Les Élements Des Trains Roulants
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En virage, à l’accélération ou au freinage, un véhicule subit des forces qui ont tendance à
modifier la trajectoire du véhicule. Les 3phénomènes se nomment :
PHENOMENE DE ………………………………
PHENOMENE DE ………………………………
PHENOMENE DE ………………………………
- Du …………….- virage
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Nom : …………………………..
2. ETUDE DES TRAINS AVANT.
Fonction : Filtre les chocs dus à la route
2.1. Le train avant "MAC PHERSON"
Nom : …………………………..
Nom : …………………….
Inférieur. Nom : …………………. de ……………… inférieur
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Avantages : ………………………….
2.2. Le train avant « double triangulé » et « Multi-bras » ……………………………………….
Nom : ……………………………..
Nom : ……………………..
Nom : …………………..
Nom : ……………………………
Nom : Rotule
…………………. Ou
rotule de
………………….
Ce système est monté sur : ………………………………………………………………………….
Nom : ……………………………..
Attention dans les deux cas et contrairement au train « Mac Pherson », l'amortisseur ne
........................................ pas lorsque l'on braque les roues.
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3. ETUDE DES TRAINS
ARRIERE.
Son principal
inconvénient est la
mauvaise .....................................................................................du véhicule.
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3.2. Essieu semi rigide de torsion : ESSIEU DEFORMABLE EN TORSION
Nom :
………………………
Nom : …………………..
Fonction: Filtre les chocs dus
à la route Fonction: Maintient la
roue au sol.
Nom : barre
…………………-…………...
Cet essieu est couramment utilisé pour des véhicules de petits et moyens gabarits, comme par
exemple: …………………………………………………………………………………
Fonction : ……………………………
………………………………………
Nom : Traverse principale
Nom : roulement de
bras
Nom : roulement de
Nom : …………………………. bras (élément peu
Fonction : Evite le roulis en fiable)
virage
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3.4. Essieu arrière multibras.
…………………
Nom : …………………..
………………………………………………………………………………………………….
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