Chapitre 04 Schémas de Démarrage Des Moteurs Électriques

Installations électriques en automatique 2023-2024
Chapitre 04 : Schémas de démarrage des moteurs électriques
4.1. Introduction
Un équipement électrique est constitué de :
 Un circuit de commande
 Un circuit de puissance
4.1.1. Circuit de commande : Cette partie est constituée d’appareils de commande et de

sécurité :
- Source d’alimentation
- Un dispositif de protection (fusible, sectionneur porte fusible, disjoncteur...)
- Les dispositifs de commande (bouton poussoir, télécommande, butée de fin de course)
- Des organes de commande (contacts auxiliaires, bobines).
4.1.2. Circuit de puissance : Cette partie assure le transfert de l'énergie aux machines de
production ou de manutention. C'est pour cette raison, on prévoit un appareillage de
fonctionnement et de sécurité des machines et des personnes. Le circuit de puissance
comprend :
- Une source d’alimentation
- Un dispositif de sécurité (sectionneur, fusible, disjoncteur, relai magnétothermique, ...)
- Des organes de commande (contacts principaux)
- Des récepteurs (moteur, résistances, four...).
4.2. Problème de démarrage de moteurs électriques (Moteurs asynchrones)
Le branchement du moteur au réseau électrique peut se réaliser par :
Réalisé par : H. KHATI | Chapitre 04 : Schémas de démarrage des moteurs 1

électriques
 Démarrage direct : Si le courant de démarrage n'entraîne pas la détérioration des

enroulements du moteur ou l'installation accompagnant. Ce mode de démarrages est
utilisé pour les moteurs faibles puissances.
 Utilisation d’un procédé de démarrage : s'il y a risque de détérioration des
enroulements du moteur ou l'installation accompagnant.
4.3. Démarrage direct à un seul sens de rotation
 Circuit de puissance
Figure 1 : Circuit de puissance du démarrage direct un sens de rotation

électriques
 Circuit de commande
Figure 2 : Circuit de commande du démarrage direct un sens de rotation
 Mode de fonctionnement :
Circuit de puissance :
- Fermeture manuelle de Q1.

- Fermeture de KM1, mise sous tension du moteur
Circuit de commande :
- Impulsion sur S2
- Excitation de KM1
- Auto maintien du contact 13-14 de KM1.
Arrêt :
- Impulsion sur S1 (bouton d’arrêt)

- Par déclenchement du relai de protection (contact 95-96)
- Par fusion du fusible

électriques
4.4. Démarrage direct moteur avec deux sens de rotation

Pour changer le sens de rotation d'un moteur asynchrone triphasé, il faut inverser deux des
trois phases du circuit d'alimentation.
Détermination du couplage : A partir des indications données par la plaque signalétique du

moteur et le réseau d'alimentation l'utilisateur doit coupler adéquatement les enroulements du
stator soit en triangle soit en étoile.
Figure 3 : Câblage des phases du démarrage direct deux sens de rotation
Figure 4 : Circuit de puissance du démarrage direct deux sens de rotation

électriques
Figure 5 : Circuit de commande du démarrage direct deux sens de rotation
 Mode de fonctionnement
- Fermeture manuelle de Q1
- Fermeture de KM1, mise sous tension du moteur, premier sens de rotation
- Fermeture de KM2, mise sous tension du moteur, deuxième sens de rotation
- Ouverture de KM1, KM2, arrêt du moteur
- Impulsion sur S2.

- Excitation du KM1, premier sens de rotation.
- Auto maintien du contact 13-14 du KM1.
- Impulsion sur S1 (bouton d’arrêt).
- Désexcitation du KM1.
- Ouverture du contact 13-14 du KM1, arrêt du moteur.
- Impulsion sur S3.
- Excitation du KM2, deuxième sens de rotation.

électriques
- Auto maintien du contact 13-14 du KM2.
Arrêt :
- Par impulsion sur S1 (bouton d’arrêt).

- Par déclenchement du relai de protection (contact 95-96).
- Par fusion du fusible.
4.5. Démarrage étoile / triangle
L'intérêt du démarrage étoile réside dans le fait que sous ce couplage (en étoile), chaque
enroulement est alimenté par une tension de 03 fois plus faible, ce qui implique que le courant
et le couple sont réduits à des valeurs divisées par 3.
 Principe
1ère étape : Chaque enroulement du stator est alimenté sous une tension réduite en utilisant le
couplage Y. Il est le temps nécessaire pour que la vitesse du moteur atteigne environ 80% de
sa vitesse nominale.
2ème étape : Chaque enroulement du stator est alimenté par sa tension nominale changeant le
couplage au triangle.
Figure 6 : Placement des plaques à bornes de couplage étoile et triangle

électriques
Figure 7 : Circuit de puissance du démarrage étoile / triangle
KM2 KM3
KM1 KM3
KM2
Figure 8 : Circuit de commande du démarrage étoile / triangle

électriques
 Mode de fonctionnement
- Fermeture manuelle de Q1.

- Fermeture de KM1.
- Fermeture de KM3.
- Ouverture de KM3.
- Fermeture de KM2.
- Impulsion sur S2.

- Alimentation du moteur par KM1, fermeture du contact 13-14 du KM1.
- Excitation temporisée de KM3, ouverture temporisée du contact du KM3 (couplage
étoile).
- Désexcitation de KM3, fermeture du contact du KM3.
- Excitation de KM2, ouverture du contact du KM2 (couplage triangle).
Arrêt :
- Par impulsion sur S1.

- Par déclenchement du relai de protection (contact 95-96).
- Par fusion du fusible.

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4.1.1. Circuit de commande : Cette partie est constituée d’appareils de commande et de

- Un dispositif de protection (fusible, sectionneur porte fusible, disjoncteur...)

- Les dispositifs de commande (bouton poussoir, télécommande, butée de fin de course)

- Des organes de commande (contacts auxiliaires, bobines).

- Une source d’alimentation

- Un dispositif de sécurité (sectionneur, fusible, disjoncteur, relai magnétothermique, ...)

- Des organes de commande (contacts principaux)

- Des récepteurs (moteur, résistances, four...).

4.2. Problème de démarrage de moteurs électriques (Moteurs asynchrones)

Le branchement du moteur au réseau électrique peut se réaliser par :

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 Démarrage direct : Si le courant de démarrage n'entraîne pas la détérioration des

4.3. Démarrage direct à un seul sens de rotation

Figure 1 : Circuit de puissance du démarrage direct un sens de rotation

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Figure 2 : Circuit de commande du démarrage direct un sens de rotation

- Fermeture manuelle de Q1.

- Impulsion sur S1 (bouton d’arrêt)

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4.4. Démarrage direct moteur avec deux sens de rotation

Détermination du couplage : A partir des indications données par la plaque signalétique du

Figure 3 : Câblage des phases du démarrage direct deux sens de rotation

Figure 4 : Circuit de puissance du démarrage direct deux sens de rotation

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Figure 5 : Circuit de commande du démarrage direct deux sens de rotation

- Impulsion sur S2.

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- Auto maintien du contact 13-14 du KM2.

- Par impulsion sur S1 (bouton d’arrêt).

4.5. Démarrage étoile / triangle

Figure 6 : Placement des plaques à bornes de couplage étoile et triangle

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Figure 7 : Circuit de puissance du démarrage étoile / triangle

Figure 8 : Circuit de commande du démarrage étoile / triangle

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- Impulsion sur S2.

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