Partie 11

Respect de l'environnement
Dans cette partie…

En économisant du carburant, on limite aussi la

pollution. Conduite économique et lutte contre la
pollution impliquant généralement les mêmes
comportements, celles-ci seront conjointement
traitées dans cette partie où nous évoquerons
l’influence :

• du véhicule ;

• de la conduite ;

• de l’air conditionné ;

• du choix du mode de transport.

Réduire la consommation de carburant, c’est

élargir notre budget pour des activités autres que
la conduite, mais aussi préserver notre planète et
éviter le gaspillage des ressources dont elle nous
permet de profiter.
 DANS CE CHAPITRE
Lutte contre la pollution
•
Choix du véhicule
•
Entretien du véhicule
•
Aérodynamisme

Chapitre 39
Véhicule
P our limiter la consommation de carburant et la
pollution, le choix du véhicule et son entretien sont
prépondérants, mais il ne faut pas non plus jeter
les produits ou accessoires hors d’usage à
n’importe quel endroit.

Lutte contre la pollution

En raison des changements climatiques et des
effets de la pollution automobile sur
l’environnement et notre santé, la lutte contre la
pollution doit devenir une priorité pour tout
conducteur.

Gaz polluants
Les voitures qui fonctionnent à l’essence (super
sans plomb) émettent du CO2, gaz à effet de serre
polluant, responsable des dérèglements
climatiques.

Les voitures diesel rejettent moins de CO2, mais

elles émettent de l’oxyde d’azote et des particules
nocives pour la santé. Les filtres à particules
réduisent celles-ci de 95 %.

Les motos polluent autant que les voitures et font

en moyenne 2 fois plus de bruit.
Un geste pour la planète

La climatisation contient également un fluide frigorigène,

très polluant pour l’atmosphère. Il faut réduire son
utilisation.

Produits polluants
Les rejets sauvages (huile, batterie, pneus…)
polluent le sol et les eaux.

Une batterie contient du plomb et de l’acide

sulfurique qui sont des produits dangereux et très
polluants.

L’huile usagée est très nocive pour les nappes

phréatiques et l’eau que nous consommons. Un
litre d’huile peut polluer tout un étang,
anéantissant la faune et la flore.

Contrôles
Mon véhicule ne doit pas émettre de fumées ou de
gaz toxiques, corrosifs ou odorants.

La teneur des gaz d’échappement en CO (monoxyde

de carbone) d’un moteur à essence, au ralenti, ne
doit pas dépasser :
 • 3,5 % sur un véhicule ancien (sans
catalyseur) ;

• 0,3 % sur un véhicule actuel (équipé de

catalyseur).

Sur les véhicules diesel, c’est l’opacité des fumées

qui est mesurée.

Les forces de l’ordre peuvent à tout moment

contrôler les gaz d’échappement du véhicule ainsi
que le volume sonore à la sortie du pot.

Dans certains garages équipés d’analyseurs de gaz,

je peux faire vérifier mon système antipollution.

Comportement à adopter
Pour la tranquillité des riverains et la sauvegarde de
l’environnement :
 • j’éteins le moteur chaque fois que je
stationne ;

• je maintiens le pot d’échappement en bon

état ;

• j’utilise le moteur à des régimes modérés.

L’huile de vidange, les batteries et les pneus (pour

les particuliers) doivent être déposées dans des
déchetteries équipées pour le recyclage.

Mesures préventives
Réduction des vitesses maximales autorisées

Lors des pics de pollution, la vitesse peut être

abaissée par arrêté préfectoral sur les réseaux
autoroutiers et sur les voies rapides.

Circulation différenciée

En cas de pics de pollution, les véhicules à moteur

peuvent avoir l’interdiction de circuler soit en
fonction de leur numéro de plaque
d’immatriculation soit de leur classification
énergétique : ancienneté, carburant essence ou
diesel ou véhicule électrique. L’identification se fait
au moyen d’une vignette sécurisée appelée Crit’air.
La restriction de circulation

De plus en plus de grandes agglomération

implantent, principalement en centre-ville, des
Zones à Circulation Restreinte délimitées par ce
panneau.

