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    MC Bat3

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    MC bat3 karting engine homologation

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    Homologation N°

    FICHE D’HOMOLOGATION
    312/M/09
    HOMOLOGATION FORM

    COMMISSION INTERNATIONALE
    DE KARTING - FIA

    MOTEUR / ENGINE
    FC / ICC

    Constructeur Manufacturer MOTORI MC KART SRL


    Marque Make MC
    Modèle Model BAT-3
    Type d’admission Inlet type ICC LAMELLAR
    Durée de l’homologation Validity of the homologation 9 ans / 9 years
    Nombre de pages Number of pages 8
    La présente Fiche d’Homologation reproduit descriptions, This Homologation Form reproduces descriptions, illustrations and
    illustrations et dimensions du moteur au moment de dimensions of the engine at the moment of the CIK-FIA
    l’homologation CIK -FIA. Le Constructeur a la possibilité de les homologation. The Manufacturer may modify them, but only within
    modifier seulement dans les limites fixées par le Règlement CIK - the limits fixed by the CIK-FIA Regulations in force.
    FIA en vigueur. La hauteur du moteur complet sur les photos doit The height of complete engines on all photos must be minimum
    être de 7cm minimu m. 7cm.

    PHOTO DU MOTEUR CÔTÉ PIGNON PHOTO DU MOTEUR CÔTÉ OPPOSÉ


    PHOTO OF DRIVE SIDE OF ENGINE PHOTO OF OPPOSITE SIDE OF ENGINE

    Signature et tampon de l’ASN Signature et tampon de la CIK -FIA


    Signature and stamp of the ASN Signature and stamp of the CIK-FIA

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    Homologation N°

    312/M/09

    INFORMATIONS TECHNIQUES TECHNICAL INFORMATION

    A CARACTÉRISTIQUES A CHARACTERISTICS

    Tolérances
    Volume du cylindre Volume of cylinder 124.64 CM3 < 125cm³
    Alésage d’origine Original Bore 54.0 MM
    Alésage théorique maximum Theoretical maximum bore 54.09 MM
    Course Stroke 54.4 MM
    Système de refroidissement Cooling system LIQUIDO
    Nombre d e systèmes de Number of carburation systems 1 (0NE)
    carburation
    Nombre de canaux de transfert, Number of transfer ducts, 5 (FIVE)
    cylindre/carter cylinder/sump
    Nombre de lumières / canaux Number of exhaust ports / ducts 3 (THREE)
    d’échappement
    Forme de la chambre de Shape of the combustion CALOTTA SFERICA +
    combustion chamber BANDA DI SQUISH
    Matériau de la paroi du cylindre Cylinder wall material LEGA ALLUMINIO + RIPORTO NICASIL
    Longueur (entre -axe) de la bielle Length between the axes of the 110 MM. ±0.1mm
    connecting rod
    Volume de la chambre de Volume of combustion chamber Minimum
    11 CC.
    combustion
    Nombre de segments de piston Number of piston rings
    Modifications autorisées selon le Règlement Technique.
    Seules les dimensions et cotes qui ne peuvent pas être modifiées doivent figurer sur la Fiche d’Homologation.
    Modification allowed according to the Technical Regulations.
    Only the dimensions and readings which may not be changed must be mentioned on the Homologation Form.

    B ANGLES D’OUVERTURE B OPENING ANGLES

    De l’échappement Exhaust 194° Maximum

    C MATÉRIAU C MATERIAL

    Cylindre Cylinder G AlSi9 UNI 3051


    Culasse Cylinder head G AlSi9 UNI 3051
    Carter Sump G AlSi9 UNI 3051
    Bielle Connecting rod 18 NiCrMo5

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    Homologation N°

    312/M/09

    DESSIN DU DÉVELOPPEMENT DU CYLINDRE DRAWING OF THE CYLINDER DEVELOPMENT

    DESSIN DU PIED DU DRAWING OF THE VUE EN SECTION DU SECTION VIEW OF


    CYLINDRE CYLINDER BASE CYLINDRE CYLINDER

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    Homologation N°

    312/M/09

    DESSIN DE LA CULASSE ET DE LA CHAMBRE DRAWING OF THE CYLINDER HEAD AND OF


    DE COMBUSTION THE COMBUSTION CHAMBER

    DESSIN DU DRAWING OF THE DESSIN INTÉRIEUR DRAWING OF THE


    VILEBREQUIN CRANKSHAFT DU CARTER INSIDE OF SUMP

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    Homologation N°

    312/M/09

    PHOTO DE L’ARRIÈRE PHOTO OF THE BACK PHOTO DE L’AVANT PHOTO OF THE


    DU MOTEUR OF THE ENGINE DU MOTEUR FRONT OF ENGINE

    PHOTO DU MOTEUR PHOTO OF THE PHOTO DU MOTEUR PHOTO OF THE


    PARTIE SUPÉRIEURE ENGINE TAKEN PARTIE INFÉRIEURE ENGINE TAKEN
    FROM ABOVE FROM BELOW

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    Homologation N°

    312/M/09

    PHOTO DU PIED DU PHOTO OF THE BASE PHOTO DE LA PHOTO OF


    CYLINDRE OF THE CYLINDER CHAMBRE DE COMBUSTION
    COMBUSTION CHAMBER

    PHOTO DU CARTER PHOTO OF THE SUMP PHOTO D’UNE PARTIE PHOTO OF AN


    ( CÔTÉ JOINT ) ( GASKET FACE ) INTÉRIEURE DU INTERNAL PART OF
    CARTER THE SUMP

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    Homologation N°

    312/M/09

    DESSIN DE LA BOÎTE À CLAPETS DRAWING OF REED VALVE

    DESSIN DU COUVERCLE DE LA BOÎTE À DRAWING OF REED VALVE COVER


    CLAPETS

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    Homologation N°

    312/M/09

    BOÎTE DE VITESSES GEARBOX

    Couple primaire Primary coupling 17/61

    Rapports de boîte de vitesses Gearbox ratios

    Vitesse Arbre primaire Arbre secondaire Relevé des valeurs obtenues


    après trois tours moteur
    Gear Primary shaft Secondary shaft Reading of values obtained
    after three engine revs
    1ère/1st 12 36 101°
    2e/2nd 14 26 162°
    3e/3rd 15 23 196°
    4e/4th 19 24 238°
    5e/5th 24 26 278°
    6e/6th 20 19 317°

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