir de carburant est bouché.
• Un composant du circuit d'allumage est défectueux.
Perte de puissance
CAUSES POSSIBLES
• L'hélice est endommagée ou sa taille n'est pas correcte.
• Le bateau est trop chargé ou sa charge est mal répartie.
• La cale contient trop d'eau.
• Le fond du bateau est sale ou endommagé.
46 fra
SERVICE APRÈS-VENTE
Service après-vente
RÉPARATIONS LOCALES
Confier l'entretien du bateau équipé d’un moteur hors-bord Mercury à un revendeur agréé. Seuls les
revendeurs agréés sont spécialistes des produits Mercury et disposent des mécaniciens formés en usine, de
l'équipement et des outils spéciaux, ainsi que des pièces et accessoires Quicksilver d'origine, qui leur
permettent d'effectuer un entretien correct du moteur.
REMARQUE : Les pièces et accessoires Quicksilver sont conçus et fabriqués spécifiquement par Mercury
Marine pour les différents ensembles de propulsion.
RÉPARATIONS NON LOCALES

Si le propriétaire est éloigné de son revendeur local et qu’un entretien doit être effectué, contacter le
revendeur agréé le plus proche. Si, pour une quelconque raison, aucun service ne peut être obtenu, contacter
le centre d'entretien régional le plus proche. En dehors des États-Unis et du Canada, contacter le centre
d'entretien Marine Power International le plus proche.
VOL DE L'ENSEMBLE DE PROPULSION

Si l’ensemble de propulsion venait à être volé, communiquer immédiatement aux autorités locales et à
Mercury Marine les numéros de modèle et de série, ainsi que la personne à prévenir en cas de restitution.
Une base de données contenant toutes ces informations est conservée par Mercury Marine afin d’aider les
autorités et les revendeurs à retrouver les ensembles de propulsion volés.
ATTENTION REQUISE APRÈS IMMERSION

1. Avant la récupération, contacter un revendeur Mercury agréé.
2. Après la récupération, une opération d'entretien immédiate doit être effectuée par un revendeur
Mercury agréé afin de limiter autant que possible les risques de dommages graves au moteur.
PIÈCES DE RECHANGE
! AVERTISSEMENT
Éviter les risques d'incendie ou d'explosion. Les composants des systèmes électriques, d'allumage et du
circuit d'alimentation en carburant des produits Mercury Marine sont conformes aux normes américaines et
internationales visant à réduire les risques d'incendie ou d'explosion. Ne pas utiliser des composants de
circuit électrique ou de circuit d'alimentation en carburant de remplacement non conformes à ces normes.
Lors de l'entretien des circuits électriques et d'alimentation en carburant, installer et serrer correctement
tous les composants.
Les moteurs marins sont conçus pour fonctionner à régime maximal, ou à un régime proche de celui-ci,
pendant la plus grande partie de leur durée de vie. Ils sont également conçus pour fonctionner en eau douce
comme en eau salée. Ces conditions requièrent de nombreuses pièces spéciales.
DEMANDES D'INFORMATIONS RELATIVES AUX PIÈCES ET AUX

ACCESSOIRES
Adresser toutes questions relatives aux pièces ou aux accessoires de rechange Quicksilver à un revendeur
agréé local. Celui-ci dispose des informations nécessaires à la commande des pièces et accessoires qu'il
n'aurait pas en stock. Seuls les revendeurs agréés peuvent acheter des pièces et accessoires d’origine
Quicksilver auprès de l’usine. Mercury Marine ne fournit pas les revendeurs non agréés ou les acheteurs au
détail. Pour toute question concernant les pièces et accessoires, le revendeur a besoin de connaître le
modèle de moteur et les numéros de série afin de commander les pièces correctes.
RÉSOLUTION D’UN PROBLÈME

La satisfaction des clients quant aux produits Mercury est importante pour le revendeur et nous-mêmes. En
cas de problème, question ou préoccupation au sujet de l’ensemble de propulsion, contacter le revendeur
agréé Mercury. Pour toute assistance supplémentaire :
fra 47
1. contacter le directeur commercial ou le responsable du service entretien du revendeur. Contacter le
propriétaire de l’établissement revendeur si le directeur commercial et le responsable du service
entretien n'ont pas résolu le problème.
2. Toutes les questions et préoccupations restées sans réponses et tous les problèmes non résolus au
niveau local doivent être adressés à un centre d'entretien de Mercury Marine. Mercury Marine
s’efforcera de résoudre tous les problèmes avec le propriétaire et le revendeur.
Les informations suivantes seront demandées par le Service à la clientèle :
• nom et adresse du propriétaire ;
• Votre numéro de téléphone de jour
• Les numéros de modèle et de série de l’ensemble de propulsion
• nom et adresse du revendeur ;
• la nature du problème.
COORDONNÉES DU SERVICE À LA CLIENTÈLE DE MERCURY MARINE

Pour assistance, contacter un bureau local par téléphone, télécopieur ou par courrier. Pour toute
correspondance écrite ou faxée, indiquer le numéro de téléphone auquel le propriétaire peut être joint
pendant la journée.
États-Unis, Canada
Anglais +1 920 929 5040 Mercury Marine
Téléphone
Français +1 905 636 4751 W6250 Pioneer Road
Anglais +1 920 929 5893 P.O. Box 1939
Télécopieur Fond du Lac, WI 54936-1939
Français +1 905 636 1704
Site Web www.mercurymarine.com
Australie, Pacifique
Téléphone +61 3 9791 5822 Brunswick Asia Pacific Group
41–71 Bessemer Drive
Télécopieur +61 3 9706 7228 Dandenong South, Victoria 3175
Australie
Europe, Moyen-Orient, Afrique