Le premier panonceau indique les catégories de

vignettes Crit’air des véhicules qui ne sont pas
concernés et les autres panonceaux indiquent la
catégorie de véhicules concernée ainsi que les jours
où la restriction s’applique.
Choix du véhicule
La lutte contre la pollution et les économies de
carburant commencent par l’achat du véhicule.
D’une voiture à l’autre, la différence de
consommation peut être importante.

Étiquette
Un véhicule neuf exposé pour être vendu doit être
accompagné d’une étiquette indiquant notamment
sa consommation de carburant et ses émissions de
CO2, exprimées en grammes par kilomètre.

Cette étiquette comporte sept classes de couleurs

différentes signalées chacune par une lettre allant
de A à G, le A correspond aux véhicules les plus
propres, le G aux plus polluants.
Le taux d’émission de CO2 est également
mentionné sur le certificat d’immatriculation des
véhicules actuels.

Bonus/Malus
Les acheteurs des véhicules les moins polluants
bénéficient d’un bonus sous forme d’une réduction
du prix. Au contraire, les acheteurs des véhicules
les plus polluants doivent payer un malus
(écotaxe).

Véhicules les moins polluants

Les véhicules les moins polluants et les moins
gourmands sont :

• les véhicules au GPL (gaz de pétrole liquéfié).

Le GPL est un mélange de butane et de
propane ;

• les véhicules au GNV (gaz naturel véhicule). Le

GNV est un carburant au gaz naturel qui n’est
pas explosif ni inflammable ;

• les véhicules électriques. Ils sont propulsés

par un moteur électrique alimenté par une
 batterie. Il faut environ 4 à 8 heures pour
recharger la batterie d’un véhicule électrique ;

• les véhicules hybrides. Ils sont équipés d’un

moteur thermique et d’un moteur électrique.
Le véhicule fonctionne avec l’un ou l’autre
suivant les conditions de circulation ;

• certains véhicules peuvent déjà fonctionner

avec des biocarburants, à base d’huile de colza
ou de tournesol.

Renseignez-vous sur le site

http://www.oliomobile.org/.

Voitures recyclables
La loi de transition énergétique, datant de 2015,
stipule que 95 % des pièces des voitures doivent
être recyclées. Aujourd’hui déjà, la plupart des
pièces des véhicules sont réutilisées pour la
construction d’autres éléments.

Entretien du véhicule
Bien entretenir son véhicule, c’est aussi réduire la
consommation de carburant et la pollution.
Pneumatiques
Le sous-gonflage des pneus augmente la
consommation de carburant. Pour rappel : la
pression préconisée pour chaque véhicule est
indiquée généralement sur la portière ou sur la
notice d’utilisation.

à l’achat de pneus neufs, les pneus « basse

consommation » permettent jusqu’à 5 %
d’économie.

Filtre à air
Un encrassement du filtre à air entraîne une
surconsommation de carburant d’environ 3 %. Il
s’encrasse beaucoup plus vite dans les
agglomérations et endroits poussiéreux (travaux
par exemple).

Huile
Je fais régulièrement les vidanges nécessaires pour
remplacer l’huile, car l’huile neuve lubrifie,
refroidit et protège mieux le moteur que l’huile
ancienne. Fonctionnant mieux, il consomme moins.

Si j’effectue la vidange moi-même j’apporte à la

déchetterie ou chez un garagiste l’huile usagée. Il
est interdit de la disperser dans la nature car elle
est très polluante.
Plein de carburant
Je fais le plein plutôt le matin quand la température
est fraîche, car l’essence génère moins de vapeurs
d’hydrocarbures qu’en milieu de journée, lorsqu’il
fait plus chaud.

Contrôle technique
 Le contrôle technique périodique qui a lieu tous les
deux ans comprend un contrôle antipollution, dont
les défaillances entraînent l’obligation d’une
contre-visite.

