ALIMENTATION

ALIMENTATION –– CARBURATION
CARBURATION
 FONCTION
FONCTIOND’USAGE
D’USAGE

Les moteurs fonctionnent grâce à l’énergie dégagée par la combustion d’un

mélange gazeux composé :

- d’un carburant ( essence )

- d’un comburant ( oxygène )

Le système d’alimentation / carburation alimente le moteur en mélange air / essence.

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 CARBURANTS
CARBURANTS

Ce sont des hydrocarbures obtenus par distillation du pétrole.

Additifs

Additifs

Additifs

Additifs

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 CARBURANTS
CARBURANTS

Aux hydrocarbures de bases, sont mélangés des additifs pour obtenir

les propriétés désirées :

- détergence
- antidétonance
- anticorrosion

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 CARBURANTS
CARBURANTS

 Température d’inflammation : ~ 400°C

 Indice d’octane : C’est le pouvoir antidétonant d’un carburant.

Sans plomb E 10

N.O.R. 95 98 95

Un carburant d’indice 95 se comporte comme un carburant de laboratoire composé de :

- 95% d’octane ( carburant peu inflammable )
- 5% d’heptane ( carburant très inflammable )

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 BIOCARBURANTS
BIOCARBURANTS

 Les biocarburants sont des combustibles utilisés en mélange pour alimenter

les moteurs thermiques.

 Le biocarburant couramment utilisé en France et l’Ethanol produit à partir de la

fermentation du sucre extrait d’une plante (betteraves, canne à sucre…) ou de
l’amidon (blé, maïs).

 En France, les carburants « Sans plomb 95 » et « Sans plomb 98 » peuvent

déjà
contenir jusqu’à 5% d’Ethanol.

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 BIOCARBURANTS
BIOCARBURANTS

E 85

Apparu en janvier 2006, le « E 85 » aussi appelé « Superéthanol » est composé

de 85% d’éthanol et de 15% d’essence. L’éthanol pur a un pouvoir calorifique inférieur
à celui de l’essence (21200 KJ/l contre 31800 KJ/l) son rapport stoechiométrique est
de 9,8 au lieu de 14,7.

Le E 85 ayant un rapport stoechiométrique de 9,8 il faudra injecter ~1,5 fois plus

de carburant pour faire fonctionner correctement un moteur.

L’Ethanol étant plus corrosif et moins lubrifiant que les carburants classiques, il
doit être utilisé dans des véhicules conçus pour fonctionner avec ce produit (Flex-
Fuel).

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 BIOCARBURANTS
BIOCARBURANTS

E 10

Le SP 95-E10 est un carburant lancé en avril 2009 composé de 10 % d’Ethanol

et de 90 % d’essence. Ce carburant remplacera progressivement le SP 95.

Le SP 95-E10 est compatible avec une majorité des véhicules immatriculés

depuis 2000.

L’Ethanol étant moins énergétique que l’essence la consommation des véhicules

sera un peu plus importante dans des conditions de conduite comparable.

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 CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUESFONCTIONNELLES
FONCTIONNELLES

Dosage

La quantité de carburant doit être soigneusement proportionnée par rapport

à la quantité d’air aspirée par le
moteur.
Cette opération s’appelle : le dosage

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 CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUESFONCTIONNELLES
FONCTIONNELLES

Vaporisation

Pour mélanger l’essence et l’oxygène, il faut que ces deux corps se trouvent
dans le même état : gazeux.

La vaporisation va transformer le carburant liquide en gaz ( fin brouillard ).

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 CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUESFONCTIONNELLES
FONCTIONNELLES

Homogénéité

Pour brûler correctement, chaque molécule de carburant doit être entourée

d’oxygène. Le mélange sera homogène lorsque l’essence sera complètement

vaporisée et mélangé à l’air.

L’homogénéité va se réalisée au fur et à mesure du cheminement du mélange

dans les tubulures d’admission pour se terminer dans les chambres de combustion,

le brassage final ayant lieu pendant la compression.

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 ALIMENTATION
ALIMENTATIONEN
ENAIR
AIR
2

3
4

1 Filtre à air 3 Papillon des gaz

2 Capteur pression tubulure 4 Tubulure admission

 La quantité d’air aspirée par le moteur est réglée par le conducteur

à l’aide du papillon des gaz ( 3 ).

 Cet air est d’abord filtré ( 1 ), quantifié ( 2 ) avant de pénétrer dans le moteur.

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 ALIMENTATION
ALIMENTATIONEN
ENCARBURANT
CARBURANT

 Une pompe électrique ( 1 ) aspire

l’essence du réservoir et la refoule à
la rampe d’alimentation ( 3 ) par
l’intermédiaire d’un filtre ( 2 ).

Relié au conduit d’admission

 La pression d’alimentation est définie
par un régulateur de pression ( 5 ).

 Les injecteurs ( 4 ) sont commandés par

des impulsions électriques générées par
le calculateur d’injection.

 Afin de na pas modifier le débit des injecteurs, la pression du carburant est, généralement,
proportionnelle à la pression régnant dans la tubulure d’admission.

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 REGLAGE
REGLAGEDU
DUDOSAGE
DOSAGE

Dosage parfait Équation de combustion

C 7 H 16 + ? O2 =
 REGLAGE
REGLAGEDU
DUDOSAGE
DOSAGE

Dosage parfait Équation de combustion

C 7 H 16 + 11 O2 = 7 CO2 + 8 H2O

Masse atomique de chaque corps:

- Carbone 12 - C 7 H 16 = ( 7 x 12 ) + ( 16 x 1 ) = 100 g
- Hydrogène 1
- 11 O2 = 11 x 32 = 352 g
- Oxygène 16

100g d’essence brûlent dans 352g d’oxygène. L’air ambiant ne contenant que ~ 23% d’oxygène,

les 352g nécessaire sont obtenus dans:

352 x 100 Pour obtenir une combustion parfaite, il faut 15,3 g d’air
= 1530 g d’air
23 pour brûler 1 g d’essence.

1 / 28 1 / 15,3 1/8
Mélange pauvre Mélange riche

En dessous de 1 / 28 ainsi qu’au dessus de 1 / 8 le mélange est incombustible.

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 REGLAGE
REGLAGEDU
DUDOSAGE
DOSAGE

Dosage de puissance maxi

Puissance

Il est de 12,5 g d’air pour

P Max.
1 g d’essence.

Ce dosage est plus riche

que le dosage parfait.

Au delà de 1/12,5 si on
enrichi encore, la puissance
diminue.

Richesse
1 / 28 1 / 12,5 1/8
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 REGLAGE
REGLAGEDU
DUDOSAGE
DOSAGE

Dosage stœchiométrique

Pour assurer une dépollution optimum, les différents composants des gaz
d’échappement doivent présenter un certain équilibre à l’entrée du pot catalytique.

Afin que les systèmes de dépollution fonctionnent correctement, le

dosage
utilisé et de 1/14,7.

Suite
 REGLEMENTATION
REGLEMENTATION

- L’essence sans plomb présentant un taux de benzène très important

( produit très cancérigène ) ce carburant et ses vapeurs sont très
dangereux.
- Les manipulations de carburant ( remplissage, intervention sur les
canalisations…) doivent s’effectuer dans un local aéré ou à l’extérieur.

L’essence sans plomb ne doit pas être touchée et les vapeurs pas
respirées.

Fin
FIN
FIN