Téléphone +32 87 32 32 11 Brunswick Marine Europe
Parc Industriel de Petit-Rechain
Télécopieur +32 87 31 19 65 B-4800 Verviers,
Belgique
Mexique, Amérique centrale, Amérique du Sud, Caraïbes

Téléphone +1 954 744 3500 Mercury Marine
11650 Interchange Circle North
Télécopieur +1 954 744 3535 Miramar, FL 33025
États-Unis
Japon
Téléphone +072 233 8888 Kisaka Co., Ltd.
4-130 Kannabecho, Sakai-ku
Télécopieur +072 233 8833 Sakai-shi, Osaka 590-0984, Japon
48 fra
Asie, Singapour
Téléphone +65 65466160 Brunswick Asia Pacific Group
T/A Mercury Marine Singapore Pte Ltd
Télécopieur +65 65467789 29 Loyang Drive
Singapour, 508944
Commande de documentation
Avant de commander toute documentation, préparer les renseignements suivants relatifs à l’ensemble de
propulsion :
Modèle Numéro de série

Puissance Année
ÉTATS-UNIS ET CANADA
Pour toute documentation supplémentaire relative à un ensemble de propulsion Mercury Marine, contacter le
revendeur Mercury Marine le plus proche ou contacter :
Mercury Marine
Téléphone Télécopieur Courrier
Mercury Marine
(920) 929-5110 (920) 929-4894 Attn : Publications Department
(États-Unis uniquement) (États-Unis uniquement) P.O. Box 1939
Contacter le centre de réparation agréé Mercury Marine le plus proche pour commander des documents
supplémentaires relatifs à l'ensemble de propulsion concerné.
Photocopier ce formulaire et l'utiliser comme étiquette d'expédition.
Mercury Marine
Soumettre le formulaire de Attn : Publications Department
commande suivant avec le W6250 West Pioneer Road
paiement à : P.O. Box 1939
Expédier à :
Nom
Adresse
Ville, État, Province
ZIP ou code postal
Pays
Quantité Élément Numéro d'inventaire Prix Total

. .
. .
. .
. .
fra 49
Quantité Élément Numéro d'inventaire Prix Total
. .
Total dû .
50 fra
JOURNAL D'ENTRETIEN
Journal d'entretien
Consignez ci - dessous tous les travaux effectués sur le hors - bord. Veillez à conserver tous les bordereaux
de réparation et tous vos reçus.
Nombre d'heures de fonctionnement du

Date Travaux effectués
moteur
fra 51

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Tohatsu Marine Corporation (TMC)

Brunswick Marine in EMEA Inc.

Directive relative aux machines 2006/42/CE

Directive relative à la compatibilité

Norme d'émission générique EN 61000-6-3

Type de moteur : Hors-bord

Date et lieu d'émission :

Message relatif à la garantie

Informations relatives au droit d'auteur et aux marques de commerce

Installation du moteur hors‑bord....................................................................................................................... 17

Transport du moteur hors‑bord......................................................................................................................... 18

Recommandations relatives au carburant........................................................................................................ 20

Liste de vérification préalable au démarrage.................................................................................................... 26

Entretien du moteur hors‑bord.......................................................................................................................... 32

Le moteur ne démarre pas................................................................................................................................ 46

EN DEHORS DES ÉTATS-UNIS ET DU CANADA

Enregistrement de la garantie—En dehors des États-Unis et du

Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion

EXCLUSIONS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :

Couverture de la garantie et exclusions

EXCLUSIONS GÉNÉRALES DE LA GARANTIE

Politique de garantie—Australie et Nouvelle-Zélande

Garanties au titre de loi australienne sur la protection des consommateurs

Période de garantie pour une utilisation commerciale

Conditions régissant l'application de la garantie

Application de la garantie dans le cadre de la présente garantie limitée

Dépenses associées aux demandes en vertu de la présente garantie limitée

EXCLUSIONS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :

TRANSFERT DE GARANTIE – DISPOSITIONS APPLICABLES EN AUSTRALIE

Tableaux de garantie internationale pour moteurs hors-bord et Jets

En dehors de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande

TABLEAUX DE GARANTIE PACIFIQUE SUD – MOTEURS HORS-BORD ET

En dehors de la région Pacifique Sud

TABLEAU DE GARANTIE ASIE – MOTEURS HORS-BORD ET JETS

En dehors de la région Asie

TABLEAUX DE GARANTIE EUROPE ET CONFÉDÉRATION DES ÉTATS

En dehors de l'Europe et de la CEI

TABLEAUX DE GARANTIE MOYEN-ORIENT ET AFRIQUE (SAUF AFRIQUE

En dehors du Moyen-Orient et de l'Afrique

TABLEAUX DE GARANTIE AFRIQUE DU SUD – MOTEURS HORS-BORD ET

En dehors de l'Afrique du Sud

Avant d’utiliser le moteur

Puissance motrice maximale du bateau

U.S. COAST GUARD CAP ACITY

COUPE - CIRCUIT D'URGENCE

Protection des baigneurs

LORSQUE LE BATEAU EST IMMOBILE

Exemple de circulation suffisante d’air dans le bateau

LORSQUE LE BATEAU EST STATIONNAIRE

a- Moteur en marche lorsque le bateau est amarré dans un endroit confiné.

a- Navigation à un angle de trim de la proue trop élevé.

Sélection d’accessoires pour le moteur hors-bord

Conseils pour une navigation en toute sécurité

Enregistrement du numéro de série

INSTALLATION DU MOTEUR HORS-BORD SUR LE TABLEAU ARRIÈRE

2. Serrer les vis à poignée du tableau arrière.

Transport du moteur hors du bateau

2. Fermer l'évent du réservoir de carburant.