Reportez-vous pages 161 à 164.

Aérodynamisme
La résistance de l’air s’opposant à la progression du
véhicule est une cause essentielle de
surconsommation de carburant.

Chargement
Plus le véhicule est chargé, plus la consommation
de carburant est importante.

Chargement à l’intérieur

• J’évite de laisser des objets inutiles dans mon

véhicule.

• Je centre mon chargement.

• Je charge les bagages le plus bas possible.

Chargement à l’extérieur

• Si je charge mes bagages sur le toit, la

résistance à l’air sera très importante. Par
 conséquent, je préfère une malle
aérodynamique.

• Je ne laisse pas une galerie vide sur le toit ;

elle augmenterait la consommation de
carburant d’environ 10 % à 120 km/h. Si la
galerie est chargée, la surconsommation peut
atteindre 20 %. Pour les mêmes raisons, je
démonte tout coffre de toit ou toute barre de
toit vide.

• Je transporte de préférence un vélo à l’arrière

plutôt que sur le toit.

• J’évite de transporter des bagages trop lourds

qui font cabrer l’avant en écrasant l’arrière du
véhicule.

Vitres
J’évite dans la mesure du possible de rouler avec les
vitres baissées ou le toit ouvert sauf par fortes
chaleur, où il est alors préférable d’évacuer ainsi la
chaleur avant d’allumer la climatisation.
 DANS CE CHAPITRE
Style de conduite
•
Notions diverses

Chapitre 40
Éco-conduite
L ’application de certaines notions et règles de
conduite est nécessaire pour économiser du
carburant. « Pratiquer l’éco-conduite », c’est faire
un geste pour la planète.

Style de conduite
Le style de conduite fait toute la différence entre un
conducteur économe et un conducteur gaspilleur.

Vitesse
La consommation de carburant augmente plus vite
que la vitesse.

La résistance de l’air est pratiquement 2 fois plus

importante à 130 km/h qu’à 90 km/h. En
conséquence, si la consommation moyenne d’un
véhicule est de 5 litres aux 100 km à 90 km/h, elle
sera de 8 litres aux 100 km à 130 km/h. Rouler
à 120 au lieu de 130 km/h sur une distance
de 500 km, permettrait d’économiser environ 5 l de
carburant.

En diminuant ma vitesse de pointe, j’économise du

carburant tout en réduisant très peu la vitesse
moyenne.

Démarrage à froid
Faire chauffer le moteur à l’arrêt est une pratique
inutile, qui augmente la pollution et la
consommation.

Lorsqu’il est froid, je roule à allure modérée sans

pousser les vitesses pendant les 4 premiers
kilomètres.

Les accélérations et freinages brusques augmentent

de façon importante la consommation de carburant
et la pollution.

Sur un même parcours, l’écart de consommation

entre un conducteur calme et un conducteur
nerveux peut atteindre 40 %.

Pour éviter une conduite brutale, j’anticipe :

• en respectant mes distances de sécurité ;

• en observant attentivement la configuration

des lieux et le comportement des autres
usagers ;

• en ralentissant de façon progressive (je lâche

l’accélérateur le plus tôt possible).
Rétrograder est parfois nécessaire pour ralentir le véhicule,
grâce au frein moteur. Mais ce n’est pas systématique :
lorsque je sais que je vais m’arrêter, si je rétrograde
jusqu’en 3e sans passer la 2e à nouveau, j’économise du
carburant.

Les arrêts et les redémarrages augmentent la

consommation et la pollution. Quand j’approche
d’un endroit où je vais céder le passage, je ralentis
plus tôt afin de ne pas être obligé de m’arrêter.

Il faut éviter de pousser les vitesses à un régime

trop élevé, ce qui entraîne une surconsommation de
carburant pouvant atteindre 20 %.

Le régime maximum de changement de rapport est

de 2500 tours/min pour les véhicules à essence et
de 2000 tours/min pour les véhicules diesel. Pour
m’assurer que le moteur est sur le bon régime,
j’écoute son bruit et observe le compte-tours si
mon véhicule en est équipé.

La majorité des modèles récents sont équipés d’une

alerte visuelle, incitant à changer de vitesse au
régime optimum. L’information est transmise par
un pictogramme, représentant un levier de vitesse,
accompagné d’une flèche vers le haut ou vers le
 bas, ou directement par le chiffre du rapport de
vitesse à passer, lorsque le conducteur roule en
sur-régime, ou en sous-régime.

Arrêt prolongé
En cas d’arrêt de plus d’1 mn (embouteillage, feu
qui vient de passer au rouge...), je coupe le moteur.
La fonction Start/Stop arrête le moteur
momentanément lorsque la voiture est immobile,
puis le redémarre automatiquement pour continuer
le trajet.

Lors de travaux, le feu rouge temporaire est de plus en plus

souvent complété par un minuteur, qui permet de savoir
quand il va repasser au vert.

Notions diverses
Adopter une conduite économique, c’est aussi
utiliser rationnellement certains équipements, et
savoir ce qu’il ne faut pas faire.

Petits trajets
Dans tous les cas, c’est lors des 4 premiers
kilomètres que le véhicule pollue le plus et
consomme le plus de carburant. Pour les petits
trajets, si je peux, je privilégie les déplacements à
pied, à bicyclette, ou j’utilise les transports en
commun.

Les petits trajets urbains sont ceux qui entraînent

la plus grosse consommation ; la voiture
consomme 50 % de plus au premier kilomètre
et 25 % de plus au deuxième que lorsqu’elle est
chaude. Le moteur s’use beaucoup plus vite quand
il est froid.

Équipements
L’ordinateur de bord permet de vérifier en
permanence ma consommation de carburant.

Pour faire des économies, j’utilise les équipements

permettant de maîtriser ma consommation
(ordinateur de bord, régulateur de vitesse, limiteur
de vitesse, aide à la navigation).

Tous les accessoires électriques (radio, essuie-

glaces, feux...) augmentent la consommation de
carburant. Les utiliser raisonnablement,
uniquement lorsque c’est nécessaire.
Les feux diurnes permettent d’être mieux vu la
journée tout en consommant moins de carburant
que les feux de croisement.

À ne pas faire
Je ne descends jamais une pente au point mort : le
moteur n’étant plus relié aux roues, je serais privé
du frein moteur.

Je ne descends pas non plus une pente moteur

coupé : je serais également privé du frein moteur,
mais en plus, les freins et la direction risqueraient
de ne plus fonctionner.
 DANS CE CHAPITRE
Inconvénients
•
Comment utiliser et entretenir la clim ?

Chapitre 41
Climatisation
L ’air conditionné produit par la climatisation
rafraîchit l’habitacle d’un véhicule, mais permet
aussi d’abaisser le taux d’humidité et d’éliminer la
fumée, la poussière et les odeurs.

La climatisation permet, grâce à l’air sec qu’elle

produit, une meilleure visibilité en toutes
circonstances en chassant rapidement la buée ou le
givre sur les vitres. Mais surtout, elle maintient le
conducteur dans une atmosphère constante et
agréable qui limite le stress et la fatigue au volant.
Mais la clim (appellation courante de l’air
conditionné) présente des inconvénients.
Inconvénients
L’air conditionné permet plus de confort et de
sécurité, mais augmente la consommation de
carburant et pollue l’atmosphère.

Surconsommation de
carburant
En agglomération, la climatisation augmente en
moyenne la consommation de carburant de 25 %.
Sur route, cette surconsommation est d’environ
10 %.

Sur une année, les véhicules équipés en air

conditionné consomment en moyenne 5 % de plus
de carburant que les autres véhicules.

La consommation augmente d’autant plus que la

température extérieure est élevée, et la température
de l’air conditionné réglée bas.

La fonction « désembuage » de l’air conditionné

par temps humide, utile grâce à un air sec
entraînant une évacuation rapide de la buée,
entraîne aussi une augmentation de la
consommation.

Pollution de l’atmosphère
L’air conditionné augmente les émissions des gaz à
effet de serre responsables du réchauffement de la
planète en raison :

• de la surconsommation de carburant, et donc

des rejets de CO2 ;
 • des rejets de fluide frigorigène, même quand
elle ne fonctionne pas. Ce fluide est un gaz à
fort potentiel d’effet de serre (1 300 fois plus
puissant que le CO2).

La clim est responsable d’une augmentation

de 10 à 15 % des rejets annuels de gaz à effet de
serre d’un véhicule.

Comment utiliser et entretenir

la clim ?
Pour trouver le bon équilibre entre le confort et la
sécurité qu’offre la clim, il faut l’utiliser
efficacement et éviter tout gaspillage inutile.

Dans ce sous-chapitre, les connaissances utiles

seront traitées sous la forme d’un questionnaire où
la réponse « vrai » ou « faux » sera justifiée par
des explications.
1. J’ouvre les vitres avant d’enclencher le système d’air
conditionné :

VRAI.

J’ouvre les vitres avant d’enclencher le système d’air

conditionné pour évacuer le maximum de chaleur.

2. Je laisse les vitres ouvertes quand la clim

fonctionne :

FAUX.

Dès que la climatisation fonctionne, je ferme les vitres

pour que la chaleur ne rentre plus.

3. Je règle la clim automatique à une température

inférieure de 10o C à la température extérieure :

FAUX.

Je règle la température à 4 ou 5o C de moins que la

température extérieure pour éviter une
surconsommation et un coup de froid.

4. Quand il ne fait pas trop chaud, je désactive la clim

automatique :

VRAI.

Je désactive la clim automatique (si le véhicule en est

équipé) quand il ne fait pas trop chaud afin qu’elle ne
 fonctionne pas inutilement.

5. En désactivant la clim automatique, j’économise du

carburant :

VRAI.

En désactivant la clim automatique, j’économise

automatiquement du carburant, car son fonctionnement
consomme et pollue l’atmosphère.

6. Je stationne de préférence à un endroit exposé au

soleil :

FAUX.

Quand la température extérieure est élevée, je stationne

de préférence à l’ombre pour rafraîchir l’habitacle.

7. Je change régulièrement le filtre à air et le filtre à

pollen :

VRAI.

Je change régulièrement (suivant les préconisations du

carnet d’entretien) les filtres à air et à pollen (le cas
échéant).

8. Si la climatisation ne produit plus assez de froid, je

fais contrôler le système par un spécialiste :

VRAI.
 Si la climatisation ne produit plus assez de froid, je fais
contrôler le système par un spécialiste, cela pouvant être
occasionné par une fuite du fluide frigorigène.

9. Quand mon véhicule équipé de « clim » est en fin de

vie, je le fait prendre en charge par un centre agréé
de recyclage :

VRAI.

Lorsque mon véhicule est en fin de vie, je le fait

récupérer par un centre agréé de recyclage automobile,
qui aura la capacité d’isoler les déchets dangereux des
déchets recyclables, afin de dépolluer, démonter et de
recycler mon véhicule.
 DANS CE CHAPITRE
Modes de transport économiques et écologiques
•
Combinaison de plusieurs modes de transport
•
Infrastructures

Chapitre 42
Éco-mobilité
P réserver l’environnement, c’est également
choisir le mode de transport adéquat. Bien que la
voiture reste adaptée à certains déplacements, des
alternatives existent, moins polluantes. C’est ce
qu’on appelle « l’éco-mobilité ».

Modes de transport
économiques et écologiques
Utiliser les transports en commun, c’est :
 • préserver l’environnement ;

• réduire l’engorgement du trafic.

Les principaux modes de transport en commun

sont l’autobus, le tramway, le métro et le train. Ils
permettent de voyager détendu, de se reposer, de
réaliser des tâches impossibles à faire au volant
d’une voiture (lecture, ordinateur, sms...) et
d’éviter les accidents.

Pour les petits trajets, la marche à pied et le vélo

présentent des avantages importants :

• faible coût ;

• pas de pollution ;

• pas de consommation de carburant ;

• impact positif sur la santé.

Si l’école est proche du domicile, il est préférable

d’accompagner l’enfant à pied, ce qui l’habituera
dès le plus jeune âge aux modes de transport
« doux ». En agglomération, pour faire 2 km, il
faut en moyenne 5 min en voiture et 8 min à vélo.
Mais à vélo, on ne perd pas de temps pour chercher
une place de stationnement.
Covoiturage
Le covoiturage est un procédé de plus en plus
répandu, qui consiste à utiliser une seule voiture
pour transporter plusieurs personnes se rendant au
même endroit.

Il permet une réduction des dépenses, de la

consommation de carburant et de la pollution de
l’atmosphère.

Des sites Internet permettent de mettre en relation

des personnes qui souhaitent effectuer le même
trajet.

Les emplacements de stationnement réservés au

covoiturage sont signalés par ces panneaux :

Il y en a de plus en plus aux abords des entrées

d’autoroute ou à proximité des routes à grande
circulation.

Certaines villes expérimentent l’ouverture au

covoiturage des voies réservées aux bus ou près de
la frontière suisse une voie de passage à la douane
réservée aux véhicules transportant au
moins 2 personnes.
 Autopartage
L’autopartage (qui se développe dans les grandes
villes) permet, moyennant un abonnement, de
disposer d’un véhicule en libre service pour de
petits trajets : c’est une location de voiture de très
courte durée.

Parking où des places sont réservées aux véhicules

bénéficiant du label « autopartage »

Arrêt et stationnement réservés aux véhicules

bénéficiant du label « autopartage »

Station d’autopartage

Intermodalité
L’intermodalité est la combinaison de plusieurs
modes de transport.

Pour rendre un voyage plus économique tout en

restant pratique, je peux avoir recours à la
combinaison de plusieurs modes de transport pour
un seul trajet :

• vélo + transport en commun ;

 • voiture + transport en commun ;

• voiture + parking + vélo-station ;

• train + auto ;

• train + vélo ;

• train + location de voiture.

Les parcs relais, aménagés dans la périphérie des

grandes villes, facilitent l’intermodalité.

Infrastructures
Un « parc relais » est un parking situé à proximité
d’un point de départ de transport en commun (bus,
tramway, train, métro...), qui permet d’assurer la
liaison vers différents réseaux de transports
publics. Aménagés dans la périphérie des grandes
villes, les « parc relais » facilitent l’intermodalité.

Une voie verte est une voie réservée aux piétons et

usagers non motorisés (piétons, cyclistes, rollers,
personnes à mobilité réduite, cavaliers...).

Un vélo-route est un itinéraire cyclable à moyenne

ou longue distance, jalonné et sécurisé.
Exercices
Respect de l’environnement
Respect de l’environnement 01

L’étiquette-énergie, qui accompagne un véhicule

en vente, permet de connaître :

- sa consommation de
carburant............................ A

- son taux de rejet de gaz

carbonique......................... B

- sa puissance....................... C

Respect de l’environnement 02
Sur un même trajet, la différence de consommation
entre un conducteur calme et un conducteur
nerveux peut atteindre 40 % :

OUI............................................... A

NON............................................. B

Respect de l’environnement 03

Une galerie de toit vide entraîne une

augmentation :

- de la consommation de carburant

OUI........................................... A

NON......................................... B
 - de la pollution atmosphérique

OUI........................................... C

NON......................................... D

Respect de l’environnement 04

La climatisation par air conditionné augmente :

- le risque de fatigue.......... A

- la pollution atmosphérique................. B

- la consommation de
carburant............................ C

Respect de l’environnement 05
Le covoiturage permet de diminuer :

- la consommation de
carburant............................ A

- la pollution atmosphérique................. B

- le temps de parcours...... C

Bonnes réponses :